曲轴构造解析
曲轴的组成
曲轴的组成曲轴是内燃机的重要组成部分，它的主要作用是将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动。
曲轴一般由钢铸成，经过多道工序加工而成。
在这篇文档中，我们将详细介绍曲轴的组成。
1.盘部曲轴的盘部由主轴和飞轮盘两部分组成。
主轴是曲轴的主体，它具有一定的弯曲，可以将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动；飞轮盘是曲轴的一个重要附件，它可以存储转动的动能，以保证曲轴持续稳定的运动。
2.连杆部曲轴的连杆部由主连杆和从连杆两部分组成。
主连杆是固定在曲轴主轴上的，从连杆则通过曲轴轴颈与主连杆相连。
由于主连杆与从连杆的长度不同，所以在曲轴旋转时，从连杆会向主连杆方向移动，并将活塞上下运动的直线运动转换为曲轴的旋转运动。
3.轴颈部曲轴的轴颈是曲轴的一个重要部分。
基本上，每个连杆部分都与轴颈相连接。
通过轴颈，曲轴可以相对于气缸体进行旋转。
轴颈的数量和大小可以根据内燃机的功率和负载情况而变化。
4.重心部为了保持曲轴的平衡运动，曲轴中心线两侧的重心必须相等。
为此，在曲轴轴颈上设计了凸起的重心部分，以便在重心左右两侧增加权重，以平衡曲轴的运动。
5.轴承曲轴的轴承被设计为可拆卸和可更换的零件。
轴承可以在重复使用和更换中保持它们的稳定性和强度。
轴承在曲轴的盘部和轴颈部较为常见，以缓解曲轴的摩擦和磨损。
综上所述，曲轴是内燃机中的重要组成部分，具有将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动的作用。
曲轴由盘部、连杆部、轴颈部、重心部和轴承等多个组成部分构成。
每个部分都发挥着不同的作用，通过复杂的加工过程得以组装在一起。
这些部分相互协作，形成一个完整的曲轴，使得内燃机具有更加稳定和高效的性能。
汽车维修工初级知识结构,曲轴
汽车维修工初级知识结构,曲轴【原创实用版】目录1.曲轴的定义与作用2.曲轴的结构3.曲轴的分类4.曲轴的维修与保养5.曲轴的常见故障及处理方法正文【曲轴的定义与作用】曲轴是汽车发动机的一个重要组成部分，其作用是将活塞的线性运动转换为旋转运动，从而输出动力。
曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞在气缸内做往复运动时，曲轴随之旋转，最终将活塞的动能传递给曲轴轴承、离合器、传动带等部件，进而驱动汽车行驶。
【曲轴的结构】曲轴的结构包括曲轴颈、曲轴肩、曲轴主轴颈、曲轴连杆颈、曲轴齿轮、曲轴平衡重等部分。
其中，曲轴颈和曲轴肩是支撑曲轴轴承的地方；曲轴主轴颈是连接曲轴齿轮和轴承的关键部位；曲轴连杆颈与活塞连杆相连；曲轴齿轮用于传动离合器和传动带；曲轴平衡重则用于平衡曲轴的旋转惯量，减轻发动机的振动。
【曲轴的分类】根据曲轴的材质，可以分为铸铁曲轴和钢制曲轴。
铸铁曲轴主要应用于低速、高扭矩的发动机，而钢制曲轴则适用于高速、高功率的发动机。
另外，根据曲轴的结构，还可以分为整体式曲轴和组合式曲轴。
整体式曲轴结构简单，强度高，适用于大功率发动机；组合式曲轴则是将曲轴齿轮、轴承座等部分与曲轴分开制造，再组装在一起，适用于小型发动机。
【曲轴的维修与保养】为了保证曲轴的正常工作，需要定期对其进行维修与保养。
维修曲轴时，应注意检查曲轴轴承、曲轴齿轮、曲轴连杆颈等部位的磨损、裂纹、变形等情况。
如发现问题，应及时更换相应部件。
保养方面，应定期更换曲轴油，保持曲轴的清洁与润滑，同时注意检查曲轴的间隙、磨损等，确保其工作正常。
【曲轴的常见故障及处理方法】1.曲轴磨损：磨损会导致曲轴间隙增大，影响发动机的性能。
处理方法：更换曲轴或进行磨削修复。
2.曲轴断裂：断裂会导致发动机无法工作。
处理方法：更换曲轴。
3.曲轴轴承松动：松动会导致曲轴旋转不平稳，影响发动机性能。
处理方法：更换曲轴轴承。
4.曲轴齿轮损坏：损坏会导致传动异常，影响发动机性能。
处理方法：更换曲轴齿轮。
曲轴的结构
曲轴的结构如图1.1所示：它由主轴颈，连杆轴颈曲轴臂，平衡块，前轴端和后轴端等部分组成。
其中一个连杆颈和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起，称为曲拐。
曲轴的形式有整体式和组合式两种。
下面分析大多数汽车发动机采用的整体式曲轴的结构。
图1.11.主轴颈图1。
2所示，用来支撑曲轴,曲轴几即绕其中心线旋转。
主轴颈支撑于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似,不同点于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点是内表面有油槽。
主轴承盖用螺栓与上曲轴箱的主轴承座紧固在一起。
为了使各主轴颈磨损相对均匀，对于受力交大的中部和两端的主轴颈制造得较宽.在连杆轴颈的两侧都有主轴颈者，称为全支撑曲轴.全支撑曲轴钢度好，主轴颈负荷小，但它比较长。
如果主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑曲轴.其特点和全支撑主轴相反。
图1。
22.连杆轴颈用来安装连杆大头，如图1。
3所示.直列式发动机的连杆轴项数与汽缸数相等；V型发动机因为两个连杆共同装在一个连杆轴颈上，故连杆轴颈数为汽缸数的一半.连杆轴颈通常被制成中空，其目的是为了减轻曲拐旋转部分的质量,以减小离心力。
中空的部分还可兼作油道和油腔，如图所示。
油腔不钻通,外端用螺塞封闭，并用开口销锁住.连杆中部插入一弯管，管口位于油腔中心。
当曲轴旋转时，在曲轴油管机油中的较重的杂质被甩向油腔壁,而洁净的机油则经弯管流向连杆轴向表面，减轻了轴颈的磨损。
图1。
33.曲轴臂用来连接主轴颈和连杆轴颈，如图1。
4所示。
有的发动机曲轴臂上加有平衡块，用来平衡曲轴的不平衡的离心力和离心力矩,有的还可平衡一部分往复惯性力。
图示1。
5为四缸发动机曲轴受力情况。
1.4道连杆轴颈的离心力F1.F4与2。
3道连杆轴颈的离心力F2。
F3大小相等,方向相反。
从整体上看，似乎在内部能相互平衡,但由于在F1与F2形成的力偶MF2和F3与F4形成的力偶M3—4作用下，如果曲轴的刚度不足，则发生弯曲变形，加剧主轴颈的磨损。
曲轴的结构组成
曲轴的结构组成
曲轴是内燃机中用来转化活塞直线运动为旋转运动的重要零部件。
一
般由曲轴轴拉、曲柄、连杆、平衡重等部分组成。
1.曲轴轴拉：即曲轴的主轴，若曲轴长，则还需有支撑壳体来使旋转
部件旋转平稳。
2.曲柄：位于曲轴轴拉上的偏心部分，靠曲柄为活塞直线折返转为旋转。
曲柄的尺寸、角度和偏心量都具有很重要的影响作用。
3.连杆：连接活塞与曲轴，将活塞的直线运动转换为圆周运动，负责
推动汽车轮胎等零部件转动。
4.平衡块：为了消除曲轴旋转时产生的惯性力矩，平衡块可以被放置
在曲轴不平衡部分与它的相反位置。
可以看做是削减整个系统的震荡力量。
以上是曲轴的主要组成部分，不同发动机的细节可能会有所不同。
曲轴的结构
曲轴可将活塞的往复运动转变为旋转运动，并把连杆传采的切向力转变为扭矩，对外输出功率和驱动各辅助体系。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴平衡块及曲轴前、后端构成。曲轴由前、后两个主轴颈支承在主轴承上，多缸机的主轴承一般选用轴瓦形式(也有的用滚动轴承)，上瓦片带油槽和油孔，装在机体的轴承座内，下瓦片则装在轴承盖内。曲轴有必要轴向定位，有的选用一道带翻边的主轴瓦(4125A 型柴油机)，装在最终一道轴承上;有的则在中间主轴承上装有止推片。发动机作业时，主轴承和主轴承座受力很大，因而设备主轴承盖时，要以规则扭矩拧紧主轴承螺栓，并且要用锁片等锁紧。
主轴颈和连杆轴颈都靠压力油光滑，机油从机体上的主油道压送至主轴颈外表，再用油塞堵住，作业时可对机油进行离心净化。作业一定期间后，空腔会堆积很多杂质，有必要定期加以铲除。 曲柄是主轴颈与连杆轴颈的联接有些，其下端设曲轴平衡块，用来平衡连杆轴颈等旋转时所发生的离心力，减轻柴油机的振荡，延伸轴承的寿数。
曲轴可将活塞的往复运动转变为旋转运动，并把连杆传采的切向力转变为扭矩，对外输出功率和驱动各辅助体系。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴平衡块及曲轴前、后端构成。曲轴由前、后两个主轴颈支承在主轴承上，多缸机的主轴承一般选用轴瓦形式(也有的用滚动轴承)，上瓦片带油槽和油孔，装在机体的轴承座内，下瓦片则装在轴承盖内。曲轴有必要轴向定位，有的选用一道带翻边的主轴瓦(4125A 型柴油机)，装在最终一道轴承上;有的则在中间主轴承上装有止推片。发动机作业时，主轴承和主轴承座受力很大，因而设备主轴承盖时，要以规则扭矩拧紧主轴承螺栓，并且要用锁片等锁紧。 主轴颈和连杆轴颈都靠压力油光滑，机油从机体上的主
曲轴前端装有曲轴正时齿轮，用来驱动正时齿轮室中其他齿轮滚动，以完结配气、调速、平衡等效果。多缸机的曲轴前端还装有股动水泵及电扇的三角皮带轮和发动爪。曲轴后端与飞轮联接。在曲轴前后端都设置挡油盘，并在前端正时齿轮室盖处和后端主轴承盖外侧都装有油封，避免
发动机(曲轴)结构与工作原理(课内分享)
平衡重块
曲柄臂
连杆颈
主轴颈
曲轴的构造与工作原理
1）主轴颈
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机 气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是 非全支承曲轴。
概念：
在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。
曲柄销（连杆轴颈），是曲轴与连杆的连接部分。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机 的连杆轴颈数等于气缸数的一半。
3）曲柄臂
曲柄臂是主轴颈与曲柄销的连接部分。一般为了平衡惯性力，曲柄臂处一般铸有平衡重块，从而使曲轴旋 转平稳。
曲轴的构造与工作原理
曲轴平衡
• 4缸发动机受力与平衡
离心力F
力偶矩给曲轴带来弯曲载荷，引起主轴颈和轴承偏磨，为减轻主轴承载荷，设置平衡重。
汽车总体组成：
汽车是由动力驱动、一般具有四个或者四个以上的车轮的非轨道承载车，汽车主要有以下几个部分构成： 1、发动机（Engine）。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机最早诞生在英国，所以，发 动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”； 2、底盘。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各 部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。 3、车身。车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容 纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、 船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏 将直接影响到车辆的性能。 4、电气设备。
曲轴组成及作用名词解释
曲轴组成及作用名词解释
曲轴是发动机的重要部件之一，其作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将发动机的旋转动力传递给传动系统。
曲轴由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后端凸缘等部分组成。
1. 前端轴：
前端轴是曲轴的第一个部分，它通常与曲轴的启动机构（如起动机）相连接。
前端轴通过轴承支撑在缸体上，并设有安装皮带轮或齿轮的附件。
2. 主轴颈：
主轴颈是曲轴的主体部分，它支撑着连杆轴颈和曲柄。
主轴颈通常与缸体的主轴承相配合，以实现活塞的往复运动。
3. 连杆轴颈：
连杆轴颈是曲轴上与连杆连接的部分，它通常通过轴承支撑在主轴颈上。
连杆轴颈与连杆配合，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
4. 曲柄：
曲柄是曲轴的核心部分，它连接着主轴颈和连杆轴颈，并承受着活塞的推力和气缸的惯性力。
曲柄通常具有薄壁结构，以提高曲轴的刚性和强度。
5. 平衡重：
平衡重是用于平衡曲轴上不平衡的惯性力矩的部分。
它通常设置在曲柄上，以平衡由于气缸和活塞的位置不同而产生的惯性力矩。
6. 后端凸缘：
后端凸缘是曲轴的最后部分，它通常与飞轮连接。
凸缘设有安装皮带轮或齿轮的附件，以便将曲轴的旋转动力传递给传动系统。
这些组成部分共同协作，使得曲轴能够实现其基本的任务：将活塞的往复运动转化为旋转运动，并将发动机的旋转动力传递给传动系统。
曲轴构造解析
止推片 润 滑 脂 嘴
半 圆 键
螺柱
凸轮轴正时 齿形带轮 正时齿形带 飞轮齿圈
张紧轮
水泵齿形带轮
曲轴链轮 驱动油泵） （驱动油泵） 曲轴正时 齿形带轮 飞轮 转速传感器 脉冲轮 止推片 主轴承下轴瓦
曲轴带轮 曲轴正时 齿形带轮
桑塔纳2000时代超人轿车 桑塔纳2000时代超人轿车 2000 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图
起动爪
油封 甩油盘
止推垫片
曲轴后端： 6、曲轴后端：
最后一道主轴颈之后的部分。 最后一道主轴颈之后的部分。一般在其 后端为安装飞轮的法兰盘。 后端为安装飞轮的法兰盘。... 曲轴前、后端的封油原理： 曲轴前、后端的封油原理： 常用的防漏装置有甩油盘、填料油封、 常用的防漏装置有甩油盘、填料油封、 自紧油封和回油螺纹等。一般发动机都采 自紧油封和回油螺纹等。 用复合式防漏装置， 用复合式防漏装置，由甩油盘与其它一至 二种防漏装置组成。 二种防漏装置组成。... 曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外，当 曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外， 被齿轮挤出和甩出的润滑油落到甩油盘上 沿壁面流回油底壳中。 时，沿壁面流回油底壳中。 回油螺纹的螺旋方向应为右旋， 回油螺纹的螺旋方向应为右旋，当曲 轴旋转时，机油也被带动旋转， 轴旋转时，机油也被带动旋转，因为机油 有粘性， 有粘性，所以受到机体后盖孔壁的摩擦阻 Fr。 力Fr。 … Fr可分解为平行于螺纹的分力Fr1和 可分解为平行于螺纹的分力Fr1 Fr可分解为平行于螺纹的分力Fr1和 垂直于螺纹的分力Fr2 机油在Fr1 Fr2。 Fr1的作用 垂直于螺纹的分力Fr2。机油在Fr1的作用 顺着螺纹槽道流回机油盘。 下，顺着螺纹槽道流回机油盘。
第四节 曲轴飞轮组
汽车构造——第二章_曲轴连杆机构讲解
椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋 近正圆。
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（3）活塞裙部开槽
横向绝热槽 纵向膨胀槽
减少活塞头的热量向裙部扩散 有的兼作油环回油孔 留有膨胀余地 活塞强度降低
绝热槽
膨胀槽
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（4）采用双金属活塞： 为了减小铝合金活塞裙 部的热膨胀量，有些汽 油机活塞在活塞裙部或 销座内铸入或嵌入膨胀 系数低的钢片。
23
三、油底壳
1、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。
2、使用特点： (1)设有挡油板—减轻油面的波动。 (2)油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装
有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动 机的磨损、 3、材料： (1)薄钢板冲压 (2)采用带有散热肋片 的铝合金铸造而成的轻金属油底壳
恒范钢片式活塞的结 构特点就是这样的，由 于恒范钢为含镍33%～ 36%的低碳铁镍合金， 其膨胀系数仅为铝合金 的1/10，而销座通过恒 范钢片与裙部相连，牵 制了裙部的热膨胀变形 量。
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6、活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。
5
2、气缸体分类
（1）根据冷却方式不同分：水冷、风冷
冷却水
散热片
6
（2）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
油底壳安 装平面和 曲轴旋转 中心在同 一高度
一般式
龙门式
隧道式
油底壳安装平
面低于曲轴的
旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
7
性能与应用比较
名称 一般式
发动机的结构原理之4曲轴飞轮组结构与工作原理
（6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴
承来实现的（翻边轴瓦）。
连杆轴颈
止推垫片
主轴颈 主轴承盖
止推垫片
安装注意：
止推片有减磨层的一面朝向转动件。当 曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力； 向后窜动时，前止推片承受轴向推力。
曲轴的轴向间隙的调整：
更换止推片的厚度。
3）结构：
连杆轴颈
前端轴
曲轴轴颈
平衡重
后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
4）材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。
5）分类：整体式（常用） 组合式（常用于连杆大头为整体式的小型汽油机和 以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上）
6）组成： （1）主轴颈 ——用于支撑曲轴。 全支承：曲两轴边的都主有轴 一颈个数主比轴气颈缸者数）目。多强一度个、（刚每度个好连，杆减轴小颈了 磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。
片式
飞轮： 掌握飞轮的作用
压
功
进
排
2
四缸四行程发动机的曲拐布置
②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置
发火顺序：1-5-3-6-2-4
曲轴转角 （度）
0
60
～ 120
180 180
180 240 ～ 300
360 360
360 420 ～ 480
540 540
540 600 ～ 660
720 720
一缸 功 排 进 压
二缸 排 进 压
一、曲轴飞轮组的组成与结构及材料
飞轮
一）曲轴飞轮组的组成 正时齿轮
皮带轮 扭转减振器 起动爪
曲轴
一文彻底搞懂曲轴飞轮组的构造和工作原理
一文彻底搞懂曲轴飞轮组的构造和工作原理曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮（或链轮）等组成。
四缸发动机的曲轴飞轮组▼1. 曲轴01曲轴的作用及工作要求曲轴主要功用是承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮对外输出；另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和发电机、水泵、转向油泵、空气压缩机等附件。
曲轴是发动机最重要的部件之一，要求用强度、冲击韧性和耐磨性都比较好的材料制造，一般采用中碳钢（如45钢）或中碳合金钢（如35Mn2、40Cr等）模锻而成。
为了提高曲轴的耐磨性，其轴颈表面经高频淬火或氮化处理，最后进行精加工，从而达到高的精度和低的表面粗糙度。
为了提高曲轴的疲劳强度，消除应力集中，轴颈表面应进行喷丸处理，过渡圆角处要经滚压处理。
工作时，曲轴承受气体压力、惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。
同时，曲轴又是高速旋转件。
因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
02曲轴的构造曲轴一般由前端（自由端）、主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄臂、平衡重和后端（或称动力输出端，图中未示出）等组成，如下图所示。
曲轴前端用以安装水泵皮带轮、曲轴正时皮带轮（或正时齿轮、正时链轮）、启动爪等，曲轴前端的结构如下图所示。
曲轴后端凸缘用以安装飞轮，在后端轴颈与飞轮凸缘之间有挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。
曲轴前端的结构▼曲轴上磨光的表面为轴颈。
曲轴支承在曲轴箱内旋转的轴颈为主轴颈，主轴颈的轴线都在同一条直线上。
偏离主轴颈轴线用以安装连杆的轴颈为连杆轴颈（或称曲柄销），连杆轴颈之间有一定夹角。
连杆轴颈与主轴颈之间加工有润滑油道，如下图所示。
曲轴内部的油道▼将连杆轴颈和主轴颈连接到一起的部分称曲柄（或称曲柄臂），连杆轴颈和曲柄共同将连杆传来的力转变成曲轴的旋转力矩。
轴颈与曲柄之间有过渡圆角，以增加强度，如下图所示。
曲轴详解
曲轴详解曲轴：是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。
是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个机械系统的源动力。
曲轴常用材料的选择：1.球墨铸铁2．非调质钢2.调质钢曲轴的结构：它由主轴颈，连杆轴颈曲轴臂，平衡块，前轴端和后轴端等部分组成。
其中一个连杆颈和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起，称为曲拐。
曲轴的形式有整体式和组合式两种。
下面分析大多数汽车发动机采用的整体式曲轴的结构。
1.主轴颈图1.2所示，用来支撑曲轴，曲轴几即绕其中心线旋转。
主轴颈支撑于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点是内表面有油槽。
主轴承盖用螺栓与上曲轴箱的主轴承座紧固在一起。
为了使各主轴颈磨损相对均匀，对于受力交大的中部和两端的主轴颈制造得较宽。
在连杆轴颈的两侧都有主轴颈者，称为全支撑曲轴。
全支撑曲轴钢度好，主轴颈负荷小，但它比较长。
如果主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑曲轴。
其特点和全支撑主轴相反。
2.连杆轴颈用来安装连杆大头，如图1.3所示。
直列式发动机的连杆轴项数与汽缸数相等；V型发动机因为两个连杆共同装在一个连杆轴颈上，故连杆轴颈数为汽缸数的一半。
连杆轴颈通常被制成中空，其目的是为了减轻曲拐旋转部分的质量，以减小离心力。
中空的部分还可兼作油道和油腔，如图所示。
油腔不钻通，外端用螺塞封闭，并用开口销锁住。
连杆中部插入一弯管，管口位于油腔中心。
当曲轴旋转时，在曲轴油管机油中的较重的杂质被甩向油腔壁，而洁净的机油则经弯管流向连杆轴向表面，减轻了轴颈的磨损。
2.4曲轴飞轮组的构造与原理解析
②四缸发动机曲拐的布置
作功顺序①：1－3－4－2； ②：1－2－4－3
四缸发动机工作循环
③直列六缸发动机曲拐布置
直列六缸发动机各缸作功（发火）顺序 ①：1－5－3－6－2－4 ②：1－4－2－6－3－5
六缸直列发动机工作循环表
（1 －5 －3 －6 －2 －4 ）
六缸V型排列
六缸V发动机工作循环表
组合式曲轴主轴承采用滚动轴承，阻力小，机械效率高，易 启动；曲轴的刚度好；主轴颈兼作曲拐，长度减小；噪声大。
（4）曲拐的布置
曲拐 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈 构成一个曲拐。
①曲拐布置有原则
☆曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于汽缸数、
汽缸的排列形式和作功顺序(即点火顺序)。 ☆各缸的作功间隔时间应均匀。
曲轴弯曲的测量
百分表
数据处理 V 形块 弯曲度误差用表上 指针的最大与最小读
数差值的一半。
V 形块
扭曲度误差数值是 两个连杆轴颈的中心 线在同一平面上的高 度差。
（二）曲轴轴承的检修
曲轴主轴承座孔的检测方法： 任意一个位置的3个方向。 数据处理： 圆度误差：取最大数据和最小数据的差值的一半。 维修方法： 可在轴承盖两端面堆焊加工。
曲轴轴承盖
塑料间 隙规
汽缸体
曲轴
曲轴径向间隙的测量
小组工作
1.每6名学生组成1个工作小组，确定小组长，接受工作任务，做好工作 准备； 2.阅读工作单，查阅维修手册或（实训指导书），观察待修的发动机， 讨论曲柄连杆机构的检修内容和工作步骤、方法，确定小组人员工作分 工。向实训指导教师汇报讨论结果，经指导教师同意后，开始下一步的 工作； 3.按照工作单的引导，完成待拆装发动机的拆卸、分解和曲柄连杆机构 的检修工作； 4.在完成工作任务的过程中，根据工作单的要求，完成曲柄连杆机构零 部件认识、作用和工作原理描述等学习任务； 5.完成工作单要求的曲柄连杆机构主要零部件的检测，将检测结果记录 在工作单的相应栏目，并对检测结果作出分析； 6.回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核； 7.完成曲柄连杆机构的检修工作，组装检修后的曲柄连杆机构，装复发 动机。对工作过程进行自我评价和小组互评，听取指导教师的点评； 8.清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接。回答指导教师的 现场提问，接受指导教师的技能考核。
曲轴的结构组成范文
曲轴的结构组成范文曲轴是一种机械装置，主要用于将往复直线运动转化为旋转运动，常用于内燃机、发电机、汽车等设备中。
曲轴结构复杂，包括许多组成部分，下面将详细介绍曲轴的结构组成。
1.主轴：主轴是曲轴的主要组成部分，它是由整体钢材制成的，通常呈中空圆筒形状。
主轴上有几个主要零件固定在一起，以形成旋转的中心轴线。
2.压力角：压力角是位于主轴其中一位置的一段，通过主轴其中一表面的其中一点经过的角度。
不同位置和不同部位的曲轴都会有不同的压力角。
3.凸轮轴：凸轮轴是曲轴的固定部分之一，它上面有一条凸起的曲线，称为凸轮。
凸轮轴的主要功能是通过凸轮的运动与其他连接件相互作用，从而实现其旋转。
4.曲柄：曲柄是曲轴的重要组成部分，它是曲轴的一段杆状突出部分。
曲轴通过曲柄将往复直线运动转换为旋转运动。
曲柄上有一个凸起的圆柱体，称为曲柄销。
曲柄销位于凸轮轴上的凸轮上，并通过凸轮的运动带动曲柄的旋转。
5.主法兰盘：主法兰盘是曲轴的一个固定部分，位于曲轴的一端，用于连接其他设备和传递动力。
6.均衡配重：由于曲轴运动过程中的离心力和惯性力会造成振动和不平衡，因此在曲轴上安装了均衡配重来平衡这些力。
均衡配重通常位于曲轴的两端，并与曲轴相对称。
7.连接杆：连接杆是连接曲柄销和活塞的重要部件，它由两个杆状部分组成，分别与曲柄销和活塞连接。
连接杆的两端通常用螺钉或销钉与曲柄销和活塞连接。
8.油封和润滑系统：由于曲轴在运动过程中需要润滑，所以曲轴上通常安装有油封和润滑系统。
油封用于防止润滑油泄漏，保持曲轴的良好润滑状态。
润滑系统通过喷油嘴将润滑油喷到曲轴的表面，以减少摩擦和磨损。
9.第一类平衡块：第一类平衡块位于主轴上的一侧，用于平衡曲轴的不平衡力。
一般情况下，曲轴上的第一类平衡块被设置在离化学段中心轴对称的位置。
10.第二类平衡块：第二类平衡块位于主轴的另一侧，用于平衡曲轴的不平衡力。
与第一类平衡块类似，第二类平衡块也是在离化学段中心轴对称的位置上设置。
汽车发动机构造详解-曲轴飞轮组
1. 主轴承与连杆轴承
载荷及材料要求 结构形式
连杆轴 承
主轴 承
（1）载荷及材料要求
载荷
二
层 承受交变载荷和高速摩 擦
材料要求
结
足够抗疲劳强度 耐磨损
构
钢背 减摩合金层 软镀层
三 层 结 构
耐腐蚀
钢背
是轴瓦的基体
软镀层
电镀一层锡或锡铅合金
改善轴瓦的磨合性能并
作为减摩合金层的保护 层
3. 齿轮传动双轴平衡机构 传动齿 轮及平 衡重
平衡轴 及平衡
重
平衡装 置壳体
360 300~360
第1缸
作功
排气
第2缸 排气
进气
第3缸
压缩
作功
第4缸 排气 进气
第5缸 压缩
作功
360 360~420 ~ 420~480
540 480~540
540 540~600 ~ 600~660
720 660~720
进气 压缩
压缩
作功
排气 进气
压缩
作功
排气 进气
第6缸 进气
压缩
作功
排气
（3）V8缸发动机工作循环
0.06~0.25mm
（2）半圆环止推片
特点
一般4片，上下 各2片
安装在机体和 主轴承盖的浅 槽中
有减摩合金层 的止推面朝向 曲轴
（3）止推轴承环
特点
2片止推圆环
分别安装在第 一主轴承盖的 两侧
第一主 轴承盖
止推面
三、曲轴密封
曲轴前端密封 曲轴后端密封
1. 曲轴前端密封
甩油盘
完全平衡法
每个曲柄臂设有平衡重 平衡重数量多，曲轴质
1曲轴的结构特点和作用
非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。有些汽油机，承受载荷较小可以采用这种曲轴型式。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。
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结构特点: 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。
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36
B
37
3、V型八缸发动机：
空间曲拐，各平面曲拐成90°夹角，发火间隔角是 720/ 8=90 °。发火顺序是 18436572。
V型八缸发动机的曲拐布置
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38
10、扭转减振器
• 扭转振动：当发动机工作时， 曲轴在周期性变化的转矩作 用下，各曲拐之间发生周期 性相对扭转的现象。
• 功用：吸收曲轴扭转振动的 能量、消除扭转振动，避免 发生共振极其引起的恶果。
B
6
（二）曲轴的工作条件和要求
1、工作条件：
承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以 及由此产生的扭矩、弯矩的共同作用。...
2、要求：
（1）足够的刚度、疲劳强度和冲击韧性；... （2）各工作表面润滑良好、耐磨；...
（3）旋转惯性力系达到良好的平衡（离心力合力及 其合力矩为零时称为完全平衡，亦称动平衡）。...
轴向（推力）轴承用于限制曲轴的轴向窜动（发动机工作时，曲轴常受到离合器施加 于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势），保证曲柄连杆机构各零件正确的相对位置。 但曲轴受热膨胀时，又应允许其自由伸长，故曲轴上的轴向定位装置必须有，但只能设 于一处，通常设在中间主轴承处。现代汽车发动机常将径向轴承和推力轴承合而为一， 制成翻边滑动轴承。
第四节 曲轴飞轮组
组成：曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮或链轮等
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1
EQ6100Q-1型发动机曲轴飞轮分解圆柱销
图带 扭转减震器 轮 挡
起动爪锁 紧垫圈
油 片
起动爪
中
定时齿轮
一、六气缸 活塞处在上 止点时的记 号（钢球）
螺母 齿环
主间
止推片
轴轴
半
承瓦
圆
上
键
下
轴
润
滑
螺柱
脂
嘴
瓦
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2
张紧轮
曲轴正时 齿形带轮
B
34
1 四6行程六缸机工作循环
25
六缸机:工作间隔 7200/6=1200
工作顺序：1—5—3—6—2— 4
3 4 1缸——作功00 5缸——压缩600
3缸——进气1200
6缸——进气00（排气1800）
2缸——排气600
B
35
4缸——作功1200
发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4和1—4— 2—6—3—5两种。
2-连接螺栓
1、3-滚动轴承
组合式曲轴（6135柴油机）
B
10
连杆轴颈
曲轴轴颈
平衡重
后端轴
前端轴
曲柄
曲拐
B
11
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
B
12
（1）整体式曲轴刚性好，现代汽车发动机多采 用模锻而成的中碳钢或中碳合金钢整体式曲轴， 以追求汽车发动机结构紧凑。...
B
13
（2）组合式曲轴用于稀土球墨铸铁铸造的曲轴，特点是 制造成本低，便于系列化。..
（2）过去，国产的许多发动机采用高强度的稀土球墨铸铁铸造曲轴，优点是制 造成本低，铸铁比钢的耐磨性、抗扭振性好，但发动机体积庞大。
B
8
6-后端凸缘
1-主轴颈
（四）曲轴的基本组成： 1）曲轴前端3（自由端）；… 2）若干个由曲柄销2、... 左、右曲柄5...（包括平衡块4）、...
左、右主轴颈1...组成的曲拐；...
平衡重有的与曲轴制成
一体，有的单独制成零件， 再用螺栓固定于曲柄上， 形成装配式平衡重，有些 刚度较大的全支承曲轴没 有平衡重。
B
18
5、曲轴前端
第一道主轴颈之前的部分。 装有驱动其他装置的机件（正 时齿轮4、 带轮7 ） 及起动爪8、
止推垫片3 甩油盘5、
（驱动风 扇和水泵） 带轮
正时齿轮
油封6、 扭转减振器等。
B
曲轴后端的 结构（6100）
1-轴承座（曲 轴箱体）... 2-甩油盘... 3-回油螺纹... 4-飞轮...
5-飞轮螺栓、螺母 6-曲轴凸缘盘... 7-填料油封... 8-主轴承盖
回油螺纹的 封油原理
20
7、曲轴主轴承
曲轴轴承按其承载方向可分为径向轴承和轴向（推力）轴承。...
径向轴承用于支承曲轴，一般用滑动轴承，即上、下两半轴瓦，少数大功率柴油机用 滚动轴承（与球墨铸铁铸成的组合式曲轴对应）。...
1 14
22
23 六缸机:工作间隔7200/4=1800 工作顺序：1—2—4—3（或1—3—4—2） 1缸——作功00 2缸——压缩00（进气1800） 4缸——进气00（排气1800） 3缸——排气00（作功1800）
B
32
B
33
2、直列四冲程六缸发动机
曲拐对称 布置于三个 平面内。
相邻作功 气缸的曲拐 夹角为 7200/6=1 200。
（2）驱动其它辅助装置； （3）传递扭矩给汽车传动系，是离合器的驱动件； （4）飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽
油机）正时调整角度用。
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44
2、要求：质量尽可能小的前提下具有足够 的转动惯量，因而轮缘通常做得宽而厚。
3、材料、工艺、结构特点： （1）一般用灰铸铁，当轮缘速度超过50
B
24
2.组合翻边止推垫圈
EQ6100Q—1 第四道主轴颈 依维柯
B
25
止推片一般有: 翻边轴瓦、 半圆环止推片 止推轴承环三种。
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26
（2） 安装注意：止推片有减磨层的一面 朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推 片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片 承受轴向推力。
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（3）曲轴的轴向间隙的调整：更换 止推片的厚度。
B
45
构造
一缸上止点记号
齿圈在发动机起动 时与起动机齿轮啮 合，带动曲轴旋转。
飞轮边缘部分做的 厚些，可以增大转 动惯量
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• 点火正时记号 1.CA6102Q
飞轮上的正时记号与 飞轮壳检视孔旁的刻 线对正
2.BJ492Q 皮带盘上缺口与缸体 上指针对正
依维柯发动机
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凸轮轴正时 齿形带轮
正时齿形带
水泵齿形带轮
飞轮齿圈
曲轴链轮
（驱动油泵） 曲轴正时 齿形带轮
转速传感器飞轮 脉冲轮
曲轴带轮
止推片
桑塔纳2000时代超人轿车
主轴承下轴瓦
AJR发动机曲轴B飞轮组零件分解图
3
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4
一、曲轴
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5
（一）功用
1.将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴转矩输出给汽车传动系； 2.驱动配气机构及其它附属装置。
（c）V型发动机左右两气缸尽量交替作功。 （d）曲拐布置尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。
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30
2）常用曲拐布置
1、 直列四冲程四缸发动机 曲拐对称布置于同一平面内。 相邻作功气缸的曲拐夹角为 7200/4=1800。 发动机工作顺序有
1—3—4—2 1—2—4—3
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四行程四缸机工作循环
紧，因此，圆盘3与带轮、曲轴同步转动，
Байду номын сангаас
惯性盘5与圆盘3有了相对角振动，橡胶
垫4的扭转变形消耗了扭转振动能量，
振幅减小。
1-曲轴前端 2-带轮毂 3-减振器圆盘
工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐 4-橡胶
5-惯性盘 6-带盘
消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅 垫
逐渐减小。
B
40
2
橡胶减振器的主要优点是结构简单、质量小、 工作可靠，但橡胶对曲轴扭转振动的衰减作用不 够强，而且，橡胶易因摩擦生热而容易老化。...
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28
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29
9、多缸发动机曲拐布置和发火顺序：曲轴的形状和各曲拐的相对 位置取决于气缸数、气缸排列形式和各缸的作功行程交替顺序（发 火顺序）。
1）发火顺序的要求：
(a)发动机每完成一个循环，各缸都应发火一次，且各缸作功间 隔应均匀，即发火间隔角应等于720º/ I;
(b)应使连续作功的两缸相距尽可能远 ，避免相邻两缸发生进气重 叠现象，同时降低主轴承负荷。
2-连杆轴颈（曲柄销）
3）曲轴后端 6（功率输出端）。...
（五）曲轴的结构特点：
1）曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排
列形式；...
3-前端轴
2）直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；
4-平衡块
5-曲柄
3）V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。...
整体式曲轴
5-定位螺栓
4-曲柄
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9
（六）曲轴的基本分类：可分为整体式曲轴和组合式曲轴。...
米/秒时要采用球铁或铸钢。 （2）飞轮外缘上的齿圈是热压配的，齿
圈磨损失效后可以更换，但拆装齿圈时应 注意加热后进行。
（3）多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进 行动平衡校准。为了拆装时不破坏它们的
平衡状态，飞轮与曲轴之间的连接螺栓应 不对称布置。
发动机发火定时记号
1-离合器外壳的记号 2-观察孔盖板 3-飞轮上的记号
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3、曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道， 以便润滑主轴颈和连杆轴颈。
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4、曲柄和平衡重
曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用
是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。
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平衡重
平衡重的作用是平衡连
杆大头、连杆轴颈和曲柄 等产生的离心惯性力和离 心力矩，以及平衡活塞连 杆组的往复惯性力极其力 矩，以使发动机运转平稳。 还可以减小曲轴轴承的负 荷。
1-惯性盘 2-弹簧 3-曲轴 4-平衡重 5-摩擦片 6-带轮