汽车太阳能天窗
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4
這個產業正在洗牌當中，二○一○年時，全球最大的太陽能廠商可能 會變成美國的SunPower或SunEdison。 目前，日本家庭是全球使用太 陽能比率最高的國家，德國以及美國則是後起之秀。至於台灣由於再 生能源法案尚未通過，目前太陽能板多裝在公家機關、學校、博物館 以及醫院等機構，類似台達電願意主動花錢在南科廠辦大樓屋頂加裝 太陽能板的企業，則是少之又少。
5
供應太陽能原料的綠能，目前在興櫃的股價更達二八○元，成為大同 集團的金雞母。 眼看太陽能產業的商機迅速成長，投入這項產業的公 司更如雨後春筍般冒了出來，據估計，台灣投入太陽能電池產業的公 司已經從外界熟知的茂迪與益通兩家，快速膨脹到現有的九家，顯然， 這個產業的技術已經相當成熟，甚至只要有錢就可以購買機器設備， 對方還負責把生產技術從頭到尾教到會。
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wenku.baidu.com況
替代能源因石油枯竭、全球暖化而日益迫切。因此，儘管現階段太陽 能成本昂貴，德、日、美等國家仍不惜以獎勵補助方式推廣應用，過 去五年，太陽能的需求每年都有兩位數的成長。 歐美市場崛起，台灣 太陽能業者茂迪、益通及更多新進廠商如旺能、昱晶，也迅速在全球 供應鏈搶占一席之地。
據估計，替代能源在二○二○年前將可一舉超越石油，也就是說，太 陽能產業的景氣才剛開始。 「油電混合（Hybrid）車一個月大概只須 加一次油，如果再加裝太陽能天窗，未來汽車可能半年才須加一次油， 到時候，民眾恐怕將不再需要加油站，因為，大家只要在汽車開進保 養廠的時候順便加油就可以了！」益通光能總經理蔡進耀興奮地說。 不再需要加油站？聽起來似乎過於誇張，不過，太陽能的應用確實日 益廣泛。
至於一般住宅裝設太陽能設備的比率更低，主因在於一般住宅都過於 擁擠，且台灣的透天厝屋頂是平的，不適合安裝，就算是安裝了太陽 能板，剩下來的電力也不能賣回給台電。「如果光從經濟效益的觀點 考量，民眾安裝太陽能板的意願恐怕很低。」
台灣內需市場未能對產業發展帶來助益，不過，由於太陽能產業技術 與原料，和台灣科技業最擅長的半導體相當類似，在歐美市場快速崛 起後，除了既有的業者茂迪、益通立即受惠之外，新進的廠商如旺能、 昱晶也迅速複製茂迪的營運模式，在這個暴紅的產業卡位成功。其中， 昱晶成立迄今雖不到兩年，目前在興櫃的股價已經高掛二百元，緊跟 在茂迪與益通之後。
3
這是一個創造政府、民間以及業者三贏的新商業模式。這個模式，不 僅僅打破了長久以來太陽能產業難以商業化的迷思，也讓「第二梯隊」 的太陽能產業應運而生。 目前，除了美國民眾出租屋頂讓SunEdison 的設備「曬」太陽以外，就連Wal-Mart（沃爾瑪）、Costco（好市 多）、Target以及奇異（GE）等知名大型連鎖賣場與企業，也樂得與 SunEdison合作，除了這些連鎖賣場裝設的太陽能屋頂對於形象有正面 助益以外，更重要的是，這些新裝設的屋頂不但無須花費額外開支， 還可以讓這些大企業省下一筆為數可觀的電費。
目錄
摘要……………………………………1 現況……………………………………2~6 結構……………………………………7 優點……………………………………8~9 實用……………………………………10 國內外太陽能發展……………………11 太陽能天窗電路圖……………………12 國內國人自製之太陽能天窗架構……13 實體圖…………………………………14~15
摘要
目前在很多高檔轎車上，太陽能天窗已經開始使用，可以說它是應用在 量產汽車上最“平易近人”的新科技。 太陽能作為清潔無污染的可再生能源，已經在各行各業上得到了廣泛的 應用。可以預見的是，汽車太陽能天窗將隨著科技的不斷進步而將自身 功能越發完善和提升。而在未來的汽車上，我們看到的將不只是太陽能 天窗，或許還有太陽能車頂、太陽能車身等等，而且這一汽車新科技的 運用也將從豪華轎車逐步走向普通家庭用車，也許在不久的將來，我們 自家的汽車上也能出現更多更好的太陽能科技。
去年美國的太陽能市場雖然不到全球的一成，不過，在政府及民間積 極推展的情形下，「未來二到三年，美國勢必成為全球最大的太陽能 市場。」蔡進耀與蔡文惠異口同聲地說。 值得注意的是，一九九五年 時，全球最大的太陽能廠商是BP（英國石油），五年後，這頂桂冠被 日本的夏普（Sharp）拿走，到了二○○五年，德國的Q-Cell已經躥升 到全球第二位。
目前，台灣民眾最常見的大多是馬路旁的太陽能路燈、交通號誌、旅 遊用的太陽能背包，以及裝設太陽能板的商辦大樓，但在國外，太陽 能則更普遍進入家庭生活之中。
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過去五年來，太陽能的需求都以兩位元數的幅度成長，關鍵在於太陽能 具備解決高油價問題的功能，又可達到環保、節能的效果，相較於風力 以及水力發電等其他替代能源，太陽能更有不受地形限制的優勢。因此， 儘管太陽能的設備昂貴，日本與歐美先進國家政府採用租稅抵減及政策 補貼的案例還是越來越多。 其中，德國政府用三倍於傳統電力的價格， 購買太陽能系統所產生的電力，影響最深遠。西班牙、義大利及美國等 先進國家都參考德國作法，制定法規獎勵民眾在自家樓頂裝設太陽能板。 以往太陽能景氣榮枯與油價波動關係非常緊密，不過，「現在太陽能景 氣直接受油價高低影響的現象已經出現變化。」
既有的廠商擴增產能更是積極，其中，茂迪與益通今年產能估計都將 成長一倍，預料茂迪的全球佔有率將從第七名晉升到第五位，至於動 作較快的昱晶更是大膽與美國原料供應商MEMC一舉簽下十年上千億 元的採購合約。 大手筆的投入看起來似乎是商人愛拚才會贏的一貫手 法，據估計，全球太陽能電池廠已經多達八十五家。問題是，由於下 游擴張的速度實在太快，但上游矽土（全球約十家）以及長晶廠（全 球約十八家）產能增加速度相對較慢的情形下，原料供不應求的問題 越演越烈。其中，矽土每公斤從二○○三年的二十美元飆漲到目前的 二百至三百美元，漲幅高達十倍。 受此衝擊，太陽能電池廠的毛利率 逐步走低，也就是說，供應鏈已經演變成上肥下瘦的狀態。
舉例來說，以往僅有原料廠及設備商等上、下游供應鏈，得利於太陽能 產業迅速崛起，現在，美國政府推出一項前所未有的商業模式，讓民眾 幾乎不用花費一毛錢，就可以在自家樓頂裝設太陽能板，同時還能達到 促進太陽能產業與就業機會的效果。
日前特地前往美國Sun Edison公司考察的蔡進耀說，美國聯邦政府目前對 於裝設太陽能設備的補助約為三成，包括加州及夏威夷等地方政府還額 外補助另外的費用，SunEdison則協助民眾以及公司行號安排摩根士丹利 （Morgan Stanley）等金融機構貸款，還款來源則是這些設備未來發電之 後賣回給電力公司的收入，至於SunEdison則從賣出的設備獲取利潤。
這個產業正在洗牌當中，二○一○年時，全球最大的太陽能廠商可能 會變成美國的SunPower或SunEdison。 目前，日本家庭是全球使用太 陽能比率最高的國家，德國以及美國則是後起之秀。至於台灣由於再 生能源法案尚未通過，目前太陽能板多裝在公家機關、學校、博物館 以及醫院等機構，類似台達電願意主動花錢在南科廠辦大樓屋頂加裝 太陽能板的企業，則是少之又少。
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供應太陽能原料的綠能，目前在興櫃的股價更達二八○元，成為大同 集團的金雞母。 眼看太陽能產業的商機迅速成長，投入這項產業的公 司更如雨後春筍般冒了出來，據估計，台灣投入太陽能電池產業的公 司已經從外界熟知的茂迪與益通兩家，快速膨脹到現有的九家，顯然， 這個產業的技術已經相當成熟，甚至只要有錢就可以購買機器設備， 對方還負責把生產技術從頭到尾教到會。
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wenku.baidu.com況
替代能源因石油枯竭、全球暖化而日益迫切。因此，儘管現階段太陽 能成本昂貴，德、日、美等國家仍不惜以獎勵補助方式推廣應用，過 去五年，太陽能的需求每年都有兩位數的成長。 歐美市場崛起，台灣 太陽能業者茂迪、益通及更多新進廠商如旺能、昱晶，也迅速在全球 供應鏈搶占一席之地。
據估計，替代能源在二○二○年前將可一舉超越石油，也就是說，太 陽能產業的景氣才剛開始。 「油電混合（Hybrid）車一個月大概只須 加一次油，如果再加裝太陽能天窗，未來汽車可能半年才須加一次油， 到時候，民眾恐怕將不再需要加油站，因為，大家只要在汽車開進保 養廠的時候順便加油就可以了！」益通光能總經理蔡進耀興奮地說。 不再需要加油站？聽起來似乎過於誇張，不過，太陽能的應用確實日 益廣泛。
至於一般住宅裝設太陽能設備的比率更低，主因在於一般住宅都過於 擁擠，且台灣的透天厝屋頂是平的，不適合安裝，就算是安裝了太陽 能板，剩下來的電力也不能賣回給台電。「如果光從經濟效益的觀點 考量，民眾安裝太陽能板的意願恐怕很低。」
台灣內需市場未能對產業發展帶來助益，不過，由於太陽能產業技術 與原料，和台灣科技業最擅長的半導體相當類似，在歐美市場快速崛 起後，除了既有的業者茂迪、益通立即受惠之外，新進的廠商如旺能、 昱晶也迅速複製茂迪的營運模式，在這個暴紅的產業卡位成功。其中， 昱晶成立迄今雖不到兩年，目前在興櫃的股價已經高掛二百元，緊跟 在茂迪與益通之後。
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這是一個創造政府、民間以及業者三贏的新商業模式。這個模式，不 僅僅打破了長久以來太陽能產業難以商業化的迷思，也讓「第二梯隊」 的太陽能產業應運而生。 目前，除了美國民眾出租屋頂讓SunEdison 的設備「曬」太陽以外，就連Wal-Mart（沃爾瑪）、Costco（好市 多）、Target以及奇異（GE）等知名大型連鎖賣場與企業，也樂得與 SunEdison合作，除了這些連鎖賣場裝設的太陽能屋頂對於形象有正面 助益以外，更重要的是，這些新裝設的屋頂不但無須花費額外開支， 還可以讓這些大企業省下一筆為數可觀的電費。
目錄
摘要……………………………………1 現況……………………………………2~6 結構……………………………………7 優點……………………………………8~9 實用……………………………………10 國內外太陽能發展……………………11 太陽能天窗電路圖……………………12 國內國人自製之太陽能天窗架構……13 實體圖…………………………………14~15
摘要
目前在很多高檔轎車上，太陽能天窗已經開始使用，可以說它是應用在 量產汽車上最“平易近人”的新科技。 太陽能作為清潔無污染的可再生能源，已經在各行各業上得到了廣泛的 應用。可以預見的是，汽車太陽能天窗將隨著科技的不斷進步而將自身 功能越發完善和提升。而在未來的汽車上，我們看到的將不只是太陽能 天窗，或許還有太陽能車頂、太陽能車身等等，而且這一汽車新科技的 運用也將從豪華轎車逐步走向普通家庭用車，也許在不久的將來，我們 自家的汽車上也能出現更多更好的太陽能科技。
去年美國的太陽能市場雖然不到全球的一成，不過，在政府及民間積 極推展的情形下，「未來二到三年，美國勢必成為全球最大的太陽能 市場。」蔡進耀與蔡文惠異口同聲地說。 值得注意的是，一九九五年 時，全球最大的太陽能廠商是BP（英國石油），五年後，這頂桂冠被 日本的夏普（Sharp）拿走，到了二○○五年，德國的Q-Cell已經躥升 到全球第二位。
目前，台灣民眾最常見的大多是馬路旁的太陽能路燈、交通號誌、旅 遊用的太陽能背包，以及裝設太陽能板的商辦大樓，但在國外，太陽 能則更普遍進入家庭生活之中。
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過去五年來，太陽能的需求都以兩位元數的幅度成長，關鍵在於太陽能 具備解決高油價問題的功能，又可達到環保、節能的效果，相較於風力 以及水力發電等其他替代能源，太陽能更有不受地形限制的優勢。因此， 儘管太陽能的設備昂貴，日本與歐美先進國家政府採用租稅抵減及政策 補貼的案例還是越來越多。 其中，德國政府用三倍於傳統電力的價格， 購買太陽能系統所產生的電力，影響最深遠。西班牙、義大利及美國等 先進國家都參考德國作法，制定法規獎勵民眾在自家樓頂裝設太陽能板。 以往太陽能景氣榮枯與油價波動關係非常緊密，不過，「現在太陽能景 氣直接受油價高低影響的現象已經出現變化。」
既有的廠商擴增產能更是積極，其中，茂迪與益通今年產能估計都將 成長一倍，預料茂迪的全球佔有率將從第七名晉升到第五位，至於動 作較快的昱晶更是大膽與美國原料供應商MEMC一舉簽下十年上千億 元的採購合約。 大手筆的投入看起來似乎是商人愛拚才會贏的一貫手 法，據估計，全球太陽能電池廠已經多達八十五家。問題是，由於下 游擴張的速度實在太快，但上游矽土（全球約十家）以及長晶廠（全 球約十八家）產能增加速度相對較慢的情形下，原料供不應求的問題 越演越烈。其中，矽土每公斤從二○○三年的二十美元飆漲到目前的 二百至三百美元，漲幅高達十倍。 受此衝擊，太陽能電池廠的毛利率 逐步走低，也就是說，供應鏈已經演變成上肥下瘦的狀態。
舉例來說，以往僅有原料廠及設備商等上、下游供應鏈，得利於太陽能 產業迅速崛起，現在，美國政府推出一項前所未有的商業模式，讓民眾 幾乎不用花費一毛錢，就可以在自家樓頂裝設太陽能板，同時還能達到 促進太陽能產業與就業機會的效果。
日前特地前往美國Sun Edison公司考察的蔡進耀說，美國聯邦政府目前對 於裝設太陽能設備的補助約為三成，包括加州及夏威夷等地方政府還額 外補助另外的費用，SunEdison則協助民眾以及公司行號安排摩根士丹利 （Morgan Stanley）等金融機構貸款，還款來源則是這些設備未來發電之 後賣回給電力公司的收入，至於SunEdison則從賣出的設備獲取利潤。