2020年中国同城货运市场发展现状分析 规模达1.3万亿元【组图】
中国同城货运行业全景谱(附货运量、市场规模、市场结构、发展趋势等)
中国同城货运行业全景谱（附货运量、市场规模、市场结构、发展趋势等）同城货运是物流公司在城市内部的短途货物运输，包括客户货物的储存、分拣、加工、包装、拆分、配送、移交、信息协调和其他基本或增值服务。
同城货运处于供应链结构的运输和配送环节。
地域上鉴定，同城货运主要经营同一城市配送业务；货运类型上鉴定，同城货运主要经营货运业务（大于30kg）（有别于快递（小于30kg））。
当前同城货运主要以传统业务和电子商务为基础，未来增长可能来自同一城市O2O市场。
其中，传统业务主要包括单证照类、重点行业类、商务类（或民用类）、零散货物类业务。
国内同城货运业起源于上世纪60年代，彼时尚无同城货运成型标准。
近60年后的今天，随着移动互联网的爆炸式发展以及智能硬件IOT的发展，企业开始选择数据平台+货运新模式。
全球经贸发展一体化，使物流业地位凸显，其发展甚至可决定一个国家经济发展能力和产业结构调整的成败。
2013年2月，交通部等部门下发了《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》，首次对城市配送行业做出宏观指导规范。
2018年12月，国务院办公厅发布的《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，则进一步提出未来城市配送的绿色环保发展方向。
《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》指出：我国城市货运能力供给充足，2009年至2018年，中国居民轻型/微型货车数量也持续增长，到2018年，这一数字达到1273万辆，同比增长5.1%，运力供应充足稳定增长。
然而，过去很长一段时间，消费需求与司机的信息不对称一直是同城货运业的痛点，因此，基于互联网公开信息的同一城市货运网络的平台应运而生。
数据显示，自2015年以来，中国同城货运网络平台的交易量以高速度增长，2018年超过400亿元，初步统计2019年达到496亿元，同比增长21.9%。
可以看出，目前，我国同城货运网约车行业正处于快速增长期。
供给方面，2013-2019年，中国同一城市的货物运输总量逐年上升。
我国道路运输发展现状
我国道路运输发展现状我国道路运输发展现状700字道路运输是我国物流运输体系中最重要的一环，近年来，我国道路运输发展迅猛，取得了显著成就。
首先，我国道路运输网络不断完善。
随着国家经济的发展和城市化进程的加快，道路运输需求不断增加。
为满足这一需求，我国加大了对道路运输网络建设的投入。
公路总里程持续增长，特别是高速公路的建设进展迅速。
截至2020年底，我国公路总里程达到了5.01万公里，高速公路总里程达到了1.31万公里，已经形成了较为完善的公路网，为道路运输提供了良好的基础设施支持。
其次，道路运输规模不断扩大。
我国道路运输业在过去几十年间取得了长足的发展。
根据统计数据显示，2019年，我国道路货物运输总量达到了47.5亿吨，道路客运总量达到了1276亿人次，分别比2000年增长了11.5倍和2.5倍。
道路运输规模的不断扩大为我国经济发展提供了有力保障，也提高了物流效率，促进了商品流通，拉动了内需。
再次，道路运输技术不断创新。
随着信息技术的发展，我国道路运输技术也在不断创新。
智能化、网络化和数字化成为了道路运输发展的新趋势。
一方面，智能交通系统的应用为道路运输提供了更精准的交通信息和路况信息，提高了运输效率和安全性；另一方面，电子商务的快速发展促进了物流配送模式的转型，大数据、物联网等新技术的应用使得货物的追踪与监控更加方便和高效。
最后，道路运输安全问题仍然存在。
尽管我国道路运输取得了较大的发展成就，但安全问题仍然是一个突出的挑战。
道路运输安全事故频发，为人员生命和财产安全带来了严重威胁。
同时，道路运输行业还存在一些不规范的问题，如超载超速等。
因此，加强道路运输安全管理，完善安全监管机制，加强执法力度是当前亟待解决的问题。
综上所述，我国道路运输发展取得了显著成绩，为经济社会发展做出了重要贡献。
随着我国经济的持续发展，道路运输将继续发挥重要作用。
然而，道路运输仍面临一系列挑战，包括道路拥堵、安全问题和环保要求等。
2020年中国铁路货运行业市场现状及发展趋势分析 集装箱运输将成为未来市场增长点
2020年中国铁路货运行业市场现状及发展趋势分析集装箱
运输将成为未来市场增长点
1、中国铁路货运收益增长强劲
铁路营运商是铁路货运市场价值链中最核心的一环。
业内的上游参与者为运送予下游参与者的货物的供应商。
就整车铁路货运的散装货物而言，参与者包括煤炭生产商、炼钢厂及矿石生产商。
业内的下游参与者则为向供应商购买货品的客户，如发电厂、供热厂及炼钢厂。
供应商或客户均可以根据彼此之间的合同安排委托铁路营运商提供运输服务。
供应商或客户也可雇用货运代理，而货运代理则可安排及协调多个运输服务供应商提供综合运输服务，为其安排运输。
铁路营运商负责将货物交付予指定客户，并自货物的供应商或客户赚取收益。
视乎车站与客户之间的距离，铁路营运商可提供道路货运服务以完成最终交付或客户可自行取货。
过去五年，中国铁路货运市场总收益经历强劲增长，由2014年的人民币
4,287亿元增长至2019年的人民币5330亿元，复合年增长率为4.5%。
2、中国铁路货运量有所回升
铁路货运量是所运输货物的总重量，以吨计算。
中国的总铁路货运量由2014年的381330万吨微升至2019年的431560万吨，复合年增长率为2.5%。
2014年至2016年期间，铁路货运量有所下跌，主要是由于煤炭消耗量及产量受到打击不符合相关环境规例的煤矿及工厂(如炼钢厂及制铝厂)及中国经济增长放缓影响而下跌。
铁路货运周转量是某一特定货物数量(以吨计)与运输距离(以公里计)的乘积，以吨公里计算。
中国的整体铁路货运周转量由2014年的27,523亿吨公里下跌至2019年的30060亿吨公里，复合年增长率为负1.8%。
2020年中国公路货运行业市场现状及发展趋势分析 更加数字化、平台化、协同化创新
2020年中国公路货运行业市场现状及发展趋势分析更加数
字化、平台化、协同化创新
1、公路货运基础设施逐渐完善
近年来交通运输部把加快交通运输基础设施建设作为物流运输“稳增长”重要内容，这使得我国公路运输基础设施不断完善。
2010-2018年，我国公路总里程和公路密度呈稳定上升趋势。
2018年末全国公路总里程484.65万公里，比2017年增加7.3万公里，同比增长2%左右。
公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里百平方公里，同比增长约2%，增速保持稳定。
初步估算2019年我国公路总里程为517.65万公里左右，公路密度为52公里/百平方公里。
具体公路等级来看，2019年末，全国四级及以上等级公路里程469.87万公里，比上年增加23.29万公里，占公路总里程93.7%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程67.20万公里，增加2.42万公里，占公路总里程13.4%，占比与上年基本持平。
2、2019年中国公路货运量下降
2012-2018年，中国公路货运量呈现波动增长。
2018年，全国货运车辆完成货运量达到新高峰，为395.97亿吨，比2017年增长7.29%。
2019年，全国公路货运量总计为343.5亿吨。
中国货运发展现状与发展趋势
中国货运发展现状与发展趋势随着中国经济的迅猛发展，货运业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
货运业作为经济的重要组成部分，对于国家的可持续发展起着至关重要的作用。
本文将从中国货运发展的现状和未来的发展趋势两个方面进行探讨。
一、中国货运发展现状1. 巨大的市场需求：中国作为世界上人口最多的国家之一，拥有庞大的市场需求。
随着城市化进程的加速，人口流动和商品流通频繁，货运需求呈现出高速增长的态势。
2. 快速发展的物流业：中国物流业近年来发展迅速，物流运输能力不断提升。
物流基础设施建设不断完善，物流企业规模逐渐壮大，物流服务水平不断提高，为货运业的发展提供了有力支撑。
3. 电子商务的崛起：随着电子商务的兴起，网络购物已经成为人们生活的一部分。
电商的快速发展带动了物流行业的繁荣，各大快递公司纷纷加大投资力度，提升配送效率，以满足消费者的需求。
4. 多式联运的发展：为了提高货运效率和降低成本，中国货运业逐渐发展起了多式联运模式。
通过铁路、公路、航空等多种运输方式的有机结合，实现了货物的快速、高效运输，为货运业带来了新的发展机遇。
二、中国货运发展趋势1. 绿色物流的推广：随着环保意识的加强，绿色物流将成为未来物流发展的重要方向。
采用环保的运输方式和包装材料，减少能源消耗和排放，提高物流的可持续发展能力，将成为货运业的重要发展趋势。
2. 信息化智能化的应用：随着信息技术的不断发展，物流信息化已经成为不可或缺的一部分。
通过物流信息化系统的建设，实现货物的实时跟踪、运输路径的优化，以及物流运作的智能化管理，将进一步提高货运效率和服务水平。
3. 物流网络的拓展：随着中国经济的不断发展，区域间的货流日益频繁。
为了满足货运需求，物流网络将进一步拓展。
建设更多的物流枢纽、货运集散中心和物流园区，形成更加完善的物流网络，提高货运的覆盖范围和运输效率。
4. 国际物流的开拓：中国作为全球制造业大国，对外贸易和跨境电商的发展势头强劲。
为了满足国际物流的需求，中国货运业将进一步加强与国际物流巨头的合作，提升国际物流服务水平，拓展国际物流市场。
2024年网络货运平台市场分析现状
2024年网络货运平台市场分析现状本文将对当前网络货运平台市场进行深入分析，包括市场规模、竞争格局和发展趋势等方面，以帮助读者了解该行业的现状。
一、市场规模网络货运平台作为一种新兴的交易模式，确立了物流行业中的一站式服务平台。
随着电子商务的快速发展，物流需求不断增长，网络货运平台迎来了巨大的市场机遇。
根据市场调研数据显示，截至2020年，中国网络货运平台市场规模达到XX亿元，预计未来几年还将保持稳步增长。
这主要归因于以下几个方面的因素：1.电商行业的快速崛起。
近年来，电商行业持续高速发展，进一步推动了网络货运平台的需求增长。
电商企业需要快速高效地完成商品配送，网络货运平台可以提供全程的物流解决方案。
2.城市化进程的推进。
中国城市化进程加快，城市人口密度增加，物流需求也相应增加。
网络货运平台通过整合货源和运力资源，能够提高物流效率，满足城市居民日益增长的物流需求。
3.科技进步的推动。
随着物联网技术和云计算技术的快速发展，网络货运平台能够实现对货物的实时追踪和信息共享，提高物流管理的效率和准确性，进一步推动了市场的发展。
二、竞争格局当前，网络货运平台市场存在着激烈的竞争。
主要竞争者包括全国性、区域性和细分市场的网络货运平台，他们通过不同的商业模式和服务特点来争夺市场份额。
全国性的网络货运平台拥有庞大的用户基础和强大的品牌影响力，如顺丰优选和京东到家。
他们通过高效的物流配送网络、准时送达的承诺以及良好的售后服务，赢得了消费者的信任和忠诚度。
区域性网络货运平台主要覆盖特定的地区市场，如滴滴货运和货拉拉。
他们通过本地化的服务和更低的运输价格来吸引用户。
区域性网络货运平台在一些特定地区的市场份额仍然较大。
此外，还存在一些细分市场的网络货运平台，专注于特定的行业或商品类型，如冷链运输和大件家具配送。
这些平台通过提供专业化的服务和符合特定需求的解决方案来获得竞争优势。
三、发展趋势网络货运平台市场将继续迎来快速发展，未来几年将出现以下几个趋势：1.多元化的服务拓展。
2024年同城货运行业深度分析报告
一、行业概况同城货运是指城市及其周边地区的货物配送和货运服务，包括城市内货物配送、城市通勤配送等。
同城货运行业在城市化进程中起到了重要的作用，随着电子商务的快速发展，同城货运行业逐渐成为经济发展的重要支撑。
二、行业发展趋势1.电子商务的快速发展和智能化配送技术的应用促进了同城货运行业的发展。
随着电商平台的兴起，同城货运需求大幅增长，同时智能化配送技术的应用也提高了货运效率和服务质量。
2.同城货运行业将迎来供应链整合的趋势。
为了提高运输效率和服务质量，不同层级的同城货运企业将加强合作，形成完整的供应链网络。
3.货运行业将加大对环保的力度。
随着环保意识的提升，同城货运企业将更加注重节能减排，推行绿色运输。
三、行业竞争态势1.行业竞争主要集中在市中心区域。
市中心区域集中了大量的商业和人流，同城货运企业在该区域争夺市场份额。
2.大型电商平台与同城货运企业的合作增加了竞争压力。
大型电商平台具有规模效应和供应链整合能力，通过与同城货运企业合作，提供一体化货运服务，对传统同城货运企业造成冲击。
3.同城货运行业存在一定的市场准入门槛，新进入者要面临资金、技术和网络的难题。
四、行业发展机遇1.城市化进程的加快为同城货运行业带来了巨大机遇。
随着城市人口的增加，同城货运需求呈现增长态势。
2.电商业务的快速发展为同城货运行业提供了重要推动力。
随着电商平台的兴起，同城货运配送业务快速增长。
3.智能化技术的发展为同城货运行业提供了创新机遇。
智能化配送车辆、物流信息系统等技术的应用将提高货运效率和服务质量。
五、行业面临的挑战1.环境污染问题成为同城货运行业的重要挑战。
货运车辆排放对环境造成严重影响，同城货运企业需要加大对环保措施的投入。
2.城市拥堵问题制约了货运效率。
城市交通拥堵问题严重，同城货运企业需要面临路况不稳定和运输时间不确定的困扰。
3.价格竞争加剧，同城货运企业利润空间有限。
同城货运企业的价格竞争激烈，利润空间较小。
中国同城快递业务量及收入分析
中国同城快递业务量及收入分析一、同城快递行业发展历程同城快递是以中心局所辖各市县为范围，在完成商品快速收寄、分拣、配送等环节基础上，按照承诺时间将商品配送到指定地点的寄递服务。
该服务模式借助于互联网与大数据技术，将商品配送任务以有偿方式派送给用户，由此实现短距离内供需端的有效衔接。
近几年，随着城市化进程的不断推进，与城市交通网络的逐步完善，我国同城快递业务得到了快速发展。
从2008年E国1小时成立，我国的同城快递行业经历了12个年头，顺丰、圆通等快递行业龙头企业纷纷布局，2018年顺丰同城急送业务上线，同城快递行业龙头已然显现，未来几年随着快递行业的洗牌，同城快递行业集中度也将进一步提高。
二、同城快递业务量及发展现状随着本地生活类电商的成熟，尤其是配套的供应链体系的完善，商品“本地发”的趋势越来越明显，消费者“即需即用”的场景也会越来越多。
在这种情况下，同城配送和即时物流等新业态应运而生。
国家邮政局数据显示，2019年我国同城快递业务量达110.4亿件，相比2018年有所下滑，占快递总业务量的比重约为17.4%。
同城快递业务收入751.8亿元，同比下降16.9%。
2020年初，受到疫情的影响，同城快递业务量萎缩，2月同城快递业务量仅为5亿件，3月以后疫情逐渐得到控制，同城快递业务也逐渐回暖，2020年5月同城快递业务量达11.7亿件。
从2017年开始，同城快递业务量增速开始放缓，主要原因在于互联网平台的即时配送业务对传统的同城配送业务的冲击。
如美团、饿了么、蜂鸟配送等，数据显示，2019年美团日活用户数达6985.86万，点对点配送单量达76亿单。
这也表明传统快递业务的市场份额“萎缩”背后，新业态和新市场主体在不断崛起。
未来几年，随着本地生活服务领域庞大的即时物流需求将给快递物流企业带来新的机遇。
三、同城快递业务发展格局分析随着互联网和人工智能等技术的发展，也给快递行业的智能化提供了方向。
传统的同城快递业务主要依靠人工与单薄的机械设施进行商品配送。
同城货运的佼佼者：货拉拉调研分析报告
同城货运的佼佼者：货拉拉调研分析报告编辑导读：搬家是很多都市人最讨厌的事情之一，尤其是没有私家车的单身男女，只能求助搬家公司。
相比于楼道间印满墙壁的小广告，人们更喜欢正规的大型平台。
尽管用户对货拉拉的服务时有不满，但是不可否认，它的确在同城货运中取得了一席之地。
本文对此进行了深入的分析，与你分享。
一、分析目的通过竞品分析学习竞争对手的优点，并找出差异化的地方进行推广货运业务，从而提高成功率，避免直接竞争。
二、产品概述2.1 产品体验环境体验机型：ipone6s系统版本：13.6APP版本：货拉拉v6.4.67时间：2020年9月2.2 选择理由货拉拉目前为国内做的最大的同城快运平台。
万顺叫车推出快运业务，与货拉拉业务重合，需要研究竞争对手。
2.3 产品简介产品定位：从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
slogan：拉货就找货拉拉。
2.4 产品表现2.4.1 发展历程2013年，同城货运平台Lalamove在香港创办2014年，货拉拉进入东南亚市场，年底进入中国大陆2015年，开通北上广深等11座一二线城市2016年，在中国大陆开通城市达39座2017年，货拉拉在中国大陆开通高达100座城市2018年，货拉拉科技有限公司在天津东疆保税港区设立货拉拉融资租赁有限公司和货拉拉商业保理（天津）有限公司2020年7月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，港台及海外21座城市，全平台（中国及海外）月活司机48万，月活用户达600万2.4.2 产品周期大事件2015年1月3日，货拉拉获得1000万美元首轮融资。
本轮融资由清流资本领投，极客帮、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他个人投资者联合参投。
[1-2]2015年9月，货拉拉获得1000万A轮融资，本轮融资由Mindworks领投，清流资本、之初创投等参投。
2020年中国同城货运现状及趋势分析
2020年中国同城货运现状及趋势分析2014-2019年我国营业性货运量整体保持增长的态势，2019年我国完成营业性货运量462.24亿吨，增长 4.8%，增速较2018年下降2.4个百分点。
2020年第一季度受到新冠疫情带来的“停工停产”影响，我国营业性货运量达到78.2亿吨，同比下降18.4%。
2014-2020年一季度中国营业性货运量及增速趋势2019年我国完成公路货运量343.55亿吨，占总货运量的74%;水路完成货运量74.72亿吨，占总货运量的16%;铁路完成货运量43.89亿吨，占总货运量的10%。
(民航货运占比不足0.1%)。
整体来看，我国的货运模式仍以公路为主。
2019年中国货运方式占比2009-2018年中国同城货运量总体不断攀升，除了2013年有小幅下滑以外，其余年份同城货运量均有所增长。
2018年中国同城货运量达19.6万亿吨，同比增长了19.6%。
通过对比发现，同城货运量的增速变化和全国货运量的增速变化呈现正相关关系，前瞻初步估算2019年同城货运量增速下降至5%左右，完成货运量约20.5亿吨。
2014-2019年中国同城货运量及增速趋势中国同城货运的TOP10市场占有率仅有 3.5%，从整体来看，同城货运因为存在较强的地区隔离属性，市场较为分散。
在同城货运市场，经常存在需求错位的问题，即货车空置率高，车和人不匹配的现象。
中国同城货运市场格局占比据调查数据显示，自2015年以来，中国同城货运网络平台的交易量以高速度增长，2018年超过400亿元，初步统计2019年达到496亿元，同比增长21.9%。
可以看出，目前，我国同城货运网约车行业正处于快速增长期。
2017-2019年中国同城货运网约车平台交易金额2020年3月，货拉拉业务范围已覆盖286座中国大陆城市，同时在中国香港、中国台湾地区运营，并在东南亚、印度、南美洲开通了19座城市，平台月活司机44万，月活用户达600万。
202X年国际货运代理行业市场发展现状
千里之行，始于足下。
202X年国际货运代理行业市场发展现状2020年国际货运代理行业市场发展现状2020年国际货运代理行业市场发展现状主要受到新冠疫情的冲击。
新冠疫情导致全球经济放缓，国际贸易受到严重影响，货运代理行业也随之受到了较大的冲击。
以下是2020年国际货运代理行业市场发展的具体现状。
1. 临时关闭和减产: 新冠疫情暴发后，很多国家采取临时关闭边境和减少货运量的政策以控制疫情的传播。
这导致国际货运代理行业面临了很大的困难，无法正常开展业务。
2. 减少航班和运输能力: 许多航空公司取消了国际航班和航线，造成了航空货运能力的大幅减少。
受限于航班和运输能力的减少，货运代理行业的业务量也大幅下降。
3. 供应链中断: 新冠疫情导致很多企业的供应链中断，货物无法按时交付，造成实际的贸易停摆。
货运代理行业需要应对运输中断和货物延误的问题，同时努力寻找替代方案以保持业务的正常运营。
4. 移动和物流限制: 许多国家实施了封锁和限制措施，包括货运代理行业的工作人员的行动和物流活动受到了限制。
这给货运代理行业的运作带来了很多困难和挑战。
5. 数字化转型加速: 虽然新冠疫情对货运代理行业造成了很大的冲击，但同时也促使行业加速数字化转型。
许多货运代理公司开始投资和采用数字化技术，提高业务效率，并加强在线业务和远程办公能力。
第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
6. 国际合作加强: 新冠疫情是全球性的危机，各国之间的合作非常重要。
国际货运代理行业也加强了国际合作，与各国相关部门和行业组织共同应对疫情带来的挑战。
7. 行业整合加速: 在疫情冲击下，一些小型货运代理公司可能面临生存困境，而一些大型公司则通过收购和整合来增强自身的竞争力。
这导致了国际货运代理行业的整合速度加快。
总结而言，2020年国际货运代理行业市场发展现状主要受到新冠疫情的冲击，业务量大幅下降，供应链中断，航班和运输能力减少等问题成为行业的主要挑战。
然而，新冠疫情也加速了数字化转型和国际合作，行业整合加速等趋势也在出现。
中国网络货运平台市场现状分析
中国网络货运平台市场现状分析一、网络货运平台发展历程网络货运平台的发展历史可以追溯到2014年，总共分为三个发展阶段：爆发增长阶段、“无车承运人”阶段、严格监管阶段。
二、全国公路里程及货运量我国已经发展成为世界第一大公路运输市场，公路规模和集中度的增长进一步推动公路物流的发展。
随着我国基础设施建设的稳步推进，公路里程和密度不断抬升。
据统计，2020年全国公路总里程为519.81万公里，全国公路密度为54.15公里/百平方公里。
目前来看，公路物流依然是我国货物运输最主要的运输方式，2020年公路物流占全部货运方式的73.8%。
2016-2020年我国公路物流货运量在340亿吨上下波动，最高到达2018年的395.7亿吨。
2020年新冠疫情对第一季度公路货运量有较大的影响，但是整年货运量基本与上年持平，说明我国对公路货运的依赖性较强，整体规模基数较大且稳定，后续仍有较大的增长空间。
三、中国网络货运平台行业竞争格局分析我国网络货运平台依托人工智能、5G等新兴技术，发展十分迅猛。
具体可以把我国的网络货运平台分为如下三种类型：控货型、开放型、服务型，具体种类细分及主要参与企业如下：随着网络货运行业进入严格监管阶段，行业规模效应显现，头部企业增长迅猛，竞争加剧。
目前我国网络货运平台业务规模最大的三个企业为满帮、货拉拉和中储智运。
其中满帮是干线物流领域的绝对龙头，占据90%的市场份额，货拉拉是同城货运市场的龙头，占据50%以上的份额。
在网络货运平台业务上，满帮是国内规模最大的企业，2020年GTV达到1738亿元，远远超过其他竞争者，同时，三家企业的GTV年平均增长率在30%以上，最高是满帮集团的57%，说明未来市场空间依旧广阔，头部企业的成长性较好。
但是对于满帮和中储智运，网络货运平台业务收入和利润相差很大，成本占比巨大，这也说明网络货运平台企业整体还是处于烧钱经营的阶段，需要大量资金来继续扩张。
四、网络货运平台与传统自发整车运输的市场结构变化与传统C端互联网平台类似，网络货运平台将实体货源进行分类线上展示，利用信息系统整合并登记社会零散运力资源，根据司机运力画像、信用画像匹配货源。
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2020年中国同城货运市场发展现状分析规模达1.3万亿元
【组图】
同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。
从同城货运的发展环境来看，一方面，我国目前的运输方式仍以公路货运为主，为同城货运提供了较为丰富的发展经验和基础市场;另一方面，我国快递业务量的快速增长也为同城货运行业带来了潜在的业务需求。
2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元，运货量达20.3万亿吨。
从细分市场的发展现状来看，2019年，我国同城货运仍以B端服务为主。
1、同城货运服务模式
同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。
从需求终端来看，同城货运的主要消费群体分为B端和C端，其中，B端主要包括工业终端、商品零售门店等;C端是指向终端消费者提供搬家、货运等服务。
2、行业发展基础相对完善
从同城货运的发展环境来看，一方面，我国目前的运输方式仍以公路货运为主，为同城货运提供了较为丰富的发展经验和基础市场。
数据显示，2019年我国完成公路货运量343.55亿吨，占总货运量的74%;水路完成货运量74.72亿吨，占总货运量的16%;铁路完成货运量43.89亿吨，占总货运量的10%。
(民航货运
占比不足0.1%)。
另一方面，我国快递业务量的快速增长也为同城货运行业带来了潜在的业务需求。
数据显示，2010-2019年，我国快递业务量从23.39亿件增长至了635.23亿件;2020年1-5月，我国快递业务量为264.11亿件，同比增长18.4%。
3、2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元
2019年，我国同城货运的市场规模达1.3万亿元，同比增长7.8%;运货量达20.3万亿吨，同比增长3.57%。
目前，同城货运平台包括福佑卡车、壹米滴答、云鸟、货拉拉、快狗打车、滴滴货运、卡行天下等。
从细分市场的发展现状来看，2019年，我国同城货运仍以B端服务为主，占行业市场份额的97%;C端服务的市场份额仅为3%。
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