机动车公园场地越野赛道设计图一览
汽车公园场地越野赛道设计图一览
汽车公园场地越野赛道设计图一览2013-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
青泉赢睿汽车公园越野赛道汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
提出这样一个概念的理由如下：A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。
B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。
F、“XXX生态汽车公园”的概念是将着名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
下面，我们就一起来看看衡水湖车王争霸赛的赛道设计，都采用哪些科目来增加赛道的挑战性。
车辆模型赛场设计方案模板
车辆模型赛场设计方案模板车辆模型赛场设计方案模板，旨在提供一套标准化的思路和模板，用于帮助车辆模型赛事组织者设计顺畅、富有挑战性的比赛场地。
本文将介绍车辆模型赛事的要素及场地设计方案的注意事项。
车辆模型赛事要素车辆模型赛事意味着选手们需要在规定的场地中驾驶自己设计的小型车辆，比赛的场地应该考虑选手们的设计理念和意图。
具体而言，以下是车辆模型赛事常见的要素：1.赛道长度和宽度：赛道的长度和宽度应该考虑车辆的尺寸、速度和驾驶要求等综合因素。
2.直线道路和弯道：直线道路可以作为比赛的起点和终点，弯道则可以考验选手的驾驶技巧。
3.坡道和障碍物：坡道可以测试车辆的爬坡能力，障碍物则可以考核车辆的平衡、通过能力和实用性能。
4.时间与速度：时间与速度可以作为比赛的标准，来评估选手的表现。
考虑到这些要素，我们可以设计一个具有挑战性、且适应不同类型车辆模型的赛道。
车辆模型赛场设计方案对于车辆模型赛场的设计方案，我们应该首先考虑场地的形状和大小。
此外，还应该确保场地的安全、公平和可控性。
下面提供的是一些常见的车辆模型赛场设计方案：设计方案一：环形赛道环形赛道是比较传统的车辆模型赛场场地，它的形状为圆环状，适合测试车辆的驾驶技巧和平衡性能。
除此之外，它还可以设置小坡道、直线和弯道以及充当终点和起点。
环形赛道也可以应用于团队合作比赛，鼓励选手们组成小队，确保比赛顺利进行。
特点：•强调驾驶技巧和平衡性能；•可实现起点和终点无缝连接；•支持小坡道的设置。
设计方案二：树状结构赛道树状结构赛道可以拥有多条赛道同时进行比赛，使得比赛更加多样化和充实。
它的形状为一棵树的枝干，主路相依而生。
树状结构赛道适合各种类型的车辆模型，可以设置不同类型的障碍物、弯道和小坡路等。
特点：•同时进行多组比赛；•可以根据不同要求设置障碍物、直道和弯道；•不同形状的车辆模型都可以适应。
设计方案三：高难度赛道高难度赛道是针对极具挑战性的车辆模型赛事场地，它是由许多环、弯、斜坡、曲线等组成的复杂赛道。
越野车场地规范
中汽联：汽车场地越野赛建设规范汽车场地越野赛场地建设规范（试行）第一条目的由中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行，保证参赛车手和观众的安全，减少参赛车辆的损失而制定。
本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。
中汽联检查官根据本规范审查赛场设计，检查比赛场地，并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。
第二条定义1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。
赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。
2、障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。
3、在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。
第三条检查程序1、比赛的场地可以是临时的，也可以是固定的。
拟建场地的申请单位必须先向当地有关gov-ern-ment部门申请立项，经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图，中汽联根据本规范审查赛场设计，有权提出修改意见。
2、在比赛前两个月进行场地检查。
检查前，申请单位须保证各项工程的完工，并提供1：1000的场地示意图，同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。
3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。
4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告，中汽联经研究认为检验合格后，给申请单位发放比赛场地检验合格文本，当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。
第四条障碍物的设计规范1、平底水路20米以上硬地（石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等）、水深小于0.8米、路宽不小于5米；2、高坡3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米，坡顶长度不小于2米，两侧护墙不低于80公分；3、沙路20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米；4、石块路20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米；5、单边桥桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米；6、双边桥桥宽分别为20厘米、40厘米，长度10米左右、两桥间隔1.5米左右、桥面悬空离地面30厘米，上下导坡不大于45度；7、斜坡路10-15米路长、倾斜度小于40度、路宽不小于5米；8、翘翘板板长10-15米、板宽不小于4米、中心点支撑高度不高于50厘米；9、连续坡路在20-25米内连续设立3-5个不等高（大于3米小于5米）土丘、土丘间隔水平距离大于4米，坡顶长不小于2米，路宽不小于6米，两侧设置不低于80公分护栏或护堤；1、泥路10-20米泥土地、泥的厚度不大于35厘米，水深小于10厘米、路宽不小于5米；2、鱼鳞路10米硬地（石板、碎石、鹅卵石等）鱼鳞路、覆盖少量泥水、路宽不小于5米；3、炮弹坑直径不大于2米、深度不大于1米、倾斜度不大于30度的不规则连续坑；4、V型坑坑长10-12米、坑深1.5米、夹角不小于110度、坑口宽4米、用30公分以上立木（圆木）建成；5、连续转弯路路面为泥路、草苔路或沙子路、总长不超过30米、两个转弯间距不超过6米，路宽不小于5米；6、浮桥桥长15米、离地悬空45厘米以上、桥宽不小于4米；7、阶梯路在不大于35度的斜坡上设立石头台阶，长度不大于20米，路宽不小于5米；材质选用第五条主席台1、主席台的设置要能够基本上看见赛场全部赛道和比赛情况；2、位置设置有贵宾席、记者席、嘉宾席，至少容纳100人；3、有利于安全保卫和领导的进出；第六条控制中心1、要使赛事主管能够看见和联系赛场全部的裁判，能控制和指挥比赛的进行；2、控制中心内有转播席、观察席、控制席、指挥席，能容纳10人以上；3、控制中心须配备有线电话、无线通讯设备、电源、桌椅等；第七条场地裁判位置检录区设车检裁判、发车台设起点裁判、冲刺点设计时裁判、每个障碍点和终点各设1-2名裁判；第八条停放维修区有60个以上4米×6米空间，供比赛车辆停放和维修及赛手停留，进出赛道的出入口留有必须的安全通道；第九条检录区为方便进场有序比赛，设有10个4米×6米停放赛车的检录区及检录棚；第十条赛道安全措施1、必须在离赛道5米以外的地方设立观众席，整个赛道必须用连续的防护措施完全封闭（安装标志带等），防止观众进入赛道附近，以保证观众安全；2、观众区必须高于赛道或位于同一水平面上，如观众区在坡面上，坡度不得超过30度，除非观众区的坡面是梯形或建有看台。
赛马场设计图纸目录
赛马场设计图纸目录一、总平面图1、场地位置图展示赛马场在城市或区域中的地理位置，周边道路、建筑物等环境情况。
标注相关的地理坐标、比例尺等信息。
2、场地现状图描绘赛马场用地的现有地形、地貌，包括高程点、等高线等。
标注现有的树木、水体、建筑物等地上附着物。
3、总平面图展示整个赛马场的布局，包括赛道、看台、马厩、停车场、出入口等主要设施的位置和范围。
标注主要建筑物的名称、层数、面积等信息。
绘制道路系统，包括主干道、次干道、人行道等，并标注道路宽度和转弯半径。
规划绿化景观区域，包括草坪、花坛、树木等。
二、赛道设计图1、赛道平面图详细绘制赛道的形状和尺寸，包括直线段、弯道、坡度等。
标注赛道的起点、终点、起跑闸位、终点线等位置。
2、赛道剖面图展示赛道在不同位置的纵向剖面，包括高程变化、坡度变化等。
标注赛道的最大坡度、最小坡度、平均坡度等参数。
3、赛道排水图设计赛道的排水系统，包括雨水收集口、排水管道、检查井等的位置和布置。
标注排水系统的管径、坡度等参数。
三、看台设计图1、看台平面图展示看台的布局，包括观众席、贵宾席、包厢等的位置和范围。
标注看台的座位数量、排数、间距等信息。
2、看台剖面图展示看台在不同位置的竖向剖面，包括高度、坡度、视线分析等。
标注看台的层高、踏步高度、扶手高度等参数。
3、看台疏散图规划看台的疏散通道和出口，确保在紧急情况下观众能够安全疏散。
标注疏散通道的宽度、长度、疏散距离等参数。
四、马厩设计图1、马厩平面图展示马厩的布局，包括马房、饲料间、兽医室、洗马区等的位置和范围。
标注马厩的单间面积、通道宽度等信息。
2、马厩剖面图展示马厩在不同位置的竖向剖面，包括高度、通风设施等。
标注马厩的层高、通风口位置和尺寸等参数。
3、马厩给排水图设计马厩的给排水系统，包括水槽、水龙头、排水管道等的位置和布置。
标注给排水系统的管径、坡度等参数。
五、停车场设计图1、停车场平面图展示停车场的布局，包括停车位、行车道、出入口等的位置和范围。
汽车场地越野赛建设规范
中汽联：汽车场地越野赛建设规范汽车场地越野赛场地建设规范（试行）第一条目的由中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行，保证参赛车手和观众的安全，减少参赛车辆的损失而制定。
本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。
中汽联检查官根据本规范审查赛场设计，检查比赛场地，并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。
第二条定义1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。
赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。
2、障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。
3、在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。
第三条检查程序1、比赛的场地可以是临时的，也可以是固定的。
拟建场地的申请单位必须先向当地有关gov-ern-ment部门申请立项，经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图，中汽联根据本规范审查赛场设计，有权提出修改意见。
2、在比赛前两个月进行场地检查。
检查前，申请单位须保证各项工程的完工，并提供1：1000的场地示意图，同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。
3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。
4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告，中汽联经研究认为检验合格后，给申请单位发放比赛场地检验合格文本，当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。
第四条障碍物的设计规范1、平底水路20米以上硬地（石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等）、水深小于0.8米、路宽不小于5米；2、高坡3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米，坡顶长度不小于2米，两侧护墙不低于80公分；3、沙路20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米；4、石块路20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米；5、单边桥桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米；6、双边桥桥宽分别为20厘米、40厘米，长度10米左右、两桥间隔1.5米左右、桥面悬空离地面30厘米，上下导坡不大于45度；7、斜坡路10-15米路长、倾斜度小于40度、路宽不小于5米；8、翘翘板板长10-15米、板宽不小于4米、中心点支撑高度不高于50厘米；9、连续坡路在20-25米内连续设立3-5个不等高（大于3米小于5米）土丘、土丘间隔水平距离大于4米，坡顶长不小于2米，路宽不小于6米，两侧设置不低于80公分护栏或护堤；1、泥路10-20米泥土地、泥的厚度不大于35厘米，水深小于10厘米、路宽不小于5米；2、鱼鳞路10米硬地（石板、碎石、鹅卵石等）鱼鳞路、覆盖少量泥水、路宽不小于5米；3、炮弹坑直径不大于2米、深度不大于1米、倾斜度不大于30度的不规则连续坑；4、V型坑坑长10-12米、坑深1.5米、夹角不小于110度、坑口宽4米、用30公分以上立木（圆木）建成；5、连续转弯路路面为泥路、草苔路或沙子路、总长不超过30米、两个转弯间距不超过6米，路宽不小于5米；6、浮桥桥长15米、离地悬空45厘米以上、桥宽不小于4米；7、阶梯路在不大于35度的斜坡上设立石头台阶，长度不大于20米，路宽不小于5米；材质选用第五条主席台1、主席台的设置要能够基本上看见赛场全部赛道和比赛情况；2、位置设置有贵宾席、记者席、嘉宾席，至少容纳100人；3、有利于安全保卫和领导的进出第六条控制中心1、要使赛事主管能够看见和联系赛场全部的裁判，能控制和指挥比赛的进行；2、控制中心内有转播席、观察席、控制席、指挥席，能容纳10人以上；3、控制中心须配备有线电话、无线通讯设备、电源、桌椅等；第七条场地裁判位置检录区设车检裁判、发车台设起点裁判、冲刺点设计时裁判、每个障碍点和终点各设1-2名裁判；第八条停放维修区有60个以上4米×6米空间，供比赛车辆停放和维修及赛手停留，进出赛道的出入口留有必须的安全通道；第九条检录区为方便进场有序比赛，设有10个4米×6米停放赛车的检录区及检录棚；第十条赛道安全措施1、必须在离赛道5米以外的地方设立观众席，整个赛道必须用连续的防护措施完全封闭（安装标志带等），防止观众进入赛道附近，以保证观众安全；2、观众区必须高于赛道或位于同一水平面上，如观众区在坡面上，坡度不得超过30度，除非观众区的坡面是梯形或建有看台。
F1赛道平面图
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汽车公园场地越野赛道设计图一览
汽车公园场地越野赛道设计图一览LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】汽车公园场地越野赛道设计图一览2013-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
青泉赢睿汽车公园越野赛道汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
提出这样一个概念的理由如下：A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。
B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。
F、“XXX生态汽车公园”的概念是将着名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
虎克之路，41条线路全解析
虎克之路，41条线路全解析作者：燕七来源：《越玩越野》2020年第03期虎克之路的越野线路中，有的以人名、神明命名，有的以动物、传说命名，有的名字天马行空，有的听上去就令人生畏。
每条线路都有着它自己的故事。
一直以来，虎克之路以“ 七公里”、“悟道”、“天梯”等极限攀爬线路盛名在外，但实际上无论是初级选手简单的素车穿越，还是顶级高手重装的四驱攀爬挑战，在虎克都可以找到合适的线路。
41条线路各有特色，难度等级不同。
目前按照要求车型，大致可以分为Jeep全系车型及其他品牌SUV线路、Jeep四驱车型线路、牧马人全系车型线路、牧马人升高2.5英寸以上线路、牧马人升高4.0英寸以上线路、牧马人升高6.0英寸以上线路、部分尚未分车型线路。
（注：虎克之路的开拓源于Jeep牧马人，线路难度等级也基于此划分，部分新开线路尚未分级。
分级标准：难度最高为10级，风景最高为5级。
）虎克之路的越野线路中，有的以人名、神明命名，有的以动物、传说命名，有的名字天马行空，有的听上去就令人生畏。
每条线路都有着它自己的故事。
这次按照车型难度等级分类，让我们来重新认识一下最新最全的线路解析吧。
长城1 号线难度★风景★★★★戈壁、明長城、烽火台、石头长城，全长13.5km，用时1h。
Jeep全系车型均可畅游，无论两驱四驱都能在这条路上尽情感受贺兰山的雄浑壮丽及长城的蜿蜒与苍凉。
这条路会经过茫茫戈壁、深邃峡谷，眺望孤烟中的烽火台，也可以看到为数不多的石头长城及一百多年前的羊圈，贺兰山巅尽赏美色。
观景台观景台，只需一点点技术和胆量，即使旁边是悬崖，Jeep两驱车也可到达。
在Jeep的巨型字母下，看着太阳升起又或是眺望着银川万家灯火，用一瓶啤酒来灌溉那些记忆......启示启示，Jeep两驱车可以通过，只需注意底盘和控制一下油门。
线路穿过表面上已经停工的沙石场，满目疮痍提醒着人类的贪婪，其实人和机械和自然可以更好的相处。
训练场1/2/3号线每年在虎克之路举办的Jeep大会为什么没有工作车？这群人是因为基因相同而相聚，每辆车都可以是工作车，每个人都可以是工作人员。
浙江的这几条山地赛道 喜欢越野的你不能不知道
浙江的这几条山地赛道喜欢越野的你不能不知道作者：来源：《中国自行车》2020年第02期对骑友来说，在“钢筋水泥”的都市中找到对于喜欢越野、喜欢林道、喜欢速降的山地一处合适的训练场地实在不是一件轻松的事情。
城市中缺乏场地，而未经改造的野外又缺乏安全保护。
去哪玩？怎么玩？变成了困扰一众山地骑友的难题。
近几年，随着山地自行车文化的逐步普及，国内出现了一大批富有当地特色的山地车公园，浙江亦如此。
在浙江山地车公园发展的过程中，民营经济扮演着非常重要的角色，很多对自行车运动充满热情的企业家花费大量时间和金钱推广自行车文化，建场地、办比赛、搞培训....在全省境内建起大大小小多个山地车公园，方便了各地骑友的同时也展示了浙江多样的魅力。
XC越野（轻度越野）作为山地骑行中的一个大类，可玩性高，深受山地自行车爱好者的喜欢。
一条优秀的XC越野赛道要具有丰富的地形变化，才能满足选手挑战自己、追求刺激的心态，如果你是一位XC的“死忠粉”，那么接下来的几个地方一定不能错过。
宁波达蓬山达蓬山山地自行车项目被认定为省级运动休闲旅游优秀项目，由环湖自行车道、达蓬山盘山公路自行车道、专业山地自行车道组成。
专业山地自行车道为全长5km、宽度3m的环形山地车道，位于达蓬山庄两边，由国内知名山地自行车运动专家现场指导设计，沿线采用了多种不同难度的上坡、跳跃、拐弯路面。
此外，还专门设计了女子车道，长度3.8km。
整条车道的植被有灌木、竹林、金钱松等，可有效控制骑乘者通过的安全性，这条专业的山地自行车运动赛道曾成功举办全国山地自行车冠军赛第3站、第4站的比赛。
泰顺马头山赛道马头山山地自行车道位于海拔超过700m的样上村马头山山腰，自行车道一期总长6km，环绕茶园、穿越树林，骑行者们可边骑行，边欣赏周边景色，原生态的黄泥道极具趣味性和挑战性。
在举办了多届大型的自行车越野赛事之后，该赛道不断根据选手的建议而调整细节。
可以说，如今的马头山山地自行车道一定能让每一位骑友感到满意。
汽车场地越野赛建设规范
中汽联：汽车场地越野赛建设规范汽车场地越野赛场地建设规范（试行）第一条目的由中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行，保证参赛车手和观众的安全，减少参赛车辆的损失而制定。
本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。
中汽联检查官根据本规范审查赛场设计，检查比赛场地，并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。
第二条定义1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。
赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。
2、障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。
3、在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。
第三条检查程序1、比赛的场地可以是临时的，也可以是固定的。
拟建场地的申请单位必须先向当地有关gov-ern-ment部门申请立项，经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图，中汽联根据本规范审查赛场设计，有权提出修改意见。
2、在比赛前两个月进行场地检查。
检查前，申请单位须保证各项工程的完工，并提供1：1000的场地示意图，同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。
3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。
4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告，中汽联经研究认为检验合格后，给申请单位发放比赛场地检验合格文本，当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。
第四条障碍物的设计规范1、平底水路20米以上硬地（石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等）、水深小于0.8米、路宽不小于5米；2、高坡3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米，坡顶长度不小于2米，两侧护墙不低于80公分；3、沙路20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米；4、石块路20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米；5、单边桥桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米；6、双边桥桥宽分别为20厘米、40厘米，长度10米左右、两桥间隔1.5米左右、桥面悬空离地面30厘米，上下导坡不大于45度；7、斜坡路10-15米路长、倾斜度小于40度、路宽不小于5米；8、翘翘板板长10-15米、板宽不小于4米、中心点支撑高度不高于50厘米；9、连续坡路在20-25米内连续设立3-5个不等高（大于3米小于5米）土丘、土丘间隔水平距离大于4米，坡顶长不小于2米，路宽不小于6米，两侧设置不低于80公分护栏或护堤；1、泥路10-20米泥土地、泥的厚度不大于35厘米，水深小于10厘米、路宽不小于5米；2、鱼鳞路10米硬地（石板、碎石、鹅卵石等）鱼鳞路、覆盖少量泥水、路宽不小于5米；3、炮弹坑直径不大于2米、深度不大于1米、倾斜度不大于30度的不规则连续坑；4、V型坑坑长10-12米、坑深1.5米、夹角不小于110度、坑口宽4米、用30公分以上立木（圆木）建成；5、连续转弯路路面为泥路、草苔路或沙子路、总长不超过30米、两个转弯间距不超过6米，路宽不小于5米；6、浮桥桥长15米、离地悬空45厘米以上、桥宽不小于4米；7、阶梯路在不大于35度的斜坡上设立石头台阶，长度不大于20米，路宽不小于5米；材质选用第五条主席台1、主席台的设置要能够基本上看见赛场全部赛道和比赛情况；2、位置设置有贵宾席、记者席、嘉宾席，至少容纳100人；3、有利于安全保卫和领导的进出第六条控制中心1、要使赛事主管能够看见和联系赛场全部的裁判，能控制和指挥比赛的进行；2、控制中心内有转播席、观察席、控制席、指挥席，能容纳10人以上；3、控制中心须配备有线电话、无线通讯设备、电源、桌椅等；第七条场地裁判位置检录区设车检裁判、发车台设起点裁判、冲刺点设计时裁判、每个障碍点和终点各设1-2名裁判；第八条停放维修区有60个以上4米×6米空间，供比赛车辆停放和维修及赛手停留，进出赛道的出入口留有必须的安全通道；第九条检录区为方便进场有序比赛，设有10个4米×6米停放赛车的检录区及检录棚；第十条赛道安全措施1、必须在离赛道5米以外的地方设立观众席，整个赛道必须用连续的防护措施完全封闭（安装标志带等），防止观众进入赛道附近，以保证观众安全；2、观众区必须高于赛道或位于同一水平面上，如观众区在坡面上，坡度不得超过30度，除非观众区的坡面是梯形或建有看台。
爱克思汽车公园-场地示意图
拉力赛道
碎石路 小驼峰
浅水区 单边桥 双边桥 之字木
15°侧斜坡
250 m
涉水区
单边桥
WC 厨房 餐厅
轮胎路
爱克思汽车公园 占地400亩
场地项目： 1.爱克思赛车场： 拉力赛车场、越野赛车场 2.爱克思卡试驾培训基地： 综合试驾测试场、加速跑道 3.爱克思卡丁车俱乐部： 卡丁车赛道、四冲娱乐卡丁车 4.爱克思巴吉赛车俱乐部 巴吉赛车场、专业巴吉赛车 5.爱克思全地形车俱乐部 全地形车赛道、娱乐全地形车 6.爱克思拓展培训基地： CS场地（1个）、拓展培训项目（5组）
710 m
双边桥 30°侧斜坡 驼峰 巨石路
深水区
连续坡1
连续坡2
连续坡3
之字木
炮弹坑
越野赛道
连续破3 连续破2 连续破1
170 m
366 m
接待中心（多功能厅、培训教室） 1楼多功能厅：500平米 2楼培训教室：80-120平米5个 综合试驾场地（硬化路面）： 实际使用：长200米*宽130米
30°侧破
170 m
双边桥
越野赛道（项目越野道）： 长度700米，18个越野项目 拉力赛道（砂石路面）： 1号赛道长度：2.1公里 2号赛道长度：1.3公里 卡丁车赛道（娱乐）： 2号赛道长度：439米，8个弯道
巨石路
人工湖
茶室
WC WC
大驼峰
炮弹坑
休闲娱乐
草坪 草坪
内 部
63 m
草坪
内 部 通
全地形车
草坪
50 m
道
通 道
25 m
综合楼
轮胎墙
草 坪
图示·：
办公室 WC
25 m
越野车场地规范
越野车场地规范中汽联:汽车场地越野赛建设规范汽车场地越野赛场地建设规范(试行)第一条目的由中国汽车运动联合会(以下简称中汽联)制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行，保证参赛车手和观众的安全，减少参赛车辆的损失而制定。
本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。
中汽联检查官根据本规范审查赛场设计，检查比赛场地，并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。
第二条定义1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。
赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。
2、障碍物的种类为:平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。
3、在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。
第三条检查程序、比赛的场地可以是临时的，也可以是固定的。
拟建场地的申请单位必须先向当地有关1gov-ern-ment部门申请立项，经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图，中汽联根据本规范审查赛场设计，有权提出修改意见。
2、在比赛前两个月进行场地检查。
检查前，申请单位须保证各项工程的完工，并提供1:1000的场地示意图，同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。
3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。
4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告，中汽联经研究认为检验合格后，给申请单位发放比赛场地检验合格文本，当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。
第四条障碍物的设计规范1、平底水路20米以上硬地(石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等)、水深小于0.8米、路宽不小于5米;2、高坡3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米，坡顶长度不小于2米，两侧护墙不低于80公分;3、沙路20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米;4、石块路20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米;5、单边桥桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米;6、双边桥桥宽分别为20厘米、40厘米，长度10米左右、两桥间隔1.5米左右、桥面悬空离地面30厘米，上下导坡不大于45度;7、斜坡路10-15米路长、倾斜度小于40度、路宽不小于5米;8、翘翘板板长10-15米、板宽不小于4米、中心点支撑高度不高于50厘米;9、连续坡路在20-25米内连续设立3-5个不等高(大于3米小于5米)土丘、土丘间隔水平距离大于4米，坡顶长不小于2米，路宽不小于6米，两侧设置不低于80公分护栏或护堤;1、泥路10-20米泥土地、泥的厚度不大于35厘米，水深小于10厘米、路宽不小于5米; 、鱼鳞路 210米硬地(石板、碎石、鹅卵石等)鱼鳞路、覆盖少量泥水、路宽不小于5米;3、炮弹坑直径不大于2米、深度不大于1米、倾斜度不大于30度的不规则连续坑;4、 V型坑坑长10-12米、坑深1.5米、夹角不小于110度、坑口宽4米、用30公分以上立木(圆木)建成;5、连续转弯路路面为泥路、草苔路或沙子路、总长不超过30米、两个转弯间距不超过6米，路宽不小于5米;6、浮桥桥长15米、离地悬空45厘米以上、桥宽不小于4米;7、阶梯路在不大于35度的斜坡上设立石头台阶，长度不大于20米，路宽不小于5米;材质选用第五条主席台1、主席台的设置要能够基本上看见赛场全部赛道和比赛情况;2、位置设置有贵宾席、记者席、嘉宾席，至少容纳100人;3、有利于安全保卫和领导的进出;第六条控制中心1、要使赛事主管能够看见和联系赛场全部的裁判，能控制和指挥比赛的进行;2、控制中心内有转播席、观察席、控制席、指挥席，能容纳10人以上;3、控制中心须配备有线电话、无线通讯设备、电源、桌椅等;第七条场地裁判位置检录区设车检裁判、发车台设起点裁判、冲刺点设计时裁判、每个障碍点和终点各设1-2名裁判;第八条停放维修区有60个以上4米×6米空间，供比赛车辆停放和维修及赛手停留，进出赛道的出入口留有必须的安全通道;第九条检录区为方便进场有序比赛，设有10个4米×6米停放赛车的检录区及检录棚;第十条赛道安全措施1、必须在离赛道5米以外的地方设立观众席，整个赛道必须用连续的防护措施完全封闭(安装标志带等)，防止观众进入赛道附近，以保证观众安全;2、观众区必须高于赛道或位于同一水平面上，如观众区在坡面上，坡度不得超过30度，除非观众区的坡面是梯形或建有看台。
2020年国家山地公园规划划设计(原创精品)
【概况】
区位：宜兴市张渚镇阳羡茶产业 园内，东北起宜兴林场大门，西 南至龙池山澄光寺。龙池段延伸 至龙池村东岭水库，延伸长度约 2.4公里。省庄段延伸至红岩塘水 库周边，延伸长度约2.1公里。
项目规模：总区域面积约6.33平 方公里。
生态基底：茶园、竹海、水库等。
主题特色：集自行车运动、山水 风光以及阳羡茶文化等特色为一 体的自行车健身运动主题公园。
自行车绿道途径山涧、茶 园、竹林、水库，环境优美， 氛围独特。
【自行车公园平面图】
【线路特色】
“一线、二区和十八个景点”
“一线”指绿道（自行车专业道 路），总长度约12公里，宽度为3至 5米，是宜南山区245公里绿道网络 的首期示范工程。
1100
案例链接：宜兴山地自行车公园
宜兴市龙池山自行车公园景观示意
环湖绿道、茶园绿道、花海绿道、森林绿道……营造多元体验骑行绿道
茶洲叠翠
金家栈道
滨湖绿道
自行车公园
绿道串联起沿线景观资源
碧水花堤
五彩森林
茶洲叠翠
平湖云影
1111
时尚运动项目2：卡丁车赛场基地
最专业、最安全、最刺激，从培训到赛场到休闲娱乐一站式卡丁车基地
3+N
新建时尚运动新业态项目
时尚运动项目
山地自 行车公
园
卡丁车 赛场基
地
自驾大 本营
徒步越 野基营
丛林拓 展训练
营
……
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时尚运动项目1 ：山地自行车公园
联合自行车协会，开发集健身性、娱乐性、竞技性于一体的山地自行车公园
策划思路：立足龙山地形复杂特点，引入专业山地自行车俱乐部，建设自行车绿道，以满足大众休闲运动客群的需求；按照国际 标准，依照山地地形，建设山地自行车标准赛道，满足专业竞技型群体需求；打造以自行车休闲、训练、体验、娱乐、赛事于一 体的山地自行车运动基地，配套建设以展销、维修、综合服务为主要功能的驿站服务系统。定期举办国际国内自行车赛事，提升 知名度。
越野挑战赛开发
1.前言1.1背景1905年，“奥林匹克俱乐部”，美国最古老的体育俱乐部团体，在一个刚刚对外开放的旅游地，办了一场目的在于吸引人气的跑步比赛，最终100多人报名参加。
当时比赛的宣传噱头非常直接——“the greatest cross-country run that was ever held in this or any other country（这是有史以来最为伟大的越野跑比赛）。
”比赛的名字是Dipsea。
那个时候，还没有Trail Running 的概念，Cross Country是那个年代对于此的定义。
仅12公里，Dipsea的累计增加量约为700米。
当前，有报道称该游戏被定义为美国的第一个越野赛事。
我认为，这款游戏是美国现代跑步越野感觉的开端。
从那时起，越野跑就以现代越野跑的形式出现，而累积爬升便是评判一名该类运动员是否优秀的重要基准。
1913年的Dipsea冠军Olver Millard带回了10年前1894年的时针，当时的美国总统签署《黄石国家公园动物保护法案》，这是针对国家公园的第一个法律，从那时起，美国国家公园就被系统地建造了。
以州和政府的名义使用法律规定，将一片大自然以其原有的状态永久的保护，这间接为美国越野跑的发展奠定了基础。
但是，目前尚不清楚这种保护是否会导致越野命运的发展，或者它是否有害。
但是，可以肯定的是，美国越野竞赛使人们能够通过非常复杂的国家公园系统遵循不同的路线。
在美国，在1970年代及更早的版本中，将跑步作为竞技还是一件不可思议的事，更遑论越野跑。
这时，美国地区迎来跑步运动发展的第一次浪潮，这股风也挂到越野跑的世界。
1974年发生的一件事儿，彻底改变了美国越野跑的发展。
通常情况下，1974年是超级越野跑的第一年。
最初是一名骑手，戈迪·安斯利（Gordy Ainsley）做出了惊人的举动，用23小时42分钟就把原本是越野赛马的100公里路线跑完了，这条路线是著名的Western 100越野主题路线。
汽车公园场地越野赛道设计图一览
汽车公园场地越野赛道设计图一览2013-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
青泉赢睿汽车公园越野赛道汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
提出这样一个概念的理由如下：A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。
B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。
F、“XXX生态汽车公园”的概念是将著名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
下面，我们就一起来看看衡水湖车王争霸赛的赛道设计，都采用哪些科目来增加赛道的挑战性。
越野场地分级与评价体系
越野场地分级与评价体系越野运动作为一项具有挑战性和刺激性的户外运动，吸引着越来越多的人参与其中。
为了确保越野活动的安全性和可行性，对越野场地进行分级与评价是必不可少的。
对越野场地进行分级，可以根据难度和技术要求进行分类。
一般来说，越野场地可以分为初级、中级和高级三个等级。
初级场地通常具有较为简单的地形和障碍物，适合初学者和没有太多越野经验的人。
中级场地则会增加一些技术难度，如陡坡、石头和沙地等，对参与者的技术要求相对较高。
而高级场地则是最具挑战性的，可能会包含极具技术含量的险峻山地、陡峭的山脊和深沟等，只适合经验丰富的越野爱好者挑战。
对越野场地进行评价，可以从多个方面考虑。
首先是地形条件，包括地势起伏、坡度、水土情况等。
地势起伏的变化可以增加越野的刺激感，但过大的变化也可能带来安全隐患；坡度的大小直接影响着车辆的爬坡能力和行驶稳定性；水土情况则决定了场地的可行性和可持续性。
其次是障碍物的设置，包括石头、泥潭、沙地、树木等。
障碍物的设置要合理，既能增加越野的难度和挑战性，又要确保参与者的安全。
障碍物的布置应考虑到车辆的通过性和参与者的技术能力，避免过于危险或过于简单。
最后是越野场地的环境保护和可持续性。
越野活动在一定程度上会对自然环境造成一定的影响，因此需要在场地设计和使用过程中注意环境保护。
比如，设置固定路线，避免越野车辆随意驰骋，减少对植被和土壤的破坏；设置垃圾回收点，引导参与者做到垃圾分类和回收利用。
越野场地分级与评价体系是为了确保越野活动的安全性和可行性，同时也是为了提供不同难度和挑战性的场地供越野爱好者选择。
通过合理的分级和评价，可以让越野活动更加有序、安全和可持续。
越野基地方案设计图
越野基地方案设计图随着现代交通的发展，城市生活的快节奏，很多人迫切需要摆脱都市的喧嚣和束缚，走进大自然中感受真正的自由和野性。
越野运动便成为了很多人追逐自由和刺激的一种方式，越来越多的人开始加入到这项活动中来。
如何创建一个高质量的越野基地，是很多越野爱好者所关注的问题。
在这里，提出一种越野基地方案设计图。
一、选址选址是越野基地建设的重要环节。
越野基地的场地选择应考虑到道路的平坦程度、坡度、拐弯角度、高低起伏、土壤情况、水文条件等因素。
优质的建设场地，应该地势开阔，地势变化丰富，拥有自然水体等优越条件，有着良好的通风和采光条件。
二、布局越野基地建造时应根据场地的实际情况，选择合适的布局方式。
考虑不同等级和难度的赛道、放松休闲区、收费处、活动场地和医疗服务点等不同区域的布局。
在这个过程中要充分了解越野运动爱好者的需求，积极收集建议，调整越野基地的布局和建设方向，保证基地的功能和可玩性。
三、设施设施的建设是越野基地的关键部分。
越野基地应该配备完善的消防设备、安全通道、手艺车库、服务站、休息区等配套设备，并对赛道设施进行严格监控和维护。
同时，越野基地的家具设施，比如座椅、桌子、窗户和灯具等，也应该经过精心规划和设计，用户使用起来有更高质量的体验。
此外，在越野基地建设过程中，还要注意可持续发展的原则，保护生态环境和自然资源。
四、宣传市场宣传，对于越野基地的成功建设是一个前提和关键。
在策划和推广方面，应该根据主题及目标市场目标群体的喜好特征，来策划推广方案。
广告和网络平台是推广越野基地的重要途径，必须通过广告和网络媒体推广越野基地，宣传越野运动、越野基地的优势和特点，吸引客户。
另外，在用户管理和维护的困难情况下，提供好的客户服务和售后支持是保证用户口碑和良好口碑的重要一步。
五、总结越野基地，为越野爱好者提供了放松身心的空间和全新的体验。
我们需要充分思考基地的选址，通过规划、布局和设施建设，来推进越野基地的建设和证明，切实为用户提供高质量的运动和娱乐的体验。
小型车辆比赛方案设计图
小型车辆比赛方案设计图赛道设计本次小型车辆比赛赛道设计采用室内设计方案，总长50米，宽度为3米。
赛道主要由直道和弯道组成，在设计时考虑到赛车的速度和稳定性，因此直道长度较长，弯道的转弯角度适中。
具体来说，赛道设计如下：•直道长度：35米•弯道数量：5个•弯道转弯角度：90度•直道宽度：3米•弯道宽度：2.5米赛车规格及要求为保证比赛的公平性和安全性，对参赛车辆有如下规定：1.车身长度不得超过20厘米，车身宽度不得超过15厘米。
2.赛车重量不得超过500克，车高不得超过20厘米。
3.车辆搭载电池数量上限为两块，电池种类为7.4V锂电池。
4.车辆搭载的马达限制为直流五极马达，且不得超过12V。
5.车辆的控制系统需经过评审，并通过统一控制器进行调试。
参赛车辆在比赛中需完成的任务为：1.沿着赛道完成全程比赛。
2.在比赛中不得离开赛道。
3.比赛中无人干预，所有控制均由车辆自主完成。
控制系统设计参赛车辆的控制系统需要保证响应速度快、稳定性好、控制范围精确。
为此，我们采用了树莓派控制系统作为参赛车辆的控制核心。
具体设计如下：1.控制器选用树莓派3B+。
2.接口板采用pi_hat扩展板，以方便连接各种传感器及执行器。
3.控制系统采用Python编程语言开发，可以灵活控制车辆的各项运动。
4.控制系统主要采用PID控制算法进行控制。
参赛车辆的制作参赛车辆的制作需要从以下几个方面考虑：1.选择合适的车身材料。
2.按照比赛规定进行车辆的量产。
3.安装马达和电池。
4.编写测试代码，测试参赛车辆的基本运动能力和控制系统是否正常。
为了确保参赛车辆运动能力和控制系统稳定性，我们在车体制作过程中建议使用轮胎较大的车轮，增加车辆的抓地力，同时减少车辆对赛道的影响。
比赛中的注意事项1.参赛车辆上场前需要经过数次测试，确保车辆的性能和稳定性。
2.车辆离开起点后，比赛全程不能进行人为干预。
3.在比赛过程中，车辆不得离开赛道，否则将被判定为失格。
哈尔滨新赛道规划方案
哈尔滨新赛道规划方案前言随着人类社会的发展，各种文化、技术和经济的交流与融合日益加深，运动在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
赛车运动是其中的一项，为了推动赛车运动在哈尔滨市的发展，我们提出新的赛道规划方案。
规划方案赛道概况本次规划的新赛道位于哈尔滨市南岗区威海大街与赣水东路交汇处，占地面积约1000亩，总建筑面积约5万平方米。
赛道全长4.5公里，共有18个弯道，同时设置了1个终点区域和3个观赛区域。
赛车类型此次规划的新赛道可适用于多种类型的赛车运动，包括但不限于：•摩托车赛车•车辆越野赛车•竞速赛车•赛车试驾赛道特点1.综合视野良好赛道综合视野良好，比赛现场可以全面观看整个赛道的路况，赛车比赛过程中也能清晰地看到场上的整个过程。
2.赛道宽敞本次规划的新赛道赛道宽度为20-25米，可以满足大多数赛车类型的比赛需求。
3.多样化地形赛道通过设置不同的弯道和坡度，实现了地形多样化，提高了比赛的观赏性，也增加了比赛的挑战性。
建筑设施本次规划的新赛道建筑设施包括：1.主席台主席台共有三层，可容纳200人观赛，并设置独立VIP区域。
2.赛事中心赛事中心位于赛道一侧，占地面积1000㎡，主要负责赛事组织、裁判和媒体等工作。
3.媒体中心媒体中心占地面积300㎡，可容纳100名媒体记者。
其中，配备了高清电视直播系统、无线网络等设施。
技术安全新赛道的安全性是我们极为重视的一方面，具体措施如下：1.堆积防护装置赛道的周围设置了多种类型的堆积防护装置，确保车辆意外事故时驾驶员的安全。
2.监控系统赛道设置了多个摄像头和监控系统，随时监视比赛和场馆。
3.紧急救援我们会配备专业的医疗救援队伍，确保比赛过程和现场意外情况的应对和处理。
结论本次规划的新赛道的建设对于哈尔滨市体育产业的发展，有非常积极的影响。
我们会在后期的建设过程中，做好每一步，确保建设质量和安全性，为广大的赛车运动爱好者提供一个安全、高品质的比赛场地。
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汽车公园场地越野赛道设计图一览2013-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿
汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
青泉赢睿汽车公园越野赛道
汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
提出这样一个概念的理由如下：
A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。
B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。
F、“XXX生态汽车公园”的概念是将著名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
下面，我们就一起来看看衡水湖车王争霸赛的赛道设计，都采用哪些科目来增加赛道的挑战性。
对车手而言，哪些弯道、起坡能够做到飞跃的效果，都取决于赛道设计师的设计。
越野赛道设计
出发台（出发台一般选择在高坡上）：长18米、高3米、宽
5米、坡度27度
双边桥：长15米、高0.4米、宽1.9米
V型槽：长12米、坡度夹角106
左倾斜：长15米、坡度夹角30
翘翘板：长10米、高1.2米、宽1.9米
汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
轮胎路：长20米、宽5米、深1.5米深水路：长20米、宽5米阶梯路：长13.5米、高3米、宽5米、坡度夹角30右倾斜：长15米、坡度夹角30一个没有标明深浅的坑紧接着一个没有标明高度的小驼峰炮弹坑：长15米、宽5米、坑
轮胎路：长20米、宽5米、深1.5米
深水路：长20米、宽5米
阶梯路：长13.5米、高3米、宽5米、坡度夹角30
右倾斜：长15米、坡度夹角30
一个没有标明深浅的坑紧接着一个没有标明高度的小驼峰
炮弹坑：长15米、宽5米、坑深0.3米、直系0.7米
单边桥：长15米、高0.4米、宽0.4米
小驼峰：长12米、高3米、坡度40
大驼峰：长17米、高5米、坡度40
大、小驼峰连接处
赛道终点。