高速公路单元划分要求内容
高速公路机电工程分部分项划分
高速公路机电工程分部分项划分
本文介绍了高速公路建设中的各种工程和设施。
其中，标线、突起路和波形梁护栏等交通安全设施按5-10公里为单元进行分部工程。
防眩设施、隔离栅和防落网等也按照相同的标准进行分部工程划分。
车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统和可变标志等监控设施也是按照这个标准进行划分的。
机电工程方面，大屏幕投影系统、地图板、计算机监控软件与网络等设施都是按照标准进行划分的。
通信设施方面，紧急电话系统、无线移动通信系统、数字程控交换系统和光电缆线路等设施也是按照标准进行划分的。
防眩板、网、缆索护栏和砼护栏等设施也是按照相同的标准进行分部工程划分。
收费系统方面，入口车道设备、出口车道设备、收费站设备与软件和收费中心设备及软件等设施都是按照标准进行划分的。
闭路电视监视系统、内部有线对讲及紧急报警系统和收费站内光、电缆及塑料管道等设施也是按照相同的标准进行分部工程划分。
机电工程方面，照明设施、车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、紧急电话系统和环境检测设备等设施都是按照标准进行划分的。
报警与诱导设施也是按照相同的标准进行分部工程划分。
隧道机电设施方面，通风设施、照明设施、消防设施和本地控制器等设施都是以座为单位进行分部工程划分的。
可变标志、中心（站）内低压配电设备和IC卡及发卡编号系统等设施也是按照标准进行划分的。
隧道监控中心计算机控制系统和隧道监控中心计算机网络等设施也是按照相同的标准进行分部工程划分。
公路工程单位、分部、分项工程划分表【最新版】
桩基(B)
桩基钢筋加工及安装
桩基
系梁(C)
系梁钢筋加工及安装
系梁
侧墙(D)
侧墙钢筋加工及安装
侧墙
台(墩)身、柱(E)
台(墩)身、柱钢筋加工及安装
台(墩)身、柱
台(墩)帽(F)
台(墩)帽钢筋加工及安装
台(墩)帽
盖梁(G)
盖梁钢筋加工及安装
盖梁
台背填土(H)
支座垫石和挡块(I)
承台(J)
单位工程
桥面(C)
栏杆(D)
人行道(E)
涵洞、通道(桩号按3公里)(D)
每座为单元划分子分部子分部(D01,D02…..)
基础及下部构造(A)
上部构造预制、安装或浇筑(B)
填土(C)
总体(D)
砌筑工程(E)
桩号按3公里路段为单元划分子分部(E01,E02….)
挡土墙(A)
每处为单元(自然段起止桩号)
墙背填土(B)
每个孔为单元划分子分部(C01,C02…)
立柱(梁板)(A)
拱圈钢筋加工及安装
拱圈现浇砼
主拱立柱钢筋加工及安装
主拱立柱
引孔立柱钢筋加工及安装
引孔立柱
主拱立柱系梁钢筋加工及安装
主拱立柱系梁
引孔立柱系梁钢筋加工及安装
引孔立柱系梁
主拱立柱盖梁钢筋加工及安装
主拱立柱盖梁
引孔立柱盖梁钢筋加工及安装
引孔立柱盖梁
按自然段或整公里
土工合成材料处治层(D)
按自然段或整公里
排水工程(B)
桩号按3公里路段为单元划分子分部(B01,B02…..)
管道基础及管节安装(A)
按自然段或整公里
检查(雨水)井砌筑(B)
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城市和乡村、交通枢纽的重要交通工具，为了更好地管理和规划公路，对公路进行级别划分是非常必要的。
公路级别的划分主要是根据公路的功能、承载能力、交通量等因素进行的。
下面将对公路级别划分标准进行详细介绍。
一、国家高速公路。
国家高速公路是指连接国家重点城市，承担长途客运、货运和旅游交通的高速公路。
其设计速度一般在每小时120公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
国家高速公路采用隔离式双向六车道或以上的标准建设，是国家交通主干线的重要组成部分。
二、省级高速公路。
省级高速公路是指连接省内重要城市和地区，承担省际客运、货运和地区交通的高速公路。
其设计速度一般在每小时100公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
省级高速公路采用隔离式双向四车道或以上的标准建设，是省级交通主干线的重要组成部分。
三、国道。
国道是连接国家重要城市和地区，承担长途客运、货运和地区交通的干线公路。
其设计速度一般在每小时80公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
国道采用双向四车道或以上的标准建设，是国家重要的交通干线。
四、省道。
省道是连接省内重要城市和地区，承担省际客运、货运和地区交通的干线公路。
其设计速度一般在每小时60公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
省道采用双向两车道或以上的标准建设，是省级重要的交通干线。
五、县道。
县道是连接县城和乡镇，承担地方客运、货运和农村交通的次干线公路。
其设计速度一般在每小时40公里以上，具有一定的通行能力和安全标准。
县道采用双向单车道或以上的标准建设，是县级重要的交通次干线。
六、乡村公路。
乡村公路是连接村庄和农田，承担农村客运、货运和农业交通的基层公路。
其设计速度一般在每小时30公里以上，具有基本的通行能力和安全标准。
乡村公路采用单向单车道或以上的标准建设，是农村地区重要的基层交通线。
以上就是公路级别划分标准的详细介绍，不同级别的公路在功能和承载能力上有所不同，但都是交通运输系统中不可或缺的重要组成部分。
高速公路路基施工段落划分方法
高速公路路基施工段落划分方法
高速公路路基施工段落划分主要基于以下几个原则和方法：
1.工程量均衡：根据工程总体设计图纸，结合地形地貌、地质条件及施工机械配置等因素，将整个路基施工划分为多个具有相似工作量的施工段，以保证各施工队伍的工作负荷相对均衡。
2.自然条件与地质分布：考虑沿线的地质条件变化、不良地质体分布等因素，合理划分施工段，便于有针对性地采取相应的施工工艺和技术措施。
3.施工季节与气候因素：考虑雨季、冬季等特殊施工时段的影响，以及地下水位、冻土层分布等气候环境因素，合理安排施工段落顺序，确保施工质量不受影响。
4.施工设备与技术力量：根据施工企业的设备资源和技术力量分布情况，合理划分施工段，使资源配置优化，提高施工效率。
5.交叉施工与交通组织：对于与其他构筑物（如桥梁、隧道、涵洞）衔接处或与既有道路交叉区域，需要综合考虑交叉施工的需求，合理设置施工分界点。
6.工期控制：按照项目总工期要求，结合各个阶段的施工进度计划，将路基工程划分成可按期完成的小段落，以便于施工管理和进度控制。
具体实施时，一般会采用纵断面划分法，即沿着公路纵向轴线进行划分，同时结合横断面的设计特点和现场实际情况，形成一个既满足施工组织需求又能适应地质条件变化的路基施工段落结构。
江苏高速公路交通屏要求
1. 建设内容1.1F型2.56m（高）×4.60m（宽）＝11.78㎡LED电子显示屏（含视频监控）七套，安装在道路外侧。
1.2交通流量观测点（视频检测类）二套，安装在道路中间隔离带内。
1.3强弱电综合布线、VPN网络建设，IP设置符合江苏省公路信息化建设总体要求。
1.4现场安装与调试及与项目建设必然相关的其他工作。
1.5提供系统二年免费保修，2小时内、7×10小时现场技术服务。
2. 可变情报板要求及技术规格总体要求：F型2.56m（高）×4.60m（宽）＝11.78㎡LED电子显示屏（含视频监控）五套，安装在道路外侧。
2.1系统构成（1）可变情报板显示屏。
（2）可变情报板控制器。
（3）配套的基础、立柱、支架、保护接地等。
（4）可变情报板所需的辅助设施及材料(电力、信号电缆等)。
（5）规范中没有规定但对完成本工程必须的材料及工作。
2.2功能要求（1）通讯方式：同步，通过VPN网络与淮安市公路管理处路网调度中心相连，可变情报板接收调度中心发来的信息。
（2）标志内容必需昼夜清楚可见, 包括在太阳光直射下表面不产生反射现象；（3）在正常的情况下，车辆以80km/h速度行驶时，距显示屏210m外内容清晰可辩。
（4）字符清楚，容易识别，符合国标。
（5）为防风防雨型，可抵御50m/s的风速，并要求在36m/s的风速下能正常工作。
（6）装有室外型的光敏开关，控制显示屏白天和夜晚的显示亮度。
（7）详见《江苏省普通公路可变情报板建设技术规范》。
2.3基本参数指标由16mm×16mm像素管组成的伪彩256级灰度LED显示屏幕系统。
2.4技术指标:（1）LED指标。
（2）像素指标能极强的黑色聚碳酸脂塑料封装，可保证平整度且便于维修。
（3）单元板指标（4）显示屏指标（5）LED显示屏控制、编辑软件各显示屏受一台 PC 机实时控制，主要用于发布路网信息、公告、通知、标语等文字信息和图片。
高速公路单位、分部 分项工程划分
房建工程
（FJ）
服务系统及房 屋建筑（A）
以处为单位（A01,
A02。。）
服务系统及房屋 建筑（A）
处(A01,A02…)
注
C02…）
预应力筋的加工 和张拉（A）
主要构件浇筑
（B）
主要构件浇筑钢 筋加工及安装（C）
其他构件浇筑
(D)
其他构件浇筑钢 筋加工及安装（E）
总体 及桥 面
（D）
总体及桥面（每座）
（D01）
桥梁总体（A）
桥面防水层施工
（B）
桥面铺装钢筋加 工及安装（C）
桥面铺装（D）
支座安装（E）
搭板钢筋加工及 安装（F）
（M）
梁板安装（N）
资料较多，可分？梁板
现场浇 筑
（C）
每个孔为单元划分 子分部
（C01,C02…）
?立柱（梁板）
（A）
拱圈钢筋加工及安装 拱圈现浇砼 主拱立柱钢筋加工及安 装
主拱立柱
引孔立柱钢筋加工及安 装
引孔立柱
主拱立柱系梁钢筋加工 及安装
主拱立柱系梁
引孔立柱系梁钢筋加工 及安装
引孔立柱系梁
主拱立柱盖梁钢筋加工 及安装
外场设备电力电 缆线路（B）
照明设施（E）
照明设施（A）
隧道机电设施
（F）
以座为单位
车辆检测器（A）
气象检测器（B）
闭路电视监视系统（C）
紧急电话系统（D）
环境检测设备（E）
报警与诱导设施（F）
可变标志（G）
通风设施（H）
照明设施（I）
消防设施（J）
本地控制器（K）
隧道监控中心计算机控制系统（L）
公路单位、分部、分项工程划分和编号
j 为单元数）
桥面（S3）
护栏底座（S4）
涵洞（P4，j）（以 2Km 路段以整公里桩号为界划分为一 个单元，j 为单元数，起点与终点以 1-2km 加尾数做 为一个单元）
管涵（S1，j），每道为一单元，j 为单元数 盖板涵（S2，j），每道为一单元，j 为单元数 箱涵（S3，j），每道为一单元，j 为单元数
防护砌筑工程（P5，j）（以 2Km 路段以整公里桩号为界 划分为一个单元，j 为单元数，起点与终点以 1-2km 加尾数做为一个单元）
挡土墙（S1，j），每道为一单元，j 为单元数 护坡（S2，j），每道为一单元，j 为单元数 护面墙（S3，j），每道为一单元，j 为单元数 导流工程（S4，j）
台背填土（P6，j）（以 2Km 路段以整公里桩号为界划分 为一个单元，j 为单元数，起点与终点以 1-2km 加尾 数做为一个单元）
上部结构现场浇筑（P3）程（P5）
引道工程（P6）
分项工程
明挖基础（S1，j） 桩基（S2，j） 承台（S3，j） 系梁（S4，j） 柱墩身（S5，j） 墩台帽（S6，j） 锥坡（S7，j） 支座垫石（S8，j） 挡块（S9，j） 主梁预制（S1，j） 主梁安装（S2，j） 钢梁制作（S3，j） 钢梁安装（S4，j） 钢梁防护（S5，j） 钢筋加工及安装（S1，j） 预应力钢筋的加工及张拉（S2，j） 主要构件浇筑（S3，j） 支架浇筑（S4，j） 桥面铺装（S1） 伸缩缝安装（S2，j） 护栏（S3） 桥头搭板（S4，j） 锥坡（S1） 溜坡（S2） 导流工程（S3） 路基（S1） 路面（S2） 挡土墙（S3） 小桥（S4） 涵洞（S5） 护栏（S6）
按分段 若有其他形式，则顺排
说明： 1、此原则是依据《公路工程质量检验评定标准》附录 A 编制。 2、各承包人应按此原则对合同工程进行划分，经驻地办审批后报总监办备案。在工程施工中按此划分进行工程质量的监控和管理。 3、在工程划分中应注意： ① 遵照说明 2 的定义和本原则进行划分； ② 一个分项工程不得跨两个分部工程；一个分部工程不得跨两个单位工程； ③ 工程质量评分及工程质量等级评定按分项、分部、单位工程和建设项目逐级评定，因此应以抓好工序质量，确保分项工程质量，
公路分段管理制度内容
公路分段管理制度内容一、公路分段管理制度的背景公路是经济发展的重要基础设施，并承担着连接各个地区的重要职能。
随着城市化进程的加快和交通需求的增长，公路交通出现了日益增长的压力。
为了提高公路运行效率、减少交通事故和拥堵现象，我国开始探索引入公路分段管理制度。
公路分段管理制度的提出得益于交通管理的发展和技术的不断进步。
传统的交通管理方式过于依赖于人工，效率低下且容易出现漏洞，无法适应公路交通管理的需求。
通过建立公路分段管理制度，可以实现对公路交通的全面覆盖和精细化管理，有效提高交通管理的效率和水平。
二、公路分段管理制度的意义1、提高交通管理的效率。
公路分段管理制度能够实现对公路交通的全面监控和管理，可以精确掌握公路交通情况，及时发现问题并做出调整，提高了交通管理的及时性和精准性。
2、减少交通事故发生。
通过建立公路分段管理制度，可以强化对公路交通的监管，及时发现交通隐患并采取措施加以解决，减少交通事故的发生，提高了公路交通的安全性。
3、缓解交通拥堵现象。
公路分段管理制度可以通过对公路交通流量的监控和调整，合理规划车辆行驶路线和速度，减少车辆拥堵现象，提高公路运行效率，缓解交通拥堵。
4、优化资源配置。
公路资源有限，通过分段管理可以根据不同路段的交通情况和需求，合理配置资源，提高公路利用率，最大程度地发挥公路的作用。
5、提高公路服务水平。
公路分段管理制度可以实现交通管理的精准化和智能化，提高了公路服务水平，为驾驶员提供更加便捷、安全的出行服务。
三、公路分段管理制度的内容1、公路分段划定。
根据公路的整体情况和路段特点，将公路进行分段划定，划分成若干个管理区段，每个管理区段对应一个管理单位负责管理。
2、交通监控设施建设。
在每个管理区段建立监控设施，包括视频监控、交通信号灯、限速标识等，实现对公路交通的全面监控。
3、交通数据采集。
在各个管理区段设置交通数据采集点，实时监测交通流量、车速、车辆类型等数据，为交通管理提供依据。
公路工程单位、分部、分项工程划分指导意见
宜彝高速公路结构单元划分指导意见参照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)标准，宜彝高速公路工程结构单元划分规定如下：一、路基工程1、单位工程按每标段路基工程为一个单位工程。
编号SG7D1，SG7为标段号，D1代表施工SG7标段的第1个单位工程。
2、分部工程、分项工程2.1、路基土石方工程：按实际长度1～3km左右并在（桥、隧）结构物处断开为一个分部工程（若出现在一自然段填方路基内划断的现象，可把该自然段归于前后任意一个分部中，但分部段落累计长度宜保证1Km。
排水、防护工程划分时同上），编号SG7D1LJ1、SG7D1LJ2、SG7D1LJ3……（每一种分部工程独立编号，下同）。
每个（自然）段落下的软土地基处置（每处按不同处理类型）、土方路基、填石路基、土工合成材料处置层（不同材料）各为一个分项工程，编号SG7D1LJ1-1、SG7D1LJ1-2、SG7D1LJ1-3……（每一个分部工程下面的分项工程独立编号，下同），为修改方便，每一个分部工程的分项工程从1到N按自然数依次编号。
具体的划法如下：分部工程分项工程分部工程名称编号分项工程名称编号K64+749.41～K66+469.5路基土石方工程SG7D1LJ1K64+749.41～K66+469.5气泡混合轻质土SG7D1LJ1-1K64+749.41～K66+469.5塑料排水板SG7D1LJ1-2K64+749.41～K66+469.5换填砂砾石SG7D1LJ1-3K64+749.41～K66+469.5石方路基工程SG7D1LJ1-4K64+749.41～K66+469.5土方路基工程SG7D1LJ1-5K64+749.41～K66+469.5土工格栅SG7D1LJ1-62.2、排水工程：按实际长度1～3km左右并在（桥、隧）结构物处断开为一个分部工程，编号SG7D1PS1、SG7D1PS2、SG7D1PS3……。
排水工程对应桩号段落下按不同排水结构形式各为一个分项工程；按1～3km左右（自然段落）的边沟盖板预制、盖板钢筋加工及安装、边沟盖板安装各划分一个分项工程，编号类同路基土石方工程。
荣乌高速单位分部分项工程划分编制说明
荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程第四合同段项目部单位、分部、分项工程划分编制：阿利玛审核：邢国武驻地监理工程师：江西省公路工程有限责任公司二○一五年四月七日荣乌高速公路第四合同段单位、分部、分项工程划分及编号编制说明本项目起点位于荣成至乌海高速公路察汗淖至棋盘井段K1721+000附近与现有荣乌高速顺接，起点桩号K0+000，项目起点距察汗淖至棋盘井段终点14Km，距已建成三北羊场服务区2Km、三北羊场互通4Km，终点位于京藏高速桩号K1060+000附近，终点桩号K51+905.749，路线全长约51.906Km。
本标段为QWTJ-04标段，起讫里程为K37+100-K47+000,全长9.9Km。
一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004第一册土建工程附录A2、荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程两阶段施工图设计文件二、工程项目各单元划分数量三、工程项目质量控制单元划分方法1、路基工程1）单位工程，依据公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004第一册土建工程附录A中每10Km或者一个标段为一个单位工程，结合本标段实际情况，路基工程划分为一个单位工程。
2）分部工程，依据公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004第一册土建工程附录A中路基工程中分部工程的划分规定，结合本标段实际情况，分为以下几个分部工程：A、路基土石方工程K37+100——K40+000B、路基土石方工程K40+000——K43+000C、路基土石方工程K43+000——K46+000D、路基土石方工程K46+000——K47+000E、排水工程K37+100——K40+000F、排水工程K40+000——K43+000G、排水工程K43+000——K46+000H、排水工程K46+000——K47+000I、小桥K42+105J、小桥K43+905K、小桥K44+370L、涵洞工程K37+100——K40+000M、涵洞工程K40+000——K43+000N、涵洞工程K43+000——K46+000O、涵洞工程K46+000——K47+000P、砌筑防护工程K37+100——K40+000Q、砌筑防护工程K40+000——K43+000R、砌筑防护工程K43+000——K46+000S、砌筑防护工程K46+000——K47+000工程附录A中路基工程中分项工程的划分规定，结合本标段实际情况，分为若干个分项工程。
高速公路收费站单位工程、分部工程和分项工程划分标准
高速公路收费站单位工程、分部工程和分项工程划分标准高速公路收费站的建设涉及到多个工程项目，为了统一管理和控制施工过程，需要对单位工程、分部工程和分项工程进行划分。
下面是对这些工程划分的标准和定义：单位工程单位工程是高速公路收费站建设中的最基本的施工单元。
它是根据工程建设的需要，具有独立的功能和施工进度控制的工程项目。
单位工程的划分标准如下：- 功能独立性：单位工程应具有自己的独立功能，可以单独完成某项功能。
- 施工进度控制：单位工程应可独立进行施工，具有明确的施工进度控制要求。
- 工程量计算：单位工程的工程量可以独立计算和结算。
分部工程分部工程是对单位工程进行进一步划分的工程单元。
它是单位工程施工过程中，根据施工的需要，将单位工程分解为若干具体施工任务的组合。
分部工程的划分标准如下：- 施工任务：分部工程是对单位工程的施工任务进行进一步划分的结果。
- 独立性：分部工程应具有一定的独立性，可以作为一个独立的施工单元进行施工。
- 进度控制：分部工程应具有明确的施工进度控制要求。
分项工程分项工程是对分部工程进一步划分的最小施工单元。
它是针对单位工程施工过程中的具体构件、设备或系统的施工进一步划分的结果。
分项工程的划分标准如下：- 构件、设备或系统：分项工程是对单位工程中具体的构件、设备或系统进行进一步划分的结果。
- 专业性：分项工程应由特定的专业施工队伍进行施工。
- 工程量计算：分项工程的工程量可以独立计算和结算。
以上是对高速公路收费站单位工程、分部工程和分项工程划分的标准和定义，通过划分不同的工程单元，可以更好地管理和控制收费站的建设过程。
我国高速公路编号规则
我国高速公路编号规则
1. G表示高速公路，是所有高速公路编号的统一前缀。
2. 后面的1到3位数字代表了高速公路的级别和路网的布局。
一般来说，1开头的编号是国家级干线高速公路，2开头的编号是省际高速公路，3开头的编号是省内高速公路。
3. 最后的一个或两个字母通常代表了所在省份的简称或者其他特定含义。
比如，京藏高速公路的编号是G6，其中的“J”代表了北京，而“藏”代表了西藏自治区。
总的来说，中国高速公路编号规则是按照地理位置和级别进行划分的，以便于管理和识别不同的高速公路。
这样的编号规则有利于方便驾驶人员和相关管理部门对高速公路进行识别和管理。
养护单元划分
养护单元划分
养护单元划分是根据道路养护需求和实际情况,将道路养护区域划分为若干个相对独立的部分,以便于对不同区域进行不同的养护管理,从而提高养护效率和质量。
养护单元的划分可以从不同的角度考虑,例如根据道路的用途、交通量、道路条件、养护需求等。
一般来说,养护单元的划分可以分为以下几种类型:
1. 根据道路用途划分:根据道路的用途不同,可以将其划分为城市道路、高速公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路等不同的部分。
2. 根据交通量划分:根据道路的交通量不同,可以将其划分为交通量大的路段和交通量小的路段。
3. 根据道路条件划分:根据道路的路况、坡度、横断面形状等条件不同,可以将其划分为上坡路、下坡路、平路、曲线路等不同的部分。
4. 根据养护需求划分:根据养护的需求不同,可以将其划分为经常养护、中期养护、晚期养护等不同的部分。
在实际养护管理中,养护单元的划分需要综合考虑多种因素,根据实际情况进行灵活的调整,以达到更好的养护效果。
高速公路单元划分要求
高速公路单元划分要求(共21页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-单位、分部、分项工程划分及质量评定办法（试行）第一章总则第一条为了切实做好**高速公路建设指挥部(以下简称“指挥部”)分项、分部、单位、合同段和建设项目的质量检验与评定，使**高速公路项目质量管理工作规范化、系统化，确保工程质量，为竣（交）工验收提供完整的基础资料。
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3号令）规定，特制订本办法。
第二条施工单位应合理划分单位、分部、分项工程，是项目质量管理的基础和前提。
各施工单位进场后，根据标段工程项目和工程量，及时划分单位、分部、分项工程，为工程质量评定创造条件。
监理单位不必对工程进行划分，但应严格按照设计文件对承包人提交的划分表进行审核，确保划分不漏项，不多项，监理对工程进行独立的评定时，同样以承包人提交给指挥部审核后的划分表为依据。
第三条本办法适用于**高速公路建设项目。
第二章工程单元划分的方法第四条路基工程1．路基分部工程的划分应按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A及公路等级、工程规模、技术复杂程度等进行划分。
还需结合桥隧分部情况、土石方自然段落。
2．整体式路基土石方工程、小桥、涵洞（通道）及排水工程按整幅分段进行分部工程划分；分离式路基的土石方工程、小桥、涵洞（通道）及排水工程按分幅分段进行分部工程划分。
防护工程无论是整体式或分离式路基均按区分左右幅分段进行分部工程划分。
3．路基土石方工程软土地基（含深层及浅层）的处治，以处为单元划分分项工程。
4．路基土石方的分项工程划分按自然段落，尽可能将填方、挖方分开。
5．小桥、涵洞(通道)以每座(道)为单元，划分为一个分部工程。
（1）小桥下部及基础以墩台为单元分别设立分项工程；上部结构含安装、桥面系及附属工程各作为一个分项工程。
（2）涵洞（通道）分基础及下部、盖板构件（含现浇、安装）、进出口及涵背填土分别设立分项工程。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其级别的划分对于交通规划和管理具有重要意义。
公路级别划分标准是根据公路的功能、规模、通行能力等因素来确定公路的等级，不同等级的公路有着不同的建设标准和管理要求。
本文将从公路级别划分的基本原则、具体标准和管理要求等方面进行详细介绍。
一、基本原则。
公路级别划分应当遵循以下基本原则，一是以服务经济社会发展为宗旨，满足不同交通需求；二是以安全、畅通、经济、环保为原则，合理利用资源，提高公路运输效益；三是以科学规划、合理布局为基础，促进区域协调发展，提高公路网络整体效能。
二、具体标准。
1. 高速公路。
高速公路是指设计时速每小时大于80公里的专用公路，其标准包括，路基宽度大于24米，设计车速大于120公里/小时，全封闭式隔离带等。
高速公路主要用于长途客运、货运和旅游，具有快速、安全、畅通的特点。
2. 一级公路。
一级公路是连接省会城市和经济重要地区的干线公路，其标准包括，双车道或以上，设计时速每小时60-80公里，路面宽度大于9米等。
一级公路在区域交通中起着重要的纽带作用，是连接城市和乡村的重要通道。
3. 二级公路。
二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其标准包括，单车道或双车道，设计时速每小时40-60公里，路面宽度大于7米等。
二级公路在农村地区具有重要的交通作用，是农产品运输和乡村旅游的重要通道。
4. 三级公路。
三级公路是连接村庄和农田的支线公路，其标准包括，单车道，设计时速每小时20-40公里，路面宽度大于5米等。
三级公路在农村地区起着连接村庄和农田的重要作用，是农村交通的基础设施。
三、管理要求。
对于不同等级的公路，管理要求也不同。
高速公路需要加强安全管理，保障畅通；一级公路需要加强路面维护，提高通行能力；二级公路需要加强交通标志标线，提高通行安全性；三级公路需要加强基础设施建设，改善通行条件。
综上所述，公路级别划分标准是根据公路的功能、规模、通行能力等因素来确定公路的等级，不同等级的公路有着不同的建设标准和管理要求。
公路项目工程单元划分的一般原则
公路项目工程单元划分的一般原则一、单位工程的划分1、路基工程单位工程划分：（1）合同段路基长度不足10公里的只作为一个单位工程;（2）合同段路基长度大于10公里的可分为两个单位工程。
每个单位工程长度可大致均衡，但应尽量凑整桩号。
2、路面工程单位工程划分划分方法同路基工程。
3、桥梁工程单位工程划分每座大、中桥均作为一个单位工程。
4、环保工程单位工程划分环保工程每合同段为一个单位工程。
5、交通安全设施单位工程划分交通安全设施每合同段为一个单位工程。
6、机电工程单位工程划分机电工程一个合同段为一个单位工程。
二、分部工程的划分（一）路基部分1、路基土石方工程分部工程划分（1）路基土石方工程一般每3公里作为一个分部工程，但遇到大、中桥时，应以桥梁为分界，分成两个分部工程，以大、中桥的两岸桥台中心桩号分别作为2个分部工程的起止点。
（2）当一段路基的长度不足1.0公里时，可将其并入前一个路基分部工程中。
大于1.0公里时，可将其作为一个独立的路基分部工程。
（3）路基土石方分部工程段落中间遇到小桥时，不用考虑将其分成两个不同的分部工程。
2、排水工程（1）只具有道路功能的排水工程，可按路基工程分部划分的方法将排水工程作为一个分部工程；（2）具有市政功能的排水工程，应按排水作用将其分别划分为路基排水、路面排水（含雨水集水井、雨水支管）、污水排水（含支管、检查井）三个分部工程，划分段落原则上与路基段落桩号相同。
3、小桥分部工程划分每座小桥为一个分部工程。
4、涵洞工程分部工程划分涵洞工程以每3公里为一个分部工程。
一个分部内有多道箱涵或盖板涵时，可设置子分部工程。
每道箱涵或盖板涵作为一个子分部。
5、砌筑防护工程分部工程划分砌筑防护分部工程的桩号段落划分应与路基分部工程保持一致。
如果是两侧都有防护砌筑的，应将两侧都作为一个独立的分部工程，并注明左侧、右侧；如果只是一侧防护，也应注明是左侧还是右侧。
6、大型挡土墙分部工程划分大型挡土墙每处作为一个分部工程。
高速公路危险辨识与评价指导手册
高速公路危险辨识与评价指导手册为提升高速公路安全管理工作水平，根据公司安委会决定，深入开展危险源辨识与评价工作，为帮助和指导各单位危险辨识与评价工作特编制了高速公路危险辨识与评价工作手册。
一、工作内容及辨识范围（一）工作内容。
1、公司结合实际完善安全管理制度，建立较大危险因素辨识管控责任制，将责任逐一分解、层层落实到项目、作业班组和岗位员工；2、依据《指导手册》开展危险源辨识，查找、分析存在的安全风险因素（危险源）分析其产生的后果和影响，制定相应的防护和应急措施，登记建档，实施有效防范措施，定期进行检查排查和安全风险评估，加强日常管控；3、在有较大危险因素的生产经营场所（部位）、关键环节和有关设施设备上，设置明显的安全警示标志；4、将辨识出的较大危险因素及其防范措施、应急处置方法纳入岗位操作规程，并培训员工熟练掌握。
同时，明确防范责任部门、责任岗位和责任人，做到“一岗位一清单”，推动安全生产形势稳定。
（二）辨识范围：公司所涉及运营、经营业务、建设施工项目、承包方、相关方等。
二、专家评审要求专家评审主要是评审辨识是否结合业务生产经营实际情况、是否全面到位无遗漏、操作规程是否科学合理符合标准规范、防范措施是否到位、应急处置措施是否及时有效。
危险源辨识与评价指导手册一、目的和意义本手册旨在指导员工更加规范、统一、高效地开展危险源辨识和进行安全风险评价活动，培养员工三思后行的良好安全习惯，早期发现系统潜在的危险因素，加以控制和防范，避免考虑不周所造成损失。
拓宽全员参与安全管理的渠道，扩大安全风险认知，架起管理人员与一线员工信息沟通的桥梁。
形成危险源辨识清单，是实现“要我安全”到“我要安全”的重要途径，也是公司贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”方针的体现。
二、适用范围适用于所有运营、经营项目生产、管理、辅助生产、生活场所。
对生产作业活动进行作业安全风险分析，进行作业分析时，优先考虑以下作业活动：1.新的作业，由于经验缺乏，明显存在安全风险或安全风险难以预料；2.不经常进行的作业，由于从事不熟悉作业而可能有较高的安全风险；3.变更的作业，新项目开工或产品生产工艺、设备发生变更时可能会由于作业程序的变化而带来新的安全风险；4.日常重复工作程序审查条件发生变化的；5.事故频率和后果，频繁发生或不经常发生但导致灾难性后果的。
公路工程分部分项划分方案
公路工程分部分项划分方案一、公路工程分部分项划分的目的公路工程分部分项划分的目的是为了实现项目的全过程管理，包括项目立项、施工管理、质量控制、验收等环节。
通过分部分项划分，可以实现工程项目的精细化管理，提高工程施工效率，保证工程质量。
二、公路工程分部分项划分的原则1.综合性原则：公路工程分部分项划分应以工程项目的实际情况为依据，综合考虑工程的性质、规模和特点，从整体上对工程项目进行分部分项划分。
2.阶段性原则：公路工程分部分项划分应根据工程项目的不同阶段，分别制定相应的划分标准，保证每个阶段的分部分项划分都能够符合工程项目的实际情况。
3.便捷性原则：分部分项划分应简便易行，能够方便实施和管理，不应该给施工和管理带来过多的负担。
4.科学性原则：公路工程分部分项划分应遵循科学的理论和方法，保证工程项目的分部分项划分是合理有效的。
三、公路工程分部分项划分的内容根据不同的工程特点和实际情况，公路工程的分部分项划分可以包括以下内容：1.地基与基础工程：包括地基处理、基础处理、桩基工程等内容。
2.路基工程：包括填料、路面层、路基排水系统、路肩等内容。
3.路面工程：包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等内容。
4.路面附属设施：包括护栏、交通标志、路灯、信号灯、交通设施等内容。
5.桥梁工程：包括桥梁基础、桥梁上部结构、桥梁下部结构、桥面铺装等内容。
6.隧道工程：包括隧道洞身、洞口、洞内设施、隧道衬砌等内容。
7.交通工程：包括枢纽、收费站、服务区、出入口等内容。
8.绿化工程：包括绿化带、护坡绿化、绿化设施等内容。
9.交通信号工程：包括红绿灯、交通信号线、交通信号控制设备等内容。
10.环保工程：包括扬尘防治、垃圾处理、废水处理等内容。
四、公路工程分部分项划分的方法1.工程管理法：根据工程项目的管理需求，按照施工组织、物料管理、机械管理等方面来进行分部分项划分。
2.工程技术法：根据工程项目的技术特点，按照地基工程、路基工程、路面工程等方面来进行分部分项划分。
高速公路质量目标细化分解方案
高速公路质量目标细化分解方案高速公路质量目标细化分解方案随着城市化进程的加快，交通建设的步伐也越来越快。
其中最重要的一环就是高速公路的建设。
不仅可以为人们的生产和生活带来更多的方便和便利，也可以促进区域经济的发展。
高速公路的建设工程需要一个科学的规划和实施方案，才能达到桥梁破碎，隧道延误，设备故障等问题。
其中重要的一环，就是对于工程质量的控制。
本文将探讨高速公路质量目标细化分解方案，希望能够为相关人员提供参考。
一、高速公路质量目标高速公路是连接不同城市之间的“大动脉”，对于公路建设项目的质量，有着很高的要求。
因此，高速公路的质量目标必须是确切的，明确的和可量化的。
这样可以为工程建设提供稳定的，可靠的，衡量的标准。
同时也可以方便对建设过程中出现的问题进行监测和控制，最终确保高速公路质量的稳定性。
二、高速公路质量目标细化分解在确定高速公路质量目标之后，需要对其进行细化和分解。
细化和分解后，可以进一步明确并防范高速公路建设项目中可能存在的问题和风险。
具体操作如下：1. 细分为较小的单位将公路工程大目标分解为较小的控制单元。
控制单元应该既包含数量又包含质量控制点。
以便实现对工程项目全方位的监测和控制。
可以基于"工作分包"的概念，将工作过程分为更小的单位，然后将每个单位与对应的质量目标联系起来。
2. 制定合理的时间框架另一方面，为了更好的控制，公路建设项目还需要有一个受控制的时间框架。
时间框架通常包括工程工期，检测时间和质量目标的完成时限等等。
为了确保工程的实时管理，检测时间应该越频繁越好。
3. 制定并实施必要的规范高速公路建设需要遵循相关的规范和标准。
因此，一旦工作单元细分和时间框架确定，需要实施一系列的规范和标准才能确保达到质量目标。
各种标准和规范可以是国际的、行业的或专门的。
4. 监测和度量在确定好工程管理规范的同时，还需要建立相应的检测和度量机制。
这些检测和度量机制可以帮助我们随时监督工程的质量和进展情况，并确保一旦出现质量问题可以及时解决。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
单位、分部、分项工程划分及质量评定办法（试行）第一章总则第一条为了切实做好**高速公路建设指挥部(以下简称“指挥部”)分项、分部、单位、合同段和建设项目的质量检验与评定，使**高速公路项目质量管理工作规化、系统化，确保工程质量，为竣（交）工验收提供完整的基础资料。
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3号令）规定，特制订本办法。
第二条施工单位应合理划分单位、分部、分项工程，是项目质量管理的基础和前提。
各施工单位进场后，根据标段工程项目和工程量，及时划分单位、分部、分项工程，为工程质量评定创造条件。
监理单位不必对工程进行划分，但应严格按照设计文件对承包人提交的划分表进行审核，确保划分不漏项，不多项，监理对工程进行独立的评定时，同样以承包人提交给指挥部审核后的划分表为依据。
第三条本办法适用于**高速公路建设项目。
第二章工程单元划分的方法第四条路基工程1．路基分部工程的划分应按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A及公路等级、工程规模、技术复杂程度等进行划分。
还需结合桥隧分部情况、土石方自然段落。
2．整体式路基土石方工程、小桥、涵洞（通道）及排水工程按整幅分段进行分部工程划分；分离式路基的土石方工程、小桥、涵洞（通道）及排水工程按分幅分段进行分部工程划分。
防护工程无论是整体式或分离式路基均按区分左右幅分段进行分部工程划分。
3．路基土石方工程软土地基（含深层及浅层）的处治，以处为单元划分分项工程。
4．路基土石方的分项工程划分按自然段落，尽可能将填方、挖方分开。
5．小桥、涵洞(通道)以每座(道)为单元，划分为一个分部工程。
（1）小桥下部及基础以墩台为单元分别设立分项工程；上部结构含安装、桥面系及附属工程各作为一个分项工程。
（2）涵洞（通道）分基础及下部、盖板构件（含现浇、安装）、进出口及涵背填土分别设立分项工程。
6．排水工程、防护工程的分部工程划分的长度，尽可能与路基土石方分部工程划分的长度相一致。
7．大型挡土墙以每处作为一个分部工程。
第五条路面工程路面分部工程宜按1-3Km每结构层作为一个分部工程进行划分,便于质量评定和资料的整理。
第六条一般桥梁工程1．桥梁工程单位工程的划分,上下行线无法分开的以每座为一个单位工程,上下行线可以分开的分左右幅设两个单位工程。
2．桥梁工程的分部及分项工程按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A规定分类和以下要求进行划分。
（1）桥梁工程的基础及下部构造以每墩台为单元作为一个分部工程；桥梁工程的上部工程分别按梁板、桥面系和附属工程划分为分部工程。
（2）基础及下部构造的分项工程划分a、明挖的墩台基础工程,以每一个墩台的基础工程作为一个分项工程。
b、有桩基工程的墩台基础工程, 以每一个墩台分桩基和承台(如有)分别划分为分项工程。
（3）下部工程每个墩台分墩身、台身、系梁(如有)、盖梁(含支座垫石、挡块)、台帽(含支座垫石、挡块、耳背墙)为单元分别划分为分项工程。
（4）上部构造的预制和安装(含支座、绞缝、湿接缝、干接缝、现浇横隔板)以每跨为单元组成一个分项工程。
对于先简支后连续结构中的现浇端横梁、墩横梁第一个墩横梁归入第一跨,以此类推,以每跨作为一个评定单元并入该跨分项工程。
（5）上部连续梁结构现浇工程,以每一联作为一个分项工程。
（6）桥面系分桥面铺装(含钢筋加工及安装、钢筋网、钢板网、负弯矩拉)、防水层、伸缩缝、钢筋混凝土护栏或栏杆、搭板等分别设立分项工程。
（7）桥梁附属工程分护坡、护岸、排水等为单元分别设立分项工程。
第七条特殊桥梁工程1．连续刚构桥（1）单位、分部工程的划分参照一般桥梁工程的方法进行。
（2）分项工程的划分a、主跨和边跨的基础及下部工程参照一般桥梁工程的方法划分。
b、0号节段及对称节段的浇筑，以节段为单元,作为分项工程（含钢筋安装）。
边跨的墩顶浇筑及现浇段也分别划分为分项工程（含钢筋安装）。
c、预应力施工按每T构分纵、横、竖向设立三个分项工程。
d、其余桥面系等工程分项工程划分参照一般桥梁工程的划分方法。
2．其它结构复杂的特大桥单元工程划分参照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A规定的要求进行划分。
第八条立交工程每座（处）互通式立交为一个单位工程,互通式立交单位工程，匝道大、中桥以每座为一个分部工程，匝道工程（包括路基、涵洞等）以每条为一个分部工程，小桥及符合小桥标准的通道分别为一个分部工程；分项工程按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A执行。
第九条隧道工程1．分离式隧道按左右幅分两个单位工程，连拱隧道以每处作为一个单位工程。
2．明洞工程和洞口工程以个为单元设立分部工程，明洞的防水层列入防排水工程。
3．洞身开挖无论是分离式或连拱式均以单洞为单元作为分部工程，洞身开挖分项工程划分以围岩类别为基础，每一类别的分项工程划分长度不宜超过100米。
4．洞身衬砌每单洞设分部工程（洞身衬砌容：初期支护、仰拱和填充（或找平层）、二衬），分项工程按初期支护、仰拱（含填充）、二衬分别设立。
以上分项工程划分的长度与洞身开挖分项划分的长度保持一致。
5．连拱隧道中导洞开挖、衬砌工程一座隧道设为一个分部工程。
6．分离式隧道的防排水工程按左右幅分两个分部工程。
连拱隧道的防排水工程一座隧道为一个分部工程。
7．防排水工程的分项工程按防水层、止水带、纵向排水管、环向排水管、盲沟、边沟、电缆沟、引水管等类型分别设立分项工程。
8．隧道路面按单洞设立分部工程，分项工程按结构层设立。
9．分离式隧道的（人行、车行）横洞工程每座合并设立一个分部工程，该分部工程归入分离式隧道左幅单位工程中。
10．隧道装饰工程每座隧道设立一个分部工程，分项工程按单洞洞瓷砖（或其它）、防火涂料分别设立，洞门装饰按每处设立一个分项工程。
11．隧道机电工程单元的划分按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004附录A的规定进行。
第十条其它工程严格按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004附录A的规定划分。
第三章单元划分及评定程序第十一条根据附表2格式确定**高速的单位工程，开工前各施工单位应在此基础上根据标段的里程桩号及工程围划分分部工程。
第十二条各标段分项、分部和单位工程的划分结果，由驻地办审查上报总监办审批，并指挥部核备。
第十三条各标段应按审定后的评定单元划分结果建立质量管理数据库，对质量控制实行计算机管理。
同一分项分次施工的项目应分别做分项评定并汇总（如两层施工的墩台）；小桥及符合小桥标准的通道、桩基础涵洞按结构形式参照大、中桥评定；桥梁桩基先按单桩、预制梁按单片进行子项划分，再将结果汇总进行分项评定。
第十四条分项、分部和单位工程应完成一项，自检评定一项。
施工单位自检评定合格后，应及时申报驻地办检查与签认。
第十五条驻地办应对已经完成并经自检评定的工程项目及时进行独立抽检，对工程质量等级作出客观结论。
驻地办的抽检资料同样按分项、分部和单位工程归类。
第十六条分项工程质量检验评定表及其所附的支持表格（评定过程）构成质量保证资料的最基本单元。
经驻地办签认的分项工程质量检验评定结果，是评价施工单位质量管理水平和实施计量支付的重要凭证。
第四章评分方法第十七条分项、分部、单位、标段和建设项目的交工验收质量评分方法按《公路工程质量检验评定办法》、《交通部公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3号令）规定，各章的具体规定进行。
第五章附则第十八条施工自检资料和监理抽检资料，应齐全完善、干净整洁，各施工、监理单位必须按照规及相关标准，认真、及时、规地填写、签认资料并完整保存。
第十九条施工、监理单位均应重视工程质量的检验与评定工作，施工单位应成立由总工程师负责的专门机构完成该项工作，驻地办安排专人负责，并督促施工单位做好工程质量评定工作。
第二十条各施工、监理单位在分项工程划分及评定过程中发现问题，或意见和建议，请及时反馈总监办、指挥部。
第二十一条本办法由**高速公路建设指挥部质检部负责解释。
第二十二条本办法自发布之日起执行。
附表1：单位、分部、分项工程划分表附表2：**高速公路项目路基、桥涵单位工程一览表附表3：工程质量检验评定用表表3－1：分项工程质量检验评定表表3－2：分部工程质量检验评定表表3－3：单位工程质量检验评定表表3－4：建设项目（合同段）质量检验评定表表3－5：建设项目工程汇总表附件4：单位、分部、分项工程审批格式表注：①表标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。
②按路段长度划分的分部工程，高速公路宜取低值。
③护岸参照挡土墙。
④砌体挡土墙平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于1200㎡时，为大型挡土墙。
附表2:附表3-1 分项工程质量检验表分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：附表3-2:分部工程质量检验评定表分部工程名称：所属单位工程：所属建设项目：工程部位：施工单位：监理单位：附表3-3:单位工程质量检验评定表单位工程名称：所属建设项目：路线名称：工程地点、桩号：施工单位：检验负责人：计算：复核：年月日表3-4:建设项目(合同段)质量检验评定表项目名称：路线名称：检验负责人：计算复核：年月日附表3-5:------------------工程汇总表高速公路发展国家高速公路网G85至公路嵩明至段单位、分部、分项工程划分报审表承包单位：合同号：一、项目划分依据1、《公路工程质量检验评定标准》2、：国家高速公路网G85至公路嵩明至段高速公路两阶段施工图设计文件3、其他划分依据等二、项目划分编制说明嵩明至高速公路（**合同段）项目招标文件和施工设计图纸，暂划为*个路基单位工程、*个路面单位工程、*个桥梁单位工程、*个隧道单位工程。
每个单位工程划分如下：路基工程为*个单位工程，*个分部工程，*个分项工程；路面工程为*个单位工程，*个分部工程，*个分项工程；桥梁工程为*个单位工程，*个分部工程，*个分项工程。
为了各分部分项工程的区分，确保在以后竣工资料的完整性及规性，现将单元划分中的项目编号按照以下方法进行编制：SK2嵩明至高速第2合同段SK2LJ路基工程单位工程SK2LM路面工程单位工程SK2QL桥梁工程单位工程SK2SD隧道工程单位工程SK2HT互通工程单位工程SK2LH绿化工程单位工程SK2JA交安工程单位工程SK2JD机电工程单位工程编号示例：子分项工程(若没有，不写)分项工程（桩基）子分部工程(若没有，不写)分部工程（基础及下部）单位工程(桥梁)备注：(1)编号格式为：单位工程-分部工程-分项工程。
(2)路基一个合同段为一个单位工程，则编号为SK2LJ-TS01-TF001。