船舶进水堵漏应急预案知识讲解

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船舶进水堵漏应急预

船舶进水/堵漏应急预案
船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。

船体破损进水后,
如果进水速度大于本船排水速度,船舶安全会受到威胁。

因此,船舶
一旦进水,制止进水的方法就是堵漏,以及与其相应的排水、堵漏及
应变过程中的伤员救护。

船舶一旦进水,就应按下列程序应急
1.发现船舶漏损进水,应立即发出堵漏警报(警铃或汽笛二短一长,连放一分钟)召集船员,报告船长并通知机舱。

全体船员听到警
报信号后,按应急计划分工,携带规定携带的堵漏器材,迅速赶赴现
场,做好堵漏准备。

2.立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部,并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。

3.进水堵漏应急计划中,大副为甲板现场指挥,轮机长为机舱现场指挥。

堵漏工作由水手和轮机员,隔离工作为驾驶员,排水工作由
轮机长。

4.现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等,并立即报告船长确定施救方案,命令各对人员投入施救。

同时,安排轮机员1测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水
位。

轮机员2等测量各油舱液位。

大副率人测定破洞的位置、破洞大
小及进水情况。

5.船舶发生漏损后,船长应通知机舱备车,立即采取停车或减速措施,以减少水流和波浪对船体冲击。

若已查明漏损部位,应用车舵
配合将漏损部位置下风侧,以减少进水量。

6.一经发现进水部位,应立即通知机舱排水,机舱应积极响应。

同时,大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,使进
水舱与其他舱室隔离,考虑临近舱壁强度,必要时予以加固。

7.堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务,实施行之有效的堵漏措施。

船长和大副根据漏损情况发展,及时调整部署。

8.轮机长率领排水人员使用所有水泵(包括便携式水泵)合力排水,并根据情况注入、排出和驳移压载水,保持船体平衡。

9.指派轮机员1定时量水(并派专人不断观察和记录首、尾吃水)
和干舷高度变化,估计进水量和排水量之差,判断险情的发展和大量
进水对船舶稳性及浮力的影响。

10.若进水严重和情况紧急,船长应请求第三方援助,条件允许,择地抢滩。

如船长确认堵漏无效,船舶面临沉没时,有权宣布弃船。

11.船长应指示值班驾驶员做好详细记录,向公司和有关当局报告。

12.船舶进水以碰撞/触礁为主,船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁(进水)应急计划进行部署。

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