高度调节阀门工作原理教材

阀门的工作原理

阀门的工作原理阀门是一种用于控制流体（液体或者气体）流动的装置，它可以打开、关闭或者调节流体的通道。

阀门的工作原理基于流体力学和机械原理，下面将详细介绍阀门的工作原理。

1. 阀门的基本组成部份阀门主要由阀体、阀盖、阀座、阀芯和操作杆等组成。

阀体是阀门的主要部份，它有一个或者多个通道，用于流体的进出。

阀盖用于固定阀芯和阀座，阀座是阀体上的密封面，阀芯则是控制流体流动的关键部份。

2. 阀门的工作原理阀门的工作原理可以简单分为开启和关闭两个过程。

（1）开启过程：当需要打开阀门时，操作杆通过机械传动作用于阀芯，使阀芯与阀座分离，从而打开通道。

在开启过程中，阀芯挪移的距离决定了流体通过阀门的通道的大小。

（2）关闭过程：当需要关闭阀门时，操作杆通过机械传动作用于阀芯，使阀芯与阀座接触，从而关闭通道。

在关闭过程中，阀芯与阀座的接触面形成密封，阻挠流体通过。

3. 阀门的工作原理分类根据阀门的工作原理不同，可以分为以下几种类型：（1）截止阀：截止阀是最常见的阀门类型，它通过阀芯与阀座的接触来打开和关闭通道。

截止阀可以用于调节流体的流量，也可以彻底关闭通道。

（2）调节阀：调节阀可以根据需要调整阀芯的位置，以控制流体的流量和压力。

它通常用于需要精确控制流体流量的系统中。

（3）安全阀：安全阀主要用于保护系统免受过高压力的伤害。

当系统中的压力超过设定值时，安全阀会自动打开，释放部份流体，以降低系统压力。

（4）止回阀：止回阀用于防止流体倒流。

它具有一个阀芯，当流体的压力作用于阀芯时，阀芯会关闭通道，阻挠流体倒流。

（5）球阀：球阀通过旋转球体来打开和关闭通道。

球阀具有简单的结构和快速的操作，广泛应用于工业领域。

4. 阀门的选择和安装选择合适的阀门需要考虑流体的性质、压力和温度等因素。

阀门的安装位置和方向也需要根据具体的系统要求进行调整，以确保阀门的正常工作。

总结：阀门是一种常见的用于控制流体流动的装置，其工作原理基于流体力学和机械原理。

空气弹簧高度调节阀的作用与用途

空气弹簧高度调节阀的作用与用途一、空气弹簧高度调节阀的工作原理空气弹簧高度调节阀是一种用于调节车辆悬架系统高度的装置。

它通过控制气压的大小来改变空气弹簧的硬度，从而调节车辆的高度。

空气弹簧是一种装置，由气囊和填充气体组成。

当气囊内充满气体时，弹簧变得坚硬，提供了较高的悬架高度。

相反，当气囊内的气体被释放时，弹簧变得柔软，使悬架高度降低。

空气弹簧高度调节阀是通过控制气囊内的气体压力来实现车辆高度调节的。

当车辆需要升高时，阀门会增加气囊内的气体压力，使气囊变得更硬，从而提高车辆的高度。

当车辆需要降低时，阀门会减少气囊内的气体压力，使气囊变得更软，从而降低车辆的高度。

二、空气弹簧高度调节阀的应用领域1. 汽车悬架系统：空气弹簧高度调节阀广泛应用于汽车悬架系统中。

它能够根据车辆负载的变化，自动调节悬架高度，提供更好的行驶舒适性和稳定性。

2. 商用车辆：空气弹簧高度调节阀在商用车辆中也有广泛的应用。

例如，货车和客车的悬架系统可以利用空气弹簧高度调节阀来在装载不同重量的货物时，保持车身的平衡和稳定性。

3. 特种车辆：一些特种车辆，如救护车、消防车和工程车等，通常需要在不同的工作条件下进行高度调节。

空气弹簧高度调节阀可以满足这些特种车辆在不同工作场景下的需求。

三、空气弹簧高度调节阀的优势1. 实现自动调节：空气弹簧高度调节阀可以根据车辆负载的变化，自动调节悬架高度，无需人工干预。

这大大提高了驾驶的便利性和安全性。

2. 提升行驶舒适性：通过调节悬架高度，空气弹簧高度调节阀可以减缓车辆在行驶过程中对路面的冲击，提供更好的行驶舒适性。

3. 改善悬架稳定性：空气弹簧高度调节阀可以根据不同的行驶状态，调节悬架高度，使车辆保持较低的重心，提高悬架的稳定性和操控性能。

4. 增加通过性能：在越野或恶劣的路况下，空气弹簧高度调节阀可以提高车辆的通过性能。

通过调节悬架高度，车辆可以轻松通过不同高度的障碍物或水域。

空气弹簧高度调节阀作为一种重要的车辆悬架调节装置，具有自动调节、提升舒适性、改善稳定性和增加通过性能等优势。

常用阀门的原理及其使用方法 ppt课件

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八、闸阀
• 闸阀使用注意事项：
1、当阀杆开闭到位时，不能再强行用力，否则会拉断内部螺纹或插销螺丝，使阀门损坏。
2、开闭阀门时手不能直接开动时可用F扳手关闭； 3、开闭阀门时注意观察阀门的密封面，尤其是填料压盖处
防止泄露。
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九、节流阀
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2、正常开关阀门用考克专用扳手，避免与阀杆打滑造成安全事故；尽量不用活动扳手从而造成打滑。
3、如管道有视镜的看到试镜内有流体通过方可检查无误后离开。
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五、球阀
• 球阀和旋塞阀是同属一个类型的阀门，只是它的关闭件是
个球体，球体绕阀体中心线作旋转来达到开启、关闭的一种阀门。球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。
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七、截止阀
截止阀结构较复杂，但操作简单、不甚费力，易于调节流量和截断通道，起闭缓慢无水锤现象，故使用较为广泛。
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七、截止阀
• 截止阀主要用于水、蒸汽、压缩空气及各种物料的管路，
可较精确地调节流量和严密地截断通道，但不能用于粘度大、易结晶的物料。
• 使用时注意事项：
1、开启前检查阀门有无缺陷，特别是填料函有无泄露； 2、在阀杆不能用手直接转动，可用专用F扳手进行开闭，当
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五、球阀
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五、球阀
球阀是近年来被广泛采用的一种新型阀门，它具有以下优点： 1．流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等。 2．结构简单、体积小、重量轻。 3．紧密可靠，目前球阀的密封面材料广泛使用塑料、密封

高度阀的调节方法

高度阀的调节方法
高度阀是一种用于调节流体的阀门，它的工作原理是通过调整阀门的开度来控制流体的流量和压力。

高度阀的调节方法包括以下几个方面：
1. 调整阀门开度：高度阀的开度与流体的流量和压力成正比例关系，因此通过调整阀门的开度可以实现对流体流量和压力的调节。

通常，可以使用手动操作或自动控制系统来实现阀门开度的调节。

2. 控制阀门的速度：当阀门的开度发生变化时，流体的流速也会随之改变，如果阀门速度过快，可能会造成流体冲击和阀门磨损，因此需要控制阀门的速度。

3. 调整阀门的位置：有些高度阀需要在特定的位置才能达到最佳的调节效果，因此需要根据具体情况调整阀门的位置。

4. 检查阀门的密封性：高度阀的密封性对其调节效果具有重要影响，如果阀门密封不良，可能会导致流体泄漏和调节失效，因此需要定期检查阀门的密封性。

总之，高度阀的调节方法需要根据具体情况进行选择和调整，以实现最佳的调节效果。

同时，需要注意阀门的安全使用和定期维护，以确保阀门的正常工作。

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高度阀的调节方法

高度阀的调节方法
高度阀是一种用于调节管道内介质流量及其压力的控制阀门，其调节方法一般包括以下几个方面：
1. 调节阀门开度：高度阀的开度是指阀门插板或球的开度大小，通常使用手动或电动装置来调节。

在使用手动装置时，要根据工况需要逐步开启或关闭阀门，防止压力或流速过快变化引起设备损坏或爆炸事故；在使用电动装置时，需要配置相应的控制系统来实现远程自动调节。

2. 调节介质流量：高度阀的调节流量通常通过调节阀门的开度来实现，此外还可以通过安装节流件、调节流体级差以及改变管道截面积等方法来调节介质流量。

当需要调节的介质流量较大时，可通过组合高度阀与其他阀门形成多级调节阀门来实现。

3. 调节介质压力：高度阀可通过调节管道内介质流量来实现介质压力的调节，其原理是调节流量大小从而改变管道内介质流速，从而影响介质压力大小。

此外，还可以通过在高度阀前后安装减压阀与调节阀等多个阀门，形成多级调节系统来实现更精确的压力调节。

4. 检查维护：高度阀在使用中要定期对其机械部件、密封件进行检查，切勿随意拆卸或更换，如需更换必须进行专业操作。

同时，注意对高度阀与其他阀门间的配合、管道内的经验流速、防止介质腐蚀等问题的维护，以确保阀门的长期稳定运行。

阀门原理功能说明培训课件

阀门原理功能说明培训课件
目录
• 阀门概述 • 阀门工作原理 • 阀门功能说明 • 阀门操作与维护 • 阀门选型与设计 • 阀门发展趋势与展望
阀门概述
01
阀门定义
总结词
阀门是流体控制系统中重要的组成部分，用于控制管道中介质的流动。
详细描述
阀门是一种能够通过改变自身通流面积来调节或控制管道中介质流动的装置。它通常由阀体、阀瓣、阀杆、阀座等部件组成，通过阀杆的上下、左右、旋转等运动方式来实现对介质的开启或关闭。
阀门维护保养
定期检查
定期对阀门进行检查，包括阀体、阀杆、阀座等部位，确保无磨损、腐蚀等现象。
润滑保养
根据需要定期对阀门进行润滑保养，保持转动部位灵活，防止卡滞。
清洗与除锈
定期对阀门进行清洗，清除污垢和锈迹，保持阀门内部和外部清洁。
阀门故障排除
阀门泄漏
检查阀门的密封性能，如发现泄漏应及时更换密封件或修复密封面。
考虑阀门操作方式
02
根据工艺要求，选择手动、电动、气动或液动等操作方式的阀
门。
确定阀门规格
03
根据管道尺寸、流体流量和压力等参数，确定阀门规格，确保
阀门能够满足工艺需求。
阀门设计要点
结构设计
阀门结构设计应合理，易于安装、操作和维护，同时要考虑到流体流动的顺畅性和密封性能。
密封性能
阀门密封性能是关键性能之一，应选择合适的密封材料和结构，以保证阀门的密封效果。
温度调节
通过调节阀门的开度，控制管道中介质的温度，以满足工艺流程的需求。
阀门保护功能
防止介质倒流
阀门可以阻止管道中介质倒流，保护设备和管道不受损坏。
防止超压

2阀门结构和工作原理(上)

闸板的两个密封面平行，阀座密封面垂直于管道中心线。
(a) 平行式单闸板不能依靠其身达到强制密封，必须采用固定或浮动的软质阀座。适用于中低压大中口径，介质为油类、天然气。
闸阀的特点
闸阀在管路中主要作切断用，一般口径DN≥50mm的切断装置多选用它，有时口径很小的切断装置也选用闸阀。闸阀有以下优点： ①流体阻力小。 ②开闭所需外力较小。 ③介质的流向不受限制。 ④全开时，密封面受工作介质的冲蚀比截止阀小。 ⑤体形比较简单，铸造工艺性较好。闸阀也有不足之处： ①外形尺寸和开启高度都较大。安装所需空间较大。 ②开闭过程中，密封面间有相对摩擦，容易引起擦伤现象。 ③闸阀一般都有两个密封面，给加工、研磨和维修增加一些困难。
闸阀的分类
手动单闸板楔式双闸板闸阀单闸板平行式双闸板撑开式自动密封式升降式 (明杆) 旋转式 (暗杆) 法兰连接直齿圆柱齿轮
锥齿轮
螺纹连接气动液动电动
焊接连接
闸阀的结构
1. 手轮 2. 阀杆螺母 3. 填料压盖 4. 填料 5. 阀盖
6. 双头螺栓
第二章阀门结构和工作原理（上）
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主要内容:
常见阀门结构及应用阀门的选用
闸阀
球阀
截止阀
旋塞阀
蝶阀
闸阀
（一）闸阀
闸阀是指启闭体(阀板)由阀杆带动阀座密封面作升降运动的阀门，
可接通或截断流体的通道。当阀门
部分开启时，在闸板背面产生涡流，易引起闸板的侵蚀和震动，也易损坏阀座密封面，修理困难。闸阀通常适用于不需要经常启闭，而且保持闸板全开或全闭的工况。不适用于作为调节或节流使用。

简述空气悬架系统中高度阀的工作原理

简述空气悬架系统中高度阀的工作原理空气悬架系统是一种通过控制气囊充气或排气来调节车辆高度的悬挂系统。

高度阀是空气悬架系统中的重要组成部分，其主要作用是监测车辆的高度并根据控制信号调节气囊的充气或排气，以保持车身高度的稳定。

下面将详细介绍高度阀的工作原理。

高度阀的组成主要包括传感器、控制阀和气囊。

传感器用于感知车辆当前的高度，通常采用压力传感器或位移传感器，用于测量气囊的气压或气囊的位置。

控制阀则根据传感器的反馈信号，通过控制气囊的充气或排气来调节车身的高度。

而气囊则是空气悬架系统中承受重量、支撑车身的重要组件，其充气或排气会直接影响车辆的高度。

当车辆行驶时，高度阀会持续地监测车辆的高度。

如果车身高度超过了设定的标准高度，那么高度阀会通过控制阀打开气囊的排气通道，允许气囊内的空气排出，从而减小车身高度。

反之，如果车身高度低于设定的标准高度，高度阀会通过控制阀打开气囊的充气通道，允许新的空气进入气囊内，增加车身高度。

在调节车身高度的过程中，高度阀会根据传感器的反馈信号进行实时调整。

传感器会不断地监测气囊内的气压或气囊的位置，并将这些数据传输给控制阀。

控制阀则会根据传感器的反馈信号判断车身高度的偏离程度，并相应地控制气囊的充气或排气来调整车身高度。

通过及时的调整，高度阀能够保持车身的相对稳定，提供更好的悬挂性能和行驶舒适性。

需要注意的是，高度阀不仅能够实现对车身高度的动态调节，还能在停车状态下保持车身高度的稳定。

当车辆处于停驶状态时，高度阀会锁定气囊的充气或排气通道，以防止气囊因为外部原因而漏气或过度充气。

这种锁定功能可以保持车辆的稳定状态，防止车身在停车过程中下沉或抬高，并提供更好的乘坐舒适度。

总的来说，高度阀是空气悬架系统中的重要组成部分，通过传感器感知车辆的高度，并通过控制阀调节气囊的充气或排气来实现对车身高度的精确控制。

高度阀的有效工作可以提供更好的悬挂性能、行驶舒适性和行车安全性。

阀门定位器原理与调节

阀门定位器原理与调节第一章气动阀门定位器气动阀门定位器的原理图如下：（气关阀正作用）气动阀门定位器实物图如下：气动阀门定位器是按力平衡原理设计工作的，其工作原理方框见上图所示，它是按力平衡原理设计和工作的。

如图上图所示当通入波纹管的信号压力增加时，使杠杆2绕支点转动，档板靠近喷嘴，喷嘴背压经放大器放大后，送入薄膜执行机构气室，使阀杆向下移动，并带动反馈杆（摆杆）绕支点转动，连接在同一轴上的反馈凸轮（偏心凸轮）也跟着作逆时针方向转动，通过滚轮使杠杆1绕支点转动，并将反馈弹簧拉伸、弹簧对杠杆2的拉力与信号压力作用在波纹管上的力达到力矩平衡时仪表达到平衡状态。

此时，一定的信号压力就与一定的阀门位置相对应。

以上作用方式为正作用，若要改变作用方式，只要将凸轮翻转，A向变成B向等，即可。

所谓正作用定位器，就是信号压力增加，输出压力亦增加；所谓反作用定位器，就是信号压力增加，输出压力则减少。

要改变正反作用，Fisher的阀只需要把里面的调节盘拨到另一侧即可。

一台正作用执行机构只要装上反作用定位器，就能实现反作用执行机构的动作；相反，一台反作用执行机构只要装上反作用定位器，就能实现正作用执行机构的动作。

至于气开阀，由于是在膜盒下面通气，需要将如图中的凸轮反转。

第二章电气阀门定位器由于现在DCS在现场使用越来越多，很多控制器都是使用了中控系统的控制器，所以中控到现场的都是4-20mA的电信号，到现场又需要阀动作的比较快。

虽然阀门定位器由最初的气/气阀门定位器、电/气阀门定位器发展到现在的数字阀门定位器、区域总线阀门定位器，但它们的基本原理和主要功能都没有大的改变。

定位器中基本自控元件介绍--电/气转换器原理随着仪表技术的发展，气动仪表领域已逐步被电动仪表和计算机控制所占领，现在只有在一些特殊的场合还在使用气动仪表，作为仪表中的阀门附件“定位器”也由原来的气动阀门（P/P）定位器逐步由电/气（E/P）阀门定位器所代替。

高度调节阀门工作原理

高度调节阀门工作原理-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII如果静载荷增加，例如乘客登上公共汽车或卡车装载货物，空气弹簧开始被压缩，车桥和车身之间的距离减小，高度阀摇臂的转动带动高度阀工作，打开空气压缩机或储气筒和空气弹簧之间的气路通道，压缩空气流入空气弹簧，直到摇臂达到平衡位置时带动高度阀再一次关闭，因此提升了车身的高度。

当静载荷减少时这个过程正好相反，这时不需要的压缩空气被释放到大气中。

高度控制阀的工作原理是：当摇臂轴1处于中间位置时，阀杆2和阀垫3接触，此时即不充气也不放气。

当载荷增加时，阀杆2随同摆臂轴1下移，储气筒内高压空气的压力大于气囊的压力，高压空气顶开球阀，经阀门4中间的小孔再推动阀杆2下移，通过下端小孔进入气囊，进行充气。

当车身载荷减小时，摆臂轴1上移，时气囊中的气体与大气相同，进行放气。

用充放气的交替进行来保证车身高度不变。

这种高度控制阀虽然能保证车身高度不随汽车载荷变化，但在汽车行驶过程中，当车桥与车身有相对位移时，哪怕是微小的位移，高度控制阀都有充放气动作。

为了避免它的这种频繁工作现象，在结构设计上应使阀杆2的上端有一端1毫米长的配合面，这样，车身相对于车桥的位移在某一范围内时，虽然阀杆2有垂直位移，但1毫米长的配合台肩并。

阀门定位器原理与调节

阀门定位器原理与调节阀门定位器原理与调节第⼀章⽓动阀门定位器⽓动阀门定位器的原理图如下：（⽓关阀正作⽤）⽓动阀门定位器实物图如下：⽓动阀门定位器是按⼒平衡原理设计⼯作的，其⼯作原理⽅框见上图所⽰，它是按⼒平衡原理设计和⼯作的。

如图上图所⽰当通⼊波纹管的信号压⼒增加时，使杠杆2绕⽀点转动，档板靠近喷嘴，喷嘴背压经放⼤器放⼤后，送⼊薄膜执⾏机构⽓室，使阀杆向下移动，并带动反馈杆（摆杆）绕⽀点转动，连接在同⼀轴上的反馈凸轮（偏⼼凸轮）也跟着作逆时针⽅向转动，通过滚轮使杠杆1绕⽀点转动，并将反馈弹簧拉伸、弹簧对杠杆2的拉⼒与信号压⼒作⽤在波纹管上的⼒达到⼒矩平衡时仪表达到平衡状态。

此时，⼀定的信号压⼒就与⼀定的阀门位置相对应。

以上作⽤⽅式为正作⽤，若要改变作⽤⽅式，只要将凸轮翻转，A向变成B向等，即可。

所谓正作⽤定位器，就是信号压⼒增加，输出压⼒亦增加；所谓反作⽤定位器，就是信号压⼒增加，输出压⼒则减少。

要改变正反作⽤，Fisher的阀只需要把⾥⾯的调节盘拨到另⼀侧即可。

⼀台正作⽤执⾏机构只要装上反作⽤定位器，就能实现反作⽤执⾏机构的动作；相反，⼀台反作⽤执⾏机构只要装上反作⽤定位器，就能实现正作⽤执⾏机构的动作。

⾄于⽓开阀，由于是在膜盒下⾯通⽓，需要将如图中的凸轮反转。

第⼆章电⽓阀门定位器由于现在DCS在现场使⽤越来越多，很多控制器都是使⽤了中控系统的控制器，所以中控到现场的都是4-20mA的电信号，到现场⼜需要阀动作的⽐较快。

虽然阀门定位器由最初的⽓/⽓阀门定位器、电/⽓阀门定位器发展到现在的数字阀门定位器、区域总线阀门定位器，但它们的基本原理和主要功能都没有⼤的改变。

定位器中基本⾃控元件介绍--电/⽓转换器原理随着仪表技术的发展，⽓动仪表领域已逐步被电动仪表和计算机控制所占领，现在只有在⼀些特殊的场合还在使⽤⽓动仪表，作为仪表中的阀门附件“定位器”也由原来的⽓动阀门（P/P）定位器逐步由电/⽓（E/P）阀门定位器所代替。

阀门的工作原理

阀门的工作原理阀门是一种用于控制流体（液体、气体、蒸汽等）流动的装置，广泛应用于各个工业领域。

它的工作原理是通过打开或关闭阀门来控制介质的流动。

下面将详细介绍阀门的工作原理。

一、阀门的基本组成部分1. 阀体：阀门的外壳，用于容纳阀门内部的零部件。

2. 阀瓣（阀盘）：阀门的开启和关闭部件，通过旋转或上下移动来控制流体的流动。

3. 密封面：阀瓣与阀座之间的接触面，用于确保阀门的密封性能。

4. 阀杆：连接阀瓣和手柄（手轮）的部件，用于传递操作力。

5. 阀座：阀瓣关闭时与阀瓣接触的部件，用于确保阀门的密封性能。

二、阀门的工作原理1. 直通式阀门：直通式阀门的阀瓣与阀座垂直，通过旋转阀瓣来控制流体的流动。

当阀瓣与阀座平行时，阀门关闭，流体无法通过；当阀瓣与阀座垂直时，阀门开启，流体可以通过。

通过旋转阀瓣的角度，可以控制流体的流量大小。

2. 截止式阀门：截止式阀门的阀瓣与阀座平行，通过上下移动阀瓣来控制流体的流动。

当阀瓣与阀座接触时，阀门关闭，流体无法通过；当阀瓣与阀座分离时，阀门开启，流体可以通过。

通过控制阀瓣的上下移动，可以控制流体的流量大小。

3. 止回阀：止回阀用于防止介质倒流，其工作原理是通过阀瓣的自重或介质的压力来关闭阀门。

当介质的压力超过阀座压力时，阀瓣会关闭，阻止介质的倒流；当介质的压力低于阀座压力时，阀瓣会打开，允许介质通过。

4. 调节阀：调节阀用于控制流体的流量、压力或温度。

其工作原理是通过调节阀瓣的开度来改变流体的流通面积，从而实现对流量、压力或温度的调节。

调节阀通常具有灵活的阀瓣结构，可通过手柄、电动机或气动执行器来控制阀门的开启和关闭。

三、阀门的分类1. 根据阀门的工作原理分类：- 直通式阀门：如旋塞阀、球阀等。

- 截止式阀门：如闸阀、蝶阀等。

- 止回阀：如升降式止回阀、旋启式止回阀等。

- 调节阀：如节流阀、调压阀等。

2. 根据阀门的结构分类：- 法兰连接阀门：如法兰球阀、法兰闸阀等。

阀门工作原理课件

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升降式止回阀的阀瓣座落位于阀体上阀座密封面上。此阀门除了阀瓣可以自由地升降之外，其余部分如同截止阀一样，流体压力使阀瓣从阀座密封面上抬起，介质回流导致阀瓣回落到阀座上，并切断流动。根据使用条件，阀瓣可以是全金属结构，也可以是在阀瓣架上镶嵌橡胶垫或橡胶环的形式。像截止阀一样，流体通过升降式止回阀的通道也是狭窄的，因此通过升降式止回阀的压力降比旋启式止回阀大些，而且旋启式止回阀的流量受到的限制很少。使用注意事项注意阀门方向，箭头与介质流向一致，如介质易结晶可能造成阀片不能压下起不到指挥、止回的作用。
常用的截止阀有以下几种：
• 1）角式截止阀；在角式截止阀中，流体只需改变
•
一次方向，以致于通过此阀门的压力降比常规结构的截止阀小。 2）直流式截止阀；在直流式或Y形截止阀中，阀体的流道与主流道成一斜线，这样流动状态的破坏程度比常规截止阀要小，因而通过阀门的压力损失也相应的小了。
• 3）柱塞式截止阀：这种形式的截止阀是常规截止
• 特点：截止阀上部有手轮、阀杆，中部有螺纹和
填料涵密封段，小型阀门阀杆上螺纹在阀体内，其结构紧凑，但阀杆与介质接触部分多，尤其螺纹部分易腐蚀，从阀杆露出阀盖的高度可判断阀门开启程度，为防止介质沿阀杆漏出，可在阀杆穿出阀盖部位用填料来密封。截止阀结构较复杂，但操作简单、不甚费力，易于调节流量和截断通道，起闭缓慢无水锤现象，故使用较为广泛。
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• 截止阀安装时要注意流体方向，应使管路流体由
下向上流过阀座口，及所谓“低进高出”，目的是减少流体阻力，使开启省力和关闭状态下阀杆、填料涵部分不与介质接触，保证阀杆和填料涵不致损坏和泄漏。截止阀主要用于水、蒸汽、压缩空气及各种物料的管路，可较精确地调节流量和严密地截断通道，但不能用于粘度大、易结晶的物料。

高度调节阀门工作原理

如果静载荷增加，例如乘客登上公共汽车或卡车装载货物，空气弹簧开始被压缩，车桥和车身之间的距离减小，高度阀摇臂的转动带动高度阀工作，打开空气压缩机或储气筒和空气弹簧之间的气路通道，压缩空气流入空气弹簧，直到摇臂达到平衡位置时带动高度阀再一次关闭，因此提升了车身的高度。

当静载荷减少时这个过程正好相反，这时不需要的压缩空气被释放到大气中。

高度控制阀的工作原理是：当摇臂轴1处于中间位置时，阀杆2和阀垫3接触，此时即不充气也不放气。

当载荷增加时，阀杆2随同摆臂轴1下移，储气筒内高压空气的压力大于气囊的压力，高压空气顶开球阀，经阀门4中间的小孔再推动阀杆2下移，通过下端小孔进入气囊，进行充气。

当车身载荷减小时，摆臂轴1上移，时气囊中的气体与大气相同，进行放气。

用充放气的交替进行来保证车身高度不变。

这种高度控制阀虽然能保证车身高度不随汽车载荷变化，但在汽车行驶过程中，当车桥与车身有相对位移时，哪怕是微小的位移，高度控制阀都有充放气动作。

为了避免它的这种频繁工作现象，在结构设计上应使阀杆2的上端有一端1毫米长的配合面，这样，车身相对于车桥的位移在某一范围内时，虽然阀杆2有垂直位移，但1毫米长的配合台肩并没有脱离接触。

因此高度控制阀不工作。

各种调节阀门原理

各种调节阀门原理各种调节阀门原理动态平衡阀过滤活塞式高度水位控制阀通用型号：YQ98007-16Q、25Q专利号：ZL 99 2 35112.XZL 99 3 27844.2一、概述：本阀利用水箱（水塔）设定的高低水位的静压水头之差，通过水位高度导阀来控制主阀敏感元件活塞的上下运动以达到主阀的启阀。

当水箱的水位升到设定的高水位时，主阀关闭，停止向水箱供水；当水箱下降到低水位时，主阀打开，向水箱供水。

通过调节高度水位导阀的调节螺杆，可以设定高低水位。

此阀广泛用于建筑给水、消防、工矿企业上的水池、水塔、水箱代替以往的液面控制阀，而无需浮球（电浮球）和电器控制、纯机械水力控制，安全可靠。

二、特点：1、纯机械水力操作，取消了浮球（电浮球）和电器控制，克服以往水位控制阀频繁启闭的缺点，利用水池水位变化，静压水头之差、控制主阀启闭、控制安全、可靠、准确。

2、此阀必须安装在水池外，便于调节和维护，避免进入水池操作的危险性。

3、Y形宽体阀腔，流阻小，抗汽蚀性强，无噪音。

4、自带过滤装置，使安装尺寸缩短约40%,减少占用空间，安装简单、维护容易，节省投资成本。

5、内外表面均喷涂环保涂层，确保产品的防腐蚀及安全性。

如使用在海水中订贷时需注明。

三、主要技术参数和主要零件材料：特点1、能使系统流量自动平衡在要求的设定值；2、能自动消除水系统中因各种因素引起的水力失调现象，保持用户所需流量，克服“冷热不均”，提高供热，空调的室温合格率；3、能有效地克服“大流量，小温差”的不良运行方式，提高系统能效，实现经济运行。

结构型式该阀主要由阀体、上下盖、自动调节阀瓣、手动调节阀瓣，膜片和弹簧等组成，如右图所示：工作原理动态平衡阀由自动调节阀瓣和手动调节阀瓣两部分组成。

系统流体的工作压力为P1，手动调节阀瓣的前后压力分别为P2、P3。

当手动调节阀瓣调到某一位置时，即人为确定了“设定流量”，以及相对应的固定(P2-P3)值。

当系统流量增大时，(P2-P3)的实际值超过了允许的给定值，此时自动调节阀瓣自动关小，直至流量重新维持到设定流量，反之亦然。