国际货物运输

国际货物运输

上海远泽达国际货物运输有限公司是一家大型的国际运输服务提供商，在国家工商行政管理局注册成立的大型中外合资国际货运代理企业。拥有一级货代执照，总投资一千万人民币。业务涉及海、陆、空多个运输领域。

1.运输方式：铁路集装箱运输业务是公司目前经营规模最大的项目，除经营冷冻的国际铁路运输外，还承担着中国至俄罗斯的铁路车皮“班列”的运输业务，并可代理客户货物到达俄罗斯后的清关和配送工作。以货物代理为主。

运输方式特点：

（1）．铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。

（2）．铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h 左右，远远高于海上运输。

（3）．运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。

（4）．铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。

（5）．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。

（6）．初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。

另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。

2.具体运输线路：大陆桥运输通过西伯利亚铁路和新欧亚大陆桥向俄罗斯、蒙古和中亚地区运送货物的大陆桥铁路运输。国际铁路多式联运和过境公路运输国际铁路联运/国际多式联运/过境运输是传统优势业务。

主要的铁路服务项目（1）中国各地经满洲里--后贝加尔斯克口岸与俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、立陶宛、爱沙尼亚、波罗的海及中亚五国和阿富汗的集装箱和整车业务。（2）中国各地经二连--扎门乌德口岸与蒙古的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务。（3）中国各地经丹东--新义洲口岸与朝鲜的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务。

（4）中国各地经绥芬河--格罗捷科沃口岸到俄罗斯远东地区的集装箱和整车的国际铁路联运业务。

（5）中国各地通过俄罗斯东方港(VOSTOCHNY)运往俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，阿塞拜疆，东欧和中亚五国的铁路集装箱运输。

（6）俄罗斯--中国各地的矿石、煤炭、硫磺、石油的国际铁路进口运输业务。

3.运输铁路介绍：

满洲里（铁路）－后贝加尔斯克（铁路）口岸：该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。该对口岸为国际铁路客货运输口岸。

扎门乌德口岸是蒙古国最大的陆路口岸，与二连市隔界相望，两市区相距9公里。

新义州是京义线（首尔—新义州）的终点站。有航空线、电气化铁路和公路通往平壤。也有铁路通往中国丹东，并经中长铁路与西伯利亚大铁路相连。

东方港位于日本海西岸的弗兰格尔海湾内。港内风力不大，冬季不结冰。现有70个专业化码头，其中集装箱码头8个，港口年吞吐量4000万吨左右，为俄罗斯远东最大港口。

4.运输线路相关法律法规：中俄两国口岸联检部门于２００4年１２月份初步协定，自2005年３月１日起，满洲里－－后贝加尔斯克国际公路口岸即将实行２４小时通关。

2005年5月15日起二连——扎门乌德口岸实行无假日通关。

5.货运事故处理：各国政府和铁路企业均把保障铁路运输安全放在重要位置。“安全第一，预防为主”是我国铁路运输安全管理方针。“安全第一”就是要求铁路运输企业在组织生产，指挥生产时，坚持把安全生产作业企业生存与大发展的第一要素和保证条件。“预防为主”就是要求铁路运输企业以主动积极的态度，从组织管理和技术措施上，增强运输安全保障系统的整体功能，把事故遏制在萌芽状态，做到防患于未然。

一、火灾

1、因未按规定安装防火板或安装不符合规定，闸瓦火花烧坏车底板而造成的，由最近定检施修该车的车辆段（厂）负责。

2、必须使用棚车而以敞车装运，由发站负责（防火板原因造成火灾的除外）；应使用棚车而以敞车装运，查不清起火原因时，由发站（有分局代用命令的由发送分局）和发生站（分局）共同负责，事故列发生站（区间发生的列发生分局）。非易燃货物以易燃材料包装、衬垫，敞车装运未苫盖篷布，或以其他物品苫盖造成的，除另有规定外，由装车站负责。

3、棚车车体完整、门窗关闭、施封良好，查不清原因时，由前一装卸站负责；货车发生补封查不清原因时，由补封单位负责，如属委托补封的或上一检查站责任补封的，由委托单位或上一检查站负责；装车站未施封，查不清原因时，由装车站和发生站（区间发生的发生分局）共同负责，事故列发生站（分局）。

4、有公安机关证明系扒车人员引起的火灾，由该扒乘人员最初扒乘该次列车的扒乘站（分局）负责。既有扒乘原因又有使用车辆不当情况时，扒乘站负主要责任，使用车辆不当负次要责任。

5、遇局间分界站接入列车时发现火灾，在进站30分钟之内用调度电话通知交出分局调度所，并取得到达车长或该列车机车乘务组证明，由接入局负责调查处理，但查不清原因的，由交出局负责。

6、铁路局间公安部门对起火原因意见不一致时，货物损失未满10万元事故，由处理局定责；货物损失在10万元以上的事故，由发生局报部裁定。

7、除上述各款外，如属铁路责任，但又查不明铁路内各部门间原因时，由发生分局负责。

二、被盗丢失事故

1、棚车、冷藏车装运的货物

（1）门窗关闭施封良好：原装货物由原装车站负责；加装货物由加装站负责，零担货物原车坐转的由中转站负责（但是，“核心”货物由原组织站负责）；增加新到站后，原装与加装货物一律由增加新到站的车站负责。

（2）封印失效、丢失、断开，不破坏封印即能开启车门，下部门扣完整未按规定在车门下部门扣处施封，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损