LD三臂凿岩台车施工工艺定稿版
三臂凿岩台车作业指导书【范本模板】
京沈客运专线（辽宁段）TJ—1标隧道工程编号:05031001三臂凿岩台车洞身开挖施工作业指导书编制:审核:审批:中国路桥工程有限责任公司京沈客运专线辽宁段TJ-1标项目经理部2015年3月10日发布目录1.适用范围 (1)2。
作业准备 (1)3.技术要求 (1)4。
施工程序与工艺流程 (2)5施工要求 (2)6。
劳动力组织 (8)7。
材料要求 (8)8。
设备机具配置 (8)9质量控制及检验 (10)10安全及环保要求 (12)1.适用范围本作业指导书适用于京沈客运专线辽宁段TJ—1标三棱山隧道进出口Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级正洞暗挖地段施工。
2.作业准备2.1熟悉图纸，编制施工工艺设计和作业指导书，做好各项技术交底；组织技术培训、考核；2.2根据工艺特点，做好现场劳动力组织，准备好各种施工机械，并检查其性能和完好率，使其能满足施工要求;2.3组织好施工所需的各项材料，并在数量和质量上满足施工要求.2.4清理场地，清除洞门范围内边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石,不留后患；2.5场地布置(1）遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，尽量减少施工用地，少占农田，使布局紧凑合理。
（2）合理布置施工所需设施，各种生活设施便于职工生产、生活；生产设施尽量靠近施工现场，避免材料、设备二次倒运。
所有生活区、生产区以及隧道洞门口周围均应设置排水系统，并满足安全防火、防电和劳动保护要求。
（3）修建施工便道。
施工便道必须满足重车通过能力，宽度不小于4m,并设置汇车道,两侧设排水沟，局部地表横坡较大填土较高处，在便道下方设置挡土墙。
（4）弃碴场布置在指定范围内,并在下游按设计要求做好防止水土流失的挡护工程。
炸药库按国家有关规定建设。
3。
技术要求3.1三棱山隧道正洞不同地层条件三臂凿岩台车暗洞洞身开挖施工方法如下：(1）Ⅳ级围岩:台阶法。
支护采用喷混凝土+径向锚杆（砂浆锚杆和中空组合锚杆)+格栅钢架+钢筋网联合支护体系。
辅助施工措施为DK493+970~DK494+030浅埋暗挖地段设置超前中管棚，其他地段设置超前小导管。
三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术 要建国
三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术要建国摘要：目前全断面钻孔注浆设备大都采用风动潜孔锤式单臂多功能钻机，成本高、效率低、速度慢、污染大，运用三臂凿岩台车作业具有范围大、灵活、污染小以及专业化的管理优势，使三臂凿岩台车在快速开挖技术的基础上，具备了全断面深孔注浆过程中快速、优质、高效的台车施工技术。
关键词：隧道；三臂凿岩台车；钻孔注浆技术随着科学技术的发展，长大隧道及地下工程所处地质条件变得越来越复杂，穿江越海水下隧道工程大量增加，穿越岩溶、断层、软弱不良地质的施工规模和难度加大，需要采用超前注浆施工来确保施工安全质量的隧道工程数量大幅增加。
高技术含量的注浆作业在隧道施工中应用广泛，技术门槛高，而隧道钻孔注浆作业的质量和进度将直接影响到整个隧道工程的工期。
三臂凿岩台车快速钻孔注浆施工技术的运用，拓展了台车的使用范围，提高了深孔注浆的效率。
1.工程概况某隧道是交通骨干网络的重要组成部分，主隧道全长6170 m，跨海域总长度约3950 m，线路等级为城市快速路，设计时速80 km/h，设2条3车道主隧道和1条服务隧道，主隧道中轴线间距55 m。
隧道断面为椭圆形，主隧道开挖断面高11．2 ～ 12．0 m，宽约15.23 ～16.03 m，隧道纵断面呈V 型，最大纵坡3.5%。
2.注浆目的该隧道覆盖层薄，右线隧道F4-4断层破碎带覆盖层仅24 ～ 26 m，长度46 m，围岩地质条件差，容易出现突泥、涌水等险情。
所以某隧道注浆应以堵水和加固为目的，采用以工作面预注浆为主，辅以洞内径向后注浆。
3.三臂凿岩台车钻孔注浆施工3.1设备配置（1）三臂液压台车在某隧道全断面超前预注浆、超前探孔以及管棚施工中使用最先进的液压凿岩三臂台车，该台车具有BUT35重型的可伸缩1.6m 并可以自由回转360°液压钻臂，就位和移动迅速而准确，在工作面上没有作业盲区，施工作业区宽达15.3ｍ，高达12.6ｍ。
台车上配置了液压作业平台（吊篮），平台能伸缩5ｍ并能左右摆动，上下升降达到工作面的任何一处地点，平常平台用于掌子面的检查、测量、锚杆安装等，在钻孔注浆中用于拆卸钻杆及安装快速接头，非常便利快捷。
三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术
２ 工程地质及水文地质
２ ． １ 设计水文、 地质资料 Ｆ ４－ ４断裂穿越 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ５段， 长４ ６ ｍ ， 高潮时水深 ２ ７～ ３ ０ ｍ ， 海床呈缓坡状。海底覆盖层较
。高技术含量的注浆
作业在隧道施工中应用广泛， 技术门槛高， 而隧道钻孔 注浆作业的质量和进度将直接影响到整个隧道工程的 工期。三臂凿岩台车快速钻孔注浆施工技术的运用， 拓展了台车的使用范围， 提高了深孔注浆的效率。
１ 工程概况
胶州湾隧道北连青岛市团岛， 南接青岛经济技术 开发区薛家岛， 下穿胶州湾湾口海域， 是环胶州湾青岛 市区范围交通系统中骨干网络的重要组成部分， 主隧
作者简介：朱琴生（ １ ９ ６ ５ —） ， 男， １ ９ ８ ７年毕业于长沙铁道学院机械系工程机械专业， 大学本科， 高级工程师， 现从事隧道和地下工程施工技术和设备 专业化管理等工作。
增刊 ２ 朱琴生 ： 三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术
８ ３
薄， 一般 ２～ ３ ｍ ， 主要为砂砾， 局部沉积有淤泥。隧道 ４～ ２ ６ ｍ 。基岩以含晶屑火山角砾凝灰 拱顶覆盖层仅 ２ 岩为主， 局部夹凝灰岩、 并有较多辉绿岩脉、 石英正长 岩脉侵入。破碎带内岩体为碎裂—镶嵌碎裂结构， 裂 隙以密闭型为主， 少数为微张型， 裂隙面浸染迹象不甚 明显。岩体受构造影响严重， 岩体完整程度能力强， 其顶 部 强—弱 风 化 带 一 般 不 超 过 １ ０ ｍ ； 辉绿岩抗风化能力差， 其顶部有较厚的全—弱风化 ５ ｍ ， 而且辉绿岩及其两侧 带， 最大风化厚度可超过 ２ 岩体往往较破碎或发育小断层。围岩在松弛变形时抗 渗性能易恶化， 可能发生渗透变形破坏 。 ２ ． ２ 超前地质预报探测成果 ２ ． ２ ． １ Ｔ Ｓ Ｐ ２ ０ ３＋ 探测仪器对右线隧道 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ２ 段实施超前地质预报 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ １ ２围岩等级以 Ｖ级为 探测成果： 主， 局部 Ｉ Ｖ级， 裂隙含水， 有岩脉侵入， 发育多组高角度 大规模结构面； 异常段 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ７ ５～＋ ９ ６ ０裂隙发育， 软 弱泥质充填， 整体性差， 裂隙含水； Ｙ Ｋ ６＋ ９ ２ ６～＋ ９ １ ０ 发育多组高角度结构面， 断层泥和强风化围岩充填， 整 体性差。 ２ ． ２ ． ２ 右线隧道 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １前方实施地质雷达探测 探测成果：Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １掌子面前方 ８ ｍ 范围的岩 层总体上与现在掌子面情况类似， 围岩较完整， 无明显 含水构造。掌子面中左部前方 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ４ ３～＋ ９ ４ ９范 围内结构面发育密集， 围岩强度低， 完整性差， 自稳能 力差， 含裂隙水。 ２ ． ３ 超前地质取芯成果 取芯长度 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ６ １～＋ ９ ２ ３ ． ５ ， 计３ ７ ． ５ ｍ 。报告 成果： Ｙ Ｋ ６＋ ９ ５ １～＋ ９ ４ ４处于断层影响带之中， 岩性基 本与掌子面前已开挖部分一致， 岩体破碎， 岩块强度较 低， 且遇水强度明显降低， 建议谨慎开挖， 加强支护， 对 该段进行注浆加固； Ｙ Ｋ ６＋ ９ ３ ７～＋ ９ ３ ３处为断层影响 破碎带， 其中在 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ３ ５附近岩芯尤其破碎， 节理裂 隙密集发育， 节理面弱风化到强风化， 成芯困难， 沿取 芯孔有 裂 隙 水 流 出， 岩 芯 获 得 率 低； Ｙ Ｋ ６＋９ ２ ８～ ＋ ９ ２ ３ ． ５处为断层破碎带， 尤其在 Ｙ Ｋ ６＋ ９ ２ ５附近岩芯非 常破碎， 节理裂隙发育， 节理面中风化到强风化， 成芯 困难， 岩芯获得率低。 ２ ． ４ 三臂凿岩台车超前深孔探测成果 探测成果： 上台阶完成探孔 ３个（ 拱顶 １个， 左、 右 侧拱腰各 １个） 。 拱顶探测：探孔深度 ４ ５ ｍ 。钻进 ７ ． ２ ｍ前钻孔速 ７ ． ２ ｍ后速度减慢， 且卡钻现象较多， 从孔深 度正常， ２ １ ． ６ ｍ处出水， 经测定出水量达 ３ ６ ． ５ Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ ， 岩屑紫褐 色。
凿岩台车生产工艺
凿岩台车生产工艺
凿岩台车是矿山和建筑工地上常见的一种工业运输工具，用于运输石材、岩石等重型物料。
凿岩台车的生产工艺主要包括材料准备、焊接加工、涂装和装配等环节。
首先，凿岩台车的制造需要选用高强度的材料，以确保其承重能力和耐用性。
常用的材料包括优质钢材和合金材料，它们具有耐腐蚀、抗断裂等特点。
在材料准备阶段，厂家需要根据设计要求选购合适规格和质量的材料。
接下来，焊接加工是凿岩台车生产的关键环节之一。
根据设计图纸，工人将对预先切割好的材料进行定位和对齐，并使用焊接设备进行焊接。
焊接过程中需要注意控制好焊接温度和焊接时间，以保证焊接接头的强度和质量。
焊接完成后，凿岩台车需要进行涂装工艺。
涂装的目的是增加台车的防腐能力和美观性。
在涂装过程中，首先需要对焊接接头进行打磨，以克服焊接后留下的瑕疵和不平整现象。
然后使用喷漆设备对台车进行底漆和面漆的喷涂。
底漆主要是为了增强涂料的附着力和防腐能力，而面漆则是为了增加台车的美观程度。
最后，是凿岩台车的装配环节。
装配包括安装车轮、悬挂系统、传动系统和制动系统等。
在装配过程中，需要工人巧妙地将各个部件组装起来，并确保其紧固度和相互协调性。
装配完成后，还需要进行台车的调试和试运行，确保其性能稳定和可靠。
总之，凿岩台车的生产工艺包括材料准备、焊接加工、涂装和装配等环节。
通过严格的制造工艺和质量控制，可以生产出具有优良性能和高耐用性的凿岩台车。
这些台车广泛应用于各个领域，实现了矿石和岩石等重型物料的高效运输。
三臂凿岩台车开挖作业工法
三臂凿岩台车开挖作业工法一、前言随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，国家对基础设施投入的不断加大，以及国家对基础建设的施工标准（如环保要求、能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在公路、铁路和水利水电工程施工中隧道比重将越来越大；在隧道开挖施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、低耗能、经济性和高安全质量的要求，而三臂凿岩台车的施工工艺环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比传统的隧道施工开挖工法有着显著的优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。
黔张常铁路项目部于2016年6月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用阿特拉斯·科普柯三臂液压凿岩台车。
常规的手持风动凿岩机钻眼在小断面、短隧道、围岩地质较差的施工条件下有一定的优势;而凿岩台车在大断面、长隧道、高类围岩的条件下,则具有钻进速度快,机械化程度高,噪音空气污染少等优点。
对于成本控制,可以通过提高生产进度,提高工人的操作水平以减少超欠挖等手段来降低成本。
钻臂具备全方位平行保持功能和精确的直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。
操作人员在固定的操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。
凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况改变不大，清洁无污染，只有一定量的噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体的伤害。
二、工法特点从测量、钻眼、装药都可以通过三臂凿岩台车相关组件完成，较普通开挖台架更为方便、快捷，可提高工作效率。
手持风动凿岩机钻眼钻杆定位方向靠人工控制不够准确, 超欠挖控制达到20~25cm, 其光爆效果低于台车开挖，且钻臂具备全方位平行保持功能和精确的直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。
三臂凿岩台车开挖施工作业指导书
目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1 人员 (1)2.2 材料 (2)2.3 设备和工器具准备见 (2)2.4 其他准备 (2)3、工作程序 (3)3.1 洞口开挖 (3)3.2 洞身开挖 (3)3.3 辅助坑道及附属洞室开挖 (6)4、质量标准 (7)4.1洞口工程开挖 (7)4.2洞身开挖 (7)4.3 辅助坑道及附属洞室开挖 (9)5、质量措施 (10)5.1 洞口开挖 (10)5.2 洞身开挖 (10)5.3 综合洞室 (12)6、职业健康安全措施 (12)6.1 加强现场卫生流行病学调查 (12)6.2 制定突发公共卫生事件应急处理措施 (12)6.3 加强职业健康体检 (12)6.4 加强职业危害因素的监测 (13)6.5 加强健康教育，注意个人劳动卫生防护 (13)6.6 安全措施 (13)7、环境保护措施 (13)7.1 合理规划施工用地 (13)7.2 临时工程环境保护 (13)7.3 施工中的环保措施 (14)7.4 水土保持措施 (14)三臂凿岩台车开挖施工作业指导书1、适用范围适用于新建隧道工程凿岩台车开挖施工。
2、作业准备2.1 人员所有参与隧道开挖的施工作业人员必须经过铁路隧道施工理论及技能培训，经考核合格后方可上岗作业。
根据隧道测量、钻眼、装药联线、起爆、警戒、通风、找顶、出碴等作业内容确定隧道开挖作业班组人员配置计划，具体见表2所示。
表1 人员配置计划表（每开挖循环）2.2 材料2.2.1 火工品严格按当地公安机关要求执行，每周星期六前由开挖班长将下周所需火工品计划报设物部，设物部于星期天上报当地公安机关批复。
2.2.2 工班长每周六负责对合金钻头、钻杆等材料数量是否满足施工需求进行核查，如数量不足，立即报设物部采购。
2.3 设备和工器具准备见主要施工机械及设备及工器具配备见表2所示。
表2 主要施工机械及设备表（每开挖循环）2.4 其他准备2.4.1 测量放线：对所有导线点和高程点进行联测，做到准确无误。
三臂凿岩台车作业指导书
京沈客运专线（辽宁段）TJ-1标隧道工程编号：05031001三臂凿岩台车洞身开挖施工作业指导书编制:审核:审批:页脚内容1中国路桥工程有限责任公司京沈客运专线辽宁段TJ-1标项目经理部2015年3月10日发布页脚内容2目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2工艺流程 (2)5施工要求 (3)6.劳动力组织 (9)8.设备机具配置 (11)（1）每班必须在台车出洞之前保养工到达修理间，提前做好准备工作。
(13)（2）加强对台车的检查工作，对可预见的问题做好提前检查，特别做好对发动机，底盘行走的检查；对钻机的牵引，回位钢丝绳的检查[因为洞内钢丝绳的更换时间长，影响正常开挖循环时间]. (13)（3）日常保养工作要做到位，钻机---推进梁----小臂----大臂如果出现螺栓松动，及时拧紧。
(13)（4）及时处理司钻工提出的问题。
(13)页脚内容19.1质量控制 (13)9.2质量检验 (15)10安全及环保要求 (17)10.1安全要求 (17)10.1.1有害气体的检测 (17)（1）各隧道架子队成立以架子队长为组长的有害气体管理小组，指定专人负责现场有害气体管理工作，强化对施工现场的监管。
(17)（2）有害气体监测的对象有：瓦斯、一氧化碳、二氧化碳、硫化氢。
本隧道为非瓦斯隧道，监测频率较瓦斯隧道少，在围岩变化时必须监测，每班组不少于2次。
(17)（3）重点监测的风流和场地：开挖面回流、放炮地点附近20米以内的风流、局部塌方冒顶处、各种作业台车和机械附近20m处以及隧道顶部有凹陷有害气体易于聚集处。
(17)（4）有害气体检测仪设专人保管、充电，随时保证检测准确性。
(17)10.1.2盲炮和残余炸药的处理 (17)（1）爆破完20分钟后，爆破员、安全员、技术员和领工员亲临掌子面检查爆破情况，有无大石块，周边轮廓情况，有无盲炮等。
(施工方案)三臂凿岩台车施工作业指导书
（施工方案）三臂凿岩台车施工作业指导书(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）三臂凿岩台车施工作业指导书一、目的明确凿岩台车施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道开挖施工作业，提高工效。
二、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工指南》2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》三、适用范围适用于合福铁路Ⅳ标段一分部隧道三臂凿岩台车开挖施工作业.四、工艺流程超前探孔——测量放线——台车钻孔-—装药爆破—-出碴五、三臂凿岩台车基本情况5。
1、基本特点:瑞典阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）公司Rocket Boomer 353E 型全液压三臂凿岩台车,是适用于隧道掘进、岩层开孔以及地下厂房开挖等作业的地下凿岩设备。
作业时钻臂覆盖面积可达168m2，钻孔直径范围为43~102mm。
可进行钻爆孔、锚杆孔、掏槽孔、超前灌浆孔、管棚施工、装药、安装锚杆、灌浆以及安装风管等作业。
5.2、工作条件:（1）作业海拨最高可达3000m；（2)作业环境为—20～45℃；(3)可在多尘及潮湿的隧道、地下等环境中正常作业。
5。
3、性能：性能参数5.4、优缺点：优点：节能、高效、成本低、作业条件好。
（1)单循环进度快.相比人工钻孔循环进尺3.0～3.5m，采用台车钻孔每循环最大进尺可达4.5~5。
0m.（2)安全性能高.设备操作人员在固定的操作平台上操作机械，距隧道掌子面约13m，视线开阔，易于观察围岩的变化情况,加之操作平台上设有安全顶棚,从硬件和机械的设计上增大了操作员工安全系数。
（3）开挖成型好。
凿岩台车电-液控制系统采用PLC可编程逻辑控制，电信号通过电液比例阀控制终端执行机构,由此可使各个钻进参数达到最佳，从而达到快速高效精确的控制。
缺点:一次性投资大，维修保养成本较高.操作人员要求高.六、施工控制6.1、超前探孔超前地质钻探作为超前地质预报手段中最直接、最直观、最有效的一种预报方法，在长大隧道施工中起着重要作用，采用在拱顶部位、拱腰两侧各取一点作为超前探孔施作点，探孔深度均为5米。
三臂凿岩台车直眼掏槽爆破施工技术
三臂凿岩台车直眼掏槽爆破施工技术钻孔是隧道爆破施工中的关键环节，现阶段普遍采用气动凿岩机设备并为之增设开挖台架等装置。
若采取人工爆破的方式将存在工作强度大、成本高等问题，甚至会对施工人员的安全造成威胁。
相较之下多臂凿岩台车可避免上述问题，运行稳定性好、具备较高的自动化水平，成为隧道爆破工程中重要的工程设备。
1。
工程简介安民隧道出口平导设置于线路前进方向右侧，该部分于DK122+240处与正洞相交，总长3110m。
根据设计要求平导与正洞间横通道共有7处，各自交角约为45°，其中洞口段350m处及1#横通道24m处均设置为无轨运输双车道衬砌断面形式，除此之外其他部分采取无轨运输单车道衬砌断面形式。
2.三臂凿岩台车直眼掏槽钻爆法各炮眼与开挖面保持相互垂直的关系且部分炮眼距离较近，从而构成了直眼掏槽，其中有部分炮眼未装药可将其称为空眼，主要作用在于形成临空面，可以显著提升爆破效果。
经岩石破碎处理后将其抛出槽外，产生的槽腔可被视为临空面以满足后续炮眼施工作业要求。
部分岩层硬度较大，此时以直眼掏槽的方式较为可行。
本工程施工现场由于以花岗岩居多，因此采取直眼掏槽爆破技术，所用台车性能应保持一致，但各个炮孔的设计方式需根据实际情况灵活改变。
3.全断面法根据本隧道现场情况，II、Ⅲ级围岩均利用全断面法展开施工作业，为之适配了三臂凿岩台车并在其支持下形成直眼掏槽，采取光面爆破的方式。
设置锚杆装置，经锚固处理后再通过湿喷机顺利完成整体湿喷作业。
3.1施工方法（1）施工步骤开挖一初期支护一隧底开挖一底板浇筑。
（2）注意事项①此方法开挖量偏大，正式爆破作业时伴随明显的震动，为给现场施工作业创设稳定环境需控制单次起爆药量，各炮眼间距、深度等都要得到合理的控制，结束钻眼作业后全面检查，不满足设计要求的炮眼需再次钻进作业，无误后方可装药。
②安排专员监督钻眼作业，要求周边眼外插角足够合理。
每完成一个循环的爆破施工后都要及时检查爆破效果，以实际情况为准合理调节钻爆参数，提升爆破施工作业的合理性;③控制循环进尺，要求各循环连接处达到平滑、圆顺的状态。
三臂凿岩台车安全技术交底模板
一、前言为确保三臂凿岩台车安全、高效地运行，保障施工人员的人身安全和设备完好，特制定本安全技术交底模板。
本模板适用于三臂凿岩台车的安装、操作及维护保养过程。
二、一、安装与调试1. 安装前，对三臂凿岩台车进行全面检查，确保各部件完好无损。
2. 按照设备说明书要求，正确安装各部件，连接牢固。
3. 调试过程中，注意以下事项：（1）检查液压系统是否泄漏，如有泄漏，及时处理。
（2）检查电气系统是否正常，确保电源电压符合要求。
（3）检查各部件运行是否平稳，如有异常，及时调整。
4. 安装完毕后，进行试运行，确保设备运行正常。
三、二、操作与使用1. 操作人员必须经过专业培训，取得相关资格证书。
2. 操作前，检查设备各部件是否完好，液压系统、电气系统是否正常。
3. 操作时，注意以下事项：（1）操作人员应站在安全位置，穿戴好个人防护用品。
（2）启动设备前，确保周围环境安全，无障碍物。
（3）操作过程中，密切观察设备运行情况，发现异常立即停止操作。
（4）设备运行过程中，严禁操作人员离开操作台。
4. 停止操作时，确保设备处于安全状态，关闭电源，锁好操作台。
四、三、维护保养1. 按照设备说明书要求，定期进行维护保养。
2. 检查液压系统，更换磨损件，确保系统正常工作。
3. 检查电气系统，确保电源电压稳定，电路连接牢固。
4. 检查各部件磨损情况，及时更换磨损件。
5. 定期检查设备润滑情况，确保设备运行顺畅。
五、四、注意事项1. 严禁操作人员酒后操作设备。
2. 严禁操作人员擅自拆卸设备。
3. 严禁操作人员擅自调整设备参数。
4. 严禁在设备运行过程中进行检修。
5. 严禁在设备附近堆放杂物，确保操作空间安全。
六、五、应急处理1. 设备发生故障时，立即停止操作，切断电源。
2. 检查故障原因，采取相应措施进行处理。
3. 如无法自行处理，及时联系维修人员。
4. 在设备维修期间，确保现场安全。
七、六、总结三臂凿岩台车安全技术交底模板旨在提高设备安全运行水平，保障施工人员的人身安全和设备完好。
三臂凿岩台车施工方案
三臂凿岩台车施工方案1. 引言三臂凿岩台车是一种针对崩塌、岩石爆炸等非常规地质环境下的岩石凿除作业所设计的特殊设备。
本文档将详细介绍三臂凿岩台车的构造和原理，以及施工方案的关键步骤和注意事项。
2. 设备构造和原理三臂凿岩台车由三个机构组成：底盘、凿岩臂和控制系统。
2.1 底盘底盘是承载整个台车的主要部分，一般由钢材制成，具有足够的强度和刚性。
底盘上装有铁轨和轮轴，用于台车在工地上移动。
2.2 凿岩臂凿岩臂是三臂凿岩台车的核心部分，通常由液压系统和多段机械臂组成。
液压系统负责提供足够的动力和控制力，使机械臂具有凿岩和搬运岩石的能力。
机械臂通常由较长的主臂和较短的辅助臂组成，可以灵活调整凿岩位置和角度。
2.3 控制系统控制系统由电控箱、操纵杆和液压阀组成，用于控制整个台车和凿岩臂的动作。
操作员通过操纵杆控制机械臂的伸缩、旋转和倾斜，实现精确的凿岩和搬运操作。
3. 施工方案3.1 施工前准备在进行三臂凿岩台车施工之前，需要进行以下准备工作：•清理施工现场，确保工地平整并清除杂物。
•做好防护措施，包括佩戴安全帽、安全鞋和防护眼镜等。
•确定凿岩位置和角度，并进行相应的测量和标记。
3.2 凿岩操作凿岩操作是三臂凿岩台车的主要任务，需要经过以下步骤：1.将三臂凿岩台车移至凿岩位置，确保台车稳固。
2.调整机械臂的角度和位置，使凿岩头对准准备凿岩的岩石。
3.启动液压系统，控制机械臂下降，将凿岩头与岩石接触。
4.控制机械臂的旋转和伸缩，实施凿岩操作，将岩石逐步破碎并搬运到指定位置。
5.根据需要，调整机械臂的角度和位置，进行下一次凿岩。
3.3 安全注意事项在进行三臂凿岩台车施工时，应注意以下安全事项：•操作员必须经过专门培训，了解设备的使用方法和安全操作规程。
•在操作过程中，应随时监测液压系统的压力和温度，确保正常工作。
•避免在台车移动或凿岩过程中靠近工作区域，以免发生意外伤害。
•定期检查和维护设备，包括清洁、润滑和更换易损件等。
三臂凿岩台车在高铁大断面软弱围岩隧道的施工技术
建筑交通 BUILDING ＆ TRAFFIC三臂凿岩台车在高铁大断面软弱围岩隧道的施工技术胡卫平（中铁隧道股份有限公司，河南 郑州 450001）摘要：文章以郑万高铁9标工程为例，该工程成功应用10台三臂凿岩台车进行钻爆法开挖施工，特别是在兴山隧道出口段，成功应用于Ⅳ、Ⅴ围岩大断面隧道全断面开挖施工，为今后类似工程提供了借鉴。
关键词：高铁隧道；凿岩台车；钻爆法 文献标识码：A 中图分类号：U455文章编号：2096-4137（2020）04-62-02 DOI：10.13535/ki.10-1507/n.2020.04.24Construction technology of three-arm rock drilling trolley in weak rock tunnel with large cross section in high-speed railwayHU Weiping(China Railway Tunnel Stock Co., Ltd, Zhengzhou 450001, China)Abstract: The article takes the Zhengwan high-speed railway 9 standard project as an example. This project successfully applied 10 three-arm rock drilling rigs for drilling and blasting excavation, especially in the exit section of Xingshan tunnel, and successfully applied to large sections of Ⅳ and Ⅴ surrounding rocks. The full-section excavation of the tunnel provides a reference for similar projects in the future.Keywords: high-speed railway tunnel; rock drilling trolley; drilling and blasting method0 引言三臂液压凿岩台车是隧道钻爆法施工中最先进的开挖设备，能降低人工开挖劳动强度，改善作业环境，大大提高安全系数，缩短工期等，充分发挥机械设备效率来说，进行机械化作业也是今后隧道施工的发展方向。
长大隧道三臂凿岩台车快速施工方案
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald97随着我国高速铁路建设的迅猛发展,在地形复杂的地区会兴建越来越多的长大隧道，长大隧道施工工期长、投资大，合理的机械化施工方案通过减少劳动力的投入，降低能源和资源的消耗，提高施工效率，能够保证经济效益提高和安全质量可靠。
铁路隧道施工常用钻爆法开挖，当前钻爆法发展的一个方向为：利用多臂钻(常用三臂凿岩台车)加快开挖成洞的速度，对于缩短循环作业时间、加快作业效率、提高钻爆精度减少超欠挖、节约初期支护成本有着非常积极的作用，因此研究多臂凿岩台车在长大隧道中的施工方法显得极为迫切和必要。
1 工程概况中国路桥承建京沈客专辽宁段TJ-1标三棱山隧道位于辽宁省朝阳市、阜新市境内，隧道全长8 888 m。
隧道进口位于北票市马友营乡东台子村，与101国道相邻。
隧道进口起始里程为DK493+415，设计纵坡为4.8‰的单面下坡，共承担2 930 m 的施工任务。
其中开挖里程为DK493+880-918，围岩等级为I V级，衬砌类型为I Va-2、I Va-1。
该地段工程地质情况为：凝灰岩，局部夹凝灰质砂页岩，强至弱风化，灰色，凝灰质结构，块状构造，节理裂隙较发育,岩体较破碎，块石碎石状镶嵌结构。
隧道开挖断面面积为147.03 m 2，其中三臂凿岩台车开挖上台阶断面面积为86 m 2，台阶高度7.53 m，开挖宽度15.06 m。
2 施工准备2.1 超前探孔为及时掌握施工掌子面前方的地质情况，对不良地质地段要做好超前地质预报工作，超前地质预报采用了地质调查法和地震波反射法，分析围岩的稳定情况，据此预报掌子面前方围岩的工程地质条件、水文地质条件。
2.2 用水用电施工用电直接从临近电网中接入施工现场。
凿岩台车开挖所用的高压电缆线架设在隧道右侧拱墙以上，进洞500 m 处放置50 k W 的变压器，进洞500 m 后，采用(3×240+1×120)m m 2铝芯电缆给三臂供电，用电电压为380 V。
三臂凿岩台车开挖施工作业指导书
目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1 人员 (1)2.2 材料 (2)2.3 设备和工器具准备见 (2)2.4 其他准备 (2)3、工作程序 (3)3.1 洞口开挖 (3)3.2 洞身开挖 (3)3.3 辅助坑道及附属洞室开挖 (6)4、质量标准 (7)4.1洞口工程开挖 (7)4.2洞身开挖 (7)4.3 辅助坑道及附属洞室开挖 (9)5、质量措施 (10)5.1 洞口开挖 (10)5.2 洞身开挖 (10)5.3 综合洞室 (12)6、职业健康安全措施 (12)6.1 加强现场卫生流行病学调查 (12)6.2 制定突发公共卫生事件应急处理措施 (12)6.3 加强职业健康体检 (12)6.4 加强职业危害因素的监测 (13)6.5 加强健康教育，注意个人劳动卫生防护 (13)6.6 安全措施 (13)7、环境保护措施 (13)7.1 合理规划施工用地 (13)7.2 临时工程环境保护 (13)7.3 施工中的环保措施 (14)7.4 水土保持措施 (14)三臂凿岩台车开挖施工作业指导书1、适用范围适用于新建隧道工程凿岩台车开挖施工。
2、作业准备2.1 人员所有参与隧道开挖的施工作业人员必须经过铁路隧道施工理论及技能培训，经考核合格后方可上岗作业。
根据隧道测量、钻眼、装药联线、起爆、警戒、通风、找顶、出碴等作业内容确定隧道开挖作业班组人员配臵计划，具体见表2所示。
表1 人员配臵计划表（每开挖循环）2.2 材料2.2.1 火工品严格按当地公安机关要求执行，每周星期六前由开挖班长将下周所需火工品计划报设物部，设物部于星期天上报当地公安机关批复。
2.2.2 工班长每周六负责对合金钻头、钻杆等材料数量是否满足施工需求进行核查，如数量不足，立即报设物部采购。
2.3 设备和工器具准备见主要施工机械及设备及工器具配备见表2所示。
表2 主要施工机械及设备表（每开挖循环）2.4 其他准备2.4.1 测量放线：对所有导线点和高程点进行联测，做到准确无误。
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L D三臂凿岩台车施工
工艺
HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
XL3D三臂凿岩台车施工工艺
为提高工作效率，最大限度地形成生产能力，规避因不良地质灾害引起的人员伤害风险，全面推进机械化配套作业系统建设，我管段巴玉隧道平导采用XL3D三臂凿岩台车用于掘进作业，现将施工情况具体向领导汇报如下：
一、XL3D三臂凿岩台车简介
Boomer XL3D三臂凿岩台车具有安全、高效、符合人机工程学的设计特点，采用先导控制液压系统，减少了控制平台四周的高压胶管数量，对操作者更安全，并且噪声更小；采用新型人机工程学控制面板，控制系统的液压部件集中在一起，易检修、维护；符合FOPS(防落物冲击)标准的防护顶棚，可以升高1.1m来增加更好的视野；为了增加效率和准确度，Boomer XL3D可选配推进梁角度测量系统（FAM3），这个系统有助于操作者精确钻孔，减少超挖或是欠挖，增加一次进尺量。
Boomer XL3D可选配COP1638，COP1838和COP2238型号液压凿岩机，来适应不同的岩石条件。
见下图。
二、施工准备工作
初支工序完成后，挖掘机清理底渣并对掌子面进行二次排险，排险工作完成后测量班进行测量放样，采用红外测点确定周边眼位置。
同时电工及钻孔台车操作人员将电线延伸至作业面，做好接线前准备工作。
三、钻孔装药
根据不同围岩级别炮眼布置有所调整，目前巴玉隧道平导均为Ⅱ级围岩，属花岗岩，围岩整体性较好，硬度大而脆，经过多次爆破作业试验，确定合理爆破图及爆破参数
巴玉隧道进口平导三臂台车炮眼药量分配表
钻孔数量总计约143个，同时使用三臂打孔，包括摆臂时间在内，每作业循环打孔时间约3个小时，装药时间1.2个小时，从钻孔台车施钻至响炮正常情况下4.5个小时。
循环进尺约3.5米，开挖总方量约153方，使用炸药总量372.25kg，均方炸药用量约
2.43kg。
四、与人工钻爆对比分析
（一）优点
1、人工数量减少，不良地质段降低了人员伤害风险；
2、循环作业时间缩短，正常情况下人工钻爆每循环约6.5个小时;
3、洞内粉尘数量减少，噪音污染大大降低，在职业健康方面优势明显。
（二）缺点
1、火工品超耗严重。
钻孔数量增加，正常情况下人工钻孔数量110～120个左右，循环进尺3m左右，炸药用量约200kg，均方炸药用量1.52kg；相对而言，火工品器材（炸药、导爆索、毫秒雷管等）用量均严重超耗。
2、循环搭接错台较大。
主要原因是大臂与钻杆存在尺寸差异，当大臂靠近岩面时，钻杆靠近内侧，与上一循环搭接处就会存在错台。
3、设备标配钻头φ45，钻杆φ45，这种情况下须使用φ40（大药卷），曾试过换φ40钻头，使用小药卷减少炸药用量，但不到一个孔钻头就会损坏，或者钻杆会折断。
这也是炸药超耗的一个重要原因，也体现了它的局限性。
4、由于断面宽度不足，导致掏槽眼钻孔时外插脚较小，一次掏槽很难完成，因此图中1段掏槽眼深度不足，只是起到增加临空面的作用。
五、启发或建议
1、此钻孔台车在大断面隧道应该更能体现其优势，只要掏槽眼爆破效果好，相对炮眼数量、火工品用量均会大大减少。
2、带有伸缩臂（钻杆可以锁紧大臂）钻孔台车应用于像平导这种小断面开挖效果应该会好些，应为在施钻掏槽眼时钻杆可以随着钻孔深度的增加逐渐伸长，弥补了掏槽眼深
度不足，爆破临空面狭小的缺点，同时炮孔数量也会大大减少，火工品用量同样也会降低。
3、周边眼在使用红线（导爆索）引爆时，理论上可以用红线串联，使用1发毫秒雷管引爆，为了保证爆破效果可以增加毫雷管秒数量，但没有必要每个周边眼炮孔均使用毫秒引爆，这样红线与毫秒雷管重复使用应该是一种浪费。
4、建议使用钻孔台车施工，还应该考虑其经济性指标，应从进度、成本控制等方面进行综合分析，分析是否适合引进此生产线。