机制砂在高速公路的应用与生产

合集下载

机制砂混凝土在高速公路上的应用研究

理，从而使混凝土的抗冻耐久性得到显著提高。混凝土受到的破［］习志臻．５粉煤灰高性能混凝土［］混凝土，９９４：７１．Ｊ．１９（）１—８坏程度，必然会对它的自愈行为产生影响，破坏程度严重的，内［］赵其６部开裂的裂缝多，的体积大，总需要充填的水化产物也多，因此自
愈速度慢。
琦．混凝土早期冻害原因及防治措施的研究［】青海Ｊ．
科技，０５３：０５．２０（）５－３
［］ＳｉｎｕＸｎｕａＭｃａｉｅａｉｆｌａｈｈｔｇ— ７ｈａｇＸ，ｉａＣｉｅｈｎｃｂｈｖｒｔｉｕｈｌｈ．ｓｏｏｕｒｇｏｈｓｅｅｔｉｓｃｍｏｉｓａｅｒｅｉｇａｄＴａｉｇＪ．ｅｓｍｎｉｏｏｐｓｅｆｒＦｅｚｎｈｗｎ［］ｃｔｕｔｔｎ
关键词：机制砂，混凝土，配合比，砂率
中图分类号：４４１Ｕ１．８文献标识码：Ａ
随着我国高速公路建设的快速发展，地建设项目与日俱术要求分为Ｉ级、各 Ⅱ级、 Ⅲ级。Ｉ级宜用于强度等级不小于Ｃ５６增，混凝土的需求量不断增加，砂量也逐年增加，期对天然砂的混凝土；Ｉ宜用于强度等级Ｃ５～６抗冻、渗或其他要用长Ｉ级３Ｃ０及抗
程，０５２（）５．．２ｏ，１３：３５６
气泡间距系数减小，泡分布得以改善，气同时引气剂的掺入也使［］冯乃谦．４高性能混凝土［．京：国建筑工业出版社，Ｍ］北中

机制砂在绵遂高速公路的生产应用

机制砂在绵遂高速公路的生产应用
杨成静
（中铁二局股份有限公司，四川成都６０３）１０１
【摘要】在天然砂资源匮乏地区，混凝土细集料可以用机制砂替代；优化机制砂生产设备配型，能生
产出符合质量性能指标要求的细骨料。
径２４ｌ２０ｍ／，石２粒径５～２ｍ）５０— ０ｌｌ８ｄ碎ｌｎ）（０ｍ２０ｍ／
ｌ实例工程基本情况
绵遂高速公路遂宁段位于涪江下游。涪江是川内水利资源开发利用较为彻底的河流，、上中游的十几处大坝和多
圆锥式破碎
机
ＰＢ２ｏＹ１０
பைடு நூலகம்
１５４
２０
—
５ｌ０一ｌ８１０Ｏｌ６ｌ
当地民用建筑普遍采用碎石加工后的副产品——石屑
直接作为细骨料拌制混凝土。试验室对其进行采样分析，情
况如下：是颗粒粗，度模数大，般都在３５以上；是一细一．二
调，以确保生产流畅，产量匹配，实现低消耗、高产出目的。
同时，为保证设备运行平稳，出现堵塞现象，常后一级机不通械生产率容量应比前一级容量增大１％～２％。过军渡砂００石场是本项目主产砂石场之一，生产能力设计为：碎石１粒（
经济上非常不划算。
由于当地多年来对砂石资源的采砂船“ 水采 ” 在涪江河，
心滩和边岸砂滩废弃了许多粒径在８Ｏ～３０ｍ０ｍ之间的卵石

机制砂拌制高强度泵送混凝土在高速公路中的应用

作者简介：宏（９４）男，西咸阳人，程师。刘１７一，陕工
维普资讯
ｌ８０
铁
道
建
筑
Ｍｙ２０ｄ．，０８
细材料外在机制砂中含量最多，以在机制砂加工所中应严格控制其粉末含量。③ 经选用的水泥与外加剂
维普资讯
铁
２００８年第５期
道建筑
ｌ０７
ＲａｌｙＥｎｎｅｉｇｉｗａｇｉｅｒｎ
文章编号：０３１９（０８０．１７０１０．９５２０）５００．３
机制砂拌制高强度泵送混凝土在高速公路中的应用
１Ｉ区砂的细度模数为２３。．７～３４，．０ Ⅱ区砂细度模数为１８～２４。③ 机制砂主要特点是粉末含量多，．２．７对
于机制砂基本没有含泥量这一技术指标概念，淤泥把
和黏土、屑统称为粉末，适量的粉末对于中、等尘有低级混凝土性能有所改善；于高标混凝土粉末含量过对多，粉末中混入泥土成份，导致单位用水量增加，或将对混凝土的强度和性能影响很大，在施工中对粉末应含量加以量化控制。④ 机制砂主要是由不同粒级的
生产提供参考。
关键词：制砂配合比高强度混凝土机
中图分类号：Ｕ２；Ｔ５８３文献标识码：Ｔ５１Ｕ２．１Ｂ

机制砂的用途

机制砂的用途
机制砂是一种由天然石英矿物或人造石英制成的粒状材料，具有硬度高、耐磨、耐酸碱、稳定性好等特点。

因此，机制砂在建筑、公路、铁路、水利、水泥、冶金及化工等领域中有着广泛的应用。

首先，在建筑领域中，机制砂被广泛用于混凝土、水泥砂浆等建筑材料中，可以提高建筑材料的强度和稳定性。

同时，机制砂也可以用来制作墙砖、地砖等建筑材料，具有耐磨性和耐腐蚀性。

其次，在公路和铁路建设中，机制砂也是一种重要的材料。

机制砂可以用于铺设道路、高速公路、铁路轨道等，可以提高路面的强度和稳定性，同时还可以提高路面的耐磨性和耐久性。

此外，在水利工程中，机制砂也被广泛应用。

机制砂可以用于修建水坝、堤坝、灌溉渠道等，具有良好的稳定性和抗侵蚀性。

同时，机制砂还可以用于过滤、净化水质，提高水的质量。

最后，在冶金和化工行业中，机制砂也有着重要的应用。

机制砂可以用于炼钢、冶金、制造化肥等工业生产过程中，可以提高生产效率和产品质量。

综上所述，机制砂具有广泛的应用领域，可以在建筑、公路、铁路、水利、水泥、冶金及化工等领域中发挥重要作用。

- 1 -。

高速铁路隧道工程机制砂应用探讨

高速铁路隧道工程机制砂应用探讨另本春,邵林，王国凤(中铁四局集团有限公司，安徽合肥230023)作者简介：另本春(1979$)，男，湖北钟祥人，毕•于武汉理工大学无机非金属专•，本科，1级工程师。

专•方向：试验检测。

;册嗥»:酣：中图分类号：U459.&文献标识码:A文章编号：1007-7359(202&)05-0156-02DOI：10.16330/ki.1007-7359.2021.05.074我国多数地区建筑工程大量应用天然砂,而天然砂是一种地方性资源，短期内不可再生，也不利于长距离运输。

随着我国基础设施建设的日益发展，不少地区天然砂资源逐步短缺，甚至出现无砂可用的状况，混凝土用砂供需矛盾尤为突出。

近年来机制砂在铁路工程方面逐步推广应用，本文介绍铁路项目自建干法生产线自加工机制砂在高速铁路隧道混凝土工程的应用实践，主要对隧道工程机制砂的进场检验、配合比设计、拌和物性能,力学与长期性能进行分析,为机制砂在铁路高性能混凝土方面的推广应用提供参考经验。

!工程应用背景昌景黄铁路安徽段位于赣东北和皖南地区,西起江西省南昌市,途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289207km,设计速度350km/h。

本项目高速铁路隧道洞渣机制砂加工场位于安徽省休宁县龙源村境内，利用弃渣场征地建设，是国内首个环保化、自动化、智能化程度最高的大型机制砂加工场,占地约3hm]45亩)，设计加工能力300t/h,主要承担东山隧道进□、东山隧道横洞和云头山隧道进□等隧道弃渣的综合利用,设计加工总量约120万吨。

昌景黄铁路本着以质量为本、扎实稳妥的原则，同意在C40以下非预应力及无祚轨道道床板以外的部位使用。

2机制砂进场质量控制2.1机制砂成品质量参数本项目母岩材质以深成的火成岩和变质岩为主，具体为花岗岩为主，绿泥绢摘要：文章依托昌景黄12铁路项67建干法加工机制砂生产线，是国DE个环保化、7动化、LM化程度最1Q大型机制砂加工场。

高性能机制砂混凝土在高速公路中的应用

ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＨｉｇｈＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＣｏｎｃｒｅｔｅｔｈＭａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄＳａｎｄｉｎｔｈｅＨｉｇｈｗａｙ
ＹＩＮＭｉｎｇ
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｈｉｇｈｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄｓａｎｄ；ｎａｔｕｒａｌｓａｎｄ；ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｅｒｆｏｒｍ－
第３９卷，第１期
２０１４年２月
公路工程
ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｖｏ１．３９，Ｎｏ．１
Ｆｅｂ．，２０１４
高性能机制砂混凝土在高速公路中的应用
（ＨｕｎａｎＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＥｘｐｒｅｓｓｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｃｈａｎｇｓｈａ，Ｈｕｎａｎ４１００００，Ｃｈｉｎａ）
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｂａｓｅｄｏｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ，ｔｈｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄｓａｎｄａｎｄｎａｔｕｒａｌ
ｏｆｔｈｅＨＰＣｗｅｒｅｓｔｕｄｉｅｄ．ＩｔｉＳｓｈｏｗｅｄｔｈａｔ．ｔｈｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｖｅｓｔｒｅｎｇｔｈｏｆＨＰＣｗｉｔｈｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄｓａｎｄｗａｓｓｌｉｇｈｔｌｙｈｉｇｈｅｒｔｈａｎｔｈａｔｏｆＨＰＣｗｉｔｈｎａｔｕｒａｌｓａｎｄ．ＴｈｅｅａｒｌｙｓｈｒｉｎｋａｇｅｏｆＨＰＣｗｉｔｈｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄｓａｎｄｗａｓｌａｒｇｅｒｔｈａｎｔｈａｔｏｆＨＰＣｗｉｔｈｎａｔｕｒａｌｓａｎｄ．ｂｕｔｔｈｅｒｅｗｅｒｅｌｉｔｔｌｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｉｎｌａｔｔｅｒｓｈｒｉｎｋａｇｅｂｅｔｗｅｅｎＨＰＣｗｉｔｈｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄｓａｎｄａｎｄＨＰＣｗｉｔｈｎａｔｕｒａｌｓａｎｄ．ＴｈｅｉｍｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔｙａｎｄｃａｒｂｏｎａｔｉｏｎｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｏｆＨＰＣｗｉｔｈｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄｗａｓｓｔｒｏｎｇｅｒｔｈａｎｔｈａｔｏｆＨＰＣｗｉｔｈｎａｔｕｒａｌｓａｎｄ．

机制砂在高速公路工程中的应用分析

ＡｂｔａｔＴｉａｅｉｌｎｒｄｃｓｔｅｐａｔａｐｌａｉｎｏｈｃｉｅｍａｅｓｎｎｔｅＮａｙｓｒｃ：ｈｓｐｐｒｍａｎｙｉｔｕｅｈｒｃｉｌａｐｉｔｆｔｅｍａｈｎ — ｄａｄｉｈｎｕｏｃｃｏｅｐｅｓａ．Ｏｎｔｅｂｓｓｏｉ，ｉｓｄｅｎｎｌｚｓｔｅｄｓｎｔｎｏｈｃｉｅｍａｅｓｎｎｈｘｒｓｗｙｈａｉｆｈｓｔｔｉｓａｄａａｙｅｈｉｉｃｉｆｔｅｍａｈｎ－ｄａｄａｄｔｅｔｕｔｏｎｔｒｌｓｎ，ａｅｌａｈｏｋｎｒｃｐｅｆｔｅｃｎｒｔｆｍａｈｎ — ｄａｄａｄｍａｈｎ — ｄａｕａａｄｓｗｌｓｔｅｗｒｉｇｐｉｉｌｓｏｏｃｅｅｏｃｉｅｍａｅｓｎｎｃｉｅｍａｅｎｈｓｎｓｆｅａｇｅａｅｏｏｃｅｅｔｅｈｏｓｕｔｎｔｃｎｌｇｅｎｓｃｎｂａｉｆｄＴｅｒｓｌａｄａｎｇｒｇｔｆｃｎｒｔ，ｈｎｔｅｃｎｔｃｉｅｈｏｏｙｄｍａｄａｅｓｔｉ．ｈｅｕｔｉｒｏｓｅ
Ａｐｉｔｎｏａｈｎ－ｄａｄｉｘｒｓｗｙＰｏｅｔｐｌａｉｆｃｉｅｍａｅＳｎＥｐｅｓａｒｊｃｃｏＭｎ
ＹＡＮＧ — ｉＰｕｘｎ．ＣＨＥＮ —ａｓｉｌｉ

公路机制砂高标号混凝土应用技术指南

公路机制砂高标号混凝土应用技术指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!近年来，随着交通基础设施建设的加快，公路机制砂高标号混凝土的应用也日益广泛。

219406004_高速铁路隧道洞渣加工利用干法生产机制砂

引言机制砂的制砂原料通常用花岗岩、玄武岩、河卵石、鹅卵石、安山岩、流纹岩、辉绿岩、闪长岩、砂岩、石灰岩等品种。

以母岩符合技术要求的岩石、卵石及工程开挖料为原料，经除土处理，由机械破碎、筛分、整形制成的粒径小于4.75mm且粒形和级配满足要求的颗粒称为机制砂[1]。

充分利用工程弃渣制备砂石骨料，不仅是未来工程建设（如公路、铁路等）获取原材料的重要途径，也是建设“资源节约型”和“环境友好型”社会的发展方向，进一步实现工程建设与环境保护的和谐发展[2]。

将隧道洞渣弃渣加以利用，不但可减少弃渣场和弃渣数量，降低对环境的危害，还可以变废为宝，降低工程造价，产生巨大的社会效益和经济效益。

本文依托昌景黄铁路项目自建干法加工机制砂生产线，通过应用实践，介绍干法机制砂加工过程中母岩选择、破碎与制砂设备、加工工艺控制要点，为机制砂的加工及工艺优化提供借鉴经验。

1 工程概况昌景黄铁路安徽段位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289.807km，设计速度350km/h。

本项目位于安徽省黄山市境内，经对工程周边地区砂资源的市场调查，安徽省内天然河砂较少且合格率低。

特别是近几年天然河砂需求量较大，需从江西赣江及鄱阳湖调运，运距长、价格高且供应量无法有效保证。

当地市场机制砂高速铁路隧道洞渣加工利用干法生产机制砂章国辉　邵　林　另本春　王国凤　黎小刚中铁四局集团有限公司安徽合肥 230023摘要：受天然河砂季节性开采及国家环保政策的制约，机制砂已经成为天然河砂的绿色替代品。

为推动铁路工程隧道洞渣绿色资源化利用，研究依托昌景黄高速铁路项目自建干法加工机制砂生产线，通过应用实践，介绍干法机制砂加工过程母岩选择、破碎与制砂设备、加工工艺控制要点。

并对机制砂生产提出2点要求：一是应采用现代化管理手段和先进成熟的生产工艺，提高专业化、工厂化、机械化和信息化水平；二是机制砂生产过程应采用信息化监控技术，以期为机制砂的加工及工艺优化提供借鉴经验。

机制砂在公路桥梁中的应用

用量
／（ｋｇ／ｍ）
子含量
（％）
构造成影响．因此．在施工中采用经过高要求配制的高性能Ｃ５５混凝土．能够取得较好的效果。
机制砂Ｃ５５主要是通过专业制砂机等设备加工
出来的砂子．其成品比普通砂子更加规则．并能够根据不同项目的设计要求加工成不同类型的砂子．以满足施工的需要机制砂Ｃ５５高性能混凝土具有破碎效率高、颗粒形状优异、污染小且噪音低等工
１工程概况
水泥。对于机制砂高性能混凝土的基本配合比的要求，可从以表１进行探究。
表１配合比的基本要求
贵州省环环境条件境类别最大矿物掺合料最小水泥最大氯离水胶比最大掺量
作特点。
Ⅱ
水接触的环境受侵蚀性物
质影响的环境
０－３８
２５
３３００
．
１０
注：最小水泥用量不包含矿物质掺合料，预应力混凝土的构建中最大氯离子含量为０．０６％．矿物掺合料的最大掺量需保证矿物掺合料同水泥会和材料使用量不得超过该类水泥使用的规定混合材掺量。
ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｅｌａｂｏｒａｔｅｓｔｈｅｍｉｘｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄ—ｓａｎｄｈｉｇｈ— ｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅｃｏｎｃｒｅｔｅａｎｄｉｔｓａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｉｎｐｒａｃｔｉｃａｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄｓａｎｄ；ｈｉｇｈｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｈｉｇｈｗａｙｂｒｉｄｇｅ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ

机制砂生产工艺及应用

智能化
随着科技的不断进步，机制砂生产将逐步实现智能化，通过自动化和智能化设备的应用，提高生产效率和质量。
精细化
机制砂生产将向精细化方向发展，通过优化生产工艺和技术参数，提高机制砂的粒度、粒形、级配等性能指标，满足高性能混凝土等高端应用的需求。
机制砂生产工艺面临的挑战
质量控制
设备选型和配置
机制砂的生产过程中，质量控制是一个重要的挑战。由于机制砂的粒度、粒形、级配等性能指标与天然砂相比存在较大的差异，因此需要采取有效的质量控制措施，确保机制砂的性能符合要求。
03
机制砂在高速公路建设中的广泛应用，也促进了相关产业链的发展，如运输、机械租赁等行业。
桥梁建设应用案例
在桥梁建设中，机制砂主要用于制造混凝土，其优良的粒度分布和颗粒形状可以提供更好的抗压性能。
机制砂在桥梁桩基、墩柱等关键部位的应用，能够显著提高混凝土的抗裂性和耐久性，确保桥梁的安全使用。
机制砂的生产工艺可以根据不同的原料和设备进行多种组合，得到不同粒径和质量的砂子。
机制砂分类
根据原料不同，机制砂可以分为人工砂和机制砂两大类。
人工砂是指通过制砂设备将河卵石、鹅卵石等天然岩石破碎、筛分、磨制等工艺处理后得到的一种粒径较小的骨料。
机制砂是指通过制砂设备将矿石、岩石等原料进行破碎、筛分、磨制等工艺处理后得到的一种粒径较小的骨料，通常以人工砂或机制砂的形式用于混凝土等建筑材料中。
机制砂应用面临的挑战
适配性问题
机制砂的应用过程中，适配性是一个重要的挑战。由于机制砂的性能与天然砂存在差异，因此需要针对不同的混凝土类型和工程要求，进行适配性研究和试验，以确保机制砂在应用过程中的适用性。
质量控制
机制砂的应用过程中，质量控制也是一个重要的挑战。机制砂的质量波动较大，因此需要进行严格的质量控制，包括进场验收、配合比设计、混凝土搅拌、运输、浇筑等环节的控制，以确保混凝土的质量稳定性和耐久性。

机制砂技术标准及应用规程

机制砂技术标准及应用规程
机制砂技术标准及应用规程
一、机制砂的定义和分类
1. 机制砂是指利用石料、沙子等原料经过磨制、筛分等工序而制成的
一种粒度合理，颗粒表面光滑、形状良好的人工砂。

2. 根据颗粒大小，机制砂可分为粗砂、中砂和细砂。

二、机制砂的标准化
1. 机制砂需要按照国家标准进行生产和加工，其标准应包括颗粒大小
分布、含水量、质量等方面。

2. 对于机制砂生产企业，应该建立质量控制系统，从原材料选择、生
产工艺、产品检验等方面进行管理。

三、机制砂的应用规程
1. 机制砂适用于各种混凝土、水泥制品、道路、桥梁、航空场等工程。

2. 在使用机制砂时，应根据不同工程的需要选择不同等级的机制砂，
确保施工质量和工程安全。

3. 对于机制砂的运输和储存，应注意保持干燥和避免混杂异物，以免
影响机制砂的质量。

四、机制砂技术的发展趋势
1. 机制砂将逐渐替代天然砂，成为主要的砂料来源，因此对于机制砂
技术的深入研究和提高其质量具有重要的意义。

2. 基于现有的机制砂生产技术，应进一步创新，探索新型机制砂材料，发展高强度、高性能的机制砂，以满足工程建设的需要。

3. 优化机制砂生产工艺和质量控制技术，推广机制砂标准化生产和产品质量检验体系。

总之，机制砂是建筑和公路工程等领域必不可少的新型材料，其质量水平的提高和标准化生产对于推进工程建设具有重要的意义。

同时，随着机制砂技术的不断发展和创新，相信未来机制砂将会有更加广泛的应用。

机制砂在永蓝高速公路中的推广应用

了大量的碎石。同时由于破碎用母岩为砂砾岩，破碎后３％一００５％为小于４７ｍｍ的石屑。以往．５
表１机制砂与河砂性能比较
第２期
％段｛蹯／｛
宋
康等：机制砂在永蓝高速公路中的推广应用
１７０
２机制砂中小于００５ｍ颗粒多为石粉颗粒，）．７ｍ
区中砂，是从图中可以明显看出４７但．５以上和０６．
筛孔尺寸／咖
图１麻江机制砂级配曲线
１００
以下的颗粒明显偏多。其４７．５以上颗粒含量达８６。河砂一般为天然形成，工调整级配比较困．％人
通过对沿线机制砂质量的检测与反馈，不断完
善机制砂的生产工艺流程，证机制砂生产质量的保
稳定性，同时根据要求进行机制砂混凝土的配合比设计与优化。大力推进机制砂在永蓝高速公路全线的推广应用。
１推广应用的思路与方案
∞ ∞ ∞ 加加Ｏ
含量为１．％，土含量由Ｍ０３粘Ｂ值表征为０８；．５河砂中小于００５ｍ颗粒大部分是多孔状粘土颗粒，．７ｒａ含量较少为０７，．％该砂比较干净。３从级配曲线可以看出，）机制砂级配曲线接近
Ⅱ区级配中值，比较好的中砂。机制砂由于是机是
械生产，控性强，过３５ｍ的筛孔后粒径在可经．ｍ

机制砂在湖北恩来恩黔高速公路中的应用

剂减水率应大些，性能减水剂是最佳选择。对于高选择一般的外加剂，采用适当提高掺量的办法来可
保证混凝土的性能。
１２碳化深度．
机制砂混凝土的碳化深度较同水灰比的天然砂
混凝土大，求我们在配制机制砂混凝土时应控制要
・
１６・
北方交通
表３砂石系统生产质量控制要点
２１０２
量，降低成本；压水接至振动筛，掉振动筛砂石高冲
中的部分泥、尘及杂物，粉再通过水槽冲入轮式洗砂机，轮式洗砂机不停地滚动、动，除掉砂中的经转清粉尘、土及杂物，泥过滤出优质合格的水洗砂。（）置质量控制点，６设进行受控管理为确保砂石料产品质量始终处于受控状态，根据砂石料质量标准和砂石系统生产特点，以及影响
除必须掺用外加剂，应控制混凝土的灰砂比和砂还
根据湖北恩来恩黔高速公路建设的特点，合结湖北恩施苗族土家族自治州地区实际情况，湖北对恩来恩黔高速公路施工中机制砂混凝土施工质量控
制进行探讨。本项目位于湖北省恩施市宣恩县境内，５合同段起点桩号为Ｋ４＋９０路线经倒洞第３０，塘、塘坪、堰晓关侗族乡，晓关侗族乡西方交通
２１０２

机制砂应用实施方案

机制砂应用实施方案一、引言。

机制砂是一种新型的建筑材料，具有颗粒均匀、强度高、耐腐蚀等优点，因此在工程建设中应用广泛。

为了更好地推广和应用机制砂，制定一份科学合理的机制砂应用实施方案至关重要。

二、应用范围。

机制砂适用于混凝土、水泥制品、公路路基、铁路道床等领域，可以替代天然砂石，减少对自然资源的开采，保护生态环境。

三、应用原则。

1. 优质原料，选用优质的矿石作为原料，确保机制砂的质量和性能。

2. 合理配比，根据工程需要，科学合理地配制机制砂，确保其符合工程要求。

3. 质量控制，严格控制生产过程中的质量，确保机制砂的稳定性和可靠性。

四、应用方法。

1. 混凝土制品，在混凝土制品生产中，可以将部分天然砂石替换为机制砂，以降低成本并提高产品质量。

2. 水泥制品，在水泥制品生产中，可以根据不同产品的要求，灵活调整机制砂的配比，以满足不同工程的需要。

3. 公路路基，在公路建设中，可以采用机制砂填充路基，提高路基的承载能力和稳定性。

4. 铁路道床，在铁路建设中，可以采用机制砂作为道床材料，提高铁路线路的平整度和舒适性。

五、应用效果。

1. 节约资源，机制砂的应用可以减少对天然砂石的开采，节约资源并保护环境。

2. 提高质量，机制砂具有颗粒均匀、强度高的特点，可以提高混凝土和水泥制品的质量。

3. 降低成本，机制砂的生产成本相对较低，可以降低工程建设的成本，提高经济效益。

六、应用注意事项。

1. 严格控制配比，在应用机制砂时，应严格按照配比要求进行生产，确保产品质量。

2. 加强管理，加强对机制砂生产过程的管理，确保生产设备的正常运行和维护。

3. 定期检测，定期对机制砂的质量进行检测，发现问题及时处理，确保产品质量。

七、结论。

机制砂作为一种新型建筑材料，具有广阔的应用前景和市场需求。

制定科学合理的机制砂应用实施方案，对于推动机制砂在工程建设中的应用具有重要意义。

希望通过不懈的努力和持续的创新，机制砂能够更广泛地应用于工程建设中，为我国建筑材料行业的发展做出贡献。

纳黔高速公路机制砂生产工艺与性质分析

ＥｐｅｓｙＮａａｘｒｓｗａＱｉｎ
ＨＵＣｈｏ’ ＴＵＬｎ — ｏ，ＭＩａｉｇｂＹａｎ，ＡＩＣｈｇｆａｎ —ａ’
，
（．ｉｉＥｇｎｅｉｇＳｈｏｆＳｕｈｓｉｏｏｇＵｎｖｒｉｙ１ＣｖｌｎｉｅｒｎｃｏｌｏｏｔｗｅｔＪａｔｎｉｅｓｔ，Ｃｈｎｄ１０１ｅｇｕ６０３．Ｃｈｎｉａ：２ＳｃｕｎＮａａｐｅｓｙＬｍｉｄ．ｉｈａＱｉｎＥｘｒｓｗａｉｔｅＬａｉｔｍｐｎ，ｅｇｕ６０４，Ｃｈｎ）ｉｂｌｙＣｏａｙＣｈｎｄ１０１ｉｉａ
Ｋｙｗｏｄ：ｎｆｃｒｄｓｎｅｒｓｍａｕａｔｅａｄ；ｐｏｅｔｕｒｐｒｙ；ｇａａｉｎｒｄｔｏ
１引言
２制砂工艺简介
纳（溪区）（黔界）速公路地处四川盆地南缘纳黔川高Ｉ与云贵高原的过渡带，是国家高速公路 “９８７１ ”网布局的横线１— — 厦蓉高速公路在四川境内的最后一个未建路段，在６国家和区域路网中占有十分重要的地位。全场１４６４ｍ，３．ｋ６设计速度８ｋｈ０ｍ／，路基宽度２ｍ。由于受项目所在地筑路４５材料资源分布的限制，沿线天然砂匮乏，且工程用量大，各标段所用天然砂均来自长江水系或赤水河，需高价远购，导致成本难以控制。纳黔高速公路沿线蕴含大量石灰岩，可为机制砂的生产提供条件。为此，系统开展沿线材料筛选、基本性状试验研究，并将其用于水泥混凝土工程中，不仅能为

机制砂在四川绵遂高速公路的生产应用

机制砂在四川绵遂高速公路的生产应用作者：杨成静来源：《沿海企业与科技》2010年第03期[摘要]在天然砂资源匮乏地区,混凝土细集料可以用机制砂代替;优化机制砂生产设备配型,能生产出符合质量性能指标要求的细骨料。

文章探讨机制砂在四川绵遂高速公路的生产使用。

[关键词]机制砂;亚甲蓝指标;“巴马克”石子粉碎机;高堰式螺旋分级机[作者简介]杨成静,中铁二局股份有限公司四川遂宁绵遂高速公路A合同段项目经理部工程师, 四川遂宁,629000[中图分类号] U412.36+6.2 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)03-0126-0003一、引言各地基础设施建设的大批上马,迫切需要大量的砂石资源。

为了保护生态平衡,国家已明文禁止擅自开挖天然砂,部分地区现有天然砂资源已不能满足需求,机制砂在工程建设领域的使用越来越受到关注。

尽管自20世纪70、80年代以来机制砂就开始在水利水电工程建设中有所应用,90年代以后应用范围也有加大趋势,但在其他建筑领域的使用一直受到局限。

直到2008年公路行业才编制出了《机制砂在混凝土中的应用指南》一书,为机制砂在该行业的使用提供了参考;国家标准也于2010年才正式把机制砂纳入建筑用砂范围。

造成这种状况的主要原因有二:一是对机制砂的认识需要一个逐步深入的过程;二是机制砂品质易受原材料质量和生产设备选型及工艺参数匹配影响,质量难以把控。

本文通过对四川绵遂高速公路机制砂生产和应用情况的介绍,旨在为同类项目施工提供参考。

二、基本情况绵遂高速公路遂宁段位于涪江下游。

涪江是川内水利资源开发利用较为彻底的河流,上、中游的十几处大坝和多年“天保工程”实施,使得涪江输砂、输石量锐减,现下游天然中粗砂资源匮乏,仅有少量特细砂产出,小粒径砾石资源也欠缺。

本项目桥梁结构混凝土圬工量达80多万m3,标号涉及C30、C40、C50等几个等级,其中C50混凝土12万m3,混凝土圬工用粗细集料的需求量极大。

机制砂在四川绵遂高速公路的生产应用

一
品——石屑直接作为细骨料拌制混凝土。试验室２０ｄ碎石２粒径５２ｍ）５ｍ／，８ｍ／，（￣０ｍ２０ｄ机制
１６２
砂（中砂）５ｍ／。其主要设备配型见表１３０，ｄ。
表１主要设备配备表
序
号
设备名称振动给料机颚式破碎机圆锥式破碎机 “巴马克 ”石子粉碎机高堰式螺旋分级机
在涪江河心滩和边岸砂滩废弃了许多粒径在
８～０ｍ０３０ｍ之问的卵石堆。其母岩绝大部分为硅质或钙质胶结细砂岩，量石灰质岩，和抗压强度少饱在ＩＯＰＯＭａ以上，洁净无泥，理想的混凝土用且是粗、细骨料生产原料。基于此，施工单位着力从如
机制砂在四川绵遂高速公路的生产应用
杨成静
［摘要］在天然砂资源匮乏地区，混凝土细集料可以用机制砂代替；优化机制砂生产设备配型，能生产出符合质量
性能指标要求的细骨料。文章探讨机制砂在四川绵遂高速公路的生产使用。［关键词］机制砂；甲蓝指标；巴马克” 亚 “ 石予粉碎机；高堰式螺旋分级机
何开发利用现有卵石资源生产骨料着手，寻求合确保混凝土粗、细公路机制砂生产和应用情况的介绍，旨在为同类适的设备配型和生产工艺参数，项目施工提供参考。集料品质和经济性生产及产量均衡。
二、基本情况
一
三、设备选型与生产工艺
（）一设备选型绵遂高速公路遂宁段位于涪江下游。涪江是川内水利资源开发利用较为彻底的河流，、上中游套完善的沙石料场生产线由给料系统、破碎的十几处大坝和多年 “ 天保工程” 实施，得涪江系统、使筛分系统、输送系统组成，高品质机制砂还输砂、输石量锐减，现下游天然中粗砂资源匮乏，需配置冲洗设备分离过多的石粉。其中破碎系统仅有少量特细砂产出，小粒径砾石资源也欠缺。本是整套生产线的心脏，直接影响产品品质和生产以确保项目桥梁结构混凝土圬工量达８多万ｍ，０标号涉效率。生产线各系统之间应做到相互协调，

公路工程沥青混合料机制砂技术规

公路工程沥青混合料机制砂技术规大家都知道，咱们平时走在路上，最常见的就是沥青马路了，对吧？每天早上出门，车子唰唰地开，脚下的路平得像镜子似的，心情也跟着舒畅。

可你知道吗？其实咱们平常走的路，并不是完全由咱们想象的那种天然材料做的，背后可有一番“玄机”呢。

这不，最近沥青混合料里面有个新“搭档”——机制砂，它可不简单，简直是道路界的小巨人，啥意思呢？它就是利用机器打碎的石头，变成砂子，这样不仅能减少资源浪费，还能提升路面质量，真是“点石成金”的好手。

说起机制砂，嘿，大家可别小看它。

你知道，过去咱们做沥青路面，常常用的是天然砂，但天然砂嘛，毕竟资源有限，一旦开采过度，不仅环境受损，连路面质量都有点儿“捉襟见肘”。

所以，咱们的工程师们聪明了，发明了机制砂。

通过机械的力量，把大石头打成小砂粒，然后再把它们掺进沥青里，哎呀，路面更加坚实了，也更能应对那些咱们大卡车啊、重车啊、暴雨啊的挑战。

简单来说，机制砂让沥青路面硬了不说，还更耐用，真是“质优价廉”的好选择。

不过，机制砂的好处可不止这些。

你想啊，以前天然砂的开采让环境受损，不仅沙丘逐渐消失，生态也遭了殃，然而机制砂的出现，让人们看到了可持续的希望。

想象一下，工程一做完，路面平整，开车行驶中不再有那种“吱呀”声，路上的颠簸感也大大减少，甚至连那些久经考验的老爷车，开起来都像坐进了豪华轿车。

嗯，这不就是咱们说的“以车为马”的感觉吗？不仅环保，而且实用，让咱们的出行更加舒心。

更妙的是，机制砂还有个“隐藏技能”，就是它能帮助沥青混合料更好地粘合。

过去那种天然砂，表面光滑，沥青往上粘得不牢，常常遇到温度变化、压力过大，沥青就容易脱落。

可是，机制砂经过加工，颗粒表面多了些粗糙感，哗啦一声，沥青在上面稳稳地“粘住”了，仿佛变成了亲密无间的“搭档”，搭配得那叫一个默契。

说白了，机制砂就是个“好搭档”，它是“工程界”的小超人，既能减轻自然资源的压力，又能提升路面质量，让咱们的行车体验越来越好。

机制砂管理办法1

重庆XX 高速公路项目机制砂管理办法第一章总则1、由于XX高速公路项目境内天然砂相当匮乏，使用机制砂来代替天然砂是必然渠道，为了保证机制砂在混凝土的质量，根据XX高速公路工地实际情况, 总监办引用武汉理工大学制定的《机制砂在混凝土中的应用技术指南》来作为XX高速公路项目机制砂管理办法，机制砂在生产、质量控制、检验和适用范围等作参照使用。

2、从机制砂在混凝土中的耐久性差考虑，结合重庆质监局和设计单位的要求，该项目机制砂使用范围限制在C30及C30以下的混凝土中，如使用于高标号混凝土中，请专家进行论证经相关部门认可后方允许使用。

第二章机制砂生产设备制砂生产设备，直通冲击式破碎机、振动筛、整形机、轮式洗砂机等，生产建筑用砂的专用设备。

第三章机制砂的生产过程质量控制1 、矿山选择(1) 新建砂场，应做好矿山资源的勘察工作，应避免选用覆盖土层较厚、夹层含泥较多、母岩强度低以及岩石分层成片状等质量差的矿山。

(2) 用于加工机制砂的母岩，不应具有潜在碱一集料反应活性，抗压强度不宜低于80MPa宜使用洁净、质地坚硬、无软弱颗粒及无风化石的石灰岩、白云岩、花岗岩、石英岩、辉绿岩和玄武岩等岩石生产机制砂，不宜使用泥岩、页岩、板岩等岩石生产机制砂。

(3) 石料场确定后，应人工或机械清除表面覆盖土层或软弱风化层，使岩层裸露。

在开采时，应防止泥土、风化岩、树根、草皮等杂物混入。

2、机制砂生产(1) 制砂机安装地点应离采石场爆破区150〜200m以外，确保开采与制砂作业安全。

(2) 机制砂的生产是将块石经若干次的破碎后，制成粒径小于4. 75mm勺岩石颗粒，其粗碎、中碎一般分别采用颚式破碎机与反击式破碎机或圆锥式破碎机，细碎制砂机宜选用。

冲击式破碎机、棒磨机等，不宜采用单纯的锤式破碎机。

(3) 机制砂生产工艺参数，应按设备的特性进行优化，并应加强设备的维护，及时更换易磨损设备，稳定机制砂的质量。

制砂机的进料粒度一般控制在20mm 左右。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

机制砂在路面施工中的生产与应用
天津工程处张海涛
1、概述
砂是现代建筑工程的基础材料之一，属细集料，其粒径在4.75mm以下。

砂原为岩石在自然条件作用下所形成，故称天然砂。

天然砂有河砂、湖砂、山砂和海砂之分。

在国外，如美国、英国等一些工业发达国家和地区，由于他们的基础建设比我国早，建设工程较为发达，天然砂的问题出现较早，因而对人工砂的应用研究较早，在数十年前已将人工砂的应用列为国家规范，机制砂在沥青混凝土及水泥混凝土中的应用已经非常广泛。

据资料记载，1952年法国梯格尼水电站的65万立方米混凝土大坝用的就是人工砂。

早在60年代我国也开始用生产碎石的副产品石屑当砂，拌合混凝土或改善细砂的级配或作为掺合料用于砌筑砂浆中，后来有的省市如云贵地区河砂资源短缺，因此利用当地山砂也就是类似现在的机制砂做混凝土的细骨料。

沥青混凝土和水泥混凝土用的砂要求具备洁净、坚硬和恰当的颗粒级配的品质，而天然砂的这些品质往往受产地、季节和加工程序等因素影响而大幅波动。

当数个产砂基地同时向一个大型工程供砂时，砂的各项技术指标的偏差值很难控制在工程设计的范围之内，从而影响工程质量。

有时因工程所在地远离砂产地，高额运费，提高了工程造价。

随着经济的发展，生态、环境建设的要求，使天然砂资源日趋枯竭；而技术的进步和现代工业的发展，使机制砂应运而生。

机制砂是根据砂的国家标准，人为选定符合工程需要的岩石，通过现代生产工艺配置的破碎、制砂、筛分、清洗等设备所生产出来的岩石颗粒。

其各项技术指标，不仅能稳定地达到事先设定的指标值，而且可因工程对砂的质量要求的变化，通过适当调整工艺来满足新的质量要求。

2、机制砂技术要求
①砂的定义
按照GB/T14684-2001建筑用砂，其机制砂的定义为：由机械破碎、筛分制成的粒径小于4.75mm的岩石颗粒（但不包括软质岩、风华岩石的颗粒）。

一般砂的表现密度在2.5以上，吸水率在3%以下。

②砂的细度模数
砂的粗细程度用细度模数（M）表示，一般分为粗、中、细三种规格。

其中：粗砂的细度模数为：3.7～3.1
中砂的细度模数为：3.0～2.3
细砂的细度模数为：2.2～1.6
③砂的类别
砂的类别按其技术要求分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级，各有其不同的用途。

④砂的颗粒级配
砂的颗粒级配在4.75mm～0.15mm之间，一般由方孔筛网4.75、2.36、1.18、
0.6、0.3、0.15mm几个规格组成，且对其规格的百分比都有一定的要求。

⑤砂的含泥量和含泥块量
砂的含泥量和含泥块量根据不同的砂的等级有不同的要求。

一般而言，含泥量最大不得超过5%，而含泥块量最大不得超过2%为宜。

3、机制砂性能
机制砂与天然砂相比有如下优点：1、机制砂能有效、稳定地按国家标准和工程质量要求来控制砂的颗粒级配等技术指标，满足工程质量要求。

2、机制砂的颗粒都是具有棱角的立方体，而天然砂颗粒多数已趋磨圆，机制砂较天然砂有较大的比表面积，因而用机制砂配制的混凝土强度更高。

对沥青混凝土而言，机制砂的棱角还有相互锁紧的作用，使沥青混凝土更牢固、更稳定。

3、机制砂生产可以和建筑石子（粗集料）的生产工艺结合在一起，有利于矿产资源的综合利用，减少污染，从而大大降低机制砂的生产成本。

4、机制砂可以跟随大型工程就地取材、就地生产，从而降低工程造价。

5、机制砂的生产过程中原材料为人为选取，可以更加有效的降低其含泥量及含水量，从而在沥青混凝土施工中节约大量的燃料油，降低材料成本及保护环境。

4、制砂设备的种类
适合机制砂生产的矿山设备有很多，但就目前而言，主要有以下三种。

分为：1、立式冲击式破碎机；2、辊式破碎机；3、自击式破碎机。

这些机制砂设备有不同的特点和用途。

立式冲击式破碎机生产范围广，可同时生产几种石料，功耗大，生产能力强，适用于同时生产几种石料的条件下；辊式破碎机用于专门生产细集料，功率小，产量低，产品片状多，不适于大规模生产，正逐步淘汰；自击式破碎机也是专门用于生产细集料，功率大，生产能力强，
产品质量稳定，可控性程度高，是市场上主流的机制砂生产设备。

下面介绍自击破碎机的特点：
①工作原理：所破碎加工之物料自皮带运输机进入料口，一部分顺中心进料孔落入高速旋转的转盘中，另一部分沿周边下落形成瀑布料群，中心下落之物料在转盘高速旋转中犹如离心水泵的水高速的射向四周，与周边下落的瀑布物料层相互撞击，形成真正意义上的“石击石破碎。

②特点：A、使用费用低。

由于石料在破碎腔中自行高速撞击粉碎，并在破碎腔中产生自然堆积形成保护层，保护周护板不受磨损。

在自击式破碎机中周护板由易损件变成为等同于机器寿命的结构件，避免了在冲击破碎中每月必须更换一次的周护板。

从而大大的降低了用户的使用成本，显著提高了用户的经济效益。

B、卓越的破碎比。

由于物料在破碎腔中具有高达几十米/秒的线速度，使得自击式破碎机具有较高的破碎率。

经破碎机加工后的半成品料需经选粉机或专用滚筒筛按照一定要求分离后即为成品。

5、机制砂的应用实例
2005年，在青岛－银川高速公路冀鲁界至石家庄段中，我项目承建十合同段，全长18.79Km，柔性基层、面层的沥青混凝土共计36万余吨。

需用砂约8万吨，一个天然砂产砂地在短期内很难生产出如此大量的优质天然砂，而市场上的机制砂价格较高，且质量、数量都无法保证。

我们通过大量的市场调查、分析，最终决定自己生产。

我们选用自击式破碎机再配用水泥厂淘汰下来的NHX高效转子式选粉机，组成机制砂生产线。

三个月共生产机制砂8万吨，比在外采购节约资金150余万元。

机制砂在混凝土中的应用是可持续发展的需要，展望未来，机制砂在建筑市场上发挥着越来越重要的作用，有着更美好的前景。

二OO六年一月。