公路车的骑行姿势的调整(上篇)

公路车的骑行姿势的调整

骑姿上篇

目前我们遇到的公路新手最普遍的问题有两种：

1、上管总长，特别强调龙头太长骨盆无法长时间直立，手用力撑会导致肩痛，姿势无法维持。

2、坐垫高度太高，骨盆晃动太大膝盖容易受伤，太低大腿抬不高膝盖会以外八姿态骑乘，既无力又伤膝盖。

讲骑姿我们来看图说故事吧。

下图为新手( 红色)与老手( 蓝色)在骑乘姿势上的比较：骑姿的特点就是「立骨盆」「拱背部」「转髋不转腿」

1. 初学者想象把手向前压，骨盆就会立起来，但最终目的是能放手还可维持相同骨盆直立的姿势；同时手指放松，手肘向内收，轻松坐，手不负重量。

2. 肩随手往前、头向后收。

3. 背部自然拱起，约在第十二节胸椎。

4. 骨盆立起。

5. 屁股不前移，要用大腿根部上提。

6. 膝盖内收，不可外八。

腕：高速巡航姿势，基本上手要打直甚至内收。

肩：手肘打直，肩胛前移，从上面看下来像个倒U字形。

腰：骨盆立肘内收，从背后看不太到手肘，像“花枝”一样流线型。

背：从后上方向下看，手脚全部隐藏在身体的面积底下。

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补充说明修正前的照片：

图右下一典型的初学者错误，屁股前移，肘弯，背平。

图右下二肩胛骨外开手肘外扩，肌肉容易僵硬，体干无法固定

很多人骑不快的原因在于过分意识身体的末梢。

公路自行车（Road Bike ）用到的肌肉和日常生活中不同，有意识的使用末梢的小肌肉不耐久，尽量不去意识膝盖以下的部份，连膝盖与大腿骨也是！

用更上面的侧腹肌和盆骨来想象，以这样的意识来骑乘，踩踏会改变，对应的肌肉也会不同。

在脚踏的时候，想象画个大圆，出力的时间会比较长。腰部如果摇晃重心不稳脚跟下降，只使用小腿肌容易抽筋。

腹部用力与腰部骑乘时的稳定很重要，虽然初学时可以用手「压」车把让腰立起来，最终还是能放开双手时依然可以维持相同的骑姿。

实际上以C.D.个人的经验，只要Bike Fitting 作的好，不用刻意去维持姿势，骑上去就已经是这个骑姿了