船舶柴油机的常见故障及排除策略

船舶柴油机的常见故障及排除策略
摘要：随着柴油机应用范围的不断扩大，有必要根据柴油机应用特性建立合
理化的故障处理机制，及时发现问题并采取相应的控制措施，最大程度地维持其
应用效能，减少故障带来的安全隐患。

关键词：船舶柴油机；故障；排除策略
引言
随着我国科技的不断发展和智能增益的自动化，柴油机故障诊断技术有了很
大的进步，柴油机故障诊断也与其他机器相似。

研究柴油机故障机理后，根据故
障信号的检测和处理，找出柴油机故障的实际原因，并对柴油机故障进行处理。

1船舶柴油机机械故障诊断方式
(1)振动分析，检测船舶柴油机故障的主要方法是振动分析。

在测试过程中，通过检查柴油机等测试项目，分析柴油机在运行过程中是否出现问题，可以分析
船舶在运行过程中的实际故障。

通过振动分析进行分析，结果精度高，可为解决
问题提供参考。

这是实用的方法。

(2)油分析方法，船舶、机械设备故障过程中
磨损是最常见的故障。

在众多机械设备零部件中，磨损的可能性最大。

对于船舶
机械设备的润滑，根据油的实际情况，根据监测数据确定润滑油的实际质量和含量，分析设备维修或更换时的污染程度和频谱趋势。

(3)治疗分析，这是船舶机
械设备检查中常用的方法。

利用该方法检测柴油机的内部工作状态，可以掌握实
际压力的宽度，分析设备的实际工作状态。

这种分析方法在一定程度上是动态的，因此在检测过程中非常广泛。

2常见故障和原因
2.1自行熄火
对于船舶柴油机而言，在实际运行过程中出现自行熄火的情况较为常见，这
不仅会影响设备的常规化应用，也会制约设备的使用效能，缩短柴油机使用寿命。

为建立更加科学的故障处理机制，要着重分析故障产生的原因，确保柴油机能顺
利恢复正常的使用状态。

经分析发现，故障产生的原因主要有以下情况:①船舶
柴油机仅出现熄火的症状，重新启动后仍能正常工作，这表明船舶柴油机处在负
荷不正常的运行环境中，负荷剧增导致其突然熄火;②船舶柴油机熄火且无法正
常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀咬死和油路混入空气等，其原因主
要是设备维护人员缺乏规范性的日常维护，导致出现油路堵塞、喷孔运行补偿不
足和供油不及时等问题。

2.2动作异常故障
制定适当的措施来管理船舶柴油机故障的原因是降低船舶柴油机故障发生率
的首要条件。

在船用柴油机常见故障分析中，柴油机的异常动作是常见的故障表现。

另一方面，船舶的柴油机成本很高，因此有关当局经常使用改装的柴油机来
工作。

另一方面，柴油机的工况不符合标准。

正常运行失败很大程度上是由于柴
油机结构元件损坏，不能保证柴油机良好的运行条件。

在使用船用柴油机的情况下，这可能导致一系列故障，如发动机转速低、负载减速。

2.3转速不稳定
只有保证良好的转速状态，才能减少故障发生，但在实际操作中仍存在很多
造成转速不稳定的影响因素。

主要的故障现象和故障原因可分为以下3个方面。

(1)卡滞现象。

引起该故障的主要原因是发动机负荷呈动态变化趋势，调速器无
法有效控制油泵结构的齿条位置，使得柴油机无法处于较为稳定的运行状态，造
成转速失衡。

(2)喷油器雾化效果失衡。

这种故障主要表现为喷油器雾化水平较低，并伴有滴油和喷孔堵塞等现象，使得船舶柴油机运行稳定性失衡。

(3)喷油
泵柱堵塞或积污卡滞。

该故障主要是由于阀座结构和柱塞套出现封闭不良的现象，导致密封效果失衡，使得零部件的稳定性无法满足质量要求和安全预期，造成柴
油机转速不稳定。

3常见故障机处理技术
3.1神经网络诊断技术
在故障诊断方法中，神经网络的实现有效地解决了故障分析精度低的问题。

部署在计算机上的神经网络可以直接测量故障类型，汇总和综合异常信息，选择
要分析和处理的特定异常数据。

因此，神经网络故障诊断方法具有理想的应用效果。

神经网络诊断方法主要用于故障数据分析。

通过计算机统计各种异常数据，
结合异常数据的特征，总结故障特征，判断故障。

智能诊断技术随着科学技术的
发展而优化。

在柴油机故障诊断中应用神经网络技术可以解决分析更多诊断数据
的矛盾。

例如，神经网络诊断技术在6-135增压柴油机的故障分析中更有效。

建
立柴油机仿真模型后，系统可以自动处理模型信息，提取错误参数，并与正常运
行参数一起进行分析。

样本集学习网络用于进一步分析相关数据，提取差异数据，输入错误数据。

系统可以根据故障程度诊断故障类型，并将此数据用作判断的主
要依据。

3.2自行熄火的排除策略
如船舶柴油机自行熄火且未影响其正常工作，可以选择重启，利用重新打火
的处理模式辅助设备正常工作。

针对柴油机无法启动的情况，要针对具体问题具
体分析:①滤清器堵塞，一般可采取清洗或更换滤芯的措施来解决这一问题;②油
路中混有空气，应集中排出混入的空气，确保柴油正常流通;③喷油嘴针阀卡死，可以对其进行集中清洗、修复，或直接更换部件。

综上所述，针对柴油机自行熄
火的现象，要从日常维护管理入手，建立规范化检测分析和维护管理的控制机制，确保及时发现并解决问题，避免影响柴油机的正常运行。

3.3螺旋桨故障的处理措施
螺旋桨在船舶设备运行中起着很大的作用，是船舶机械设备运行的主要动力。

但是，螺旋桨的内部结构相当复杂，船舶运行过程中会出现故障，很难修复。

因此，需要直接更换。

螺旋桨分离在船舶运行期间可能是危险的。

这个故障可以修复，所以需要及时修复。

避免螺旋桨故障进一步扩大，导致船舶发生严重事故。

螺旋桨断裂较大时，应及时更换螺旋桨，检查更换的螺旋桨，获取螺旋桨的实际
工作数据，满足船舶实际运行要求。

3.4启动不畅的排除策略
在检查工作结束后，如发现部件磨损或者损坏较为严重时，应按照标准化要
求完成部件更换。

比如，当气缸压缩力较低时，应拆除喷油器部件，从安装孔向
气缸位置注入机油，改善其密封性并调控其压缩力。

但这种方式是临时性的处理
措施，如条件允许，应更换活塞环和气缸活塞元件。

当柴油机出现启动不畅现象时，应按照标准化流程落实检查工作，并针对具体故障问题采取处理措施，保证
船舶柴油机运行的稳定性和科学性。

3.5船舶水密壁功能障碍解决措施
船舶机械设备运行过程中主要由孔洞引起的水密墙功能障碍。

相关技术人员
要及时维修。

另外，水冷壁功能障碍主要是生产材料质量差，技术人员必须从根
本上加强材料质量管理。

在防渗墙生产过程中，应加强质量控制和管理，将孔产
品视为不合格。

在船舶机械设备制造过程中需要开孔时，要保证修工位置的合理
性和准确性，严格控制修工质量。

为了保证船舶机械设备整个运行期间舱底水系
统的运行可靠性，在海底管道安装过程中，相关技术人员也对其进行测试和设置
参数，防止船舶机械设备出现故障。

结束语
在船舶柴油机运行过程中，存在自行熄火、转速不稳定、启动不畅、冒烟故
障和喷油泵安装不当等常见故障。

为此，应针对具体的故障建立可靠的管控机制，及时分析故障原因，并采取相应的处理措施，完善修复方案，提高船舶柴油机的
应用效能。

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