桥梁工程总资料——终极版
桥梁工程 复习资料总结
桥梁工程复习资料总结第一章1-3桥梁建筑的主要发展趋势怎样？答：桥梁结构将向轻巧、纤细、大跨、载重方向发展。
（1）设计理论与方法：从现代桥梁的发展趋势来看，各种桥型结构都在向大跨径发展（2）材料开发与应用：将朝着优质，高强，轻质新型材料方向发展（3）施工技术与工艺：中小跨度桥梁主要向标准化工厂预制，现场安装方向发展，而且大型吊装设备的采用越来越广泛（4）美学与环境保护：21世纪的桥梁结构必将更加重视建筑艺术造型，重视桥梁美学和景观设计，重视环境保护，达到人文景观与环境景观的完美结合1-4桥梁由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？答：桥梁一般由上部结构、下部结构、支座、附属结构等4部分组成。
作用：上部结构，跨越障碍并直接承受车辆和其他荷载的结构物；下部结构，支承桥跨结构并将恒载和车辆荷载等传至基础的结构物；支座，传递荷载，保证上部结构按设计要求能产生一定的变位；附属结构，指桥梁主体结构之外，根据需要可修建的其他结构物，包括锥形护坡、护岸、导流结构物、防撞设施等附属工程。
1-7桥梁按基本结构体系分哪几种形式？各有什么特点？答：桥梁按照结构的受力体系分类，有梁、拱、索三大体系，其中梁桥以受弯力为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。
梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。
2-1我国桥梁设计的基本原则和要求有哪些？答：原则：适用、经济、安全和美观。
要求：1）使用上的要求；2）经济上的要求；3）安全上的要求；4）美观上的要求。
2-2我国桥梁设计的基本程序一般分哪几个阶段，每一阶段的主要内容是什么？答：包括桥梁规划设计、初步设计、技术设计和施工图设计4个阶段。
桥梁规划设计，一般分为“预可”和“工可”阶段。
2-4试述梁纵、横断面设计的主要内容及设计要点。
答：梁纵断面设计主要确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥面标高与桥下净空，桥上与桥头的纵坡布置以及基础的埋置深度等。
梁横断面设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横断面的布置。
桥梁工程复习资料
桥梁工程第一章总论桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。
当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。
下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。
*作用桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。
桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。
基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。
支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位A、低水位：枯水季节的最低水位；B、高水位：洪峰季节的最高水位；C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑l o，反应了桥下宣泄洪水的能力计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。
标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。
桥梁工程总结全解
桥梁工程总结全解第一篇：桥梁工程总结全解名词解释1.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长2.多孔跨径总长：梁式桥、板式桥涵的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度。
3.跨径：结构或构件支承间的距离。
对于梁式桥、斜拉桥和悬索桥，它是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
4.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构所支承的相邻墩台上的支座中心之间的距离；不设支座的桥梁为上、下部结构相交面中心间的水平距离5.净跨径：指设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距。
6.桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
7.五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法。
8.矢跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。
9.纯压拱：在某种荷载作用下任意截面弯矩等于零10.合理拱轴线：一些特殊的分布荷载，和荷载分布规律有关的拱轴线。
11.拱桥按结构体系分类：简单体系拱桥、组合体系拱桥、刚架体系拱桥1.简单体系拱桥：桥面系是局部承力和传力结构，不考虑与主拱联合受力。
是有推力拱，水平推力由墩台和基础直接承受。
2.组合体系拱桥：可以是有推力拱，也可以是无推力拱。
3.刚架系杆拱桥：刚架系杆拱中拱肋与桥墩固结，不设支座，采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的推力，拉杆独立于桥面系之外，不参与桥面系受力，而桥面系为局部受力构件。
12.斜拉桥塔梁之间的组合方式：漂浮体系、支承体系（包括半漂浮体系）、塔梁固结体系、刚构体系。
1漂浮体系：主梁在顺桥方向变形不受索塔约束，主梁水平荷载不直接传递到索塔。
优点：顺桥向负担小和主梁弯矩分布均匀，纵桥向周期长，减轻地震作用。
桥梁工程复习资料全
桥梁工程复习资料第一章概述1.桥梁三部分，上部结构、下部结构、支座。
上部结构是桥梁支座以上跨越桥孔的总称，是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
下部结构包括桥墩、桥台、基础。
2.低水位：河流中的水位是变动的，河流中枯水季节的最低水位。
高水位：洪峰季节河流中的最高水位。
设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得出的高水位。
通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行的水位。
3.净跨径：对于梁式桥，是指设计水位相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和，它反映了桥下泄洪的能力。
计算跨径：对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长：对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度。
4.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空：为了满足通航、行车或行人等需要，并为保证桥梁结构安全，而对于上部结构底缘以下所规定的净空间的界限。
桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限。
桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
净失高：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
5.桥梁按受力体系可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥。
桥梁的主要受力特征及适用场合P4按用途分——公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、水运桥和管线桥。
按主要承重结构采用的材料分——钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥、钢—混凝土组合桥和木桥等。
按上部结构的行车道位置——上承式桥、中承式桥和下承式桥。
按桥跨结构的平面位置——正步桥、斜交桥和弯桥。
第二章桥梁的总体规划设计1.桥梁设计原则：安全、适用、经济、美观和环保。
2.桥梁设计的步骤a.预可行性研究报告b.可行性研究报告c.初步设计d.技术设计e.施工图设计3.桥梁纵断面设计包括：a.确定桥梁的总跨径；b.桥梁的分孔；c.桥道的标高；d.桥上和桥头引道的纵坡；e.基础的埋置深度。
桥梁工程施工资料大汇总,别再到处瞎找了!
桥梁工程施工资料大汇总，别再到处瞎找了！桥梁是生活中常见的构筑物，一般架设在江河湖海上，桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。
使车辆行人等能顺利通行。
桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构;下部结构包括桥台、桥墩和基础;支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。
梁式桥:包括简支板梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20m。
连续梁桥国内最大跨径在200m以下，国外已达240m。
梁式桥桥梁施工图纸汇总四孔一联中墩固结连续箱梁桥桥梁施工图简支连续刚构梁桥桥梁全套施工图纸一联预应力混凝土连续箱梁桥施工图纸预应力混凝土连续梁桥全套施工图纸三跨预应力混凝土变高度连续梁桥施工图纸单跨13米简支T梁桥桥梁施工图纸全封闭、全立交连续箱梁桥施工图纸5跨20米简支T梁桥桥梁施工图纸五孔变截面预应力混凝土连续箱梁桥施工图纸3跨13米简支T梁桥桥梁施工图纸预应力混凝土刚构连续梁桥全套施工图纸5跨20米连续简支T梁桥桥梁施工图纸双向预应力混凝土连续刚构箱梁桥桥梁施工图纸简支变连续小箱梁桥桥梁施工图纸416米预应力简支T梁桥通道桥施工图纸连续钢箱梁桥桥梁施工图纸预制无砟轨道后张法预应力砼简支箱梁桥施工图纸先简支后连续后张法预应力T梁桥施工图纸120米跨预应力后张T梁先简支后连续梁桥施工图纸钢混组合梁桥设计图纸预应力混凝土连续刚构箱梁桥全套施工图纸3x16M钢筋普通砼现浇T梁桥施工图纸三跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥桥梁全套施工图纸25M简支转连续小箱梁桥施工图纸拱桥:在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大.理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m.亦正是这个推力，修建拱桥时需要良好的地质条件.拱桥桥梁施工图纸汇总40米细钢拱桥设计图纸60米拱桥施工图纸石拱桥修复工程设计图纸1-60m石拱桥施工图纸(含拱架)景观拱桥设计图纸石拱桥设计图钢架拱桥全套设计图纸中承式钢管拱桥施工图纸6米跨拱桥设计图纸刚架拱桥设计图纸古典拱桥全套结构设计图纸20米钢筋混凝土拱桥施工图纸下承式混凝土系杆拱桥施工图纸肋拱桥施工图纸30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱特大桥施工图纸中承式钢管混凝土系杆拱桥施工图高速公路扩建工程分离式立体交叉拱桥施工图纸斜靠式拱桥施工图纸10.5+29.0+10.5拱型连续箱梁施工图纸钢管拱桥施工图纸空腹式钢筋混凝土连孔板拱桥设计图纸钢筋混凝土箱型拱桥施工图110米斜靠式拱桥（带观光台）施工图纸景观拱桥施工图缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
《桥梁工程》各章重点,吐血整理
《桥梁工程》各章重点,吐血整理桥梁工程第一篇总论第一章绪论一、名词解释：1.桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。
2.计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
3.标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4.桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。
5.净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
二、问答题：1．桥梁由哪几部分组成？答：桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们要通过所承受作用的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
这五大部件是：1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。
2）支座系统，它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
3）桥墩，是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
4）桥台，设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
5）墩台基础，是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
所谓五小部件都是直接与桥梁服务功能有关的部件。
这五小部件是：1）桥面铺装（或称行车道铺装）。
铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。
2）排水防水系统。
应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能性降至最小限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
桥梁工程复习资料
桥梁工程复习资料02409 桥梁工程复习资料第一章1何谓桥梁？桥梁建设的意义是什么？桥梁在道路工程中的地位如何？答:⑴定义：桥梁是连续道路中断空间，跨越道路受阻障碍，传递交通流的道路工程结构物。
⑵意义：①适应经济发展；②满足交通运输需要；③促进各地区物质文化交流；④加强各民族团结；⑤巩固国防。
⑶地位：①就其数量而言一般公路３～５座桥涵／km；山区公路７～９座桥涵／km。
②就其造价而言一般公路桥造价通常占其公路总造价10～20％；高等级公路可达30％以上。
③就其工期而言是全线施工工期的关键。
④就其重要程度而言是交通运输的咽喉，是道路正常运输的关节。
⑤就其社会性而言立交桥、高架桥、城市桥既是工程实体又是一种空间艺术结构物，成为当地经济、文化、政治的标志。
2. 桥梁由哪四大部分组成，各自的作用是什么？答: ⑴上部结构：其作用是连续中断的路线、承受交通荷载并将荷载产生的作用反力传递给桥梁墩台。
⑵下部结构：其作用是①桥墩是支承上部结构并将上部结构的作用反力传递给基础；②桥台是支承上部结构并衔接路堤、抵御路堤土压力、防止路堤填土的滑坡和坍落。
⑶基础：其作用是将桥梁墩台传至的全部荷载安全地分布给地基，以确保桥梁结构的稳定性。
⑷附属设施：保证桥梁结构与路堤的充分联结、防止路基边坡填土的滑坍、改变流水的流向以防止流水对桥梁的冲刷的构造物部分。
3. 何谓净跨径、计算跨径、标准跨径？答:⑴净跨径（L0）：对于梁桥是设计洪水位上相邻两个桥墩或桥台之间的净距，对于拱桥是拱跨内两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
⑵计算跨径（L）: 对于梁桥是桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱桥是桥孔内两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
⑶标准跨径（L b）：它是指我国桥规中所规定的、全国通用的中小桥梁的设计跨径。
对于梁（板）桥梁，它是指相邻两桥墩中线间的距离或桥墩中线至桥台的台背墙前缘之间的距离；对于拱桥梁，它是指该桥梁的净跨径。
4. 桥梁按力学体系有哪三种类型？答: 桥梁按力学体系有梁、拱、索三大基本体系5．桥梁按主要承重构件的受力情况可分为哪五类？答: 1）梁式桥 2）拱式桥 3）刚构桥 4）斜拉桥 5）悬索桥。
桥梁工程复习资料
桥梁工程复习资料桥梁工程复习资料桥梁工程是土木工程中的一个重要分支，涉及到设计、建造和维护各种类型的桥梁。
作为连接两个地点的重要交通设施，桥梁在现代社会中起着至关重要的作用。
为了更好地理解和掌握桥梁工程知识，以下是一些复习资料，帮助读者回顾和加深对桥梁工程的理解。
一、桥梁的分类桥梁可以按照不同的标准进行分类。
根据跨越的对象，桥梁可以分为公路桥、铁路桥、人行桥等。
根据结构形式，桥梁可以分为梁桥、拱桥、索桥等。
此外，桥梁还可以根据材料分为石桥、钢桥、混凝土桥等。
了解桥梁的分类有助于我们更好地理解不同类型桥梁的特点和应用。
二、桥梁的设计原则桥梁设计是桥梁工程的核心环节，它涉及到结构力学、材料力学等多个学科的知识。
在桥梁设计中，有一些基本原则需要遵循。
首先，桥梁的设计应满足承载能力和刚度要求，确保桥梁能够安全可靠地承受荷载。
其次，桥梁的设计应考虑到自然环境的因素，如地震、风力等。
此外，桥梁的设计还应兼顾经济性和美观性，以实现最佳的设计效果。
三、桥梁施工技术桥梁施工是将设计方案变为实际结构的过程。
在桥梁施工中，有许多技术需要掌握。
首先，施工人员需要了解桥梁的施工工艺和流程，合理安排施工顺序和时间，确保施工的顺利进行。
其次，施工人员需要掌握各种施工机械的操作技巧，如塔吊、起重机等。
此外，施工人员还需要注意施工安全，采取相应的安全措施，确保施工过程中的人员和设备的安全。
四、桥梁维护与养护桥梁的维护与养护是保证桥梁长期使用和安全运行的重要环节。
桥梁在使用过程中会受到自然环境和交通荷载的影响，因此需要定期进行维护和检修。
在桥梁维护中，需要注意桥梁结构的保护，如防止钢结构的锈蚀、混凝土结构的龟裂等。
此外，还需要对桥梁进行定期检查，及时发现和修复潜在的问题，确保桥梁的安全和稳定。
五、桥梁工程的发展趋势随着科技的进步和社会的发展，桥梁工程也在不断发展和创新。
未来的桥梁工程将更加注重环境友好和可持续发展。
例如，越来越多的桥梁开始采用可再生材料和节能设计，以减少对环境的影响。
桥梁工程复习资料整理
桥梁工程复习资料整理1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩。
4.净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
6.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离7.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8.总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
10.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度。
14.标准跨径：梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。
15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。
由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉；斜拉桥——缆索受拉；组合体系桥梁——几种受力的组合2）按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等) 3）按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥17.桥梁涵洞分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
桥梁工程复习资料
桥梁工程第一章总论桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。
当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。
下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。
*作用桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。
堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。
桥台还与路基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。
支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位A、低水位：枯水季节的最低水位；B、高水位：洪峰季节的最高水位；C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示l o，反应了桥下宣泄洪水的能力总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。
标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，为桥面系行车道长度， L表示对于无桥台的桥梁桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面轨顶 )标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。
桥梁工程总复习
桥梁工程总复习Bridge Engineering 第一章总论 Introduction1.2.1 桥梁的组成桥台洪水位路堤通航水位低水位桥跨结构支座桥墩基础锥体护坡1图1-2-1 桥梁的基本组成●桥梁由四个基本部分组成上部结构下部结构支座附属设施●桥跨结构（上部结构） superstructure●路线中断时跨越障碍的主要承载结构●桥墩、桥台（下部结构） substructure●支承桥跨结构并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物●基础 foundation桥墩（台）中使全部荷载传至地基的底部奠基部分桥梁的基本附属设施包括桥面系伸缩缝桥头搭板锥形护坡●支座 bearing●在桥跨结构和桥墩（台）的支承处设置的传力装置●护坡路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置的石砌锥形体，保证边坡稳定●河流中的水位低水位高水位设计水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位通航水位净跨径l0 设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）●计算跨径L0 桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）●标准跨径相邻桥墩中线之间的距离（梁桥）●总跨径各孔净跨径之和（泄洪）●桥梁全长L 两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离●桥梁总长L1 两桥台台背前缘距离●桥下净空H 设计洪水位或计算通航至桥跨结构最下缘的距离●桥梁高度桥面与低水位的高差，或为桥面与跨越的线路路面的距离桥梁建筑高度h 桥面（或轨顶）与桥跨结构最低边缘的高差●按桥面的位置分类 position of deck（桥面与桥跨结构的相对位置来分）上承式中承式下承式●按结构体系分类梁式桥拱桥刚架桥吊桥斜拉桥（组合体系桥）桥梁设计基本原则适用经济安全美观《公桥通规》中将桥梁作用分为三大类：永久作用可变作用偶然作用编号作用分类作用名称1 永久作用结构重力（包括结构附加重力）2 预加力3 土的重力4 土侧压力5 混凝土收缩及徐变作用6 水的浮力7 基础变位作用8 可变作用汽车荷载9 汽车冲击力10 汽车离心力11 汽车引起的土侧压力12 人群荷载13 汽车制动力14 风荷载15 流水压力16 冰压力17 温度（均匀温度和梯度温度）作用18 支座摩阻力19 偶然作用地震作用20 船只或漂浮物撞击力21 汽车撞击作用桥梁所受作用一览表汽车荷载分类及其适用范围。
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桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
3）跨度也叫跨径或者计算跨径。
对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。
4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。
5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。
铁路桥梁是指计算跨径。
6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。
7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。
桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。
8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。
在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。
它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。
桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。
（ 1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。
受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。
2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。
3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。
缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。
桥梁工程复习资料整理
1.2.3.4.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
5.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
6.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩。
7.净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
8.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
9.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离10.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
11.总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
12.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
13.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
14.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
15.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
16.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度。
17.标准跨径：梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。
18.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。
由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
19.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉；斜拉桥——缆索受拉；组合体系桥梁——几种受力的组合2）按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等) 3）按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥20.桥梁涵洞分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
桥梁工程总资料——终极版
桥梁工程总复习资料一、名词解释1、桥梁：桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。
2、水位①低水位——枯水季节河流的最低水位。
②高水位——洪峰季节河流的最高水位。
③设计洪水位——按设计洪水频率算得的水位。
④计算水位——设计洪水水位加雍水和浪高⑤通航水位——指的是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高和最低水位。
3、跨径①净跨径( l0 )：对于梁式桥净跨径是指设计洪水位线上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距，而拱式桥是指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。
②总跨径(桥梁孔径) ( Σ l0 )：各孔净跨径之和称为总跨径。
桥梁的净跨径l0和总跨径L是反映桥梁宣泄洪水的能力和通航标准的指标。
③计算跨径（l）：桥跨结构的力学计算常常使用计算跨径。
桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。
对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
④标准跨径（lb）：对公路梁式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离；对拱式桥，是指其净跨径。
铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。
⑤桥长：对梁式桥，指两桥台侧墙或八字墙之间的距离L。
桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。
⑥总长：总长是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。
桥梁的单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
4、净空①桥下净空高：桥下净空高度是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
该距离应满足安全排洪及通航的要求。
②桥梁建筑高度：桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨底)与桥跨结构下边缘之间的高差。
③桥梁容许建筑高度：公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度。
通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。
④桥梁高度：桥梁高度是指低水位至桥面的高差。
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桥梁工程总复习资料一、名词解释1、桥梁：桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。
2、水位①低水位——枯水季节河流的最低水位。
②高水位——洪峰季节河流的最高水位。
③设计洪水位——按设计洪水频率算得的水位。
④计算水位——设计洪水水位加雍水和浪高⑤通航水位——指的是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高和最低水位。
3、跨径①净跨径( l0 )：对于梁式桥净跨径是指设计洪水位线上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距，而拱式桥是指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。
②总跨径(桥梁孔径) ( Σ l0 )：各孔净跨径之和称为总跨径。
桥梁的净跨径l0和总跨径L是反映桥梁宣泄洪水的能力和通航标准的指标。
③计算跨径（l）：桥跨结构的力学计算常常使用计算跨径。
桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。
对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
④标准跨径（lb）：对公路梁式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离；对拱式桥，是指其净跨径。
铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。
⑤桥长：对梁式桥，指两桥台侧墙或八字墙之间的距离L。
桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。
⑥总长：总长是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。
桥梁的单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
4、净空①桥下净空高：桥下净空高度是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
该距离应满足安全排洪及通航的要求。
②桥梁建筑高度：桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨底)与桥跨结构下边缘之间的高差。
③桥梁容许建筑高度：公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度。
通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。
④桥梁高度：桥梁高度是指低水位至桥面的高差。
对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
5、承载能力极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。
6、正常使用极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。
7、直接作用：直接施加于结构上的外力，如车辆、人群、结构自重等，可用“荷载”这一术语来概括。
8、间接作用：不是以外力形式施加于结构，是间接作用于结构的，它们产生的效应与结构本身的特性、结构所处环境等有关，如地震、基础变位、混凝土收缩和徐变、温度变化等。
9、永久作用：指在设计使用年限内其作用的位置、大小和方向不随时间变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用（或荷载）。
10、可变作用：可变作用是指在设计使用年限内其作用位置、大小和方向随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
11、车道荷载：用于桥梁结构的整体计算（例如主梁、主拱和主桁架等的计算）。
12、车辆荷载：用于局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等计算。
还用于荷载横向分布的计算。
13、行车道板：直接承受车辆轮压，与主梁梁肋和横隔梁联结，保证梁的整体作用并将活载传给主梁。
行车道板从结构形式上看都是周边支承的板。
14、荷载的双向传递：周边支承的板，若长边/短边大于2，荷载即往短边传递。
15、单向板：把边长或长宽比大于等于2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板来设计，在长跨方向仅布置分布钢筋。
16、双向板：边长或长宽比小于2的周边支承板，需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。
17、桥面板的有效工作宽度：单向板跨中弯矩mx 呈曲线，车轮荷载产生的跨中总弯矩为：，a 为板的有效工作宽度18、实体矩形截面桥面板：由弯矩控制设计，设计时以每米宽的板条进行计算。
19、荷载横向分布影响线：单位荷载沿横向作用在不同位置时，某梁所分配到的荷载比值变化曲线。
20、荷载横向布置：在桥的横向布置车辆荷载，并确定某片主梁最大受载的方法21、荷载横向分布系数：荷载横向布置位置确定后，利用荷载横向分布影响线，求出该梁被分配到的荷载值Pi ，将分配到的荷载除以轴重，即为荷载横向分布系数。
荷载横向分布系数表征荷载分布程度的系数，表示某根主梁所承担的最大荷载是桥上作用车辆荷载各个轴重倍数。
22、恒载挠度：不表征结构的刚度特性，可通过施工时预设的反向挠度或称预拱度来加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的线型。
23、活载挠度：使梁引起反复变形，变形的幅度（即挠度）愈大，可能发生的冲击和振动作用也愈强烈，对行车的影响也愈大。
24、束界：是借用了截面核心距的物理概念。
当预加力作用在上核心时，截面下缘就不出现拉应力；作用在下核心时，截面上缘不出现拉应力。
25、悬臂浇注法：利用悬吊式的活动脚手架（移动式挂蓝），以桥墩为中心，对称向两岸进行梁体制作（模板、钢筋、混凝土），待节段混凝土达到规定强度后，张拉预应力筋并锚固；挂蓝前移，浇注下段梁体混凝土。
26、次内力：结构因各种原因产生变形，在多余约束处将产生约束力，从而引起结构附加内力(或称二次力)。
27、线性转换：只要保持束筋在超静定梁中的两端位置不变，保持束筋在跨内的形状不变，而只改变束筋在中间支点上的偏心距，则梁内的混凝土压力线不变，总预矩不变。
28、吻合索：调整预应力束筋在中间支点的位置，使预应力筋重心线线性转换至压力线位置上，预加力的总预矩不变，而次力矩为零。
（压力线与预应力钢绞线重合的曲线。
）次力矩为零时的配束称吻合索。
29、一次落架施工：一次落架施工连续梁徐变次内力为零30、结构体系转换：由于超静定结构或边界条件的改变而引起结构静力体系的变化。
31、预加力作用的压力线：对混凝土梁施加预应力，梁的截面上产生偏心压力，各个截面偏心压力作用点的连线。
（简支梁：压力线与预应力筋的重心线是重合的；连续梁：预加力作用的压力线偏离预应力筋的重心线）⎰⨯==max x x m a dy m M m ax x m M a =32、等效荷载法：将预应力混凝土梁中的预应力筋和混凝土视为相互独立的隔离体，把预应力对混凝土的作用用等效荷载代替，把预应力梁看做等效荷载作用下的普通梁，采用结构力学中常用的方法分析预应力的作用。
等效荷载可以是分布荷载、集中荷载或弯矩二、简答题1、桥梁的作用（1）公路、铁路、城市和农村道路及水利建设中跨越障碍（江河、沟谷、线路）（2）经济上，桥涵一般占公路总造价10%～20%。
（3）国防上，桥涵是交通运输的咽喉（4）技术上，桥梁的设计建造代表一个国家建造桥梁的技术水平。
折射出一个国家和地区政治、经济、科学、技术、文化等各方面情况。
（5）在物资交流、经济活动中作用十分重要和明显，文化交流和整个社会发展中作用也十分巨大。
（6）立交桥、高架桥、城市高架道路、海湾、海峡大桥成为城市亮丽的彩虹2、世界桥梁跨径之最（1）悬索桥：日本明石海峡公铁两用桥，跨径1991m（2）斜拉桥：1999年，日本多多罗大桥，主跨890m（3）预应力混凝土连续梁桥：挪威的伐罗德桥，跨径260m（4）连续刚构桥：挪威的斯脱麦桥，跨径301m（5）斜腿刚架桥：法国的博诺姆桥，跨径186.3m（6）铁路简支钢桁梁桥：美国都会桥，跨径220m3、桥梁的分类（1）按结构体系划分①梁式桥—主梁受弯②拱式桥—主拱受压③刚架桥—构件受弯压④缆索承重—缆索受拉⑤组合体系—几种受力体系的组合（2）按跨径大小分类（3）按行车道的位置划分①上承式—视野开阔，但建筑高度相对较大②下承式—建筑高度小，视野较差③中承式—兼有前两者的优缺点（4）按桥梁用途来划分公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等)（4）按主要承重结构所用的材料来划分木桥、钢桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢管混凝土（5）按跨越方式固定式的桥梁、开启桥、浮桥、漫水桥（6）按施工方法①整体施工桥梁—上部结构一次浇筑而成②节段施工桥梁—上部结构分节段组拼而成4、桥梁设计的基本要求③适用上的要求④经济上的要求⑤结构尺寸和构造上的要求⑥施工上的要求⑦美观上的要求5、桥梁的分孔跨径愈大，孔数愈少，降低墩台造价，上部结构的造价大大提高；使上、下部结构的总造价趋于最低6、作用的分类7、永久作用①结构重力（包括结构附加重力）②预加力③土的重力④土侧压力⑤混凝土收缩及徐变作用⑥水的浮力⑦基础变位作用可变作用①汽车荷载②汽车冲击力③汽车离心力④汽车引起的土侧压力⑤人群荷载⑥风荷载⑦汽车制动力⑧流水压力⑨冰压力⑩温度（均匀温度和梯度温度）作用11 支座摩阻力（3）偶然作用①船舶或漂流物的撞击作用②地震作用③汽车撞击作用7、汽车荷载的有关规定①车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
②汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。
③车道荷载横向分布系数应按设计车道数布置车辆荷载进行计算。
④多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。
当桥涵设计车道数等于或大于2时，由汽车荷载产生的效应应按表格规定的多车道折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。
⑤大跨径桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减。
8、汽车荷载制动力车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载不得小于165kN；公路—Ⅱ级汽车荷载不得小于90kN。
同向行驶双车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的两倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍；同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍。
9、公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时：体现结构的安全性，以塑性理论为基础。
10、公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时：以弹性理论或弹塑性理论为基础。
11、钢筋砼梁式桥特点（1）优点①就地取材，成本低；②耐久性好，维修费用少；③材料可塑性好，可以做成各种形状；④工业化程度高；⑤整体性好，结构刚度大，噪声小（2）缺点①受拉区配置普通钢筋，钢筋与砼共同作用，受裂缝宽度限制，钢筋拉应力受到制约，无法使用高强材料，结构自重大。
②占用支架和模板多，施工受季节影响12、预应力钢筋混凝土桥的特点①有效利用高强度材料，构件截面小，自重弯矩占总弯矩比例下降；②节省钢材；③全截面工作，无裂缝出现；④有效的接头和拼装手段；⑤需要专门施工设备；⑥材质、制作精度要求高。
13、箱形梁桥特点①横截面呈一个或几个封闭箱形梁桥②能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区③具有较大的抗弯惯矩、抗扭刚度④偏心活载作用下，各梁肋受力比较均匀14、装配式肋梁截面优点①降低制作费用②提高了产品质量③上部和下部结构可平行施工15、装配式肋梁截面形式及特点①Π形主梁：截面形状稳定，横向抗弯刚度大，堆放、装卸都方便，但制造复杂。