钢管混凝土空心柱轴压承载力研究

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钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管作用研究

钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管作用研究

钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管作用研究钢管混凝土短柱是在钢管外加固混凝土的基础上,通过受压作用来承担荷载的一种结构形式。

由于钢管的加固作用,钢管混凝土短柱在抗压性能方面具有很大的优势。

本文将对钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管作用进行研究,探讨其受力机理及相关影响因素。

1.钢管混凝土短柱的受力机理钢管混凝土短柱主要通过钢管受压作用来承担荷载。

钢管的加固作用可以有效提高短柱的抗压性能,避免混凝土的破坏。

在轴向受压荷载作用下,钢管与混凝土发生黏结,并通过黏结面之间的摩擦力来承担荷载。

钢管的强度和刚度决定了短柱的受力性能,而混凝土的主要作用是保护钢管免受腐蚀和提高受力传递的效果。

2.影响钢管混凝土短柱承载力的因素(1)钢管参数:钢管的强度和刚度是影响短柱承载力的重要因素。

强度包括钢管本身的抗压强度以及钢管与混凝土之间的黏结强度。

刚度决定了短柱的整体变形能力和稳定性。

(2)混凝土参数:混凝土的强度、抗裂性能和粘结性能对短柱的承载力具有重要影响。

强度决定了混凝土抵抗荷载的能力,抗裂性能主要影响了混凝土的开裂破坏。

粘结性能决定了钢管与混凝土之间的受力传递效果。

(3)几何参数:短柱的截面形状和尺寸对其受力性能有很大影响。

通常情况下,较大的截面和较小的高度能够提高短柱的承载力。

(4)加载方式:不同的加载方式(如静载、动载等)对短柱的承载力有明显影响。

在实际工程中,通常考虑不同加载方式下短柱的安全系数。

3.钢管作用对钢管混凝土短柱承载力的影响钢管的加固作用对短柱的承载力具有重要影响。

钢管可以提供较高的强度和刚度,有效增强短柱的抗压性能。

此外,钢管还能提高短柱的稳定性和极限承载力。

然而,钢管也会增加柱子的自重,对承载力产生一定的负面影响。

因此,需要综合考虑钢管参数以及其他影响因素来确定最优的钢管尺寸和布置方式,以提高短柱的承载力。

总之,钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管的作用密切相关。

钢管的加固作用可以有效提高短柱的抗压性能,但也会增加柱子的自重。

空心钢管混凝土柱遭受火灾后轴压承载力研究

空心钢管混凝土柱遭受火灾后轴压承载力研究

是相 等的 , 以对 于一具 体尺 寸的 构件 , 所 分别 采用 不 同 的材料 等
级, 使其 全截面一致升温 , 其轴压 承 载力与 常温 承载 力 比值 K 则
是一致 的 , 随温度升高而 呈现线性下降 。 且
建造一组构 件混凝土 内半径 a=3 , 5 外半径 b=9 , 7 钢管外 半 径 c 0 t 进行 分析 , =1 01r Tn 不再计 算受 火 的温度场 , 接赋予 整体 直 构件一个 固定 的温 度 , 计算 其在 此温度 下 的承 载力 , 后把 它 与 然
本文从 空心钢管混 凝 土火灾 中轴 压 承载力 的最 原始 影 响参 2 1 材 料 不对 K 造成 影响 .
心钢管混凝土火灾下与 常温 下的轴压承载力 比值 为 K, 结出这 总
-[.1 +( 1 2 2

+ .7 ) 094
A f +(
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+3) 00( .9 0
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材料强度不再均匀保持 一致 , 而是 由内至外非 线性降低 ) 此时材 ,

… 料强度近似相当于对截面的不均匀强度取-J权平均值, -J U 而且其
_ , f 一 对 K 值影 响很小 也可以忽略不计 , 曲线仍然重合 。 K 由混凝土在高温下 的强度 和应变极 限对 应关系可 知 : 混凝 土 强度随温度升高而线性下降 , 且不 同强 度等级 的混凝 土下 降的值
空心钢管混凝 土四周遭受 IO-3 S 8 4升温 曲线 时 , 当于 二维 相
因此研究空心钢管混 凝 土柱 的受火 承载 力是 当前 一个 非 常紧迫 热传递 , 轴压承 载力 的最原始 影响因素有截 面尺寸 、 材料强度 、 受

钢管混凝土轴压中长柱承载力研究

钢管混凝土轴压中长柱承载力研究

文章编号:1004-9762(2006)003-0284-04钢管混凝土轴压中长柱承载力研究Ξ闻 洋1,李 斌1,李素娟2(11内蒙古科技大学建筑与土木工程学院,内蒙古包头 014010;21包头市城建技校 内蒙古 包头 014010)关键词:钢管混凝土;长细比;承载力中图分类号:T U312 文献标识码:A摘 要:经过对14根钢管混凝土中长柱承载力的试验研究,发现钢管混凝土中长柱的极限承载能力与其长细比无一定的对应关系,亦即在试验的长细比范围内钢管混凝土柱的承载能力对长细比并不敏感,经分析计算给出了一种新的承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合较好,可用于指导工程实际1Research on the bear ing capacity of concr ete f illed steel tubular moderatelong columns w ith axial compressionWEN Y ang1,LI Bi n1,LI Su2j uan2(11A rchitecture and Civil Eng ineerin g S cho ol,Inner M on golia Univers ity of Science and T echnology,Baot ou014010,China;21Baotou Urban Constrnction Sch ool,Baotou014030,China)K ey w or ds:concrete2filled steel tubes;s lenderness ratio;bearing capacityAbstract:E xperimen tal research es on fourteen concrete2filled tubes with five kinds of slenderness ratio were carried ou t.It is found that the bearing capacity o f concrete2filled steel tubular colummns has no corres ponding relation to s lenderness ratio,meaning it is n ot actively res pon2 sive to the s lenderness ratio.T he formula for the calcu lati on of the limit bearing capacity o f concrete2filled s teel tubular lon g columns with ax ial com press ion were presented,and the calculated results tally well with that o f th e ex periments,which may provide f undamental guidance for the related eng ineering practice. 钢管混凝土利用钢管和混凝土两种材料在受力过程中的相互作用,即钢管对混凝土的约束作用使混凝土处于复杂应力状态之下,从而使混凝土的强度得以提高,塑性和韧性性能大为改善1总之,通过钢管和混凝土组合而成为钢管混凝土,不仅可以弥补两种材料各自的缺点,而且能够充分发挥二者的优点,这也正是钢管混凝土组合结构的优势所在1近年来,钢管混凝土在建筑结构中应用非常广泛,建造了大量的建筑物1国内外学者在钢管混凝土方面进行了大量的研究[1],并各自给出了计算公式,这些公式为工程设计提供了重要依据1但这些公式在理论方面没有得到较好的解释,且计算公式和方法都比较复杂1本文采用了统一材料的理论对钢管混凝土中长柱的承载力公式进行推导,并通过轴心受压试验验证了理论公式的正确性,为钢管混凝土中长柱承载力分析提出了较合理的理论解释1 1 钢管混凝土轴压柱的理论分析随着钢管混凝土构件长细比的增大,必须考虑轴心受压构件的纵向失稳1对在弹性工作阶段失稳的长柱,可直接引用欧拉临界应力公式:σcr=π2E scλ2,(1)E sc=αE s+(1-α)E c,(2)式中,E sc为钢管混凝土构件的综合弹性模量;α为含钢率1但对在弹塑性工作阶段失稳的中长柱,应采用切线模量理论求其临界应力:σcr=π2E sctλ2,(2)式中,为钢管混凝土构件受压综合切线变形模2006年9月第25卷第3期包头钢铁学院学报Journal o f Baotou Univers ity of Iron and Steel T echnol og ySpetember,2006V ol.25,N o.3Ξ收稿日期66作者简介闻 洋(6),男,内蒙古包头人,内蒙古科技大学讲师,硕士1E sct:200-0-11 :197-量;λ为钢管混凝土构件的长细比1根据对文献[2,3]中各种试件的实测应力应变曲线求解,由不同含钢率试验得到应力应变曲线,由数值回归分析可得下列经验公式表达应力应变关系:σsc σb sc =1.62εscεbsc-0.62εsc εb sc 2,(3)切线模量为:E sct=d σsc d εsc =σb sc 1.62εb sc -1.24εsc (εb sc )2,(4)式中,σsc ,εsc 为钢管混凝土构件轴心受压时的平均纵向应力和应变;σb sc ,εbsc 为钢管混凝土构件轴心受压时的计算极限纵向平均应力和应变1极限纵向平均应力σb sc 值可由下列公式求出[4]:σbsc =αaf y +(1-α)(f c k +2αbf y ),(5)其中,a =0.25+12.8tD2,b =0.54-30.25+12.8tD2-0.25+12.8tD1引入边界条件,当σsc =0时,εsc =0,则E sct =E sc ,也就是说,在坐标原点,钢管混凝土构件的切线模量和弹性模量相同1由式(3),(4),(5)经过换算化简后可得到钢管混凝土构件的计算极限纵向应变:εbsc =1.62αaf y +(1-α)f ck +2αbf y(1-α)E c +αE s,(6)在已知构件的几何尺寸及材料特性后,则可以推导出钢管混凝土中长柱的临界应力:σcr =2π2σbscλ2εbsc1+π4λ4(εb sc )2-π2λ2εb sc,(7)中长柱极限承载力的计算公式为:N u =σcr (A c +A s )1(8)公式中将钢管混凝土视为一种新的组合材料,通过深入了解钢管混凝土的本构关系,从而采用综合的变形模量计算钢管混凝土长柱和中长柱的临界承载力,计算过程简单明了,计算中采用数值回归分析推出的临界承载力公式属于半经验半理论公式,可应用于钢管混凝土长柱和中长柱的临界力计算12 试验概况为了了解钢管混凝土轴心受压中长柱的力学性能和承载力,本文进行了5组共计14个钢管混凝土中长柱试件的试验研究(表1)1表1 钢管混凝土试件与试验结果一览表T a b le 1 Concr ete filled steel tubular columns an d the exper iment r esult试件D ×t ×L/mm f y /MPa f ck /MPa 长细比λN 0u /k N N b u /k N N b u /N 0uG Z S J121219×7×9902724115183300327601993G Z S J122219×7×9902724115183350327601978G Z S J123219×7×9902724115183450327601950G Z S J221219×7×12002754011223350320301956G Z S J222219×7×12002754011223270320301980G Z S J223219×7×12002754011223380320301948G Z S J321219×7×14202724113263230312701968G Z S J322219×7×14202724113263420312701914G Z S J323219×7×14202724113263250312701962G Z S J421219×7×16402744212303200305201954G Z S J422219×7×16402744212303250305201939G Z S J423219×7×16402744212303350305201911G Z S J521219×7×20002744016363160292101924G Z S 52××163631 注D ,,L 分别为钢管的外径、壁厚和长度;f y ,f 分别为钢管的屈服强度和混凝土强度抗压标准值;N 为试件实测极限荷载;N 为试件用式(8)计算的极限荷载1582闻 洋等:钢管混凝土轴压中长柱承载力研究J 2219720002744021029210910:t ck 0u bu 试件所用钢材是外直径为219mm,壁厚为7m m 的无缝钢管1试件分为5组:第一组长细比为18,型号(D×t×L)为219mm×7mm×990mm;第二组长细比为22,型号(D×t×L)为219mm×7mm×1200m m;第三组长细比26,型号(D×t×L)为219mm×7mm×1420mm;第四组长细比为30,型号(D×t×L)为219mm×7mm×1640mm;第五组长细比为36,型号(D×t×L)为219mm×7mm×2000m m1试件加工时应注意保证钢管两端的截面平整,以避免试件在受力过程中的受力不均匀1从技术经济及构件的延性性能方面考虑,在钢管混凝土构件中,核心混凝土的强度等级不低于C30[5]1本试验采用C60混凝土1本试验所用的试件,核心混凝土的强度不变,钢管的壁厚不变,只有试件的长细比在变化1试件的养护方法为在室内进行浇水自然养护13 试验结果与分析本次试验获得的荷载应变的关系曲线如图1所示1图1 荷载应变的关系Fig.1 Rela tion betw een lo a di ng and stra i n defor mation 从图1可以看出,在加载的初始阶段纵向应变图线和环向应变图线都呈线性变化,但纵向应变曲线的直线段斜率较小,而环向应变曲线的直线段斜率较大,即当加相同荷载时纵向应变大于环向应变1当荷载大约达到临界荷载的70%时,荷载与纵向应变的曲线逐渐偏离直线,这表明钢管在纵向已达到比例极限强度1但此时荷载与环向应变曲线仍就为直线,这说明钢管此时在环向并没有屈服1当钢管纵向应力达到屈服强度后钢管所承载的轴压力不再增加,但核心混凝土所承载的轴压力将继续增加1荷载继续增加,核心混凝土的承载力尚未充分发挥,试件已经发生弹塑性失稳破坏1由表1可知,钢管混凝土试件用式(8)计算的临界荷载较实测的临界承载力偏小,说明此计算方法较为安全1试验测定的临界荷载并没有随着长细比的增加有明显的减小,说明在此试验的长细比范围682包头钢铁学院学报2006年9月 第25卷第3期内极限荷载对长细比值并不敏感14 结论(1)钢管混凝土视为统一材料的变形模量选择较为合理,基本能真实反映钢管混凝土临界状态下的受力状况1(2)此次试验中钢管混凝土试件的破坏均属于非弹性失稳破坏1(3)试验测定的临界荷载并没有随着长细比的增加有明显的减小,说明本试验长细比范围内极限荷载对长细比值并不敏感1参考文献:[1] 钟善桐1钢管混凝土结构研究新动向[J ]1哈尔滨建筑工程学院学报,1990,(1):352471[2] Hajjar J F ,G ourley B C.A cy clic n on linear m odel for con 2crete 2filled tubes cross 2section s tren gth[J ]1Journal of Stuc 2tural Eng ineering ,ASCE ,1997,122(11):132721336.[3] S ch neider S P.A x ially loaded con crete 2filled s teel tu bes [J ]1Jou r 2nal o f S tructural E ng ineerin g ,A SCE,1998,124(10):1125211381[4] H ajjar J F ,G ou rley B C.A cy clic n on lin ear m od el for con crete 2filledtub es.II ,V eri ficati on[J ]1Jou ran al o f s tru ctu ral E n g in eerin g ,A S CE ,1997,123(6):7452754.[5] CECS28:90,钢管混凝土结构设计与施工规程[S]1知识窗不断优化工艺 提高产品质量(二)———大力发展新一代超细晶粒高强度棒材 二是该生产线采用控制轧制与控制冷却技术1轧制后的快速冷却使轧件能获得超细晶粒的显微组织,提高钢材的综合力学性能1为了控制轧制过程中的轧件温升,该生产线的轧机没有沿用传统连轧机布置形式,而是采取了粗轧6机架、中轧8机架、精轧4机架的形式,减少了精轧的变形道次1大规格钢筋采取部分中轧机架空过,将变形道次后移至精轧机架以后,经过设置在中轧和精轧间的控轧冷却段后进入精轧,保证钢筋的低温变形程度1三是该生产线采用切分轧制技术,减少了轧机机架数,减少了投资,提高了产品产量1直径12mm 、直径14mm 带肋钢筋采用3线切分轧制,直径16mm 、直径18mm 带肋钢筋采用2线切分轧制1该生产线的加热炉选用推钢蓄热式加热炉,其装配有先进的汽化冷却技术,燃料为高炉煤气,可以收到节约能源、降低污染的效果1此外,加热炉还采用计算机集散控制,保证钢坯的加热质量和开轧温度1四是该生产线由粗轧和精轧共18架轧机形成全连轧1粗中轧为平立二辊闭口式轧机呈平立交替布置,精轧的16机架、18机架平立可转短应力线轧机,可适应切分轧制的要求1五是该生产线轧机按低温轧制进行选型,可有效满足低温控轧的要求1轧机采用计算机二级控制,实现微张力和无张力全连续轧制1该控制系统从上料开始即对坯料进行全线自动跟踪,实现炉批号的自动化管理1该生产线在精轧机组前还设置了控轧冷却装置,控制中间轧件温度以实施控制轧制,改善奥氏体组织形态1该控轧冷却装置由2条水冷线和1条辊道安装在同一小车上组成,并配置了中间辊道,可以根据不同的中间坯规格采用不同规格的中间冷却器1六是该生产线精轧机组之后设置了轧后控冷装置1该装置由3条水冷线和1条辊道安装在同一小车上组成,辊道用于将不控冷产品送至冷床1其中,水冷线总长达18m ,钢筋的终极温度采用闭环控制,以冷却不同规格的产品1当生产控轧控冷超细晶粒HR B400级螺纹钢时,成品需要经过轧后快速冷却装置进行冷却1冷却器分三线,根据不同规格和是否切分选用不同规格和数量的冷却线1该生产线生产的HR B400和20MnS i 钢筋的延伸率全部高于1615%,其中9611%的钢筋延伸率大于等于1715%;Q235钢H RB335钢筋的延伸率全部大于等于17%1与常规热轧生产工艺相比,钢筋的延伸性能偏低,主要原因是钢筋的强度提高,但夹杂物仍然粗大1企业要改善高强度超细晶粒钢筋的组织和性能,还需要进一步优化控轧控冷生产工艺1摘录自《中国冶金报》66(8)782闻 洋等:钢管混凝土轴压中长柱承载力研究200-04-0。

钢管混凝土轴心受压构件极限承载力的有限元分析_徐兴

钢管混凝土轴心受压构件极限承载力的有限元分析_徐兴
[ 3]
2001 -03 -13 收到第 1 稿 , 2001-11 -11 收到修改稿 .
固体力学学报 2002 年 第 23 卷 · 420 ·
2 稳定性问题分析
2. 1 用修正的欧拉公式计算失稳临界载荷 [ 4] 2 2 国内有一部分学者曾用修正欧拉公式的方法 分析稳定性问题 : N cr =π E sc I sc l , 式 中: E sc = 12 . 2 ×10
T T
固体力学学报 2002 年 第 23 卷 · 422 ·

V0
d B S = KS d a e
T
KS =

V0
( 16)
T
G MGd V
K S 是由于应力状态所引起的切线刚度矩阵 , 通常称为几何刚度矩阵 . 当轴向荷载为常量时 , 得到整体平衡方程为 ( K L +K S ) u =0 ( 17) 一般来讲 , 方程式( 17) 的系数矩阵是非奇异的 , 它只有零解 u ≡0 , 表示原来的非挠曲的平衡 是稳定平衡 . 设外力按比例增长 λ 倍 , 则总体几何刚度矩阵变为 λ KS , 整体平衡方程变为 ( KL +λ KS ) u =0 ( 18) 在某些 λ 值时 , 方程式( 18) 的系数矩阵变为奇异的 , 方程有非零解 , 表示挠曲形式也是平衡 位置 , 此时如果有微小的横向挠动 , 结构的横向位移会变成无穷大 . 实际上 , 当位移达到一定 数值以后 , 以上的线性模型不再成立 , 应作为大位移非线性问题考虑 . 式( 18) 即为稳定性问 题的特征方程 , 若结构有 n 个自由度 , 便有 n 个特征对 : λ i= 1 , 2 , … , n) , 相应的外 i ,{Υ i }( 载荷 λ Υ 便是失稳时的屈曲形式 . 实际上 , 只有最小的正特征值对应的 i F 便是临界载荷 , { i} 临界载荷才有意义 , 这也是我们要求的失稳临界载荷 . 作者在用有限元方法分析时 , 首先对结构进行线性静力分析 , 用波阵解法求得初应力 , 进一步求得初应力刚度矩阵 , 即几何刚度矩阵 K S , 最后用逆矢量迭代法求解特征值方程 .

钢管高强混凝土柱轴向受压承载力试验研究_王力尚

钢管高强混凝土柱轴向受压承载力试验研究_王力尚

ST CC-20 217.34 ×2.96 ×876 4 1 993 373 35 088 80 67.36 0.31 0.27 3 453
ST CC-21 219×3.8 ×876 4 2 568 325 35 082 66 53.86 0.44 0.45 3 073
ST CC-22 219×3.8 ×876 4 2 568 325 35 082 80 67.36 0.35 0.34 3 602
图 1 试验装置简图
试件的基本数据及轴向受压承载力试验值 表 1
试件 编号
D ×t × L (mm)
L As
f
t y
Ac
f cu
f
t c
D (mm2)(M Pa) (mm2) (MPa) (M Pa)
θt
θk
N
t 0
(kN )
STCC-1 114.3 ×2.56 ×456 4 898 329 9 357 66 53.86 0.59 0.59 926
confinement index
钢管高强 混凝土 柱有 许多优 点 , 已 用于我 国三十
多幢高层建筑 。钢管高强混凝土柱的轴 向受压承载力
是其基本受 力性能 , 国内 外对此 已有一 定的 研究[ 1-4] , 国内有关规程[ 5, 6] 也有计算公式 。下面给出了 22 根钢
管高强混凝土柱和 3 根空钢管柱的轴向 受压全过程试 验研究情况 , 结合已有的研究成果 , 提出 了钢管高强混
STCC-8 164.5 ×2.34 ×660 4 1 191 315 20 051 80 STCC-9 164.5 ×2.34 ×990 6 1 191 315 20 051 66
67.36 0.28 0.28 1 984 53.86 0.35 0.36 1 681

空心方钢管混凝土轴压力学性能的试验

空心方钢管混凝土轴压力学性能的试验
Absr t F fe n s o tc ln rcy h l w o ce e fl d s u r t e u e c l mn r e t d u d ra i lc mp e — tac : i e h r yi d il o l c n r t — l q a e se lt b o u swee t se n e xa o r s t o i e
sv o d,a d t er a l r d n a e r g c a a tr t sw r n e t ae .B s d o h e eo me tr l ie la n h i f i e mo e a d l d b a n h r c e si e e i v si td u o i i c g a e n t e d v l p n u e
se lt be wih c ln rc h lo t e u t y i d i o lwne si he c ntr s n t e e
u e x a o p e so nd r a i lc m r s i n
ZHIZh n — o g e g d n ,Z HANG — h n ,CHEN a —in S Da c a g Hu ila g UN e Li
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第 2 第 4期 9卷 20 0 7年 7月








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钢筋混凝土柱的轴心受压性能研究

钢筋混凝土柱的轴心受压性能研究

钢筋混凝土柱的轴心受压性能研究一、研究背景钢筋混凝土柱是建筑结构中常见的承重构件之一,在建筑物的整体稳定性和承载能力中起着重要的作用。

随着建筑物的高度不断增加和建筑材料的不断更新换代,对钢筋混凝土柱的轴心受压性能的研究也越来越重要。

二、研究目的本研究旨在探究钢筋混凝土柱在轴心受压状态下的力学性能,包括承载力、变形、破坏模式等方面。

通过对不同参数的钢筋混凝土柱进行试验研究,分析其受力情况,为工程实践提供科学依据。

三、研究方法1.试验方法本研究采用静载试验法对钢筋混凝土柱的轴心受压性能进行测试。

2.试验样品试验样品采用直径为200mm,高度为400mm的圆形钢筋混凝土柱。

混凝土强度等级为C30,钢筋采用HRB400级别。

3.试验参数本研究将试验样品按照不同参数进行分类,包括:钢筋配筋率、箍筋配筋率、混凝土强度等级等。

4.试验步骤将试验样品放置在试验机上,施加逐渐增加的压力,记录试验过程中的承载力、变形等数据,直至试验样品发生破坏。

五、研究结果通过试验分析,得出以下结论:1.钢筋配筋率对钢筋混凝土柱的承载力和变形均有显著的影响。

随着钢筋配筋率的增加,柱的承载力增大,变形也相应减小。

2.箍筋的配筋率对钢筋混凝土柱的承载力和变形也有一定的影响。

在一定范围内,增加箍筋的配筋率可以提高柱的承载力和抗弯能力,但过多的箍筋会使柱的变形增大。

3.混凝土强度等级对钢筋混凝土柱的承载力和变形也有影响。

随着混凝土强度等级的增加,柱的承载力增大,变形减小。

4.钢筋混凝土柱的破坏模式主要包括压缩破坏、剪切破坏和弯曲破坏。

其中,弯曲破坏最为常见。

六、结论与建议1.钢筋混凝土柱的轴心受压性能受多种因素的影响,包括钢筋配筋率、箍筋配筋率、混凝土强度等级等。

2.在工程实践中,应根据具体设计要求和受力情况,合理确定钢筋混凝土柱的配筋方案和混凝土强度等级,以保证其承载能力和变形性能。

3.钢筋混凝土柱的破坏模式主要包括压缩破坏、剪切破坏和弯曲破坏,应根据具体情况进行分析和预测。

钢管混凝土核心柱极限承载力分析

钢管混凝土核心柱极限承载力分析
钢 管 混 凝 土 核 心 柱 极限 承 载 力 分析
周 笑 , 阳 彭
( 成都 医学 院基建 工程处 , 四川 成都 608 ) 104
【 摘 要】 钢 管混凝土利用钢管和混凝土 两种材料 的相 互作 用 , 充分发挥两种材料的力学性能} 管 而钢
混凝土柱则利 用外 包混凝土解决 了钢管裸露在外带来的种种 问题。文 中详细推 导了普 通箍筋约束钢 管混凝
【 中图分类号】 T 33 1 U 2,
【 文献标识码 】 A
研究还未见有关 报导 , 缺乏设计所需 的合理计算公式 。本文 主要就这两类柱的极限承载力计算 进行 分析研究 。
1 钢 管混 凝 土核心柱 的特 点
钢 管 混 凝 土 利 用 钢 管 和 混 凝 土 两 种 材 料 在 受 力 过 程 中
钢管 混凝 土柱 根据外包混凝 土箍 筋约束情 况 , 以分 为 可 以下几种类型 : 普通箍筋 约束钢管 混凝 土柱 ( 以下称 柱 A) ;
分别为纵向受压钢筋的截面积和强度, =l 。 A }挚 ,
1 c J
考虑到外包混凝 土与 钢管混 凝土核 心一般 不能 同时达 到极 限承载力 , 需增加一个折减系数 , 即:
防腐 及 防火 处 理 , 此 , 程 中常 采 用 对 其 外 包 混 凝 土 处 理 , 为 工 即将 钢 管 混 凝 土 置 于 柱 截 面 核 心 , 包 普 通 钢 筋 混 凝 土 , 外 内
2 柱 A极 限承载 力分 析
目前 , 内外介绍该类 组合柱极 限承载力 方法主要有 以 国
型及 配筋情况 而定 。而柱 A外包混 凝土没有 普通 箍筋 的横 向约束作用 , 钢管 内混凝土只受到钢管一层横 向约束作用。 对 于普通钢管混凝 土柱极 限承载 力性 能 , 内外 已做 了 国 大量 的理论分析和试验研究 , 提出 了相应 的计算公式 。而 并 钢管混凝 土柱 A, 国内外 在这方 面 的研 究 刚刚起 步 ; B的 柱

高强钢管混凝土核心柱轴压短柱的承载力研究

高强钢管混凝土核心柱轴压短柱的承载力研究

Xl sto Zh o Gu a n Kt a g q a ofn
【 0 m[ g n r g D I Dai De f Ci En i ̄ i . U n 、 l  ̄
Yu i u eQ n i g[ ( t a gn f g R Nai f En l ̄ i … ol n
摘 要
北京 10 8 ) 0 08
利 用最值 分析方 击对 高强铜营 混薹土 植 短柱 ( D < 4 L/ )在轴 受压 时的荷羲一 开 关未 由斑进 行 了奎过 程分 析。 用 吏 j
以往试 验结 果进行 鞋证. 由台 良好。 并分析 j铜量 垂箍指标 铜管强度 和混凝 土强度 对轴压 承戴 力的 彰响。 i后 提 出j高 强混薹
维普资讯
锕 一 凝 土 姐 舍 结 构 混
高强钢 管 混凝 土 穰 心 柱 轴 压短 柱 的 承栽 力 研 究
幸坤涛 赵 国 藩
太连 16 2 ) 10 3 ( 连 理 工 大 学 土建 学 院 大
岳 清 瑞
( 国家 工 业 建 筑 诊 断 与 改 造 工 程 技 术 研 究 中 心
土拉 短柱轴 心受 压强度 承氧力的 简化 计耳套 式。
关■词
高 强钢管 混薹土 植 柱
垂 箍指标
延性 琅戎 力
RES EARCH oN BEARl NG CAPACl TY 0F AXl ALLY 00M PRE 菇l SHoIr ED tr C0RE coLUM N l W TH GH HI STRENGTH CoNCRE E LLED FI EL TUBE
d ld e fl ie
【 u es h ̄t o a c mpe s n. e 皓 b t b uj e t x d o rsi Th r o

钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管作用研究

钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管作用研究

2 t= ( d c 2) p
( 5)
式中, N 为钢管 混凝 土短 柱上 的轴 压力, c 为混 凝土
的纵向应力, A c , A a 分 别为 管内 混凝 土和 钢管的 截面
面积, t 为钢管壁厚, d c 为管内混凝土截面直径。
引入套箍 指标 = f a A a f cA c , 管内 三向 受压 混凝 土强度采用 线性 关系式 ( 2) , 经推 导, 得到 钢管混 凝土
项为非约束混 凝土的 作用 和钢管 约束 混凝土 的作 用。
N 0 与 N n 之差即为钢管约束 对于钢管混凝土短柱轴压 承载力的提高作用。引入钢管约束承载力提高系数 :
= ( N 0 - N n) A af a
( 13)
引入钢管纵 向应 力 比例 系数 ∀和环 向应 力 比例 系数
#, 分别为钢管纵向应力和环向 应力与钢管 钢材屈服强
短柱的轴心受压承载力为:
N 0 = f cA c 1+ ! 2
( 6)
当取 K= 4 时, 上式可写为:
N 0 = f c A c( 1+ 2 )
( 7)
达到轴心 受压承 载力 时, 钢管 纵向 应力和 环向应
力分别为:
* 1
=
4- ! 3 3+ ! -
1
2
fa
( 8)
* 2
=
f
2 a
-
3 4
* 1
95
压承载力为主。
文[ 7] 推导 ∀, #的前提和依据( von Mises 屈服准则
和混凝土三向受压强度表达式) 与文[ 1] 极限分析方法
采用的前提和 依据几 乎完 全相同, 而得 出的结 论却差
异很大。

方中空夹层钢管混凝土轴压柱承载力有限元分析

方中空夹层钢管混凝土轴压柱承载力有限元分析

管内填充混凝 土而 形成 的构 件 ) 它利 用钢 管和 混凝 土两 种 材料在受力时 相互 间的 组合 作用, 充 分发 挥两 种材 料的 优 点, 使其具有承载力高、 塑性和韧性好、 耐火性能好以及施工 方便等一系列的优点 ) 在 #" 年代以后 , 随着对钢管混凝 土力 学性能研究的深入, 这类结构 被大范 围推广 应用 ) 到目前 为 止已被广泛应用于国内 外的拱桥、 地 铁、 高 层建筑 和工业 厂
%3
本文拟采用大型通用有限元件 !"#$# 对图 % (& ) 所示 的方中空夹层 钢管 混凝 土进 行了 非线 形有 限元 分析 ’ 计 算
[ (] [ )] 结果同文献 中的试验 结果以及 文献 中的数值 解吻合 良
好’
{
#
(&! 1 & +) % & 1( "% / & ( 0 1 & +) - & % & 1( "% / & (& . -) 其中 )% 为混 凝土轴心 抗压强度, &* )+% & %
方中空夹层钢管混凝土轴压柱承载力 有限元分析
张元凯, 陈梦成, 张安哥
(华东交通大学 土木建筑工程学院, 江 西 南 昌 **""&* )
摘要: 深入研究方中空夹层钢管混凝土构件的力学性能是该类结构的基础 ) 文章结合 已有文献 中方中空夹 层钢管混 凝土柱的 轴压试验, 采用 ,-./. 软件分析钢管混凝土轴压构件, 混凝土采用考虑钢 管约束效 应的本 构关系, 钢材 采用双 线形随动 强化 模型, 采用 ,-./. ( ,012 ) 编制命令流, 并结合数值方法对方 中空夹 层钢管混 凝土轴 压柱的 荷载 $ 变形 关系的分 析 ) 显示 ,-3 ./. 计算结果和试验结果以及数值计算吻合较好 ) 关 键 词: 方中空夹层钢管混凝土柱; 非线形有限 元分析; 荷载 $ 位移曲线 文献标识码: , 中图分类号: 45*6 %

钢管混凝土核心柱极限承载力分析

钢管混凝土核心柱极限承载力分析

四川建筑 第30卷4期 2010.08钢管混凝土核心柱极限承载力分析周 笑,彭 阳(成都医学院基建工程处,四川成都610084)摘 要 钢管混凝土利用钢管和混凝土两种材料的相互作用,充分发挥两种材料的力学性能;而钢管混凝土柱则利用外包混凝土解决了钢管裸露在外带来的种种问题。

文中详细推导了普通箍筋约束钢管混凝土柱和螺旋箍筋约束钢管混凝土柱的极限承载力计算公式,为该类构件的进一步研究做了一定的基础工作,同时,还对该类构件存在的若干问题进行了初步探讨。

关键词 钢管混凝土核心柱; 极限承载力; 外包混凝土 中图分类号 TU 323 1文献标识码 A[收稿日期]2009-09-18[作者简介]周笑(1971~),男,本科,工程师,主要从事建筑工程管理方面的工作。

1 钢管混凝土核心柱的特点钢管混凝土利用钢管和混凝土两种材料在受力过程中的相互作用,充分发挥两种材料的力学性能,即管内混凝土受到钢管紧箍作用处于三向受压状态,强度和延性进一步提高。

同时,管内混凝土的存在可以避免钢筋过早发生局部屈曲,保证其高强力学性能得到充分发挥。

因此,钢管混凝土柱广泛应用于实际工程中,特别是高层建筑底层轴压比较大的柱。

但由于钢管直接暴露在空气中,需要对其进行防锈、防腐及防火处理,为此,工程中常采用对其外包混凝土处理,即将钢管混凝土置于柱截面核心,外包普通钢筋混凝土,内设纵筋和箍筋,称为钢管混凝土核心柱。

外包混凝土钢管混凝土柱与钢管混凝土柱相比,除了提高防锈、防腐及防火能力外,在节点处可以让横向构件从外包钢筋混凝土中穿过或直接锚固在其中,施工简单方便;与钢筋混凝土柱相比,配置钢管可以提高承载力和延性,缩小截面面积并减轻自重;与纯钢柱相比,外包混凝土不仅可以提高防锈、防腐及防火能力,更有助于提高整体稳定性,避免钢材出现局部屈曲,充分利用钢材强度。

因此,钢管混凝土柱广泛应用于高层、超高层建筑中。

钢管混凝土柱根据外包混凝土箍筋约束情况,可以分为以下几种类型:普通箍筋约束钢管混凝土柱(以下称柱A );螺旋箍筋约束钢管混凝土柱(以下称柱B);复合箍筋约束钢管混凝土柱(以下称柱C )。

钢管混凝土组合柱轴压承载力研究

钢管混凝土组合柱轴压承载力研究

1试 件 A Bc D E F ) 、 、 、 、 、 为组合柱 , 试件 G H为钢管混凝土柱。 、 2 Nu为试验测得 的组合柱受压 承载力 。 )


基金项 目: 辽宁省 自然科学基金项 目( 06 17 2 0 24 )
6・ Re e r h & Ap l a i n o i i g M a e i l sa c p i to fBu l n t ra s c d
件尺 寸见 表 l 。
1 2 试验 方法 .
引言
钢一 混凝土组合柱 由于具有强度高、 刚度大 、 延
性好 和 良好 的抗 震耗 能 能力等 特点 而得到 了广泛 应
试件的强度试验在大连理工大学结构试验室
300k 压 力试 验 机 上 进 行 , 用 分 级 加 载 。开 始 0 N 采
表 2 混凝土 配合 比
混凝土材料
用 量 / k / 3 (gm )
水泥
47 7

17 6

69 2
石子 高效减水剂
118 6 3 8 .2
混凝土 的约束作用不断增长 , 箍筋 的约束作用充分 发挥。随着荷载 的继续增加 , 受箍部分混凝土达到
混凝土 的应力仍处于上升状态。当核心混凝土接近 三轴抗压强度时 , 其应力增长缓慢 , 核心混凝土承载 力的增长部分不足 以补偿外包混凝土的下降部分 , 而受箍部分外包混凝 土的应力急剧下降, 试件达到
关键词 : 组合柱; 钢管混凝土 ; 轴压 中图分类号 :U 58 5 T 2 .9 文献标识码 : A
轴压承载力的简化计算公式 , 该计算公式与试验结 果符合较好 。
1 试 验情况
1 1 试件 制作 .

CFRP圆钢管混凝土中长柱轴压承载力研究

CFRP圆钢管混凝土中长柱轴压承载力研究
混凝土强度 水泥 砂 石 水 S95矿粉 减水剂 粉煤灰
C40
260 807 1 027 148 70
8
70
使用部位 钢管
碳纤维布
表 6 应变片技术参数
型号 2 mm×3 mm 3 mm×20 mm
电阻值/Ω 120±0.24 120±0.24
灵敏参数 2.08±0.004 2.08±0.004
C50
目前,虽然已有对 CFRP 钢管混凝土结构的相 关探讨,但大多集中在 CFRP 钢管混凝土短柱与长 柱的研究,针对中长柱的完整研究仍旧较少。如刘 兰等[1] 提出了 CFRP 与钢管混凝土结构,通过对 FRP 与钢管混凝土短柱与中长柱的轴心受压试验, 推导出了其极限承载力的适用设计公式;蒋治鑫 等[2] 对 CFRP 钢管约束混凝土短柱进行了系统研究, 并使用 ABAQUS,仿真模拟得出了 CFRP 钢管混凝 土短柱轴心作用下的荷载-应变曲线与应力云图,试 验与理论结果相吻合;顾威等[3] 对 CFRP 钢管混凝 土短柱进行了轴压试验,分析了该类结构的等效紧 箍力;侯敏等[4] 对碳纤维布加固混凝土梁弯曲性能 进行了试验分析,提出了抗弯加固梁的极限承载力 计算公式。
(1. 湖北工业大学土木建筑与环境学院,湖北 武汉 430068; 2. 桥梁结构健康与安全国家重点实验室,湖北 武汉 430034)
摘 要: 该文在钢管混凝土柱研究的基础上,进一步探究碳纤维布(CFRP)对圆钢管混凝土中长柱轴压承载力极限的
影响。制作 10 根不同 CFRP 圆钢管混凝土中长柱进行轴压试验,探讨 CFRP 圆钢管混凝土中长柱的受力过程、破坏
340 740 1 066 195 60
9.2
60
图 1 CFRP 圆钢管混凝土中长柱

钢筋混凝土柱的轴心受压承载力试验研究

钢筋混凝土柱的轴心受压承载力试验研究

钢筋混凝土柱的轴心受压承载力试验研究一、研究背景钢筋混凝土柱是建筑结构中常用的承载元件,其轴心受压承载力是设计和施工中必须考虑的重要参数。

为了保证柱子的稳定性和承载能力,需要进行轴心受压承载力试验研究,以便对柱子的性能进行评估和优化。

二、试验方法1.试验材料选用标准规格的混凝土和钢筋,混凝土强度等级为C30,钢筋的强度等级为HRB335。

试验中采用的试件为直径为200mm,高度为400mm的圆形钢筋混凝土柱。

2.试验装置试验装置主要由试验机、应变计、传感器、数据采集系统等组成。

试验机要求能够提供均匀的压力,并且要满足试验过程中的数据采集和控制需求。

应变计和传感器用于测量试件内部的应变和应力变化,数据采集系统则用于记录和处理这些数据。

3.试验步骤(1)试件制备:按照标准要求制备试件,并在试件表面标注编号和试验日期。

(2)试验前准备:在试件上装配应变计和传感器,并连接数据采集系统。

(3)试验加载:从试件的顶部开始施加均匀的压力,直到试件发生破坏或达到试验要求的最大荷载。

(4)数据记录:在试验过程中,随时记录试件的荷载、应变和应力等数据,并及时处理和保存这些数据。

(5)试验结束:试验完成后,对试件进行检查和记录,包括破坏形态、破坏荷载、破坏位置等信息。

三、试验结果分析试验结果显示,在不同的荷载下,试件的应变和应力变化规律基本相同。

当荷载达到一定程度时,试件开始出现不稳定现象,随着荷载的增加,试件最终发生破坏。

根据试验数据,可以计算出试件的轴心受压承载力,并与设计值进行对比。

如果实测值与设计值相差较大,则需要重新评估柱子的设计方案,并进行优化。

四、结论和建议通过钢筋混凝土柱轴心受压承载力试验研究,可以有效地评估柱子的性能和可靠性,并为建筑结构的设计和施工提供参考依据。

建议在实际工程中,根据具体情况进行试验研究,以保证建筑结构的安全和可靠性。

钢管自密实混凝土柱轴心受压承载力试验

钢管自密实混凝土柱轴心受压承载力试验
c u ns The fnie lm e o a NSY S a a ol m . i t ee nt pr gr m A w s ppl d o he a l ss of a i l o p e sv i t t na y i x a c m r s i e e c l m n 1 d s r i r l to hi . I s w s h t he e t a ue a e ou oa — t an ea i ns p t ho t a t t s v l s r hi ghe t a t t o e ia r h n he he r tc 1 v l sa r n go d a r e e w ih he fnie e e e a a yss T he e t r s ls ha e s m e a ue nd a e i o g e m nt t t i t l m nt n l i. t s e u t v o pr c ia e e e e o e e nte gi e i g a a tc lr f r nc s f r r lva n ne rn ppl a i . i ton c K e r : s l- om pa tn i — e f r a e c nc e e fle t e u y wo ds e fc c i g h gh p r o m nc o r t — il d s e lt be; a i lc x a om pr s i e — e sve m m be r;be rng c p c t a i a a iy;fn t l m e t i ie e e n
了理论 分析 , 并采 用 有 限元 程序 ANS S对轴 压 柱 的荷 载一 变 关 系进 行 了分 析 , 后得 出 了试 验 Y 应 最

FRP_混凝土_钢双壁空心管短柱轴心抗压试验研究

FRP_混凝土_钢双壁空心管短柱轴心抗压试验研究

强度 /极限强度。钢管钢材的强 度为同 一根钢管 上截取
的 2个标准试件拉伸试验结 果的平均 值, 取抗压 强度与
抗拉强度相同。 所有 FRP 管均 为常温 固化 体系的 交叉 缠绕管, 玻璃纤维为 S玻璃纤维, 碳纤维为 T700, 基体为
岳阳石油化工厂生产的 CYD 128环氧树脂, 纤维的体积
T singhu a U n ivers ity, Beijing 100084, Ch ina)
Abstract: To study the ax ial comp ressive b ehavior of FRP concrete steel doub le sk in tubu lar stubs ( DSTS s) , expermi ents o f 3 circu lar steel tubes and 10 DSTS specmi en s w ere carried ou t. T est resu lts ind icate that concrete in DSTS is effectively con fin ed by th e steel tube and the FRP tub e, th e local buck ling of th e inn er steel tube is e ither d elayed or supp ressed by concrete, lead ing to a ductile behav ior. Th e failu re mod e of the steel tub e is related to its d iam eter to th ickness ratio. T hree types of failu re mode of DSTS are found: fiber rup ture of FRP tube, fiber rup ture of FRP tube and bu ck ling of stee l tube, as w ell as bu ck ling of DSTS. Th e failu remodes are relevan t to th e d iam eter to th ickn ess ratio of steel tube, the void ratio and the am ount of FRP con finemen t. Based on th e expermi ental resu lts of th is study and those from related literatures, th ree types o f concrete com press ive stress stra in relationsh ip mode l of DSTS are p roposed. T hem odel takes in to accoun t th e in fluence of void ratio, d iameter to th ickness rat io of inn er steel tube, the con finem en t of FRP tube, FRP lam inate stru ctu re and load ing m ethod, and agrees well w ith the test resu lts. K eywo rds: FRP concrete steel doub le sk in tubu lar stub; stress strain relat ion sh ip m ode;l expermi en t; ax ial comp ress ion

钢管_高强_混凝土轴压稳定承载力研究_韩林海

钢管_高强_混凝土轴压稳定承载力研究_韩林海

0. 161 0. 161 0. 161 0. 161
1137 1137 1109 1109
1200 1350 1200 1100
N ccr
N
e cr
0. 985
1. 047
0. 988
0. 041~ 0. 235 191. 9~ 606. 0 16. 5~ 45. 0
0. 166
339. 0
35. 6
试件
λ
数量
20~ 60 30
35~ 83 16
32~ 80 7
40~ 112 8
12~ 118 49
24~ 120 16
N ccr /N ecr
平均值 x-
0. 840~ 1. 033 0. 889
图 3 h- λ关系曲线
1. 0 λ≤λ0
h= aλ2+ bλ+ c λ0 <λ≤λp
( 2)
d /λ2 λ> λp
式中:
a , b , c, d 为系数 , a= d /e , b= - 2.
0 ( d /e) λ0; c= 1+
d e
λ20 ;
d= 5000+
2500
(
235 fy
30 0. 9894 0. 9872 0. 9869
λ= 4L /D
40
50
0. 9719 0. 9461
0. 9663 0. 9354
0. 9655 0. 9338
60 0. 9210 0. 8946 0. 8919
70 0. 8596 0. 8438 0. 8398
80 0. 8189 0. 7830 0. 7775
采用数值方法可以较准确地计算出轴压构件的荷载 - 变形关系曲线 , 利用深入认

常用金属管混凝土轴心受压短柱承载力计算方法研究

常用金属管混凝土轴心受压短柱承载力计算方法研究

引言混凝土填充到钢管中,由混凝土和钢管共同承受外荷载作用的结构构件为钢管混凝土。

钢管混凝土结构表现出了诸多的优越性,在受力方面,钢管和混凝土在受载过程中相互作用,充分发挥各自的优点,弥补了两者的缺点;钢管对核心混凝土起约束作用,限制其横向位移,使混凝土处于三向受压的复杂应力状态;由于混凝土被填充到钢管中,使钢管处于环向受拉的应力状态,发挥其抗拉的优势且延缓或避免了局部屈曲的发生。

国内外关于钢管混凝土结构设计的规程已有多个。

国外的相关规程主要有欧洲 EC4(2004)、美国 AISC 360—10(2010)、美国 ACI 318—11、日本规程 AIJ—CFT(1997)、澳大利亚规程AS 5100(2004)等。

国内的规程如DL/T 50185—1999《钢-混凝土组合结构设计规程》、DBJ 13-51—2003《钢管混凝土结构技术规程》、CECS 28∶2012《钢管混凝土结构技术规程》和最新规范GB 50936—2014《钢管混凝土结构技术规范》等。

这些规范中的计算公式从理论上主要分为3类。

第一类为统一理论,由钟善桐[1]首先提出,即把钢管和混凝土看成一种新材料,构件的承载力等于组合截面面积乘以组合材料的抗压强度;第二类为套箍混凝土理论,由蔡绍怀[2]提出,该理论认为套箍混凝土的基本原理是利用钢管对受压混凝土施加侧向约束,使混凝土处于三向受压应力状态,延缓了混凝土纵向微裂缝的产生和发展,从而提高了内部混凝土的强度与塑性性能;第三类为叠加理论,即认为混凝土和钢管单独受力,单独计算出钢管和混凝土分别承担的承载力,再叠加得到构件的承载力,其中以欧洲EC4(2004)、美国AISC 360—10(2010)为典型代表。

时军[3]和廖慧娟[4]等学者对钢管混凝土柱轴压承载力计算方法分析,结合有限元软件,对不同计算理论和不同规范的计算结果进行分析,得到较为满意的计算结果。

国内外铝管混凝土的计算理论研究尚不充分,现有的研究成果仅基于叠加原理论分析其轴压力学性能,对于铝合金管混凝土的轴压力学性能研究较少,缺乏合理描述铝管混凝土轴心受压的计算模型和计算公式。

钢骨-钢管混凝土柱极限承载力研究的开题报告

钢骨-钢管混凝土柱极限承载力研究的开题报告

钢骨-钢管混凝土柱极限承载力研究的开题报告题目:钢骨-钢管混凝土柱极限承载力研究一、课题背景及意义钢骨-钢管混凝土柱作为一种新型结构形式,近年来引起了工程界和学术界的广泛关注。

相比传统混凝土柱,钢骨-钢管混凝土柱的优势在于其承载力、抗震性能和耐久性都有所提高。

然而,目前对于这种结构形式的研究还相对较少,特别是其极限承载力的研究尚不完善。

因此,本研究旨在通过试验和数值模拟的方法,探究钢骨-钢管混凝土柱的极限承载力及其影响因素,为该结构的设计与实际应用提供科学依据。

二、研究内容及方法1. 研究内容:(1)分析钢骨-钢管混凝土柱的力学性能及其影响因素;(2)采用试验和数值模拟相结合的方法,分析和比较不同形式、不同尺寸、不同受力方式的钢骨-钢管混凝土柱的极限承载力;(3)探究其受力性能及破坏模式,建立相应的数学模型,预测其极限承载力。

2. 研究方法:(1)理论分析:通过文献调研,分析钢骨-钢管混凝土柱的力学特性、受力机理及其影响因素。

(2)试验研究:设计并开展多组不同类型的静载试验,获取钢骨-钢管混凝土柱的载荷-位移曲线,确定其极限承载力和破坏模式。

(3)数值模拟:采用ANSYS等软件,建立钢骨-钢管混凝土柱三维有限元模型,进行受力性能和破坏模式的分析和预测。

三、预期成果及研究意义(1)获得不同类型的钢骨-钢管混凝土柱的极限承载力及其破坏机理,为该结构的设计提供科学依据。

(2)分析不同影响因素对钢骨-钢管混凝土柱的承载力影响,为优化结构设计提供理论基础。

(3)建立相应的数学模型,对钢骨-钢管混凝土柱的承载力进行预测,为实际工程应用提供参考。

(4)对钢骨-钢管混凝土结构的研究和应用推广起到积极的促进作用。

四、研究计划阶段任务时间第一阶段文献调研、理论分析一个月第二阶段样品准备、试验设计两个月第三阶段试验数据处理、数值模拟两个月第四阶段数据分析、结论撰写一个月第五阶段论文撰写、答辩准备一个月总计:六个月。

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钢管混凝土空心柱轴压承载力研究张三1(1. 西南科技大学土木工程与建筑学院,四川 绵阳621010)[摘 要] 运用统一强度理论,考虑钢管因环向受拉导致纵向应力降低的影响,得出了钢管混凝土空心长、短柱轴压极限承载力的计算公式,并分析了中间主应力等因素对极限承载力的影响规律,极限承载力随着参数b 值的增大而增大。

利用本文计算公式所得结果与文献试验结果进行对比,吻合较好,验证了运用统一强度理论进行钢管混凝土空心柱轴压力学性能分析的可行性和正确性。

[关键词] 统一强度理论 钢管混凝土空心柱 轴心受压 承载力0 引 言钢管混凝土空心柱由钢管和混凝土内衬组合而成,其截面形式如图1所示。

内衬混凝土通常采用离心法浇筑。

该种构件除具有普通钢管混凝土承载力高、刚度大、塑性韧性好、抗震性能好等良好的力学性能外,还具有自身的优点:一、自重轻,由于构件中心部分的混凝土是抽空的,因而同实心钢管混凝土构件相比显著地减轻了重量,从而更便于运输和吊装;二、可以预制,该种构件可以进行大批量的工厂生产,减少现场的作业,由于是工厂的标准化生产,因此混凝土的成型质量较好地得到了保证。

由于上述优点,该种构件已被广泛地应用到电塔结构中。

国内外学者已对其开展了大量的研究工作,日本MIYAKI SATOSH [1-2]等先后报道了离心钢管混凝土短圆管的轴压测试和圆柱体轴向受力的剪切弯曲测试结果,分别给出了其抗压强度和极限抗弯强度的计算公式,0' Shea& Bridge [3]进行了短圆形离心钢管中填以溶剂和高强混凝土的性能试验,蔡绍怀、钟善桐等先后进行了钢管混凝土空心短柱和长柱的试验研究[4-7]。

本文拟运用统一强度理论,考虑钢管因环向受拉导致纵向应力降低的影响分析钢管混凝土空心柱的轴压力学性能。

图1 钢管混凝土空心柱截面示意图1 统一强度理论统一强度理论是1991年俞茂宏从双剪单元体出发,考虑应力状态的所有应力分量以及它们对材料屈服和破坏的不同影响,建立的一种全新的统一强度理论和一系列新的典型计算准则,它用一个统一的力学模型、简单的统一的数学表达式,可以十分灵活地适用于各种不同特性的材料,其数学表达式为[8]:()t b b F σσσασ=+-=+3211 当αασσσ++≤1312时 (1a)()t b b F σασσσ=-++='32111当αασσσ++≥1312时 (1b) 2钢管混凝土空心短柱的轴压承载力2.1钢管混凝土空心短柱的受力和破坏机理钢管混凝土空心柱中,在受荷初期,由于钢材的泊松比大于混凝土的泊松比,因此钢材的横向变形大于混凝土,钢管和混凝土有相互分离的趋势。

此时,钢管和混凝土按刚度比承受外荷载,截面的承载力可以认为是钢管和混凝土单独受力的简单叠加;当荷载继续增大时,混凝土泊松比增大并超过钢材,截面开始进入弹塑性阶段,混凝土的横向膨胀大于钢管的环向应变,两者产生相互作用力(紧箍力和鼓胀力),混凝土内衬受钢管的侧向约束产生应力r σ,同时混凝土内衬对钢管反作用有应力r σ,如图3所示。

进入塑性阶段后,混凝土的弹性模量时刻都在发生变化,随着荷载的进一步增大,钢管屈服后,钢管处于主要承受环向受拉、纵向受压的不利受力状态,钢管的环向应力不断增大,当环向应力达到屈服时,钢管对混凝土的约束控制力失效,截面承载力达到极限状态[4,6]。

σrr(a) 截面示意图 (b) 钢管所受侧压力 (c) 混凝土内衬所受侧压力图3 钢管混凝土空心短柱截面及受力示意图2.2钢管的承载力在绝大多数工程实际和试验研究中的钢管混凝土空心柱采用的钢管均满足径厚比/20D t ≥,因此可将其示为薄壁钢管。

由前面所述的受力和破坏机理可知,在钢管混凝土空心柱中,外钢管对混凝土内衬作用有侧向压力,反过来混凝土内衬对钢管作用径向压力,并使钢管产生环向拉力。

当钢管的环向拉应力达到屈服极限时,钢管失去对混凝土的约束控制力,构件达到极限承载能力状态,进而破坏。

薄壁钢管处于轴向受压、径向受压、环向受拉的受力状态,令其所受的轴向压应力、径向压应力、环向拉应力分别为l σ、r σ、θσ,则有s l s N A σ=-r p σ=- 2pDtθσ= (3) 式中:s N 为薄壁钢管所承受的轴向压力;s A 为薄壁钢管的面积,s A D t π≈;t 为薄壁钢管的壁厚;D 为薄壁钢管的直径(外直径);p 为核心混凝土对钢管的径向压应力。

文献[4]通过实验分析认为,当薄壁钢管达到屈服而开始塑流后,钢管混凝土空心柱的应变发展加剧,薄壁钢管所受的环向拉应力不断增大,纵向压应力相应减小,薄壁钢管从主要承受纵向压应力转变为主要承受环向拉应力,且环向拉应力大于纵向压应力的绝对值,即l θσσ≥。

依据123σσσ>>的规定,对于薄壁钢管而言,其主应力为1θσσ= 2r σσ= 3l σσ= (4)2.3混凝土的承载力2.3.1混凝土在三向受压状态下轴向抗压强度的统一解在普通钢管混凝土中,因混凝土在轴向压力作用下,其横向扩展受到钢管的约束,从而处于轴向压缩和侧向均匀围压的三向受压应力状态,即!230σσσ>=>,文献[9]依据统一强度理论推得31c f k σσ=+ (9)式中:1sin 1sin k ϕϕ+=-,ϕ为混凝土的内摩擦角;3σ为混凝土在三向应力状态下的轴向抗压强度,用'c f 表示;c f 为混凝土的单轴抗压强度;1σ为钢管对混凝土的侧向约束应力,用p 表示。

则式(9)可改写为'c c f f kp =+ (10)G .G .Meyerhof. N. M Hawkins 等学者的试验指出,三向受压混凝土得出的内摩擦角变化范围为30~50︒︒,侧压力小,内摩擦角大,侧压力大,内摩擦角小,相应的k 值在1.0~7.0之间变化。

钢管混凝土计算时经常取 3.0~5.0k =,具体值由试验确定。

2.3.2混凝土内衬的承载力2.4钢管混凝土空心短柱轴压承载力统一解钢管混凝土空心短柱的轴压承载力由钢管和混凝土内衬共同承担,即s c N N N =+ (13)式中:N 为轴压承载力,s N 、c N 分别为钢管和混凝土内衬所承受的轴向压力。

将式(8)、(12)代入式(13),整理可得钢管混凝土空心短柱的轴压承载力统一解为2220()22()4y c y D d t N b t f f k f Dππ-=++ (14)3钢管混凝土空心长柱的轴压承载力对于长柱来说,随着长细比的增加,钢管混凝土空心柱的破坏形态将由混凝土内衬塌落为标志的材料破坏逐渐转化为失稳破坏,因此,本文参照文献[10]的思路,引入一个考虑长细比影响的承载能力折减系数l ϕ来计算钢管混凝土空心长柱的轴压承载力l N ,即2220()22()4l l l y c y D d t N N b t f f k f D πϕϕπ⎡⎤-==++⎢⎥⎣⎦(15)其中:l ϕ的表达式为,1l ϕ=-4计算公式的验证与分析合理选择上述公式中的基本参数对计算结果的准确性是至关重要的。

这些参数可以由试验来确定。

本文分别采用文献[4]的钢管混凝土空心短柱轴压试件试验数据和文献[5]、[7]的长柱试件试验数据进行计算,给出了4k =、0.5b =时的计算结果,并与试验结果进行了比较,分别如表1、表2所示,极限承载力N 随强度参数b 的变化规律见图4所示。

图4 轴压极限承载力与参数b的关系曲线5结语(1)运用统一强度理论,考虑钢管因环向受拉导致纵向应力降低的影响,得出了钢管混凝土空心短柱轴压极限承载力的统一解。

并在此基础上,引入考虑长细比影响的折减系数,得到了钢管混凝土空心长柱轴压极限承载力的计算公式。

(2)中间主应力对钢管混凝土空心柱的轴压极限承载力有较大影响,极限承载力随着强度参数b值的增大而增大。

参考文献[1] MIYAKI SA TOSH. Evalution formular of compressive strength of centrifugal concrete filled steel square tubular columns[J]. Kozo Kogaku Ronbunshu.B.Journal of Structural Engineering. B),1997,43B:581-586.[2] MIYAKI SA TOSH. Ultimate strength and deformation capacity of centrifugal concrete filled steel square tubular columns[J].Nippon Kenchiku Gakkai Kozokei Ronbunshu (Journal of Structural and Construction Engineering)(Transactions of AIJ),1997(500):105-112.[3] O'Shea M.D.,Bridge R.Q.,Test on circular thin-walled steel tubes filled with medium and high strength concrete[J]. Research Report- University of Sydney, Department of Civil Engineering,1997(755):1- 118.[4] 蔡绍怀,顾维平. 钢管混凝土空心短柱的基本性能和强度计算[J]. 建筑科学,1986,4:23-31.[5] 蔡绍怀,顾维平. 钢管混凝土空心长柱的性能和承载能力计算[J]. 建筑科学,1987,4:11-20.[6] 钟善桐,徐国林. 空心钢管混凝土轴压构件的工作性能[J]. 哈尔滨工业大学学报,2006,9(38):1479-1503.[7] 王宏伟,钟善桐,徐国林. 空心钢管混凝土长柱轴压性能的试验研究[J]. 工业建筑,2006,36(12):69-73.[8] 俞茂宏. 强度理论新体系[M]. 西安: 西安交通大学出版社, 1992.[9] 赵均海. 强度理论及其工程应用[M]. 北京: 科学出版社, 2003.[10] 蔡绍怀. 现代钢管混凝土结构[M]. 北京: 人民交通出版社, 2003.。

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