筑路机械管理中存在的问题及措施

浅议筑路机械管理中存在的问题及措施摘要：公路建设的特点是工程量浩大，工程质量要求高，施工工艺复杂，建设周期要求短，机械化施工是实现公路建设向现代化生产模式转变的重要措施，是公路建设事业发展的必然趋势。笔者根据多年从事一线工地机械使用管理的经验，分析了筑路机械管理中存在的问题，并就如何加强筑路机械的使用管理做一探讨。

关键词：筑路机械经济效益管理

随着科学技术的不断发展和新技术、新材料、新工艺的广泛应用。筑路机械的种类更加齐全，结构更加复杂，性能更加优化。而加强筑路机械的使用管理直接影响着机械设备使用性能的优劣，因此必须建立有效的筑路机械管理机制。本文就筑路机械管理中存在的问题及如何加强筑路机械的使用管理做一探讨。

一、筑路机械使用管理中存在的问题

机械设备的合理使用与实际运行工况有直接的关系。不合理使用的运行工况大致有以下几种情况。

1、低载、低负荷使用。即所谓“大马拉小车。这是机械设备低效使用的常见现象。

2、降低性能范围使用。企业从装备管理角度出发，以综合效益最佳为原则选用的机械由于降低性能范围使用，会使原来的设想无法实现(本来可以实现)，使综合效益下降，机械投资很大部分被白

白浪费。

3、超载、超负荷使用。超载与超负荷是一回事，但前者适用于车辆方面。筑路机械的超载或超负荷使用不仅造成零部件的过度磨损、机械寿命降低，而且还会导致主要受力部位的永久性变形，甚至损坏机械。但由于筑路作业条件的多变性，在实际中要求完全杜绝临时性的超载：超负荷现象，不仅不易做到，有时也不经济。因此，经过批准的一次性超载、超负荷使用有时是允许的，但必须经过认真计算校核及采取必要措施，而且按批准的作业项目、作业次数一次性完成后，以后不得在不经批准的情况下擅自使用。

4、超性能范围使用。强使筑路机械去从事有害的超过原设计性能范围以外的作业项目，使机械损坏严重。例如履带式推土机本来是一种铲土、运土设备，但由于机械振动及履带板传振机能的关系，在砂质土壤上对40—60cm深度范围内的土层有较好的压实作用，但这种压实作用只能作为在工地上铲土、运土过程中的一种辅助作用，而不能把推土机作为一种压实机械来使用。国内不少地方用推土机分层压土层，推土机日夜高速往返行驶，使行走装置损坏十分严重。

5、对筑路机械不注意及时保养。合理的使用筑路机械，使其潜力最大限度地发挥，是公路机械化施工企业之所求，而保养是最大程度发挥机械效益的必备前提。但是施工中只注重机械使用，不注重机械保养，很多易于发现的问题被忽略，结果有些使用设备的小

问题变成了大故障，有些甚至提前报废。这不仅大大增加了机械维修成本，而且还延误了施工，有的甚至造成工程质量问题。

二、加强筑路机械使用管理的措施

1、严格执行磨合规定。为了保证筑路机械不致受到不正常因素的损耗，新出厂或新大修的筑路机械在投产使用初期，必须经过运行磨合(即走合)过程。因为新加工的零件表面比较粗，装配表面也不一定达到良好配合的程度，虽然在出厂前已经进行了工厂磨合，但这种磨合一般都是空运转，而且时间短，达不到满负荷使用的要求，必须在生产条件下再进行一定时间的运行磨合。筑路机械的运行磨合就是在使用初期的摩擦表面做高度精密的加工，使配合表面逐渐达到良好的配合状态。在磨合期内应按下列规定执行(原厂有规定者，应按原厂规定执行)。例如筑路机械在磨合期内，应减载运行，负荷应减少20％～30％，汽车的行驶速度在公路上不超过30～40km／h，在工地上不超过20km／h，不得拖带挂车。内燃机上限速装置的铅封不得拆除。操作要平稳，避免突然加速或增加负荷，防止传动机构承受急剧的冲击。

2、必须坚持人员培训上岗。设备操作者的素质直接影响机械的使用。由于大多数驾驶员未经专业技术培训，所以由他们操作使用的设备，不但生产效率低，而且责任事故也不断出现。如翻机、撞机、烧瓦、冻裂缸体等。同时在事故发生后，往往还不知道造成事故的原因，对出现故障后应采取哪些补救措施也知之不多。究其原

因，主要是长期存在的“重使用，轻管理”，对设备的操作人员既无培训考核，又无“三定”制度，从而造成设备使用管理无章可循的混乱局面。为此，要坚持培训上岗，推行设备操作证制度和设备使用责任制，定机、定人、定岗位责任。

3、做到对筑路机械科学合理的保养。近年来，我单位在公路机械化施工中，按照“使用和保养并重”的原则进行管理，改变了以前施工中只注重机械使用，不注重机械保养的现象。首先做到及时更换滤清器。按照筑路机械的使用说明要求及施工使用情况，根据运转工时及时更换燃油滤清器、机油滤清器、液压油滤清器，同时更换机油和液压油。其次，及时除尘。公路工程施工受自然因素的影响较大，筑路机械的作业对象大多为泥土、砂石或其他的工程建筑材料，灰尘很大，对于风冷式发动机的筑路机械，当空气流经各散部件时，很容易将一部分尘土留在散热器中，久而久之，积尘过多，就会降低散热性能。所以要及时除尘，以保证机械经常处于良好的工作状态。

4、管用必须结合。为解决维修不及时及各工种之间相互推诿的矛盾，将设备操作手和设备维修合成一体，按单机单车核算进行成本管理，工资和效益挂钩，调动了职工的积极性，降低了设备的故障率和停机率。工作效率高，出现故障能及时处理，提高了设备利用率，加快了工程进度，降低了施工维修成本，促进了维修工和操作手技术水平的提高。

5、封存必须做到“三防”。每年施工期结束，冬季的设备封存工作应重点抓好防腐、防锈、防缸裂。具体措施是：设备入库前，彻底清洁、保养；各调整孔、加油孔、加水孔及进、排气管口进行封堵，防止风化和锈蚀；打开排水阀，将冷却系统的水全部放尽，并加注防冻液；放出发动机内的热机油，向发动机的油箱内注入防腐机油，启动发动机稍许运转使发动机的各润滑部位都得到防腐剂的润滑，以防止各润滑部位受到腐蚀；放出柴油箱内的柴油，在柴油中加入10％的防腐剂，搅拌均匀，重新注入柴油箱，以防止油箱腐蚀；各种电器元件及驾驶室内裸露的仪表，均用防水纸、塑料薄膜、密封胶等仓封；凡外露的光洁金属表面(如液压缸活塞杆等)均涂抹油脂并以防潮塑料薄膜覆盖，捆扎牢固；卸下蓄电池，送专用库房保存。

三、结论

总之，造成筑路机械使用和管理不当的原因很多，我们必须充分认识到存在的问题，建立一套筑路机械合理管理使用的体系，才能使我们的机械更好的为公路建设服务，提高公路建设工程的经济效益。