接发列车作业.ppt

发车
三、发车 四、列车出发
3准备发车 4确认发车条件 5（指示）发车
6监视列车 7报点
（2）单双线电话闭塞无连锁（接车作业程序
图）：
一、承认闭塞
1确认区间空闲
（接收预告）
2办理闭塞手续（接受发车预告）
3检查接车线
二、准备进路
4准备进路
接车 （通过）
三、引导接车 四、接车
5听取开车通知 6引导接车 7列车接近 8接送列车
维护列车运行，所采用的代用闭塞法（电话闭塞法）。 （三）特定闭塞法 特定闭塞法分为书面联络法、时间间隔法。
第二节 接发列车作业及标准程序
不间断地接发列车，严格按运行图行车，时车 站的基本任务之一。铁路根据我国当前的不同 的行车闭塞方法、人员配备和作业方法等情况， 在既考虑正常作业情况下的作业方法，又考虑 非正常作业情况下的特定措施的前提下，结合 不同的闭塞法、不同连锁类型和不同的劳动组 织形式，制定了《接发列车作业标准》。标准 的实施，提高了列车作业的安全程度与作业效 率，完善了接发列车工作组织，促进了作业合 理化，推动了接发列车管理的现代化。
9解锁进路 10报点
11接受到达通知
第三节 接发列车
为了保证接发列车作业安全，提高运输效率， 车站值班员要把哥哥作业环节及有关注意事项 学懂、贯通、会用，以提高本身的业务素质， 使接发列车的安全和效率达到一个新水平。现 将铁道部六项接发列车标准归纳一起，作以下 介绍：
一、确认区间空闲
车站值班员在办理闭塞（预告）前，应确认区间（闭塞分 区）空闲，方法如下：
二、办理闭塞
1.自动闭塞 （1）双线自动闭塞车站发车时，由于闭塞手续是根据
闭塞分区空闲情况自动完成的，所以不必办理闭塞手续， 在车站发车进路准备妥当后，确认第一离去表示灯，符合 发车条件时，即可开放出站信号机发车。为使接车站做好 接车准备，事先应向接车站预告发车车次。
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（2）单线自动闭塞车站发车时，首先应该取得列车 调度员的准许，确认区间空闲后，按下发车按钮，此 时区间内该列车运行方向的通过信号机亮灯，同时车 站的发车表示灯及接车站的接车表示灯亮，确认发车 表示灯亮灯后，即可开放出站信号机发车。列车到达 后，区间空闲时，接车站接车表示灯和发车站发车表 示灯熄灭。
接发列车工作
第一节 接发列车工作概述
一、接发列车工作的意义和要求 接发列车工作时铁路运输生产活动中的一项重要
内容，是列车运行过程中，不可缺少的重要环节，所 有的列车都需经过发、接车作业，方能进入区间运行 或介入站内，进行各项技术作业。
凡参加接发列车工作的有关人员，都必须认真执 行铁道部《接发列车作业标准》所规定的程序和用语， 贯彻岗位责任制，做到安全、正点、准确、不间断地 接发列车，并严格按运行图行车。
1.自动闭塞：通过控制台上的监督器（列车离去表示 灯）或出信号机复示器，确认第一闭塞分区空闲情况。
2.半自动闭塞：除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示确 认外，还根据《行车日志》中列车到达时分（电话记录号 码），以及助理值班员、扳道员检查到达列车的电 话记 录号码和时分，以及主力值班员、扳道员检查到达列车情 况的报告，确认区间空闲。
五、列车到达 （通过）
9列车到达（通过） 10开通区间 11报点
（2）单双线电话闭塞无连锁（发车作业程序
图）：
一、请求闭塞
1确认区间空闲
（发车预告）
2办理闭塞手续（发车预告）
二、准备进路
3准备进路
发车
三、准备发车 四、发车
4办理凭证 5交付凭证 6确认发车条件 7（指示）发车
8监视列车
五、列车出发
三、行车闭塞方法
通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为的控制，使列车 与列车相互间保持一定距离，一个区间或闭塞分区在同一时间只 有一列列车运行，以保证列车的安全运行的行车方法，称为行车 闭塞法。
我国的行车闭塞法分为：基本闭塞法、代用闭塞法、特定闭塞法。 （一）基本闭塞法 基本闭塞分为自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。 （二）代用闭塞法（电话闭塞法） 当基本闭塞设备发生故障或其他原因不能使用基本闭塞法时，为
上述人员参加接发列车工作的职务分工，应在《站细》 内规定。
当车站内设有几个车场均办理接发列车时，各车场应 分别设车站值班员，负责指挥本车场的接发列车工作。 车场间接发列车进路互有关联时的行车工作，由指定 的车站值班员统一指挥。车场的管辖范围及车站值班 员的职责，应纳入《站细》。
总之，接发列车工作系统，是一个较复杂的作业人员 与设备间，相互联系和统一动作的作业系统。以统一、 协调、精炼、优化为原则，以接发列车工作各工种人 员，在操作、时机、用语、动作等方面的最佳配合为 目的。
2.半自动闭塞 （1）单线半自动闭塞区间，区间两端站都有可能向 该区间发出列车。为保证出发列车的安全，车站值班 员除确认区间空闲外，还须取得接车站车站值班员的 同意后，才能按规定办理闭塞手续。
（2）双线半自动闭塞区间，由于双线的列车分别固 定在上、下行不同的线路上运行，因此，双线正方向
运行的列车，发车权归发车站所有，发车站车站值班 员只要在确认区间空闲和收到前次列车到达通知及办 完列车到达手续后，不必征求接车站的同意，即可开 放出站信号机发出正方向的列车。但在发车前应将车 次预告接车站，以使接车站做好接车准备。
二、接发列车的主要内容及人员分工
接发列车工作的内容：办理闭塞、布置与准备进路、开放信 号或交接凭证、接送列车与发车。
参与人员有：车站值班员、助理值班员、信号员（长）或扳 道员（长）。
车站值班员是接发列车工作的统一组织者和指挥者，有关人 员必须服从其统一指挥。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括 听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列 车、发车。这就是通常所说的“六亲自”如设备分散（如闭 塞设备、信号设备不在车站值班室）或业务繁忙，车站值班 员难以完全亲自办理上述作业时，除“布置进路”外，其他 各项工作，可在车站值班员的统一领导下，分别指派助理值 班员、信号员(长)、扳道员（长）办理。
接发列车程序
（1）双线自动闭塞（接车作业程序图）：
一、接收预告
1接收发车预告 2准备接车
接车 （通过）
二、开放信号 三、接车
3确认接车线 4开放信号 5列车接近 6接送列车
四、列车到达、通过
7列车到达、通过 8报点
（1）双线自动闭塞（发车作业程序图）：
一、发车预告
1发车预告
二、开放信号
2开放信号