交通运输法规作业答案

交通运输法规作业答案

第二部分参考答案

第一章

一、名词解释（略）

二、简述题

1.简述交通运输业的特点。

答：⑴运输生产是在流通过程中进行的。

⑵运输生产过程不会改变劳动对象的理化属性和形态，而只改变运输对象（旅客、货物）的空间位置。

⑶在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）是同时运动的，它创造的产品（客、货在空间上的位移）不具有物质实体，并在运输生产过程中同时被消费掉。

⑷人和物的运输过程往往要由几种运输方式共同完成，旅客旅行的起讫点、货物的始发地和终到地遍及全国。

⑸各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不同的技术经济性能，但生产的是同一的产品，它对社会具有同样的效用。

2.简述交通运输业的地位与作用。

答：⑴运输业是社会生产的必要条件。

⑵运输费用在生产费用中占有很大比重

⑶运输业担负着社会产品和商品流通的任务

⑷运输业具有军民两用性质，在平时为经济建设服务，战时为军事服务。

3.简述交通运输发展的总趋势。

答：⑴专门化趋势

⑵大型化趋势。

⑶高速化趋势

⑷环保化趋势

⑸智能化趋势

4.试述铁路运输发展的趋势。

答：实现牵引动力电气化、燃化，车辆大型化，运营管理现代化和主要运输过程控制自动化、半自动化，轨道结构重型化，养路、施工、装卸、修车机械化，铁路建设技术现代化，铁路宏观决策科学化，逐步建立以高新技术与适用技术并重，不同层次技术装备并重，重量、密度、速度兼顾，综合运输能力大、质量优、效率高、成本低、效益好，具有我国特点的铁路技术体系。

5.简述交通运输法律规的特点。

答：广泛性；复杂性；技术性；变动性。

6.简述我国交通运输法律规的发展要求。

答：⑴清理现有的交通运输法律规；

⑵建立适应公平竞争要求的运输市场法律环境；

⑶建立政府对运输经营活动的有效监管体制；

⑷利用WTO规则，维护国家利益和运输企业的利益

三、论述题

1.试述交通运输法律规对交通运输活动的作用。

答案要点：

⑴加强国家对交通运输业的依法管理

⑵正确引导交通运输业的发展方向

⑶促进运输市场体系的形成和发展

⑷为交通运输业创造有序竞争的环境，促进交通运输业的健康发展

⑸保证公民、法人和其他社会组织的合法权益

2.建立和完善交通运输法规体系的必要性。

答案要点：

(1)社会主义市场经济条件下的各种基本经济关系需要法律来确认。

(2)交通运输主体多元化，要求确立保护各类主体的合法权益、确立处理主体之间相互关系及主体地位的法律主体制度。

(3)要把交通运输企业全面推向市场，适应统一开放的全国各类市场特别是运输市场体系，就必须健全交通运输法规体系，维护运输市场的公平竞争，保障运输企业的合法权益，适应市场制度和市场法制。

(4)交通运输企业经营机制的转换、政府职能的转变，必须依法实施。

(5)交通运输要快速发展，筹集建设资金是一个关键。而这就必然涉及到各种涉外经济关系的调整。

第二章

一、名词解释（略）

二、简述题

1.简述经济法律关系的特征。

答: 见教材P17-18。六点。

2.经济法律行为的有效要件有哪些？

答：经济法律关系的要素是指构成经济法律关系的必要条件，由主体、客体与容三个要素构成，三者缺一不可。

3.简述法人的分类、法人成立的有效要件。

答：我国法人大体上可分为三类：企业法人；机关、事业单位法人；社会团体法人。取得法人资格必须具备四个条件：

（1）必须依法成立。

（2）有必要的财产或经费。

（3）有自己的名称、组织机构和场所。

（4）能够独立地承担民事责任。

4.法人行为能力与自然人行为能力有哪些区别？

答：(1)权利能力的起止时间不同。

(2)权利能力的围不同。

(3)权利能力的限制不同。

5.简述法人的基本特征。

答：组织特征；财产特征；人身特征

6.简述外商投资建设经营交通运输业的围和方式。

答：外商只能投资建设经营一定围、一定领域的交通运输基础设施和参与部分运营工作。从大的原则上来看，主要体现在：除国防铁路、国防公路、其他涉及国家特殊利益、国家安全和秩序的交通运输项目和基础设施以及其他国家法律明确规定不允许外商投资建设经营的以外，其他方面都是允许外商投资建设经营的。如铁路方面的铁路新干线、支线、铁路专用线；既有铁路干线、支线的电气化改造和增建第二、三线；新建铁路特大桥、长隧道、过海轮渡、货场、客站站房等设施以及其他国家允许外商投资的铁路设施等。

外商投资建设经营交通运输业可以采取合资、合作或者独资方式。

三、论述题

1.试述“运价管理特别是铁路运价管理一直是交通运输管理的核心”的观点。

答案要点：

运价管理特别是铁路运价管理一直是交通运输管理的核心，其改革成败也是运输业改革成败的关键。在传统体制下，交通运输业运价权高度集中，改革开放以来在逐步调整运价的同时，也逐步对传统的高度集中的运价管理体制进行了不同程度的改革。水运、航空等运输方式经过十几年的探索实践，已经基本上走出了一条与市场需求相适应的运价形成机制的路子。国家对铁路运价的管理也有一定的改革措施并有所松动，但铁路部门仍然没有最终定价权，铁路运价特别是货物运价仍然过低，与其劳务价值相差过大，这都有悖于市场价值规律的要求。铁路要走向市场，必须拥有根据市场情况制定运价的权力，国家主要通过法律对运价的合理性进行调控。如果要求铁路制订某项特殊运价，国家应对这个运输给铁路造成的损失给予补偿。这样才有利于铁路与其他运输市场主体进行公平的竞争，促进铁路的快速发展。

2.试述外商投资建设经营交通运输业的原则。

答案要点：

①平等互利、公平合理的原则

②维护国家主权和国家安全的原则。

③合资双方都要尊重国际惯例的原则。

第三章

一、名词解释（略）

二、简述题

1.简述运输企业的法律责任。

答：⑴运输企业的民事责任

可以分为违约责任和侵权责任。违约责任是指违反运输服务合同所应承担的责任，其承担责任的依据是合同。侵权责任是指在运输活动中侵犯运输需求方的财产，造成财产损害所应承担的责任，其承担责任的依据是法律的规定。

⑵运输企业的行政责任：

运输企业所受到的行政处罚主要有：

⑴停止经营活动。

⑵没收所得

⑶罚款

⑷撤销经营资格。⑸吊销营业执照。

2.简述运输企业的性质与法律地位。

答：运输企业的性质和法律地位依其在不同的运输环节中所处的法律关系而定。

⑴以本人身份与用户方订立运输服务合同，是运输服务中的契约服务企业。根据该合同，运输企业要对全程服务负责，负责完成或组织完成全程服务。

⑵以本人身份参加运输服务全程中某一个或一个以上环节的实际操作，并对自己承担的环节负责。

⑶以本人身份与自己不承担环节的其他分包商订立分包、分运合同。在这类合同中，运输企业既是发货方，也是收货方。

⑷以本人名义与各衔接点（所在地）的运输代理人订立委托合同，以完成在该点的衔接及其他服务工作。在该类合同中，运输企业是委托人。

⑸以本人名义与运输全程服务中所需要涉及的各方面订立相应的合同或协议。在这些合同、协议中，运输企业均作为货方出现。