铁路工程质量安全问题分类ABC
铁路大中型基本建设项目安全质量问题分类表(修订版)
工程 问题 类别 序号 名称 程度 1 2 3 4 Ⅰ类 5 6 7 8 1 2 3 4 轨道 质量 Ⅱ类 工程 5 6 7 8 9 10 1 2 Ⅲ类 3 4 5 6 Ⅳ类 1 问题内容 无砟轨道施工前未进行严格的沉降评估 或者评估未通过就进行轨道施工。 连接构配件未经检验合格就投入使用。 道砟生产厂家未取得生产许可资格。 底碴、道砟进场时未对其品种、外观等 进行验收，其质量不符合标准要求。 线路锁定时，实际锁定轨温不在设计锁 定轨温范围内。 钢轨、轨枕及道岔的数量、规格、型号 不符合设计规定，铺设不符合规范要求 。 钢轨伸缩调节器铺设位置不符合设计规 定。 防水层施工部位、构造形式、厚度、坡 度、断缝处理不符合设计要求。 钢轨胶接绝缘接头的类型、规格及铺设 不符合设计要求。 道砟铺设厚度、宽度不符合设计要求。 道岔施工前，未对站场控制测量进行复 测 道床断面尺寸不足 尖轨拱背，旁弯和方向不正 道岔前后各30米范围内未作顺坡并碾压 铺轨后铺设的道床未使用大型养路机械 分层铺碴整道。每层起道、捣固作业 后，未进行1至2次动力稳定作业。 铺设无缝线路的I级铁路开通前未对全线 钢轨进行预打磨作业。 轨枕锚固螺栓不符合规范要求。 钢轨焊接接头未按要求进行型式检验和 生产检验。 桥面和隧道底（特殊地段）预埋连接钢 筋的位置、长度、数量、状态以及钢筋 规格不符合设计要求。 减振型轨道板底铺贴的微孔橡胶垫层不 平整，粘贴不牢固。 轨道板铺设前，底座表面有杂物、积水 等。 施工中对轨道产生二次污染。 钢轨焊缝及两侧各100mm范围内有明显压 痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头有电击伤 。 所用钢轨表面有氧化皮、灰浆、油污等 。 除Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类以外的其它问题。 备注
国家铁路局关于开展铁路建设工程“三不问题质量行为”专项整治行动的通知
国家铁路局关于开展铁路建设工程“三不问题质量行为”专项整治行动的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2017.01.12•【文号】国铁工程监函〔2017〕7号•【施行日期】2017.01.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文国家铁路局关于开展铁路建设工程“三不问题质量行为”专项整治行动的通知国铁工程监函〔2017〕7号（国家铁路局2017年1月12日）铁路工程质量事关人民群众生命财产安全，事关国民经济发展，事关铁路供给侧结构性改革，事关铁路“走出去”战略的实施。
为深入贯彻局党组开展“安全质量服务年”活动部署要求，加强铁路工程质量安全监管，有效治理影响铁路工程质量安全的突出问题，依法严肃处理质量安全违法违规行为，进一步督促企业落实质量安全主体责任，加强铁路工程质量安全管理，自2017年起，用三年时间开展铁路工程“三不问题质量行为”专项整治。
有关要求如下。
一、重要意义近年来，在党中央、国务院的亲切关怀和大力支持下，大规模铁路建设持续推进。
参建企业落实工程质量安全主体责任，加大铁路工程质量安全投入，加强铁路工程质量安全管理，不断提升施工机械化信息化水平，铁路工程技术和管理水平得到较大提高。
铁路监管部门采取有效措施，加大监督检查力度，依法查处质量安全违法违规行为，工程质量通病、安全隐患和事故得到有效遏制，铁路工程质量安全总体可控。
但是，在铁路建设过程中，使用不合格的建筑材料、不按工程设计图纸或技术标准施工、将不合格工程按合格工程验收的“三不问题质量行为”仍然突出，必须坚决进行整治。
开展三年专项整治，进一步落实企业质量安全主体责任，遏制铁路建设工程“三不问题质量行为”发生，促进铁路工程质量安全总体水平稳步提升。
二、整治内容（一）使用不合格的建筑材料。
主要包括铁路施工企业在施工中使用不合格的建筑材料、建筑构配件和设备，使用未经检验的建筑材料、建筑构配件和设备，或未对涉及结构安全的试块、试件以及有关材料取样检测；铁路工程监理企业将不合格的建筑材料、建筑构配件和设备按照合格签字；铁路建设单位明示或暗示设计或者施工企业降低质量标准，使用不合格材料等违法行为。
(完整版)铁路建设项目质量安全红线管理规定试题库
《铁路建设项目质量安全红线管理规定》培训考试试题库一、单选题（共30题）1、中国铁路总公司《关于印发<铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》（铁总建设函〔2017〕310号，并于（c ）起实施。
A、2017年12月1日B、2017年12月31日C、2018年1月1日2、按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，质量安全红线问题包括（b ）两个方面。
A、偷工减料、转包和违法分包B、工程实体、建设行为C、偷工减料、内业资料弄虚作假3、铁路建设项目质量安全红线管理规定要求，在建设行为方面出现偷工减料，以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假三类红线问题，可视情节严重、各建设单位（b ）年内不接受责任单位投标。
A、0.5-2年B、1-2年C、1-3年。
4、在工程实体方面出现七类红线问题，各建设单位在（ a ）年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路市场、计入“黑名单”；清洁严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。
A、0.5年B、1年C、2年。
5、中铁二局集团有限公司目前承担着多条铁路项目的施工任务，在建设铁路项目如果违反（a ），公司将面临铁路项目停标半年至两年的处罚，这将直接使公司经营工作陷入困境，造成不可挽回的损失。
A、铁总质量安全管理“十严禁”B、建设工程安全管理条例C、高速铁路质量验收标准6、为全面落实（b ）工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。
A、安全第一、质量至上B、强基达标、提质增效C、百年大计、预防为主7、建设单位要将红线管理规定纳入（ c ），对于新开项目，要纳入招标文件。
A、不良行为管理B、黑名单提名管理C、合同管理8、建设单位要按照（ a ）的检查制度认真开展红线管理检查工作。
A、五定、三统一、一查处B、五定、三统一C、五定、一查处9、总公司质量安全红线管理小组，每（c ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。
铁路工程质量管理与控制考试
铁路工程质量管理与控制考试（答案见尾页）一、选择题1. 铁路工程质量管理的基本原则是什么？A. 质量第一，安全为本B. 以人为本，预防为主C. 精细化管理，持续改进D. 安全可靠，质量达标2. 铁路工程质量管理的主要内容包括哪些方面？A. 工程材料的质量管理B. 施工工艺的质量控制C. 试验检测的质量保证D. 环境与职业健康的安全管理3. 对于铁路工程项目，以下哪个因素不属于质量管理的关键因素？A. 人员素质B. 施工设备C. 施工方法D. 运行维护4. 在铁路工程中，如何确保施工质量符合设计要求？A. 严格执行施工规范B. 加强施工过程的控制C. 提高施工人员的技能水平D. 建立健全的质量管理体系5. 铁路工程质量管理中，对于不合格品的处理方式是什么？A. 等待返工B. 拒绝接收C. 返工并加强监控D. 进行原因分析并采取措施6. 铁路工程中，对于建筑材料的质量检验通常包括哪些方面？A. 材料规格B. 材料性能C. 材料成分D. 材料证书7. 在铁路工程建设中，如何提高工程质量的管理效率？A. 引入先进的管理方法和技术B. 加强人员培训和管理制度建设C. 实施质量管理体系认证D. 加大对违规行为的处罚力度8. 铁路工程中，对于工程质量的评价通常采用哪些方法？A. 抽样检验B. 全面检查C. 定期监测D. 专家评审9. 在铁路工程质量管理中，如何实现质量的持续改进？A. 建立质量管理体系B. 加强质量教育和培训C. 实施质量奖励制度D. 鼓励技术创新和研发10. 什么是铁路工程质量管理？它主要包括哪些方面？A. 质量管理就是对产品进行检验和控制的过程。
B. 铁路工程质量管理主要包括施工前的质量控制、施工过程中的质量控制和施工后的质量验收。
C. 质量管理的关键是预防和检查，以确保工程按照设计要求和标准进行。
D. 质量管理的核心是建立质量管理体系，确保工程质量和安全。
11. 在铁路工程中，如何确保施工质量？A. 严格遵循设计图纸和技术规范进行施工。
铁路工程常见质量风险点及防治对策一览表
4、严格按规范规定对边坡坡面松石、浮石进行清理，并嵌补凹陷部位。
12
路基工程
路堑边坡面冲刷或局部坍塌
1、未先行施作天沟、截水沟等排水设施。
2、边坡挡护工程未跟上。
3、挡护工程施工时未按规定进行跳槽开挖。
1、按设计规定先行完善坡顶防、排水系统。
2、督促施工班组及时实施坡面防护工程，随挖随砌并跳槽开挖。
3、按进场时间顺序依次使用，防止水泥存放过期。
17
路基工程
石料不合格
部分石料表面带泥、风化严重，石料粒径不均匀。
1、所有石料砌筑前必须将风化石料、带泥石料全部清理干净后方可用于砌筑。
2、精心挑选石料并适当加工。
18
路基工程
锚杆、锚索打设深度不足、偏孔。
施工质量控制不严，作业人员未按照要求进行施工。
严格执行技术交底制度，施工中准确的进行放样，调整钻机倾角，施工中严格按照技术规程进行钻孔、清孔，钻孔完成后及时向监理报验验孔后方可进行安装锚杆或锚索，张拉压浆要严格执行旁站制度，做施工记录工作。
4、表面整平工作不仔细。
1、严格摊铺平整度检查监控。
2、路基表面应按规范设置路拱。
3、车辆碾压沟槽应及时修补、整平。
6
路基工程
压实层表面起皮
1、压实层含水量不均匀且失水过多。
2、为调整标高而重新贴补薄层，一般低于10㎝。
3、碾压不及时。
1、严格控制填料含水量。
2、认真审核施工计划安排，准确控制各填筑层标高，配足压路机，保证及时碾压。
3、“重主体、轻附属”观念影响。
1、对于砼防护工程：A:选用结构合理、刚度大、组合严密、表面平整的模板以及适宜的脱模剂。B、严格控制模板安装质量，避免跑浆、漏浆，提高砼外观质量。C、拉杆要使用套管，并使用物理方法切除。D、严格控制砂石料质量，砼拌和、浇注按规范执行。
成都铁路局安全监督管理系统问题分项说明
检查发现问题分项说明对安全检查过程中发现的问题实行分项管理。
根据人的不安全行为、物的不安全状态，将检查发现的问题按性质分为三大项：一是作业项；二是设备设施项；三是管理项；四是外部环境项。
一、作业项：指相关作业人员、管理人员工作过程中违反劳动纪律、作业纪律的行为。
分为A、B、C、D四类；A类：指严重违反劳动纪律、作业纪律，其后果足以造成行车事故或人身伤亡的行为。
如：违反总公司、路局及各系统的“红线”；冒险作业、违章指挥；对重大隐患不立即处置等。
B类：指违反劳动纪律、作业纪律，可能造成行车事故或人身伤亡的行为。
如：违反规章制度、作业标准，盲目作业；违反工艺检修标准，失检失修；对存在的安全隐患不及时处置等。
C类：指不严格执行规章制度、作业标准，可能对安全生产造成一定影响的行为。
如：不严格执行规章制度、作业标准，影响工作质量、作业效率等。
D类：不严格遵守相关制度规定，虽不直接危及安全生产，但可能造成不良影响的行为。
如：不文明生产、不按规定着装、佩戴标志以及资料记录不规范等。
二、设备设施：指设备设施状态不良、缺失缺陷，以及外部环境影响运输安全生产的不安全状态。
如：设备设施运用状态不良、标志标识缺失等。
列为E类。
E1：指设备设施存在危及安全的严重隐患，需要立即整治或采取防范措施的。
E2：指设备设施存在危及安全的较严重隐患，需要整治或采取防范措施的。
E3：指设备设施存在的一般安全隐患，可能影响安全生产的。
E4：指设备设施存在其它问题的。
三、管理项：指相关制度、规定、标准缺失、漏项，职责标准不落实，干部履职不到位，安全管理不规范等。
如：管理制度不健全，技术规章不严谨，生产组织不合理，培训教育不到位，现场作业不受控，隐患排查整治不落实等。
列为F类。
F1：指规章制度存在重大缺陷、缺失，严重影响安全的；管理、制度、办法、规定执行或职责履行严重不到位，。
F2：指规章制度存在较严重缺陷、缺失，影响安全的；管理、制度、办法、规定执行或职责履行不到位较严重的。
铁路施工安全质量问题分类表
（路基工程）安全质量问题分类表
工程名称 类别 问题 序号 程度 1 2 路基工程 质量 Ⅳ类 3 4 5 问题内容 路基改良土（或级配碎石）未按规定拌和。 挡护工程未按设计要求设置反滤层和泄水孔。 边坡不平顺。 路堤护坡结构未及时施做。 除Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类以外的其它问题。
Байду номын сангаас
（路基工程）安全质量问题分类表
工程名称 类别 问题 序号 程度 1 安全 Ⅰ类 2 3 1 2 3 质量 Ⅰ类 4 5 6 7 8 1 2 3 安全 Ⅱ类 4 5 6 7 路基工程 1 2 3 质量 Ⅱ类 4 5 6 7 1 2 安全 Ⅲ类 3 4 5 1 2 质量 Ⅲ类 3 4 5 6 安全 Ⅳ类 1 桩孔开挖后未及时施作护壁。 至下而上，掏底开挖。 路堑施工前未及时完善排水系统，未作好堑顶截、排水系统。 地基处理正式施工前未按规定进行工艺性试验并报批确认。 路基填筑未按规定进行摊铺压实工艺性试验并报批确认。 路基填料种类不符合设计要求或路基填料碎石粒径超标。 特殊路基基础未按照设计要求处理。 没有按照要求铺设土工材料或土工材料未经检验合格就使用。 地基处理效果未按规定进行检验，或检验不符合设计要求。 过渡段未按设计要求的填料、工艺进行填筑。 挡护工程厚度、高度不合格。 机械等施工未建立安全防护体系或防护人员职责不履行到位。 陡坡施工时未进行分台阶法开挖或台阶开挖不规范。 挖孔桩施工提运渣提升架安全性差。 施工时未健全排水设施。 设有支挡结构的路堑边坡未分段开挖、分段施工。 挖孔桩施工锁口、护壁不符合安全要求。 半挖半填路基未设施工台阶或台阶宽度不符合规范要求。 未按规定的检验数量、检验方法检验填筑质量。 路基基础浸泡在水中或表层存在反坡，有积水。。 不同性质的填料同层填筑。 路堤填筑未采用专用边坡压实机械施工且未加宽填筑，边坡不密实。 半挖半填路基，结合部位未设施工台阶。 路堑护坡工程未按设计施工。 路堤填筑最大压实厚度或最小压实厚度超标。 路堑两侧水沟有堵塞、未及时清理。 施工人员乘吊卷扬机。 挖孔作业未设置防护。 路基料车、碾压机械等作业无专人指挥、协调。 临边未设置安全防护措施。 分段填筑时，两端未按要求做台阶。 路基基础局部被水浸泡。 路基表层以下填筑层面不平整。 弃渣场未做到先挡后弃。 路堑表层有积水、开挖不平整。 路基压实检测漏项。 除Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类以外的其它问题。 问题内容
铁路工程项目状态分级管理制度
工程项目状态分级管理制度一、总则1、目的为使项目部所有在建工程在施工过程中始终处于受控状态，对其进行动态分级，动态管理，以利于工程项目施工过程监控。
2、适用范围本办法适用于项目部所有在建工程项目施工过程中的状态分级和状态标识。
3、项目状态的分级与标识(1)项目状态分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级，其状态标识分别对应为红色、黄色、绿色。
(2)项目状态等级定义状态等级为Ⅰ级，状态标识为红色：指工程在安全、质量、工期、管理等方面出现了严重问题，直接影响公司声誉的工程项目，需要公司高度重视的工程项目；状态等级为Ⅱ级，状态标识为黄色：指工程在施工过程中出现问题，需要项目部关注的工程项目；状态等级为Ⅲ级，状态标识为绿色：指工程进度满足要求，现场各项管理有序，处于可控状态的工程项目。
(二)项目状态分级指标项目状态分级指标包括工期状态、安全状态、质量状态、综合管理状态四个指标。
1、安全状态分级标准Ⅰ级-红色；安全管理系统运行不正常，已发生或极易发生安全一般事故；Ⅱ级-黄色: 安全管理系统运行不正常，发生3次以上轻伤事故，1次以上重伤事故；安全形势处于可控与不可控的交替出现状态;Ⅲ级-绿色: 安全管理系统运行正常，安全处于受控状态。
2、质量状态分级标准Ⅰ级-红色: 质量管理系统运行不正常，受到相关单位通报批评，或发生工程质量事故，工程质量临近不可控状态；Ⅱ级-黄色：质量管理系统运行不正常；工程质量通病普遍，多次发生工程质量问题或工程质量问题较为严重；工程质量处于可控与不可控的交替出现状态;Ⅲ级-绿色：质量管理系统运行正常，工程质量处于可控状态。
3、综合管理分级标准(1)Ⅰ级-红色:（符合下列情况之一）①存在严重违规转包，造成重大经济损失的②建设或监理单位通报工程中出现严重问题，对公司声誉造成严重影响的。
③项目管理混乱，严重失控的。
(2)Ⅱ级-黄色:（符合下列情况之一）①存在违规分包、管理不善等问题，但尚未对工程施工造成严重后果的；②资金紧缺，严重影响施工生产的；③对建设或监理单位提出问题整改不力的。
浅谈电气化铁路ABC——中国电气化铁路基本知识
相 国
再加以讲评、改正。通过教师的引导，就 可以将书本 的知识让学生通过观察 发现后变成 自己的知识，有助于学生的理解 及记忆 ，既培养 了学生观察发现 能力，又培养 了学生的表 达能力，增强 了教 学效果 。 四、因材施教，注重教学反馈 学生作为个体，都有他们的特殊 性。教育教学必须从这个实 际出发，要 有针对性 。课堂教学反馈方式很多，教师必须要有足够 的重视 。重视课 堂教 学反馈是提高课堂教学质量的重要一环。教师在实施教育 教学 的时候，要重 视课后作业的完成情况、课中的提 问情 况等等，用这些 反馈意 见来 纠正 自己 的教学方案 ，采取更为恰当的教学方式。 总之 ，思想品德课的教学不管用什么形式的教学方式，最 需要 的是做到 每堂课有理有节，活而不乱，取得学生的信赖，提 高教学质量 ，这 需要教师 有驾驭课堂 的能力 。 否则，很容易使课 堂气氛超过必要 限度 ， 导致主次不分 ， 主题不 明，所 以说，教学模式可以推陈出新，但 最基本的课堂驾驭能力应该
２ ０ １ ４ 年１ 月第１ 期（ 下） ２ ０ １ ４ ， Ｊ ａ ｎ ｕ ａ ｒ ｙ ， Ｎ Ｏ ． １ （ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ 学 术 争 鸣
识 ，教师可以穿插并用好教材 中的 “ 查找有关张海迪和霍金的资料 ”。想一 想他们面对挫折表现 出来的品质，让学生 “ 动”起 来，这对于求知欲旺盛的 学生会具有较强的诱惑力。穿插这样一些趣 味性 的活动 ，它将可 以满足学生 的求知欲 ，激发学生的学习兴趣。也可以培养 学生阅读 、动脑 、观察 、想象 的思维能力。因此，在授课的过程中，教师不应 该忽 略了这些环节 ，而应相 回地加 以引导、因地制宜。 三 、根据教学实际 ，善用观察发现法教 学 观察发现法教学实际上是一种 “自主—探 究—合 作”的教学模式 ，其实 质是让学生 自主 的发现 问题，通过师生合作的方法去探索 问题 的解决方式 。 这种教学模式需要教师在教学中务必注意引导学生参 与。教师是导演 ，学生 是演员 ，不是观众 。教师要把传统教学中单纯的教师 “ 主演 ”变成师生共 同 “ 表演” 。 这种 教学模式也许花费的时间 比较多， 但她确确实实地让学生在“ 表 演 ”过程 中发现 问题 ，思考问题，并找到解 决问题的方法 ，发现 、总结 出某 些规律 。这时再让学生将所发现的规律、结论用他们的语 言表达 出来 ，教师
ABC分类法：帕雷托分析法，也叫主次因素分析法（帕累托图）
标准帕累托图ABC 分类法：帕雷托分析法，也叫主次因素分析法（帕累托图）管理者的6个层次1.末流：⾃⼰不⼲，下属也没事⼲⽆法举出例⼦，因为他们太不杰出，留给公众的唯⼀印象就是没有印象。
你知道是背影，但是不知道是谁，⽆法留下深刻印象。
2.三流：⾃⼰拼命⼲，下属没事⼲这种⼈唯⼀下场，累死。
好的管理者要学会把⼯作分给别⼈做，学会累死别⼈！⽽不是累死⾃⼰。
3.⼆流：同下属⼀起拼命⼲铁⼈王进喜这种：）4.⼀流：⾃⼰不⼲，下属拼命⼲通⽤的杰克韦尔奇这种。
5.超⼀流：只需要活着像松下幸之助，活着就是⼀⾯旗帜，引导着松下不断向前。
6. 绝顶⾼⼿：不需要活着ABC 分类法分类法简介简介ABC 分类法是由意⼤利经济学家维尔弗雷多·帕累托⾸创的。
ABC 分析法是储存管理中常⽤的分析⽅法，也是经济⼯作中⼀种基本⼯作和认识⽅法。
ABC 分析的应⽤，在储存管理中⽐较容易地取得以下成效：第⼀，压缩了总库存量；第⼆，解放了被占压的资⾦；第三，使库存结构合理化；第四，节约了管理⼒量。
1879年，帕累托在研究个⼈收⼊的分布状态时，发现少数⼈的收⼊占全部⼈收⼊的⼤部分，⽽多数⼈的收⼊却只占⼀⼩部分，他将这⼀关系⽤图表⽰出来，就是著名的帕累托图。
该分析⽅法的核⼼思想是在决定⼀个事物的众多因素中分清主次，识别出少数的但对事物起决定作⽤的关键因素和多数的但对事物影响较少的次要因素。
后来，帕累托法被不断应⽤于管理的各个⽅⾯。
1951年，管理学家戴克（H ．F ．Dickie ）将其应⽤于库存管理，命名为ABC 法。
1951年～1956年，约瑟夫·朱兰将ABC 法引⼊质量管理，⽤于质量问题的分析，被称为排列图。
1963年，彼得·德鲁克（ P ．F ．Drucker ）将这⼀⽅法推⼴到全部社会现象，使ABC 法成为企业提⾼效益的普遍应⽤的管理⽅法。
此规则通过对同⼀类问题或项⽬进⾏排序，来认明其中少数争议较⼤的。
帕雷托通过长期的观察发现：美国80%的⼈只掌握了20%的财产，⽽另外20%的⼈却掌握了全国80%的财产，⽽且很多事情都符合该规律。
ABC分类管理法在铁路库存管理中的应用
● 曾朝 峰 ， 民利 许
（ 中南大学 商学院 ，湖南 长沙 ４００） １０１
管理法是根据管理对象在生产经营 、 技术经济等方面的
ห้องสมุดไป่ตู้
摘
要 ：通过 Ａ Ｃ Ｂ 管理法在铁路莱机务段 的
重要特征 ， 将其进行分类排 队， 分成重点 、 次要和一般 ， 即把管理对象分成Ａ、 、 Ｂ ｃ三类 ， 以区别不同的管理方
关键词： 铁路企业Ｉ 库存 管理ｌ Ｂ 分类管理 Ｃ Ａ
法 ｌ合 理 化
铁路运输是现代物流中重要的运输方式之一 ， 在我 国每年有 ５ ％左右 …的货物运输工作是由铁路运输完 ０ ． 成。近年来 ， 公路、 水运 、 航空和管道等各种运输 方式 １ １ 库存分类管理
充分发挥各 自的优势相互竞争 ， 扩大市场占有份额。为
接起来形成０ｂ 曲线 ， ａｃ 再根据 Ａ Ｃ分类标准将 曲线上 Ｂ 各点对应部分划分成 Ａ Ｃ三个区域 ， Ｂ 即得 Ａ Ｃ分类曲 Ｂ
线图。
ｌ０ ０
金
Ｏ 资 ８
２ 方案的实 施及效 果
机 务段 领导 为 了减少 物资 积压 ， 减少 存货 流动 资金
占
用 ６ ０ 额 累 计 百 分
物资管理和材料管理人 员培训管理中的应 用， 从 管理合理化的 角度 ， 对铁路企业库存管理现
式的一种科学管理方法。 它的核心和精髓是要 区别 “ 关 键的少数与次要的多数” 有重点地进行管理 。 Ｂ 分 ， Ａ Ｃ
类标准可概括如表 １ 所示 。
表１ Ａ Ｃ分类标准表 Ｂ
状和库存材料 、 配件的实际情况进行分析和实 施分类管理 ， 而达 到合理分配人 员， 从 降低库 存成本 ， 加快资金及配件 ， 材料周转 ， 提高资 金利用效率的 目的
云桂云铁安〔2017〕29号附件2：现场施工质量安全问题分类表
1．未制定作业指导书和操作规程。 2．隐蔽工程未进行报验，或验收不合格即进入下 一道工序。3．对检查发现的重大安全质量隐患未 及时整改； 3．不执行《施工组织设计》、《专项施工方案》 的安全质量管理措施。 4．作业人员未经安全质量培训合格，特种作业人 员无证上岗。 5．未按建设单位、监理单位、质量监督站检查整 改要求进行对标整改，上报整改报告与实际情况严 重不符。 6．内业资料弄虚作假现象严重。 7．对公司、指挥部、监督站通报的问题不及时组 织整改。 8．未按规定开展接地电阻检测。
1.基础养护时间不足就提前抢工立杆塔； 2.既有线施工时，未挂好地线即开始上杆作业； 3.接触网杆塔及设备基础水泥、钢筋、砼配合比不 符合设计要求； 4.梯车搬离线路存放时，未采取防止侵入建筑限界 措施； 5.易受外部影响着火的电缆密集场所或可能着火蔓 延酿成严重事故的电缆回路，未按设计文件要求的 防火阻燃设施进行施工。
1.施工前未进行技术交底或技 术交底不清造成后果； 建筑限界不满足验标规定的；对检查发现的重大安 1．未执行作业指导书和操作规程； 2．未编制专项施工方案造成后 全质量隐患未及时整改；工程安全质量问题突出， 2．安全质量技术交底不认真、流于形式，记录不全； 果； 多次督促整改无效果。
1.既有线施工安全管理是否符合要求； 2.既有线施工方案是否编制、审批； 3.是否在计划内施工； 49 通信工程 4.防护情况是否符合要求； 5.机具人员设备是否符合要求； 6.施工质量是否符合设计要求。
1.电缆出入电缆沟、槽、建筑物及保护管时，未将出入口用防渗 水材料封堵的； 2.杆上作业时，上、下抛递工具、材料的； 3.工程线多工种同时作业未设专人防护的； 4.梯车上的作业人员将安全带系在梯车工作台框架的； 5.供电作业车在多工种同时作业时无划定作业区域的； 6.梯车在线路上移动时，作业平台上放有工具、材料未固定的； 7.承力索、接触线架线时，放出的线索下面有人站立的。
关于公布《铁路大中型基本建设项目安全质量问题分类表》的通知
关于公布《铁路大中型基本建设项目安全质量问题分类表（暂行）》的通知各监理分站：为规范XX铁路建设项目安全质量管理，提升建设管理水平，实现对施工安全质量全方位、全过程的有效控制，特制定了《铁路大中型基本建设项目安全质量问题分类表（暂行）》（以下简称分类表），现予以公布。
分类表将铁路工程建设过程中的安全质量问题分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四类。
其中：Ⅰ类为非常严重的问题，一旦出现这些问题就极可能导致安全质量大事故，应当立即整改，严肃处理并追究责任；Ⅱ类为严重问题，对安全质量影响很大，容易引发安全质量事故，应立即整改并进行责任追究。
在工程建设施工过程中，必须严格控制安全质量Ⅰ、Ⅱ问题的发生，杜绝安全质量事故。
Ⅲ类为较严重问题，对安全质量有较大影响；Ⅳ为一般问题，会给工程带来安全质量隐患。
分类表是我站建设管理的基础依据。
监理站将根据不同类型的安全质量问题，建立分级管理制度，针对不同类型的问题区分、明确并落实相关责任。
分类表将适用于XX标对建设工程的全过程管理，是安全质量日常检查、管理考核的重要依据和标准。
安全质量问题575个（综合工程28个、隧道工程112个、桥涵231个、路基60个、四电工程93个、轨道工程20个），其中，安全问题375个（综合工程28个、隧道工程61个、桥涵180个、路基29个、四电工程77个），质量问题200个（隧道工程51个、桥涵51个、路基31个、四电工程16个、轨道工程20个、房建工程31个）。
为强化管理，夯实基础，完善建设施工安全质量管理体系，请各分站，及时将实施过程中的意见和建议进行收集并反馈监理站。
附件：《铁路大中型基本建设项目安全质量问题分类表（暂行）》XX监理站XXXX年XX月XX日附件：（综合项目）安全质量问题分类表（暂行）（隧道工程）安全质量问题分类表（暂行）（隧道工程）安全质量问题分类表（暂行）（隧道工程）安全质量问题分类表（暂行）（隧道工程）安全质量问题分类表（暂行）（桥涵工程）安全质量问题分类表（暂行）（桥涵工程）安全质量问题分类表（暂行）（桥涵工程）安全质量问题分类表（暂行）（桥涵工程）安全质量问题分类表（暂行）（桥涵工程）安全质量问题分类表（暂行）（桥涵工程）安全质量问题分类表（暂行）（桥涵工程）安全质量问题分类表（暂行）（路基工程）安全质量问题分类表（暂行）（路基工程）安全质量问题分类表（暂行）（四电工程）安全质量问题分类表（暂行）（四电工程）安全质量问题分类表（暂行）（四电工程）安全质量问题分类表（暂行）（四电工程）安全质量问题分类表（暂行）（轨道工程）安全质量问题分类表（暂行）（房建工程）安全质量问题分类表（暂行）。
施工现场安全质量隐患类别和常见形式(地铁施工)
施工现场安全质量隐患类别和常见形式一、安全质量隐患类别安全质量隐患排查治理内容应包括（但不限于）《轨道交通工程建设安全质量隐患排查表》的相关内容即：施工材料、施工机械机具、文明施工、临时用电、起重设备吊装作、“三宝”“四口”、脚手架、模板、明（盖）挖法施工、人工挖孔桩及钻孔桩、矿山法施工、盾构法施工、安全管理、质量管理、消防安全和防汛及冬季施工，共计16类。
对工程建设安全质量隐患排查治理进行分级管理，根据隐患产生后果的严重程度及社会影响程度，将隐患分为一级、二级、三级和四级共四个等级，其中一级到四级隐患产生后果的严重程度逐级降低。
二、安全质量隐患常见形式分析施工现场出现较多的安全质量隐患常见形式建筑工程施工现场安全质量隐患大多发生在土方开挖、起重吊装、垂直运输、机械操作、临时用电等施工作业过程中，以及洞口、临边和高处作业部位，由于工种集中、交叉作业多、技术能力要求高，如果组织管理不当容易发生施工现场的“五大伤害”即坠落、坍塌、物体打击、触电、机械伤害事故。
此外，施工中还易发生起重伤害、中毒、车辆伤害、火灾、爆炸等伤害事故。
三、安全质量隐患突出、频次高的主要原因坚持预防为主，切实抓好隐患排查治理。
牢固树立“隐患就是事故”的预防理念，全面推进隐患排查治理体系建设。
分析安全质量隐患突出的主要原因，研究排查治理对策十分重要。
安全质量隐患类别有所不同，隐患发生的部位和时间以及表现形式也各有区别，但隐患排查与治理是有规律的。
主要有以下几种原因：（一）施工企业没有真正树立“安全第一、预防为主”的生产方针，安全生产规章制度不健全，没有认真落实；安全措施不得力，责任不明确。
没有很好地处理安全与生产、安全与进度、安全与效益的关系。
对分包和专业队伍没存在以包代管、责任区分不清、督办不力等问题，对施工作业中的安全生产存在侥幸、麻痹、松懈思想。
（二）施工现场安全生产规章制度未得到有效落实，安全生产责任制度不明确。
施工作业不按国家标准、规范执行，强制性标准落实不到位。
(新)XX工务系统(普速部分)安全隐患问题分类汇编(甲I类、甲II类、乙类、丙类)
XXXXXXXXXX工务系统安全隐患问题分类（普速部分）甲I类问题（普速部分）:一. 标准化作业1.调车安全（1）单机（含轨道车）在调谐区停车。
（2）违规越站、跟踪出站进行调车作业。
2.建设施工（1）箱桥顶进、线路清筛未按规定进行应力放散。
3．劳动安全（1）违反规定班前饮酒。
（2）雷雨天作业人员在大树下、电杆旁接打手机或在电气化区段使用金属杆雨伞。
（3）检修机械设备未采取防护措施。
（4）登高作业无防护措施向下抛掷料具。
（5）使用砂轮片锯轨作业时，锯轨机无防护罩或对面站人。
（6）大风、雨雪天气违规进行高空作业。
（7）人员及机具进入接触网带电部分2m范围内。
4．设备质量（1）超负荷用电造成线路短路。
5．行车安全（1）漏设、错设临时限速标志。
（2）作业人员无计划上道进行施工、检查、检修作业或未采取防护措施。
（3）作业人员不按规定及时下道避车或在小于6.5m的两线间避车。
（4）运行揭示（LKJ、GYK）接收、编辑、核对、审核、发布及载入不正确。
（5）错误输入支线号、列车种类、长度。
（6）电气化区段未确认停电盲目作业。
（7）移动机车车辆时，未确认机车车辆附近人员处于安全位置。
（8）车辆移动中装卸货物（施工作业散轨料除外）。
（9）人员钻车、飞乘飞降、以车代步。
（10）乘务员擅自关闭列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线（11）调度通信设备等行车安全设备。
（12）检查机车车辆未设置防护侵入邻线。
（13）停留机车及自轮运转设备车辆未按规定采取防溜措施。
（14）驻站联络员脱岗。
（15）驻站联络员擅自销记，盲目开通线路。
6．应急处置（1）列车区间被迫停车后未按规定进行防护及汇报。
二．规范化管理1．劳动安全管理（1）施工负责人违章指挥、以低职代高职。
（2）无施工负责人、驻站联络员、现场防护员上道作业。
2．应急管理（1）防洪措施未落实造成线路坍塌、断道。
3．专业管理（1）未经路局主管部门批准许可擅自设置通道（道口、平过道、人行过道、桥涵）。
铁路安全隐患分类
摘要安全生产事故隐患排查治理是强化落实安全生产主体责任，提高安全风险管理和控制水平，有效防范和减少事故的发生，确保人民生命财产和铁路运输安全的有力举措。
安全生产事故隐患排查治理要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，按照“管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，认真落实分级管理、闭环处置的要求。
1铁路安全生产事故隐患排查治理的意义根据《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》和《中国铁路总公司安全管理规定》等法律法规，结合我局实际，推进落实安全生产事故隐患排查治理意义重大。
安全生产事故隐患排查治理是强化落实安全生产主体责任，提高安全风险管理和控制水平，有效防范和减少事故的发生，确保人民生命财产和铁路运输安全的有力举措。
安全生产事故隐患排查治理要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，按照“管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，认真落实分级管理、闭环处置的要求。
2铁路安全生产事故隐患的分类安全生产事故隐患（以下简称事故隐患），是指违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
事故隐患分为一般事故隐患、重大事故隐患。
一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。
重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。
根据事故隐患的分类标准，结合我局铁路运输安全生产实际，将事故隐患细分为以下三类：Ⅰ类事故隐患：含重大事故隐患,是指危害和整改难度较大，治理工作涉及多个专业系统，需要路局组织治理的隐患。
Ⅱ类事故隐患：是指有一定的危害程度和整改难度,生产经营单位自身难以消除，治理整改需要路局主管专业部门决策或协调相关部门组织治理的隐患。
铁路工程风险等级划分
铁路工程风险等级划分一、引言铁路工程作为一项重要的基础设施建设，其安全性和稳定性直接关系到人民群众的出行安全和经济社会的发展。
然而，铁路工程建设过程中存在着各种风险，如地质灾害、施工安全、设计不合理等。
为了更好地评估和管理这些风险，需要对铁路工程风险进行等级划分。
二、铁路工程风险等级划分的目的铁路工程风险等级划分的主要目的是为了评估和管理铁路工程建设和运营过程中的各种风险，提前预防和控制可能的风险，保障铁路工程的安全和可靠性。
通过对风险等级的划分，可以实现风险的分类管理，有针对性地采取措施，减少事故发生的可能性，降低事故的影响。
三、铁路工程风险等级划分的原则1.科学性原则：划分风险等级应基于科学的方法和依据，充分考虑各种不确定性因素，确保评估结果的准确性和可靠性。
2.合理性原则：划分风险等级应符合工程实际情况和管理要求，既要充分考虑风险的可能性和影响程度，又要兼顾铁路工程的特点和需求。
3.可操作性原则：划分风险等级应具有可操作性，便于管理人员根据等级采取相应的措施，及时控制和处理风险。
四、铁路工程风险等级划分的方法1.定性评估：通过对铁路工程建设和运营过程中的各种风险进行定性描述和评估，根据风险的可能性和影响程度进行划分。
常用的方法有专家评估法和层次分析法等。
2.定量评估：通过对铁路工程建设和运营过程中的各种风险进行定量分析和评估，根据风险的概率分布和影响程度进行划分。
常用的方法有故障树分析法和事件树分析法等。
五、铁路工程风险等级划分的指标1.风险可能性指标：反映了铁路工程建设和运营过程中风险事件发生的概率。
常用的指标有历史数据分析、专家判断和概率统计等。
2.风险影响程度指标：反映了铁路工程建设和运营过程中风险事件发生后对人员、设备和环境的影响程度。
常用的指标有人身伤亡、财产损失和环境破坏等。
六、铁路工程风险等级划分的具体步骤1.确定划分的风险等级数量和级别，一般可以分为高风险、中风险和低风险等级。
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质量控制
附表9： 拌合站日常检查考核表 内容 检查项目 检查标准 厂制品无出厂合格证或质量证明书，问题 较严重的 检验频次不足的或检验指标不全 进场材料 原材料未标识或标识错误 控制 原材料没按规定要求存放 料仓底部石粉未清理、排水不畅，造成材 料二次污染 配合比未经审批生产砼 原材料产地、厂家发生变化没有重新做配 比生产砼 施工前未做施工配合比或未签认 调整施工配合比未经监理签字 使用未经检验或检验不合格材料 使用合格供应商名录之外供应的材料 砼拌制 搅拌时间、投料顺序不符合要求 未检测混凝土的出机温度 砼拌合物的温度、均匀性、工作性能不符 合标准要求 质量控制 砼运输 砼运输过程中随意加水 冬、夏期砼运输防护不到位。 拌合站冬、夏期施工措施不完善，无法保 证混凝土质量 没有进行冬期夏期热工计算 冬期夏期 施工 料仓保温、加温、遮阳措施不完善，砼原 材料温度达不到要求 拌合站没有设专人对原材料温度进行监控 、记录 计量设备没有进行计量标定 计量设备未按期自检 设备检定 及计量误 计量设备误差超标 差 问题 B B C C C A B C C A B C C C B C B C C C B C B
砼配合比
差
计量偏差超标未及时调整或无法显示计量 数据与误差大小 未能在检定期间按规定进行设备运行检查 不制做试件，或到期不做试验而直接出具 资料
B C A B C C
试件制做 及养护
试件制做频率和数量严重不足 试件制做不规范，不具代表性 试件养护条件不满足要求
附表10： 试验室日常检查考核表
内容 检查项目 检查标准 无上级机构授权文件,或授权文件无效 授权试验范围不满足工程要求、试验室不在授 权范围内开展试验工作 检测工作受行政干扰，试验室不能独立开展工 试验室资 作 质授权 没有明确外委试验项目，没有上报审批外委试 验机构 主任、质量负责人和技术负责人的资质不满足 要求 未经审批就更换主任、质量负责人以及技术负 责人 未设置专职资料员，或资料员不能胜任 机构及主 要人员 组织管理 人员考核未通过 没有质量手册、程序文件和作业指导书等质量 管理的文件 ,质量体系不健全 质量控制 试验室各项管理制度不健全、试验工作未能执 体系 行质量管理文件和相关制度的规定 质量奖罚制度未制定，或已制定但未有效执行 主要试验仪器配置不满足工程要求 未按规定对仪器设备进行强检 资源配置 房屋面积、功能划分及环境控制条件不满足要 求,影响检测工作开展的 C B C C B B B 试验室人员配置严重不满足工作要求 试验人员资质不满足要求 问题 A B B C B B C B C
交通、办公条件不满足工作要求。 检验频率不足或出现漏检、不检或试验资料缺 失 试验资料不完整、采用方法不准确； 试验资料 见证检验频率不足 内业资料 管理 资料管理 、归档 试验台帐与试验记录和来样记录不相符 试验报表未按要求及时上报。 报表与实际情况不相符。 胶凝材料、钢材等进场材料没有出厂合格证或 质量证明文件 未严格按试验规程要求试验，导致数据严重失 真 试验后的样品未按规定处理、留存 检验过程 控制 未采用现行的试验方法进行试验 试验项目不全 试样未在规定时间内试验 未在规定条件下试验 采用的仪器设备不符合精度要求