国贸考试期末重点整理题库

国贸考试范围

1.国际贸易的分类

（1）以货物移动方向为标准的分类：出口贸易、进口贸易、过境贸易

过境贸易和转口贸易的区别：

a.过境贸易中第三国不直接参与贸易过程

转口贸易则须由第三国参与贸易过程，起媒介作用

b.过境贸易不以直接盈利为目的，只收少量的准许费、印花费、登记费等

转口贸易以直接盈利为目的

c.过境贸易中，商品所有权无需向第三国商人转移

转口贸易中，商品所有权先从生产国出口者那里转到第三国（或地区）商人手中，再转到最终消费该商品的进口商中

d.过境贸易是直接贸易；转口贸易中生产国和消费国是间接贸易

（2）以货物运输方式为标准的分类：陆路、海路、空运、邮购、多式联运贸易

（3）以贸易统计方法为标准的分类：总贸易、专门贸易

（4）以是否有第三国或地区参加贸易为标准的分类：直接贸易、间接贸易

（5）以清偿工具为标准的分类：现汇贸易、易货贸易

（6）以交易手段为标准的分类：单证贸易、无纸贸易

2.现在使用的2010通则是2011.1.1开始实施的，将术语13种变为11种（四组E、F、C、D）分成两组: 适用于所有运输方式的贸易术语: EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP；

适用于水路运输的贸易术语: FAS、FOB、CFR、CIF。

3.术语目录:EXW: Ex Work，工厂交货(……指定地)适用所有运输方式

FCA: Free Carrier，货交承运人(……指定地)适用所有运输方式

CPT: Carriage Paid To，运费付至(……指定地)适用所有运输方式

CIP: Carriage and Insurance Paid，

运费保费付至(……指定地)适用所有运输方式

DAT ( 新的贸易术语): Delivered At Terminal，

运输终端交货(……指定港口或目的地的运输终端)适用所有运输方式DAP ( 新的贸易术语): Delivered At Place，

目的地交货(……指定目的地)适用所有运输方式

DDP: Delivered Duty Paid，完税后交货(……指定地)适用所有运输方式

FAS: Free Alongside Ship，船边交货(……指定装运港)适用于水路运输方式

FOB: Free On Board，

船上交货(……指定装运港)适用于水路运输方式，即装运港船上交货CFR: Cost and Freight，成本加运费(……指定目的港)适用于水路运输

CIF: Cost，Insurance and Freight，

成本保险加运费(……指定目的港)适用于水路运输方式

4.表示商品品质的方法有哪些,具体这些方法适用于哪些商品?

(1)以实物表示商品品质:看货买卖,多用于拍卖、寄售和展卖业务中。

(2)以样品表示商品品质：凭（卖方/买方/对等）样品买卖，适用于一些很难用科学方法来表示其品质的商品，如一部分工艺品、服装、轻工业品和土特产品等。

(3以说明表示商品品质

①凭规格买卖：东北大豆

②凭等级买卖：我国出口的钨砂

③凭标准买卖：农副产品（中国花生仁）

④凭说明书和图样买卖：机电产品及成套设备（技术密集型产品）

⑤凭商标或品牌买卖：名牌商品

⑥凭产地名称买卖：农副土特产品（天津红小豆、龙口粉丝、四川榨菜

5.品质公差（quality tolerance）：是国际上公认的产品品质的误差。

在工业产品的生产过程中，因科技水平、生产加工能力所限，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的（如手表每天出现若干秒的误差）。这种误差，即使合同没有规定，只要卖方交货品质在公差范围内，也不能视为违约，买方不得拒收货物或要求调整价格。

6.公定重量（公量，conditional weight）：指用科学方法抽掉商品中的水分后，再加上标准含水量所求得的重量。这种记重方法适用于吸湿性较强，所含水分受客观环境影响大，重量很不稳定的商品，如棉花、羊毛、生丝等。公量是以货物的国际公定回潮率计算出来的。（1）公量=商品干净重*（1+公定回潮率）=干量+标准含水量

（2）公量=实际重量*[（1+公定回潮率）/（1+实际回潮率）]

例：出口10公吨羊毛，公定回潮率为11%，求该批货物的公量。

取10公斤羊毛，用科学方法去掉水分，干量为8公斤，则实际回潮率=（10-8）/8*100%=25%。因此，公量=10*[（1+11%）/（1+25%）]=8.889公吨

7.运输包装的标志有哪些？

按其用途可分为运输标志、指示性标志、警告性标志三种。

8.班轮运输运费

1吨=1000千克=1000公斤

1m³=1000升=1000立方分米=1000000毫升=1000000立方厘米=1*109

例1：某商品每箱毛重40公斤，体积0.05立方米，在运费表中的计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为200美元，另收燃油附加费10%，则每箱运费为多少美元？

∵40公斤=0.04质量吨＜0.05立方米=0.05尺码吨，W/M

∴用体积法算运费=200*0.05*（1+10%）=11美元

例2：某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积为每件40*30*20CM=24000立方厘米=0.024m³，如果半轮运价计算标准为W/M，船公司应按货物的什么计收半轮运费？

∵毛重34千克=0.034吨＞0.024，W/M ∴按重量

例3：某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改为报价FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少。（已知该批货物每箱体积为45*35*25CM=39375立方厘米=0.039375m³，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%）

∵30千克=0.03质量吨＜0.039375尺码吨=0.039375m³，W/M

∴用体积法算运费=0.039375*100*（1+20%+10%+20%）=5.90625美元

FOB=CFR-运费=438-5.90625=432.09375美元

9.分批装运和转船

（1）分批装运（partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批（指同一船只、同一航次）装运。在大宗货物交易中，买卖双方可根据交货数量、运输条件和市场销售需要、货源情况，在合同中规定“分批装运”条款。

（2）三个要点——根据《跟单信用证统一惯例》规定：

①运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输

单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。

②若合同与信用证中明确规定了分批数量，如其发货中任何一批没有按时、按量装运，那

么卖方违约，本批及今后各批均告失效。

③除非信用证有相反规定，可允许分批装运，允许转运

10.海运提单（Bill of Lading，B/L）是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托

运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上它具

有物权证书的效用，收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。

11.基本险别

（1）平安险（Free from Particular Average，FPA）

①在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损

②由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。如：海水渗入的部分货损（单独海损）

③只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货的部分损失。如：灌水灭火——部分文具被焚毁（单独海损）

④在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。

⑤被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险货物的保险金额为限。（共同海损）

⑥运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存包以及运送货物所产生的特别费用。（共同海损）

⑦发生共同海损所引起的牺牲：分摊费和救助费用。（共同海损）如：各项费用、灌水灭火