一汽大众产品开发过程
一汽大众产品开发过程(PPT65页)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
x10
评价负责人: 评价日期:
19
7、QPN-评分标准
QPN培训
结果页中的评价(以产品-/过程规划阶段为例):
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和 过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
1.CSC质保评分表 2.预选厂的检具投资计划 3.系统供应商协议 4.外协件质量规划(根据项目进展进行更新）
2 重点零件启动会
1.提出检具要求
KickOff Metting（定厂 2.QPN的准备，制定QPN各阶段计划
之后两周内召开）
3.首批样件的计划
QPN A阶段-信息调整 4.实验室检验计划
5.尺寸/匹配检验计划
11
QPN培训
3、QPN-QPN在产品诞生过程中的时间区间
DE
DF
BF
LF
-27
-23
-18
-12
VFF PVS 0S SOP
ME
-9
-6
-3
0
3
质量规划
国产化零件
QPN
材料试验
材料试验
模/检具评价 性能试验
性能试验
尺寸检测 送样 尺寸检测
零件试装
2TP 售后问题改进
质保任务书
研 质保要求目标
发
零
专业组 专业组 专业组
(最新整理)一汽大众产品开发过程
优先级为3的零件: 仅需次要关注的零件范围 供应商最迟在由用户厂规定的期限之前，独自负责完成各QPN阶段 的评价. 评价文件将寄至相关用户厂质保部零件负责人。
对零件负责人和供应商的优势： CSC定厂后4周已经进行了第一次评价 集团内部标准流程、信息有效交换 “检查表”格式，前期识别目标偏差 理论上系统评价项目进程 简单/快速QPN实施
（早） （标准化）
（简洁） （系统） （快
2021/7/26
11
QPN培训
2、QPN-源于TS16949和VDA 2（供货质量保证）的要求
13
QPN培训
4、QPN-外协件管理流程质保相关工作
DF (-24)
BF (-18)
LF (-12)
VFF(-8) PVS(-6) 0S(-3)
SOP(0)
外协件管理流程
1.CSC 发包
2.启动会
KickOff meeting 3.进度会谈
Commitmentblatt
QPN A阶段 （时间和计划）
3、特点：过程是一个开发性的系统，是解决问题、学习、变化的进行阶 段，它受时间约束，具有确定的目标和可测量的结果； 过程具有``滚动的``计划和结构； 过程是不间断的、相互作用的； 在相关人员的积极参与下进行。
2021/7/26
3
PEP培训
4、大众整车开发组织机构
任务
- 决策 - 项目总体要求
PSK
2021/7/26
9
个人看法
PEP培训
无此项在质量规划阶段，会认定为风险项
上海大众公司产品开发流程
上海大众公司产品开发流程
一、总体流程概述
1、市场调研：在上海大众公司的产品开发流程中，重要的第一步是
市场调研。
在根据用户需求进行市场调研前，先要了解当下的市场状况，
对当下市场的存在问题进行深入的研究和分析；然后要从用户的角度出发，针对用户的需求，确定用户对新产品的期望，考虑市场的发展趋势，及时
发现市场的新趋势和变化，以此为基础，制定相应的开发理念，明确产品
的开发目标和定位，把握用户需求，为产品的设计和实际研发奠定基础。
2、产品设计：在上海大众公司的产品开发流程中，产品设计是一个
非常重要的环节，是根据用户需求制定出理想的产品结构、特性和性能、
可靠性和外观的过程。
大众产品开发流程
大众产品开发流程一个产品投放市场的流程如图所示，可以分为以下几个阶段：①.产品定义阶段：根据公司战略和市场状况，由产品经理部和德国大众产品战略委员会确定即将目标市场、投产的车型、产品生命周期曲线、生产规模、投资额度等战略性因素。
②.产品试制阶段：产品工程部在得到产品定义之后，和德国大众的开发部门一同制定投产车型的ES 表，来确定产品的零件系统，同时对整车或者部分零部件制定相应的国产化战略。
零部件厂商在零件试制成功之后再和产品工程部一起进行样车试制。
③.产品投产阶段：在产品经理部确定了产品定义之后，规划部门就会按照生产纲领的规定，开始进行厂房的建设。
样车试制成功后，规划部门开始按照样车的零件状况、产品的技术条件确定生产过程的一些基本参数，如采用什么类型的设备、涉及的工艺环节、工厂平面布置等。
通过供应商的招投标，开始进行流水线建设或改造。
在施工的同时分段开始生产工艺的试生产和设备的调试，逐步开展产品的试制，积累工艺经验，同时不断和产品工程等部门沟通改进意见。
在产品基本达到工艺验证要求和设备调试基本完成时，规划部的各个专业科室会制定出一套工艺文件蓝本，供试生产阶段的不断调整。
试生产阶段一般会分为 PVS、OS1、OS2 三个阶段，直到产品工程、规划、质量保证、产品经理、制造等部门对产品的工艺、质量、零件质量与供货稳定性、产品整体性能等指标都达到一致的认可时，才宣告试生产结束，进入起步生产阶段。
这时，生产的工艺、设备都已经基本达到稳定的正常状态。
④. 起步及正常生产阶段：在进入SOP 之后，工艺已经确定，计划物流部的工业工程股将确定整个产品体系的工时手册，随后再按照当前到产量计划确定各个阶段的工人配备需求。
另一方面，根据销售部门对该产品上市后的销售预测，计划物流部制定出主生产计划并向零部件供应商发出配套计划，准备供应正常生产；同时计划物流部和工业工程科再按照效率优先的原则对日常的生产计划进行优化。
在零件、人员、设备等方面准备充分之后，一般按照10%、25%、50%、75%、的满负荷产量爬升速度进行为其1~2 月的起步生产，最后再经过2 天的满负荷生产验证，当质量、产量、工艺稳定性、工人劳动强度、现场管理、设备负荷等因素都能达到要求时，即开始正常生产。
一汽大众产品开发过程
一 二 三 四
培训
、概念：指“产品诞生过程”，对大众而言既是指从项目启动（） 到市场投放（）的汽车形成的过程。
、目的：了解大众整车在批量生产前各阶段的意义，以便找准自己的工 作方向。
、特点：过程是一个开发性的系统，是解决问题、学习、变化的进行阶 段，它受时间约束，具有确定的目标和可测量的结果； 过程具有``滚动的``计划和结构； 过程是不间断的、相互作用的； 在相关人员的积极参与下进行。
供应商其 他人员
、优先级
培训
零件优先级的确定，是在启动之前，完全由用户厂工程师依据评价 标准来进行的。 以下的表述仅供参考.
优先级为的零件: 需特别关注的重点零件 在所有阶段, 项目评价都需按与用户工厂质保部零件负责人的协商， 在供应商生产地现场进行.
负
责
责
人
人
检 测
质 量 保 证
工 装 负 责 人
设 备 负 责 人ห้องสมุดไป่ตู้
零 件 加 工
项 目 经 理
项 目 负 责 人
工 艺 负 责 人
金
塑
属
料
件
件
加
加
工
工
部长级可同时兼顾多个项目，直接向副总及以上级别汇报
负责沟通协调，保证项目顺利实施
采
销
购
售
负
负
责
责
人
人
原
零
材
部
料
件
采
采
购
购
物 流 负 责 人
保 障 部 门
、外协件管理流程质保相关工作
培训
、共同工作阶段用户<>实施人员<>供应商 产
一汽大众产品开发过程
3.进度会谈 Commitmentblatt
4.生产准备
QPN B阶段 （FMEA启动）
5.模具制造
QPN C阶段 （产品和过程规划)
6.VFF 试模件，模具优化
7.PVS
EMP 3分
QPN D阶段 （实施阶段）
QPN E阶段
8.0S EMP 1分
（两日生产准备） QPN F阶段
OTS认可
（两日生产）
生产伴随
供应商评 价
生产伴随
一汽大众
质量工 程师/ 项目经 理
供应商其 他人员
6、QPN-优先级
QPN培训
零件优先级的确定，是在QPN启动之前，完全由用户厂工程师依据 评价标准来进行的。 以下的表述仅供参考.
优先级为1的零件: 需特别关注的重点零件 在所有QPN阶段, 项目评价都需按与用户工厂质保部零件负责人的协 商，在供应商生产地现场进行.
QPN培训
5、QPN-共同工作阶段-用户<->实施人员<->供产 应商
设
品
计
样
过
方
件
程
案
检
能
， 任 务 书 ， 材 料 方 案
供应商 询价
供应商 选择
设计 方案 优化
设计 方案 任务 书， 材料 方案
供应 商
询价 供应
商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
验 试 制 开 发 认 可
样件 检验 试制 开发 认可
QPN 过程
QPN培训
4、QPN-外协件管理流程质保相关工作
序 工作内容 号
1 CSC发包
工作输入
工作输出
1.预选厂的质保评价 2.明确要求预选厂做出检具投资 3.零件负责人查询Pl@T系统，了解发包计划与发包实际状 态
大众开发流程简介(课件PPT)
5
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
方案 确认 KE
(-33)
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
9
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
方案 确认 KE
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
结DF环节的重要组成部分。
4
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
方案 确认 KE
(-33)
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
(-27) (-23) (-18)
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量开发
批量生产准备
T0（模具首件）: 模具开模后的首件。 “零件履历表”开始使用最长2周1次直至产品被认可。 T0前需要每周提供“模具开发进度表”、“模具开发进度报告” 模具启动前需要“二次配套厂清单”、“材料试验项目”提交确认。
一汽大众产品开发过程
QPN培训
8、QPN-提问表简介（D阶段：6个）
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现； D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划； D3-是否进行了产品系统FMEA，是否有带实施效果的措施并得到确认； D4-如何保证尺寸/材料认可工作； D5-哪些批量生产能力得到满足； D6-产品、过程中的特殊提问？
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和 过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
0 分 = 符合程度不足, 严重偏差. 5 分 = 部分符合要求, 存在较大偏差. 8分 =部分符合要求, 存在小的偏差. 10 分 = 完全符合要求. X = 提问不涉及目前评价范围 (提问暂时或者完全从评价中删除)
如果从第1个提问开始就被评为0分, 或者从第3个问题开始给评为5分, 那么无论总分如何 , 对项目状态的定级至少是黄灯.
供应 商
询价 供应
商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
验 试 制 开 发 认 可
样件 检验 试制 开发 认可
力 认 可 产品过程能力流程产品认可 认 可 流 程 产
生产 过程
生产 过程
品
认
时间紧，任务 重！
设计 方案 任务 书， 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
一汽大众开发流程
一汽大众的开发流程通常包括以下几个主要步骤：
1. 需求分析与产品规划：根据市场调研和消费者需求，制定产品开发的目标和规划。
确定车型定位、特性和性能要求等。
2. 概念设计：在概念设计阶段，进行外观设计、内饰设计、功能布置等工作。
通过设计提炼出车型的整体风格和特点。
3. 工程设计：在工程设计阶段，进行车辆的结构设计、动力系统设计、底盘悬挂、制动等技术方案的研发和集成。
同时进行各项试验验证，确保满足质量和性能标准。
4. 零部件开发：对于需要自主研发的零部件，一汽大众会进行独立的研发和测试，确保零部件的质量和性能。
5. 车辆原型制作：根据设计和工程要求，制作车辆原型进行样车制造，以进行各项验证测试，包括车辆安全性、性能、操控等。
6. 试制和验证：进行小批量试制车辆的组装，进行各项验证测试和调试。
包括整车性能测试、安全碰撞测试、耐久性测试等。
7. 量产准备和制造：根据试制验证结果进行优化和调整，准备量产车辆生产。
包括供应商管理、生产线布置、工艺优化、质量控制等。
8. 售后服务支持：在产品研发流程完成后，提供售后服务支持，确保车辆质量和用户满意度。
包括维修手册、培训和维修支持等。
一汽汽车研发流程
一汽汽车研发流程一汽汽车是中国领先的汽车制造企业之一，其研发流程是确保产品质量和技术创新的关键。
以下是一汽汽车研发流程的主要步骤和环节。
1. 确定研发目标和需求：在开始研发新产品之前，一汽汽车会首先明确产品的目标和市场需求。
通过市场调研和顾客反馈，了解消费者对新产品的期望和需求，从而确定研发目标并制定开发计划。
2. 设计概念和原型制作：研发团队会根据需求和目标，进行设计概念的制定和原型制作。
通过CAD绘图软件和模型制作技术，将概念转化为可实施的设计方案。
这些原型经过多次改进和验证，以确保其在实际应用中的可行性和有效性。
3. 技术开发和工程设计：一汽汽车的工程师团队将从概念设计中提炼出技术要求，并进行具体的技术开发和工程设计。
这涉及到各个方面，如底盘、发动机、车身结构等。
工程师们会采用先进的技术手段和工具，进行模拟和测试，以确保产品的性能和安全满足标准。
4. 零部件采购和供应链管理：在研发过程中，一汽汽车会与供应商密切合作，进行零部件的采购和供应链管理。
确保所采购的零部件符合质量要求，并按时交付至生产线。
供应商的选择和评估是一个重要的环节，以确保零部件的可靠性和性能。
5. 测试和验证：在产品研发完成后，一汽汽车会进行多种测试和验证，以确保产品的可靠性和性能符合标准。
这包括耐久性测试、碰撞测试、性能测试等。
只有通过了所有测试，并符合相关法规要求，产品才能进入下一阶段。
6. 批量生产和上市：经过多次测试和验证后，产品将进入批量生产阶段。
一汽汽车会对生产线进行优化，确保产品的质量和效率。
最终，产品将正式上市销售，并通过市场推广和营销来增加市场份额。
总结起来，一汽汽车的研发流程涵盖了从需求分析到产品上市的全过程。
通过明确目标、合理设计、有效开发、严格测试和优化生产，一汽汽车能够不断提高产品质量和技术创新水平。
大众开发流程介绍
➢ YFV Audit： 子公司质量工程科Audit专业工程师，一般在总成零件第一次完成后，和装车零件交样前定期 进行内部Audit，进行内部Audit。
➢ YFV 内外部降分计划： 原则上，内部问题数量涵盖客户问题；且内部降分速度快于外部降分。
客户要求目标如图：
PVS
0S
SOP
IP
180
80
20
DP
D：D认可=零件生产和供应认可 D-Freigabe = Dispositionsfreigabe
OTS：用批量生产的模具生产的零件 Off tool Samples (Teile aus Serienwerkzeug)
2TP：两日生产（供货厂的批量预生产，用来验证批量能力 2-Tagesproduktion (Vorserie beim Lieferanten, Nachweis der Serienfaehigkeit)
TMA：试制协议 Trail Manufacturing Agreement
ZSB：总成 Zusammenbau
PAB：实验过程描述表 Pruefablaufbeschreibung
与君共勉
5. 结束语
对长周期试验进行风险评估原则上长周期试验进行超过整个周期的50结果合格送样到mq上海大众1分材料尺寸性能经mq试验检验合格ots样件工装模具下来的零件并带ots自检报告送至tp的作为bmg认可的零个月装车节点221产品认可进度一般要求sop前完成认可皮纹认可1sttryout光板优化光板送样光板优化皮纹许可一般要求0s有皮纹件装车em送样光板自检em光板送样光板件试验皮纹自检em皮纹送样皮纹em装车认可36分重新送样出36分报告后三个月内完成pvsvff项目启动会0ssopvocelv222产品认可任务pvsvff项目启动会0ssop1项目进度
大众开发流程简介20191018
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
方案 确认 KE
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
(-33)
(-27) (-23) (-18)
批量开发
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量生产准备
PVS试批量（批量试生产）: PVS主要是对生产节拍及产品批量稳定性的评价，是在零批量0S前进行的 试验性生产，是批量投产的预演练，以检验批量投产过程是否符合技术、 物流和质量的要求，提前发现问题，列出问题清单，并在零批量0S，最 迟在投产前解决发现的问题。这个环节要求准备完整的技术资料，对各个 零件的状态进行记录和存档。PVS样车上使用的单个零件的检测分值要达 到3分，并开始PVS样车的质保路试。PVS阶段生产的整车是不允许出售 的，只能用来做进一步的分析和质保路试。
(-27) (-23) (-18)
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量开发
批量生产准备
DF造型冻结: 此环节意味着产品造型不能再更改，与造型相关的零件的规划认可和 供应商定点也需要在此前一个月完成，并在数字式全尺寸模型样车上 确定产品的可制造性，确定质量目标，提供项目财务状态等。
一、开发节点
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
大众零部件开发流程
大众零部件开发流程
大众零部件开发流程是指大众集团在设计和制造汽车时所遵循的一系列流程和步骤。
该流程旨在确保零部件的设计、生产和安装符合大众的标准和要求，以确保最终汽车的质量和性能。
大众集团会对零部件的需求进行调研和分析。
他们会与不同部门和团队合作，包括市场研究、产品规划和设计工程师，以了解市场需求和产品特性。
这些信息将成为零部件开发的基础。
设计工程师将根据需求规格书开始设计零部件。
这一阶段包括制定设计方案、进行计算机辅助设计和制造等。
设计师还会与模型和样品制造商合作，制作3D模型和实际样品进行测试和验证。
在设计阶段完成后，零部件将进入工艺和制造阶段。
生产工程师将负责确定最佳的生产工艺，并与供应商合作确保零部件的制造符合大众的质量和成本要求。
这包括材料选择、零部件加工和装配等方面。
一旦零部件生产和制造完成，质量控制部门将对每个零部件进行严格的检查和测试。
只有符合标准的零部件才会被批准投入使用。
此阶段还包括对零部件进行耐久性和安全性测试，以确保其在各种条件下的可靠性和性能。
零部件将被交付给汽车装配线，进行最终的安装。
大众集团将确保在生产线上的每一步都遵循正确的工艺和流程，以确保零部件的正确安装和汽车的整体质量。
大众零部件开发流程涵盖了市场调研、设计、工艺、生产、质量控制和安装等各个环节。
通过这个流程，大众集团可以确保汽车零部件的质量、性能和可靠性，以提供给消费者高品质的汽车产品。
上海大众公司产品开发流程
组织机构- CS:
王泽民
供应部部长 CS
华慕文
前期采购及新项目控制 科科长 CSF
沈志华
一般采购科科长 CSG
刘新宇 内饰件采购科科长
CSI
梅剑平 外饰件采购科科长
CSX
潘晔
A级项目股股长
王礼丽
A0级项目股股长
钱景蔚
B级项目股股长
祁晓东
工程服务与物流采购股
胡 胤
内饰件采购股股长
上海大众 采购/产品/质保
上海大众 采购/产品/质保
上海大众 采购/产品
上海大众公司产品开发流程
制造项目
供货价格协议
确认PAB表(进度,零件范围,试 验项目) 与CS签试制协议
供应商
供应商
上海大众公司产品开发流程
供应商 SVW采购/物流/质保
在项目确立后，需和大众产 品部确认所有零件今后试验 的内容，即型式试验大纲和 测量计划，另外如果大众对 产品的认可有开发试验要求， 也需列出清单。
提供首批检验样件(EM)和检验报告
供应商 提供MQ
供应商 提供MQ
上海大众 TP，MQ
检验尺寸和材料
检查首批样件(EM) 和供应商检验报告(EMPB)
上海大众 MQ
上海大众公司产品开发流程
产品最初开发者
产品工程性能检验 动态负载,试装,疲劳,
安全检验等等
产品最初开发者 的建议基础上 上海大众进行认可
Note 1分 Note 3分 Note 6分
合格
对3分的单项改进 后再次检验
改进后重新进行所 有检验
在产品工程性能样件认可（BMG）中有一项不合格自然意
味着这里的总结果是6分。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
-42
-39
-33
-27
-23
-18
-12
-9
-6
-3
0
3
产品定 义
项目确认 方案确认 造型决定 造型冻结 采购B认可 批量认可 先期批量 试生产 零批量 投产
原型样车 +试验
市场投放
•交付代理商的 市场投放总量
产品 设想
造型
+ 技术方案
+ 制造方案
表面数据+ 结构设计
生产准备 +预批量
新车投产
PEP-里程碑是集团产品战略委员会的决策点
- 专业组控制同步工程小组的工作 (提 出 要 求 /进 行 验 收 )
专业组 专业组 专业组
- 同步工程小组负责所承担部件系统的项
目实施工作 - 同步工程小组代言人向专业组汇报* - 同步工程小组成员向各自所属专业
部门汇报 - 同步工程小组成员承担所属专业
同步工程小组
同步工程小组 同步工程小组
同步工程小组
同步工程小组 同步工程小组 同步工程小组
范围内的工作
- 培训员工 - 专 业 部 门 规 定 框 架 条 件 /策 略 - 提供人力资源 - 承 担 专 业 组 ,同 步 工 程 小
组管辖范围外的工作
专业部门
一汽大众产品开发过程
报告内容
基本原则： 一致性，连续性 - 技术状态
例如“产品技术成熟程度报告” - 报告时间，阶段审查点 - 质量 - 采用期限 - 成本
一汽大众产品开发过程
PEP培训
5、大众整车开发工作内容
概念开发
批量开发
预批量
PM
PP
PD PF
KE DE
DF
BF LF VFF PVS 0S SOP ME
-48
-45
-42
-39
-33
-27
-23
-18
-12
-9
-6
-3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
0
3
预批量认可（VFF)-8
供应商： 制造工作
-设计验收（-11） -数量和装备合同（-10）
-生产和检验规划
-生产和检验规划
-PVS明细表清单
-0S明细表清单
-JIT物流过程
-JIT物流过程
--第一台OS车 -第一台一PV汽S车大（众P产V品S) 开发过程
--操作者培训
批量生产 （SOP)-0
市场投放 （ME)3
PEP培训
5、大众整车开发工作内容
VFF
PVS
0S
-9
-6
-3
SOP
ME
0
3
一汽大众相关培训
一 PEP 二 QPN 三 EMPB 四 2TP
一汽大众产品开发过程
PEP培训
1、概念：PEP指“产品诞生过程”，对大众而言既是指从项目启动 （PM） 到市场投放（ME）的汽车形成的过程。
2、目的：了解大众整车在批量生产前各阶段的意义，以便找准自己的工 作方向。
3、特点：过程是一个开发性的系统，是解决问题、学习、变化的进行阶 段，它受时间约束，具有确定的目标和可测量的结果； 过程具有``滚动的``计划和结构； 过程是不间断的、相互作用的； 在相关人员的积极参与下进行。
* 关 于 专 业 组 /同 步 工 程 小 组 报告：
报 告 内 容 必 须 包 含 专 业 组 /同 步 小组管辖范围内的全部工作， 也应包含跨部门协调工作方面 的情况
PEP培训
4、大众整车开发组织机构
目标
专业小组 目标值
同步工程小组 目标值
产品经理 和
产品小组
专业小组
按目标值寻求 解决方案
同步工程小组
一汽大众产品开发过程
PEP培训
4、大众整车开发组织机构
任务
- 决策 - 项目总体要求
PSK
- 决策准备工作 - 项目组将工作下达各专业部门 - 对专业组的要求
产品管理
项目组 项目组
- 专业组确保项目组规定的目标要求得以遵循 - 专 业 组 代 言 人 向 产 品 经 理 /项 目 组 汇 报 *
专业组
可不列入项目 小组，负责具 体工作的实施， 向上级负责人
汇报
质
生
保
产
负
负
责
责
人
人
检 测
质 量 保 证
工 装 负 责 人
设 备 负 责 人
零 件 加 工
项 目 经 理
项 目 负 责 人
工 艺 负 责 人
金
塑
属
料
件
件
加
加
工
工
部长级-可同时兼顾多个项目，直接向副总及以上级别汇报
负责沟通协调，保证项目顺利实施
目的：早期识别目标偏差，如质量/时间进度/产能
流程：被选定的供应商使用B2B软件，直接用于在CSC选厂的范围内的零 件。
对零件负责人和供应商的优势： CSC定厂后4周已经进行了第一次评价 集团内部标准流程、信息有效交换 “检查表”格式，前期识别目标偏差 理论上系统评价项目进程 简单/快速QPN实施
（早） （标准化）
-VFF明细表清单
-CP5件准备（10）
--CP7件准备（10）
--第一胎VFF车存档零件状 态
预批量生产（PVS)-6
领批量（0S）-3
-零件准备单件3分
-零件准备单件1分
ZP5(-8)
-ZP5(-5)
ZP7(-7)
-ZP7(-4)
-PV5的动力总成件准备 -0S的动力总成件准备
（-7）
（-4）
-非生产连线设备已安 -连续设备已安装完成 装完成
一汽大众产品开发过程
反馈
向K-/M-PSK汇报 •项目状态 •与目标值的偏差
矛盾情况的状 态报告
矛盾问题解决 的状态报告
PEP培训
5、大众整车开发工作内容（7条分隔线代表大众的七个检测点 ）
概念开发
批量开发
预批量
PM
PP
-48
-45
项目战略启动 项目规 划
PD PF
KE DE
DF
BF LF VFF PVS 0S SOP ME
采
销
购
售
负
负
责
责
人
人
原
零
材
部
料
件
采
采
购
购
物 流 负 责 人
保 障 部 门
人
员
财
培
务
训
体系负责 人
负责监控 各时间节 点输出文 件的审核
一汽大众产品开发过程
1、QPN-什么是QPN
QPN培训
QPN： Qualifizierungs Programm Neuteile 新零件质量提高计划 是一个大众集团确定的、在项目阶段由供应商和相关公司质保人 员共同使用的，对外购件进行跟踪的系统。
OTS在此阶段
分理论是批 量工装样件
OTS
自检
大众复检
至少3分 PVS
OS
SOP
2TP
一汽大众产品开发过程
6、练习
PEP培训
我司的项目组织结构？ 项目组目标传递模式？ 项目组汇报方向？
一汽大众产品开发过程
个人看法
PEP培训
无此项在质量规划阶段，会认定为风险项
负责目标的传 递，收集问题 形成报告，向 项目负责人汇报
（简洁） （系统） （快
一汽大众产品开发过程
QPN培训
2、QPN-源于TS16949和VDA 2（供货质量保证）的要求
组织机构：必须是由对用户生产过程保证和 产品认可的相关流程熟知的人员构成； 相关流程也要同时在供应商处应用； 对一个供应商的所有产品，如果是新产品或 有改变的产品/过程，要进行预批量阶段的 产品和过程的认可。