嫩泰高速齐齐哈尔至嫩江段扩建工程某合同段总体施工组织设计

第一篇工程概况
一、项目概况
xx至xx段扩建工程建设项目是利用在建的一级公路 4.2km、在建的二级公路84.833km改建为高速公路的工程项目。

路线起点位于嫩泰高速公路齐齐哈尔至xx段终点桩号K123+100处，经xx市、老莱镇、伊拉哈镇、九三管局（双山镇）、鹤山农场、前进镇，终点于xx县良种场东侧鹤嫩公路，设计终点桩号：K212+133.107，路线全长89.033km；其间跨越的主要河流为老莱河、二撮房河、长福河，主要的交叉道路为讷五公路、G111国道旧路、横二线（省道鹤嫩公路）。

二、自然概括
（一）地理位置及地形、地貌
本项目处于xxxxxx地带及松嫩平原，其地理位置在东经124°55′31″～125°
20′02″，北纬48°36′40″～49°12′20″之间，公路自然区划为Ⅱ
2、Ⅰ
2
区，即
东北中部山前平原重冻区和北部岛状多年冻土区。

其中xx至老莱段处于松嫩平原西
北部及大兴安岭山前高平原向松嫩低平原过渡地带，平均海拔高度在193m～274m之间，公路自然区划为Ⅱ
2
区，地势略有起伏，地表多为农田，有讷谟尔河和老莱河河谷湿地。

老莱至xx段，处于松嫩平原西北部及大兴安岭xx余脉xx地带，平均海拔
高度在232m～343m之间，公路自然区划为Ⅰ
2
区，该段属微丘地形，地势略有起伏，漫岗连绵，地表多为农田。

（二）地质、水文情况
沿线区域地质主要有新生代和中生代沉积的泥岩、砂岩和砾岩。

地表表层0～10m 一般为低液限粘土，以下为砂砾石松散沉积物，层厚10～100m不等。

沿线所经地区地质构造简单，多为第四季松散沉积物。

地下水主要以潜水和上层滞水为主，沿线未发现裂隙水和承压水，除局部路段低洼、地下水位较高、地表易于积水外，大部分路段路基水文地质条件良好。

（三）自然环境及气候条件
路线位于xx省西北地区，连接xx市和xx县。

路线所经地区属中温带大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季多风温差大且早霜，冬季寒冷多雪，气温由南向北逐渐降低。

路线所经地区年平均气温1～4℃之间；最低气温在1月份，平均气温-25.2～-17.6℃之间；极端最低气温-47.3℃；极端最高气温41.6℃。

年平
均降水量在226.8～743.8mm之间，夏季降水量占全年降水量的73.6%；最大冻深2.5m；最大积雪厚度为53cm。

全年无霜期为94～148天之间；冻融时间为10月中旬至翌年4月中旬。

冬季主导风向为西北风，最大风速为35m/s。

三、工程概况
（一）桥涵设计标准
设计荷载：公路Ⅰ级设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞1/100
设计基准期：100年结构安全等级：桥梁二级、涵洞三级
桥面净宽：净21m 桥面横坡：单向向左2%
（二）主要技术指标
主要技术指标表
标准名称标准单位高速公路
设计速度Km/h 100
路基宽度m 24.5
行车道宽度m 4×3.75
硬路肩宽度m 2×2.5
中央分隔带宽度m 3
土路肩宽度m 2×0.75
桥面净宽m 2×10.5
桥涵设计安全等级一级
设计洪水频率1/100
汽车荷载等级公路Ⅰ级（三）工程项目
工程项目一览表
项目单位数量备注
分离式立交处 1
天桥处 1
通道桥座7 左右幅
大桥座 1 右幅
中桥座 2 右幅
小桥座 1 右幅
涵洞道13 右幅（四）2008年完成工程量及2009年主要工程任务
2008年工程完成情况：
2008年项目完成钻孔桩124根、承台6道、薄壁墙6道、台帽2道，板梁预制
144片。

共计完成钢筋353.9t，砼3638.8m³,钢绞线35.5t。

箱涵2道主体完成。

2009年主要工程任务：
钻孔桩完成37根，累计完成100%
承台完成24道，累计完成100%
台身完成24道，累计完成100%
墩身完成16根，累计完成100%
盖梁完成26道，累计完成100%
台帽完成26道，累计完成100%
板梁预制106片，累计完成100%
板梁安装250片，累计完成100%
桥面铺装20幅，累计完成100%
桥面附属完成7座，累计完成35%
箱涵完成11道，累计完成100%
2010年主要工程任务：
桥面附属完成14座，累计完成100%
四、施工条件
（一）交通运输条件
标段内有齐加铁路与新建路线基本平行，由外地购入的大宗材料，可通过铁路运输解决。

施工期间可利用原有旧路和新修便道作为施工便道，材料运输得以保证。

（二）施工用水条件
沿线地下水资源较丰富,生产生活用水采用打井取水的方式解决。

（三）施工用电条件
混凝土拌和站与板梁预制场地用电拟连接国家电网设置长电，施工现场将配备内燃发电机供电。

（四）对外通讯条件
本合同段邻近城镇，通讯条件良好。

项目经理部设置在老莱镇内，固定电话、传真、移动电话、宽带网络能满足通讯需要。

（五）动力条件
汽油、柴油从附近城镇购买，在现场设置储油罐，以便施工。

（六）材料供应条件
本工程施工用中砂从讷谟尔河流域砂场（上路桩号K124+500线路右侧8.0km）购买；碎石从光明石场（上路桩号K147+300路线左侧38.0km）采购；水泥、钢材、钢绞线、伸缩缝等材料由业主牵头组织施工施工单位进行招标采购；木材在附近城镇建材市场购买。

所有材料可采用汽车或火车运输。

（七）其它
合同现场所在地邮电业务方便，设有医院，方便职工就医。

同时在工地设置临时诊所，设一名专职卫生监察员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。

第二篇编制依据及原则
一、编制依据
1、xx省嫩泰高速齐齐哈尔至xx段扩建工程建设项目招标文件及两阶段施工图
设计。

2、现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
3、施工现场踏察及对现场周围环境的调查资料。

4、2008年度施工完成情况以及以后工期部署。

5、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。

6、xx省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

二、编制原则
以我公司现有的技术力量和历年来在公路、桥涵和市政建设项目中有关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行公路工程有关施工技术规范。

以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、精心施工，确保本工程达到优质工程标准，并提前竣工。

本项目2009年度计划于3月15日正式复工，2010年6月25日前竣工作为工期目标，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。

第三篇指导思想与目标
一、指导思想：以ISO9001国际标准作指导，在公路桥梁施工建设中，实施全过程质量控制，完善制度、提升管理，紧紧围绕厅党组“三年决战”的工作目标和任务，围绕工程质量、进度、安全和廉政四项目标，整体推进，精益求精，更好更快地完成工程建设任务。

企业质量方针：提供优良工程达到业主满意
持续改进质量保持国内一流
二．项目管理目标：
确保优质工程，争创精品工程。

确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准。

确保本工程为优良工程。

项目质量目标：分项工程竣工一次验收合格率100%
单位工程优良品率100%
工程履约率100%
顾客满意率95%以上
三、管理思路：
紧紧围绕工程质量为主线开展各项工作，制定不同时期的工作重点，施工是重点，监理是保障，质量是生命，现场是关键，管理是核心。

四、项目管理阶段方针
2008年明确目标统筹安排
2009年攻坚克难奋发图强
2010年乘势而上决战决胜
五、质量目标
1、消灭砼表面蜂窝、麻面现象。

2、杜绝砼外观用涂料或其它材料粉刷。

六、工期目标
1、涵洞工程：2009年8月25日完成100%，
2、桥梁工程：2010年6月25日完成100%。

七、进度目标
1、2009年度
涵洞工程：2009年8月25日完成100%。