RAMS概述

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《RAMS培训教程》课件

《RAMS培训教程》课件

总结
RAMS培训内容回顾
总结培训课程的重点内容, 加强学习效果。
RAMS在实际工程中的 应用展望
展望RAMS在未来实际工程 中的应用前景,引发思考。
Q&A
提供问答环节,解答学员的 疑问。
RAMS基础知识
可靠性分析
了解可靠性指标和定义,学习可 靠性分析的方法。
维护性分析
掌握维护性指标和定义,探索维 护性分析的方法。
安全性分析
研究安全性指标和定义,了解安 全性分析的方法。
RAMS实践案例分析
1
航空电气系统

探讨航空电气系统的可靠性、维护性和 安全性。
铁路信号系统
深入分析铁路信号系统的可靠性、维护 性和安全性。
《RAMS培训教程》PPT课件
在这个PPT课件中,我们将深入介绍RAMS(可靠性、可维护性、可用性和安 全性)的培训教程,让您轻松学习这一重要领域的知识和应用。
课程概述
RAMS是什么?
RAMS是可靠性、可维护性、可用性和安全性的 缩写,是一种综合性的工程管理方法。
RAMS在工程领域中的应用
RAMS被广泛应用于各种工程项目,包括铁路和 航空等。

RAMS培训教材之一RAMS概念及参数

RAMS培训教材之一RAMS概念及参数

技术规范
规定功能常用故障判据逆向 表达
性能界限
过应力 设计裕度 正常工作区
第四页,共54页。
故障类别-EN50126
序号 故障分类 系统故障模式
运行影响
1
重大
完全失效
铁路产品不运行 1 效
3
较小
非致 命性功能 紧急运行 2 失效
可以 忽略的功 正常运行
4
轻微故障
能失效
修复性维修-处理故障的维修 ,是非计划性的,常称为修理 或修复。
准备
启动
检验
调整
隔离
分解
更换 结合
第八页,共54页。
1.3
可用性
可用性(Availability)
可用性是产品在任意一个随机时刻处于可用状态的能 力。
可用性常用可用时间占总时间的比值来描述,即:
Þ 可用性=可用时间/(可用时间+不可用时间)
RAMS 的参数和指标
RAMS 参数是产品RAMS定量化描述的数学属性,RAMS 参数体系 是某种产品RAMS 的参数的集合;
RAMS指标是产品某一RAMS 参数的要求值,RAMS指标体系是 所有RAMS 参数的要求值。
第三十三页,共54页。
4.1
铁路产品可靠性参数体系
参数
符号
量纲
备注
平均故障间隔时间 MTBF
计算:故障次数除以总工作时间
是MTBF 的倒数:
1
MTBF
第三十七页,共54页。
浴盆曲线
早期失效期
偶然失效区
浴盆曲线
耗损失效区
失效率
制造缺陷
工艺缺陷
元件缺陷
第三十八页,共54页。
固有缺陷
耗损故障

RAMS模式的简单介绍

RAMS模式的简单介绍
'

R 0 0 0 u 0 0 v 0 0 w c v 0 0 x y z
返回
格点结构:标准的C交错格点(Arakawa ),所有 的热力学变量和湿度变量定义在网格的中心,而速 1 度分量则交错定义在 1 x ,1 y , z 处
6、微物理过程控制参数:
粒子尺度分布函数:
D f D v Dn 1
v 1
D ex p Dn Dn 1
四、RAMS的运行流程
NCEP/NCAR fdgrib revu ECMWF GRAB GRIB NCARG GRADS V5D

上边界条件: 1、刚壁条件(w=0) 2、重力波辐射条件 3、Rayleigh 摩擦吸收层
返回
三种辐射参数化方案: Mahrer-Pielke方案,最简单的一种方案,忽略了大气中的液 相和冰相,只考虑水汽的作用,所以当云对辐射的衰减较重 要时,不能采用这种方案

Chen-Cotton方案,考虑了大气中的凝结过程,但是不区分 凝结物是云水、雨水还是冰晶 Harrington方案,最复杂的一种方案,考虑了水凝物的各种 形式(云水,雨水,冰晶,雪,聚合物,霰,雹),甚至考 虑了冰晶不同特性对辐射的影响

返回
RAMS(1984)
70年代早期 70年代中后期 80年代早期
一维非静力平衡云模式(Cotton) 二维海风模式(Pielke) 三维非静力平衡云模式(Cotton, Tripoli) 静力平衡版本的云模式(Tremback)
1984 1986 1988
1991 1995 1997 2000 2006
水物质混合比连续性方程: rn t u rn x v rn y w rn z r r r Kh n Kh n Kh n x x y y z z

RAMS技术概述

RAMS技术概述

RAMS技术概述RAMS(可靠性、可用性、维修性和安全性)是一种综合性的工程管理方法,用于评估和优化产品、系统或设备的可靠性、可用性、维修性和安全性。

RAMS覆盖了产品或系统的全生命周期,从设计和开发阶段,到生产、操作和维护阶段。

可靠性(Reliability)是指产品或系统在给定环境条件下按照要求正常工作的能力。

可靠性评估包括故障率分析、失效模式和失效影响分析、可靠性增长等。

通过识别潜在故障模式、改进设计和制造过程,可以提高产品或系统的可靠性。

可用性(Availability)是指产品或系统在给定时间内提供预期功能的能力。

可用性评估包括故障修复时间、系统备份和容错设计等。

通过优化维护策略、改进备件管理和故障诊断,可以提高产品或系统的可用性。

维修性(Maintainability)是指产品或系统进行维修、检修、更换和调整的能力。

维修性评估包括维修时间、维修人员技能要求和维修支持等。

通过改进产品或系统的可拆卸性、易维修性和可调整性,可以提高维修性能。

安全性(Safety)是指产品或系统使用期间,保障人员、财产和环境免受伤害的能力。

安全性评估包括风险评估、安全设计和安全应急措施等。

通过执行安全标准、识别潜在风险并采取适当的风险控制措施,可以提高产品或系统的安全性。

RAMS方法包括以下步骤:1.进行可靠性和可用性评估:通过对产品或系统进行失效模式和失效影响分析,识别潜在故障模式和可能的失效影响。

使用可靠性增长方法,预测产品或系统的可靠性和可用性。

2.进行维修性评估:评估产品或系统进行维修和维护的难度和时间。

确定维修任务的技能要求和故障排除方法。

3.进行安全性评估:通过风险评估和安全性规定,识别潜在的健康和安全风险。

确定必要的安全标准,设计和应急措施。

4.优化设计和制造过程:根据RAMS评估的结果,进行产品或系统设计和制造过程的改进。

优化设计和部件选择,改进制造过程和质量控制,以提高产品或系统的RAMS性能。

《2024年高速铁路供电系统RAMS评估的研究》范文

《2024年高速铁路供电系统RAMS评估的研究》范文

《高速铁路供电系统RAMS评估的研究》篇一一、引言随着高速铁路的飞速发展,其安全、可靠、高效的供电系统成为保障列车正常运行的关键。

RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)评估是衡量供电系统性能的重要手段。

本文旨在深入探讨高速铁路供电系统的RAMS评估,分析其重要性,并探讨有效的评估方法。

二、高速铁路供电系统概述高速铁路供电系统主要由牵引供电系统、接触网系统、电力调度系统和辅助供电系统等组成。

其作用是为列车提供稳定、可靠的电能,保证列车的正常运行。

高速铁路供电系统的性能直接影响到列车的运行安全和效率。

三、RAMS评估的重要性RAMS评估是对供电系统性能的全面考量,包括系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性。

通过对供电系统进行RAMS评估,可以及时发现潜在的风险和问题,提出相应的改进措施,从而提高供电系统的性能,保障列车的安全、可靠、高效运行。

四、高速铁路供电系统RAMS评估方法1. 可靠性评估:通过分析供电系统的结构、设备性能、环境因素等,评估系统的可靠性。

采用故障树分析、事件树分析等方法,找出潜在的故障模式和原因,提出相应的改进措施。

2. 可用性评估:评估供电系统在规定时间内、规定条件下,能够正常工作的概率。

通过分析系统的备份策略、维修策略等,提高系统的可用性。

3. 可维护性评估:评估供电系统的维护难易程度。

通过分析设备的结构、布局、维修人员的技术水平等因素,提出改进设备的可维护性建议。

4. 安全性评估:评估供电系统在运行过程中可能产生的安全风险。

采用危险源辨识、风险评估等方法,找出潜在的安全隐患,提出相应的安全防护措施。

五、高速铁路供电系统RAMS评估的实施步骤1. 确定评估目标:明确评估的目的、范围和要求。

2. 收集资料:收集供电系统的设计资料、运行数据、维修记录等。

3. 建立模型:根据收集的资料,建立供电系统的数学模型或物理模型。

4. 进行评估:采用适当的评估方法,对供电系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性进行评估。

RAMS培训教材之一(RAMS概念及参数)

RAMS培训教材之一(RAMS概念及参数)
Rams的应用有助于提高产品的可靠性、可用性、可维护性和安全性,降低产品的故 障风险,提高用户的使用体验,增强企业的市场竞争力。
02
Rams参数
可靠性参数
1 2
平均故障间隔时间(MTBF) 衡量设备在正常使用期间发生故障的平均时间间 隔。
故障率
设备在单位时间内发生故障的概率。
3
平均修复时间(MTTR) 从发现故障到修复故障所需时间的平均值。
设计师还需要根据产品的复杂度、成本和开发周期等 因素,合理分配Rams参数的权重,以实现产品的最 佳性能和可靠性。
Rams参数对产品设计的影响
可靠性
可靠性是产品设计的重要指标,直接影响到产品 的使用寿命和性能表现。设计师需要通过合理的 结构设计、材料选择和工艺控制等手段,提高产 品的可靠性。
可维护性
在产品开发过程中,设计师需要不断对产品的Rams性能进行评估和优化,以确保产品在各 个阶段都能满足Rams参数的要求。这包括对设计方案进行Rams性能评估、对原型机进行 测试和优化等。
Rams参数的评估和优化是一个持续的过程,贯穿于整个产品开发流程。设计师需要根据测 试结果和市场反馈,不断调整设计方案和Rams参数的权重,以确保最终上市的产品能够满 足用户的需求和期望。
04
Rams的评估和改进
Rams评估的方法和工具
评估方法
通过问卷调查、访谈、观察和数据分析等多种方法,全面了 解员工在工作中遇到的问题和挑战,以及组织在实施RAMS 过程中存在的不足。
评估工具
利用专业的评估工具,如RAMS评估量表、流程图、风险矩 阵等,对RAMS的各个要素进行定性和定量评估,以便发现 问题和改进空间。
案例二
某医疗机构通过加强培训和优化工作 流程,提高了医疗服务质量和患者满 意度,降低了医疗事故和纠纷的发生 率。

RAMS技术概述

RAMS技术概述

RAMS技术概述RAMS技术是指可靠性(reliability)、可用性(availability)、维修性(maintainability)和安全性(safety)的集成管理方法。

它是一种系统级方法,旨在确保技术系统在其整个生命周期内达到既定的性能要求。

可靠性是一个技术系统在给定条件下达到其设计功能的能力。

可靠性的评估通常通过故障率来衡量,即在一定时间范围内发生故障的概率。

通过可靠性分析,可以确定系统中可能导致故障的关键元素,并通过改进设计、使用更可靠的零部件和执行适当的维护活动来提高系统的可靠性。

可用性是一个技术系统在给定时间内正常运行的能力。

可用性可以通过系统停机时间与系统可用时间的比率来计算。

通过可用性分析,可以确定系统中的潜在故障和错误,进而采取措施来减少停机时间和提高系统的可用性。

维修性是一个技术系统在发生故障后恢复正常运行的能力。

维修性指标包括维修时间、维修成本和维修可行性。

通过维修性分析,可以确定系统中的易损件和维修活动,从而制定预防性维护计划,并提高系统的维修效率。

安全性是一个技术系统在使用过程中保持安全性的能力。

安全性指标包括系统的安全等级、安全功能和风险评估。

通过安全性分析,可以确定系统中可能产生危险的因素,制定相应的风险控制措施,并提高系统的安全性能。

1.确定性能要求:根据系统的需求和规范,明确RAMS的目标和可接受的性能要求。

2.可靠性分析:通过故障率数据和故障模式分析,评估系统中可能出现故障的元素,并确定是否需要采取改进措施。

3.可用性分析:通过分析系统运行时间、停机时间和修复时间,计算系统的可用性并确定系统中的潜在故障和错误。

4.维修性分析:通过分析维修时间、维修成本和维修可行性,确定预防性维护计划和维修流程,并提高维修效率。

5.安全性分析:通过分析系统的安全等级、安全功能和风险评估,确定系统中可能产生危险的因素,并制定相应的风险控制措施。

6.RAMS综合管理:通过合理安排维护计划和维修活动,并监控系统的性能指标,以确保系统在其整个生命周期内满足RAMS的要求。

rams 方法 -回复

rams 方法 -回复

rams 方法-回复什么是rams方法?RAMS方法(可靠性、可用性、维修性和安全性)是一种用于评估和优化系统可靠性和可用性的系统工程方法。

它是通过分析系统的不同方面来确定系统的可靠性、可用性、维修性和安全性的潜在问题,并提供相应的解决方案。

RAMS方法是广泛应用于工程领域的一种方法,用于提高系统的整体可靠性和性能。

RAMS方法的步骤:1. 确定系统需求:RAMS方法的第一步是确定系统的需求。

这包括明确系统的功能、性能和安全方面的要求,以及用户的期望。

2. 系统分析:在系统分析阶段,需要对系统的各个方面进行全面的分析。

这包括对系统的可靠性、可用性、维修性和安全性进行评估,并确定可能存在的问题和风险。

3. 风险评估:在风险评估阶段,需要确定系统可能面临的不同风险,并对其进行评估。

这包括对潜在故障模式和失效机制进行分析、对潜在风险进行识别和评估,以及制定相应的应对措施。

4. 风险管理:在风险管理阶段,需要制定相应的风险管理策略和计划。

这包括确定风险控制措施,制定监测和预警机制,以及建立风险管理团队和流程。

5. 可靠性分析:在可靠性分析阶段,需要对系统的可靠性进行全面的分析。

这包括对系统的故障率、平均无故障时间和失效率等指标进行评估,以确定系统的可靠性水平。

6. 可用性分析:在可用性分析阶段,需要对系统的可用性进行评估。

这包括对系统的平均修复时间、平均故障间隔时间和可用性指标进行分析,以确定系统的可用性水平。

7. 维修性分析:在维修性分析阶段,需要评估系统的维修性能。

这包括对系统的维修时间、维修成本和维修可行性进行评估,以确定系统的维修性能。

8. 安全性分析:在安全性分析阶段,需要对系统的安全性进行评估。

这包括对系统的潜在危险源进行分析,识别潜在的安全问题,并提出相应的解决方案和预防措施。

9. 优化和改进:在完成RAMS方法的各个分析阶段后,可以根据评估结果提出相应的优化和改进措施。

这包括对系统的设计、生产和维护等方面进行调整和改善,以提高系统的可靠性和性能。

RAMS技术概述

RAMS技术概述
式, 用方框表示的各组成部分的故障或它们 的组合如何导致产品故障的逻辑图。
14
两个基本的概念
可靠性框图是依据系统的原理和功能关系而 建立的。
15
可靠性模型的分类
16
几种典型的可靠性模型
17
几种典型的可靠性模型
18
RS(t)
1.0 0.8
0.6
nn=2
0.2
n=1
t
可靠性维修性分配、预计;
制定和贯彻实施安全性可靠性维修性设计准则;
电子元器件的选用
降额设计
潜在通路分析
耐环境设计;
简化设计;
冗余设计;
热设计;
FMECA
容差设计
EMC设计
10
机械产品可靠性设计分析方法
应力和强度的随机特性 干涉理论及可靠度计算 静强度概率设计方法 疲劳与断裂可靠性分析设计方法 磨损和腐蚀的概率计算 机构功能可靠性
1)可靠性、维修性(含测试性)设计; 2)安全性、可靠性、维修性(含测试性)分析; 3)全寿命周期费用(LCC)分析; 4)制造装配可靠性; 5)可靠性试验和维修性演示; 6)可靠性、维修性增长; 7) 可靠性、维修性评估; 8)RAMS管理; 9)产品全寿命周期各职能部门RAMS工作综述
9
可靠性、维修性(含测试性)设计
25
注意事项
(1)正确区分产品的原理图和可靠性框图
26
发动 机1
液压 泵2
左发 动机
发动 机2
液压飞 控系统
电力分 配网
燃油系 统
备用手 动系统
环境控 制系统
甚高频 通信
惯性 导航
起落架
雷达

RAMS数据收集与评估

RAMS数据收集与评估
通过RAMS评估得到的产品RAMS参数值,可作为当前产品的 冗余设计、维修策略设计和备件方案设计的重要依据,也可以 作为后续产品的可靠性指标论证的技术依据。
1.3 RAMS数据评估的方法
不可修系统:各种分布 可修系统:随机过程/DUANE/ AMSAA
1.4 RAMS数据类型
1.4.1 精确数据 1.4.2 区间数据
“PRACAS”、“8D”等。
FRACAS的产生
1980 美军标MIL-STD-785B《系统和设备研制生产的可 靠性大纲》,要求建立FRACAS和故障审查委员会 (FRB);
1985年美国国防部 军用标准MIL-STD-2155(AS)《故障 报告、分析和纠正措施系统》;
我国军用标准GJB-450和GJB-841,要求军品承制单位 在产品研制、生产和使用过程中建立FRACAS,并规定 了程序和方法。
3.1.1 FRACAS 是什么
FRACAS 是 “Failure Report Analysis and Corrective Action System” 的缩写,是“故障报告、 分析及纠正措施系统”,
FRACAS 通常也称为“故障信息闭环管理系统”。 FRACAS 有多种称法,如“归零管理”、
生产
FRACAS
试验
服务
软件
管理
3.2 数据的收集程序和方法
3.2.1 进行需求分析 3.2.2 确定数据收集点 3.2.3 制定数据收集表格 3.2.4 数据收集的方法
3.2.1 进行需求分析
数据的用途
识别缺陷 RAMS评估
3.2.2 确定数据收集点
内场的试验数据
实验室 产品生产检验点 元器件/材料筛选试验点
对数据进行故障分类

RAMS工程概述及在高铁维修中应用

RAMS工程概述及在高铁维修中应用

于是,
固有可用度: 可达可用度: 运行可用度:
Ai
MTBF = 180 MTBF MTTR 180+0.167
99.91%
Aa
MTBM MTBM MTTM
72.46 72.46 1.87
97.48%
Ao
MTBM MTBM MDT
72.46 72.46 3.37
95.56%
一、RAMS基本概念及相关标准
安全性
➢ 安全性是指产品不发生系统危险事件(Hazard Event,也称 为事故)的能力。
➢ 铁路产品的危险包括: 违反政府法规 人员伤亡 重大财产损失 环境破坏
“五性”=可靠性+维修性+保障性+测试性+安全性
一、RAMS基本概念及相关标准
可靠性 ➢ 可靠性:产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力(概率) 。
➢ 可靠度函数 R t ,也称之为“生存函数”,系统或产品在到规定时间t之前能 够成功的概率。F t 故障分布函数,f t 随机变量t的密度函数。
故障率为 2 次/年,故障的平均修复时间为 4 小时,备件供给延迟和管理延迟的累 积时间为 1.5 天。
按每年 360 天运营计算,已知参数和中间参数如下: λ=2 次/年 = 0.0055 次/天
MTBF 1 1=0.5年=180天
2
MTBMp=120 天 MTTMp=3 天 MTTR=4 小时=0.167 天
当量纲取距离时,也可以用 MDBF 表示 当量纲取周期时,也可以用 MCBF 表示
平均首次故障时间 MTTF
时间,距离,周期
当量纲取距离时,也可以用 MDTF 表示
可靠度
R(t)
无量纲
一、RAMS基本概念及相关标准

基于rams的评价体系

基于rams的评价体系

基于rams的评价体系RAMS是一种常用的评价体系,它是对一个系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性进行评价的一种方法。

这个评价体系广泛应用于工业、军事、能源和交通等领域。

下面将对RAMS评价体系进行详细介绍。

评价体系简介RAMS评价体系是从可靠性,可用性,可维护性和安全性四个方面对一个系统进行评价。

其中,可靠性是指系统在规定时间内正常工作的概率;可用性是指系统在规定时间内能够正常使用的时间比例;可维护性是指系统在发生故障时,能够及时维修或更换部件的能力;安全性是指系统使用过程中要遵守相关的安全规定,防止不可预见的事故。

这几个方面都是考虑到了一个系统的全面性,对于系统的开发和管理都至关重要。

评价体系的应用RAMS评价体系广泛应用于各个领域中。

在工业领域中,RAMS评价体系可以帮助企业对设备进行评价和管理,有效降低设备故障率,提高生产效率和生产质量。

在军事领域中,RAMS评价体系可以帮助军队对武器装备进行评价和管理,保证各个装备系统的可靠性和安全性。

在能源领域中,RAMS评价体系可以帮助企业对设备进行维护和管理,保证设备的正常运行,提高能源生产效率和能源供应的安全性。

在交通领域中,RAMS评价体系可以帮助交通管理部门对交通安全进行评价和管理,保证交通运输安全和道路交通流畅。

评价体系的优点RAMS评价体系的优点在于它能够对整个系统进行全面的评价和管理,保证了系统的稳定性和安全性。

同时,RAMS评价体系采用了量化的评价方法,可以通过统计和分析数据得出准确的评价结果。

此外,RAMS评价体系还可以帮助企业进行设备优化和管理,降低维护成本和管理成本,提高生产效率和产品质量。

评价体系的未来发展随着技术的不断发展和社会的不断进步,RAMS评价体系也在不断发展和完善。

未来,RAMS评价体系将会更加智能化和自动化,使用更加科学的评价方法,可以更好地适应不同的应用场景和行业需求。

此外,RAMS评价体系还将会与人工智能、大数据和物联网等新技术相结合,带来更加全面和深入的评价体系。

RAMS

RAMS

RAMS
(1)系统安全性。

信号系统中涉及行车安全的设备应符合故障安全原则,并达到IEC61508规定的安全等级4级。

(2)可靠性和有效性。

系统必须采取高可靠性措施,以降低系统故障概率和有关影响正常运行的随机性,这些措施至少包括采用多重冗余技术,选用已证明具有高可靠性的标准元器件,具有可靠的后备运行模式。

①平均无故障时间(mean time between failure,MTBF)。

每一个独立的子系统和整个系统的MTBF应达到下列指标要求:
对于子系统及设备,MTBF应为2×105 h。

对于主要外围设备,MTBF应为1×105 h。

②平均无故障运行时间(mean time between services failure,MTBSF)。

由于信号系统的原因导致任意一趟列车晚点5 min的信号设备故障应被认定为信号系统运行故障。

(3)可维护性。

系统设备及其主要元器件设计应考虑最少的调整和维护。

系统设备应有适当的测试点、故障隔离及诊断措施,以减少设备修复时间和降低维护成本;系统设备均应具有完善的自检和自诊断功能,并具备远程测试和诊断功能,设备故障诊断应定位到板级;系统的平均修复时间(mean time to repair,MTTR)不含维修人员到达故障发生地点的时间。

根据欧洲铁路标准EN50126、EN50128和EN50129以及与其类似的工业标准IEC61508的相关规定,SIL4级标准中为防止系统错误而必须采取的保护措施已符合规定的要求。

RAMS系统培训

RAMS系统培训

3
RAMS与质量的关系?
• 质量是一组固有特性满足要求的程度。 • 一组固有特性包括专用质量特性与通用质量特性。 • 专用质量特性:
产品的功能、性能等一组技术参数,如:机车速 度、牵引力、制动距离、能耗、噪音等。 • 通用质量特性: 保证专用质量特性有效发挥的一组共有技术特性, 如:可靠性、维修性、保障性、安全性、测试性、 环境适应性等。
GJB/Z 99-1997《系统安全工程手册》对安全的定义:不发生可能造成人 员 伤亡、职业病、设备损坏、财产损失或环境损害的状态
危险:可能导致事故的状态 GJB900 风险:用危险可能性和危险严重性表示发生事故的可能程度 风险规避方法:设计时进行风险分析,量化风险并采取措施
15
什么是危险分析?
危险分析是对产品设计、使 用以及环境有关的所有危险 进行系统化分析
RAMS知识系统性培训
1
培训内容
1
RAMS概述
2 可靠性设计准则
3
RAMS/LCC工作开展过程和管控
4
可靠性预计和分配方法
5 可靠性框图、故障树分析及DFME(C)A分析
6 后续培训内容
2
第1部分: RAMS概述
RAMS是什么?
➢ Reliability - 可靠性 ➢ Availability - 可用性 ➢ Maintainability -维修性 ➢ Safety - 安全性
于设计 + 预防性维修策略;使用可用性Ao取决于设计 + 预防性维修策 略 + 运营管理,见P15)
维修分类:1.修复性维修;2.预防性维修
8
维修性设计要求:
1.良好可达性 2.高的标准化和互换性 3.完善的防差错措施及识别标识(详见P12-14) 4.良好的测试性(见P11) 5.便于调校 6.便于清洗、防护 7.保障维修安全 8.符合维修的人—工程要求 9.考虑环境因素等

RAMS简介与应用

RAMS简介与应用

RAMS(可靠性,可用性,可维护性和安全性)简介与应用一、概述确立可靠性、可用性、维修性和保障性(RAMS)论证过程,是为了整体地形成RAMS要求。

它确保在使用部门、装备研制部门和试验部门之间就各种关键的RAMS问题进行适当的交流。

通过RAMS论证过程,将RAMS参数综合到要求形成过程中,从而确保与作战效用挂钩。

RAMS论证报告记录了使用司令部、空军装备司令部(AFMC)和空军使用试验与评价中心(AFOTEC)在联合形成RAMS要求的过程中所进行的分析、论证和权衡。

RAMS论证报告要先经过使用司令部总部内3字母这一层次的协调。

AFMC和AFOTEC自行决定其内部的协调层次。

然后由使用司令部总部要求局或与之相当的机构批准RAMS论证报告。

二、目的通过RAMS论证过程定义RAMS要求和理论依据,并量化RAMS在使用方面的考虑和效益。

RAMS论证报告记录RAMS分析中所用的各种假设条件,记录为各种RAMS参数所作的分析,并记录RAMS权衡分析的理论根据。

三、职责确定RAMS要求的总体职责归使用司令部。

使用司令部负责管理RAMS论证过程。

装备研制部门(项目办公室)负责提出经济上可以承受、技术上可以实现并且在项目的所有其他约束范围之内的RAMS参数的建议。

由一个独立的试验/评价机构(并不总是AFOTEC)来确保所有的RAMS要求都是可以测量的,并且可以直接进行试验或建模。

四、何时完成确定RAMS要求的初步工作始于一份经过确认的任务需求说明(MNS),任务需求说明指出了各种目标、约束条件和关键参数。

确定RAMS要求的工作要持续进行,并与编制使用要求文件(ORD)的工作并行开展。

使用司令部形成与ORD I相对应的RAMS报告I。

研制部门和试验部门在其中增加一个分析部分,再由使用部门对分析结果进行更新,将来自研制部门和试验部门的反馈意见纳入其中。

随着采办过程的进展,RAMS论证过程继续进行。

使用部门更新RAMS报告I,并产生对应于ORD II的RAMS报告II。

1-RAMS基本概念

1-RAMS基本概念
35
回答问题
针对保养 针对故障 针对维修
需要清洗和润滑吗? 多长时间需要更换? 是否需要定期检查? 保养的步骤是什么? 需要什么工具、消耗品? 多长时间发生一次? 发生什么故障? 如何发现故障? 如何预报故障? 一旦发生,会产生什么后果? 如何找到故障部位? 在哪里修? 维修前需要做哪些准备? 维修的程序是什么? 维修的时间是多少?
程设计、故障模式影响分析、故障树分析、可靠性试验等。
• 在南车集团,整车厂的RAMS工作较领先,如四方厂、铺镇厂等,这 些厂普遍建立了FRACAS系统,RAMS分析技术得到见成效的应用, 对供应商产品提出了相应的RAMS技术要求。
• 在南车集团,部分企业已经通过IRIS认证。
四方股 份
株机公 司
戚墅堰 公司
9. 系统确认
6. 设计和实现
8. 安装
* From EN50126
7. 制造
20
国外铁路产品先进的RAMS/LCC特点
具有系统化的RAMS/LCC 标准体系 RAMS/LCC 要求是重要的设计输入 对研发的全过程进行RAMS管理 RAMS/LCC 信息化程度较高 丰富的RAMS专业资源
• 完善的故障信息数据库 • RAMS与产品设计信息的有效融合 • 可靠性预计、FMEA、FTA、LCC等软件工具得以广
维修性是产品在规定的条件下和规定的时间内,按规定的程序方法 进行维修时,保持或恢复到其规定状态的能力。 维修性的概念具有以下特征:
• 关注故障,是针对故障的一种活动; • 表征产品修复故障的能力,表达产品维修的难易程度 • 是产品设计所赋予的一种固有属性。
维修性的主要参数:
➢ MTTR-平均修复时间 ➢ Mmax 最大修复时间
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可靠性设计准则
2.制定与实施可靠性设计准则的目的和原因 1)目的 将产品的可靠性要求和规定的约束条件,转换为产 品设计应遵循的、具体而有效的可靠性技术设计细 则。供广大设计人员遵照执行,从而将可靠性设计 到产品中去。
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可靠性设计准则
2.制定与实施可靠性设计准则的目的和原因 2)原因 ������ 仅有定量分析设计、FMEA等是不够的; ������ 准则是系统设计经验的积累,甚至有血的 代价; ������ 设计人员最易于接受; ������ 可靠性设计的重要依据; ������ 可靠性设计与功能、性能设计紧密结合; ������ 提高产品可靠性、降低费用。
武器
惯性 导航
机体
备用 罗盘 固定 增稳
起落架
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注意事项
(3) 可靠性模型应随产品技术状态的变化而修改。 (4) 建模前应明确产品定义、故障判据。
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可靠性分配
• 可靠性分配的目的


将系统的可靠性定量要求分配到规定的产品层 次。
• 可靠性分配的原则 • 可靠性分配方法 • 可靠性分配报告 • 注意事项
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工程中常用的可靠性预计方法
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可靠性预计报告
至少应包括以下内容: 1) 要求的可靠性指标及其来源(要求值或分配值) 2) 系统组成及特点; 3) 预计方法的选择; 4) 不可直接预计的产品清单及其理由; 5) 预计中“其他”项的百分比及其确定原则; 6) 任务可靠性预计时采用的任务可靠性模型; 7) 预计结果及薄弱环节分析; 8) 拟采取的改进措施及其效果分析; 9) 明确回答实现要求的可靠性指标的可能性。
3
维修性:产品在规定的条件下和规定的时间内,按规
基本概念(续)
测试性:产品能及时并准确地确定其状 态(可工作、不可工作或性能下降), 并隔离其内部故障的一种设计特性。 安全性:系统不发生事故的能力; 保障性:系统的设计特性和计划的保障 资源能满足产品使用要求的能力。
4
基本概念(续)
工程中常用的可靠性预计方法
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工程中常用的可靠性预计方法
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工程中常用的可靠性预计方法
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故障率计算模型 λp =λb· D K· 式中: λp—工作故障率; λb—基本故障率; K—环境因子; D—降额因子 K和D取值由工作经验确定。K可参考电子设备可 靠性预计手册GJB/Z 299C-2006中所列各种环境 系数。

应力和强度的随机特性 干涉理论及可靠度计算 静强度概率设计方法 疲劳与断裂可靠性分析设计方法 磨损和腐蚀的概率计算 机构功能可靠性
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其它可靠性设计分析方法
余度设计与容错技术 软件可靠性 健壮设计
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可靠性的建模、分配、预计

可靠性模型的建立 可靠性的分配 可靠性的预计 可靠性设计准则
RAMS概述
1
什么是RAMS?
可靠性、可用性、维修性及安全性(RAMS)工程包括:
可靠性(Reliability); 可用性 (Availability); 维修性 (Maintainability)含测试性 (Testability) 保障性 (Supportability); 安全性 (Safety); 我们称之为 “RAMS”。
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两个基本的概念
1)可靠性模型 可靠性框图及其数学模型 2)可靠性框图 对于复杂产品的一个或一个以上的功能模式, 用方框 表示的各组成部分的故障或它们的组合如何导致产 品故障的逻辑图。
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两个基本的概念
可靠性框图是依据系统的原理和功能关系而建立的。
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可靠性模型的分类
16
几种典型的可靠性模型
17
几种典型的可靠性模型
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1.0
RS(t)
0.8 0.6 0.4 0.2
n=5 n=4 n=3 n=2 n=1
t
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几种典型的可靠性模型
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1
2/3(G)
1
2
2/3(G) 表决器
2 3
(a)
表决器
等效于
1
3
2
3
(b) 2/3( G ) 系统可靠性框图
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几种典型的可靠性模型
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2
发电机A
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注意事项
(1)正确区分产品的原理图和可靠性框图
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发动 机1 液压 泵2 左发 动机
发动 机2 液压飞 控系统 电力分 配网
燃油系 统 备用手 动系统 环境控 制系统
应急燃 油系统 通用液 压系统 应急电 力系统
液压 泵1 右发 电机 超高频 通信
甚高频 通信 惯性 导航
雷达
武器控 制系统 大气数 据系统
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采取的改进措施

1.提高元器件的质量等级,关键元器件进口 2.热设计 3.简化电路设计 4.改进工艺措施 5.进行有效的防震设计 6.进行降额设计
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可靠性设计准则
1. 什么是可靠性设计准则? 可靠性设计准则是一种设计规范。它从系统可靠性 角度出发,将已有的、相似产品的工程经验,经过 总结、归纳、升华使其系统化、科学化、规范化。 它是设计人员必须遵守的设计要求。
7
可靠性工程的发展
1957年6月美国发表了《军用电子设备可靠性报 告》。 60年代—可靠性工程全面发展 70年代—可靠性工程进行成熟期,得到深入发展 80年代—可靠性工程更受重视和成熟 2003年,国内城轨地铁开始推行靠性、维修性(含测试性)设计; 2)安全性、可靠性、维修性(含测试性)分析; 3)全寿命周期费用(LCC)分析; 4)制造装配可靠性; 5)可靠性试验和维修性演示; 6)可靠性、维修性增长; 7) 可靠性、维修性评估; 8)RAMS管理; 9)产品全寿命周期各职能部门RAMS工作综述
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可靠性预计和分配的关系
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可靠性预计的程序
1) 明确系统定义:包括说明系统功能、系统任务和 系统各组成单元的接口; 2) 明确系统的故障判据; 3) 明确系统的工作条件; 4) 绘制系统的可靠性框图,可靠性框图绘制到最低 一级功能层次; 5) 建立系统可靠性数学模型; 6) 预计各单元设备的可靠性; 7) 根据系统可靠性模型预计其基本可靠性或任务可 靠性; 8) 将可靠性预计值与规定值进行比较,发现薄弱环 43 节,为改进设计提供依据。
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注意事项
5) 应留有适当的分配余量,以尽可能减少对可靠性分配 指标的全局性更改,保证设计工作的顺利进行。 6) 电缆等接口部件及某些故障率很低的非电子产品,可 以不直接参加可靠性指标分配,可归并在“其他”项中 一并考虑。“其他”项应占10-20%的比例,具体数值依 实际情况确定。 7) 进行基本可靠性和任务可靠性指标分配时,应保证基 本可靠性指标分配值与任务可靠性指标分配值的协调, 使系统基本可靠性和任务可靠性指标同时得到满足; 8) 应根据产品特点,选定适当分配方法进行分配。
2
基本概念
可靠性:产品在规定的条件下和规定的时间内,完成
规定功能的能力。可靠性的概率度量亦称可靠度。
可用性:产品在任一随机时刻需要和开始执行任务时,
处于可工作或可使用状态的程度。可用性的概率度 量亦称可用度。 定的程序和方法进行维修时,保持或恢复到规定状 态的能力。维修性的概率度量亦称维修度。
9
可靠性、维修性(含测试性)设计

可靠性维修性分配、预计; 制定和贯彻实施安全性可靠性维修性设计准则; 电子元器件的选用 降额设计 潜在通路分析 耐环境设计; 简化设计; 冗余设计; 热设计; FMECA 容差设计 EMC设计
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机械产品可靠性设计分析方法
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注意事项
1)应及早进行可靠性预计和分配; 2)应按基本可靠性和任务可靠性分别进行分配和预 计; 3)应按目标值或规定值(成熟期)并留有适当余量 进行分配。分配中要包括“其它”项。 4)对于采用的货架产品,在预计和分配时应在总指 标中予以扣除;
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注意事项
5)进行可靠性预计时,应考虑部分产品在使用 过程中的不工作状态(GJB/Z 108); 6)预计工作应反映当前产品的技术状态; 7)应说明预计中所用数据的来源; 8)应明确产品定义及故障判据; 9)预计工作应规范化;应对预计结果进行分析 并提出改进措施,以提高产品的固有可靠性。
RAMS 贯穿产品生命周期的全过程; RAMS 工作包括设计、分析、试验和管理四个 方面,缺一不可; RAMS 工作需要全体工程技术人员来贯彻实施; RAMS 工作应当与产品研发各阶段同步进行; RAMS 工作要落实到产品的设计、工艺、制造 和使用维护中去。
5
基本概念(续)
RAMS是提高产品竞争力的必由之路; RAMS不是表面文章,每项RAMS工作必须落实到设计、 工艺、制造、使用、管理的改进中去,才能见效; 必须建立RAMS工作系统并延伸到供应商。 RAMS工 作系统应当是企业的管理决策系统的组成部分,而 不能游离在外; 领导是关键。各级领导干部的培训。各级新任领 导履新前的培训。 三分技术、七分管理;总体单位的RAMS工作,要花 60-70%的精力抓供应商的管理。
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可靠性分配的原则

复杂的产品分配较低可靠性指标; 技术上不成熟的产品分配较低可靠性指标; 工作环境恶劣的产品分配较低可靠性指标; 重要的产品分配较高可靠性指标; 工作时间长的产品分配较低可靠性指标; 不易维修、更换的产品分配较高可靠性指标
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可靠性分配方法
1)比例分配法
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可靠性工程的起源
可靠性工程直接起源于第二次世界大战,可靠性 的历史约有五十多年的时间。可靠性的起源,最 初是由一支电子管引起的。 美国二战、远东战略飞机近一半以上难以飞行, 发现电子管近半数以下出现了故障,引起了美国 政府的高度重视。。。 应该存在一种超过现有制造技术或检验能力的其 它“什么”在起作用? 只有在设计及工艺设计时就预先考虑到它。
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