地下车库建安成本分析
地下车库建安成本分析案例实例
防水工程
装修工程
地面装修
墙面装修
天花板装修
选择合适的墙面材料并进行装修。
选择合适的天花板材料并进行装修。
选择合适的地面材料并进行铺设。
总结词
装修工程是地下车库建设中的重要环节，其成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
要点一
要点二
详细描述
装修工程是地下车库建设中的重要环节，包括地面装修、墙面装修和天花板装修等。其中，地面材料的选择需要考虑防滑、耐磨等性能要求，墙面材料的选择需要考虑隔音、防火等性能要求，天花板材料的选择需要考虑防潮、防腐等性能要求。因此，装修工程的成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
地下车库建安成本分析案例实例
contents
目录
项目概述 地下车库建安成本构成 成本分析方法 成本分析过程 成本分析结果 成本控制措施
01
项目概述
项目背景
随着城市化的快速发展，停车难问题日益突出，地下车库建设成为解决停车难问题的有效途径。
本案例旨在分析某商业综合体地下车库的建安成本，为类似项目提供参考和借鉴。
总结词
设计阶段是控制成本的关键，通过优化设计方案可以有效降低建安成本。
详细描述
在设计阶段，应充分考虑地下车库的功能需求和结构安全，对设计方案进行多方案比选，选择技术可行、经济合理的方案。同时，应注重设计细节，避免因设计不当导致的后期施工难度增加和成本上升。
设计阶段成本控制
总结词
施工阶段是实现设计意图的重要环节，通过科学合理的施工管理和技术措施可以有效控制成本。
详细描述
在施工阶段，应加强施工现场管理，优化施工组织设计，提高施工效率。同时，应注重施工技术措施的合理性和有效性，避免因施工质量问题导致的返工和维修成本。
地下车库建安成本分析课件
对地下车库建安成本进行分析有助于实现成本控制，提高 投资效益。通过科学合理的方法和措施，可以在保证工程 质量的前提下降低不必要的开支。
展望
精细化管理
未来地下车库建安成本分析 将更加注重精细化管理，通 过引入先进的项目管理理念 和方法，提高成本分析的准 确性和有效性。
智能化技术应用
随着科技的不断发展，智能 化技术将在地下车库建安成 本分析中发挥更大作用。例 如，通过大数据、人工智能 等技术手段，可以实现对成 本数据的实时监测和分析， 为决策者提供有力支持。
政府对建设行业的政策和法规调整可 能影响地下车库建安成本，如调整税 收政策、加强环保要求等。
05
04
材料与设备价格
市场波动可能导致材料与设备价格的 变动，从而影响地下车库建安成本。
02
地下车库建安成本的细分分析
土地使用权成本
定义与概述
土地使用权成本是指为获取土地 使用权而支付的费用，它是地下
车库建设中的一项重要成本。
影响因素
土地使用权成本受到地理位置、城 市等级、土地稀缺程度等多种因素 的影响。
降低成本的策略
通过合理选择土地位置、与政府部 门进行谈判以及合理利用土地政策 等方式，可以降低土地使用权成本 。
建筑材料成本
01
02
03
定义与概述
建筑材料成本是指地下车 库建设过程中所使用的各 种建筑材料的费用，包括 钢材、水泥、砂石等。
对采取优化措施后的地下车库建安成本进 行评估，分析成本节约的幅度和经济效益 ，为后续类似项目提供参考。
05
总结与展望
总结
成本构成多样化
地下车库建安成本包括土建工程费用、机电设备安装费用 、消防设施费用等多个方面，成本构成较为复杂。因此， 在进行成本分析时需要全面考虑各个因素。
地下车库设计和成本
地下车库设计和成本管控第一部分影响因素一、决定地下车库成本的因素主要有：1.地下车库规定停车数量；2.地下车库围、层数以及布置方式；3.人防地下室面积、等级及布置方式；4.停车率（重点容）；5.构造做法；6、钢筋、砼含量二、围、层数及布置1.地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小2.普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米3.地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米4.地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米三、停车率、构造做法停车率：地下车库总面积/ 停车位总数注：1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折算后的数量3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价四、地下车库停车率—极限■适应围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定五、地下车库停车率—注意事项停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）特殊情况，应提前沟通确定，如：1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑居中布置时，停车率值难于控制；2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25M2/车位没有最好，只有更优！六、地下车库停车率—影响因素固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。
车库停车场建设成本分析
车库停车场建设成本分析文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]地下车库建设成本超全分析第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高，私家已经非常普及，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库，现在就以武汉市为例，分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。
首先，我们看看那些因素影响车库造价1、车库构造目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。
2、地下车库配套车位数量北京要求一户一个车位，武汉市要求每两户至少一个车位。
一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，武汉市要求至少600个车位。
3、地下车库范围、层数及布置方法一般高层建筑把剪力墙下到最底层，建设车库的成本相对较高，且规划布置不适合做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，单独建设，这样可降低成本。
车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积。
4、人防面积按规范规定，每增加1平方米独立车库，需增加平方米人防工程。
所以，独立车库如何占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。
下面我们就以上几个方面作详细论述。
一. 车库构造：1、一般地下一层现浇井字梁车库成本约1600元/平方米，人防地下室约2200元/平方米；地下两层车库造价每平方米约2200元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2500元。
2、空心楼盖、叠合梁、蜂巢芯、模壳等结构一层地下车库成本约1400-1500元/平方米，人防地下室约2100元；地下两层车库造价每平方米约2100元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2400元。
3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板，综合造价均有大幅降低。
一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米，人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元。
车库停车场建设成本分析
车库停车场建设成本分析地下车库建设成本超全分析第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高，私家已经非常普及，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库，现在就以武汉市为例，分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。
首先，我们看看那些因素影响车库造价？1、车库构造目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。
2、地下车库配套车位数量北京要求一户一个车位，武汉市要求每两户至少一个车位。
一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，武汉市要求至少600个车位。
3、地下车库范围、层数及布置方法一般高层建筑把剪力墙下到最底层，建设车库的成本相对较高，且规划布置不适合做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，单独建设，这样可降低成本。
车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积。
4、人防面积按规范规定，每增加1平方米独立车库，需增加0.3平方米人防工程。
所以，独立车库如何占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。
下面我们就以上几个方面作详细论述。
一. 车库构造：1、一般地下一层现浇井字梁车库成本约1600元/平方米，人防地下室约2200元/平方米；地下两层车库造价每平方米约2200元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2500元。
2、空心楼盖、叠合梁、蜂巢芯、模壳等结构一层地下车库成本约1400-1500元/平方米，人防地下室约2100元；地下两层车库造价每平方米约2100元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2400元。
3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板，综合造价均有大幅降低。
一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米，人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元。
地下车库建安成本分析
四、停车效率的提升
柱网布置 集团控制标准：7800X7800
7.8米柱网： 7.8X7.8=60.84 8.1米柱网： 8.1x8.1=65.61
65.61—60.84 = 7.8%
65.61
8.1米柱网增加车库面积7.8%
有项目反映难以按此操作？
第9页
四、停车效率的提升
柱网布置 澄清：《汽车库设计规范》规定小车位1800X4800， 车侧600，车尾500，两车共用，普通车位可以按照2400X5050
地下车库建筑设计中的成本问题
中海宏洋规划设计部 2012年6月15日
地下车库有效设计因素 地库有效设计因素
（控制单车位成本）
本PP重点介绍常见问题！
第2页
1.总体布局 2.地库类型 3.地库面积 4.地库埋深 5.地库层高 6.地库柱网 7.覆土厚度
一、地下车库停车数量
2011年统计情况：部分项目地面车位没有取到政府允许的 极限，客观上增加了地库的面积，增加了成本投入。
第4页
三、人防地下室问题
尽量降低人防等级，争取不做5级人房 明确人防等级后再开始设计 如果是乙级人防（常5级或常6级），无需每个防护单元均设置通 往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大 量车位；
人防口部设置应布置在 不影响停车的地方，尤 其不宜布置在车道旁
第5页
三、人防地下室问题
对常用设备配置要求不清楚（喷淋？风道？）
当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处 局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。
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五、层高
严格控制地下室层高：影响地下室层高的因素
净高 机械排烟 喷淋
车库停车场建设成本分析
车库停车场建设成本分析
地下车库建设成本超全分析
二•车位数冒: 一个1（1万平方米的小区武汉市要求停车位1300个左右，除去地上可停放10%,剩余的都要停在地下车库, 即地下车库要建设1170个车位。
1.如果按照现浇井宇梁结构X.1米x«.1米柱距，需要建设3.659万平方米地下车库才可满足要求。现浇井字
a.风道下无IR淋.层离一®为3・5米 （毀离按800，风道300）
b、风道下设喷満・层离一般为3.6米（级离按800.风適300）
地下室其他 层无帆 有如
（顾按800 ）
半地下畫、 停车Uffl过50W的开敞 式及舉空层 车阵
- 为3・3米
（如设卿,无风逋忌農・级壽按700）
第二部分：地下车库建筑设计成本控制
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折算后的数・
3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
构造做法：
这里指层高、II筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进，可使我们节省大置造价
地下车库停车率极限
第一部分：地下车库成本分析 随着生活水准的不断提高，私家已经非常普及，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定
ft：1•上«lR3TAj|!F＞的ti枳比■大于的〃3片・聂中ttffilui2、山鮭貧可増JD0.5F
地下车库成本计算
地下车库成本计算随着生活水平提高，汽车每户占有率逐年提高，停车难问题凸显，为解决停车问题，现在小区规划有车位配比要求，一般为每户0.7--2之间。
地下车库建设成本高，销售去化周期长，资金回笼较慢，会造成资金沉淀，对房地产企业资金回收造成较大影响。
最近企业财务人员咨询地下车库成本计算问题，今天尝试进行分析。
一、地下车库类型（一）、从产权情况分析1、有产权车位地下车库为可售面积，可单独办理车位产权证，车位产权证时间同房屋时间，如住宅产权70年，车位产权也为70年，商业产权40年，车位对应产权也为40年。
2、无产权车位地下车位无产权，不可单独办理产权证，销售时签订使用权转让协议，或签订20年租赁协议其余年限免费使用，此方式也被认定位出售。
3、人防车位开发商利用人防设施改造车位，人防车位无产权，一般为开发商出租或出售使用权。
（二）从车库的结构分析1、普通车位普通标准车位一般面积15平米左右，加上公共交通分摊一般面积为30--45之间，根据设计柱距、结构不同，车库划分方法不同，车位分摊面积都受到影响。
普通车位对层高要求不高，一般3.6即可满足。
2、机械车位机械车位一般较难停车，对建筑层高要求高，一般为4.9米以上，较省面积，但后期运营成本较高。
二、地下车位成本计算（一）、普通车位1、土地成本“容积率=地上总建筑面积÷可建设用地面积，如果地下车库计容积率，则地下车库分摊土地城本，但全国大部分地区地下建筑面积是不计容积率的，地下车库建筑面积不在容积率的计算范围，因此不计容的地下车库不分摊土地成本。
2、建安成本根据财会2013 17号文件规定，第三十四条企业所发生的费用，能确定由某一成本核算对象负担的，应当按照所对应的产品成本项目类别，直接计入产品成本核算对象的生产成本；由几个成本核算对象共同负担的，应当选择合理的分配标准分配计入。
为建设车库发生的建安成本直接计入车库成本，如为建地下车库发生的土方、桩基、主体建安等可以直接计入车库成本。
地下车库和结构成本分析
地下车库和结构成本分析目录一、内容概述 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究范围与限制 (4)二、地下车库概述 (5)2.1 地下车库定义及特点 (6)2.2 地下车库类型 (7)2.3 地下车库设计原则 (8)三、结构成本构成要素 (9)3.1 建筑结构成本 (10)3.2 结构材料成本 (11)3.3 施工成本 (12)3.4 其他相关成本 (13)四、地下车库结构设计优化 (15)4.1 优化目标与方法 (16)4.2 结构方案选择 (17)4.3 材料选择与替代 (18)4.4 钢筋混凝土结构设计优化 (19)4.5 钢结构设计优化 (21)五、案例分析 (22)5.1 案例一 (23)5.2 案例二 (25)5.3 案例三 (26)六、结论与建议 (27)6.1 结论总结 (28)6.2 对未来研究的建议 (29)6.3 实践应用与推广前景 (30)一、内容概述本文档旨在深入探讨地下车库与结构工程的成本构成，详细剖析各部分的成本因素，并提供有效的成本控制策略。
文档将首先概述地下车库和结构工程的基本概念及其在建筑工程中的重要性，为后续的成本分析奠定基础。
在地下车库部分，我们将重点讨论其设计、施工及材料选择等方面的成本影响因素，包括地质条件、车库规模、出入口设计等。
结合具体案例，分析不同设计方案下的成本效益，为优化设计提供参考。
在结构工程方面，我们将深入研究各种建筑结构形式（如框架结构、剪力墙结构等）的成本构成，以及材料选择、施工工艺对成本的影响。
我们还将关注结构安全性和耐久性对成本的影响，以及如何通过技术创新和材料升级来降低结构成本。
在成本分析方法上，我们将采用理论与实际相结合的方法，运用成本估算、预算编制、成本控制等工具，对地下车库和结构工程的造价进行全面、深入的分析。
结合行业趋势和市场需求，提出切实可行的成本控制措施和建议。
本文档将全面、系统地分析地下车库和结构工程的成本构成及影响因素，并提供有效的成本控制策略和方法，为建筑工程领域的相关企业和个人提供有价值的参考信息。
车库停车场建设成本分析.pptx
学海无 涯
·适应范围： 适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅 TH 私家车库等特殊的地 下车库强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定 4、地下车库停车率注意事项 ·停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：万科公司项目已 经做到 30M2/车位以下，如金城华府 1 期是 29.99M2/车位（地下车库:453 个车位/13586M2） ·特殊情况，应提前沟通确定，如： 1、当地下车库占地面积小于 5000M2，同时建筑居中布置时，停车率值难于控制； 2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到 25M2/车位 没有最好，只有更优！ 地下车库停车率 影响因素 ·固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的 影响。 ·设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、 布车方式等。 5、提高地下停车率 8 条措施 1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除。 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置。 3、避免行车道靠外墙布置。 4、避免布置平行或斜向车位。
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学海无 涯
5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位。 6、设备房面积勉强够用即可，不能有富余。 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方。 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）。 柱网布置：
各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸 柱网： 柱网按 8000x（2a+b）/2 布置。沿行车道方向柱距 8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a 为停 车位深度，b 为行车道宽度。 一般一个 10 万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约 700～800 平米 左右：其中：变配电房： 约 150 平米；水泵房： 约 120 平米；公变房： 约 50 平米生；活水池：约 100 平米 ；柴油发电机房：约 100 平米 ； 消防水池：约 150 平米；其他： 约 50 平米 注： 1、小区规模每增加 10 万平米，设备房约会增大 30%左右； 2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80 平米左右）以及无实际用途的假设备房； 3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。
成本实操-地下车库的建设成本核算
成本实操-地下车库的建设成本核算一、钢筋工程：总成本为510元/平方。
1. 人工费用：90元/平方。
2. 材料费用：每平方需要105公斤钢筋，按4元/公斤计算，总计420元/平方。
二、模板工程：总成本为180元/平方。
1. 人工费用：45元/平方，乘以3倍，得到135元/平方。
2. 材料费用（包括模板和方木等）：45元/平方。
三、砼工程：总成本为370元/平方。
1. 人工费用：20元/平方。
2. 材料费用：每立方砼成本为350元，按1.0系数计算，得到350元/平方。
四、脚手架工程：成本为40元/平方。
五、防水工程：总成本为126元/平方。
1. 筏板基础防水（使用丙纶材料）：30元/平方，按1.2系数计算，得到36元/平方。
2. 顶板及外墙防水（使用反应粘材料）：75元/平方，按1.2系数计算，得到90元/平方。
六、土方工程：总成本为80元/平方。
1. 土方开挖：按15元/立方计算，乘以5，得到75元/平方。
2. 土方回填：5元/平方。
七、护坡、降水等工程：总成本为23元/平方。
1. 护坡工程：65元/平方，按0.2系数计算，得到13元/平方。
2. 降水工程：10元/平方。
八、砌筑、抹灰工程：总成本为30元/平方。
1. 砌筑工程：按400元/立方计算，乘以0.05，得到20元/平方。
2. 内墙抹灰：20元/平方，按0.5系数计算，得到10元/平方。
九、地面工程：总成本为45元/平方。
1. 细石砼地面：20元/平方。
2. 地坪漆：25元/平方。
十、涂料工程：总成本为45元/平方。
1. 顶棚腻子：10元/平方，乘以3，得到30元/平方。
2. 内墙、柱子乳胶漆：15元/平方，按1系数计算，得到15元/平方。
十一、安装工程：总成本为300元/平方。
1. 水电工程：180元/平方。
2. 消防工程：120元/平方。
十二、其他零星部分：总成本为50元/平方。
1. 门窗工程：5元/平方。
2. 标识牌：5元/平方。
地下车库成本分析
地下车库的成本分析第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高，私家已经非常普及，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库，现在就以市为例，分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。
首先，我们看看那些因素影响车库造价？1.车库构造：目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。
2.地下车库配套车位数量：要求一户一个车位，市要求每两户至少一个车位。
一个10万平方米的小区，市地下车库要求1300个车位，市要求至少600个车位。
3.地下车库围、层数、及布置方法：一般高层建筑把剪力墙下到最底层，建设车库的成本相对较高，且规划布置不适合做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，单独建设，这样可降低成本。
车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积。
4.人防面积：按规规定，每增加1平方米独立车库，需增加0.3平方米人防工程。
所以，独立车库如何占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。
下面我们就以上几个方面作详细论述。
3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板，综合造价均有大幅降低。
一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米，人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元。
二.车位数量：一个10万平方米的小区市要求停车位1300个左右，除去地上可停放10%，剩余的都要停在地下车库，即地下车库要建设1170个车位。
1.如果按照现浇井字梁结构8.1米x8.1米柱距，需要建设3.659万平方米地下车库才可满足要求。
现浇井字梁等方案每车位总面积21.87㎡（停车位、行车道）+2.187㎡（10%辅助房）+7.217㎡（人防）=31.274㎡。
2.如果使用16.5米大跨度预应力车库板作车库顶板或车库楼板，则只需要建设2.0077万平方米即可满足要求，大跨度预应力槽型车库板、双T车库板方案每车位总面积12㎡（停车位、行车道）+1.2㎡（10%辅助房）+3.96㎡（人防）=17.16㎡。
地下车库和结构成本分析汇总
地下车库和结构成本分析一、地下车库成本分析随着人均财富的不断增加，拥有一辆私家车已不再是奢侈的事情，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库，现在就以武汉市为例，分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。
首先，我们看看那些因素影响车库造价1.车库构造：目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。
2.地下车库配套车位数量：北京要求一户一个车位，武汉市要求每两户至少一个车位。
一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，武汉市要求至少600个车位。
3.地下车库范围、层数、及布置方法：一般高层建筑把剪力墙下到最底层，建设车库的成本相对较高，且规划布置不适合做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，单独建设，这样可降低成本。
车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积。
4.人防面积：按规范规定，每增加1平方米独立车库，需增加0.3平方米人防工程。
所以，独立车库如何占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。
下面我们就以上几个方面作详细论述。
车库构造1.一般地下一层现浇井字梁车库成本约1600元/平方米，人防地下室约2200元/平方米；地下两层车库造价每平方米约2200元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2500元。
2.空心楼盖、叠合梁、蜂巢芯、模壳等结构一层地下车库成本约1400~1500元/平方米，人防地下室约2100元；地下两层车库造价每平方米约2100元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2400元。
3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板，综合造价均有大幅降低。
一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米，人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元。
【第7175】近年UA地库设计手法及成本控制分析
地下车库停车率
各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地 情况，争取可行的最小尺寸！
地下车库停车率
一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔
楼下方，设备房面积约700～800平米左右
其中： 变配电房： 约150m2
水泵房： 约 120m2
公变房：
约50m2
生活水池：约
检查控制条件的落实
深化设计（提资）阶段检查
方案设计优化
（5个优化要点）
提资指导施工图设计 跟进优化
控制条件 控制阶段
操作方法
地下室停车数
地下室范围及 层数
人防面积及布 置
停车率限值
方案设计 方案设计 深化设计 深化设计
1. 结合当地情况，与业主协商是否可以多做地面停车，争取允许范 围内的极限值 2. 对地面停车进行精细设计与统计，做到地下停车数最少 3. 当地政策允许时，宜利用塔楼下方等不便布车的空间做摩托车位， 来折减规定的停车数
成本分析
1. 柱网及停车方式不科学， 造成停车效率低，产生“隐 形”无效面积，而这种无效 面积往往比直接的无效面积 大得多
2. 轮廓线不紧凑，以及塔 楼下的无用空间不去掉等， 是产生无效面积的主要原因
无效面积是增加地下 室成本的最直接因素，每平 米两千多元的造价，不精细 设计会导致业主付出上百万 的无效成本
注：很多较大型项目能做到30平米/辆以下
遇有特殊情况，应提前沟通确定
例如： 1：当地下车库占地面积小于5000平米，同时建筑居中布置时，停车率 值难于控制 2：当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松到 28平米/辆以下
地下车库停车率
固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防区面积等 详规阶段就已确定，不受具体设计技术的
车库停车场建设成本学习解析总结计划
地下车库建设成本超全解析第一部分：地下车库成本解析跟着生活水平的不停提升，私人已经特别普及，再加上城市土地愈来愈贵，因此一般城市楼房都要按规定配套地下车库，此刻就以武汉市为例，解析地下车库怎样规划设计才能把成本降到最低。
第一，我们看看那些因素影响车库造价1、车库结构当前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整表现浇装置式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。
2、地下车库配套车位数目北京要求一户一个车位，武汉市要求每两户起码一个车位。
一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，武汉市要求起码600个车位。
3、地下车库范围、层数及部署方法一般高层建筑把剪力墙下到最基层，建设车库的成真相对较高，且规划部署不合适做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，独自建设，这样可降低成本。
车位、行车道、协助房等合理的部署也能减少车库建设面积。
4、人防面积按规范规定，每增添1平方米独立车库，需增添平方米人防工程。
因此，独立车库怎样占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。
下边我们就以上几个方面作详尽论述。
一.车库结构：1、一般地下一层现浇井字梁车库成本约 1600元/平方米，人防地下室约2200价每平方米约2200元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约元/平方米；地下两层车库造2500元。
2、空心楼盖、叠合梁、蜂巢芯、模壳等结构一层地下车库成本约1400-1500元/平方米，人防地下室约元；地下两层车库造价每平方米约2100元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2400元。
21003.整表现浇装置式车库因为采纳了大跨度预应力车库板，综合造价均有大幅降低。
一般地下一层整体装置式车库成本约1200元/平方米，人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元。
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目前，各项目中，有做到33平米、37平米、甚至41平米，成本优 化空间仍然是很大
普通地下一层车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元 以停放500辆的车库，单车位面积每减少1平米，至少降低造价80 万，平摊可售成本降低14.4元
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注要点
轮廓线应简洁，避免出现多折线，造成外墙增多； 避免出现多余无效空间；
无特殊要求，采用7800柱网 局部位置可以设置部分大车位（如靠外墙处）
首选垂直停车方式 车道按照规范5500设置 不得出现单边车道、两侧无车位的车道 不宜出现“无效”便利车道
设备用房不得占用车道旁位置，尽量布置在不便 停车的位置 严格控制设备房面积 水池、水箱尽量利用坡道下方或其他受限空间；
顶板平均覆土厚度： 1、应结合景观方案精细化设计，不同种植区域覆土厚度应不同；或采用树池、堆土形 式来种植；平均覆土厚度≤1.0米~1.2米。 2、如采用覆土种植，建议覆土厚度如下：种植大树处覆土局部1500；普通乔木处1000 ；草坪300 ~ 400； 3、方案阶段，给排水专应给出排水方案，根据水管布置长度及上方有无行车情况确定
车道两边是车位布置的黄金宝地，设备房 （以及非机动车库）不应挤占停车位置；
可尽量利用塔楼下方、边角空间等不方便停 车的位置布置设备房
设备房设置在塔楼下方，应注意水泵房及变压 器的低频噪音对首层住户有影响，上部有水房 间对下部电房有影响
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此处位置规整且 靠近车道，不宜 布置设备用房
五、层高
对常用设备配置要求不清楚（喷淋？风道？）
当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处 局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。
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五、层高
严格控制地下室层高：影响地下室层高的因素
净高 机械排烟 喷淋
防火分区
车库净高：2200 总建筑面积＞2000㎡地下车库必设机械排烟
按照集团要求控制层高 优化风管、喷淋、电桥架布置 设备用房局部降板 采用结构找坡形式，顶板底板同方向找坡
2012年6月15日
地下车库建筑设计中的成本问题
中海宏洋规划设计部 2012年6月15日
地下车库有效设计因素 地库有效设计因素
（控制单车位成本）
本PP重点介绍常见问题！
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1.总体布局 2.地库类型 3.地库面积 4.地库埋深 5.地库层高 6.地库柱网 7.覆土厚度
一、地下车库停车数量
2011年统计情况：部分项目地面车位没有取到政府允许的 极限，客观上增加了地库的面积，增加了成本投入。
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三、人防地下室问题
尽量降低人防等级，争取不做5级人房 明确人防等级后再开始设计 如果是乙级人防（常5级或常6级），无需每个防护单元均设置通 往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大 量车位；
人防口部设置应布置在 不影响停车的地方，尤 其不宜布置在车道旁
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三、人防地下室问题
严格控制地下室层高：层高每增加100MM，地下室综合成本增 加18元/平米 常见认识误区：
片面的认为车库净高2.2米，是指最不利空间的净高。其实在设计中， 主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为2.2米即可。
设备高度计算不精确，当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管 线”时，管线高度计算时不够精确；或者“风道、喷淋”等设备布置没 有尽量避开主车道；或者设备管线交叉点也未避让主车道，导致车库高 度人为增高，造成不必要的浪费。
严格控制地下室停车数量：满足政府要求底限！
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二、车库范围、层数和埋深
车库范围：独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总 图布局进行经济性研究，确定最优的地库布局，将地库成本控制在 最初阶段；
独立 地库
大底盘 地库
车库层数：尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积
车库埋深：结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车
人防地下室
尽量不做或少做五级人防地下室 按照当地人防办规定底限设置 人防口部尽量合并、借用，并不得占用车位
停车效率
按照集团要求
覆土厚度
优化综合管网的布局至关重要 应结合景观方案精细化设计 平均覆土厚度1200
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七、总结一下
方案阶段控制要点：
控制条件 地库轮廓线 柱网 布置方式
设备用房
层高
风道下无喷淋，层高可以控制在3.40米 （100+2200+300+800）
风道下有喷淋，层高可以控制在3.60米 （100+2200+200+300+800）
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集团控制标准 普通地库3.6m 人防车库3.8m
五、层高
严格控制地下室层高：
当车库与变配电间或水池等设备用房 同层设计时，应采取“设备用房局部 降板”，而车库层高按常规设计
尽量利用汽车坡道做人防主要出入口 人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋砼防倒塌棚 架，既浪费又影响景观，应尽量减少；
相邻防护单元的主要出入口应合并设置
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四、停车效率的提升
再次澄清关于“单车位面积”的统计口径
单车位面积=
地下车库总面积 地下车位数量
地下车库总面积 = 地下车库 + 全部设备用房 + 主楼地下室
只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动 车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，可允许进行特别说 明及复核。
50 39.2336.65 39.2
40
44 39.56 35.6
34
37.3
36
30
20
10
0
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目前的单车位面积 控制值
四、停车效率的提升
集团控制标准：单车位面积35 ㎡ 控制标准并不是最优值，不能应已经达到而停止优化！
7800柱网可以满足普 通停车位要求（除非 政府对停车有其他明 确意见）
后侧有墙，车位应按照2400X5300
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四、停车效率的提升
地下室轮廓线：要求平直方正，无用的面积一定要剔除
无实际用途，应修改 地库轮廓
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无实际用途，修改地 库轮廓或改作他用
四、停车效率的提升
布置方式
靠边墙布置平行车位 ，停车效率低
顶板采用结构找坡，可省去顶板建筑找坡层（细石砼 配钢筋网片） 顶板及底板采用同方向、同坡度的结构找坡
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六、覆土
覆土厚度（摘自成本管理专题报告） 地库顶板覆土厚度决定着顶板的荷载，也决定着地库的梁柱高度、截
面尺寸、配筋数量等，也间接决定着地库的结构成本 覆土厚度由管网布局、种植要求、绿地率要求等要素决定 因此，优化综合管网的布局至关重要（案例：银川公司项目）
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柱距不符合模数 车道太宽，浪费面积
四、停车效率的提升
布置方式
外墙倾斜、车道出现 无效面积
车道不得靠外墙布置， 形成单边车道
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四、停车效率的提升
布置方式
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不必设置“无效”便利 车道
类似图示两边无车位的 车道基本均可取消
四、停车效率的提升
设备用房面积需要严格控制 经验数据：10万平米规模的住宅小区， 设备房面积约700～800平米左右（未含车库排风、消防控制）
其中含50的按装支架高度
五、层高
严格控制地下室层高：
应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、不设在风道下方 各类管线交叉点不要设在主车道处
车库层高 = 车库底板构造面厚度+停车库净高2.2米+通风+ （喷淋高度）+（电桥架）+顶板梁高
其中：变配电房： 约150平米 公变房： 约50平米 柴油发电机房：约100平米 水泵房： 约120平米 生活水池：约100平米 消防水池：约150平米 其他： 约50平米
小区规模每增加10万平米，设备房增大30%左右;
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四、停车效率的提升
设备用房位置需要仔细斟酌
设备用房 不得占用 车位空间
＞10辆地下车库 或＞50辆地上车库（含架空层车库）必设喷淋 宽度＞1200的风道下面需设喷淋 地下车库一个防火分区2000㎡设喷淋4000㎡
梁高
研究成果：800MM高更节省（地下室埋深不大时）
设备
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设备常用计算高度
喷淋 通风道 电桥架
200 300～350
100
喷淋需要高度为150，预留 50找坡高度
所需覆土厚度，进行局部调整。
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七、总结一下
规划阶段控制要点：
控制条件
注意要点
地下室停车数
结合当地条件，用足政策，多做地面停车；
地下室范围、层数、 尽量一层，不做或减少二层地下室
埋深
结合场地、优化管线布置，控制好埋深；有条件
可以做半地下室
确定范围，上部建筑尽量分布在地下室周边
地下室边线尽量与上部建筑平行且方正简洁
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四、停车效率的提升
柱网布置 集团控制标准：7800X7800
7.8米柱网： 7.8X7.8=60.84 8.1米柱网： 8.1x8.1=65.61
65.61—60.84 = 7.8%
65.61
8.1米柱网增加车库面积7.8%
有项目反映难以按此操作？
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四、停车效率的提升
柱网布置 澄清：《汽车库设计规范》规定小车位1800X4800， 车侧600，车尾500，两车共用，普通车位可以按照2400X5050