轴系改错大全,老师总结
(完整版)轴系结构改错题
轴系结构改错题（共8题）1、在图示轴的结构图中存在多处错误，请指出错误点，说明出错原因，并加以改正。
图4-1解：○1.无垫片；○2无间隙、无密封○3键太长○4无定位轴肩○5无轴肩 ○6套筒高于内圈高度○7轴和轮毂一样长，起不到定位作用； ○8无定位；○9无垫片○10采用反装。
修改后图：2、指出图中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因)，并在轴心线下侧画出其正确结构图。
解： 画出的正确结构图如图。
16287354910①固定轴肩端面与轴承盖的轴向间距太小。
②轴承盖与轴之间应有间隙。
③轴承内环和套简装不上，也拆不下来。
④轴承安装方向不对。
⑤轴承外圈内与壳体内壁间应有5-8mm间距。
⑥与轮毂相配的轴段长度应小于轮毂长。
⑦轴承内圈拆不下来。
3、指出图中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因)，并在轴心线下侧画出其正确结构图。
解：画出的正确结构图如图。
①轴的右端面应缩到联轴器端面内1～2mm，轴端挡圈压到联轴器端面上，与轴端面留有间隙；②联轴器与透盖不能接触，联轴器应右移；③联轴器与轴配合直径应小一点，形成轴肩定位；④联轴器处联接平键与蜗轮处联接平键应在一条线上；键与毂孔键槽底面间应有间隙；⑤右轴承内圈左端面只能与套筒端面接触，与轴肩端面应有间隙，所以套筒内轴颈右端面应左移1～2mm；⑥与蜗轮轮毂配合轴颈长度应比轮毂长短1～2mm，轴颈右端面缩进去；⑦左轴承内圈不能被轴环全挡住，轴环左部轴径减小至内圈厚度的2／3左右；⑧透盖和闷盖外圆外侧应倒角，与箱体间均应有调整垫片。
⑨轴的左端伸出轴承内圈过长，应缩短一点。
4、指出图4-2中的结构错误,轴承采用脂润滑(有错处有编号，分析错误原因,说明改正措施)。
解：1．应设密封圈并留间隙； 2．套筒不可同时接触内、外圈；3．轮毂应比轴段长1-2mm； 4．联轴器应给定位台阶；5．应有绩作用向定位； 6．此处不必卡圈固定内圈；7．轴承内圈装入应有台阶； 8．联轴器应为通孔，且应有轴端档圈固定；9．箱体端盖应有加工凸台并加垫片； 10．轴环高不能超过内圈厚度；11．键太长，套筒不能起定位作用； 12．轴承盖凸缘内应切倒角槽；13．应加挡油环。
轴系结构改错(有答案的)
1．图中为用一对角接触球轴承支承的轴系部件，轴承外圈窄边相对安装。
试按示例○I所示找出其他错误（不少于7处）。
注：不考虑轴承润滑、倒角和圆角；示例：○I—缺少调整垫片。
解：②此处不需用键联接；③转动件与静止件直接接触；④此处应有密封；⑤精加工面过长，不便于轴承装拆；⑥套筒厚度太大，轴承无法拆卸；⑦轴段的长度与轮毂宽度一样长，套筒顶不住齿轮；⑧右端轴承无轴向固定。
2.分析图示齿轮轴轴系结构设计的错误，用数字标出并说明错误原因，至少10处。
数字标注与说明不匹配不得分。
（注：不考虑轴承润滑、倒角和圆角）。
每条1分，满分10分1.左（右）端盖的加工面与非加工面没有分开2.左（右）端盖与箱体端面之间无调整垫片3.左边轴承定位轴肩高于轴承内圈4.齿轮周向定位键过长，套筒无法装入5.套筒顶不住齿轮6.右边轴承定位轴肩高于轴承内圈7.轴伸与透盖直接接触8.透盖无密封9.轴右端精加工面过长．装配轴承不便10.联轴器轴向和端盖接触11.联轴器无键槽，无法装入12.两个键应布置在同一水平线上13.最右边挡圈和轴端接触，不一定能固定联轴器3．分析图示轴系结构设计的错误，用数字标出并说明错误原因。
注：不考虑轴承润滑、倒角和圆角。
示例：①—右端端盖与箱体间缺少调整垫片，无法调整轴承间隙（2）角接触球轴承单个使用；（3）左端轴承处轴肩过高，轴承无法拆卸（4）齿轮周向定位键过长，套筒无法装入（5）套筒项不住齿轮（6）轴伸与透盖直接接触（7）透盖无密封（8）左端端盖与箱体端面之间无垫片．无法调整轴承的游隙（9）联轴器周向未固定（10）联轴器轴向未固定（11）轴右端精加工面过长．装配轴承不便（12）箱体端面的加工面与非加工面没有分开（13）箱体孔投影线可见。
轴系结构改错问题详解
四、综合题1．试分析下图所示的轴系零部件结构中的6处主要错误。
答：①轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；②齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；③端盖和轴之间应保留间隙；④联轴器无法实现轴向固定；⑤联轴器键槽不能封闭；⑥该键槽与⑤键槽没有位于同一轴线上。
2.图示轴承组合结构图。
斜齿轮用油润滑，轴承用脂润滑。
试分析图中的7处主要错误。
答：①端盖连接处没有垫片；②轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；③键槽长度太长；④齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；⑤轴太长；⑥联轴器键槽不能封闭，且应和③键槽位于轴的同一母线上；⑦轴端轴向定位方式错误。
3.试指出下图中的7处主要结构错误，倒角和圆角忽略不计。
答：①无键槽，无法实现周向定位；②端盖和轴之间应保留间隙；③无越程槽，无法加工；④无油毡，缺少密封装置；⑤齿轮齿根圆直径小于轴段直径，无法加工；⑥轴承的外圈无定位；⑦轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度。
4.试分析图示轴系结构图中的6处主要错误。
答：①轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；②键槽长度太长；③齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；④轴承无法实现轴向定位；⑤轴段太长，应加以区别；⑥键的上端面应与轮毂键槽有空隙，且应和②键槽位于轴的同一母线上。
5.图示轴系结构图，试分析其中的6处主要错误。
答：①端盖和轴之间应保留间隙；②轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；③齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；④联轴器无法轴向定位；⑤无键，联轴器无法周向定位；⑥无越程槽，无法加工；⑦轴太长；⑧联轴器右端应是通孔；⑨端盖与箱体无垫片；⑩轴肩高度应低于滚动轴承内圈的高度；（11）键槽太长；（12）无调整垫片；（13）同⑩；（14）无油毡，缺少密封装置。
6.试指出下图中的6处错误。
答：①键槽太长；②无油毡，缺少密封装置；③轴段太长；④齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；⑤轴承没有轴向定位；⑥端盖与箱体之间缺乏垫片。
7.试指出下图中6处主要错误。
答：①轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；②键槽太长；③齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；④无油毡，缺少密封装置；⑤联轴器无法轴向定位；⑥无键槽，联轴器无法实现周向定位。
轴系改错大全,老师总结
轴系不平衡的定 义
轴系不平衡的原 因
轴系不平衡的危 害
轴系不平衡的解 决方法
轴系振动问题及原因分析
转子不平衡： 转子质量分布 不均匀，导致 转动时产生离
心力
转子不对中： 转子轴线与轴 承中心线不重 合，导致振动
轴承问题：轴 承磨损、损坏 或松动，导致
振动
轴系连接问题： 轴系连接松动 或刚度不足，
导致振动
外部干扰：电 机、传动装置 等外部因素对 轴系产生干扰，
导致振动
轴系安全问题及原因分析
轴系松动：由于安装不当或维护不及时，导致轴系松动，影响机器的正常运转。
轴系磨损：长期使用或维护不当，导致轴系磨损严重，影响机器的性能和使用寿命。
轴系断裂：由于材料缺陷或加工不当，导致轴系在运行过程中突然断裂，造成严重事故。
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目录
添加目录项标题 轴系改错的基本原则 轴系改错的步骤和方法 总结与展望
轴系改错概述
轴系改错的常见问题及原 因分析
轴系改错的注意事项和技 巧
01
添加章节标题
02
轴系改错概述
轴系改错的重要性
提高机械性能和稳定性 延长设备使用寿命 减少故障和维修成本 提高生产效率和产品质量
轴系改错的目的和意义
目的：提高轴系传动效率， 减少故障率，延长使用寿命
意义：确保机械设备正常运 行，提高生产效率，降低维
修成本
03
轴系改错的基本原 则
保持轴系平衡
轴系不平衡的危害：导致轴承磨损、振动和发热 轴系平衡的调整方法：通过调整轴承、齿轮等部件的位置和间隙来实现 平衡精度要求：根据轴系的工作要求和转速来确定平衡精度 平衡试验方法：采用动平衡机进行试验，确定不平衡量和位置
轴承改错题总结
轴承改错归纳1.指出下图中的结构错误（在有错处画○编号,并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图.2.指出下图中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图.3、指出下图中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图。
162873549104、指出下图中的结构错误(在有错处画○编号,并分析错误原因)，并在轴心线下侧画出其正确结构图。
5、指出下图中的结构错误（在有错处画○编号，并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图。
6.下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图.齿轮用油润滑，轴承用油脂润滑,请指出该轴系结构设计中的错误。
要求：在图中用序号标注设计错误处；在图下方的空白处标注序号,按序号列出错误，并提出修改建议；不必在图中直接改正。
7。
下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图。
齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，编写序号列出图中的各设计错误，并指出设计错误的原因.（注:不必改正）8。
下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图.齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，指出该结构设计的错误。
要求：1。
在图中用序号标注设计错误处;2。
按序号列出错误,并用文字提出改正建议；3。
不必在图中改正。
9。
指出下图中的结构错误（在有错处画○编号,并分析错误原因),并在轴心线下侧画出其正确结构图。
10指出下图中的结构错误(在有错处画○编号,并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图.11。
结构改错题：请用圆圈标出错误的位置，满分16分12. 结构改错题：请用圆圈标出错误的位置。
13、请指出下图所示轴系结构的主要错误，并将正确结构画在图的下半部，或另行绘制.(10分）14、请指出图示轴系结构的主要错误，并绘出正确的结构(结构对称，画一半即可.（12分)15、图示为一用对圆锥滚子轴承外圈窄边相对安装的轴系结构。
请按示例①所示,指出图中的其他结构错误（不少于7处）（7分）（注:润滑方式、倒角和圆角忽略不计。
轴系改错大全,老师总结
转轴——同时受扭矩和弯矩
9
心轴——只受弯矩不传递扭矩（T=0）
10
自行车前轴属于哪种？
11
传动轴——主要受扭矩
12
0轴： Ⅰ轴： Ⅱ轴： Ⅲ轴： Ⅳ轴： Ⅴ轴：
传动轴 转轴
轴 轴 轴 轴 轴 轴
心轴
转轴 转轴 心轴
13
光轴 直轴
按 轴 线 形 状 分
阶梯轴
曲轴
14
空心轴和钢丝软轴
15
A0 ——轴的材料系数,表15.3
35
轴上有键槽 放大轴径：
一个键槽：3~5%
二个键槽：7~10%
取标准值
对于空心轴：
d A0
3
P n(1 4 )
d1
d
0.5 ~ 0.6
d1 —空心轴的内径
d —空心轴的外径
36
二、按弯扭合成强度条件计算（按许用弯曲应力计算）
强度计算对于钢材料，用第三强度理论：
56
传动轴轴管断面尺寸除满足临界转速的要求外，还应保证
有足够的扭转强度。轴管的扭转切应力 τc 应满足
c
16 DcTs
( Dc 4 d c 4 )
[τc]为许用扭转切应力，为300MPa；其余符号 同前
对于传动轴上的花键轴， 通常以内径计算其扭转切应力
τh，许用切应力一般按安全系
数为2～3确定，即
2 2 M M H MV
37
对于转轴：已知支点，扭矩、弯矩可求；以斜齿轮轴为例
1）作轴的空间受力简图
Fr Ft RH1 L2 C L3
38
Fa
(a)
T A
R' v1 B Rv1 L1
讲解轴系结构改错题
12
2 3
14
8
7
11
5
14
9
1、轴承端盖无密封装置； 2、套筒外径超过轴承内圈太高，轴承无法拆卸； 3、齿轮轴向定位不可靠，轴段应比轮毂略小2㎜； 4、轴段无轴肩台阶，联轴器无法轴向定位； 5、轴段无配置键联接，联轴器无法周向定位； 6、轴承已由轴承端盖轴向定位，弹性档圈重复定位，应去除； 7、轴承与轴为过盈配合，轴段应采用台阶，便于装拆； 8、联轴器左端无定位，应采用轴端档圈定位； 9、轴承端盖与机座间无垫片，垫片可以调整轴的位置； 10、轴环外径超过轴承内圈太高，轴承无法拆卸； 11、右侧键太长，套筒无法装入； 12、箱体与轴承端盖接触处应留有轴承座孔凸台，便于加工并
减少加工量； 13、由轴环到轴颈采用两个台阶，避免应力集中；
（应含在轴承座孔内2㎜，或加档油板） 14、动静没分开，轴承端盖与轴应有1㎜的间隙。
② ①
③⑤
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
⑦
⑥
④
1、轴段太长，影响轴承装拆；
2、轴肩太高，影响轴承拆，按规定尺寸；
3、轴头长应比齿轮宽度小2mm，便于定位固定；
4、键长超过齿轮，影响安装定位套筒； 5、套筒的轴肩太高，影响轴承拆，按选规定尺寸； 6、轴无非定位轴肩，不便轴承装拆； 7、轴承端盖内应有密封装置；
⒁
⒁
⒀
⑿
② ⒀
①
③
⑤ ⑥
⑦ ⑧
④
⑨⑩ ⑾
8、轴承端盖孔与轴应动静分开，孔大于轴颈；
9、联轴器左无轴肩，无法定位固定；
10、键槽应与齿轮键槽在同一母线上；
11、联轴器右端应有轴端档圈；
12、联轴器应有连接孔；
13、轴承端盖毛坯应留有凹槽孔，便于加工； 14、应有调整垫片，便于轴位置调整和轴承预紧调整；
机械设计必考改错题
轴系结构改错 — 2（改正）
1、2联轴器左端未轴向定位；左轴端应短于联
轴器左端面，便于有效定位。
3联轴器没有周向定位。
4端盖轴孔处未密封。
5、10结合面没有密封和调整垫圈。 6、9轴承内圈没有定位。 7齿轮没有周向定位。 8、14齿轮左右端面没有轴向定位。
11轴端应有倒角。
12、13应减小加工面积。
1、2联轴器左端未轴向定位；左轴端应短 于联轴器左端面，便于轴孔处未密封。 5、10结合面没有密封和调整垫圈。 6、9轴承内圈没有定位。 7齿轮没有周向定位。
8、14齿轮左右端面没有轴向定位。
11轴端应有倒角。
12、13应减小加工面积。
2
8 10 12 13
例：
轴系结构改错 — 1
1 3 2
1.轴肩太高，轴承无法拆下； 2.应加工螺纹退刀槽，保证螺纹牙能达到预期的高度，且螺母应顶 紧轴承内圈； 3.应有轴肩，否则螺母无法拧入。
轴系结构改错 — 1（改正）
轴系结构改错 — 2
2 1
3
1.左侧键太长，套筒无法装入； 2.多个键应位于同一母线上； 3.轮毂上的键槽应为通槽。
3
5 1
6 7
9 11
4
轴系改错
改正：
1、端盖密封与轴装配应有间隙；
2、套筒太长，应用轴肩定位；
3、套杯与箱体间应有调整垫片；
4、端盖与套杯间应有密封垫片；
5、锥齿轮轴端处轴太长，应比齿轮端部稍短；
6、右端套杯轴向固定超过了右端轴承外圈；
7、与右端轴承内圈配合的轴颈长度应比轴承内圈宽度稍短；
8、套杯不与轴承接触处的内径应大些，减少加工面；
9、两轴承应反装，以提高轴的支承刚性；若轴承反装，则套杯不与轴承接触处的内径应小些，形成轴承外圈的轴向定位
改正：
1、齿轮周向定位用的键太长，不宜超过该轴端长度；
2、透盖与轴之间配合有间隙，且有毡圈密封；
3、两端的端盖与箱体配合处均应有调整垫片；
4、与齿轮配合的轴段长度应比齿轮宽度稍小；
5、右轴承内圈定位用的套筒直径不宜超过内圈高度；
6、左轴承内圈定位用的轴肩高度不宜超过轴承内圈高度；
7、透盖和右端轴承与轴配合处，轴应为阶梯状，且与透盖配合处轴径小；
改正：
1、右轴承内圈右端面应有轴向定位，可用圆螺母加止动垫片，螺纹外径略小于轴承内径；
2、轴上加工螺纹段右边的一段轴颈穿过透盖，该段轴径应小于螺纹内径；
3、端盖与轴之间应留有间隙，且应有密
4、两轴承内圈之间的轴径应小于轴承内径；封毡圈；
5、两轴承外圈之间的套杯内径应小于轴承外径，形成轴承外圈定位凸肩；
6、左轴承内圈左侧轴肩过高，应减至内圈高的2/3左右；
7、套杯凸缘不应在左边，应在右边；
8、箱体孔的中部直径应加大，以减少经加工面；
9、端盖与套杯配合段过长，端盖与右轴承外圈之间应有较大间隙；
10、套杯凸缘与箱体间应有调整垫片、套杯凸缘与端盖之间应有密封垫片；
11、轴的右端及端盖外圆外侧应有倒角。
机械设计轴系结构改错题
轴系结构改错题
10) 轴肩太高，无法拆卸轴承； 11) 键过长，套筒无法装入。 12) 无调整垫片，无法调整轴承间隙。
轴系结构改错题 一．齿轮轴轴系上的错误结构并改正。 （轴承采用脂润滑，齿轮采用油润滑。）
轴系结构改错题
1.转动件与静止件接触 3) 套筒顶不住齿轮；
1) 轴与端盖接触；Fra bibliotek4)联轴器没轴向固定及定位；
2) 套筒与轴承外圈接触； 5 )联轴器没周向固定；
2.轴上零件未定位、固定 6) 此弹性圈没有用。
轴系结构改错题
机械设计基础中的轴的改错
机械设计基础中的轴的改错机械设计中的轴是一种常见的零件，用于传递动力或支撑其他零件的轴向运动。
然而，由于操作不当或设计缺陷，轴可能会出现一些问题。
下面是一些常见的轴问题及其解决方法：1.尺寸错误：轴的尺寸错误可能导致轴无法在装配中正常运转。
轴的直径、长度或公差都需要符合设计要求。
解决方法是仔细检查轴的尺寸，并根据需要进行修正或更换。
2.材料选择错误：轴的材料选择应根据使用环境和所承受的载荷来确定。
如果选择的材料强度不够，轴可能会弯曲或断裂。
解决方法是重新评估所需的材料强度，并根据需要选择更适合的材料。
3.加工精度不足：轴的加工精度对于其运转的平稳性和精度非常重要。
如果加工精度不足，轴可能产生振动、噪音或偏移。
解决方法是确保加工过程符合设计要求，包括表面光洁度、直线度和圆度等。
4.表面质量不佳：轴的表面质量直接影响其磨擦和润滑性能，以及对密封件的密封效果。
如果表面粗糙度太高或不均匀，轴可能无法正常运转或造成泄漏。
解决方法是通过抛光、磨削或电化学抛光等方法改善表面质量。
5.安装偏斜：在轴与其他零件的装配过程中，如果没有正确对准轴，并使其保持平行，轴可能会在运转过程中产生偏斜或摆动。
解决方法是在装配过程中使用正确的夹具或定位销来确保轴的正确安装和对准。
6.轴承选择不当：轴与轴承的配合是确保轴正常运转的关键。
如果选择的轴承不适合轴的尺寸、转速或负荷，轴可能会出现摩擦、过热或损坏。
解决方法是重新评估所需的轴承参数，并选择适合的轴承类型和尺寸。
7.轴的几何形状问题：轴在设计和制造过程中可能出现几何形状问题，如弯曲、锥度或偏心。
这些问题会导致轴的运转不稳定或无法匹配其他零件。
解决方法是使用精密的加工设备和工艺来确保轴的几何形状符合设计要求。
总之，轴设计中的错误会影响机械装配的质量和性能。
为了避免这些问题，设计人员应根据实际情况选择合适的材料、加工工艺和装配方法，并进行必要的检测和调整。
同时，定期维护和保养轴是确保其长期正常运转的关键。
轴的结构改错
1处：轴承盖应制成与轴承孔相配的圆筒抵牢左轴承外圈；
2处：轴环过高与左轴承外圈相碰，左轴承拆卸困难，环直径应低于左轴承内圈；3处：键长超过轮毂应缩短；
4处：与齿轮孔相配轴头长应缩到孔内；
5处：轴承盖同时抵牢右轴承外圈和内圈，应做成筒状不与轴承内圈相接触；
6处：轴承盖孔和轴应有间隙并加密封圈，且轴径应小于轴承内孔以便装拆；
7处：联轴器未靠紧轴肩定位；
8处：应设置键联接。
1，2皮带轮左端未轴向定位；左轴端应短于联轴器左端面，便于有效定位。
3皮带轮没有周向定位。
4端盖轴孔处未密封。
5，10结合面没有密封和调整垫圈。
6，9轴承内圈没有定位。
7齿轮没有周向定位。
8，14齿轮左右端面没有轴向定位。
11箱体应剖分。
12，13应减小加工面积。
1.联轴器左端无挡圈,轴长于孔；
2.联轴器无周向固定（缺键）；
3.联轴器右端无轴向固定；
4.轴套高于轴承内圈无法拆卸；
5.齿轮定位不可靠；
6.齿轮无周向固定（缺键）；
7.右端轴承无法拆卸；
8.箱体工艺性不好，应做成凸台；
9.轴承端盖与箱体未加调整垫片
（1）伸出轴端（左端）的轴肩端面与轴承盖外侧之间的距离太短。
（2）轴承端盖与轴之间应留有间隙。
（3）左端轴承内圈和套筒装不上，也拆不下来。
（4）两圆锥滚子轴承应反装。
（5）轴承外圈与轴承座孔内壁间应有间距。
（6）与轮毂相配的轴段长度应小于轮毂长度。
（7）轴肩太高，轴承内圈无法拆卸。
（8）齿轮没有周向固定。
轴系改错1
1．联轴器顶住端盖，产生摩擦磨损，应设计一定位轴肩；
2．轴承盖与轴应有间隙，并设有密封件；
3．应加调整垫片，箱体加工面与非加工面应分开；
4．轴承端面距箱体内壁应有一定距离，
5．齿轮无法装拆;
6．键槽应与联轴器处键槽设置在同一方位上，且键顶部与轮毂键槽之间应有间隙,键应局部剖开﹔
7．轴过长；
8．轴肩过高，不便于轴承拆卸；
9．不应该开键槽，且此段轴过长，顶住了端盖；
10．轴承没有轴向定位，可设轴套定位，且轴承内圈外侧未固定；
11．键过长，并且与齿轮处的键不在同一方位。
12. 伸出轴过长。
轴系结构改错
轴系结构改错结构改错原则1.保证轴的定位；2.保证轴上零件轴向、周向定位和固定；3.考虑轴的加工工艺性；4.考虑轴及轴上零件的装拆和调整；5.轴的受力合理、减少应力集中，提高轴的强度。
轴结构常见错误总结一、轴本身的常见结构错误：1.必须把不同的加工表面区别开来；2.轴段的长度必须小于轮毂的长度；3.必须考虑轴上零件的轴向、周向固定问题；4.轴外伸处应考虑密封问题。
二、轴承安装的常见错误：1.角接触轴承和圆锥滚子轴承1)一定要成对使用；2)方向必须正确，必须正装（如图a）或反装（如图b）；3)外圈定位（固定）边一定是宽边。
2.轴承内外圈的定位必须注意内外圈的直径尺寸问题1)内圈的外径一定要大于固定结构的直径；2)外圈的内径一定要小于固定结构的直径。
3.轴上如有轴向力时，必须使用能承受轴向力的轴承。
4.轴承必须考虑密封问题；5.轴承必须考虑轴向间隙调整问题。
三、键槽的常见错误：1.同一轴上所有键槽应在一条直线上；2.键槽的长度必须小于轴段的长度；四、轴承端盖的常见错误1.对于角接触和圆锥滚子轴承，轴承端盖一定要顶在轴承的背面；2.和机体的联接处必须要考虑轴承的间隙调整问题；3.轴承端盖为透盖时，必须和轴有间隙，同时，必须考虑密封问题。
例子：重点：（1）轴系上零件的选用及结构表达；（2）支点轴向固定结构；（3）轴系上零件的相互位置关系（动件与静件接触、轴上零件定位和固定）；（4）结构工艺性（加工、装拆、调查）；（5）润滑和密封；（6）绘图表达等其他错误。
此轴系结构的主要错误如下：（1）凸缘式半联轴器无法联接，缺少联接螺栓孔；（2）联轴器孔应该打通；（3）联轴器周向未定位，应添加定位平键；（4）联轴器轴向未定位，在配合轴段应留有定位阶梯；（5）箱体外壁的加工面与非加工面没有分开，会造成轴承端盖安装不可靠或精加工面过大等问题；（6）轴与轴承端盖间应留有间隙。
轴系工作时，轴带动齿轮高速旋转，而轴承端盖保持静止，动静件间不能直接紧密接触；（7）轴与轴承端盖分开后，应添加密封圈；（8）无法调整轴承游隙，应添加调整垫片；（9）轴精加工面过长且装拆轴承不方便，应留有装配工艺阶梯轴；（10 ）套筒高度超过轴承内圈高度与轴承外圈接触，增添轴承拆卸难度，且与静件外圈直接接触；（11 ）齿轮的轴向定位不可靠，轴段的长度必须小于轮毂的长度；（12 ）键过长，套筒无法安装；（13 ）轴环高度过高，超过轴承内圈高度，不利于轴承拆卸；（14 ）因轴承采用脂润滑，应在轴承座孔的箱体内壁面处增加挡油盘；（15 ）此轴系轴承采用双端单向固定的安装方式，不需要安装弹性挡圈。
机械设计(轴系改错)
机械设计（轴系改错）一．齿轮轴轴系上的错误结构并改正。
（轴承采用脂润滑，齿轮采用油润滑。
）1.转动件与静止件接触1) 轴与端盖接触；2) 套筒与轴承外圈接触；2.轴上零件未定位、固定 3) 套筒顶不住齿轮；4)联轴器没轴向固定及定位； 5 )联轴器没周向固定； 6) 此弹性圈没有用。
3. 工艺不合理 (属加工方面)7) 精加工面过长，且装拆轴承不便； 8) 联轴器孔未打通；9) 箱体端面加工面与非加工面没有分开； 10) 轴肩太高，无法拆卸轴承； 11) 键过长，套筒无法装入。
12) 无调整垫片，无法调整轴承间隙。
4.润滑与密封问题13) 轴承脂润滑无档油环；14) 轴承与轴直接接触且无密封。
二．锥齿轮轴系结构中的错误，并画出正确结构结构图，锥齿轮为油润滑，滚动轴承为脂润滑。
1．零件的固定(1) 轴承外圈不定位不固定;(2) 其轴端装联轴器时，没有轴向定位轴肩。
2. 调整与预紧(3) 无垫片，不能调整轴承游隙。
无套杯及垫片结构，不能调整锥齿轮的位置。
3.转动件与固定件接触摩擦(4) 端盖固定而轴转动，应该有间隙。
4. 加工与装配(5) 箱体端面的加工部份与不加工部分没分开。
(6) 缺台阶，使精加工面过长，且装拆轴承时压配距离过长，不方便。
(7) 凹进去太少，齿加工不方便。
(8) 端盖的端面加工部分与不加工部分没有分开。
(9) 锥齿轮直径大，箱体孔直径小，锥齿轮轴不能装入(设箱体是整体式不是剖分式)。
(10) 轴的此种结构使前轴承装不进去。
(11) 键的位置不正确，使端盖装不进去。
5.润滑与密封(12) 缺挡油盘。
(13) 缺注油孔。
(14) 缺密封。
6. 结构刚度(15) 轴承支点距离约为锥齿轮悬臂端伸出距离的2倍，为保证轴系的运转刚度，支点距不宜过小。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
轴系结构改错题
轴系结构改错题
1. 错误：将 x 轴和 y 轴的标签颠倒了。
改正：将 x 轴的标签放在 x 轴上，将 y 轴的标签放在 y 轴上。
2. 错误：将两个不同的数据集放在同一条坐标轴上，导致数据之间无法区分。
改正：将每个数据集分别放在不同的坐标轴上，或者使用不
同颜色和符号来区分它们。
3. 错误：将轴的刻度标记设置得太密集，导致图表难以解读。
改正：将刻度标记调整为适当的间隔，以便更清晰的显示数据。
4. 错误：未标注轴的单位，导致读者无法理解图表的含义。
改正：在轴上注明单位，以确保读者能够正确理解数据。
5. 错误：将轴的起点设置得不正确，导致数据无法准确呈现。
改正：确保轴的起点和标记正确设置，以确保数据能够准确
呈现。
专题五轴改错题与总结
专题五轴结构常见错误总结㈠、轴本身的常见结构错误：⑴、必须把不同的加工表面区别开来，精加工面不能过长；⑵、轴段的长度必须小于轮毂的长度；⑶、必须考虑轴上零件的轴向、周向固定问题；⑷、轴外伸处应考虑密圭寸问题；（5）、轴端与端盖不能接触（转动件与静止件不能接触）。
㈡、轴承安装的常见错误：⑴、角接触球轴承和圆锥滚子轴承①、一定要成对使用；②、方向必须正确，必须正装或反装（若正装，轴承游隙靠调整垫片调整；若反装，轴承游隙靠圆螺母调整）；③、外圈定位（固定）边一定是宽边。
⑵、轴承内外圈的定位必须注意内外圈的直径尺寸问题①、内圈的外径一定要大于固定结构的直径；②、外圈的内径一定要小于固定结构的直径。
⑶、轴上如有轴向力时，必须使用能承受轴向力的轴承（角接触球轴承或圆锥滚子轴承）⑷、轴承必须考虑密封问题轴承为脂润滑时，两端的轴承内侧要有圭油盘（档油环）当齿轮齿顶圆小于轴承外圈外径时，两轴承与齿轮之间应加挡油盘，防止从齿轮上甩出的含有杂质的润滑油贱入轴承，影响轴承寿命⑸、轴承必须考虑轴向游隙调整问题。
㈢、键槽的常见错误：⑴、同一轴上所有键槽应在同一条母线上；⑵、键槽的长度必须小于轴段的长度；⑶、半圆键不用于传动零件与轴的连接。
㈣、轴承端盖的常见错误⑴、对于角接触和圆锥滚子轴承，轴承端盖一定要顶在轴承的大端；⑵、和机体的联接处必须要考虑轴承的间隙调整问题；⑶、轴承端盖为透盖时，必须和轴有间隙(转动件与静止件不能接触)，同时，必须考虑密封问题；(4) 、轴承端盖的加工面与非加工面应以区分；(5) 、箱体与轴承端盖的连接面加工面与非加工面应分开，便于装配。
㈤、联轴器的常见错误(1) 、联轴器没有轴向或轴向定位；(2) 、联轴器不能与轴承端盖接触 (转动件与静止件不能接触) ；(3) 、联轴器孔必须打通，否则联轴器无法安装；(4) 、无沉孔的联轴器不能用压板螺钉做轴向定位。
㈥、螺纹的常见错误⑴、轴上螺纹应有螺纹退刀槽；⑵、紧定螺钉应该拧入轴上被联接零件，端部应顶在轴上;⑶、螺纹联接应保证安装尺寸；⑷、避免螺纹联接件承受附加弯矩，螺纹支承面上应加工出凸台或鱼眼坑。
轴承改错题口诀与讲解轴系结构改错题技巧
轴承改错题口诀与讲解轴系结构改错题技巧轴结构常见错误总结:㈠、轴本身的常见结构错误：⑴、必须把不同的加工表面区别开来；⑵、轴段的长度必须小于轮毂的长度；⑶、必须考虑轴上零件的轴向、周向固定问题；⑷、轴外伸处应考虑密封问题。
㈡、轴承安装的常见错误：⑴、角接触轴承和圆锥滚子轴承①、一定要成对使用；②、方向必须正确，必须正装或反装；③、外圈定位（固定）边一定是宽边。
⑵、轴承内外圈的定位必须注意内外圈的直径尺寸问题①、内圈的外径一定要大于固定结构的直径；②、外圈的内径一定要小于固定结构的直径。
⑶、轴上如有轴向力时，必须使用能承受轴向力的轴承。
⑷、轴承必须考虑密封问题；⑸、轴承必须考虑轴向间隙调整问题。
㈢、键槽的常见错误：⑴、同一轴上所有键槽应在一个对称线上；⑵、键槽的长度必须小于轴段的长度；⑶、半圆键不用于传动零件与轴的连接。
㈣、轴承端盖的常见错误⑴、对于角接触和圆锥滚子轴承，轴承端盖一定要顶在轴承的大端；⑵、和机体的联接处必须要考虑轴承的间隙调整问题；⑶、轴承端盖为透盖时，必须和轴有间隙，同时，必须考虑密封问题。
㈤、螺纹的常见错误⑴、轴上螺纹应有螺纹退刀槽;⑵、紧定螺钉应该拧入轴上被联接零件,端部应顶在轴上;⑶、螺纹联接应保证安装尺寸;⑷、避免螺纹联接件承受附加弯矩。
如下：1 轴段太长，影响轴承2 轴肩太高，影响轴承的拆卸和安装3轴头长应比齿轮宽度小2mm，便于安装和固定位置4 键长超过齿轮，影响安装和固定套筒。
5套筒的轴肩太高，影响轴套拆，按要求选择规定尺寸6轴无非定位轴肩，不便轴承装拆。
7轴承端盖内应有密封装置。
8、轴承端盖孔与轴应动静分开，9、联轴器左无轴肩，孔无法定轴颈固定10、键槽应与齿轮键槽固定同一母线圈；11、联轴器右键应有轴端档上；12、联轴器应有连接孔；13、轴承端盖毛坯应留有凹槽孔，便于加工。
14、应有调整垫片，便于轴位置调整和轴承预调整。
1、轴承端盖无密封装置；2、套筒外径超过轴承内圈太高，轴承无法拆卸； 3、齿轮轴定位不可靠，轴段应比轮毂略小2mm ； 4、轴段无轴肩台阶，联轴器无法轴向定位； 5、轴段无配置键联接，联轴器无法周向定位； 6、轴承已由轴承端盖轴向定位，弹性档圈重复定位，应去除； 7、轴承与轴为过盈配合，轴段应采用台阶，便于装拆； 8、联轴器左端无定位，应采用轴端档圈定位； 9、 轴承端盖与机座间无垫片，垫片可以调整轴的位置。
轴改错题与总结
轴改错题与总结轴结构常见错误总结㈠、轴本身的常见结构错误：⑴、必须把不同的加工表面区别开来；⑵、轴段的长度必须小于轮毂的长度；⑶、必须考虑轴上零件的轴向、周向固定问题；⑷、轴外伸处应考虑密封问题。
㈡、轴承安装的常见错误：⑴、角接触轴承和圆锥滚子轴承①、一定要成对使用；②、方向必须正确，必须正装或反装；③、外圈定位（固定）边一定是宽边。
⑵、轴承内外圈的定位必须注意内外圈的直径尺寸问题①、内圈的外径一定要大于固定结构的直径；②、外圈的内径一定要小于固定结构的直径。
⑶、轴上如有轴向力时，必须使用能承受轴向力的轴承。
⑷、轴承必须考虑密封问题；⑸、轴承必须考虑轴向间隙调整问题。
㈢、键槽的常见错误：⑴、同一轴上所有键槽应在一个对称线上；⑵、键槽的长度必须小于轴段的长度；⑶、半圆键不用于传动零件与轴的连接。
㈣、轴承端盖的常见错误⑴、对于角接触和圆锥滚子轴承，轴承端盖一定要顶在轴承的大端；⑵、和机体的联接处必须要考虑轴承的间隙调整问题；⑶、轴承端盖为透盖时，必须和轴有间隙，同时，必须考虑密封问题。
㈤、螺纹的常见错误⑶ 、轴上螺纹应有螺纹退刀槽;⑵、紧定螺钉应该拧入轴上被联接零件,端部应顶在轴上; ⑶、螺纹联接应保证安装尺寸;⑷、避免螺纹联接件承受附加弯矩。
○1.无垫片；○2无间隙、无密封○3键太长○4无定位轴肩○5无轴肩○6套筒高于内圈高度○7轴和轮毂一样长，起不到定位作用；○8无定位；○9无垫片○10采用反装。
①固定轴肩端16287354910面与轴承盖的轴向间距太小。
②轴承盖与轴之间应有间隙。
③轴承内环和套简装不上，也拆不下来。
④轴承安装方向不对。
⑤轴承外圈内与壳体内壁间应有5-8mm 间距。
⑥与轮毂相配的轴段长度应小于轮毂长。
⑦轴承内圈拆不下来。
解：（1）轴承端盖与轴接触，两者不应接触，中间要有毡圈起到密封作用。
（2）套筒与轴承的外圈相接触，套筒的高度应小于轴承内圈的高度，否则轴承将无法运转。
（3）齿轮轮毂与轴联接不正确，齿轮的宽度应大于与之接触的轴的长度，两边用套筒来固定。
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M v2 M1 M2 Fr
Fa
(a)
T
R' v1
(e) A
B Rv1 RH1
C
T
L1
L2
L3
M ca1
M
D
RH2
RMv2
FMt ca2
(f)
RH1
MH
RH2 M ca
(b)
caM W ca
Mca 1 d3
0M .1d ca 3
[
1]b
MH
45
32
设计公式： d 3
Mca
0.1[ 1 ]b
如计算所得d大于轴的结构设计d结构，则应重新设计轴的结构！
挠性轴： 1.1n 5 c1n0.8n 5 c2
∴ 高速轴应使其工作转速避开相应的高阶临界转速。
51
知识回顾
1、各轴段的直径和长度的确定； 2、轴的结构工艺性 ，轴系结构改错； 3、轴 的 强 度 计 算 ； 4、轴的刚度及振动稳定性。
问题：
1、右图和下 图轴系有哪 些结构性错 误？
52
2、分析下图轴系 装配方案：定位、 结构工艺性、轴段 直径和长度的确定
16
知识回顾
1、蜗轮蜗杆轮齿所受各力的大小； 2、圆柱蜗杆传动的强度计算：蜗轮齿面接触疲劳强度和轮齿弯 曲疲劳强度计算， 蜗杆刚度计算 3、闭式蜗杆传动的热平衡计算和冷却措施 4、轴的用途与分类，轴的材料及其选择原则； 5、轴设计的主要内容：结构设计和强度校核。
问题：
1、蜗杆与蜗轮所受各力的关系如何？
在临界转速附近，轴将产生显著变形。
同型振动有多个临界转速，其中最低的为一阶临界转 速，其余为二阶临界转速……
50
e ey
弯曲临界转速的计算
C
k m
k= mg /y0 y0—轴在圆盘处的静挠度
C g/ y0
c m
mg
c m
nc1
260c
946
1 y0
刚性轴： n0.85nc1
r
nc1、nc2——分别为一阶和 二阶临界转速
23
当用轴肩、轴环、套筒、圆螺母、轴端挡圈进
行零件的轴向定位时，为保证轴向定位可靠，要求
L轴<L毂 。
2
2
②
③
④
③
④
II
III
III
II
24
III
(5) 轴承端盖：用螺钉等与箱体联接而使 轴承1 外圈得到轴向定位。
(6) 弹性挡圈 结构简单定位方便，
但有应力集中。
①
②
I
II
轴承端盖与机座间加垫片
1
2
①
②
③
④
53
I
II
III
汽车传动轴的设计
一、传动轴总成的组成
传动轴、花键轴及万向节
二、传动轴结构参数及计算 长度、夹角、断面尺寸等 传动轴的长度和夹角及它们的变化范围由汽车总布置设 计决定。设计时应保证在传动轴长度处在最大值时，花键套 与轴有足够的配合长度；而在长度处在最小时不顶死。传动 轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、 万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。
轴的设计步骤：结构设计和强度计算
1、拟定轴上零件的装配方案：主要零件的装配方向、顺序
和相互关系
2、轴上零件1 的定位：轴向定位和周向定位
2
①
②
③
④
I
II
III
I
II
3、选择轴的材料和热处理工艺
III
61
4、各轴段直径和长度的确定 各轴段所需的直径与轴上载荷
Rv2
——将扭矩折算为等效
)
FMr v1
Ft
Fa
M v2
))
T
R' v1
M1 M2
A
B Rv1 RH1
C
弯矩的折算系数。
Mv
D
RH2
RMv2
L1
L2
L3
T
)
Ft
M
(c)
MM v1 2
(d) 6）作当量弯矩图——Mca
M ca M 2(T)2M v
M v2
M1
M2
(d)
M
M
TT
((ee))
M
M
M ca1
两处错误
正确答案
34
9.3 轴 的 强 度 计 算
一、按扭转强度条件计算（按许用切应力计算） ① 只受扭矩或主要承受扭矩的传动轴的强度计算 ② 结构设计前按扭矩初估轴的直径dmin
强度条件：
T
T WT
9.55106 P
0.2d3 n [T]
设计公式：
d3
59.[5T5 ]n106PA03
P n
碳素钢——35,45,50钢(正火或调质),常用45#。 合金钢——力学性能高，贵，多用于有特殊要求的轴。 如：20Cr（轴颈耐磨性↑ ）；对应力集中较敏感。 注意：钢材弹性模量E基本相同。
① 采用合金钢并不能提高轴的刚度。 ② 轴的热处理和表面强化可提高轴的疲劳强度。
三、轴设计的主要内容
结构设计：按轴上零件安装定位要求确定轴的形状和尺寸。 工作能力计算：强度、刚度、振动稳定性计算。
挠 度： y [y]
偏转角： []
ey
c m
r
48
2、扭转刚度 T
T
一般传动轴: []0.5~1/m
精密传动轴：[]0.25 ~0.5/m
49
二、轴的振动稳定性及临界转速（主要自学）
周期性的离心干扰力
弯曲振动——较常见
轴传递功率有周期性变化
扭转振动
周期性的轴向干扰力
纵向振动
临界转速 n c ——轴引起共振时的转速。
A0 ——轴的材料系数,表15.3
35
轴上有键槽 放大轴径：
一个键槽：3~5% 二个键槽：7~10%
取标准值
对于空心轴：
d A03
P
n(14)
d1d0.5~0.6
d1 —空心轴的内径 d —空心轴的外径
36
、按弯扭合成强度条件计算（按许用弯曲应力计算）
强度计算对于钢材料，用第三强度理论：
ca 242
16 T s
d
3 k
dh为花键轴的花键内径
57
传动轴总成不平衡是传动系弯曲振动的一个激励源， 当高速旋转时，将产生明显的振动和噪声。
58
万向节中十字轴的轴向窜 动、传动轴滑动花键中的间隙、 传动轴总成两端连接处的定心精 度、高速回转时传动轴的弹性变 形、传动轴上点焊平衡片时的热 影响等因素，都能改变传动轴总 成的不平衡度。提高滑动花键的 耐磨性和万向节花键的配合精度、 缩短传动轴长度增加其弯曲刚度， 都能降低传动轴的不平衡度。
Fr
Ft
Fa
(a)
T
R' v1
A
B Rv1 RH1
C
L1
L2
D
RH2
Rv2
L3
38
2）求水平面支反力RH1、RH2 ，作水平面弯矩图——MH
Fr
Ft
Fa
(a)
T
R' v1
A
B Rv1 RH1
C
L1
L2
D
RH2
Rv2
L3
Ft
RH1
MH
RH2
(b)
39
MH
L1
L2
L3
3）求垂直平面支反力RV1、RV2，作垂直面弯矩图——MV
8
转轴——同时受扭矩和弯矩
9
心轴——只受弯矩不传递扭矩（T=0）
10
自行车前轴属于哪种？
11
传动轴——主要受扭矩
12
0轴： 传动轴 轴
Ⅰ轴： 转轴 轴
Ⅱ轴： 心轴 轴
Ⅲ轴： 转轴
轴
Ⅳ轴： 转轴 轴
Ⅴ轴： 心轴 轴
13
光轴
直轴
按
轴
阶梯轴
线
形
状
分
曲轴
14
空心轴和钢丝软轴
15
二、轴的材料及其选择
以调整轴的位置I。
③
④
III
II
25
(7) 锁紧挡圈、紧定螺钉或销 承载能力低，可同时兼做周向定位。
(8) 圆锥面（+挡圈、螺母）
适于承受冲击和同心度要求较高的轴
端零件，可兼做周向定位。
26
2、零件的周向定位
周向定位是为了保证轴上零件与轴不发生相对转 动并能传递一定的力矩。
(1) 键：常用
(2) 花键：承载大、定位精度高，适于动联接。
29
四、轴的结构工艺性
1）轴肩圆角r——避免应力集中，查标准。 2）轴端倒角 ——便于安装，去毛刺。
3）装配轴段不宜过长
30
4）砂轮越程槽
5）螺纹退刀槽
31
6）同一轴上键槽位于圆柱同一母线上，且取相同尺寸
1
2
①
②
I
II
I
③
④
III
II
III
32
轴系结构改错
四处错误
正确答案
三处错误
正确答案
33
学习目标：
1 ）了解轴的功用与分类，掌握各类轴的受力与 应力分析。 2 ）掌握轴的结构设计基本要求和方法。 3 ）掌握轴的强度计算方法和刚度计算原理。
7
9.1 概 述
一、轴的用途与分类
1、用途 (1) 支承回转零件；(2) 传递运动和动力
2、分类 按承载情况分
转轴——同时受扭矩T和弯矩M 心轴——只受弯矩不传递扭矩(T=0) 传动轴——主要受扭矩
M M ca2 ca1