轮胎工艺培训资料 (2)
轮胎工艺知识点总结
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轮胎工艺知识点总结一、轮胎的结构轮胎的结构通常由胎体、面布、胎面和胎侧四个主要部分组成。
胎体是轮胎的主体结构,由橡胶和帘布层组成,是承受车辆重量和内部气压的主要部分。
面布是包覆在胎体外层的钢丝帘布,它增强了轮胎的稳定性和抗压性。
胎面是直接接触地面的部分,用于提供牵引力和操控性能。
胎侧则连接胎体和胎面,是轮胎的侧面部分。
二、轮胎的制造工艺1. 橡胶混炼轮胎制造的第一步是橡胶的混炼,它是由橡胶、填料、添加剂和胶黏剂等原材料混合制成橡胶混合物。
这个过程需要严格控制橡胶的成分和比例,以确保轮胎的质量和性能。
2. 胎体制造胎体是轮胎的主要结构部分,它由多层帘布和橡胶组成。
制造胎体的过程包括帘布的切割、涂胶、成型和硫化等工序。
帘布需按照设计要求进行裁剪,然后通过机械或手工进行帘布的铺敷,并在适当的位置上进行涂胶加固。
接着通过成型机将帘布和橡胶进行成型,最后通过硫化使橡胶固化成型。
3. 钢丝帘布制造钢丝帘布是用于增强轮胎结构的重要材料,它需先通过钢丝的拉拔、涂胶、敷布和硫化等工序进行制造。
制造好的钢丝帘布需要符合国家标准要求的拉伸强度和抗拉断强度等性能指标。
4. 胎面和胎侧制造胎面和胎侧是轮胎的外部部分,需要通过模压工艺和硫化工艺进行生产制造。
胎面和胎侧的设计要求会直接影响到轮胎的抓地力、耐磨性和外观质量。
5. 胎胚的组装胎胚是轮胎制造的中间产品,它是由胎体、面布和胎侧等部件组装而成。
在组装过程中需要保证各个部件的位置和面布的拉伸力达到设计要求。
6. 轮胎硫化轮胎硫化是轮胎制造过程中的关键工序,它是通过高温和高压下使橡胶固化成型,以实现轮胎的硬度、耐磨性和强度等性能。
硫化工艺需要严格控制硫化温度和时间,确保轮胎的硫化质量。
7. 轮胎检验和包装轮胎制造完成后需要进行严格的质量检验,包括外观质量、尺寸测量、硫化性能和性能测试等。
合格的轮胎在包装之前还需要进行气密性试验和动平衡试验等。
三、轮胎的检验和测试轮胎制造过程中的检验和测试是确保轮胎质量的重要环节。
汽车轮胎培训资料(二)2024
![汽车轮胎培训资料(二)2024](https://img.taocdn.com/s3/m/187e5b7086c24028915f804d2b160b4e777f8117.png)
汽车轮胎培训资料(二)引言概述:本文是关于汽车轮胎培训资料的第二部分,旨在为读者提供关于汽车轮胎的详细知识和培训材料。
通过本文的学习,读者将了解轮胎的结构、特点以及安装与维护等方面的知识,从而提升对汽车轮胎的理解和处理能力。
正文内容:一、轮胎结构1. 轮胎的构造组成2. 轮胎的主要部件及其功能3. 轮胎的胎面和胎侧的特点和作用4. 轮胎的花纹设计原则及分类5. 轮胎的材质及其特性二、轮胎的特点1. 轮胎的尺寸标识解析2. 轮胎的负荷性能与速度性能3. 轮胎的抗切割性能与抗扭力性能4. 轮胎的耐磨性及抗侧滑能力5. 轮胎的稳定性和驾驶舒适性三、轮胎的安装与维护1. 轮胎的安装前准备工作2. 轮胎的安装与拆卸方法3. 轮胎气压的检查与调整4. 轮胎的平衡与对称性调整5. 轮胎的定期检查与维护措施四、轮胎的故障诊断与处理1. 常见轮胎故障的表现与原因2. 轮胎爆胎的处理方法3. 轮胎老化与磨损的判定标准4. 轮胎漏气的检测与修复5. 轮胎轮廓不对称的调整方法五、轮胎的选购与替换1. 轮胎的品牌与价格对比2. 轮胎的规格与车辆匹配3. 轮胎的季节性选择4. 轮胎的性能与车辆用途匹配5. 轮胎更换的注意事项及步骤总结:通过本文的学习,读者可以了解到汽车轮胎的结构组成、特点以及安装与维护等重要知识。
了解轮胎的结构组成和性能特点能够帮助读者更好地选择适合自己车辆的轮胎,同时正确的轮胎安装和维护措施能够延长轮胎的使用寿命,提高行车安全。
希望读者通过本文的学习,能够更好地了解和掌握汽车轮胎的相关知识。
轮胎工艺资料课件
![轮胎工艺资料课件](https://img.taocdn.com/s3/m/ad94915915791711cc7931b765ce050876327584.png)
05 轮胎翻新与循环利用
轮胎翻新方式
热翻新
通过高温硫化,将新的橡胶材料 与旧轮胎胎体结合,恢复轮胎原
有性能。
预硫化胎面翻新
将预硫化的胎面与旧轮胎胎体结合, 适用于大型工程车辆和农业机械。
现场冷翻新
使用冷粘胶将新的橡胶材料与旧轮 胎胎体结合,操作简便,适用于小 型车辆。
轮环利用应遵循相关法律法规,禁止非法处 置和利用废旧轮胎。
THANKS
轮胎工艺资料课件
目录
Contents
• 轮胎基础知识 • 轮胎制造工艺流程 • 轮胎质量控制 • 轮胎使用与维护 • 轮胎翻新与循环利用
01 轮胎基础知识
轮胎的构造
胎面
胎体
轮胎与地面接触的部分, 分为胎冠、胎肩和胎侧, 主要起耐磨和抗滑作用。
轮胎的骨架部分,由钢 丝圈和帘布层组成,起
到支撑和缓冲作用。
轮胎中的纤维材料主要用于增强轮胎 的强度和稳定性,如钢丝、尼龙等。
密炼
01
密炼是将原材料进行混合和炼制 的工艺过程,目的是将原材料混 合均匀,并使其达到一定的物理 性能和化学性能。
02
在密炼过程中,需要控制温度、 压力和时间等参数,以确保原材 料的质量和稳定性。
胶部件准 备
胶部件准备是将密炼后的胶料加工成 轮胎所需的各个部件的过程。
气密层
轮辋
轮胎内部的气密层,防 止空气泄漏,保持轮胎
内压。
轮胎安装于轮毂上的部 分,分为内轮辋和外轮辋。
轮胎的种类
按用途分类
轿车轮胎、载重轮胎、工程轮胎、工业轮胎等。
按结构分类
子午线轮胎和斜交轮胎。
按花纹分类
纵向花纹、横向花纹、越野花纹等。
轮胎的主要材料
轮胎知识培训资料
![轮胎知识培训资料](https://img.taocdn.com/s3/m/1de0016a4a73f242336c1eb91a37f111f1850d8e.png)
高性能轮胎正朝着轻量化、高强度、低生热、高耐磨和环保 方向发展,新材料、新结构和新工艺的应用将不断提升高性 能轮胎的性能。
绿色环保轮胎的技术特点与应用前景
绿色环保轮胎的技术特点
绿色环保轮胎采用低滚动阻力材料、节能胎面设计和绿色生产工艺等,可降低轮胎对环境的影响。
绿色环保轮胎的应用前景
胎侧
轮胎侧面覆盖有橡胶层,保护轮胎不受损伤 ,同时具有隔音、防震和缓冲等功能。
胎体
轮胎的骨架部分,由钢丝和橡胶组成,负责 支撑车辆重量和缓冲震动。
胎圈
轮胎与轮辋相连接的区域,通常由钢丝圈和 橡胶组成,具有固定和密封作用。
轮胎的主要材料
01
02
03
橡胶
轮胎的主要材料之一,具 有高弹性和耐磨性,能够 吸收和缓冲车辆行驶时产 生的震动。
定期检查和维护
定期检查和维护轮胎,保持轮胎气压、磨 损状况等在正常范围内,及时更换磨损严 重的轮胎。
高速行驶
高速行驶中遇到尖锐物体或受到强烈冲击 容易导致爆胎。加快轮 胎磨损,增加爆胎风险。
轮胎气压过高或过低
轮胎气压过高或过低都会降低轮胎的耐久 性和稳定性,增加爆胎风险。
轮胎磨损到一定程度后需 要及时更换,否则会影响 车辆行驶安全。
02
CATALOGUE
轮胎的分类与选择
轮胎的分类方法
按用途分类
轮胎按用途可分为轿车轮胎、 载重轮胎、工程机械轮胎、越
野轮胎等。
按结构分类
轮胎按结构可分为子午线轮胎和斜 交轮胎。
按花纹分类
轮胎按花纹可分为条形花纹、横向 花纹、混合花纹和越野花纹。
轮胎知识培训资 料
汇报人: 日期:
目录
• 轮胎的基本结构与组成 • 轮胎的分类与选择 • 轮胎的性能指标与评价 • 轮胎的使用与保养 • 轮胎的安全问题与应对措施 • 轮胎的发展趋势与新技术应用
子午线轮胎的结构及生产工艺培训
![子午线轮胎的结构及生产工艺培训](https://img.taocdn.com/s3/m/832eef9f81eb6294dd88d0d233d4b14e85243ed8.png)
子午线轮胎的结构及生产工艺培训引言子午线轮胎是车辆行驶时与地面接触的重要部件,其结构及生产工艺对于车辆性能和安全具有重要影响。
本文将介绍子午线轮胎的基本结构和生产工艺,帮助读者了解轮胎的制造过程和重要组成部分。
一、子午线轮胎的基本结构子午线轮胎是由多个部分组成,每个部分都起着关键作用,下面将详细介绍子午线轮胎的基本结构。
1. 胎体胎体是轮胎的主要部分,由多层橡胶帘布组成,起支撑和固定轮胎的作用。
胎体的材料和结构直接影响着轮胎的强度和耐久性。
2. 芯线帘芯线帘是轮胎的骨架部分,由金属丝或合成纤维编织而成,增强了轮胎的抗拉性能和稳定性,承受了车辆行驶时的载荷。
3. 胎侧胎侧是轮胎的侧面部分,连接胎体和胎侧的胶层,起着保护和支撑轮胎的作用,也是轮胎外观的重要组成部分。
4. 花纹轮胎胎面上覆盖着花纹,用来增加轮胎与地面的摩擦力,提升车辆的操控性能和抓地力,同时还可以排水,防止悬浮积水造成打滑。
二、子午线轮胎的生产工艺子午线轮胎的生产过程复杂,需要经历多个工序和技术环节,下面将介绍子午线轮胎的生产工艺过程。
1. 橡胶混炼橡胶是轮胎的主要原料,需要先与其他添加剂进行混炼,形成橡胶胶团。
混炼过程中要控制好时间、温度和搅拌速度,确保橡胶混合均匀。
2. 芯线帘制造芯线帘是轮胎的骨架,需要经过编织、涂胶、硫化等工序制成,确保其坚固性和强度,适应轮胎的运行环境。
3. 轮胎成型在成型机上,橡胶混合料被注入模具中,经过高温和高压的硫化处理,使轮胎的各部分结合在一起,形成轮胎的基本形状。
4. 胎侧制造胎侧是通过将胶层和胎体连接起来,形成轮胎的侧面结构,需要考虑胶层的粘接性和耐磨性,确保胎侧的完整性和稳固性。
5. 花纹加工最后一道工序是对轮胎的胎面进行花纹加工,设计合理的花纹结构和深度,以满足轮胎在不同路况下的使用需求。
结论子午线轮胎的结构和生产工艺是一个复杂而精良的系统工程,不同部分的设计和制造都直接影响着轮胎的性能和寿命。
汽车轮胎培训
![汽车轮胎培训](https://img.taocdn.com/s3/m/b954f6335bcfa1c7aa00b52acfc789eb172d9e36.png)
汽车轮胎培训标题:汽车轮胎培训:安全与维护的专业指南一、引言汽车轮胎作为车辆的重要组成部分,不仅关系到车辆的行驶性能,更直接影响到行车安全。
然而,许多车主对于轮胎的选购、使用、维护等方面的知识了解不足,导致轮胎寿命缩短,甚至引发严重的交通事故。
为了提高广大车主对轮胎的认识,本培训将详细介绍轮胎的基本知识、选购要点、使用与维护技巧,帮助车主更好地保障行车安全。
二、轮胎的基本知识1.轮胎的结构轮胎由胎面、胎侧、胎体、胎圈、内衬层等多个部分组成。
其中,胎面是轮胎与地面接触的部分,胎侧是轮胎的侧壁,胎体是轮胎的主体部分,胎圈是轮胎与轮辋连接的部分,内衬层是轮胎内部的气密层。
2.轮胎的规格轮胎的规格通常由一组数字和字母表示,如205/55R16 91V。
其中,205表示轮胎的宽度(单位:mm),55表示轮胎的扁平比(胎高与胎宽的比值,单位:%),R表示轮胎的结构类型(径向轮胎),16表示轮辋直径(单位:英寸),91表示轮胎的载重指数,V表示轮胎的速度等级。
三、轮胎的选购要点1.选择合适的轮胎规格选购轮胎时,首先要确保轮胎的规格与车辆制造商推荐的规格相符合。
车主可以在车辆用户手册、车门边缘或加油盖内侧找到推荐的轮胎规格。
2.了解轮胎的性能等级轮胎的性能等级包括载重指数、速度等级和耐磨指数等。
车主应根据自己的驾驶习惯和行驶环境,选择合适的性能等级。
3.选择正规渠道购买购买轮胎时,应选择正规渠道,确保轮胎的质量和售后服务。
同时,要注意查看轮胎的生产日期,避免购买库存时间过长的轮胎。
四、轮胎的使用与维护技巧1.定期检查轮胎气压保持轮胎气压在规定范围内,是延长轮胎寿命、确保行车安全的关键。
车主应每月至少检查一次轮胎气压,并根据实际情况进行调整。
2.注意轮胎的磨损程度轮胎磨损至磨损指示标志时,应立即更换。
同时,要注意轮胎的磨损均匀性,避免因四轮不平衡导致的行驶不稳定。
3.避免长时间高速行驶长时间高速行驶会使轮胎温度升高,导致轮胎性能下降。
轮胎知识培训资料
![轮胎知识培训资料](https://img.taocdn.com/s3/m/7444bcaf18e8b8f67c1cfad6195f312b3069eb57.png)
轮胎知识培训资料轮胎知识培训资料(一)在日常生活中,我们经常使用轮胎,不论是在汽车、自行车还是其他交通工具上都能看到它们的身影。
然而,对于轮胎的了解并不广泛,很多人只是将其视作交通工具的一部分,并没有深入了解它的功能和结构。
本文就为大家带来关于轮胎的知识培训资料,希望能够帮助大家更好地认识和使用轮胎。
一、轮胎的基本组成部分1. 胎面:轮胎的胎面是与地面接触的部分,通常由橡胶材料制成。
胎面的花纹不仅可以增加轮胎与地面的摩擦力,提高行驶稳定性,还可以有效排水,提高在雨天和湿滑路面上的抓地力。
2. 胎侧:轮胎的胎侧是连接胎面和内胎的部分,它的主要功能是保护内胎,并能够承受来自地面的冲击力。
3. 胎肩:轮胎的胎肩是胎侧与胎面的过渡部分,它在转弯和偏转时起到了关键的支撑作用。
4. 内胎:内胎是轮胎的主要部分之一,由柔软的橡胶材料制成,具有密封性能,可以保持轮胎内部的气压稳定。
5. 钢丝束:钢丝束是轮胎的骨架部分,由多股钢丝组成,可以增加轮胎的强度和承载能力。
6. 环带:环带是嵌入在胎面内部的一层橡胶带,它可以增强轮胎的结构稳定性,防止胎面过度变形,延长轮胎的使用寿命。
以上就是轮胎的基本组成部分,每个部分都发挥着重要的功能,协同工作,保障轮胎的正常运行。
二、轮胎的分类根据用途的不同,轮胎可以分为以下几类:1. 普通轮胎:普通轮胎主要适用于普通汽车、自行车和摩托车等交通工具,其胎面花纹结构相对简单,既能满足日常行驶的需求,又具有较长的使用寿命。
2. 高性能轮胎:高性能轮胎主要适用于高性能汽车和赛车等场景,具有较为复杂的胎面花纹结构和更好的抓地力,可以提供更好的操控性能和行驶稳定性。
3. 冬季轮胎:冬季轮胎是专为在寒冷地区和路面条件较差时使用的轮胎,其胎面花纹结构更为复杂,可以提供更好的抓地力和冰雪路面上的操控性。
4. 雨季轮胎:雨季轮胎是为了在雨天行驶时提供更好的抓地力而设计的轮胎,其胎面花纹结构具有良好的排水性能,可以有效地防止水滑。
轮胎知识学习培训资料
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轮胎的使用寿命与更换周期
轮胎使用寿命
轮胎的使用寿命取决于多种因素,如行驶里程、使用年限、行驶环境等。一般来 说,轮胎的使用寿命在5-10万公里左右,但不同品牌和型号的轮胎使用寿命存在 差异。
更换周期
轮胎的更换周期通常在行驶里程达到一定值时进行,如6万公里、8万公里等。此 外,如果轮胎出现磨损、老化、损坏等情况,也需要及时更换。
04 轮胎安全使用与注意事项
轮胎的速度等级与载重指数
速度等级
轮胎的速度等级是指轮胎在规定条件下能够承受的最大速度 ,通常以字母表示,如S、T、H等。不同速度等级的轮胎适 用不同的车辆和行驶条件,选择正确速度等级的轮胎对于确 保行车安全至关重要。
载重指数
轮胎的载重指数是指轮胎在规定气压下能够承受的最大载重 ,通常以数字表示,如95、100、120等。载重指数越大,轮 胎承受的重量越大,选择正确载重指数的轮胎能够确保车辆 在满载时的安全性和稳定性。
绿色轮胎的发展与环保要求
发展
绿色轮胎采用环保材料,降低轮胎对环境的影响。
环保要求
国际和国内对轮胎的环保标准不断提高,推动绿色轮胎的发展。
谢谢聆听
D
02 轮胎使用与保养
轮胎的安装与拆卸
• 总结词:掌握正确的轮胎安装和拆卸方法对于确保 安全和延长轮胎使用寿命至关重要。
轮胎的安装与拆卸
安装步骤 检查轮胎和轮毂是否匹配,确认轮胎的规格和方向。
清洁轮毂和轮胎,确保没有异物和残留物。
轮胎的安装与拆卸
• 使用正确的工具和力量进行安装,避免损坏轮胎或轮毂。
轮胎的主要性能指标
A
摩擦系数
表示轮胎与地面之间的摩擦力大小,直接影响 车辆的制动和操控性能。
抗滑性能
轮胎培训教程
![轮胎培训教程](https://img.taocdn.com/s3/m/cf71d39a5122aaea998fcc22bcd126fff6055d56.png)
轮胎培训教程导言轮胎是车辆的重要组成部分之一,它直接影响着车辆的性能和驾驶安全。
为了提高驾驶员和维修人员的技术水平,轮胎培训教程成为了必不可少的一部分。
本文将介绍轮胎培训教程的基本内容和重要性。
无论是对于驾驶员还是维修人员来说,轮胎培训教程都将增加他们的专业知识和技能,保证车辆的安全和性能。
第一部分:轮胎的基本知识1.1 轮胎的组成轮胎由胎面、胎体和胎边组成。
胎面是与地面接触的部分,它由橡胶制成,提供了良好的抓地力。
胎体是轮胎的骨架,它由一层或多层尼龙、钢帘布等材料构成,提供了轮胎的形状和承载能力。
胎边是轮胎与轮毂连接的部分,它保证了轮胎与车辆之间的牢固连接。
1.2 轮胎的规格轮胎的规格由尺寸、负荷指数和速度指数等组成。
尺寸包括轮胎的宽度、断面比和轮胎直径。
负荷指数表示轮胎能够承载的最大负荷,速度指数表示轮胎能够承受的最高速度。
1.3 轮胎的标志和代码轮胎上有各种标志和代码,如品牌、型号、生产日期、制造商代码等。
了解和识别这些标志和代码对于正确选择和使用轮胎至关重要。
第二部分:轮胎的安装和维护2.1 轮胎的安装正确的轮胎安装是保证车辆安全和性能的重要一环。
安装轮胎前,需要检查轮毂的状况、胎面的磨损情况和轮胎的气压等。
安装时需要注意安装方向、转速和紧固力度,以确保安全可靠。
2.2 轮胎的平衡轮胎平衡是为了去除轮胎与轮毂之间的不平衡,使轮胎在高速行驶时不产生震动和振动。
平衡需要使用专业的平衡设备进行,保证车辆的平稳性和乘坐舒适性。
2.3 轮胎的对称性轮胎的对称性指的是轮胎内部构造的对称性,对称的轮胎可以提高车辆的稳定性和操控性能。
了解轮胎的对称性以及检查轮胎是否存在不对称磨损是轮胎维护的重要内容之一。
2.4 轮胎的保养轮胎的保养包括定期检查轮胎的磨损情况、气压和花纹深度等。
合理的保养可以延长轮胎的使用寿命,减少事故的发生。
第三部分:轮胎的故障诊断和替换3.1 轮胎的故障诊断轮胎的故障包括漏气、磨损不均匀、刺孔、侧翻等。
轮胎的基本工艺知识
![轮胎的基本工艺知识](https://img.taocdn.com/s3/m/033a972731126edb6f1a1042.png)
轮胎的基本工艺知识一、轮胎的基本组成1.胎冠通常位于充气轮胎与地面接触的部分。
2.胎侧充气轮胎胎面与胎圈之间的部分。
3.胎体与胎圈组成能承受充气压力的轮胎挂胶帘线结构。
4.带束层胎面下部周向箍紧胎体的材料层。
5.胎圈轮胎安装于轮辋上的部分。
它是用一股或多股基本不伸张的钢丝组成芯体,并用多层胶布层环绕芯体而成的钢丝圈结构。
外胎是由胎体、带束层、胎面、胎侧和胎圈组成。
外胎断面可分成几个单独的区域:胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
轮胎的功能是减轻机动车辆在行驶时路面对车辆的冲击和振动,并将车辆牵引力传递给路面,保证车辆对地面的抓着力,防止车辆的滑移,保证车辆在行驶时的安全和舒适性,保护车辆机件不导致过早损坏。
二、轮胎花纹类型(1)、普通花纹1)、横向花纹:有烟斗、羊角、八角等类型。
优点:驱动和制动性能好,花纹基部不易裂口,不易夹石子。
缺点:滚动阻力大、生热大、散热慢、易肩空。
2)、纵向花纹:有曲折、锯齿型。
优点:滚动阻力小、抗侧滑性好、嗓音小。
缺点:花纹基部易裂口、易夹石子、耐磨性差。
(2)、混合花纹:胎冠中部为纵向,肩部为横向。
优点:防滑性好,驱动力和制动力较好。
缺点:耐磨性差。
(3)、越野花纹:有向越野花纹、无向越野花纹。
优点:驱动力和制动力大、花纹自洁性好,适用于雪地、河地、泥泞地。
2.花纹深度胎面花纹依轮胎规格、花纹类型、胎体强度、车辆速度等来确定,一般认为花纹越深耐磨性越好,但是,轮胎重量增加、胎体散热性差。
3.磨耗标志:为了安全起见,规定轮胎要有最低残沟,故在胎面周围设置不少于四处凸起的部位,称之为磨耗标志。
轮胎磨耗到此部位要更换轮胎。
三、轮胎定义:1)、子午线轮胎一层或多层(如工程子午胎)胎体帘线按子午线方向排列(与胎体中心线成90°或接近90°排列),并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧的这种轮胎,叫做子午线轮胎。
主要模仿了地球的子午结构,这也是子午线轮胎和斜胶胎的根本区别。
轮胎生产工艺培训
![轮胎生产工艺培训](https://img.taocdn.com/s3/m/af319f9f29ea81c758f5f61fb7360b4c2e3f2aae.png)
轮胎生产工艺培训1.引言在汽车行业中,轮胎是一个至关重要的组成部分。
它直接影响着汽车的性能、操控性以及驾驶者的安全。
轮胎的制造工艺对于轮胎的品质和性能起着至关重要的作用。
因此,掌握轮胎制造工艺是每个从事轮胎生产行业的人都需要了解和掌握的技能。
本文将为您介绍轮胎生产工艺的基本流程以及其中涉及到的技术和设备。
2.轮胎生产工艺的基本流程轮胎的生产工艺可以分为以下几个阶段:2.1.原材料准备轮胎的制造需要使用多种原材料,包括胶料、纤维材料和金属材料。
在原材料准备阶段,首先需要根据配方来准备合适的胶料,包括天然橡胶和合成胶料。
然后需要将纤维材料切割成合适的尺寸和形状。
最后,还需要准备好金属材料,用于轮胎的加强和支撑。
2.2.胎体制造胎体是轮胎的主要部分,由胎面、侧面和胎内构成。
胎体的制造需要将胶料和纤维材料进行混合,并通过挤出工艺将其制成连续的橡胶片。
然后,将橡胶片覆盖在模具上,经过挤压、定型和热处理等工艺,最终形成胎体。
2.3.胎面制造胎面是轮胎与地面接触的部分,对于轮胎的抓地力和操控性具有重要影响。
胎面的制造通常采用胎帘和花纹胶的复合工艺。
首先,将胎帘覆盖在胎体上,并在合适的位置上涂覆花纹胶。
然后,利用压延工艺将胎帘和花纹胶与胎体进行复合,从而形成胎面。
2.4.胎内构制造胎内构是轮胎的重要组成部分,包括胎侧、胎带和胎圈等。
胎内构的制造通常采用多层胎带的复合工艺。
首先,将胎带覆盖在胎体上,并经过缠绕和压延等工艺进行固定。
然后,加入胎圈,并通过胎圈和胎体的固定,最终形成胎内构。
2.5.热胶硫化在轮胎的制造过程中,胶料需要硫化才能具有良好的物理性能和耐磨性。
热胶硫化是将轮胎放入高温热胶硫化罐中进行硫化处理的过程。
通过热胶硫化,胶料中的硫化剂能够与胶料中的橡胶分子发生化学反应,从而形成硬度适中、弹性恢复性好的轮胎。
3.轮胎生产工艺涉及的技术和设备3.1.挤出工艺在轮胎制造过程中,挤出工艺用于将胶料和纤维材料混合,并将其制成连续的橡胶片。
轮胎-胶料生产基础知识
![轮胎-胶料生产基础知识](https://img.taocdn.com/s3/m/872ae2a969dc5022aaea00ec.png)
胶料生产基础知识一、轮胎简介按结构分:斜交胎和子午线轮胎(分半钢和全钢)。
简介斜交胎与子午胎,全钢子午胎,一般由三层钢丝带束层、一层钢丝胎体及肩部各两层零度带束层组成。
二、轮胎制造工艺流程炼胶工序:生产混炼胶→压延压出工序:生产半成品部件→裁断成型工序:半成品加工与组装成胎胚→硫化工序:将胎胚硫化成成品胎→成品检验:外观和X光检验三、炼胶工序工艺流程1、母胶:原材料加工、称量(小药加工、称量;炭黑油料加工输送称量;生胶烘胶加工称量)→密炼机内混炼→双螺杆挤出压片→浸隔离剂→上冷却线挂片冷却→摆片2、终炼胶:母胶称量、小药称量→密炼机内混炼→开炼机补充混炼压片→浸隔离剂→上冷却线挂片冷却→摆片四、胶料生产工艺的几个基本概念1、塑炼①塑炼是指通过机械力、热、氧或化学塑解剂作用,使生胶的分子链断裂,使其由强韧的弹性状态转变为柔软的塑性状态的工艺过程。
②生胶塑炼的目的是为了获得工艺要求的可塑性,使混炼过程中橡胶与配合剂易于混合而且分散均匀,在压延时易于渗入纤维,在挤出和成型时容易操作,胶料溶解性和粘着性得以提高,并且获得适当的流动性,使模型制品有清晰的花纹轮廓。
子午胎胶料一般不单独进行塑炼。
2、混炼①混炼是指通过炼胶机将各种配合剂均匀加入具有一定塑性的生胶中的工艺过程。
②混炼的目的是在生胶中加入各种配合剂,以提高橡胶制品的使用性能,改善加工工艺性能,节约生胶及降低成本。
③混炼胶质量要求:一是能保证成品具有良好的物理机械性能,二是应具有良好的加工工艺性能。
④混炼,目前生产中一般分为母炼和终炼,相应的胶料称为母炼胶和终炼胶。
因为胶料配方体系有些配合剂对温度敏感,高温易起反应,一般要求在较低的混炼温度。
这些配合剂如硫化剂、促进剂、防焦剂及子午胎用的部分粘合剂等。
所以一般母炼胶是指在生胶中加入除硫化剂、促进剂、防焦剂及子午胎用的部分粘合剂等所有配合剂的胶料,母炼段一般是在高温快速下进行混炼的,现一般采用大型密炼机(如GK400N)进行生产。
项目二汽车轮胎培训资料.pptx
![项目二汽车轮胎培训资料.pptx](https://img.taocdn.com/s3/m/f43a1f5df8c75fbfc77db2df.png)
轮胎的基础知识 目录
1 轮胎的功能 2 轮胎的原材料和制造方法 3 轮胎的种类和构造 4 轮胎的标识 5 轮胎的特性 6 轮胎的保养 7 轮胎的典型故障 8 轮胎的安装
1.轮胎的功能
轮胎的作用 — 4大功能
支撑车体、 乘坐人员以及 货物重量的 功能。
吸收从路面传 来的冲击力、 起到缓冲的 功能。
• 马牌(geguo 大陆)
德国马牌也叫大陆轮胎,也是19世纪开始做轮胎的。欧 洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告,汽车赛方面好像赞助 的不多,我了解的好像大卡车的比赛用马牌,好像没玩过 F1。马牌和倍耐力是两个极端,以静音舒适著称,那些说 米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的 最大特点,不过好像也只有这一个特点,马牌不算耐磨,抓 地力一般,不强壮,不太适合我们国家的路况,进口轮胎价 格比较实在,目前中国工厂还没有盖起来,市场表现还要看 国产轮胎下线后的定位情况(据马牌轮胎内部会议透露,马 牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普)。配套方面, 马牌轮胎主要配套一些中级车型,如奥迪A4,A6,奔驰C级 E级,宝马3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的, 噪音不小。如果你追求舒适静音,对耐磨、运动、价格方面 没有要求,马牌是个不错的选择。
国际知名品牌
• MECHELIN米其林、 • BFGoodrich百路驰(米其林旗下品
牌) • BRIDGESTONE普利斯通、 • PIRELLI倍耐力、 • Continental大陆马牌、 • GOODYEAR固特异、 • DUNLOP邓路普、 • YOKOHAMA横滨、 • TOYO东洋、 • COOPER库珀、 • HANKOOK韩泰、 • KUMHO锦湖、 • MAXXIS玛吉斯。
轮胎-轮胎制造工艺基础知识
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混炼工艺必须达到如下几点: a、使各种配合剂完全而均匀地分散于生胶中,保证胶料性能均匀一致; b、使配合剂(特别是补强性配合剂)达到一定分散度,并与生胶产生结合橡胶,以达 到良好的补强效果; c、使胶料具有一定可塑性,保证各项加工操作能顺利进行; d、混炼速度快、生产效率高和消耗电能少。 一、原材料的加工配合 配合剂本身的质量对混炼胶的制备及制品的质量有着重大的影响,为使混炼工艺正常 进行,确保混炼胶的质量,所用的各种配合剂应符合检验要求,制备胶料前,配合剂的准 备加工包括以下几个方面。 1、各种原材料与配合剂的质量检验;生胶与配合剂的质量都必须符合规定的质量等级 技术指标才能使用。 2、对质量不符合要求的配合剂进行加工。 3、软化剂的预热过滤。 4、配合剂的称量和配合。 (一)配合剂的补充加工 配合剂的补充加工包括固体配合剂的粉碎、干燥和筛选;低熔点固体配合剂的熔化和 过滤;液体配合剂的加温和过滤;粉状配合剂的干燥和筛选。 1、粉碎 对于颗粒度超过标准的块状或粗粒状配合剂,配料前需经过粉碎、磨细处理,以便易 于在胶料中分散,否则易产生混炼不均,影响混炼胶的物理机械性能,需粉碎的配合剂有: 沥青、石蜡、树脂等,用专用粉碎机或人工粉碎。 2、干燥 干燥的目的是减少配合剂中的水分和其他挥发份,防止粉末状配合剂结团,便于筛选 和分散均匀,避免某些配合剂遇水变质和胶料内部产生气泡和海绵。凡水湿或受潮的配合 剂必须进行干燥加工,使其达到规定要求,方能投入生产。 干燥:有机促进剂、防老剂、硫化剂干燥温度不高于 60℃;矿质填料如轻钙、陶土等 干燥温度不高于 80℃。干燥时间 8 小时以上。 3、熔化、过滤及加温
轮胎企业员工培训轮胎基础知识.
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压延机
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❖3、帘布压延:
▪ 这是一个精细的过程,它直接影响着产品的质 量和原材料的消耗
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压延----日本IHI帘布四辊压延机
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裁断机
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❖4、轮胎主要半成品部件的制备
▪ 胎面胶 ▪ 胎侧胶 ▪ 三角胶、胎圈耐磨胶、肩垫胶 ▪ 裁断、贴合
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押出----日本中田钢丝圈押出机
❖每种花纹都有它的使用特点,千 万不能混用
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花纹分类
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轮胎花纹分 1〕普通花纹 (纵向花
纹、横向花纹〕 2〕混合花纹 3〕越野花纹
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轮胎使用的开展:
低扁平比无内胎轮胎
子午线无内胎轮胎 子午线有内胎轮胎
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尼龙胎
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2 轮胎的制造工艺
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❖ 轮胎的制造工艺和流程 混炼:保证胶料与配合剂分散均匀 押出:保证胎面、胎侧和钢丝圈形状及尺寸 压延:保证压延制品厚度、密度均一 裁断:保证各部件宽度、角度长度等
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60系列 60 Series
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55-50-45系列 55-50-45 Series
轮胎工艺培训资料 (2)
![轮胎工艺培训资料 (2)](https://img.taocdn.com/s3/m/67313bcea58da0116c174937.png)
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• 轮胎为什么是黑色? 轮胎黑色的理由是为了提高耐久性。 轮胎不是单 纯的用橡胶来制造的,而是根据轮胎的用途和特 性,合成多种物质来制造的。碳黑是燃烧炭化氢 时发生的黑色粉末状的物质,当它和高分子结合 时增大橡胶的耐久性, 这样黑色粉末碳黑的进入, 轮胎呈黑色。 • 白色突出文字的彩色轮胎 白色的突出文字是另外的采用白碳黑的橡胶粘贴 出来的, 这种白碳黑和橡胶的结合性低,磨损快, 所以只使用于一部分轮胎中
5 轮胎术语
• 总宽度 :当轮胎安装在装配轮辋上,并充气达到 适当胎压且无负荷时,轮胎的相对胎侧(包括轮 胎上所刻的文字以及保护线)之间的直线距离 • 断面宽度:不包括侧面保护线以及所刻文字的轮 胎宽度 • 胎面宽度 :在没有负荷的情况下,所测量的胎面 表面距离 • 总直径 :无任何负荷充气轮胎的直径 • 断面高度 :轮胎直径减去轮辋直径, 再除以 2 • 轮辋直径 :与轮辋边缘紧密相连的轮辋基体的直 线距离(与轮胎内径基本相同) • 轮辋宽度 :轮辋边缘内部两个相对边缘之间的距 离
• 1946年法国米其林公司发明举世闻名 的子午线轮胎 ;1948年,又发明了全 钢子午线轮胎。 • 1955年,意大利倍耐力公司发明了半 钢子午线轮胎,到如今,两家公司仍 然在各自的领域内保持着领先。 • 为了平衡车与路之间的发展,民用车 轮胎的设计重点已经转为提高速度、 更好的控制和安全性。
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• 1946年法国米其林公司发明举世闻名 的子午线轮胎 ;1948年,又发明了全 钢子午线轮胎。 • 1955年,意大利倍耐力公司发明了半 钢子午线轮胎,到如今,两家公司仍 然在各自的领域内保持着领先。 • 为了平衡车与路之间的发展,民用车 轮胎的设计重点已经转为提高速度、 更好的控制和安全性。
2 轮胎功能
7 轮胎的胎侧字体
轮胎规格
载重指数与速度级别
胎壁上的轮胎结构标示
最大承重和极限胎压标示
缺气保用标示
磨耗标志
R与ZR的区别
• 当轮胎的速度级别大于240公里/每小时时, 有的厂家会将ZR标示在轮胎规格当中,但 是当速度级别大于300公里/小时的时候,必 须标示ZR于轮胎规格中。速度级别Y也会 一起出现。
工艺培训
轮胎知识
主要内容
1 轮胎发展历史 2 轮胎功能 3 轮胎的种类 4 轮胎结构 5 轮胎术语 6 轮胎的规格 7轮胎的胎侧字体 8 轮胎的识别 9 其它
1 轮胎发展历史
• 1888年,苏格兰兽医John Boyd Dunlop[约翰· 博伊 德· 邓禄普(1840-1921)]第一个发明了充气式轮 胎。他把橡胶软管套在木轮上,然后在接触面上 包裹上厚厚的帆布。他把这个第一代轮胎安装在 三轮车上进行测试。 • 之后,John Boyd Dunlop把橡胶皮粘在帆布上防止 打滑,接下来他把轮胎安装在自行车上进行测试。 结果非常成功,同时也标志着充气式轮胎的诞生。
▶ 车辆的承载荷重技能 ▶ 传达路面的制动力,驱动力技能
▶ 缓冲路面冲击技能
四大 技能
▶ 车辆的操纵安全性和方向性能
• 轮胎支撑着车身的重量,减少来自路面的 冲击,同时为路面行驶车辆提供推动、制 动以及转向的能量。它也维持着车的行驶 状态。为了完成这些任务,轮胎必须是一 个有弹性的储气容器。 • 内胎是用来维持胎内气压的,但是内胎无 法承担较大的重量所必需的气压。除此之 外,内胎缺乏承担外部所有破坏、以及来 自路面行驶中车辆的冲击等压力的强度。 此时,胎体必须有这方面的功能。
认证标志
1、“E4”标识 “E4”是欧洲ECE轮胎认证标志。 2、“3C”标志 “CCC”是中国强制认证。 3、 SNI 认证 印度尼西亚国家标准(简称SNI)。 4、其他标志 M+S —— 特别设计的雪泥花纹轮胎(MS、 M/S、M&S) PR —— 层级
8 轮胎的识别
• DOT (Department of Transportation) 根据FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) (联邦机动车辆安全标准)规定, 轮胎上标记表示制造日期的DOT NO. DOT NO 标记 (例) : DOT ** ** *** 3103 这是2003年第31周生产的产品
子 午 线 轮 胎 断 面 各 部 位 的 名 称
轮胎断面图
胎面
带束层
轮 胎 实 物 断 面 图
冠带条 内 衬 层 胎 体
胎 侧
三 角 胶 芯 钢 丝 圈
有内胎轮胎的构造和无内胎轮胎的构造大 体一样,只不过无内胎轮胎的“内胎”和 外胎溶为了一体,而有内胎轮胎的内胎是 独立的,因为内胎起到了轮胎的“胎胆” 作用,所以,外胎和轮圈的结合并不十分 紧密,一旦内胎被尖硬物刺破,空气就会 从胎口和圈口的结合部位突然流失,车速 慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布,使整个轮 胎报废,车速快时,往往造成如翻车、 “打横”等恶性事故。
1 卓越的制动性能,极佳的排水性能,雨天优秀的 稳定性能,适合于高速行驶。 2 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同 3 高速轿车用轮胎
轿车子午胎结构
4 轮胎结构
•
胎面(TREAD) 轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层,要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能 • 带束层(BELT) 将胎面及胎体紧紧联结起来,具有提高胎面刚性作用的钢丝层 采用意大利倍耐力公司专利技术的全钢子午胎,其在两个胎肩部位各加两层与 胎体帘布呈90°的钢丝带,称之为0°带束层。其作用就是不使轮胎在高速行 驶时在肩部形成较大的离心力而导致轮胎肩部变形,从而起到保护轮胎、降低 生热的作用。 • 胎肩(SHOULDER) 胎面端部与胎侧上端之间的部分,具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用 • 胎侧(SIDEWALL) 胎肩下端和胎圈之间的橡胶层,有保护胎体的作用 • 胎体(CARCASS) 构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分,要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠 性能 • 胎圈(BEAD) 胎体帘线缠绕其上,与轮辋结合的部位,由胎圈钢丝及橡胶等构成 • 气密层(INNER) 轮胎的内衬层,要求有良好的气密性能
• 扁平比(高宽比) 轮胎的高宽比是断面高度除以断面宽度乘以 100 之后获得 的百分比。这个数值越小,轮胎的断面宽度就越大,这就 意味着轮胎越宽行驶越安全。当这个百分比增大,轮胎的 断面宽度也增长时,胎侧的弹性也会增加,轮胎行驶会更 加平稳。 • 层级 一个相似的术语是帘布层数. 当使用棉织帘布时, 就会指示 实际的帘布层数。但是,随着人造纤维、尼龙以及聚酯材 料等高强度帘布材料的出现,胎体层的使用急剧下降。 使用了层级 (PR)这个概念,来表示新式的帘布强度相当于 过去的老式棉织帘布多少层。因此,尽管一个 6-PR 并不 意味着一个轮胎有 6 层帘布,但是层级确真的是指轮胎与 有6层帘布的轮胎有着相同的强度。
有内胎轮胎
无内胎轮胎
• 无内胎轮胎的优点 轮胎气压稳定性能好;轮胎被刺穿后不会马 上瘪胎;轮胎与轮辋直接接触,散热性能好。 不会因内胎压挤发生爆胎;无需安装内胎, 使用更方便。 • 无内胎轮胎的不足 轮胎的内侧、轮缘产生裂纹时,易发生分 离;如果轮胎与轮辋结合不好,易产生漏 气;轮辋变形易产生漏气。
●按季节分 • 夏季用轮胎(Summer Tire):无雪时期的(春、夏、秋) 使用的轮胎,优先考虑噪音、乘车感操纵安全性。 • 四季用轮胎(All Season Tire):四季均可使用的轮胎。 ●按雪轮胎分 • 一般雪轮胎:冬天用的分为细块,主要考虑驱动力、 制动力、牵引力、防滑的性能。 • 大头钉雪轮胎:在轮胎嵌上金属钉,在结冰的路面上 提高驱动力、制动力。 • 无钉雪轮胎:不用金属钉嵌在TREAD上。TREAD采 用特殊的配合橡胶,花纹采用特殊的块状。
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• 轮胎为什么是黑色? 轮胎黑色的理由是为了提高耐久性。 轮胎不是单 纯的用橡胶来制造的,而是根据轮胎的用途和特 性,合成多种物质来制造的。碳黑是燃烧炭化氢 时发生的黑色粉末状的物质,当它和高分子结合 时增大橡胶的耐久性, 这样黑色粉末碳黑的进入, 轮胎呈黑色。 • 白色突出文字的彩色轮胎 白色的突出文字是另外的采用白碳黑的橡胶粘贴 出来的, 这种白碳黑和橡胶的结合性低,磨损快, 所以只使用于一部分轮胎中
9 其它
轮胎生产过程
半钢子午线轮胎
内衬层(气密层)
子午线轮胎的内衬层(即气密层)位于胎体的最 内层,气密层胶片要求具有极低的空气和湿气透 过率,以保证轮胎的内压。从而防止轮胎的内压 因泄漏而导至轮胎早期损坏或造成车祸。同时防 止空气及湿气渗透到胎体内部。对于有内胎轮胎 来说,其作用是减少轮胎胎体与内胎之间的摩擦 。 内衬层是在压延机上生产的,胶料通过辊筒 间隙压延成规定的橡胶薄制品。
6 轮胎的规格
• 4.50 -12 4.50轮胎宽度 , - 斜交结构,12 轮胎公称内径 • P195/75R14 P 客车轮胎, 215轮胎宽度, 65扁平比, R 子午线结构,15 轮胎公称内径 • 31×10.50R15 31轮胎的直径,10.50轮胎宽度,R 子午线轮胎, 15 轮胎公称内径 • 185R14C 扁平比为82
●按车种分
• • • • • • • • PC(Passenger Car Tire) 轿车用轮胎 LT(Light Truck Tire)小型卡车用轮胎 TB(Truck & Bus Tire) 卡车、公共汽车用轮胎 OTR(Off The Road Tire)建筑用轮胎 AG(Agriculture Tire) 农耕用轮胎 ID(Industrial Tire)工业用轮胎 MC(Motor Cycle Tire) 两轮自行车用轮胎 AC(Air Craft Tire)飞机用轮胎
• UTQG (Uniform Tire Quality Gradings 统一轮胎品质分级)
为了让消费者在购买轮胎时能够了解产品的基本 性能,美国汽车安全标准中规定:把轮胎的3种 性能(耐磨,制动,耐热)以等级形式标记在轮胎 上。(3T指标) -TREAD WEAR 耐磨性能 -TRACTION 制动性能 -TEMPERATURE 耐热性能
5 轮胎术语
• 总宽度 :当轮胎安装在装配轮辋上,并充气达到 适当胎压且无负荷时,轮胎的相对胎侧(包括轮 胎上所刻的文字以及保护线)之间的直线距离 • 断面宽度:不包括侧面保护线以及所刻文字的轮 胎宽度 • 胎面宽度 :在没有负荷的情况下,所测量的胎面 表面距离 • 总直径 :无任何负荷充气轮胎的直径 • 断面高度 :轮胎直径减去轮辋直径, 再除以 2 • 轮辋直径 :与轮辋边缘紧密相连的轮辋基体的直 线距离(与轮胎内径基本相同) • 轮辋宽度 :轮辋边缘内部两个相对边缘之间的距 离
●按花纹分
条型花纹 (RIB) 羊角花纹 (LUG) 复合花纹 块型 (BLOCK)
1 不易侧滑 2 高速性能好 3 较差的制动性 和湿地稳定性 4 良好路面, 货车及巴士前轮
1 良好的制动及 操纵性能,良好 的牵引性能。 2 高速行驶时的 噪音较大 3 自卸车,工业 车辆以及巴士后 轮