钢波纹管涵资料表格

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金属波纹管涵通用图

国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程桥涵通用图钢波纹管涵通用图说明1任务依据根据[交设经〔2010〕170号]文下达关于编制钢波纹管涵通用图任务书。

2设计标准本设计遵照中华人民共和国行业标准、规范及细则：《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》JT/T791—2010；《公路工程技术标准》JTG B01—2003；《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002；《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005；《公路钢筋混凝土砼及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004；《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007；《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007；《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。

3技术指标1、设计荷载：公路－Ⅰ级2、涵洞孔径：Φ150cm、Φ200cm3、涵洞交角：0°、15°、30°、45°（交角为路线设计线的法线与涵洞轴线之间的夹角）。

不同填土类别、高度壁厚选择(mm)150200150200150200 注：波纹管波距为150mm，波高为50mm。

波纹管涵洞最小填土高度要求大于1.2m。

4 主要材料1、管身：采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于235Mpa，抗拉强度不应小于375 Mpa；钢板、钢带应符合GB/T 912或GB/T3274的规定，其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定。

2、洞口墙墙身、翼墙墙身：C20片石混凝土。

3、洞口墙基础、翼墙基础：C20片石混凝土。

4、河床铺砌、隔水墙：C20片石混凝土。

5、帽石：C20混凝土预制块。

6、片石强度：石材强度等级不小于MU30。

7、高强度螺栓、螺母规格为M20，螺栓长度宜为30mm~60mm；法兰盘的材料采用碳素结构钢，其性能应符合GB/T 700要求，抗拉强度不小于350MPa。

钢波纹管技术交底

目录一、工程概况 (2)二、设计采用标准与规范 (3)三、主要材料要求 (3)四、耐久性要求 (4)五、施工组织 (5)1、施工准备 (5)2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 (5)六、施工技术要求 (7)1、施工准备及测量放样 (7)2、基坑开挖 (7)3、基底处理 (7)4、基础垫层填筑 (8)5、拼装钢波纹管施工步骤 (8)6、涵背两侧及顶部回填 (10)七、工程质量检验评定标准 (11)1、一般规定 (11)2、基本要求 (11)3、实测项目 (12)八、其他注意事项 (14)一、工程概况本合同段共设涵洞71道，其中箱涵49道，圆管涵16道，盖板涵1道，钢波纹管涵5道。

全合同段共设钢波纹管涵5道，管径为2m、3m、4m三种规格。

采用分片拼装。

波纹管管身采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。

加工后采用热镀锌等防腐措施。

整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。

整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。

垫片与紧固件相配。

螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。

涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。

密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。

我合同段5个钢波纹管涵，具体工程概况情况如下：钢波纹管涵一览表二、设计采用标准与规范1 、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2 、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3 、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（ JT/T791-2010)4 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)5 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT JD63-2007)6 、《公路工程抗震规范》(JTG B02 - 2013)7 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8 、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)9 、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)10 、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004 )三、主要材料要求l 、管身：采用Q235 、Q345 热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（ GB / T700-2006)和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB /T709一2006 ）的要求，其抗拉强度不小于350MPa 。

钢波纹管涵设计说明

钢波纹管涵设计说明钢波纹管涵设计说明⼀、标准与规范1、交通部颁《公路⼯程技术标准》JTG B01-20032、交通部颁《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-20043、交通部颁《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D 62-20044、交通部颁《公路圬⼯桥涵设计规范》JTG D61-20055、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、交通部颁《公路桥涵施⼯技术规范》JTJ 041-20007、交通部颁《公路⼯程抗震设计规范》JTJ 004-89⼆、技术指标1、汽车荷载：公路-11级2、设计洪⽔频率：涵洞1/503、地震动峰值加速度：0.3~0.4g三、主要材料1、管⾝：采⽤Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应⼩于235MPa，抗拉强度不应⼩于375MPa。

2、侧墙、侧墙基础、帽⽯：C30混凝⼟。

3、⼋字墙基础：C25混凝⼟。

4、翼墙墙⾝：C30⼩⽯⼦混凝⼟砌⽚⽯。

5、洞⼝铺砌、截⽔墙：C30⼩⽯⼦混凝⼟砌⽚⽯。

6、翼墙抹⾯：C30⼩⽯⼦混凝⼟。

7、⽚⽯强度：⽯材强度等级不⼩于MU30。

四、设计要点1、结构分析：（1）本图假定波纹管和⼟体均为弹性体。

（2）不考虑涵洞顶⼟柱和周围填⼟间的摩擦⼒，采⽤⾓度分布法计算，半⽆限弹性体理论核算。

（3）⼟重：按⼟柱重理论计算，内摩擦⾓φ=30°，⼟容量18KN/ m3。

2、构造处理：（1）波纹为圆形整体管，采⽤整管节拼装、法兰螺栓连接。

（2）钢制波纹板涵管加⼯后须采⽤热镀锌等防腐处理。

采⽤镀锌钢板加⼯的，在加⼯后必须进⾏⼆次处理。

（3）整体管连接法兰采⽤⾓钢、钢板制作，波纹板焊接采⽤对焊接头。

紧固件采⽤国标中的标准紧固件，其强度和规格应满⾜⼒学要求，且不低于管材强度要求。

垫⽚与紧固件相配。

螺栓与螺母均采⽤热浸镀锌处理。

（4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度⼤于84um。

涵管运⾄施⼯现场后，⼯地现场涂刷两边沥青。

金属波纹涵管资料

YTHG整装金属波纹涵管填土高度表
注：
填土时，需提前四个月通知厂家，厂家进行动静力学验算，适当对波纹涵管的技术参数（波距，波深，壁厚等）进行调整，以满足使用要求。

YTHG拼装金属波纹涵管填土高度表
注：
填土时，需提前四个月通知厂家，厂家进行动静力学验算，适当对波纹涵管的技术参数（波距，波深，壁厚等）进行调整，以满足使用要求。

（1）YTHG拼装金属波纹涵管波形图
（2）截面选定（如图）
浇筑砼管外壁敲击实验
内壁敲击10次实验内壁敲击15次实验
内壁敲击20次实验内蒙卓凉线涵管图片1
内蒙卓凉线涵管图片2。

钢波纹管管涵工程量汇总表-分管大小

4
7 6.5 6 6.5 26
5
钢波纹管涵钢波纹管涵钢波纹管涵钢波纹管涵
6
跌水跌水跌水跌水
7
一字八字八字八字
8
7.00 6.50 6.00 6.50 26
9
3.15 2.64 2.64 2.64 11.07
10
1.19 1.05 1.05 1.05 4.34
11
0.33 0.28 0.28 0.28 1.17
S-16
洞口铺砌隔水墙锥坡跌水井锥心填土 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌砂砾石片石片石片石片石 m3 m3 m3 m3 m3 m3
第1页共1页
备注
1 1 2 3 4
2
K1+306.0 K2+922.0 K3+060.0 K3+510.0 合计
3
1-φ1.0 1-φ1.0 1-φ1.0 1-φ1.0
19
5.92 5.14 3.38 4.26 18.7
20
3.10 3.10 3.10 9.3
21
1.17 1.17 1.17 3.51
22
14.00 12.80 11.95 13.11 51.86
23
0.61
0.3
编制:王国强
复核：赵抓喜
钢波纹管涵工程量汇总表
昌都地区昌都县俄洛镇曲村线K4+200岔口至瓦村公路
序号中心桩号孔径涵长进出口形式结构形式进口出口钢波纹管 m C15砼墙身 m3 工端墙 C15砼基础 m3 墙帽 C25砼 m3 垫层程数量基础土方 m3 石方 m3 八字翼墙 C15砼墙 C15砼基身础 m3 m3 回填土 m3

钢波纹管涵技术交底

超过振捣器作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 5 到 10 厘米的距离。（4）拆模：混凝土强度达到 2.5MPa，在不顺坏其表面及棱角情况下拆除侧模。 8、端墙裂缝防止措施根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游
的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。但填土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为 0.06-0.15cm）。因此，为防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂砾基础上顶面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填至路顶面标高十五日后再施工端墙。也就是波纹管终止了管壁的变形后。（2）波纹管安装就位完毕后，可以将两端八字墙、一字墙施工与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计标高再夯实。五、施工注意事项
351 国道恩施芭蕉至谢家土改建工程 01 合同段设计涵洞共计 15 道，其中钢波纹管涵 4 道。钢波纹管涵设计型式有三种，分别是 1-Φ 4.0、1-Φ 2.5、1-Φ 2.0。
钢波纹管涵工程数量详见下表
序号
桩号
跨径
长度
备注
1
K1+985.0
1-Φ 4.0
57.00
2
K2+418.0
1-Φ 2.0
流槽。（2）基坑开挖基础的平面尺寸及地面标高经自检合格后，报监理工程师检查复核，检查合格后方可开挖。基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，配自卸汽车运输。开挖时基坑底部每边加宽 150cm，以方便

钢波纹管涵施工及质量控制技术

钢波纹管涵施工及质量控制技术作者：曲宝军来源：《价值工程》2015年第14期摘要：以贵州省三穗至黎平高速公路钢波纹管涵施工为背景，介绍钢波纹管涵的设计理论、特点及应用，施工工艺，总结钢波纹管涵施工的关键技术及质量控制要点，对钢波纹管涵的施工及质量控制起指导作用。

Abstract： Taking Sansui-Liping highway steel corrugated pipe culvert construction in Guizhou Province as background， this paper introduces the design theory， characteristics， application and construction process of the steel corrugated pipe culvert， and summarizes the key technology of steel corrugated pipe culvert construction and quality control points， which plays a guiding role in the construction and quality control of the steel corrugated pipe culvert.关键词：钢波纹管；空间结构；预拱度；质量控制Key words： the corrugated steel pipe；spatial structure；camber；quality control中图分类号：U449.83 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）14-0152-040 引言钢波纹管涵是将薄钢板、铝或塑料等材料压成波纹后，卷制成管节，是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装而成的一种柔性结构。

它对软弱基底变形的适应能力较强，可以有效解决地基基础不均匀沉降所造成的涵洞破损的问题。

钢波纹管涵技术交底大全

平塘县S315团部口至通州公路改扩建工程
钢
波
纹
管
涵
施
工
技
术
交
底
黔南州交通建设公司
二0一七年三月
施工技术交底记录
2017年3月1日编号：
手段进行检查。

4.2施工过程中应对地基承载力等全过程进行检查。

4.3质量标准必须符合《公路工程检验评定标准》JTGF/1-2004实测项目要求。

5 质量记录
5.1原材料（片石、砂、M10水泥砂浆、钢波纹管涵）进场检验报告。

5.2放样及复核记录。

5.3隐蔽工程验收记录。

6纵断面、平面、出水口立面图
6.2函深形式图、反槽开挖步骤图
8安全生产：
7.1负责人负责具体落实安全工作。

7.2现场配备专职安全员；持证上岗，同时对上岗人员进行安全生产，安全操作及规的学习培训，大力宣传安全生产知识。

教育大家提高安全工作。

7.3采取必要的安全防措施。

配备相应的安全装置与保护器材；施工工人，现场管理及施工人员必须带安全帽、手套从事作业生产；特种工种必须持证上岗严禁无证操作，违章作业。

7.4坚持安全第一，预防为主的原则，谁出工谁负责；严肃纪律，提高责任心。

7.5对每一个施工人员进行安全教育，使其认识到保护光缆的重要性，并派专人全过程监督。

7.6施工现场雾大、路面湿滑，做好施工场地的警示标志标牌，观察通行。

8施工期间的环境保护：
施工期间遵照中华人民国环保部门控制环境污染的法规，做好各项环境保护工
注：本作业指导书一式二份，项目经理部技术室、各工区一份。

钢波纹管涵、板通基本介绍

防腐机理
•
镀锌的特性
经过热浸镀锌处理的钢材具备如下特性。
•
抗腐蚀性能优良
钢板表面形成了细密的镀锌保护层，因此抗腐蚀性能优异。
•
防腐蚀作用
锌的标准电位比钢材低，即使因磕碰部分钢板裸露于表面，周围的锌也可以
起到保护作用。
•
基板的特性不变
基板本身的机械性能几乎不会产生变化，可以按最初设计使用钢材。
•
附着性优秀
• 7、傍山险路无便道时，使用波纹管可分幅施工，保证提前通车时间。 • 8、浅填土时，可应用波纹管涵施工。由于填土浅，水泥圆管涵在施工过程中容易出现
裂缝，波纹管是一种柔性结构，能适应变形和重载车辆通行的要求。
• 9、代替小桥采用波纹管多孔使用。 • 10、两条道路立体十字相交时，可采用钢波纹板通道。
格控制。
设计概要
• 国内研究钢波纹管涵的科研机构及专家们参考国外产品构造及使用情况，针对国内超
载车辆现状，对现有的直径1.0-6.0m的波纹管进行了力学验算，不同的管径，不同的壁厚，不同的覆土厚度情况下，在理论与实践的基础上编制了产品填土高度对照表。
• 设计内容简要
--整装波纹涵管波形参数：直径0.5-1.25m 时，波距及波高125*25m m ；直径1.5-2.5m 时，波距及波高200*55m m ；标准跨径：0.5m .075m 1.0m 1.25m 1.5m 2.0m 2.5m (管状结构,采用法兰上下或轴向螺栓连接而成)
• 拼装波纹管涵施工过程 • 典型案例
概述
• 波纹管涵是将2.0-8.0mm薄钢板板面压成波纹后，制成管节或板片，可以增
加其刚度和管轴压力的抵抗强度，用此修建成的涵洞称为波纹管涵或板通道。

钢波纹管设计9-2

国内对钢波纹管涵的研究起步较晚。1998年上海市政工程设计研究院和上海公路处对直径4m的钢波纹管进行了荷载试验，对钢波纹管结构进行了初步力学分析； 2000~2003年中交第一公路勘察设计研究院“开展了公路钢波纹管涵洞设计与施工技术研究”，行成了整套研究报告，绘制了“公路单管钢波纹管涵洞通用图”； 2003~2006年内蒙古公路勘察设计研究院也开展了针对钢波纹管涵洞的相应研究。
2 钢波纹管涵适用范围及优缺点
2、钢波纹管涵适用范围及优缺点
1)特殊岩土区，如多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等，应用钢波纹管涵洞则可以解决因地基变形导致的涵洞破坏。 2)可解决部分煤矿采空区地基沉陷导致的涵洞破坏问题。 3)工程实际造价比同类跨径的桥、拱涵和盖板涵洞低。 4) 标准化设计、设计简单， 5) 工厂集中化生产，低成本，生产周期短。 6)施工工期短。 7)施工不受季节限制，不受环境影响，现场安装方便，不需使用大型设备。 8)在便道施工结束后以及水毁抢修工程中可以重复使用。 9)解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。 10)结构受力情况合理，荷载分布均匀，有一定的抗变形能力。
3、钢波纹管涵设计
1-φ2.0m波纹管涵布置图
3、钢波纹管涵设计
目前，河北、江苏等省钢波纹管生产企业已具有一定规模，市场供应充足。部分企业与科研院所关于钢波纹管联合研究成果和企业标准可以指导工程设计。以下为某企业直径2m~6m分片拼装钢波纹管参数表。
分片拼装钢制波纹管参数表
圆管直径
D (cm)
2007年我国《公路涵洞设计细则》4.2.7“钢波纹管涵适用于地基承载力较低，或有较大沉降与变形的路基”。2008年原交通部制定了公路桥涵用波形钢板国家标准，钢波纹管应用正处于标准化、规范化的发展过程。

钢波纹管涵资料表格

钢波纹管涵资料表格
■标准化文件发布号：（9456・EUATWK・MWUB・WUNN・INNUL-DDQTY・KII
石家庄市南绕城高速公路项目
工程报验单
承包人：合同号：
监理人：编号：监表53
致：驻地专业工程师—先生：
按合同及规范要求，已完成下述工程，并经自检合格，报请查验:
丄程项H名称：石家庄南绕城高速公路
石家庄市南绕城高速公路项目钢波纹管座及涵管安装现场质量检验报告单
施工单位：合同号：
监理单位：编号：检-HD-005-1
石家庄市南绕城高速公路项目
钢波纹管座及涵管安装检测记录表施工单位：工程名称：合同号：
监理单位：桩号及部位：编号：施-HD-006-1
5
检测人：技术负责人：日期:
6。

波纹管涵

目录一、编制依据及原则 (2)二、工程概况 (2)三、计划工期 (4)四、施工程序 (4)五、施工工艺和施工方法 (5)5.1 施工工艺 (5)5.2 施工方法 (5)5.2.1 施工准备 (5)5.2.2 测量放线 (6)5.2.3 开挖基坑 (6)5.2.4主体施工 (6)六、冬雨季施工安排 (8)6.1雨季施工安排 (8)6.2冬季施工安排 (9)七、质量控制措施及验收标准 (10)7.1质量控制措施 (10)7.2验收标准 (11)八、安全文明施工 (11)九、环境保护 (12)十、注意事项 (13)钢波纹圆管涵施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据《公路工程技术标准》 JTG B01-2003省道201线室韦至拉布达岭段公路工程第四合同段《两阶段施工图设计》内蒙古自治区《高速和一级公路施工标准化管理指南》建管办下发的《安全生产工作管理办法》和《安全生产工作手册》《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-20111.2编制原则认真认真执行国家《建设工程质量管理条例》及有关部门规定的管理办法和相关法规。

根据K38+500～K50+500段内所有钢波纹圆管涵洞的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制基坑开挖安全专项施工方案，以指导本管段内涵洞、路基基坑开挖施工。

1.3编制范围K38+500～K50+500段内钢波纹圆管涵洞施工。

二、工程概况本标段共设钢波纹圆管涵25道，其中跨径为1.5m的15道，跨径为1.0m的10道。

其主要功能为通车和排水。

具体分布见表1-1，主要工程量见表1-2。

表1-1 涵洞分布表表1-2 主要工程量表三、计划工期根据业主要求及项目实际情况，该分部分项工程计划 2013年7月中旬开始，2014年6月底完成。

四、施工程序本标段设计有25道钢波纹管涵洞共计416.1横延米，为了能快速高质量的完成该单位工程的施工，不影响路基的填土，拟配备两个涵洞施工队，以K47+707为分界点。

波纹管涵技术交底

波纹管涵技术交底施工技术交底记录施工单位：编号：分部工程名称涵洞、通道工程交底时间2016年5月6日分项工程名称K307+811.84涵洞钢波纹管接长交底负责人交底内容：一、工程概况本标段共有涵洞、通道18道，其中新建12道，既有加宽6道。

根据目前施工进展情况，选择K307+811.84波纹管涵作为首件工程。

本首件工程属于井陉枢纽互通保通方案设计，中心里程为K307+811.84，接既有K307+811.84拱涵，涵洞为直径钢波纹管涵，涵长20米，涵顶填土高度4.9m。

钢波纹管管材用Q235-A热轧钢板加工成型，表面为热浸镀锌。

本首件工程施工内容包括：基础施工、管身安装、洞口铺砌及附属工程的施工等。

通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，通过首件工程施工的特点来确认最优的施工工艺和施工组织。

二、准备情况1、技术及工作面准备：（1）现场技术员必须熟悉图纸，认真阅读施工规范和施工组织设计。

开挖基坑前应复核设计的涵洞位置、角度等是否与实际相符。

（2）熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。

（3）在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。

（4）施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。

（5）施工便道已修建至作业点，施工用水、用电作业队必须配合项目部完成相并上报项目部审核、留存（施工管理人员配置表见附表一）。

三、施工进度计划：2016年5月8日开工，2016年6月7日完工。

四、施工工艺(1).测量放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。

施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。

(2).施工工艺流程施工工艺流程图施工工艺流程图(3).基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，开挖到基底上20cm 采用人工开挖至设计标高。

对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深的地方，稳定边坡为主，依土质情况以1:1至1:0.5之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土测量放样基坑开挖基础、垫层施工管节安装级配碎石回填路基土方填筑洞口施工检查验收喷涂乳化沥青管节拼装(5).管节拼装、连接波纹管采用分块波纹板搭接而成，直径4米，每延米圆周6片板，波纹板采用高强螺栓紧固，密封胶密封。

钢波纹管涵技术交底

G345线峰迭至代古寺公路工程（二）级施工技术交底书项目部名称：甘肃路桥建设集团峰代项目部交底内容范围：K1+198.5钢波纹管涵交底对象范围：技术员编制人：魏盼业审核人：编制时间：2016年11月20日注、交底书要与此表一起签字、留存；若填写“没有理解”时，应重新组织交底。

一、工程概况K1+198.5涵洞为1-1.0m钢波纹管涵，主要为农田灌溉为主。

涵洞与路线夹角为90°，涵洞进口设置八字墙，顺接原有旧灌溉水渠，出口套入此段挡土墙内，顺接新建水渠。

二、设计断面尺寸（见下图）三、施工准备3.1 技术准备3.1.1熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。

3.1.2放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。

3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。

3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术交底。

3.2机具材料准备钢筋钩子、撬棍、扳手、挖掘机、墨斗、尺子、钢丝绳、钢波纹管、高强螺栓等。

四、施工方案4.1施工工艺流程4.2 操作工艺要求4.2.1测量放样管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。

基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。

基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。

放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。

4.2.2 基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，反开槽放坡坡度为1:1，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。

基底开挖完后，应检查如下内容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。

基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。

若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。

4.2.3基础施工根据图纸计算基础顶标高，按设计及规范要求材料进行换填。