隧道斜井通风与防尘设计
浅谈山岭地区特长隧道斜井施工通风技术
62交通科技与管理工程技术浅谈山岭地区特长隧道斜井施工通风技术朱增奎（中交二公局东萌工程有限公司,西安 710119）摘 要：“十三五”以来，随着国家经济的快速发展，人民群众对交通条件的需求不断提升，公路工程建设的步伐不断加快，平原地区的公路网络已趋于完善，工程建设的重心逐渐向地质情况复杂的山岭地区转移，在山岭地区的公路工程建设中受地形地质条件的制约，长、特长隧道工程设计所占比重不断提高。
关键词：长、特长隧道；斜井；通风技术中图分类号：U455.4 文献标识码：A0 引言长、特长隧道工程大多为线路的重要控制性工程，在设计时为了平衡工期、降低造价，长度大于3 000 m 的特长隧道大多设计横导洞、斜井、平导洞、竖井等辅助导洞，辅助导洞承担开辟工作面或运营期通风功能。
如何解决长、特长隧道施工期的通风问题成了施工过程中的面临的技术难题，所以研究隧道施工通风技术对山岭地区的隧道工程建设意义重大[1]。
文章结合自己在贵州省都匀至安顺高速公路T11标毛尖特长隧道施工过程中斜井施工通风的工程实例，就山岭地区特长隧道斜井施工通风技术做简单探讨。
1 工程背景贵州省都匀至安顺高速公路T11标毛尖特长隧道，为全线的控制性工程，左洞长5 247 m，右洞长5 222 m，后半段1 400 m 为低瓦斯隧道，在隧道距离进口3 400 m 处设置一施工斜井，斜井长度571 m，围岩为中风化灰岩夹薄层页岩、炭质页岩、砂岩，属硬质岩夹软岩，节理裂隙较发育，最大埋深174 m。
斜井宽度7.39 m，高度6.25 m，纵坡-1.559%，本斜井转入正洞后同时辅助左右洞进入双向施工，左右洞之间以联络通道相接，需开辟4个工作面，同时满足3个工作面的物料运输、照明、通风需求（如图1、图2）。
2 斜井转正洞交叉口施工组织安排隧道斜井段施工采用普通钻爆法施工，开挖掘进至距离正洞（右洞）25 m 处采用“小导洞爬坡”工法，逐拼渐变至联络风道设计轮廓，联络风道施工完成后分三步实施，逐一开辟正洞工作面，共开辟4个工作面，高峰期共3个工作面同时施工。
隧道工程中的通风与防尘技术指南
隧道工程中的通风与防尘技术指南随着城市交通的发展和人们出行需求的增加，隧道工程在现代交通网络中扮演着重要的角色。
然而，隧道内部环境的通风和防尘问题一直是工程师们需要重视的难题。
本文将为您介绍隧道工程中的通风与防尘技术指南，为相关从业者提供实用的解决方案。
一、隧道通风技术1. 风洞模拟实验在设计隧道通风系统之前，进行风洞模拟实验是非常重要的。
通过模拟不同风速、风向和气流分布等因素，可以评估通风系统的效果，更好地控制和调节隧道内部的空气流动。
同时，风洞模拟实验还可以测试和优化风道系统的设计，保证通风效果最佳。
2. 烟雾试验烟雾试验是评估隧道通风系统性能的关键方法之一。
通过释放烟雾，观察其在隧道内的传播情况，可以检测到通风系统的不足之处，并提出相应的改进措施。
此外，烟雾试验还可以验证逃生通道的疏散效果，保障人员安全。
3. 智能监控系统隧道通风系统应当配备智能监控系统，及时监测和控制空气质量、温度、湿度等关键参数。
当检测到异常情况时，系统能够发出警报，及时采取措施，保障隧道内的安全和舒适性。
二、隧道防尘技术1. 喷淋降尘喷淋降尘是常用的隧道防尘技术之一。
通过向隧道内部喷洒细水雾，可以将空气中的尘埃和污染物降低到最低限度，提供一个清洁的工作环境。
喷淋降尘还可以减少尘埃对人体健康的危害，并降低设备的损坏。
2. 洗地清尘隧道内部的地面清洁也是重要的防尘措施之一。
定期进行洗地清尘可以有效去除尘埃和污垢，提高空气质量。
同时，在施工过程中，要注意防止尘埃的产生，采取湿式施工、封闭施工等措施，减少粉尘的扬散。
3. 滚筒清洗滚筒清洗是清洁隧道壁面的有效方法。
通过使用旋转式滚筒，能够将壁面的污渍和尘埃迅速清理干净，保持通风系统的顺畅运行。
此外，对于长隧道来说，定期进行滚筒清洗可以减少光照不足引起的潮湿和霉菌的滋生。
三、隧道综合治理技术1. 智能排烟系统隧道中的排烟系统应当具备智能化管理功能，能够根据实时监测数据自动调节排烟量和速度，确保隧道内空气的流通。
隧道施工通风设计及技术措施
隧道施工通风设计及技术措施1.布局原则(1)施工通风将直接影响施工进度、文明施工和员工健康。
通风系统布置必须满足施工人员正常呼吸和稀释、机械废气、有害气体和冷却的最小通风量，并满足硐室的最小风速。
(2)机械通风主要采用瑞典生产的高风压长距离GIA风机和隧道施工中广泛使用的SD-II系列子午对旋轴流风机。
流量为7200m3/min、5000m3/min等的标准轴流风机。
，单次通风距离超过2500m(带硬风管)。
其他轴流风机中继距离控制在600~1000m。
(3)某电站地处金沙江干热河谷，昼夜温差大，季节性温差大。
因此，本项目在通风井井口设置排气扇。
当室外温度高于室内温度时，启动排气扇。
当室外温度低于室内温度时，竖井采用自然通风。
(4)在进气隧道入口处创造良好的环境。
为了保证隧道入口处的空气质量，必须减少进气隧道入口处的空气污染。
主要采取以下措施:①根据风向，控制进气隧道进口处的施工扬尘和空气污染，在进气隧道进口前设置限速牌，禁止车辆等空气污染源在进气隧道进口处长时间停留，减少污染源；(2)为洞口创造良好的环境，进风洞洞口绿化并定期洒水，进风洞洞口附近的边坡上种草。
③如果进气隧道入口处有排气管，将排气管出口尽量设高，避免污染进气隧道入口处的空气。
(5)根据我公司承担的类似地下工程的施工经验，通风、排烟、除尘的影响是连续的。
根据本工程洞室施工程序和施工进度，施工通风一般分为三个阶段:一期:本次招标开始时，业主已提供了三个洞室、主厂房引水隧洞和主变室引水隧洞的部分上部施工通道。
因此，通风竖井和出口竖井贯穿原主厂房和主变压器室，一期通风采用正负压混合通风。
尾水调压室接入竖井前，采用正负压混合通风。
尾水隧洞和引水系统前期为单一工作面，洞室互不关联。
第一阶段主要采用正负压机械通气。
一期配置的通风机总进风量为30400 m3/min。
第二阶段:三大洞室通风井及两端中层施工支洞已形成。
三大洞室二期通风采用中层施工平硐正压进风，竖井排风的通风方式(竖井根据洞外温度采用自然与机械排风相结合)。
隧道施工通风及防尘要求
隧道施工通风及防尘要求1. 引言隧道施工是道路、铁路等基础设施建设中不可或缺的一环。
然而，隧道施工过程中往往存在着较高的危险性和工程量，同时也会对施工现场的周围环境带来不良影响。
因此，在隧道施工中，通风和防尘是非常关键的施工要求之一。
2. 隧道施工中的通风要求隧道施工的通风主要作用是保证施工现场空气流通，避免工人在黑暗、潮湿、空气污浊、甚至有毒有害气体的环境中工作，保障工人的安全和健康。
另一方面，通风也可以避免施工现场出现火灾、爆炸等安全事故。
针对不同的隧道施工情况，通风的要求也有所不同。
一般情况下，隧道施工主要考虑以下几方面的通风要求：2.1 施工中通风要求隧道施工过程中，通风要求尤为严格。
对于刚刚开始开凿的隧道，空气中含有的有害气体浓度较高，工人必须佩戴适当的防护装备，并且不能在隧道内停留太久，避免呼吸道受损。
而当隧道的开挖深度较深时，通风设备就尤为重要了。
在隧道施工开始之前，需要根据施工区域的实际情况，对通风设备进行明确分区。
同时，通风设备的安装和使用也需要满足国家标准和施工方案的要求。
对于一些高风险的施工现场，应该加强通风设备的检查，并进行详细记录。
2.2 施工结束后通风要求隧道开挖完毕后，需要进行全面的通风处理，以消除隧道内存在的有害物质和气体。
对于深度较深的隧道进行通风调节时，通风设备在使用期间也要固定好，避免出现误操作或设备损坏。
同时，为了保障施工安全，通风设备在使用时要使用专业人员操作，并定期进行检查和维护。
3. 隧道施工中的防尘要求隧道施工中的防尘要求主要是为了减少施工对周围环境带来的影响，并且防止粉尘污染工人的身体。
针对不同的隧道施工情况，防尘要求也会有所不同。
3.1 施工中防尘要求在施工中，防止粉尘扩散需要遵循以下要求：•做好施工现场的清扫工作，及时清理工作场所和收集施工废料。
•尽量使用低防尘材料，避免震动和冲击产生大量粉尘。
•使用抑尘剂，降低尘土扬尘。
同时，对于不可避免的施工粉尘扩散情况，施工管理人员要及时采取相应的防尘措施，例如在周围区域进行覆盖，或者在施工现场设置喷雾设备等。
隧道斜井通风方案.
山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案中国中铁隧道集团有限公司二〇一〇年十二月南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。
1号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK301+285～DK306+775，长5490m；其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m，各级围岩所占比例分别为：1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。
南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。
2号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK306+775～DK310+800，长4025m；其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m，各级围岩所占比例分别为：2 6.83%、33.42%、39.75%。
二、通风方案选择及说明：兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循，原计划1、2号斜井均采用接力式通风，后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。
具体修改原因为：1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处，相较于1#通风，2#井通风相对困难，通风量需求大，主要表现为排烟困难，炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。
根据洞内排烟需求，只能加大通风量、延长通风时间，直接导致通风成本增加。
下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计：因此2号斜井存在新鲜空气易送入，而污风不宜排出的情况，采用隔离巷道式施工通风有利。
2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯，对接力式通风风损比较大。
3、对于污风不宜排出问题，拟在2号斜井井底设置通风竖井，有效解决污风排出问题，且有利于巷道内风的循环。
公路隧道施工技术规范风水电作业和通风防尘
11 风水电作业和通风防尘11.1 供风和供水11.1.1 空气压缩机站设备能力应满足同时工作的各种风动机具最大耗风量和足够的风压。
11.1.2空气压缩机站应设在洞口附近，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。
11.1.3 供水方案的选择及设备的配置应符合以下要求：11.1.3.1 水源的水量应满足工程和生活用水的需要。
有高山自然水源时应蓄水利用，水池高度应能保证洞内最高用水点的水压。
11.1.3.2 水池的容量应有一定的储备量，保证洞内外集中用水的需要。
11.1.3.3采用机械站供水时，应有备用的抽水机。
11.1.3.4 充分利用洞内地下水源，通过高压水箱送到工作面。
11.1.4 工程和生活用水使用前必须经过水质鉴定，合格者才可使用。
11.1.5 隧道工作面使用风压应不小于0.5MPa，水压不小于0.3MPa。
11.1.6高压风、水管路的安装使用，应符合下列要求：11.1.6.1 管路应敷设平顺，接头严密，不漏风，不漏水。
11.1.6.2 洞内风、水管路宜敷设在电缆电线相对的一侧，并不得妨碍运输，不影响边沟施工。
11.1.6.3洞外地段，当风管长度超过500m，温度变化较大时宜安装伸缩器；靠近空气压缩机150m以内，风管的法兰盘接头宜用石棉衬垫。
11.1.6.4在空气压缩机站和水池总输管上必须设总闸阀；主管上每隔300～500m应分装闸阀。
高压风管长度大于1000m时，应在管路最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。
11.1.6.5管路前端至开挖面宜保持30m距离，并用高压软管连接分风器和分水器，通往上导坑开挖面使用的软管长度不宜大于50m。
分风器、分水器与凿岩机间连接的胶皮管长度，不宜大于10m，上导坑、马口、挖底地段不宜大于15m。
11.1.6.6 风、水管路使用中应有专人负责检查、养护；冬季应注意管道保温。
11.2 供电与照明11.2.1 隧道供电电压应符合下列要求：(1)应采用400/230V三相四线系统两端供电；(2)动力设备应采用三相380V；(3)隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12～24V；(4)选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。
隧道斜井通风方案
城关隧道斜井通风方案一、工程概况城关隧道，起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。
隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度 3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。
隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。
隧道内设置双侧救援通道、双侧电缆槽，隧道进、出口洞口段设置有碴轨道，洞身段设置无碴轨道。
隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°。
XDK0+000～XDK0+089为平坡段，长89m，坡度2%，XDK0+089～XDK0+395为爬坡段，长306m，坡度9.22%，斜井净宽7.5m，净高6.2m。
二、隧道施工环境标准1、粉尘浓度：每立方米空气含有10％以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方米空气含有10％以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。
2、一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3，二氧化碳按体积计不得大于0.5％，氮氧化合物（换算成NO2）浓度为5mg/m3以下。
3、隧道内气温不得高于28℃。
4、隧道内噪声不得大于90Db。
5、洞内风量要求：每人供应新鲜空气不应少于3 m3/min，采用内燃机作业时，供风量不小于3 m3/（min.KW）。
三、通风计算3、设计参数开挖断面积正洞(Ⅱ级围岩)：S正洞＝110m2；一次爆破用药量：正洞=385kg，按正洞Ⅱ级围岩每次进尺3.5m，用药量1kg/m3；洞内最多作业人数：按开挖工作面最大30人；爆破后通风排烟时间：ｔ＝30min；通风管：采用φ1.5m软管；管道百米漏风率：β＝1.2％；风管沿程摩阻系数α=λρ/8=0.0015kg/m3，式中（达西系数λ=0.01，空气密度ρ=1.2）;最大压入通风长度：根据工期安排正洞单口掘进L=2500m，L-坑道长度，通风按2500m管道长度计算。
高速铁路隧道施工技术指南通风与防尘
高速铁路隧道施工技术指南通风与防尘一、通风系统设计
1.1 通风系统设计原则
- 满足施工作业环境的新鲜空气需求
- 排除有毒有害气体和粉尘
- 控制隧道内温度和湿度
- 确保通风系统的安全可靠
1.2 通风系统类型
- 主通风系统
- 局部通风系统
- 辅助通风系统
二、防尘措施
2.1 湿式作业
- 采用喷雾或湿式钻孔等湿式作业方式
- 对施工现场进行洒水抑尘
2.2 密闭式作业
- 采用隔离式或密闭式设备进行作业
- 配备高效除尘系统
2.3 个人防护
- 为作业人员提供合适的防尘口罩和防护服
- 加强防尘培训和教育
三、监测与管理
3.1 环境监测
- 监测隧道内空气质量指标
- 监测粉尘浓度和有害气体浓度
3.2 风量监测
- 监测主通风系统和局部通风系统的风量
- 确保通风系统的正常运行
3.3 管理措施
- 制定通风与防尘管理制度
- 加强对施工人员的培训和管理
- 定期检查和维护通风与防尘设备
以上是高速铁路隧道施工技术指南中关于通风与防尘的主要内容概述。
通风与防尘是隧道施工中的重要环节,需要采取全面的技术措施来确保施工环境的安全和工人的健康。
隧道斜井通风与防尘设计
隧道斜井通风与防尘设计摘要隧道通风与防尘是隧道施工中的一个必不可少的环节。
本文结合具体工程介绍了隧道施工过程中的污染源、通风设计与防尘措施。
关键词隧道；通风；防尘；污染0 引言在公路、铁路、矿山、城市地铁工程、水利和国防工程等隧道施工中，通风是隧道施工人员及作业机械的“生命线”。
对于各种长大隧道施工来说，隧道内通风设计对整个工程的施工组织设计和施工方案起不可忽视的甚至是决定性的作用。
隧道施工通风设计需根据施工方法，是否设有辅助坑道，坑道掘进的长度，机具设备，有害气体浓度条件等因素确定。
1 隧道施工过程中的污染源1.1 爆破产生的炮烟隧道放炮后，由于爆破产生大量的有害有毒气体，其数量和种类与炸药的爆炸条件、性质及介质有关。
在一般情况下，产生的大部分有害有毒气体为氮氧化合物和一氧化碳。
一氧化氮可溶于水，在隧道内可以通过喷雾洒水的方法使其浓度降低，而一氧化碳不溶于水，在隧道内不能采取其它有效措施来降低其浓度，只能通过通风来降低浓度，因而在隧道通风中常用一氧化碳的浓度大小来衡量通风的效果。
1.2 柴油机产生的废气柴油机工作时排出多种有害气体，其为柴油机在高压高温下进行不完全燃烧时所产生的混合物。
一般情况下含有含氧碳氢化合物、氮氧化合物、油烟、低碳氧化合物等。
但其中的主要成分为一氧化碳、氧化氮、油烟和醛类等。
柴油机排放的有害气体量受各种因素的影响，变化较大，没有统一的标准。
隧道内要求使用低污染的柴油机，不允许使用汽油机，因为其排放的一氧化碳量为柴油机的几十倍，且对预防火灾的发生不利。
柴油机所排放的有害气体的浓度，与柴油机的型号、消耗量、新旧程度、负荷变化和保养的好坏等有关[2]。
1.3 其他污染锚喷支护施工过程中将产生大量的水泥粉尘污染；在自然通风不充分的区域，即使不使用爆破或内燃机，也会由于作业人员的呼吸造成区域内缺氧，二氧化碳被集贮起来；在铺设聚乙烯防水板产生的焊烟中有C02、CO、HCN、NO2、苯系等多种有毒气体或物质，有异味和刺激性。
隧道施工辅助作业(通风-排水-防尘)
表7－2－3 1d的用水量（t）
用水项目 手持式凿岩机 喷雾洒水 衬 机 浴 生 砌 械 池 活 单 位 耗水量 0.20 0.03 1.50 5.00 15.0 0.02 每次爆破后喷雾 30min 包括混凝土养护及 洗石 循环冷却 说 明
t/(台·h) t/min t/h t/(台·h) t/次 t/(人·d)
Q高 100Q正 / P高
式中:
Q高 —高度修正后的供风量； Ｑ正—正常条件下的供风量(ｍ3/min)； Ｐ高—高山地区大气压(kPa) 。
三、通风机的选择 通风机有轴流式和离心式两类。在隧 道施工通风中主要采用轴流式通风机。它 具有风量大、效率高、结构紧凑、重量轻 等优点。
四、防尘
1.采用湿式凿岩。
2.使用机械通风。 3.喷雾洒水。 4.个人防护
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(三)供水方式 (四) 供水管道布置 二、洞内排水
(一)顺坡施工排水 向洞内开挖为上坡，叫顺坡排水。一般只 需随着隧道的延伸，在一侧(或两侧)开挖排水 沟，使水顺坡自然排出洞外。
(二)反坡施工排水 向洞内开挖为下坡，叫反坡施工。斜井开 挖亦属此类。因水向工作面汇集，需用机械排 水，排水系统常用的布置有两种方式； 1.分段开挖反坡水沟，在分段处挖集水坑， 每个集水坑处设一抽水机，把水抽至后一段反 坡，最后一个抽水机把水排出洞外，如图7-21（a）所示。
下一张
图7-3-1 风管式通风的三种形式
图7-3-2 巷道式通风(单位：ｍ)
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朔黄线寺铺尖隧道通风设计 （左上）
内昆线青山隧道施工通风 （右下）
渝怀线圆梁山隧道施 工通风（右上）
广渝高速公路华山隧 道施工通风（左下）
京九线五指山隧道长 距离独头Fra bibliotek工通风乌鞘岭隧道七号斜井通风
隧道施工中的通风与防尘措施
隧道施工中的通风与防尘措施随着城市化的不断发展，隧道的建设已经成为现代交通建设的重要组成部分。
然而，在隧道建设过程中，通风与防尘成为必须考虑的重要因素。
本文将从多个角度探讨隧道施工中的通风与防尘措施。
一、通风的重要性及其作用通风是隧道施工中不可或缺的环节。
隧道是一个封闭的空间，往往面临气体浓度过高、缺氧、有毒有害气体积聚等问题。
通风的作用可以分为以下几个方面：首先，通风可以保障施工人员的安全。
通过通风系统的正常运行，可以及时排除隧道中的有害气体，确保施工人员呼吸到新鲜的空气，降低作业人员中毒及其他相关安全事故的发生率。
其次，通风有助于降低施工过程中的温度。
隧道施工往往需要进行较长时间，长时间的作业容易导致工人体温过高而中暑。
通过通风系统的运行，可以有效降低工区的温度，保障施工人员的健康。
最后，通风还有助于排除施工过程中产生的粉尘，减少施工现场的污染。
在隧道施工中，尘埃是一个普遍问题，尤其是在岩石控制过程中，更是会产生大量粉尘。
通风系统有效地排除了施工过程中产生的粉尘，保障了环境的洁净。
二、通风系统的设计和选择隧道通风系统的设计与选择需要综合考虑多个因素。
首先，要根据隧道的长度、断面形式、施工进度等特点来选择通风系统的类型。
常见的通风系统包括轴流风机通风系统、矩形轴流风机通风系统、耐高温风机通风系统等。
其次，要根据隧道所在地的气象条件来选择通风机的规格。
气候条件会影响通风量的需求，如高温多湿的气候需要更大的通风量来降温。
最后，通风系统的设计也需要充分考虑能源消耗和噪音问题。
选择高效节能的通风设备，不仅可以减少运行成本，还可以降低环境噪音，减小对周边居民的影响。
三、防尘措施的意义与应用隧道施工中的粉尘污染是一个普遍存在的问题，需要采取一系列措施来防止尘埃扩散并保护工人的健康。
首先，对于开挖施工，应使用湿法降尘技术。
湿法降尘技术通过喷水或加湿装置，将尘埃湿化，降低空中尘埃浓度，减少尘埃扩散的可能性。
其次，在施工现场周围设置尘网或雾炮等防尘设备。
隧道斜井通风方案
目录1、工程概况 (1)2、目前施工情况 (2)3、通风控制条件 (2)4、施工通风方案 (2)5、风量计算 (3)6、风机风压计算 (6)7、风机功率计算 (7)8、通风设备选择 (7)9、通风管理 (8)10、防尘措施 (8)11、附件 (8)祥云隧道进口斜井通风方案1、工程概况祥云隧道为双线隧道，进口里程D1K141+455，出口里程D1K148+395，隧道全长6940m，最大埋深430m。
线路纵坡为人字坡，分别为10.5‰、9‰上坡和3‰下坡，其上下坡长度分别为：3545m、600m、2795m。
隧道最大涌水量68600m3/d。
为加快施工进度解决弃碴问题，结合施工通风考虑，本隧道线路右侧设进口平导和出口平导，平导中线与隧道左线线路中线间距30m，进口平导起点里程为PDK141+452(对应正洞里程D1K141+465.2)，终点里程为PDK144+700(对应正洞里程D1K144+700)，全长3248m；出口平导起点里程为PDK148+377(对应正洞里程D1K148+377)，终点里程为PDK145+995(对应正洞里程D1K145+995)，全长2352m；进口平导与正洞间设7个横通道，出口平导与正洞间设6个横通道，平导采用单车道无轨运输。
分为进口出口两个工区分别施工。
祥云隧道进口工区正洞D1K141+455～D1K145+356,全长3901米，平导PDK141+452～PDK144+700，全长2352米。
为加快祥云隧道进口施工进度，为隧道后期风水电及出渣提供便捷通道，在与隧道正东交叉里程处，增加斜井一座。
斜井全长520m，与线路夹角45°，避开了正洞、平导断层位置，，斜井口底面标高为2034.996米。
祥云隧道进口斜井位于隧道线路左侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为DIK143+300，斜井与线路中线夹角45°，井口里程为XDK0+520，水平长度520m，设计为单面，综合坡度为10.5%。
隧道施工通风及防尘要求正式版
隧道施工通风及防尘要求正式版
一、通风系统设计要满足以下要求：
1.回风设计：设置合理的回风口和回风通道，确保空气循环畅通，防
止死角和积尘。
2.送风设计：设置合理的送风口和送风通道，使新鲜空气有效地送入
隧道内，确保工人呼吸到良好的空气。
3.通风量设计：根据隧道的长度、施工的进度和工人的数量确定合理
的通风量，保证工人的舒适度和安全。
4.温度和湿度控制：根据地质和气候条件，设置合理的温度和湿度控
制系统，确保工人在施工中不受寒冷或闷热的影响。
二、通风施工防尘要求：
1.采取湿法作业：在施工中，尽量采用湿法作业，减少粉尘的产生和
扩散。
2.遮盖和封堵：在施工区域周边设置遮盖和封堵设施，防止粉尘扩散
到周围环境。
3.吸尘装置：在施工现场设置吸尘装置，及时清理和收集产生的粉尘。
4.排风系统：在封闭的施工区域设置排风系统，将产生的粉尘排出隧道，减少施工区域内的粉尘浓度。
5.个人防护用品：要求工人佩戴合适的个人防护用品，如口罩、防护
眼镜和手套等，确保工人不受粉尘的侵害。
6.定期清理：定期清理施工区域和通风设备，确保通风系统的正常运行和防尘效果。
以上是隧道施工通风及防尘的要求，通过合理的通风系统设计和防尘措施的采取，能够有效地降低施工现场的粉尘浓度，保护工人的健康和安全。
同时，也能够减少工地的环境污染，为周围的居民创造一个良好的居住环境。
隧道斜井通风方案.
山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案中国中铁隧道集团有限公司二〇一〇年十二月南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。
1号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK301+285～DK306+775，长5490m；其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m，各级围岩所占比例分别为：1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。
南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。
2号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK306+775～DK310+800，长4025m；其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m，各级围岩所占比例分别为：2 6.83%、33.42%、39.75%。
二、通风方案选择及说明：兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循，原计划1、2号斜井均采用接力式通风，后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。
具体修改原因为：1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处，相较于1#通风，2#井通风相对困难，通风量需求大，主要表现为排烟困难，炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。
根据洞内排烟需求，只能加大通风量、延长通风时间，直接导致通风成本增加。
下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计：因此2号斜井存在新鲜空气易送入，而污风不宜排出的情况，采用隔离巷道式施工通风有利。
2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯，对接力式通风风损比较大。
3、对于污风不宜排出问题，拟在2号斜井井底设置通风竖井，有效解决污风排出问题，且有利于巷道内风的循环。
隧道专项方案——施工通风防尘
南充~大竹~梁平高速公路铜锣山隧道实施性施工组织设计施工通风防尘专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司南大梁高速公路TJ-E标项目经理部2011年6月目录第1章编制的范围、原则及依据 (1)1.1 编制的范围 (1)1.2 编制的原则 (1)1。
3 编制的依据 (2)第2章铜锣山隧道工程概况 (4)2。
1 概述 (4)2.2 主要地质状况 (5)2.2。
1 地形地貌 (5)2。
2.2 地层及岩性 (6)2.2。
3 地质构造 (6)2.3 气候水文状况（指气候、气温、降雨量等） (7)2.4 设计概况 (7)2。
5 主要技术标准 (7)2.6 地震烈度 (8)2。
7 隧道施工环境 (8)第3章国内外长大隧道施工通风技术现状 (10)3。
1 国外长大隧道施工通风技术调研 (10)3。
2 国内隧道及地下工程施工通风技术调研 (10)3.2.1 大瑶山隧道 (11)3。
2。
2 秦岭隧道 (11)3.2。
3 乌鞘岭隧道 (12)3.2。
4 太行山隧道 (12)3。
2。
5 关角特长隧道 (12)3.2.6 大伙房隧洞 (12)3.3 公路隧道施工通风方式 (13)3。
3.1 压入式通风 (13)3.3。
2 抽(排)出式 (14)3.3.3 混合式通风 (15)3.3。
4 巷道式通风 (16)3.3。
5 通风方式的选择 (17)第4章隧道施工作业环境卫生标准 (20)4。
1 隧道施工作业环境卫生标准 (20)4。
2 其它相关规定 (22)第5章铜锣山隧道施工通风设计原则及影响因素 (23)5。
1 铜锣山隧道施工通风设计原则 (23)5。
2 施工通风影响因素 (24)第6章铜锣山隧道进、出口工区需风量的计算 (26)6.1 工区划分及通风方式选择 (26)6.1.1 管道独头压入式通风 (26)6。
1。
2 射流巷道式通风 (27)6。
1.3 工区划分及通风方式的选择 (27)6.2 需风量计算公式 (28)6.2。
隧道通风防尘方案
新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段工程指挥部隧道通风防尘专项施工方案编希9: _____________________审核：______________________批准： ______________________中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部二零一四年六月目录1、工程概况................................................................................................................ 1...1.1 工程地质特征................................................................................................ 1...1.2 特殊岩土 ........................................................................................................2...2、通风防尘方案........................................................................................................ 3...2．1 通风防尘标准............................................................................................ 3...2.2 风量计算 ........................................................................................................ 4...2.3通风设备选择............................................................................................... 6...2.4通风系统布置通风系统布置见下图 ......................................................... 6..2.5辅助通风措施............................................................................................... 6...2.5.1 新机械进洞.......................................................................................... 7...2.5.2 尾气净化.............................................................................................. 7...2.6综合防尘措施............................................................................................... 7...2.6.1 水幕降尘.............................................................................................. 7...2.6.2 水炮泥技术.......................................................................................... 8...2.6.3 湿式凿岩.............................................................................................. 8...2.6.4 装载机上洒水...................................................................................... 8...2.6.5 湿喷混凝土防尘.................................................................................. 8..2.6.6 冲洗岩帮.............................................................................................. 9...2.6.7 个体防护.............................................................................................. 9...2.7 提高通风效率措施 ...................................................................................... 9...2.7.1 减少风筒漏风措施 ............................................................................. 9..2.7.2 降低风筒通风阻力措施..................................................................... 9..3、其他影响通风效果主要因素............................................................................ 1..03．1 气候影响................................................................................................... 1..0.4、结语 ..................................................................................................................... 1..0..隧道通风防尘专项施工方案1、工程概况新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段第二项目部隧道工程，共三座隧道，川洞隧道长892米，江口隧道长286米，凉风坳隧道长336米，隧道总长1541米，均为双线隧道，设计行车速度为200km/h，轨道类型为重型，铺设碎石道床、皿型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面之轨道结构高度77cm。
最新隧道通风防尘方案
一、项目概况本工程范围位于重庆市渝北区，线路基本呈南北走向，起点为悦来站，终点为王家庄站后折返线。
包括：悦来车站、悦来站至王家庄站区间及王家庄车辆段出入线、王家庄站及站后拆返线、王家庄停车场及车场联络隧道。
悦来站至王家庄区间区间隧道及王家庄停车场出入线本工程起点为悦来站，起始里程为K43+100.131，正线区间终点为王家庄站，终止里程为 K44+186.150。
区间全长1086.019m，王家庄停车场出入线起始里程为RCK0+000.000，终点为出入场线隧道与车场线隧道分界点，里程为RCK1+017.836，出入场线长度为1017.836m。
工程除王家庄站小里程端（100米范围）区间采用明挖法进行开挖外，其余均采用暗挖法进行施工。
沿南北向布置，本区间沿线重要建构筑物。
二、隧道施工通风方式本工程采用爆破法开挖，将产生大量炮烟；出碴采用无轨出碴，汽车、装载机等机械设备将产生大量有害气体，且隧洞较长。
因此，我们必须采取有力的通风防尘措施，以保障洞内空气清新，创造良好的施工环境，保证洞内施工人员的身体健康，提高劳动效率，加快施工速度。
施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。
在施工中，有自然通风和强制机械通风2类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。
根据其工程状况，隧道施工机械通风方式采用压入式通风。
压入式通风是将轴流风机安设在距离洞口30m以外的新鲜风区(上风向) ，通过通风管将新鲜风压送到开挖工作面，稀释有害气体，并将污风沿隧道排出洞外。
三、隧道施工作业环境标准隧道施工中，由于炸药爆炸、内燃机械的使用、开挖时地层中放出有害气体，以及施工人员呼吸等因素，使洞内空气十分污浊，对人体的影响较为严重，因此，在隧道内必须尽量降低有害气体的浓度，同时对其他不利于施工的因素如噪声、地热等也应进行控制。
隧道施工通风及防尘要求实用版
YF-ED-J1228
可按资料类型定义编号
隧道施工通风及防尘要求
实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Produc廿on, Releva nt Perso nnel Shall Follow The Procedures In Handling Busi ness Or Operati ng Equipme nt.
（示范文稿）
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隧道施工通风及防尘要求实用版
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下载后可以对文件进
行定制修改，请根据实际需要调整使用。
1、严格执行隧道作业环境标准的规定和要求。
2、隧道内空气成分每月至少取样分析一次，风速含尘量每月至少检测一次。
3、隧道施工时通风应设专人管理，应保证每人每分钟供给新鲜空气1. 5"3m?o
4、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进岀口附近停留。
通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。
5、施工时宜采用湿式凿岩钻孔，可见粉尘浓
度，保障健康。
6、在凿岩和装磴工作面上应做好下列防尘工作：
(1)放炮前后应进行喷雾与洒水。
(2)岀渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。
(3)在吸入式的岀风口宜放置喷雾器。
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隧道斜井通风与防尘设计
摘要隧道通风与防尘是隧道施工中的一个必不可少的环节。
本文结合具体工程介绍了隧道施工过程中的污染源、通风设计与防尘措施。
关键词隧道；通风；防尘；污染
中图分类号u459 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）41-0083-02
0 引言
在公路、铁路、矿山、城市地铁工程、水利和国防工程等隧道施工中，通风是隧道施工人员及作业机械的“生命线”。
对于各种长大隧道施工来说，隧道内通风设计对整个工程的施工组织设计和施工方案起不可忽视的甚至是决定性的作用。
隧道施工通风设计需根据施工方法，是否设有辅助坑道，坑道掘进的长度，机具设备，有害气体浓度条件等因素确定。
1 隧道施工过程中的污染源
1.1 爆破产生的炮烟
隧道放炮后，由于爆破产生大量的有害有毒气体，其数量和种类与炸药的爆炸条件、性质及介质有关。
在一般情况下，产生的大部分有害有毒气体为氮氧化合物和一氧化碳。
一氧化氮可溶于水，在隧道内可以通过喷雾洒水的方法使其浓度降低，而一氧化碳不溶于水，在隧道内不能采取其它有效措施来降低其浓度，只能通过通
风来降低浓度，因而在隧道通风中常用一氧化碳的浓度大小来衡量通风的效果。
1.2 柴油机产生的废气
柴油机工作时排出多种有害气体，其为柴油机在高压高温下进行不完全燃烧时所产生的混合物。
一般情况下含有含氧碳氢化合物、氮氧化合物、油烟、低碳氧化合物等。
但其中的主要成分为一氧化碳、氧化氮、油烟和醛类等。
柴油机排放的有害气体量受各种因素的影响，变化较大，没有统一的标准。
隧道内要求使用低污染的柴油机，不允许使用汽油机，因为其排放的一氧化碳量为柴油机的几十倍，且对预防火灾的发生不利。
柴油机所排放的有害气体的浓度，与柴油机的型号、消耗量、新旧程度、负荷变化和保养的好坏等有关[2]。
1.3 其他污染
锚喷支护施工过程中将产生大量的水泥粉尘污染；在自然通风不充分的区域，即使不使用爆破或内燃机，也会由于作业人员的呼吸造成区域内缺氧，二氧化碳被集贮起来；在铺设聚乙烯防水板产生的焊烟中有c02、co、hcn、no2、苯系等多种有毒气体或物质，有异味和刺激性。
2 工程概况
屏边隧道全长10381m，进口里程dⅱk60+875，出口里程
dik71+256，为单线隧道，设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡
长9025m）、-10‰（坡长650m）及-1‰（坡长706m），最大埋深660m。
屏边斜井位于隧道线路右侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为dⅱk66+300，斜井与线路中线蒙自方向夹角80°，井口里程为xdk1+218，水平长度1 218m，综合坡度为85‰。
本斜井采用无轨单车道运输，断面净空尺寸5.6m（宽）×6.0m（高）。
斜井施工任务为斜井1 218m（xdk0+000~xdk1+218），平导1735.29m
（pdk66+294.71~pdk68+030），辅助正洞4165m（dⅱk63+835~dⅱ
k68+000），其中出口方向为1 700m（dⅱk66+300~dⅱk68+000），进口方向2 465m（dⅱk63+835~dⅱk66+300）。
3 通风设计
隧道施工期间需要的风量应根据爆破作业、隧道内同时工作最多人数、内燃机械、洞内最小风速所需的通风量分别进行计算，并取其最大值作为设计风量。
1）按洞内同时工作的最多人数的需风量计算[3]
q1=q·m·k
按30人计
q1­=4.0×30×1.15=138 m3/min
2）按洞内同时爆破用炸药量计算风量
q2­=7.8/t〔（sl）2〕
通风区段长度（m），按掌子面200m考虑，取l=200m
q2=7.8÷25×〔×（25.49×200）2 〕=383.76（m3/min）
3）按洞内最小风速计算风量
q3=60· s·v (m3/min)
最低风速，取为0.25m/s
q3­=60×0.25×25.49=382.35(m3/min)
4）按洞内使用内燃机械计算风量
q4=q0∑p ti=724.5(m3/min)
根据计算结果可知，本隧道所需风量由装渣运输时内燃机械所需风量控制，工作面所需风量q=724.5m3/min，考虑漏风而损失的风量，故洞外风机的供风总量应为：
q风机=kq
k——漏风系数，取k=1.20
q风机=kq=1.2×724.5=869.4(m3/min)
5）风压计算
风管局部阻力损失和沿程摩阻力损失称为通风机静压。
在一般情况下沿程摩擦阻损失占主要部分，在采用压入式通风时，局部阻力一般增加5％~10%考虑，本隧采用管道压入式通风，管道沿程摩擦阻力损失按下式计算[4]。
h=6.5·（αlq2/d5）·g（pa）
h=6.5×〔（0.00023×1218×15.742）/1.25〕×9.81=1778.528（pa）
总摩擦阻力：h总=1.1h=1.1×1778.528=1956.4(pa)
同时考虑到进出口处通风的要求，洞口选取2台sdf（c）-no11型号风机，洞内左右洞各选取1台sdf（c）-no11型号风机。
4 防尘措施
洞内进行凿岩、爆破和装碴时，伴有大量粉尘产生，一个直径为40cm，深1m的炮眼产生粉尘约3kg，其中危害最大的是含游离二氧化硅大于5％的硅尘，引起肺矽病，直接危害人体健康。
车辆运行洞内产生粉尘也严重影响人员健康和洞内视线。
所以对洞内粉尘的治理十分重要。
主要采取以下措施：
1）湿式凿岩。
湿式凿岩是主要防尘措施之一，将压力水输入炮孔眼底冲洗、湿润孔内岩粉再排出孔外，使粉尘不能飞扬于空气中。
施工时用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破；
2）洒水。
本隧道主要采用洒水降尘措施，爆破后对岩堆采用分层洒水，可有效降低出碴时产生的粉尘浓度，岩层含水量大时适当减少洒水量。
底板和仰拱已施工段安排专人清理表面浮土，洒水湿润，减少车辆运行时引起的飞尘。
风筒布上堆积浮尘在进行仰拱面清理时，用水冲洗干净；
3）注意事项。
防尘用水应经过沉淀和过滤达标后再重复利用或排放，保持清洁卫生。
洞内排水措施应该健全，不应使除尘用水溢漫，影响洞内施工环境。
5 结论
随着我国在公路、铁路、水利等基础建设中修建隧道（洞）的
长度和数量日益增加、长隧道（洞）内的施工通风问题显的尤为突出，其已经成为制约单洞最大掘进长度的瓶颈。
通风设计不仅要保证隧道施工人员的可靠、安全、舒适的工作环境，还要尽可能地降低工程造价。
参考文献
[1]刘路.长隧道施工通风控制方法的应用[d].上海，同济大学，2005.
[2]胡根友.长大隧道施工通风技术应用研究[d].成都，西南交通大学，2009.。