CICV 2019 第六届国际智能网联汽车技术年会日程时间：2019 年5 月 ...
上汽通用汽车获得2019世界人工智能大会两项殊荣
龙源期刊网 上汽通用汽车获得 2019世界人工智能大会两项殊荣
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来源：《新能源汽车报》2019年第34期
本报讯 ;近日，在2019世界人工智能创新大赛颁奖典礼上，上汽通用汽车“动力总成智能化装配与质量监控应用”项目荣获2019世界人工智能创新大赛（AIWIN）工业方向第一名，并从近700个项目中脱颖而出，与腾讯、百度、IBM、亚马逊、上海交通大学等企业与科研机构共同入围2019年世界人工智能大会卓越人工智能引领者（SAIL）TOP 30榜单。
据悉，这两项殊荣均为首次颁给乘用车制造企业，彰显了上汽通用汽车在人工智能技术产业应用方面的引领地位。
2019世界人工智能大会由国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、国家
互联网信息办公室、中国科学院、中国工程院和上海市人民政府共同主办，旨在搭建世界顶尖的人工智能合作交流平台，而世界人工智能创新大赛是世界人工智能大会“会、展、赛、用”的重要组成部分。
资料显示，上汽通用汽车针对新一代驱动系统技术，开发出了国际领先、国内首创的智能机器人精密装配技术以及全新的工业机器人智能管理平台，此外，基于人工智能深度学习技术，上汽通用汽车自主开发了全新视觉防错系统，有效提升了零件装配检测质量。
上汽通用汽车自主开发的动力总成智能化装配与质量监控技术，已全面应用于包括第八代Ecotec发动机
系列、CVT智能无级变速箱与9速HYDRA-MATIC智能變速箱在内的新一代驱动系统生产上，充分显示出在优化质量控制、提升制造效率等方面的显著优势。
目前，上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克全系“国六”车型均已升级为8年或16万公里的动力总成超长质保，为广大消费者带来品质无忧的安心用车体验。
《会议时间：2019年6月2日下午1330-1700》
会议时间：2011年6月2日下午13：30-17：00会议地点：梅江会展中心203会议厅主持人：各位代表，各位老师，现在我们的会议正式开始！我是举办本次研讨会的承办单位—中国汽车文化促进单位的秘书长杨晨，今天下午的会议由我来为大家主持。
首先介绍一下我们今天下午整个活动的议程。
今天下午大约有7位来自汽车企业、行业、院校、还有毕业于职业院校，目前从业于汽车行业企业很有影响力的专家。
他们的报告都非常精彩，我相信大家准时地到来你们会感觉收获很大。
本届研讨会我们以“校企合作协调发展”为主题，让汽车行业企业感受职业教育发展的魅力，吸引汽车行业一线的工人技术专家、能工巧匠等参与到职业教育当中来，调动汽车行业企业参与职业教育专业设置改革和课程体系改革，进而为各职业院校与汽车行业企业搭建交流沟通的平台。
从行业企业实际出发，推进汽车职业教育与汽车产业协调发展、加快培养汽车振兴所需要的技能型人才，为我国汽车行业的持续发展提供强有力的人力资源支持。
去年我们与教育部召开“第一届汽车行业对接对话活动”以来，在汽车产业界、汽车行业和企业当中，都已经形成了一个充分的共识。
我们今天接下来就会听到很多已经付诸于实践的案例。
下面我来介绍今天下午做演讲的部分嘉宾，他们是：湖南吉利汽车控股公司、党委书记冯旭红先生；天津交通职业学院院长吴宗保先生；德国哈勒手工业协会中国代表处首席代表、中德诺浩北京教育投资公司董事长许婕女士；山东星科智能科技有限公司董事长王继先生；中锐教育集团总经理助理、华汽管理中心主任楼建伟先生；第六位是我们职业院校毕业生的代表，安莱（北京）汽车研究院院长阚永波先生；还有以为是北京金奔腾公司的刘则平先生。
我们首先欢迎湖南吉利汽车有限公司党委书记、常务经理冯旭红先生为我们发表“从校企合作谈汽车产业人才培养”这个主题，大家欢迎！冯旭红：主办方告诉我只有20分钟的发言时间，所以我也就是简单地给在座的各位领导、老师、嘉宾、朋友们做一个分享与交流，谈不上经验的介绍。
智能网联汽车(ICV)技术的发展现状及趋势
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨智能网联汽车（ICV）技术的发展现状及趋势陈孟军上海邦德职业技术学院 上海市 200444摘 要： 随着社会的发展和进步，我国的科学技术正处在快速发展阶段。
各种新技术在汽车领域的应用促进了汽车行业的发展。
目前汽车电动化只是未来汽车发展的开端，智能化汽车才是未来汽车发展的竞争点，而为人们提供更多的便利成为了现代汽车发展的方向，而这一切都要建立在现代技术之上。
本文从智能网联汽车技术的发展现状及趋势的角度出发，旨在结合当下我国技术来展望未来汽车的发展与繁荣。
关键词：智能网联汽车 发展现状 趋势在人们的大力要求下，现代汽车具备的功能也越来越多。
如自主驾驶辅助、网联式驾驶辅助、人机共驾、信息安全以及智能决策等技术成为了现代汽车迈向未来的发展基础。
智能网联汽车生态链在不断完善，多方从竞争走向协同创新。
汽车作为我国的重要产业支柱，其发展需要雄厚的资金和专业的人才。
智能网联汽车实现了汽车与人、互联网等多渠道的信息交换。
同时能够依照路况和人的需求为驾驶者和乘客提供安全、高效其舒适的环境。
在现代技术的辅助下，智能网联汽车的发展更能满足当下的需求和生活方式。
1 智能网联汽车的体系架构1.1 智能网联汽车的价值链汽车朝着智能化和网联化的方向发展能够提高汽车行驶过程当中的安全性，并且能够辅助驾驶员，缓解驾驶员的驾驶疲劳，同时这项技术能够更合理的分配能源，保障能源的合理应用，大大提高了能源的利用率，契合当下节能环保的社会观念。
具研究调查显示，智能网联汽车的发展提高了汽车的整体性能，在满足人们各项需求的基础上，汽车的各方面相比之前无论是驾驶体验、安全系数以及能源消耗等方面都有大幅度的提升。
现代汽车发展已经迈入了一个崭新的阶段，商业化的阶段已经跨过，智能网联汽车已经实现了在出租车、干线物流、公交、环卫、末端配送、自动泊车等范围的应用。
1.2 智能网联汽车的技术链智能网联汽车融合了多种新技术，能够通过汽车与云端以及和人的信息交流。
车联网应用,解决方案
车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。
随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。
在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。
1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。
车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。
2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。
RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。
在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。
目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。
上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。
《智能网联汽车改装与测试技术》智能座舱系统认知
智能网联汽车改装与测试技术
2 智能座舱系统的发展历程
智能座舱系统发展经历了四个阶段，分别是电子座舱、智能助理、人机共驾和第三生活空间。
电子座舱
在电子座舱阶段，电子信息系统逐步整合，组成“电子座舱域”，并形成系统分层。最早1924年车 载收音机到2001年宝马引入中央显示屏，液晶屏入驻汽车座舱，再经过2006年美国开放GPS民用化，基 于触屏显示的导航功能成为推动座舱电子化的强劲动力，最后2018年来自伟世通和安波幅的两个主流的电 子座舱域控制器方案开始推向市场，预示着电子座舱域的形成。
智能网联汽车改装与测试技术
4 智能座舱系统计算平台架构
硬件平台
硬件平台基于异构分布式硬件架构，包括AI 单元、计算控制单元等，应具备支持芯片选型灵活、可 配置拓展、算力可堆砌等特点。
系统软件
硬件抽象层 包括BSP、 Hypervisor等。BSP包括了 Bootloader、HAL代码、驱动程序、 配置文档等，是内核与硬件之间的接 口层，目的是为操作系统提供虚拟硬 件平台，使其具有硬件无关性，可以 在多平台上移植。
智能网联汽车改装与测试技术
3 智能座舱系统主要硬件
液晶仪表盘
液晶仪表盘的安全级别高于中控屏，对软硬件要求更严 格。车载仪表盘的发展经历了纯机械仪表、电气式仪表、模拟 电路电子式到全液晶仪表盘的演化。相比传统仪表，液晶仪表 增加了和显示相关的部件，比如GPU、显示屏等，部分还增 加了以太网接口等网络模块。液晶仪表盘主要显示和驾驶相关 的信息，例如车速、发动机转速、电量以及实时导航等。
操作系统内核 即为狭义操 作系统，如OSEK OS、 VxWorks、RT-Linux等。内核 提供操作系统最基本的功能，负 责管理系统的进程、内存、设备 驱动程序、文件和网络系统，决 定着系统的性能和稳定性。
20191031【重磅】盘点2019年中国汽车工程学会年会暨展览会
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.4.
宝钢集团
新能源汽车镁合金减速机壳体
该款新能源汽车镁合金减速机壳 体的重量仅为8.9kg,与原有铝合金壳 体相比减重25%。该产品通过实车测 试，可以在扭矩为840Nm、 使用温 度为150°C的高转速条件下长时间使 用。
门防撞梁 HC1300/2000-1.4mm
门槛梁总成 HC420/780DP-1.2mm HC820/1180DP-1.4mm
后纵梁总成 HC420/780DP-1.8mm QP980-1.2mm
前防撞梁 HC700/980-1.8mm
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镁合金车轮
镁合金仪表板骨架
该款镁合金仪表板骨架(CCB)重量仅 为4.3kg,比原有钢制件减重50%以上，且 镁合金CCB为一体压铸成型,极大地减少了 原有钢制件的焊接组装部件数量,安装精度 也有了极大的提高。
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采用激光拼焊的方式将五个主要零件合成一个零件，冷冲压成形实现超高强度门环，可以大大提高白车身特别是乘员舱的侧 面碰撞性能,还可以有效增强抵御25%偏置碰的能力，提升白车身刚度模态等NVH性能指标,实现10-15%的轻量化减重效果。
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湖北博士隆科技股份有限公司是 一家致力于各类中高端铆接紧固件技 术及产品，及生产、经营、研发、服 务于一体的国家级高新技术企业。
宝马弹簧臂3系 客户：BMW 车型：3系 生产工艺：冲压成型，电泳涂装 材料牌号：5355MC（前版设计）HDT780C（当前设计） 重量：2.3kg（前版设计）1.725kg（当前设计） 量产时间：2005（前版设计） 2011（当前设计）
第十四届全国汽车检测技术年会暨第六届汽车发动机现代技术论坛召开
康耐视Ｄ Ｔ ＭＡ ０ ＡＡ Ｎ１ 校验器升级 ０
２ １ 年７ ０ ０ ｆ ２日，康 耐视 公 司推 出 了Ｄａ ａ ａ 。 ｌ ｔＭ ｎ
………………………………………………
完成 的行业标杆验 证系统 的测试 ，结 果显示其功 能可达
分级性 能的基础上 ，它 已得 到很大的 改进 ，非常 简单 易
及便于 定位 代码 的新的元件定位指 引。 Ｄａ Ｍａ １０ ｔ ｎ ０ 验证 系统提供 了符合ＩＯ １４５ ａ Ｓ ５ １、 Ａ Ｍ Ｐ ｆ ９３ 代码 质量标 准和 指导 方针 的分 Ｉ Ｄ Ｍ￣ＡＳ １２ ｌ 级 ，并 已通过 Ｉ Ｏ １４ ６ ２ 证体 系的标准 符合测 ｓ ５２ 验
车零部件表面三维形貌检测技术，常数耐特专门用于汽
车 发动机加 工的非标 刀具以及 大连德欣 自主开发 的电动
螺 栓拧 紧机及检测设备 。 由于专 注 于汽 车 检测 专 业领 域 ，因此 在年 会 论文 集 征集阶段 吸引 了大批 汽车及零部 件从业人 士的踊跃投
技 术 ，温 泽 公司的 三维 激光 扫描 仪在 检测 与逆 向工 程 中的应用 ， ＡＲ 公司 的多功能便携式坐标 测量技 Ｆ Ｏ 术 ，无锡 迈 Ｅ的动 力总 成制 造 中工序 间和 最终 检测 ｔ 技 术 ，桂 林新 百利 可用 于在 线测 量的 柔性 夹具 及激
ｌ０ 维数据矩 阵代码质量校验 器的增强功能 。 ０二 Ｄａａ ｎ ０校 验器 已重新 设计 ，新 的照 明装 置组 ｔＭａ。１０ 合可更快 设 置 ，操 作也 更为 简单 、还 包括 了可调 整
的３ 。和４ 。 角照 明、高 度可调 整的 可选 展示 台以 ０ ５
汽车行业新人基础知识培训
汽车行业新人基础知识培训目录一、汽车行业概述 (3)1.1 汽车行业的定义与分类 (4)1.2 汽车行业的发展历程 (5)1.3 汽车行业的产业链结构 (6)二、汽车基础知识 (7)2.1 汽车的基本构造 (8)2.2 汽车的性能指标 (9)2.2.1 动力性 (10)2.2.2 经济性 (12)2.2.3 安全性 (13)三、汽车销售与服务 (14)3.1 汽车销售渠道 (15)3.2 汽车售前服务 (17)3.2.2 汽车评估 (19)3.3 汽车售后服务 (21)3.3.1 维修保养 (22)3.3.2 故障诊断 (23)3.3.3 售后关怀 (24)四、汽车维修与保养 (26)4.1 汽车维修基础 (27)4.1.1 汽车维修流程 (28)4.1.2 汽车维修规范 (29)4.2 汽车保养知识 (31)4.2.1 定期保养项目 (33)4.2.2 季节性保养项目 (34)五、汽车保险与理赔 (35)5.1 汽车保险种类 (37)5.1.2 商业险 (39)5.2 汽车保险理赔流程 (40)5.2.1 报案受理 (41)5.2.2 现场勘查 (42)5.2.3 责任认定 (43)5.2.4 赔付处理 (45)六、汽车新技术与趋势 (46)6.1 新能源汽车 (47)6.1.1 电动汽车 (48)6.1.2 混合动力汽车 (49)6.2 智能网联汽车 (50)6.2.1 车联网技术 (51)6.2.2 自动驾驶技术 (53)6.3 汽车行业未来发展趋势 (54)6.3.2 智能化 (57)6.3.3 网络化 (58)一、汽车行业概述汽车行业是全球经济的重要支柱之一，涉及汽车的设计、制造、销售、维护以及相关的技术和服务领域。
随着科技的不断进步和消费者需求的日益多样化，汽车行业正经历着前所未有的变革。
汽车工业的发展：汽车工业起源于19世纪末的欧美地区，20世纪初开始进入规模化生产。
随着科技的飞速发展，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域为汽车行业带来了新的增长点。
小鹏汽车首席科学家郭彦东：交互的关键在于全方位和自适应
⼩鹏汽车⾸席科学家郭彦东：交互的关键在于全⽅位和⾃适应““AI能⼒”是互联⽹汽车的新标志。
”新鲜⾎液注⼊百年汽车制造产业的旗帜，恐怕就是将“⼈⼯智能”这个标签牢牢地焊进产业链的关键环节。
“基于⾃研，深度学习能⼒和数据闭环，通过OTA让智能汽车越来越聪明，也越来越懂你，从⽽完成⼈⼯智能在车载环境中的进化之路。
”⼩鹏汽车⾸席科学家郭彦东在第六届国际智能⽹联汽车技术年会（CICV 2019）的演讲中说道。
这与“⼤师兄”何⼩鹏的观点遥相呼应。
⼩鹏汽车董事长兼CEO何⼩鹏曾多次表⽰，在从功能汽车到智能汽车的演变过程中，“AI能⼒”是互联⽹汽车的新标志。
于是，这也成为⼩鹏产品的重要标签。
作为公司⾸款上市量产车型，⼩鹏G3⾃2018年12⽉上市后，即凭借⾃动驾驶辅助能⼒、交互体验、整车OTA能⼒打⼊年轻互联⽹消费者群体。
⼩鹏官⽅数据显⽰，⾃2019年1⽉起，“你好⼩P”AI语⾳助⼿唤醒435,370次，多场景全⾃动泊车系统触发28,860次，ACC⾃适应巡航系统独⽴驾驶⾥程511,840公⾥。
截⽌到2019年4⽉份，⼩鹏G3通过OTA升级，已新增逾40项功能，逾200项功能优化升级。
其中，不仅新增了如遥控泊车、ATC⾃适应弯道巡航、智能导航、哨兵模式、冥想模式、斜列式车位泊车辅助等多项功能，同时优化了如超级⾃动泊车辅助、ACC⾃适应巡航系统、XPILOT2.5多场景全⾃动泊车系统、X_ID账号服务、“你好⼩P”AI语⾳助⼿、在线⾳乐服务及充电服务等。
在⼩鹏团队看来，以上增强智能化属性的操作某种程度上可以让电动车避免残值率过低的天然窘境。
具体⽽⾔，⼩鹏汽车⽬前通过在AI领域的⾃研⼯作，试图寻找最合适中国特⾊场景的解决⽅案，进⽽在量产车型中实现落地。
当下，智能系统仍停留在⾼级辅助功能的尴尬期，驾驶员并未被完全替代，交互体验就成了驾乘的核⼼技术。
郭彦东在与车云菌交流过程中提到，交互⽅式的关键在于：全⽅位、⾃适应。
“好的交互⽅式⼀定不仅限于按键，还可以通过触屏、声⾳、眼神、表情等等。
一、年会概况时间和地点
二、 年会会议概览 2019 SAECCE 活动形式包括全体大会、中外交流论坛、院士论坛、技术
大会、专题分会、技术分会、技术展览、试乘试驾、企业参观等内容。
10 月 21 日
下午
10 月 22 日
10 月 23 日
10 月 24 日 10 月 25 日 10 月 22-24 日
上午
下午 晚上 上午 下午 上午 下午 上午 全天
17、技术管理
9、环保与排放控制
三、 年会技术展览
1、展览内容：展品涵盖节能与新能源汽车；智能网 联汽车；轻量化及材 料；测试技术等领域。 展览面积超过 30000 平米， 预计展会专业观众将超过 20000 人次。
2 、 展 览参 观： 技 术展览在 10 月 22-24 日可免 费 参 观， 请登录 提前预约。 会议注册代表可以免费参观展览， 无需再次注 册。 展览注册代表仅能参观展览， 如需参加会议， 需要进行会议注册。
科技委员会主席 葛松林 中国汽车工程学会 管 欣 吉林大学
科技委员会委员（按姓氏笔划排序） 王 勇 中国汽车工程学会汽车材料分会 王登峰 汽车轻量化技术创新战略联盟 刘世新 中国汽车工程学会工程建设与装备技术分会 刘宗巍 中国汽车工程学会技术管理分会 李孟良 中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会 李洪亮 中国汽车工程学会振动噪声分会 李理光 同济大学
后，退还其余 90%的会议费。发票一经开出，将无法办理退款，若指定他人替代本人参会，请会前邮件通知组委 会，且不产生取消费用。退款如产生银行手续费代表自行承担。
（10） 企业参观活动安排在会议结束后第二天，多条线路同时出发，即参会代表仅能选择一条参观路线，请根据个人时
间妥善安排行程。因接待企业人数有上限要求，每条线路以完成交费为准到达限定人数该条线路即关闭注册通
00-PMBOK第六版_中文版(带完整目录)
目录
第一部分 项目管理知识体系指南(PMBOK® 指南) 1. 引论............................................................................................................................................ 1
2. 项目运行环境......................................................................................................................... 37 2.1 概述................................................................................................................................. 37 2.2 事业环境因素................................................................................................................ 38 2.2.1 组织内部的事业环境因素............................................................................... 38 2.2.2 组织外部的事业环境因素............................................................................... 39
中国自动驾驶仿真技术研究报告发布
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中国自动驾驶仿真技术研究报告发布
作者：
来源：《中国计算机报》2019年第21期
本报讯 5月30日，在第六届国际智能网联汽车技术年会（CICV）上，自动驾驶仿真蓝皮书《中国自动驾驶仿真技术研究报告（2019）》发布。
该蓝皮书由51VR发起，由清华大学苏州汽车研究院、广汽研究院智能网联技术研發中心、中国汽车技术研究中心智能汽车研究室暨汽车软件测评中心、江苏省智能网联汽车创新中心、北京智能车联产业创新中心、奇点汽车和51VR联合发布。
据悉，这是首部全面介绍中国自动驾驶仿真测试发展现状的工具书，内容涵盖自动驾驶仿真测试所有领域，包括：仿真测试市场需求分析、方法应用、搭建技术方案、软件现状、虚拟场景数据库、示范区测试方法介绍、标准介绍、挑战及发展趋势八个部分。
2019上海博览会时间名录
54 2019 上海国际热处理、工业炉展览会
2019-04-22 至 2019-04-24 上海光大会展中心
55
2019 第十届中国国际表面抛光研磨材料及设备 展览会
2019-04-22
至
2019-04-24
上海光大会展中心
56 2019 第十六届上海国际齿轮传动及减变速机展 览会
2019-04-22
71 2019 年中国家庭医疗及用品展览会(同期第 81 届国药会）
2019-05-13 至 2019-05-15 国家会展中心(上海)
72 2019 医药大健康高端健康茶展暨 81 届上海国 药会
2019-05-13 至 2019-05-15 国家会展中心(上海)
73 2019 年上海生物制品展览会(同期展:第 81 届全 国药交会)
2019-03-07
至
2019-03-09
上海新国际博览中心
16 2019 上海国际学前教育装备及智慧教育展览会 （2019 上海幼教展）
2019-03-07
至
2019-03-09
上海新国际博览中心
17 2019《上海儿博会》世博展览馆
2019-03-09 至 2019-03-10 上海世博展览馆
18 2019CHIC 中国国际服装服饰博览会（CHIC 春 季展）
2019-04-25
至
2019-04-27
上海新国际博览中心
63 2019 上海国际珠宝展
2019-05-03 至 2019-05-06 上海光大会展中心
64
2019 第六届上海国际锻造、钣金及冲压技术设 备展览会
2019-05-06
至
2019-05-08
世界智能网联汽车大会组委会召开工作会议
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世界智能网联汽车大会组委会召开工作会议作者：
来源：《新能源汽车报》2019年第36期
本报讯; 2019世界智能网联汽车大会组委会工作会议近日在北京召开。
北京市副市长殷勇、工业和信息化部副部长辛国斌、中国科学技术协会书记处书记宋军等出席会议。
会议由北京市人民政府副秘書长杨秀玲主持。
会上，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、北京市顺义区分别汇报了大会筹备情况。
各主办单位审议了大会方案。
辛国斌强调，各主办方要高度重视大会的组织工作，要通力协作、确保安全、加强宣传，以构建智能网联汽车生态为重点，将世界智能网联汽车大会打造成为一个展现产业发展趋势的平台，打造成为一个世界级的专业交流平台。
2019世界智能网联汽车大会将于2019年10月22-25日在北京中国国际展览中心（新馆）举行，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。
《智能网联汽车准入和上路通行试点通知》解读
解读
✓ 强调对生产企业与车辆安全相关要求 → 安全是ICV的生命线
✓ ICV生产企业需为产品进入市场筑好安全防线， 以满足合规要求
✓ 试点初期将优先支持少数技术先进、体系完整、 保障措施得当的OEM及经过充分测试验证、 具备特定自动驾驶功能的产品
✓ 使用主体重点指向出行企业，非个人用户
兼顾 安全与发展
➢ 部分城市先行先试，既可保障产品应用安全，又可促进自动驾驶技术更新迭代 可把控自动驾驶商业化落地应用初期安全风险，规避技术快速发展可能带来的负面影响 可引导相关企业加强自动驾驶能力建设，加快大规模数据训练产品更新迭代
➢ 设置试点暂停、退出机制，形成管理闭环 → 保障试点过程安全性
安全管理
筛选指标
测试与示范应用细则 “双智”城市
测试示范道路里程/区域
累计测试总里程（万Km） ICV运行车辆（辆） ICV安全管理平台
《通知》对申报城市的主要要求
北京
上海
深圳
武汉
广州
长沙
无锡
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1543km （2023.11）
1800km(嘉 定、临港) （2023.2）
771km(坪山 区)
解读
✓ 集中申报只有1个月 → 周期短、节奏快，先 行先试，可控制第一批参与试点的联合体数量
✓ 加强使用主体载客运行管理 ✓ 限定通行区域 → 促使城市逐步开放ICV测试
与运行道路/区域，甚至全域开放
试点 暂停 与退出
➢ 试点暂停：① 车企未履行生产一致性和安全保障责任 ② 未履行网络安全和数据安全保护义务
csae 标准应用场景
csae 标准应用场景
CSAE标准即中国汽车工程学会标准，由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，其应用场景包括但不限于：
- 智能网联汽车、自动驾驶的安全性认证：建立安全场景库可以为行业确立智能网联汽车开发的安全性目标，推动智能网联汽车加速产业化。
- 智能网联汽车自然驾驶场景采集：采集道路自然驾驶场景数据时应遵循全面覆盖、重点采集的原则，为相关技术研发公司、主机厂提供自然驾驶场景采集区域及道路选取方法，为智能网联汽车场景的采集及公开道路测试方案的搭建提供参考，支撑场景数据采集及场景库建设。
2023世界智能网联汽车大会
活动成果
大会汇聚展出了7项成果。其中，《国内外智能网联汽车法律法规对标研究白皮书》指出，智能网联汽车管理 是复杂的系统工程，需要加强顶层设计，开展系统性部署；调动跨行业力量，充分凝聚共识；围绕产业需求，加 强L3/L4部署应用；基于我国国情，充分借鉴国际经验；许可先行先试，推动试点探索。
《多场景集多引擎模拟仿真测试服务平台方案发布仪式》提出了2025年、2030年两个阶段的标准体系建设具 体规划，为筑牢智能网联汽车安全底线、推动产业高质量发展提供支撑。
活动安排
本届大会采用多媒体传播方式，线上线下相结合，设置“引领篇”“支撑篇”“聚合篇”“突破篇”“驱动 篇”“共赢篇”六个篇章，以“向未来”“夯基础”“稳链条”“强技术”“创应用”“铸融合”多个纬度展开 主体内容。大会将集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场、2场闭门会、1个实地调研活动和1 个展览会。
活动主题
本届大会以“智能加速度网联新生态”为主题，围绕高端化运行、国际化布局、专业化解构、互动性体验四 个特色亮点展开。
活动进程
2022年9月16日，2022世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心（顺义馆）开幕。 2022年9月，上汽“智电军团”助阵2022世界智能网联汽车大会。 2022年9月19日，为期4天的2022世界智能网联汽车大会在北京圆满落幕。
主办单位
大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息 化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国 国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。
活动内容
2022全国智能驾驶测试赛将首次采用线上线下相结合的方式举行区域赛和总决赛，北京赛区将于9月2日-3日 在顺义举办。
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5 月 29 日 周三
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09:0011:10 5 月 30 日 周四
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互动话题（暂定） ： 新一代智慧出行的概念如何定义？ 智能网联汽车与智慧出行的关系？ 汽车产业如何支撑智慧出行？ 智慧出行如何影响汽车产业？ 汽车产业的产品结构、研发布局、管理模式、商业模式等需做出哪些转变？ 互动嘉宾（待邀请） ：以上演讲嘉宾 S2：环境感知与信息融合 主席：李升波副教授，青年长江学者，基金委优青，清华大学汽车系长聘副教授 多传感器信息融合技术及冗余机制设计（题目待定） ——博世 融合感知技术（题目待定） ——苏奎峰 博士，腾讯自动驾驶总经理 交通环境数据自动标注技术 ——孙辉 先生，清华大学苏研院 AI 实验室副主任 邀请中 ——Prof. Ammon Shashua，Mobileye 联合创始人、首席技术官兼董事长 激光雷达点云数据处理算法（邀请中） ——日本东京大学 S3：智能决策与协同控制 主席：待定 智能驾驶决策、车辆动力学及运动学控制、强化学习在自动驾驶决策中的应用 ——李升波 副教授，青年长江学者，基金委优青，清华大学汽车系长聘副教授 ZF 面向自动驾驶域控制器的解决方案 ——綦平 先生，采埃孚中国工程技术中心总监 英国和欧洲的自动驾驶的发展方向（邀请中） ——英国捷豹 感知、控制解决方案（邀请中） ——大陆、奥托立夫 S4：商用车智能网联关键技术及产业落地 主席：蒋学锋博士，东风商用车有限公司副总裁，中国智能网联汽车产业创新联盟理事 致辞：商用车智能网联产业落地-从汽车生厂商向服务商转型之路 ——蒋学锋博士，东风商用车有限公司副总裁，中国智能网联汽车产业创新联盟理事 欧洲商用车智能网联法律法规 ——Mr. Francois Guichard，UNECE 联合国欧洲经济委员会 自动驾驶卡车与智慧物流 ——嬴彻科技 TuSimple 自动驾驶卡车美国市场半年期运营总结及在中国的发展情况报告（题目待定） ——图森未来 四维图新智能地平线 ——黄亮，中寰卫星汽车智能业务总监
CICV 2019 第六届国际智能网联汽车技术年会日程 时间：2019 年 5 月 29 日-5 月 31 日上午 地点：北京·亦庄·北京亦创国际会展中心 更新日期：2019.03.20 一、会议日程
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日期
时间
会议日程
全体大会 开幕式及主旨报告：智能网联汽车产业化实践与挑战 主持嘉宾：张进华先生，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 嘉宾致辞（邀请中） ——工信部/中国科协领导/北京经济技术开发区管委会领导 中国 ICV 标准最新进展（主题待定） ——李骏 院士，中国工程院院士，中国汽车工程学会理事长，清华大学教授 主题待定 ——Nadine Leclair 女士，FISITA 当选主席、雷诺管理委员会成员 自动驾驶技术进展和布局（邀请中） ——冯擎峰 先生，吉利汽车集团副总裁、首席技术官 丰田自动驾驶汽车技术进展及实现路径（主题待定） ——鯉渕 健 先生，CTO of Toyota Research Institute Advanced Development, Inc. 德国：L3/L4 量产车关键技术、主要问题，未来城市环境下的自动驾驶布局（邀请中） ——奥迪 美国：主题待定（邀请中） ——特斯拉 高层互动论坛：智能网联汽车商业化途径（主题暂定） 主持嘉宾：李克强 教授，清华大学教授，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司首 席科学家，中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任 全体大会 主旨报告：智能网联汽车关键技术——跨产业融合 主持嘉宾：待定 车路一体化自动驾驶和智能网联交通系统（主题待定） ——冉斌 教授，University of Wisconsin-Madison ITS 计划主任，东南大学–威斯康星大学 智能网联交通联合研究院院长 智能汽车与智慧城市出行（主题待定） ——闫枫 先生，威马汽车合伙人&CTO 题目待定 ——华为 智能网联汽车与智慧交通、智慧城市（主题待定） ——滴滴 城市大脑与智能交通（邀请中） ——王坚 博士，阿里巴巴技术委员信联盟 高层互动论坛：智能网联汽车与智慧出行（主题暂定） 主持嘉宾：待定
5 月 29 日 周三
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5 月 29 日 周三
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5 月 29 日 周三
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S5：面向驾驶体验的智能汽车人机交互设计 主席：陈芳教授，瑞典查尔姆斯理工大学 人工智能与交互设计，未来汽车交互设计所面临的挑战 ——陈芳教授，瑞典查尔姆斯理工大学
Towards Shared Control: Requirements for the HMI of Automated Vehicles ——Dr. Jacquehnology
5 月 29 日 周三 下午 CES 数字化亮点集成 ——奔驰 MBUX 相关专家 题目待定 ——中科创达数字化座舱研发（芬兰团队） 题目待定 ——日产雷诺硅谷自动驾驶的 UX 团队 智能座舱 ——伟世通、弗吉亚
S6：自动驾驶仿真系统开发、测试与评价 主席：邓伟文 教授，北京航空航天大学交通科学与工程学院院长 联合主席、主持嘉宾：王健 教授，吉林大学 13:30-13:55 13:55-14:20 14:20-14:45 14:45-15:10 15:10-15:35 15:35-16:05 16:05-16:30 16:30-16:55 16:55-17:20 17:20-17:45 17:45-18:10 场景库构建 ——赵帅先生，中国汽车技术研究中心有限公司（邀请中） 中国标准 ICV 场景库理论架构体系研究 ——王博，国汽智联研究院副院长 i-VISTA 智能汽车测试评价体系 ——陈涛博士，中国汽车工程研究院有限公司 建立驾驶交通场景，设计和测试决策、路径规划与控制算法 ——王鸿钧先生，Mathworks 中国应用工程师 Simulation Enables Safe Self-Driving ——Mr. Norm Marks, Global Director, Automotive Industry–NVIDIA 茶歇与展览参观 High Performance Data Acquisition and Replay ——Mr. Thomas Schoepfner, Product Management MCD Solutions of ETAS 虚拟环境下的开发、测试（暂定） ——NI 虚拟环境下的开发、测试（暂定） ——dSPACE 虚拟开发测试软件与案例介绍（暂定） ——51VR 自动驾驶仿真系统开发测试要求 ——德国大陆汽车（邀请中）