地铁铺轨各主要工序质量标准

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铁路轨道工程施工及验收标准

铁路轨道工程施工及验收标准铁路轨道工程是交通运输领域中的重要组成部分，对于确保铁路运输的安全和顺畅至关重要。

因此，铁路轨道工程施工及验收标准显得尤为重要。

本文将就铁路轨道工程的施工流程、验收标准以及相关注意事项进行详细介绍。

一、施工流程铁路轨道工程的施工流程主要包括以下几个步骤：方案设计、材料采购、施工准备、基础施工、轨道安装、道岔施工、线路试通车和维护等。

在进行铁路轨道工程施工之前，首先需要进行详细的方案设计，确保施工过程中各项工作有序进行。

材料采购环节也至关重要，必须选择符合国家标准的优质材料，确保铁路轨道的质量和安全性。

在施工准备阶段，施工单位应做好人员和设备的调配准备工作，同时对施工现场进行全面的安全检查，确保施工作业过程中不发生意外情况。

基础施工是铁路轨道工程的基础工程，必须严格按照设计要求进行施工，确保基础牢固。

轨道安装是铁路轨道工程的重要环节，关系到铁路运输的安全和平稳。

道岔施工也需要严格按照标准进行，确保道岔的安全性和稳定性。

线路试通车是施工的最后一个环节，必须经过专业验收人员的验收合格后才能投入运营。

二、验收标准铁路轨道工程的验收标准主要包括以下几个方面：工程质量、安全性和环境保护等。

首先是工程质量，验收人员要对铁路轨道的铺设质量、轨道连接处的平整度、线路的平整度和轨道的弯曲度等进行全面检查，确保工程质量符合标准。

其次是安全性，验收人员要对轨道的安全防护设施、道岔的安全性和信号系统的运行情况进行检查，确保铁路轨道工程的安全性达到国家标准。

同时，验收人员还要对铁路轨道工程的环境保护措施进行检查，确保工程建设过程中不会对环境造成污染。

三、注意事项在进行铁路轨道工程施工和验收过程中，施工单位和验收人员需要注意以下几个问题：首先是加强安全意识，铁路轨道工程的施工和验收过程中必须严格按照标准操作，确保施工现场的安全。

其次是加强沟通协作，施工单位和验收人员之间要密切合作，及时沟通，解决问题。

轨道铺设标准

铺轨质量标准一、轨道铺设质量标准：1、轨距为800 mm，轨距偏差-3~+5mm。

2、轨面标高：-50~+50mm。

3、轨缝：直线≤5mm，曲线：≤8mm。

4、轨道中心线：单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。

5、两轨面高底差不大于5mm。

6、轨面前后高底：10m弦一般不大于15mm。

7、严禁同一路线使用杂拌道。

8、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。

9、双轨间距：直线0~20mm，曲线：-20~+20mm。

10、曲线加宽+5~+10mm。

11、方向：10m弦一般不大于12mm。

12、坡度误差±1°。

13、接头方式：接头应采用悬接，对接错距不大于60mm，曲线段应错接，相对错距不大于2.3m，不小于1.75m。

14、扣件：夹板、鱼尾板、螺栓、弹簧垫、平垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。

15、道钉：规格与规型相配，数量齐全，浮离量不大于2mm。

16、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，加高后不大于5mm。

二、轨枕、岔枕质量标准：1、轨枕：无腐朽、损坏、断裂现象，无失效现象，间距符合设计要求。

2、埋深：70~90mm。

3、间距：±50mm。

4、中心位置：±50mm。

三、道岔质量标准：1、轨距偏差为-2~+5mm。

2、两轨面高底差不大于5mm。

3、接头平整度：不大于2mm。

4、直线方向：5m弦弦量不大于3mm，曲线：不大于5mm。

5、基本轨起点位置：±300mm。

四、道碴道床质量标准：1、道渣材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计要求。

2、上宽：≥-30mm。

3、厚度≥-30mm。

4、中心位置：≤50mm。

5、道床整洁：浮矸不得超过轨枕上平面，无淤泥、积水。

城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准

城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准轨道线路的铺设质量验收标准主要包括轨道线路的直线度和曲
线度、轨道线路的轨距和轨面高度、轨道线路的平整度等指标。

在验收轨道线路的铺设质量时，应对以上指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。

二、轨道基础的施工质量验收标准
轨道基础的施工质量验收标准主要包括地基处理质量、基础深度、基础尺寸和基础平整度等指标。

在验收轨道基础的施工质量时，应对以上指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。

三、固定设备的安装质量验收标准
固定设备的安装质量验收标准主要包括轨道固定设备、信号设备和电力设备等。

在验收固定设备的安装质量时，应对设备的安装位置、固定方式、接线质量等指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。

四、车站设施的安装质量验收标准
车站设施的安装质量验收标准主要包括站台、站房、广告牌和座椅等设施的安装质量。

在验收车站设施的安装质量时，应对设施的安装位置、固定方式、平整度等指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。

总之，城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准是确保城市轨道交通运行质量的重要保障，应严格按照标准进行验收，确保施工质量的达标。

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我国轨道工程质量验收标准

我国轨道⼯程质量验收标准⾼铁已经成为我国制造业的⼀改名⽚，我国与外国进⾏经济合作时，⾼铁是⾮常重要的合作内容，我国⾼铁已经受到世界各国的认可，轨道是⾼铁的重要组成部分，那么我国轨道⼯程质量验收标准是怎样的?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏相关知识的解答。

⼀、线路基桩验收标准1、⼀般规定正线应设臵线路基桩。

轨道⼯程施⼯前应进⾏线路贯通测量。

2、主控项⽬基桩所⽤材料进场时，应对其规格、型式、外观进⾏验收，其质量应符合设计要求。

检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%进⾏见证检验，但⾄少⼀次。

检验⽅法：施⼯单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。

3、基桩的设臵及数量应符合设计要求。

检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%见证检验，但⾄少⼀次。

检验⽅法：仪器测量、观察。

4、基桩的测设精度应满⾜《新建铁路⼯程测量规范》(TB10101)中线和⾼程测量精度的要求。

(注：铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12⽉1⽇实⾏，TB10101-1999同时废⽌。

检验数量：施⼯单位、监理单位、设计单位全部检查。

检验⽅法：施⼯单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。

5、基桩标志设臵牢固。

检验数量：施⼯单位、监理单位全部检查。

检验⽅法：观察检查。

6、⼀般项⽬基桩的标志应设臵齐全，⾊泽鲜明、清晰完整。

检验数量：施⼯单位全部检查。

检验⽅法：观察检查。

⼆、铺轨前铺碴验收标准1、铺碴前应取得线下施⼯单位线路测量资料、中桩、基桩和⽔准点，并进⾏铺碴前路基⾯检查，复测线路中桩、基桩及路基⾯⾼程，形成交接记录。

2、轨道⼯程开始施⼯前，线下路基、桥涵、隧道等主体⼯程及线路复测应已完成，此时形成的资料包括了平、纵断⾯及建筑物变更设计的重要内容，是铺轨⼯程重要、可靠的指导⽂件，应在建设单位的主持下，向有关单位办理接收。

3、施⼯单位应评估碴场建场检验、⽣产检验的有效性，检查出场检验报告。

铺轨规范1

铺轨技术规范（一）基地工程：1、道床基地密实，无淤泥、无积物。

2、道床基地平整1米范围内不大于100mm。

3、道床基地标高与设计值允许偏差50mm。

（二）道床工程：1、道床材料符合设计要求，不得混入软岩、矿物、木块等杂物。

2、道床的上宽及厚度均不小于设计50mm。

（三）轨枕、岔枕工程1、轨枕、岔枕的材质、规格、强度必须符合设计和规定。

2、砼轨枕必须加胶垫。

3、不同类型不同材质的轨枕不得混用。

不同轨枕的分界处如有钢轨接头，其接头前后应铺设不少于5根的同类型枕木。

4、岔枕埋入砼深度为100mm，枕底砼厚度不小于30mm。

5、轨枕、岔枕的间距与设计值允许偏差50mm。

6、枕中心位置与设计值允许偏差50mm。

（四）轨道工程1、钢轨的规格、型号必须符合设计要求，使用前必须逐根调整、整平。

2、严禁使用严重磨损超过限度的钢轨，严禁在同一线路上设杂料道。

3、连接件及扣件的规格、型号必须与轨型配套，数量齐全。

4、轨道接头的平整度其高低和内侧锚距均不大于2mm。

5、轨道接头悬接无垫接，直线段应对接，相对错距位0~60mm，曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距应为轨长的1/3~1/4.6、道钉或螺栓压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10％且不连续。

7、道岔及钢轨接头处无空吊板且单根空吊板不大于10％。

8、单双轨中心线位置与设计值偏差为±50mm。

9、轨中心的间距与设计值允许偏差为：直线0-20mm，曲线±20mm。

10、钢轨坡度严格按腰线铺设，与设计值允许±3mm。

11、轨面前后高低目视目顺，用10m弦量≤30mm。

12、轨道方向直线平视平顺，用10m弦量≤10mm.曲线视圆顺2m弦量相邻下矢差≤3mm.13、轨缝，直线≤3mm，曲线≤5mm。

14、不应使用长度小于2m的短轨，特殊情况下使用时，短轨接头应焊接，轨道接头应悬接，轨枕边沿距轨头宜为250mm。

15、高低道的位置应由测量人员标定，竖曲线轨道应使用整根钢轨并采用冷弯加工成型。

铁路轨道工程施工质量验收标准

铁路轨道工程施工质量验收标准轨道工程应按下列规定进行施工质量控制：1、工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、性状和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。

凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行见证取样检测或平行检验。

2、各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。

3、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。

相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。

轨道工程施工质量应按下列要求进行验收：1、工程施工质量应符合本标准和相关专业验收标准的规定。

2、工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。

3、参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。

各种检查记录表签证人员应报建设单位确认、备案。

4、工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行。

5、隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件。

6、涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测7、检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。

8、对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测。

9、承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质。

10、单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认轨道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。

单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，正线有碴轨道按一个区间（以站中心为界、含正线道岔）。

分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。

分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺划分。

检验批可根据施工及质量控制和验收需要按长度、施工段、处等进行划分，并应在该检验批完工后及时验收。

工程施工质量验收检验批的质量验收包括如下内容：1、实物检查，按下列方式进行：1）对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；2）对混凝土强度等，应按国家现行有关标准和本标准规定的抽样检验方案执行。

地铁铺轨各主要工序质量标准

地铁铺轨各主要工序质量标准地铁铺轨各主要工序质量标准1.铺轨基标质量标准(1)基标分为控制基标和加密基标，基标测设应在正式施工前完成；(2)曲线五大桩、道岔前后及岔心桩均应设置基标，并应长期保留；(3)加密基标在直线段设置间距6m，曲线段5m；(4)基标允许偏差：方向为±1mm，高程±2mm，直线地段距离为±5mm，曲线段3mm。

2.整体道床质量标准(1)混凝土强度符合设计标准，无蜂窝、麻面和漏振等缺陷；表面平整度允许误差3mm；变形缝直顺，在全长范围内允许误差10mm。

(2)预埋件位置准确。

(3)水沟直顺，坡度与线路坡度保证一致，排水畅通，允许偏差位置±10mm，垂直度±3mm。

(4)道床顶面宽度±2mm。

(5)道床面与支承块顶面的相对高差±2mm。

(6)承轨台间伸缩缝±3mm。

3.轨道几何状态质量标准(1)轨道中心线：距基标中心线允许偏差±2mm。

(2)轨道方向：直线用10m弦量，允许偏差1mm，曲线段用20m 弦量，允许偏差符合下表的规定：轨道曲线正矢调整允许偏差值（mm）18m的范围内无大于1mm的三角坑。

(4)轨顶高低差：用10m弦量不大于1mm。

(5)轨距：允许偏差为-1～+2mm，变化率不大于1‰。

(6)轨底坡按1/30～1/50设置。

(7)轨缝允许偏差0～+1mm。

(8)钢轨接头：轨面、轨头内侧平直，允许偏差0.5mm。

4.道岔铺设质量标准(1)里程位置：允许偏差为±20mm。

(2)导曲线和附带曲线：导曲线支距允许偏差2mm，附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差2mm。

(3)轨顶水平高程：全长范围内高低差不大于3mm；高程允许偏差±2mm。

(4)转辙器必须扳动灵活，曲尖轨动程不小于152mm，尖轨与基本轨密贴，其间隙不大于1mm，尖轨尖端处距允许偏差±1mm。

轨道铺设质量标准

轨道铺设质量标准轨道铺设质量标准主要运输线路1.轨道中心线符合设计，偏差±50mm。

2.坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm;坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

3.接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，无硬弯。

4.方向：直线段，目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

5.轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。

6.轨距：直线段允许偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。

7.钢轨：同一线路无杂拌道，钢轨磨损不超过规定。

8.水平：直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm;曲线段加高后误差不大于5mm。

9.轨道接头间隙：允许偏差，井下不大于5mm;地面：夏季不大于7mm;冬季不大于10mm。

10.轨枕：数量及规格符合设计要求，轨枕无失效(腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效)。

11.接头方式：接头应采用悬接，直线段应对接，错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。

12.扣件：尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。

13.道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。

14.轨枕间距，误差不大于50mm。

15.捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板(轨底于轨枕间隙大于2mm者为吊板)。

16.路基：无严重塌坡、地鼓、沉降现象。

17.道床：①道碴厚度：井下不小于100mm(个别处不小于50mm);地面不小于150mm。

②道床整洁：道碴不埋没轨枕，井下无积水、淤泥，地面无杂草。

③道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3。

④轨道铺设困难时，可采用固定道床和其它措施。

18.水沟：排水畅通，水沟上平面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板齐全、牢固。

19.托绳轮：数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件。

轨道交通轨道铺设施工要点及工艺要求

轨道交通轨道铺设施工要点及工艺要求1.铺轨门吊走行轨的安装铺轨门吊是洞内轨排、钢筋、混凝土等材料吊运必不可少的机具之一。

为此，对铺轨门吊和走行轨的要求是：铺设及拆除方便、快捷，保证在线路30%。

大坡道和400m小曲线半径上门吊走行平衡安全。

铺轨门吊一般选择可以根据施工环境的限制进行改装跨距的起吊运输设备，从而满足不同工程施工需要。

在走行轨的的选用上，为便于人工搬运，钢轨不宜太重，为保证走行轨钢轨的支承断面，根据龙门吊吊重时的轴重，一般选用24Kg/m钢轨, 走行轨支承点间距为1.0m.在走行轨铺设方式上采用特制高度可调式钢支墩，龙门吊走行轨一般应超前钢筋网铺设地段进行布设。

根据隧道断面及结构底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，可满足各种工况施工的需要。

在安装铺轨门吊走行轨钢支墩时，先利用4个M16膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上或桥面上，再调整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。

2.钢筋网的铺设针对地下线整体道床，钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式布设。

钢筋在轨排井或预留下料口旁捆绑成束，吊入洞内平板车；布设时由洞内龙门吊吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上或隧底填充混凝土面上；人工绑扎固定，调整网格间距，每个钢筋网片以3-4 米最佳。

按照纵向每间隔两个轨枕的间距，横向在每两根架立钢筋中点按设计各钉入一个胀锚螺栓，并绑扎在底层钢筋上。

胀锚螺栓采用YG2型M16X 245螺栓，布置时避开结构筋，钉入深度110m m,露出部分与道床钢筋绑扎在一起，当胀锚螺栓无法与道床钢筋绑扎时，可以不与道床钢筋绑扎。

道床钢筋网应满足杂散电流专业的要求,每段道床块两端第一根横向箍筋为8m M 50mm镀锌扁钢，镀锌扁钢及道床块中每隔不大于5m的一根横向钢筋与所有纵向钢筋焊接,并保证各纵向钢筋的电气连续。

3.埋入式长轨枕轨排的组装轨排组装前须做好配轨计算, 并充分满足焊轨的需要, 根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。

轨道验收标准

轨道工程1 铺轨前铺砟1.1铺底砟1.1.1 底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3，碾压后应满足设计厚度。

1.1.2 在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。

1.1.3 底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。

1.2 预铺道砟1.2.1 预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。

1.2.2 预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。

1.2.3 道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3。

1.2.4 道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。

1.2.5铺砟允许偏差序号项目允许偏差1 高程±5mm2 厚度±50mm3 半宽±50mm2 无缝线路轨道2.1无缝线路轨道施工2.1.1 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。

2.1.2 缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。

2.1.3 邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。

2.2 基地钢轨焊接2.2.1 基地焊接长钢轨应采用闪光焊。

2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。

2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。

用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。

焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。

2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。

2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。

铺轨标准及安全技术措施(正式)

编订：__________________单位：__________________时间：__________________铺轨标准及安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1083-52 铺轨标准及安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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一、铺设轨道的质量标准1、轨道铺设必须按照永久轨道的标准进行铺设。

2、铺设轨道时，必须严格按照设计轨道中心线铺设。

3、轨道采用不小于24kg/m钢轨，轨道扣件齐全、牢固并与轨道相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm,高低左右错差不得大于2mm,不应有硬弯。

轨道间距：600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为-2mm～+5mm.4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm.。

轨道枕木间距：800mm，轨枕间距偏差：-50mm~+50mm,轨枕埋入底板深度为枕厚的2/3。

枕木必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。

5、道木必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

6、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

7、轨道铺设平整、牢固，石子垫实。

8、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2500mm.二、铺设轨道的安全技术措施：1、施工前，施工人员必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。

轨道铺设质量标准.deflate

4、临时轨道铺设（1）轨道规格：22kg/m；（2）轨枕类型：工字钢轨枕或油浸道木轨枕。

（3）临时轨道铺设质量临时窄轨铁道线路质量标准新铺设窄轨铁道道岔质量标准1、轨距按标准加宽后不大于3毫米，辙岔前后的轨距偏差+3毫米，-0毫米。

2、水平尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5毫米。

3、方向直线目视平顺，用10 米弦不超过10毫米，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2毫米，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3毫米。

4、轨面前后高低目视平顺，用10米弦量不超过10毫米。

5、接头平整度接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2毫米。

6、尖轨尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2毫米，无跳动。

尖轨损伤长度不超过100毫米，在尖轨顶面宽20毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。

7、开程尖轨开程为80——110毫米。

8、轨缝尖轨根部轨缝不大于8毫米，其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同。

9、心轨至护轨工作边间距600毫米轨距为572毫米，偏差为+2毫米，10、护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。

心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为正负50毫米11、辙岔心轨在顶面宽35毫米处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7毫米，铆钉无松动，焊缝无裂纹。

12、滑床板滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2毫米。

13、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7毫米。

14、轨撑轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1毫米，数量齐全，无松动现象。

15、接头连接零件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。

所有螺纹连接部位全部涂油16、道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2毫米。

17、轨枕规格符合标准，无失效现象，轨枕间距按设计要求布置，偏差为正负50毫米，轨枕必须一侧边对齐。

同时规格不许少于180*160（宽*厚），轨枕下方石子厚度不许少于100毫米。

石子铺设宽度为枕木边向外250毫米，每副道岔与基本轨连接处必须有5根木轨枕作为过渡连接。

轨道分项工程质量检验评定标准

合格率
等级
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1、中心位置( )
±50
2、双轨间距
直线0~20曲线±20
3、坡度（）
±1º
4、轨面标高（）
主线±30;一般±50
5、轨面前后
高低（）
10m弦
主要≤10；一般≤15
6、方向
10m弦
主要≤10；一般≤12
7、轨缝
直线≤5；曲线≤8
评定等级
施工负责人（区、队长）
技术负责人：
基本项目
检验项目
（设计值）
标准规定
测点部位
检查点检查（抽查）记录
等
级
优良率
合格
优良
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1、轨道
（）
主要线路
3~+5
-2~+3
≤3
3、接头平整度
≤2
≤1
左
右
4、接头方式、错距
对接错距
≤60
≤40
错接错距
轨长的1/3~1/4
5扣件钉连质量
主线：浮离量＞2的
第三根
≤10%
≤5%
6、道碴捣固质量
主线：空吊板无连线
第三根
单根≤10%
≤5%
7、甩车场位置高低道道差
≤300
±50
≤0
≤0
8、吊板梁、尖轨质量
尖轨密贴
≤1
0
9、无缝轨道、道岔、焊接质量
无轨端相错量
≤40
≤200
焊边枕边
≥70

轨道铺设验收标准

轨道铺设验收表
验收单位：检查地点：评分：定级：检查时间：年月日
检查项目
检查小项及质量标准
检查方法
分值分配
考评得分
一、轨道
（1）轨道质量达到合格品，不得有杂拌道、阴阳道。
（2）轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
二、轨距
轨距符合设计，主要运输线路应满足直线段+5mm，-2mm；曲线段加宽后+5mm，-2mm。一般运输线路应满足直线段+6mm，-2mm；曲线段加宽后+6mm，-2mm。
10分
五、道接头
轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
六、紧固件
连接件齐全紧固有效。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
七、道岔
⑴轨距按标准加宽后+3mm；辙岔前后，轨距偏差±3.0mm。
⑵水平偏差不大于5mm。
⑶轨面及内侧差错不大于2mm。
⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2mm。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
注：评分采用百分制，低于60分为不合格，61-70分为合格，71-80为优良，80-90为优秀；如有一项不得分即为不合格。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
三、道心
道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于100mm者为吊板）。
现场检查，发现一处不合格处道床必须填实平整坚固，对有下沉的松软地点必须加铺长道枕，保证轨道运输的稳定性，道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。

铁路轨道铺轨施工技术

起道：采用人工起道时，以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴。拨道：拨道一般施用6～8个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，每台拨道器相距3个枕木空。捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴，使其紧密。

二、机具设备配备

撬棍、道镐、起道机、液压捣固机、道碴叉、钯镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手。
1、铺轨主机：主要包括走
行导向履带、布枕装置、收
轨装置、主车体、发动机
组、液压机械装置等。
2、轨枕输送吊车：龙门吊走行
在枕轨运输车、伸展车及主机
车体两侧的走行轨道上，主要由柴油发动机(动力为130kw)、液压泵、液压马达、传动机构、钢轨抽拉吊臂、操作控制室及
安全注意事项
1、断路器的安装应该根据设备的安装地点而定。没有断路器，会存在触电的危险； 2、不要向风机板内或进气侧插入细杆，因为里面的高速旋转的风扇会造成危险； 3、在每次启动以前和使用以后，检查液压系统的外部状态，发现泄漏迹象，立即处理； 4、对系统进行监视。通过不断地监视，保证系统有正常的状态和正确的操作功能。在有操作失误或缺陷的迹象时立即停止操作； 5、龙门吊转运轨枕时，下面严禁站人； 6、推土机拖拉钢轨时，夹具要夹紧，防止拉脱造成伤人、伤轨事件。
5、轨枕间距布置：

6、硫磺锚固工作按照《硫磺锚固作业指导书》的技术标准要求去做。 7、轨端及夹板与轨接触面、接头螺栓、螺旋道钉扣件、均应涂油防锈。 8、轨道大方向远视直线顺直，无硬弯，曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。

安全注意事项

1、翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出防止撬棍飞出伤人。 2、安装夹板时，应使用板手的一端或小撬棍倒孔禁止用手指对准螺栓孔。 3、拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不小于45°插入深度不得小于20mm，以免滑撬伤人。 4、用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一起拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人。

铁路轨道工程施工质量验收标准

铁路轨道工程施工质量验收标准一、总则铁路轨道工程施工质量验收标准作为铁路工程施工质量的监督检验基准，是为了保证铁路轨道工程质量达到国家标准，确保铁路运输的安全、稳定、快速性的重要制度之一。

二、验收范围1.轨道铺设：包括轨道道床垫层、轨道道床、轨道基础、轨道轨枕、轨道轨道、轨道垫板等；2.铺设设备：包括铺设机、砟石配料机、跟踪车、振捣机等；3.检查仪器：包括水平仪、放射测量仪、轨距测量仪、钢轨应力测量仪等；4.施工工艺：包括铺设工艺、捣实工艺等。

三、验收标准1.轨道道床垫层：垫层应均匀、密实、平整，厚度符合设计要求，无裂缝、起砂、松散等情况；2.轨道道床：道床在垫层上应布置整齐，标高精度符合要求，水平度在规定范围内；3.轨道基础：基础应达到设计标高和平整度要求，无错台、错向、错位等情况；4.轨道轨枕：轨枕应符合国家标准，质量合格、安装牢固，无破损、变形等现象；5.轨道道床：轨道应布置沿线纵向、横向平整，轨道间距、轨面相对位置符合要求，无迂回、拉脚、辊出等现象；6.轨道垫板：垫板应符合设计要求，厚度均匀，无裂缝、破损等情况；7.铺设设备：设备操作正常，配件齐全，工作效率高，造枕和压紧等工艺符合要求；8.检查仪器：仪器准确度高，精度符合要求，操作简便，维护方便；9.施工工艺：铺设工艺合理，操作简单易行，安全性高，成品质量稳定。

四、验收程序1.初验：施工单位完成轨道铺设后，由监理单位进行初验，对施工质量进行初步评估；2.复验：初验合格后，由铁路行政部门、监理单位和技术负责人进行复验，确认工程实际质量是否符合标准；3.结算：复验合格后，由铁路行政部门进行结算，确定验收结果。

五、验收标准的调整1.根据施工技术、材料性能等因素的改变，可以适时对验收标准进行调整，但应提前通知相关单位并经过讨论确定；2.验收标准调整后，应重新制定验收程序，并对相关人员进行培训，确保全面贯彻执行。

六、验收记录1.验收单位应对每次验收进行记录，包括验收时间、地点、人员、方法、标准等内容；2.验收记录应保存至少5年，作为铁路轨道工程质量的重要参考文件。

轨道铺设标准及相关规定

轨道铺设标准及相关规定一、轨道的铺设标准1、钢轨（1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。

（2）严禁用电气焊截割钢轨或割螺栓孔。

2、轨枕（1）制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，如红松、柳木等。

木枕规格：22kg/m和30gk/m 及以上轨道：长×宽×厚=1200×160×140，误差±3mm。

（2）混凝土轨枕规格必须符合设计要求，使用时必须配用胶垫。

（3）工字钢轨道板必须符合设计要求。

3、新铺设的轨道两股道的钢轨接缝必须在同一条直线上。

4、轨枕辅设的间距：主运输巷道22kg/m和30kg/m及以上轨道为700mm，误差不超过10mm；采区内非主运巷道及工作面两巷为1000mm,误差不超过10mm。

轨枕距轨缝的间距：18kg/m、22kg/m、24kg/m轨道为240±10mm；30kg/m轨道为300±10mm。

（运输重件线路轨道接头处铺设道板）5、轨枕辅设时必须达到“垂直、均匀、端齐”，即与轨道保持垂直；间距均匀，偏差不大于5mm；前后端头整齐成一条直线。

6、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。

7、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。

8、直线和加宽后的曲轨允许偏差+5、-2mm。

在曲线段内应安设不少于3道轨距拉杆。

9、扣件必须齐全，紧固有效并与轨枕相符。

10、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每股钢轨内外侧不少于一个道钉，且不钉在一条直线上。

混凝土轨枕螺栓压板应紧固齐全。

11、斜巷上、下变坡点必须使用整体弯道，长度不低于3m。

12、轨道接头夹板螺栓穿装时应头尾间隔。

13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。

轨枕下应捣实，无空板、吊板。

道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。

二、道岔的铺设标准道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)：1、轨距按标准加宽后偏差+3mm；辙岔前后，轨距偏差+3mm。