智能交通管理指挥中心建设方案

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目录

1.项目总论 (6)

1.1.建设内容 (6)

1.2.建设原则 (6)

1.3.建设目标 (8)

1.4.建设依据 (8)

2.指挥中心装修 (10)

2.1.总体装修设计 (10)

2.1.1.装修原则 (10)

2.2.供配电及UPS系统 (12)

2.2.1.供配电建设总设计 (12)

2.2.2.UPS (14)

2.2.3.线路的布线方式 (14)

2.2.4.照明系统 (15)

2.3.空调系统及新风系统 (18)

2.3.1.总体指标 (18)

2.3.2.机房精密空调系统 (18)

2.4.综合布线 (19)

2.4.1.概述 (19)

2.4.2.布线系统原则与依据 (19)

2.4.3.工程内容 (22)

2.5.防雷接地系统 (23)

2.5.2.接地系统 (23)

2.6.机房环境监控子系统 (25)

2.6.1.系统概述 (25)

2.6.2.系统组成及功能 (26)

2.6.3.系统结构 (29)

2.7.消防子系统 (30)

2.7.1.机房气体消防子系统 (30)

2.8.指挥大厅等的桌椅 (32)

2.9.其他相关建设考虑 (33)

3.指挥中心显示系统 (34)

3.1.液晶拼接屏显示系统 (34)

3.1.1.系统特点 (34)

3.1.2.系统组成 (36)

3.1.3.系统功能 (36)

3.2.DLP大屏幕显示系统 (39)

3.2.1.系统特点 (40)

3.2.2.系统结构 (41)

3.2.3.系统功能 (43)

3.2.4.显示墙应用管理系统软件 (45)

3.3.工程实施准备及环境设计 (46)

3.3.1.供电设计 (46)

3.3.4.灯光设计 (49)

3.3.5.装修设计 (49)

3.3.6.设备维修通道与地面设计 (50)

3.3.7.承重设计 (50)

3.3.8.防尘设计 (51)

3.3.9.接地设计 (51)

3.3.10.消防设计 (51)

3.3.11.机械冲击和振动设计 (52)

3.3.12.磁场设计 (52)

3.3.13.综合布线设计 (52)

3.3.14.墙体安装固定设计 (52)

3.3.15.复合视频信号接口设计 (53)

3.3.16.电脑信号接口设计 (53)

3.3.17.设备数据配置 (53)

3.4.指挥中心LED显示系统 (54)

3.4.1.系统结构 (54)

4.指挥中心决策室 (56)

4.1.位置 (56)

4.2.VCP远程视频会议系统功能 (56)

4.3.IBD交互数字平台 (57)

4.3.1.专业大屏幕显示 (57)

4.3.4.友好的人机界面 (59)

4.3.5.多功能一体化 (59)

4.3.6.网络投影 (60)

4.3.7.会议纪要 (61)

4.3.8.远程交互数据共享功能 (61)

5.网络基础建设 (66)

5.1.中心网络基础 (66)

5.1.1.概述 (66)

5.1.2.建设原则 (66)

5.1.3.系统架构描述 (68)

5.1.4.计算机网络描述 (70)

5.1.5.终端层设备描述 (71)

5.1.6.应用层服务器描述 (71)

5.1.7.数据库存储层服务器描述 (71)

1.项目总论

1.1.建设内容

指挥中心建设主要分为如下几个方面：

1.指挥中心装修

指挥中心装修包括天花、墙面及隔断、地面、门窗、供电及UPS系统、空调系统、新风系统、综合布线、消防等内容。

2.指挥中心显示系统

本期显示系统包括DLP大屏显示、LED显示系统、信息发布室LCD显示系统。

3.指挥中心决策室

决策室包括视频会议系统及IDB数字交互平台。

1.2.建设原则

1）先进性

某某市的社会经发展水平、机动化发展水平、城市化发展水平等都居于国内前列，由此导致的对智能交通管理系统的需求也相应有其自身的特点，在智能交通管理系统一期工程的建设中，必须结合当前智能交通管理系统发展领域中的先进理念、先进技术、先进设备等的应用，从系统结构、系统功能等多方面充分

体现先进性的原则。

2）实用性

在建设过程中，必须充分结合的现状、未来发展趋势及需求，制定切实可行、操作性强的具有良好实用效果的系统建设方案，采取成熟适用的设备、技术和系统机制，保证建设系统的良好应用。

3）创新性

某某的社会经济发展、文化氛围、机动化程度、城市化水平、城市形态、地理区位、管理需求等都存在着独有的特点，在进行管理系统的建设过程中，必须充分结合地区特点。

4）系统的开放性、可扩展性和安全性

开放的结构意味着通信协议的开放和数据与数据结构的开放和共享。通信协议开放，系统接口透明，便于与其它系统组网，实现系统的集成与资源共享；数据与数据结构的开放，使用户可以很方便地从系统中抽取所需要的各种交通数据和信息，实现信息交换与共享。

5）标准性

系统设计符合有关国家通用标准、协议和规范，符合国家与部颁标准及行业规范的要求；保证系统运行稳定可靠、数据安全；系统接口规范统一。

6）经济性

指挥中心建设能够实现最优的系统性能价格比，充分利用有限的资金，创造巨大的社会效益和经济效益。