汽车零部件质量管理

汽车冲压工艺流程图
板料区 下料区
冲裁区
液压区
冲压件检验 冲压件入区
焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成 车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直 接影响了车身的强度。
焊装线
焊接机器人
焊装工艺
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成 车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工 艺的主要部分。
1、标准作业和作业标准
标准作业: 为了在被规定的作业周期内, 能反复进行作业, 在 按作业顺序, 标准手头周转数时(最少的在产品)进行操作时, 规定的安全以及要点的内容.
作业标准: 为了在操作中注入被规定了的质量, 而特别规定了 必须严格遵守的“制造条件”, 并且它还是决定标准作业之时 的重要前提.
装配线
外观检测区
汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经 检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准 和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格检测 程序，确认其是否合格的整个工艺过程。
汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%，其操 作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、 螺纹连接、各类油液加注等。
表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮 如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起 皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。 底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐 蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机 械强度高的腻子，使用数年也件、地板总成、左/右侧围总成、 后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成。
前围上部总成
焊装工艺
地板总成
侧围总成
焊装工艺
后围零件
顶盖总成
焊装工艺
行李舱搁板总成
车门总成
焊装工艺
发动机盖
行李舱盖焊接总成
涂装工艺
涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程 比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、 喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的 工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂 装工艺一般都是各公司的技术秘密。
1、保证工艺质量 2、做好均衡生产和文明生产 3、全面实施质量管理 4、掌握质量动态 5、加强不合格品管理 6、工序质量控制
二、标准作业
所谓标准作业, 即为了 “安全” “廉价” 地 生产出优质产品, 而规定了工作的手段, 方法. 并为了实现把 “必要的东西” 在 “必要的时 候”, 仅生产 “必要的量”的供给方法, 而把 它作为 “工作的构造基础” 来贯彻实施.
物件名称 发动机盖外板
顶盖
制作简图
冲压工艺过程
下料 拉伸 切边、冲孔 竖边 翻边 压印、冲孔 检验
拉伸 切割 整形 反边 冲孔 冲孔 切割
物件名称 翼子板
制作简图
左右后侧围外板
冲压工艺过程
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验
落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
44 补红灰
43 烘干
42 喷二次中涂
41
烘干打磨吹干
48 二道面漆
47 一道面漆
49 一道罩光漆
50 二道罩光漆
51 流平
52 烘干
53 强冷
54 小修、抛光
55 检验
56 交总装
汽车塑料件涂装工艺流程
预处理
（打磨、清洗）
喷塑料底胶
烘干 喷中涂
烘干 补红灰 刮灰并干燥
打磨及干燥
检查修饰 或返修
也就是在日常工作中, 观察现在实际所进行的方法, 和 自己所决定的标准是否保持一致的管理道具之一. 另外它还是针对下一个改善计划的具体目标以及问题点, 进行评价时的分析, 改善, 确认效果等的道具.
3、标准作业3要素
◆操作周期 ◆作业顺序 ◆标准手持
三、汽车生产过程质量控制点
冲压 焊装 涂装 总装
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿 车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于 车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车 身制造中应用最广泛的联结方式。
电阻焊
焊接方式 点焊 凸焊
CO2保护焊、氩弧焊
典型应用实例 车身主体总成、车身侧围总成
2、标准作业的特征：
1、以人的动为中心的特征 标准作业不是随附于加工机器的东西, 而是随附于人的
东西. 2. 以反复性为前提 针对反复进行的操作进行标准化处理, 也就是作为企业
内部的作, 不论作业周期很短或很长, 只要他具有反 复性.
3. 改善必须根据量的变化, 常常进行调整 标准作业应常常根据必要数量, 调整作业进度(作业周
三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把 空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛 坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序 等)。
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、 翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有 的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。
汽车零部件质 量管理
一、开发阶段的零件质量管理
行动
计划
研究
实施
二、量产阶段的零件质量管理
1、稳定性监控 2、变化点管理
三、不合格品的管理
（一）不合格品的分类 1、功能不良 2、外观不良 3、综合缺陷及潜在风险 （二）不合格品的处理流程
汽车生产过程 质量管理
一、生产过程管理的目的
22
新鲜纯水淋洗
23 沥干
24 烘干
32 强冷
31 烘干
30 放置阻尼板
29 细密封
28
喷防石击涂料
27 粗密封
26 下挂
25 强冷
33 钣金修整
34
刮一道原子灰
35
烘干打磨吹干
36
刮二道原子灰
37
烘干打磨吹干
38 喷一次中涂
39 烘干
40
补刮三道原子灰
48 二道色漆
47 一道色漆
46 精修擦净
45 打磨吹干
自动喷涂机器人
空腔注蜡
汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件 下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、 色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中 涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之 间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密 封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。
冲压生产线，由多台压机构成
传输机械手
冲压技术在汽车制造业占有重要地位
据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产 出来的。
冲压工序可分为四个基本工序：
一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落 料、修边、剖切等)。
二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲 压工序。
期), 通过这种调整达到抑制生产过剩, 所以确保数量将 是一个要点.
作业进度的调整不是意味着改变动作速度, 而是根据调 整操作分担范围, 来配合作业周期, 并根据改善以及必 要数量, 重新评定人机械的配置结构达到彻底去除蛮干, 浪费这一宗旨。
4. 管理道具之一 管理者监督者根据自己的做法, 动作速度把其定为标准.
打磨 抛光
装配
（倒车镜、装饰条）
烘干
喷面漆
上件及擦净 打磨并干燥
点补中涂
预处理
（预烘干、打磨、清洗）
汽车玻璃钢件涂装工艺流程
喷底漆
干燥
刮灰
干燥
喷中涂
烘干
干燥
打磨
干燥
补红灰
烘干
喷中涂
吹擦净
喷面漆
烘干
打磨 抛光
检查修饰 或返修
总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件 装配起来生产出整车的过程。
螺母 车身总成
点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。 点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直
径等。 CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与
工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光 焊丝填充。 焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气 体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核 心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车 身，它的生产工艺流程大致为：
钢板
冲 压
模具
……
冲压件
焊 装
夹具
……
白车身
涂 装
焊接总成
……
油总 漆装 车 身
底盘件 整 电器件 车 车 …身…附件入 库
冲压工艺
冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这 个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。 每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以 冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工 件的质量。
汽车涂装工艺流程
1 准备上挂
2 手机擦洗
3 热水喷淋
4 预脱脂
5 主脱脂
6 工业水喷淋
7 工业水浸洗
8 表面调整
16 UF槽上喷
15 电泳
14
新鲜纯水淋洗
13
新鲜纯水喷淋
12 纯水浸洗
11 工业水喷淋
10 工业水浸洗
9 磷化
17 UF1喷淋
18 UF2浸洗
19 UF3喷淋
20 纯水浸洗
21 纯水喷淋