6502电气集中电路
6502电路简介及简单故障判断
6502电路简介及简单故障判断一．6502电路简介6502电气集中电路分选择组电路和执行组电路两部分.⒈选择组电路挑选组电路分成记录电路和选岔电路.记录电路主要由按钮继电器和方向继电器电路组成,用于记录行车指令、区分进路的性质和方向.选岔电路由七条网线和确认四音始、终端的列车已经开始继电器、辅助已经开始继电器、终端继电器等共同组成.七条网络线的用途;⑴1、2线用来选双动一撇道岔的反位(动作fcj).⑵3、4线用以选双动一捺道岔的反位(动作fcj)⑶5、6线用来选单动、双动道岔的定位(动作dcj)和单动道岔反位(动作fcj)并确定进路中信号点(动作jxj),包括始终端和中间信号点的位置(动作相关的jxj).⑷7线就是已经开始继电器网络线,用来检查四音的选排一致性.1~6线有一个显著特点就是无论进路的方向如何,电路总是从左至右顺序传递动作的.1、3、5线总是从网络左端接入kz电源,2、4、6线总是从网络右端接入kf电源.其他继电器(lkj、fkj、zj)用来记录和确认四音的始、终端并做为电路的区分条件.⒉执行组电路继续执行组电路由道岔控制电路、自动门电路、信号控制电路、弹出电路和鼓励电路共同组成.电路基本结构就是由八条网络线形成的.⑴8线为信号检查继电器网络线,用以检查信号开放的三大基本条件.⑵9线为区段检查和股道检查继电器的网络线,用作对四音展开预先自动门.⑶10线为区段检查继电器痴呆用的网络线,用作避免四音迎面错误弹出.⑷11线为信号继电器的网络线,同时实现信号对外开放.⑸12、13线为弹出网络线,同时实现四音弹出.⑹14、15线为进路光带网络线.二．6502电路动作顺序１．按压始端按钮,始端aj励磁并自闭。
其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，使之闪光；二是接通相应的方向继电器励磁电路，方向继电器吸起，点亮进路排列表示灯；三是向选岔网络送kz或kf（若进路的始端在网络的左侧，则向1、3、5线送kz；若进路的始端在进路的右侧，则向2、4、6线送kf）。
6502电气集中电路动作顺序包括选路
一、6502电气集中电路的动作程序分析6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程,其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。
当QJJ↑时, 1LJ、2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进近路解锁。
、1～6网络线故障判断处理方法二1. 1～6网络线电路作用:1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔;3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔;5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ;2. 1～6网络线电路动作规律:●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。
●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与排列方向无关。
●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ,由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。
(●在正常情况即在列车进路或列车兼调车时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间信号点选出闪光。
3. 故障现象及判断:故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。
5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来确定是否为该道岔的选出故障。
6502电气集中1-6线的简单归纳及个别单元电路
6502电气集中1-6线的简单归纳及个别单元电路6502电气集中联锁主要是以15条网络线来贯通电路，存在着一种相互制约的联锁关系。
15条网络线分别有，1，2线的八字第一笔FCJ电路，3，4线的八字第二笔FCJ电路，5，6线的JXJ电路，7线的KJ电路，8线的XJJ电路，9线的QJJ电路，10线的QJJ自闭电路，11线的XJ电路，12，13线的LJ电路（解锁电路），14，15线的光带表示灯电路。
15条网络线是属于定型电路，除此之外，还有各个单元电路。
在网络电路中又是通过各个单元电路来实现联锁。
在6502电路中大致分为选择组电路和执行组电路。
一.选择组单元电路1.AJ电路的组成与作用。
在AJ的励磁电路是直接按压A接通，KZ电源通过AJ的线圈3到4在到KF电源，实现励磁吸起。
之后通过自身的前接点来勾通自闭电路，AJ的自闭电路是KZ出来经过LXJ的11—13，DXJ的21—23，QJ的61—63，FKJ的21—23，JXJ的61—63，（LAJ的71—72），到线圈1和2在到KF 。
只要以上任一一个继电器吸起，那么AJ的自闭电路断开，AJ就回落下。
AJ作用，1.适合用于1—6线，只有它吸起并保持自闭后方可把1—6线的KZ电源送出去。
2.在进路A表示灯电路中提供SJZ电源。
2.方向继电器电路的组成与作用。
FJ电路是由各个AJ的吸起来实现励磁与自闭的。
在6502电路中FJ提供10种方向电源。
分别有（KF—共用—Q用于JXJ电路的自闭电路。
KF—共用—H用于FKJ重复开放信号的励磁电路中和TAJ的励磁电路中。
KZ—共用—H用于单置调车AJ电路中。
KZ—列共—Q 用于并置和差置调车信号机AJ电路中。
KZ—列共—DJJ—Q，KZ—列共—DFJ—Q，KF—LFJ—Q，KF—LJJ—Q，KF—DFJ—Q，KF—DJJ—Q）。
FJ电路一般是上下行咽喉各设置一套，分别有LJJ，LFJ，DJJ，DFJ，4个继电器电路。
LJJ 是用于列车接车方向，LFJ是用于列车发车方向，DFJ是用于调车发车方向，DJJ是用于调车接车方向。
1.5 6502电气集中电路结构
学习提示： 在学习电路原理和分析故障时，应牢牢把握各个继 电器的动作时机，即该继电器在什么条件下吸起，什么 条件下落下。 电路动作应遵循的规律： 办理进路 进路选出 道岔转换 进路锁闭 开放信号 列车或调车车列进入 进路解锁。
2.第 9 线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器GJJ的 励磁网路。 用来锁闭进路和另一咽喉的迎面敌对进路。 3.第10线是QJJ的自闭网路线。防止进路迎面错误解锁。 4.第11线为信号继电器XJ的励磁电路，检查开放信号的联 锁条件，开放信号。 5.第12、13线为解锁网路，动作两个进路继电器 1LJ和 2LJ。用来实现进路锁闭和解锁。
(三)开始继电器电路 第 7线是开始继电器KJ的励磁网絡。 作用： 用以检查进路选排的一致性。即进路选出与进路排 通一致（DCJ与DBJ、FCJ与FBJ动作一致）。 当信号开放以后FKJ落下，用KJ的前接点继续记录进 路的始端，一直到进路解锁后为止。
二、执行组电路（8条）
作用：检查进路中道岔位置是否正确、进路是否空 闲、未建立敌对进路，实现进路锁闭；开放信号；完 成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回 解锁、引导进路解锁等任务。 执行组电路共有八条网路线，各网路线主要用途如 下： 1.第 8 线为信号检查继电器XJJ的励磁网路线。 用来检查有无开放信号的可能性。
⑴电路采用模块化设计，使设计容易、快速。 ⑵电路动作清晰、规律性强、安全程度高。
6502电气集中电路主要由选择组电路和执行组电路 两大部分组成，共有15条网絡线。 另外，还有道岔控制电路和信号机点灯电路等。
一、选择组电路（7条） 选择组电路分为: 记录电路、选岔电路和开始继电 器电路三部分。 (一)记录电路 1.组成 由按钮继电器电路和方向继电器电路组成。 2.作用 ①记录车站值班员按下按钮的动作；（AJ） ②记录进路的性质和运行方向；（FJ） ③确定进路的始、终端位置。（FKJ、ZJ）
6502电气集中电路动作顺序包括选路(word文档良心出品)
一、6502电气集中电路的动作程序分析6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程,其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。
当QJJ↑时, 1LJ、2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进近路解锁。
、1～6网络线故障判断处理方法二1. 1～6网络线电路作用:1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔;3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔;5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ;2. 1～6网络线电路动作规律:●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。
●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与排列方向无关。
●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ,由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。
(●在正常情况即在列车进路或列车兼调车时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间信号点选出闪光。
3. 故障现象及判断:故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。
5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来确定是否为该道岔的选出故障。
1.5 6502电气集中电路结构
学习提示： 在学习电路原理和分析故障时，应牢牢把握各个继 电器的动作时机，即该继电器在什么条件下吸起，什么 条件下落下。 电路动作应遵循的规律： 办理进路 进路选出 道岔转换 进路锁闭 开放信号 列车或调车车列进入 进路解锁。
§1.5
6502电气集中电路结构
6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 站场型网路式结构是指电路的图形结构形状模拟于 站场线路和道岔位置的形状。 电路结构形式的优点：
⑴电路采用模块化设计，使设计容易、快速。 ⑵电路动作清晰、规律性强、安全程度高。
6502电气集中电路主要由选择组电路和执行组电路 两大部分组成，共有15条网絡线。 另外，还有道岔控制电路和信号机点灯电路等。
2.第 9 线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器GJJ的 励磁网路。 用来锁闭进路和另一咽喉的迎面敌对进路。 3.第10线是QJJ的自闭网路线。防止进路迎面错误解锁。 4.第11线为信号继电器XJ的励磁电路，检查开放信号的联 锁条件，开放信号。 5.第12、13线为解锁网路，动作两个进路继电器 1LJ和 2LJ。用来实现进路锁闭和解锁。
6.第14、15线是控制台光带表示灯用的网路线。 14线用于控制白光带，15线用于控制红光带。 在执行组电路中，除上述 8 条站场型网路外，还有 道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接 近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路 以及各种表示灯电路、报警电路等。 这些电路都不接在网路线上。
一、选择组电路（7条） 选择组电路分为: 记录电路、选岔电路和开始继电 器电路三部分。 (一)记录电路 1.组成 由按钮继电器电路和方向继电器电路组成。 2.作用 ①记录车站值班员按下按钮的动作；（AJ） ②记录进路的性质和运行方向；（FJ） ③确定进路的始、终端位置。（FKJ、ZJ）
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是铁路运输系统中常见的一种电气控制装置，用于调节和控制列车的运行。
在铁路调车操作中，通过单置调车按钮继电器电路能够实现列车的起动、制动和停止等功能，具有重要的安全性和可靠性。
一、单置调车按钮继电器电路的基本原理单置调车按钮继电器电路是通过按钮开关控制继电器的通断，从而实现列车的起动、制动和停止。
其基本原理是当调车按钮按下时，闭合按钮开关，使电流通过继电器线圈，引起继电器吸合，控制继电器的触点动作，从而实现列车的相应操作。
当按钮松开时，断开按钮开关，继电器线圈断电，继电器触点恢复原来状态。
单置调车按钮继电器电路由以下几个主要组成部分组成：1. 按钮开关：按钮开关是控制调车操作的主要开关，当按钮按下时闭合按钮开关，启动继电器电路；当按钮松开时断开按钮开关，继电器电路停止。
2. 继电器线圈：继电器线圈是由绝缘导线绕成的线圈，当电流通过线圈时能够激磁继电器，吸合继电器触点。
3. 继电器触点：继电器触点是继电器的主要动作部件，通过触点的通断控制列车的运行状态。
4. 电源电路：电源电路为继电器提供所需的供电电压，并保证继电器的正常工作。
5. 控制电路：控制电路是继电器电路的核心部分，实现按钮开关和继电器线圈的控制。
3. 列车运行：继电器触点的动作控制列车的运行状态，例如启动列车、制动列车等。
4. 按钮松开：当操作员松开按钮时，断开按钮开关，继电器线圈断电，继电器触点恢复原来状态。
5. 列车停止：列车停止运行，继电器电路停止工作。
1. 简单可靠：单置调车按钮继电器电路结构简单，动作可靠，操作便捷。
2. 安全灵活：单置调车按钮继电器电路能够实现列车的起动、制动和停止等操作，具有重要的安全性和灵活性。
3. 维护方便：单置调车按钮继电器电路维护方便，操作员可根据需要进行维护和调整。
4. 易于检修：单置调车按钮继电器电路故障发生时易于检修和维修，提高了系统的可靠性和稳定性。
最新6502电气集中电路2汇总
2、调车信号机的布置：
股道
根据调车作业的实际需要布置的
分类：
调车起始信号机：如SⅡD、S5D、 SⅢD 、D17、SⅡD、S4D
调车折返信号机：如D15、D1、D3、D9、D11、D13
调车阻拦信号机：如D5、D7
增加同时作业，提
14
高咽喉通过能力
实际上，一架信号机并非仅仅起一种作用 并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反
3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
13
（二）信号机的布置：图2－4（a）
1、列车信号机的布置： 进站信号机：车站进口，如XD、X
X
区间
出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4
IIIG
XIII
定型组合－－电路模块－－独立完成逻辑功能的电路环节
定型组合可分为三类： （12种，附录5，P286） 1）信号组合：
列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX 调车（2）: DXZ DXF 2）道岔组合： （3）
DD SDZ SDF 3）区段组合： （1） Q
方向组合: (1) F
电源组合：（1） DY
ZYJ7型电液转辙机 电动转辙机基本要求：P19
三、轨道电路
设置：信号机防护的进路，信号机的接近区段
划分原则：P27
IIAG 接近区段
D1
1DG 防护区段
D17
防护区段 接近区段
16
第三节 室内设备 一、控制台和区段人工解锁按钮盘 （一）控制台
6502 电气集中电路概述
6502 电气集中电路概述文字文字6502电气集中电路概述6502电气集中电路的主要电路由15条网路线构成，其中1~7线为选路电路，8~15线为执行电路。
据次，可将6502电路分为选择组电路和执行组电路两大部分。
选择组电路记录电路和选路网路组成，主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路，并将操作意图传给执行组电路。
在记录电路中，由按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，由方向继电器根据所按压进路的顺序来区分进路性质和运行方向。
选路网路包括选岔电路和开始继电器电路。
在7线网路线中，1~6线是道岔操纵继电器动作网路线，组成6线制选岔电路，用来在排列进路的过程中自动选出进路上的各有关道岔所需的位置；第7线是开始继电器励磁网络，用以检查所选进路和所排进路的一致性。
进路选定后，即将车站值班员的操作意图传达到执行组电路，构成执行组的动作条件。
执行组电路概况执行组带内陆的作用是，检查进路中道岔位置。
区段空闲，未建立敌对进路，实现道岔区段锁闭和开放信号，以及完成进路的解锁。
执行组电路可分为信号检查。
区段检查，信号开放，锁闭及解锁等环节。
1．2线：用来选出“八”字第一笔双动道岔的反位。
1FJ,2FJ。
3．4线：用来选出“八”字第二笔双动道岔的反位。
5．6线：用来选单动及双动道岔定位和单动道岔反位。
7线：开始继电器(KJ), 用以检查所选进路和所排进路的一致性。
执行组电路主要由8线网路线组成。
8线：信号检查继电器电路（XJJ），用来检查开放信号的可能性，即进路空闲，没有建立敌对进路，道岔位置正确。
9线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器(GJJ)电路，用来检查区段空闲，实现进路锁闭。
10线：是区段检查继电器（QJJ）自闭电路，用来防止区段故障解锁方式使进路迎面错误解锁。
11线：信号继电器（XJ）电路，检查进路上各区段处于锁闭状态，道岔位置正确，以及迎面敌对进路检查，符合条件即可开放信号。
12．13线：为进路继电器网路，用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁，取消，人解，调车中途返回解锁以及引导锁闭等。
6502电气集中
等需要向咽喉区调车时，设尽头线调车信号机和出站兼调车信号机； 2）为满足转线需要设置单置调车信号机；..\6502课件制图\绘图2.vsd
❖ 3）差置调车信号机：咽喉区中部同一条线路上的两架反向的调车信号机 之间相隔一个无岔区段（规定至少不小于50米）
联锁定义及范畴
联锁（Interlocking)：
联锁是指通过技术方法，使信号、道岔、和 进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能 动作或建立起来的相互制约关系。
联锁范畴，不仅指信号电路上的相互制约关 系，还包括机械强度和电气特性等方面。
联锁发展:概念上从电气集中、计算机联锁延 伸到CTC、和列控系统。
❖ 2、进路解锁方式是采用逐段解锁制；
❖ 3、在咽喉区设置了大量的调车信号机，缩短车 列走行距离，提高效率，保证安全；
❖ 4、全套电路几乎均采用定型组合拼贴而成；
❖ 5、大部分电路均采用站场式网络结构；
❖ 6、不论多复杂的电路，排列进路时只要按压使 终端按钮，进路即可自动排列、信号自动开放。 操作简单。
四）、检查进路上的道岔选排一致性； 根据进路选排电路电路的任务，6502设备设置了AJ、FJ、FKJ、
ZJ(记录进路的命令、DCJ、FCJ、JXJ（选出道岔的位置和各信号 点的位置）、KJ（进路上各道岔的选排一致性）.
第一节 方向继电器电路 作用：一、记录进路的方向（按压按钮的顺序）；二、记录进路的
AJ A
(a)
复示按钮接点用的按钮继 电器，在联锁电路中经常
a
J
JF J
(b)
b
复示继电器用 的
起监督作用的复示继电器
6502电气集中--1
分线盘
控制台
室外设备 X IG
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二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
19
二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
8
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路在电气控制领域，单置调车按钮继电器电路是一种常见的电气控制装置，它常被用于制动系统和调车系统中。
6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是一种针对特定电气控制需求设计的电路，本文将就该电路进行浅谈。
6502电气集中的单置调车按钮继电器电路由单置调车按钮和继电器组成，是用来实现调车操作的一种重要装置。
它通过按钮的触发来控制继电器的通断，从而实现对调车系统的控制。
下面将对该电路的工作原理、结构特点和应用领域进行介绍。
一、工作原理6502电气集中的单置调车按钮继电器电路通过按钮的操作来控制继电器的通断，实现对调车系统的控制。
当按钮被按下时，触发按钮上的开关，使电流流经继电器的线圈，激活继电器的动作部件，使触点闭合或断开。
从而实现对调车系统的电气控制。
当按钮被松开时，继电器的动作部件恢复原状，触点也随之恢复。
二、结构特点1. 简单可靠：电路结构简单，操作方便，可靠性高，不易出现故障。
2. 多功能性：该电路可以根据实际需要，通过调整按钮和继电器的参数，实现多种不同的控制功能。
3. 体积小巧：电路结构紧凑，占用空间小，方便安装和维护。
4. 易于维护：继电器和按钮均为常见的电气元器件，易于采购和更换。
三、应用领域6502电气集中的单置调车按钮继电器电路在铁路、港口、工矿等领域中得到广泛应用，其中主要包括以下几个方面：1. 调车系统：用于控制铁路调车作业中的列车行进、停车、切换轨道等操作。
2. 制动系统：用于实现列车的制动操作，保证列车的安全运行。
3. 区段信号控制系统：用于控制列车的区段行车信号和轨道切换信号。
6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是一种常用的电气控制装置，它通过按钮的操作来控制继电器的通断，实现对调车系统的控制。
该电路具有简单可靠、多功能性、体积小巧、易于维护等特点，广泛应用于铁路、港口、工矿等领域的调车系统、制动系统、区段信号控制系统和信号设备控制系统中。
6502大站电气集中联锁电路构成及原理.doc
6502大站电气集中联锁电路构成及原理第一部份选择组电路第一节概论6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线为选路电路，8－15线为执行电路。
一、选择组电路1、组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。
记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。
选路网络由选岔电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节方向继电器电路一、设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。
二、组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。
三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:a)吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同时控制台排列灯亮灯。
b)落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器复原同时排列灯灭灯。
c)十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ－Q。
d)方向继电器电路图解（略）e)注：FJ的自闭电路：列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一条自闭电路；但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路；专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。
第三节按钮继电器电路一．设置：每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ，单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。
二. 作用：按钮继电器(AJ)用来记录值班员排列进路时所按下按钮的动作。
6502电气集中室内电路故障处理-武铁
6502电气集中室内电路故障处理特点：6502电气集中采用的是站场式的网络电路结构，图形像站场，每一线路上都分布着15条网络线。
6502电路动作程序：选路—排路—检查联锁条件—锁闭进路—开放信号—解锁进路1-6 7 8 9（10）11 （8）12、1314线（白光带）15线（红光带）6502电路的动作顺序基本上就是网络线的顺序：一、选排电路：选路共用了6条网络线选路选两个内容：1．信号点（JXJ）始端信号点（按压的始端按钮处）中间信号点（凡进路所经过有调车信号机处(包括变通按钮)终端信号点（按压的终端按钮处）2.道岔位置（定位操纵继电器、反位操纵继电器）单动道岔DCJ、FCJ双动道岔1DCJ、2DCJ(因双动道岔跨在两条平行进路上，进路内的道岔参与选路，进路外的道岔不参与选路，所以需设两个定位操纵继电器，规定左1右2)123451FCJ 2FCJ (双动道岔反位）1FCJ 2FCJ (双动道岔反位）信号点（JXJ) DCJ 、FCJ(单动) 1DCJ 2DCJ(双动定位）6举例（X-1G ）X53D9D7159D132317S1参与选路的继电器有X/JXJ — 5/71DCJ —1/32DCJ —D7/JXJ —D9/JXJ —13/15 1 2 3 4 5 6 2DCJ —9/111DCJ —D13(DXF)/JXJ —D13(DX)/JXJ —17/19 7 8 9 10 1DCJ —23/251DCJ —S1/JXJ11 12选路的动作规律:1. 选路总是从左向右依次选出，与排列进路方向无关，凡有经过双动道岔反位的，先选出反位，（1、2线或3、4线），然后5、6线工作， 3. 按进路左边的按钮给网络线1，3，5送KZ 电源， 按进路右边的按钮给网络线2，4，6送KF 电源，故障现象：进路排列表示灯亮红灯1．始端选出亮稳光（咽喉区及尽头调车信号机的始端进路选完后才亮稳光）。
2．中间信号点选出闪光。
6502电气集中
第一章电气集中概述车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是道岔、进路和信号机。
将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁(以下简称电气集中）。
6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。
6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强,操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。
因此，在我国铁路得到了广泛应用。
第一节电气集中的组成电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。
P1图1—1室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。
第二节继电器组合及组合架一、继电器组合类型采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。
6502电气集中的定型组合共有12种。
（一)信号组合类型LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF（二）道岔组合类型DD、SDZ、SDF（三）区段组合类型Q（四)其他组合类型F、DY二、继电器组合的选用(一）进站信号机选用的组合1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。
2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段,每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合.3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待,一般称为进站内方带调车，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合).（二)出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析一、选择组电路1、进路按钮继电器电路（一）单置调车进路按钮继电器电路每个单置点设置3个按钮机电，分别是1AJ，2AJ和AJ。
它们平时处于落下状态。
a、电路动作时机（1）作进路始端时，1AJ和AJ参与选路按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
当有关方向按钮继电器吸起时，KF-共用-Q有电，1AJ构成自闭。
松开按钮，断开1AJ励磁电路。
当始端（即DX组合）的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断人」励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。
当方向继电器复原后，KF-共用-Q断电，使1AJ失磁落下。
（2）作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ 励磁并自闭。
松开按钮，切断建）励磁电路。
当终端（即DXF组合）的JXJ吸起时，同时切断建）和2人）的自闭电路，建）失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2人）缓放落下。
（3）作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，2AJ随之励磁并自闭；2AJ用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
松开按钮，切断1AJ励磁电路。
AJ吸起时用其后接点切断2人）励磁电路。
DXF组合的JXJ吸起时，同时切断建）和2人）自闭电路，使它们均复原。
DX组合的JXJ吸起时，同时切断人」的励磁和自闭电路，使AJ复原。
b、故障分析（1） 1AJ不能励磁。
无论作始端、终端或变通按钮使用，按压按钮后，总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。
（2）1AJ不自闭。
作终端时，按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。
不影响进路排列，因2人）能吸起并自闭。
对AJ无影响，因衰」自闭在AJ吸起后才构成。
（3）AJ不能励磁。
作始端时，按压按钮后表示灯闪光（因建」能励磁），但进路排列表示灯不亮（方向继电器因AJ不励磁而不能吸起）。
松开按钮，闪光熄灭，衰」因不能构成自闭电路而复原。
电气集中6502
6502电路动作遵循原则办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁一、系统组成室内：控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。
设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。
区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。
继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。
电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。
分线盘是室内外电缆连接的地方。
二、1、进路概念:列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路分类：接车进路、发车进路、转场进路、调车进路状态：解锁：SJ ↑；锁闭：SJ ↓2、信号机用途：防护进路分类：进站信号机、出站信号机、调车信号机，转场信号机状态：开放：XJ ↑；关闭：XJ ↓调车信号机的布臵：并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的调车信号机单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架调车信号机差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的三、继电器组合类型每个组合包括的继电器数量≤10个定型组合可分为三类：（12种，附录5，P286）1）信号组合：列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX调车（2）: DXZ DXF2）道岔组合：（3）DD SDZ SDF3）区段组合：（1）Q方向组合: (1) F电源组合：（1）DY怎样选用继电器组合（信号组合【1,2,3】，道岔组合【4】，区段组合【5】）1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合3、各种调车信号机应选用的组合单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF组合4、道岔应选用的组合每组单动道岔选用一个DD组合；每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合5、区段应选用的组合每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合对于交叉渡线来说用道岔换位法三、进路按钮的配制方法1、控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路按钮2、进路的终端部位无信号复示器设一按钮3、出站兼调车信号机（终端）分别设列车按钮和调车按钮4、列车进路和调车进路的终端在同一地方分别设列车和调车终端按钮5、选路时，顺序按压始端、终端起作用变通按钮的配置方法1、影响其他作业较少，称为基本进路；2、影响其他作业较多的进路称为变通进路（也迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。
6502电气集中
6502电气集中第一章电气集中概述车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。
6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。
6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。
因此，在我国铁路得到了广泛应用。
第一节电气集中的组成电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。
P1图1-1室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。
第二节继电器组合及组合架一、继电器组合类型采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。
L某Z、1L某F、2L某F、Y某、D某、D某F（二）道岔组合类型DD、SDZ、SDF（三）区段组合类型Q（四）其他组合类型F、DY二、继电器组合的选用（一）进站信号机选用的组合1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用Y某和L某Z两个组合。
2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1L某F、Y某、和L某Z三个组合。
3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设D某组合，仅选用1L某F、Y某和L某Z三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。
（二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用L某Z和1L某F两个组合。