LNG运输槽车资料

LNG运输槽车
LNG槽车简图：
一, 结构简介
半挂车
罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒之间缠绕了几十层铝箔纸并抽真空，为使真空得以长期保持，夹层中还设置有吸附室。

罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。

为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置进口TECSIS压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统），安全阀的标定开启压力为 0.77MPa，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于0°或180°时分别可接通一组安全阀、爆破片；当手
柄处于90°左右时，此时可接通二只安全阀。

在正常工作状况下，安全阀不会启跳排故。

当充液过量（大于90%充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态。

罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等。

安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。

对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）。

二,流程简介：安全系统
罐体：罐体安全系统由V-13组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀2、FA阻火器组成。

V-13组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀，FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。

管路：管路安全系统由V-7残液排放阀、SV-3安全阀3、SV-4安全阀4、FA阻火器组成。

这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。

外壳：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增高时，防爆盖能自动打开，从而保护槽车。

流程简介：仪表监测系统：
压力：后操作箱压力显示由V-8液位计气相阀、P1压力表1组成。

前压力显示由V-14压力表阀、P2压力表2组成
液位：液位测量由V-8液位计气相阀、V-9液位计平衡阀、V-10液位计液相阀组成。

＊在正常情况下，V-8液位计气相阀、V-10液位计液相阀常开，V-9液位计平衡阀常闭；压力我们可以直接读出，液位可以根据液位对照表算出罐箱内有多少液体。

注意：在关闭V-8或V-10时，必须先打开V-9。

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三，维护与保养
1，罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。

2．罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，
通过三通切换阀关闭后即可更换。

3，压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。

4，罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。

5，所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。

6，罐体的检查修理由生产厂家进行。

阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行修理。

7，罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。

说明: 小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度、温度或罐体内的存液量有关，请注意观察变化，必要时可向生产厂家通报。

警告: 如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力的情况下进行（除非所拆部件前有阀门可以控制），还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理。

在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员的冷冻伤害。

●在正常的情况下，利用活塞上部弹簧的压力，推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，实现阀门的关闭；当向气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门开启；
●当阀门处于开启位置，正常工作时，若环境温度升高至70±5
时，安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危险发生或扩大。

四、安全要求、安全运输及安全管理
槽车的行驶及停放
1出车必须携带下列文件和资料：
1.1压力容器使用证
1.2危险品运输证
1.3机动车驾驶执照和汽车槽车准驾证
1.4押运员证
1.5营运证
1.6汽车槽车定期检验报告复印件
1.7运行检查记录本
1.8汽车槽车装卸记录本
2充装前应进行检查，如发现下列情况之一，不得充装
2.1汽车槽车使用证或准运证已超过有效期
2.2未按规定进行定期检验
2.3防护用具、专用检修工具或备品、备件未随车携带
2.4随车必带文件和资料不齐或与实物不符
2.5罐内余压低于0.1MPa
2.6底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。

警告：
1槽车启运前，必须将气、液相接口及增压器液相接口用装卸盲板密封，以防运输途中的意外泄漏；
3严格遵守国家交通管理法规的规定，并按规定的速度行驶，不得超速运行。

车辆必须将排气管前置，并装有阻火器。

汽车进入充装卸液场地，应关闭汽车发动机，检查制动装置，接好接地装置，确认附近无明火后，方可装卸。

4汽车运输时，应匀速行驶，避免紧急制动，并防止受到外来冲撞和事故。

严格注意与前车保持足够的安全距离，并严禁违章超车，必须按规定路线行驶。

5押运员必须随车押运，并不得携带其他危险品，也严禁其他人员搭乘，车上严禁吸烟。

6司押人员在槽车的行驶过程中，应经常观察检查容器内的压力，发现异常情况及时妥善处理。

当压力表读数接近安全阀排放值前，应将车开到人烟稀少、空旷处，打开放空阀，进行排气卸压。

卸压时，必须注意冷态气体形成的白雾不能影响其它车辆或人的安全。

7如行驶途中发生故障，应及时检修，但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时，应立即将槽车转移到安全场地，并联系专业人员进行检修。

8槽车的停放也应严格遵守国家交通管理法规的规定.途中停车时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆.并应停放在安全地带。

9通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速少行驶。

10带液行驶中应避开闹市区和人口稠密区。

必须通过时，应限速行驶，且不得停靠在机关、学校、厂矿、仓库和人口稠密处。

11停车位置应通风良好，不得在烈日下长时间暴晒。

12槽车如长时间不用，应将罐内的液体放掉并保持余压。

注意: 槽车的停放必须注意停放场所的环境安全度，应避免其他车辆的碰撞或高空落物的砸损。

五：入厂及装、卸液要求
安全要求：
LNG为低温液体，谨防低温冻伤，如遇冻伤应将冻伤部位浸入41℃～46℃温水中升温，必要时应送医院救助。

大量吸入LNG蒸汽会引起肺部冻伤、窒息，严重时会引起死亡。

LNG泄漏可产生可见云团，应操作紧急切断流程，远离明火、防止产生火花。

LNG燃烧剧烈，并引起LNG蒸发加剧，可能会引起LNG飞溅，应进行紧急撤离、报警，由专业人员组织灭火。

装车前由服务站服务人员进行安全检查，合格后方可进行装液操作。

装卸液体时系统管路及罐体内含氧量要≤2%。

进入工厂严禁烟火，不能携带香烟、打火机等易燃易爆物品，手机必须关机。

进入装置区必须劳保着装，严禁穿订铁钉的皮鞋及产生静电的服装进入装车区。

在装车区严禁使用黑色金属（铁器）敲打，以防
产生火花，必要时可用木、橡胶或铜榔头等。

车辆进出工厂必须按工厂规定办理手续，经允许后方可进入，车辆必须遵守指定路线缓慢行驶。

车辆进入装置区必须携带防火罩。

车辆装液时必须熄火，停靠稳当，顶好防滑木，接好地线，不允许有装液作业时启动车辆或进行车辆检修。

司乘人员未经允许不得随意在其他生产区走动，不得随意操作和车辆无关的阀门。

如遇暴雨雷电等恶劣天气，不得进行装液作业。

技术要求必须带齐有效证件（包括准驾证、准运证、押运员证、年检资料等），并提供给安检人员、装液操作人员验证。

车况良好，安全附件齐全完好（包括阻火器、安全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等）。

LNG槽车装液不能超过安全液位，其压力必须在允许范围内（≤0.1MPa）,槽车管路、阀门无泄漏。

车辆称重时，司乘人员必须下车离开地衡，车辆随车物品不能搬动、增添。

六：LNG运输使用须知
1，车辆行驶必须遵循限速规定，严禁剧烈振动，不得进入人口稠密区。

2，车辆停放必须遵守安全停放规定，防止出现不必要的事故。

3，槽车严禁靠近热源，附近30米内严禁明火。

4，途中进行压力排放时应选择空旷地，确无火源、车辆行人稀少的路段。

5，严禁敲打或用火烤冻结部位，正确加热方法应用热空气加热解冻。

6，操作人员必须穿戴好劳动保护用品。

7，车辆必须配备随车灭火器，以备急用。