顶管和隧道暗挖施工技术分析
顶管施工概述及施工技术方案
顶管施工概述及施工技术方案目录顶管技术简介 (2)一、工程技术 (2)1、种类 (2)2、类型 (2)二、工作原理 (3)三、分类 (3)四、现状分析 (3)五、发展过程 (4)六、发展方向 (6)七、存在问题 (7)八、施工工艺 (8)（1）主顶： (8)（2）中继间： (8)（3）接口： (9)（4）注浆工艺： (9)顶管工程施工方案 (10)第一章沉井施工 (10)第一节基坑测量放样 (10)第二节基坑开挖 (10)第三节刃脚垫层施工 (11)第四节立井筒内模和支架 (11)第五节钢筋绑扎 (11)第六节立外模和支架 (12)第七节浇捣混凝土 (12)第八节养护及拆模 (13)第九节封砌预留孔 (13)第十节井点安装及降水 (13)第十一节凿除垫层、挖土下沉 (14)第十二节沉降观察 (14)第十三节铺设碎石层及C15素混凝土垫层 (14)第十四节绑扎底板钢筋、浇捣底板混凝土 (15)第二章顶管施工 (15)第一节机头选型： (15)第二节顶进设备及顶进工艺 (15)第三节管道内辅助管道的辅设 (16)第三章施工技术管理 (17)第一节质量管理 (17)第二节进度管理 (19)第三节安全管理 (20)第四节文明生产管理 (20)第五节施工工期 (20)顶管技术简介一、工程技术非开挖工程技术彻底解决了管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显其优势。
这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的，它将为城市创造一个洁净、舒适和美好的环境。
非开挖技术是近几年才开始频繁使用的一个术语，它涉及的是利用少开挖，即工作井与接收井要开挖，以及不开挖，即管道不开挖技术来进行地下管线的铺设或更换，顶管直径DN800—4500。
通过工作井把要埋设的管子顶入土内，一个工作井内的管子可在地下穿行1500米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。
220KV电缆砼顶管越江隧道工程超深基坑施工技术
220KV电缆砼顶管越江隧道工程超深基坑施工技术引言超深基坑的施工手段繁多，涉及到基坑的围护，基坑支撑与开挖、封底及环境的保护等各个方面的工艺，施工难度和风险极大，有很多失败的先例，特别是在承压水的作用下，实施干封底的例子还是比较鲜见。
本文从复兴东路220KV电缆砼顶管越江隧道工程工作井基坑施工中克服离黄浦江近，受承压水作用，周围环境复杂等困难，成功进行了基坑制作并实施干封底的实例，来分析说明超深基坑的施工工艺。
工程概况我们市政二公司于99年元月承建了复兴东路220KV电缆砼顶管越江隧道工程。
本工程工作井在浦东，接收井在浦西，顶管为Φ2600钢筋混凝土管，长度为530米；其工作井为圆形，外径为18.574米，有效内径为16米，采用钢筋混凝土地下墙作围护结构，墙厚0.8米，连续墙入土深度44.30米，基坑开挖深度为32.45米，钢筋混凝土底板厚2米。
内衬采用逆作法施工。
这样的工程在上海市来说应当属于难度较大的深基坑施工工程，其难度有以下几点：连续墙施工。
连续墙深度达44米，按地质资料土表下18米内有流沙层，且要穿越坚硬的第⑥层暗绿色粘土层以及第⑦层草黄色粉砂层（即上海市第一承压含水层）。
基坑封底。
基坑深度32米，要挖穿第⑥层暗绿色粘土层，2米厚钢筋混凝土底板坐落在⑦层承压含水层中，承压水水头标高可达-4.46米，压力约为273KN/M2。
环境保护困难。
工作井位于上海港务局东昌装卸公司的场区内，距黄浦江防汛墙约50米，场区附近有上海油脂一厂的厂房和若干油罐，及长江航运公司供应站的建筑物，工作井与相邻的煤气过江管工作井的中心距约为41m，与煤气仪表房距离不到2米。
工作井工程地质情况浦东工作井工程地质情况参考上海市民防地基勘察院编制的工程地质勘察报告（1997年2月）。
土层编号土层名称层底标高(米)层厚(米)渗透系数(×10-5cm/s)标准贯入度(击)地基土强度(KPa)①1a杂填土1.113.8----------②1粉质粘土0.610.5----------②2粉质粘土-0.090.70.09----------②3粉质粘土-2.692.62.380③淤泥质粉质粘土 -5.192.50.080.565④淤泥质粘土-13.1980.860⑤1a灰色粘土-17.894.7相对隔水层2.470⑤1b粉质粘土-20.8932.780⑥褐绿色粉质粘土-24.894相对隔水层16.3160⑦1b草黄色粉砂----------承压含水层35.4>200⑦1b层为承压含水层，水位埋深9.12米，相当于标高-4.46米。
顶管施工详解
一、真空泵抽水系统
• 井点排水要求降低的水位不大，不超过数米，所排水 量一般较小，因此常采用真空系统抽水。 • 采用真空泵的井点称为轻型井点，轻型井点降水深度 一般不超过6m。
二、水射泵抽水系统
• 有自来水的地方，可用水射泵形成真空，称为喷射井 点。水射泵造成的真空度较高，降水深度可达8m。 • 在管道施工中，井点常沿沟槽排列成行，用总管连接， 总管通真空系统。
施工预算
施工说明 编制 施工 组织 设计
工程性质、范围、工期； 施工方法和进度； 施工材料和机具设备； 确保工程质量和安全施工的技 术措施； 劳动力安排； 施工用地安排； 雨季、冬季、汛期的施工措施。
施工总平面图、施工分段图、 施工工艺图 总进度计划表、材料供应计划 表、机具设备供应计划表、劳 动力安排计划表。
送水、排泥泵
挤压式
挤压切土：凭借机头的挤压口，将机头顶入土中，一 段土体被挤进顶管机头，然后用钢丝绳沿挤压口内缘切 断土体，落在出土车或运土机上，运至工作坑。
挤压切土法
机械切土法
机械切土： 机头设有刀盘而 进行机械切土， 边切土边顶进， 切削下来的土， 用输送机运至 工作坑。
2、 管节顶进方向控制
施工设计图 施工计划表
施工预算
预算编制说明、分类工程量计 算清单、工程预算
初步验收 竣 工 验 收 竣工终验
由施工单位组织，邀请 有关工程建设单位、工程设 计单位、监理单位、质量管 理部门和工程接管单位参加
建设单位组织，必须对 工程竣工技术资料进行详细 验收
前期阶段文件
工程项目的有关请示、批复、 批准文件、立项报告、可研 报告、初设报告及其批复、 工程概况、施工合同、规划 许可证、工程地质勘查报告、 设计计算书 工程开工及竣工申请报告、 施工组织设计、工程预算清 单、交领桩记录、工程控制 点及施工基准线放样、复核 记录、工程质量检查文件。 施工材料质量保证文件、设 计变更依据性文件、监理工 作文件 工程竣工报告、各专业竣工 验收鉴定证书、工程质量保 修书、工程决算、施工总结、 全套施工图
隧道施工中的顶管施工工艺
隧道施工中的顶管施工工艺在隧道施工中，顶管施工工艺是一种常见且重要的施工方法。
本文将介绍顶管施工工艺的原理、步骤以及存在的问题与解决方案。
一、顶管施工工艺原理顶管施工工艺是指利用顶管机将管道从地面或者隧道入口顶部推进到目标位置的施工方法。
其原理是通过推进机械力量将管道逐段推进，并在推进过程中进行对隧道壁的支护，确保隧道稳定。
二、顶管施工工艺步骤1. 前期准备：确定隧道施工区域，并进行地质勘察和设计。
制定详细的施工方案，包括推进路径、推进机械选择等。
2. 隧道开挖：采用传统的隧道开挖方法，如爆破法或掘进机法等，开出足够大的隧道空间，以便顶管施工。
3. 支护施工：根据地质情况选择合适的支护方式，例如钢架支护、喷锚支护等，确保隧道的稳定和安全。
4. 顶管推进：选择合适的顶管机械进行推进作业，在推进过程中对隧道壁进行支护，以防止坍塌和不稳定。
5. 隧道封闭：当顶管推进到目标位置时，进行管道的封闭和连接工作，确保隧道的密封性和使用功能。
6. 后期验收：对施工质量进行验收，检查顶管施工是否符合要求，确保工程质量。
三、顶管施工存在的问题与解决方案1. 地质条件不确定性：隧道施工过程中地质条件的复杂性会给顶管施工带来一定的风险。
解决方案是进行充分的地质勘察，在施工前做好地质预测，并采取相应的处理措施。
2. 坚硬地层施工困难：在坚硬地层进行顶管施工时，可能会遇到推进困难或机器受损等问题。
解决方案是选择适当的推进机械，如盾构机等，提高施工效率和质量。
3. 隧道腐蚀问题：隧道内部环境复杂，可能存在腐蚀性物质，对顶管施工造成影响。
解决方案是选择耐腐蚀材料，加强隧道内通风和排水系统的建设。
4. 施工期间交通管制问题：隧道施工会对周边交通造成影响，需要进行交通管制和引导。
解决方案是提前制定周详的交通管理方案，并与相关部门进行合作，确保施工期间交通秩序的正常进行。
隧道施工中的顶管施工工艺是一项复杂而关键的工程，需要在地质勘察、施工方案设计、机械选择和通风排水等方面做好充分准备。
长距离顶管施工难点及技术安全控制分析
长距离顶管施工难点及技术安全控制分析长距离顶管施工是一种在城市建设和基础设施建设中广泛使用的技术。
它能够在不破坏地面或道路的情况下完成管道、河流或高速公路的穿越和连接。
虽然长距离顶管施工技术在工程建设中具有重要的应用价值，但由于施工难度大，风险高，安全问题备受关注。
因此，本文将分析长距离顶管施工的难点以及技术安全控制措施。
一、长距离顶管施工难点1.复杂的地质条件地质条件是决定长距离顶管施工难度的主要因素之一。
因为不同的地质条件会影响到施工的难度和安全，需要针对不同的地质情况采取技术措施。
特别是在沉积岩和城市地区的地下情况较为复杂，需要采用先进的技术手段。
2.管道长度与深度长距离顶管施工通常是通过顶管机进行，因此，管道的长度和深度是另一个决定施工难度的主要因素。
长距离顶管施工通常要求顶管机能够在地下挖掘直径为3米至5米的隧道，所以在施工过程中要保持隧道的纵向和横向稳定是一个关键的问题。
3.施工环境复杂长距离顶管施工需要大量的设备和人员，此外，由于地面交通等因素的干扰，施工环境十分复杂。
因此，施工现场安全和人员管理十分重要。
二、技术安全控制措施1.地质数据调查与分析顶管施工前需要进行详细的地质研究和数据分析，以确定不同地质条件下的管道顶管施工措施和施工方法。
对于复杂地质条件，需要采用高精度的地质勘探和测绘技术。
2.先进的施工设备和技术采用先进的施工设备和技术是提高长距离顶管施工效率和质量的关键措施。
例如，在地质状况复杂的区域，可以采用掘进机和综合机械；在城市地下管线密集区域，可以采用橡皮轮挖掘机，以适应狭小的施工工作空间。
3.安全监测和控制在施工过程中，需要严格控制地质变形、地质应力、管道变形等施工风险。
可以通过使用遥感技术、地质监控和引导钻孔技术等手段进行实时监测和控制。
4.人员管理和培训人员管理和培训是长距离顶管工程中的重要措施。
需要对施工现场进行人员培训，确保工人具备必要的技能和安全意识，在施工过程中严格执行安全标准，提高施工安全性。
大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点
大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点大断面矩形隧道顶管顶进施工技术是一种在地下挖掘大型矩形隧道时常用的施工方法。
它主要通过在隧道前方设置顶进井，在井内完成隧道顶部的施工工作，然后再向两侧挖掘，并在挖掘过程中不断向前推进。
以下是大断面矩形隧道顶管顶进施工技术的要点。
1. 井眼设置：首先需要在隧道的前方设置一个顶进井（或称顶送井），这个井眼是施工的起点。
井眼的位置和尺寸应根据具体情况，如隧道的设计要求、地质条件等来确定。
井眼需要加固，保证其稳定性。
2. 顶进设备：在顶进井中设置顶进设备，这包括顶进机、顶进导轨、支撑设备等。
顶进机的选择应根据隧道的尺寸和施工要求来确定，常见的有履带式顶进机、盾构机等。
导轨的作用是引导顶进机前行，确保隧道的准确施工。
3. 施工参数调整：在施工过程中，需要根据地质条件和顶进机的工况情况来调整施工参数。
包括推进速度、土压力、注浆压力等。
通过调整这些参数来确保施工的安全和效率。
4. 顶板施工：施工开始后，顶进机将从井眼向前推进，同时进行顶板的挖掘和支保作业。
挖掘过程中需要及时排除岩石碎屑，保持隧道的清洁。
支护作业要根据地质条件和隧道设计要求来选择合适的支撑方式，如液压支撑、钢拱等。
5. 横向挖掘：顶板施工完成后，顶进机开始进行横向挖掘，从顶板向两侧挖掘。
横向挖掘过程中需要注意避免对旁边的建筑物和地下管线的影响。
可以采取多种措施来确保挖掘的安全，如监测变形、加固措施等。
6. 顶进施工效果检查：在施工过程中，需要不断对顶进施工效果进行检查。
主要包括隧道的几何形状和尺寸、地表沉降情况、顶进机的工况等。
通过检查来评估施工的质量和效果。
7. 顶进施工完工：当顶进机完成横向挖掘后，即可认为顶进施工完成，可以开始后续的施工工作，如顶板毛刺处理、支护结构加固等。
大断面矩形隧道顶管顶进施工技术是一种常用的地下挖掘方法，通过合理的施工参数和措施，可以确保施工的安全和效果。
在实际施工中，需要根据具体情况进行调整和改进，以满足工程的要求。
顶管法施工技术
顶管法施工技术5.1 顶管法施工的概念顶管法是指隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时采用的一种暗挖式施工方法。
顶管法属于非开挖施工,是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术,它不需要开挖面层就能穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。
顶管法施工工序是:在工作坑内借助顶进设备产生的顶力克服管道与周围土壤的摩擦力,将管道按设计坡度顶入土层中,并运走土方。
一节管道顶入土层中后,接续顶进第二节管道,这样依序顶入各节管道,做好接口,建成涵管。
其原理是借助主顶油缸、管道间及中继间等推力,把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。
管道紧随其后,埋设在两坑之间,以实现非开挖敷设地下管道。
顶管法施工原理见图5.1。
图5.1 顶管法施工原理示意图5.2 顶管法施工技术发展史顶管法施工是继盾构法施工之后发展起来的地下管道施工方法,最早应用于1896年美国北太平洋铁路铺设工程,已有百年历史,20世纪60年代在世界各国推广应用,1970年,德国汉堡下水道混凝土顶管,直径 2.6m,一次最大顶进距离1200m,为国外首次最大顶距。
近20年,日本研究开发土压平衡、水压平衡顶管机等先进顶管机头和工法。
20世纪50年代中国从北京、上海开始试用。
1986年,上海穿越黄浦江输水钢质管道,应用计算机控制,激光导向等先进技术,单向顶进距离1120m,顶进轴线精度:(-150,+150)mm,上下(-50,+50)mm。
1981年,浙江镇海穿越甬江管道,直径2.6m,单向顶进581m,采用5只中继环,上下左右偏差(-10,+10)mm。
1997年,中国上海黄浦江上游引水工程长桥支线钢管顶管,直径 3.5m,一次最大顶进距离为1743m,创造了钢管顶管世界纪录。
2001年,中国浙江嘉兴污水钢筋混凝土顶管,直径2m,一次最大顶进距离为2050m,创造了混凝土顶管世界纪录。
5.3 顶管机分类(1)按顶管口径大小分为大口径、中口径、小口径和微型顶管四种。
大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点
大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点隧道是现代交通运输和基础设施建设中非常重要的部分，而矩形隧道顶管顶进施工技术则是其中的关键部分之一。
矩形隧道是指隧道的横截面形状为矩形，而顶管顶进施工技术则是指在地下施工时，先进行地表切割，然后从地表向下推进隧道顶管的施工技术。
在施工过程中，有一些关键的技术要点需要特别注意，以确保施工质量和安全。
对于大断面矩形隧道顶管顶进施工来说，施工前的准备工作非常重要。
在进行隧道顶管的顶进施工前，需要进行充分的勘察和试验。
勘察要求对地质、水文、地下管线等情况进行详细调查，确保在施工过程中能够及时处理各种地质灾害和水文问题。
同时还需要进行试验，在试验施工的过程中，要对各种设备和工艺进行充分的验证，确保可以适应实际的施工环境和要求。
在进行顶管顶进施工时，需要对隧道顶部进行加固和支护。
由于顶管顶进施工是从地表向下推进的方式进行的，所以在顶进施工前要对顶部进行加固和支护，以确保安全和稳定。
加固和支护的方式可以根据具体的地质条件和隧道结构进行选择，比如可以采用钢架支撑或者喷射混凝土等方式，来确保顶管施工的安全性。
顶管顶进施工需要充分考虑隧道内的通风和排水。
在进行顶管的顶进施工过程中，隧道内的通风和排水是非常重要的。
特别是在进行大断面矩形隧道的顶管顶进施工时，隧道内部空间较大，通风和排水更加重要。
在施工过程中，要确保隧道内的通风系统和排水系统正常运行，并定期对其进行检查和维护，以确保施工中的工作环境和人员安全。
隧道内的施工设备和机械也是大断面矩形隧道顶管顶进施工的重要技术要点之一。
在进行隧道施工时，需要使用各种专业的施工设备和机械，比如盾构机、液压钻机、岩石卸载机等。
这些设备和机械需要在施工前进行充分的检查和维护，以确保其正常运行。
同时还要对操作人员进行专业培训，确保他们能够熟练操作这些设备和机械，保证施工的顺利进行。
在进行大断面矩形隧道顶管顶进施工时，需要充分考虑施工的环境保护和资源节约。
顶管施工技术在市政工程中的应用分析
顶管施工技术在市政工程中的应用分析顶管施工技术是一种在地下进行的新型管道施工技术，其在市政工程中应用日益广泛。
本文从顶管施工技术优势、施工流程、应用案例等方面进行分析，以期更好地了解其在市政工程中的应用。
一、顶管施工技术的优势1、破坏小：顶管施工过程中，只需在工井口进行施工，不需要大面积开挖，因此对地表的破坏较小。
2、施工效率高：顶管施工速度快，适合非常规情况下的顶替施工。
该工艺可以在不占用道路面积的情况下，增加管道穿跨越道路的数量，提高道路交通的通行能力。
3、用途广泛：顶管工艺可以应用于直线、曲线和弯道等位置，适用于各种材料的管道建设。
4、质量高：顶管施工技术的施工质量非常高，不会对管道造成任何损坏，并且能够适应各种环境，如穿越地铁隧道、地下车库等环境。
1、开挖工井：确定顶管所在地点，开挖并设置工井。
2、铺设管道：利用开挖好的工井，安装钢筋的膜结构模板，用钢筋对其进行绑扎，然后浇筑混凝土进行模板固定，形成管道线路。
3、顶推管道：在顶管井内放入钢管，将其连接上。
然后顶推钢管，通过设定合适的施工压力和速度控制钢管不断顶推，将钢管顶入地下。
4、回填土方：待钢管全部顶入地下后，回填土桩。
5、进行检验：检验管道的质量，确保其符合国家或地方相关的技术标准。
6、结束施工：完成以上步骤，结束顶管施工。
1、鄂尔多斯市管道穿越道路项目：在该项目中，顶管技术被用于直径为1.2m，穿越郊区主干道的管道建设。
通过采用顶管技术，既保证了道路交通的畅通，又保证了管道建设的进度和质量。
2、杭州市钱江新城地下管道枢纽项目：在该项目中，顶管技术被应用于直径为1200mm的管道建设.通过顶管技术，不仅大大减少了施工对周边环境的影响和占用，还缩短了工期并提高了施工效率，同时保证了管道建设的安全和造价。
综上所述，随着城市化进程的加快，市政工程建设的需求也越来越大，而顶管施工技术的存在为市政工程施工带来了许多优势。
通过合理运用顶管技术，可以提高管道建设效率、缩短施工周期，并且减少施工环境的影响，可谓是一种兼顾效率与环保的施工方式。
顶管近距离穿越运营中地铁隧道的施工技术
顶管近距离穿越运营中地铁隧道的施工技术提纲：1.顶管近距离穿越地铁隧道的施工方式和原理2.顶管穿越地铁隧道的安全性分析3.顶管穿越地铁隧道的施工细节和注意事项4.顶管穿越地铁隧道施工中的技术创新和应用5.顶管穿越地铁隧道施工中的成功案例1.顶管近距离穿越地铁隧道的施工方式和原理随着城市快速发展，地下空间的利用愈加广泛。
而地铁系统作为城市公共交通的主要组成部分，不仅提高了城市的交通效率，还为城市土地的开发留下了宝贵的空间。
但是，在地下空间越来越密集的情况下，地铁线路施工面临的挑战也愈加严峻。
在地铁隧道的施工过程中，很难避免出现地下管道穿越的情况。
传统的开挖方法不仅破坏性大，而且施工难度大。
而顶管技术，就是一个可以完美解决这一问题的施工方法。
顶管技术是指通过隧道顶部进行管段的铺设，从而实现对地下管道的穿越。
顶管技术其实是一种内隧道掘进方法，穿越地下管道时与开挖地面的距离通常不超过30厘米。
其原理是：首先在距隧道顶部一定距离的位置上开挖一个孔洞，再将一个设有钻头和推进器的管道（顶管）由孔洞的起始点钻向终点，随后在得到足够的距离后就可以启用大型的钻机和推进器来穿越管道。
2. 顶管穿越地铁隧道的安全性分析顶管技术在穿越地下管道时最核心的问题就是安全性。
穿越地下管道在技术上是一个比较复杂的过程，需要高度的技术水平和严格的操作规范。
穿越过程中需要考虑地下管道的深度、位置、尺寸及材料等多个因素，专业人员需要根据隧道的具体情况进行严格的规划、设计和施工。
在规划和设计阶段，需要全面分析和评估现场风险和隐患，并依据分析结果确定适合的施工方案。
在施工阶段，需要一步步清晰明确地进行各项操作，并对整个过程进行全程监控。
同时，在施工过程中还需要特别注意钻头和推进器的位置和精确度，确保其始终垂直于地面，不会对地铁隧道的负荷造成影响。
最重要的，还需要对施工过程中遇到的各种意外情况进行预判和应对，如管道偏位、土层不均等问题。
3. 顶管穿越地铁隧道的施工细节和注意事项在顶管穿越地铁隧道的施工过程中，需要特别注意以下几个细节和注意事项：(1) 钻头和推进器的选择和使用。
大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点
大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点大断面矩形隧道顶管顶进施工是一种常用的隧道施工方法，具有高效、安全等特点。
下面是大断面矩形隧道顶管顶进施工的技术要点：1. 隧道顶管选择：选择合适的顶管是保证施工顺利进行的关键。
大断面矩形隧道通常采用钢管顶进，顶管要具有足够的强度和刚度，能够承受顶土压力和自重荷载。
顶管还应具有一定的耐腐蚀性能，以适应隧道内部环境的要求。
2. 开挖方式选择：大断面矩形隧道的开挖方式一般采用先进先撤的方式进行，即先开挖顶部土层，再逐段开挖侧墙土层，最后开挖底部土层。
这种开挖方式能够保证施工的连续性，减小变形和破坏。
3. 支护系统设计：大断面矩形隧道的支护系统设计应根据隧道的土质条件和地下水情况确定。
一般采用的支护形式有钢支撑、混凝土衬砌和喷射混凝土等。
钢支撑应设置在顶管内部，并通过锚杆固定，以增加整体的刚度。
混凝土衬砌应满足隧道的强度和密封性要求。
喷射混凝土可用于加固隧道周围的土层，以减小地表沉降。
4. 施工工艺控制：大断面矩形隧道顶管顶进施工过程中，需加强对施工工艺的控制。
要控制挖掘机械的运行速度和力度，以避免对土体造成过大的影响。
要控制水的流入和渗漏，适时进行抽水处理，保证施工的干燥。
要及时清理隧道内的泥沙和杂物，以保持施工环境的干净整洁。
5. 安全管理：大断面矩形隧道顶管顶进施工具有一定的危险性，因此需要加强安全管理。
施工现场要设置明显的安全标识和警示标志，工人要佩戴安全防护装备，严禁在施工过程中吸烟和使用明火。
要定期进行施工设备和安全设施的检查和维护，确保其正常运行。
大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点主要包括顶管选择、开挖方式选择、支护系统设计、施工工艺控制和安全管理等方面。
只有正确地掌握和应用这些技术要点，才能确保大断面矩形隧道顶管顶进施工的顺利进行。
顶管隧道地下对接施工技术
传 动部件 、纠偏 千斤顶 和液 压动力站 等主要设备 ， 尽可能减少对接成本 。在机壳 内预先配置制作内衬 结 构 的装 置 ，要 便 于 拆 卸 、运 输 及 ２台 掘 进 机 的连
接。
５ ７
维普资讯
中 国 布 政 互程
董泽龙 ，徐飞 ，苏俊 ：顶管隧道地下对接施 工技术
维普资讯
第 ４期 （ 第 ｌ ８期 ） 总 ２
２ ０７年 ８ 月 ０ ｒ
中 国 希 政 Ｚ程
Ｃ ＮＡ ＨＩ ＭＵＮＩ Ｉ ＡＬ Ｅ Ｃ Ｐ ＮＧＩ ＥＲＩ ＮＥ ＮＧ
㈡
Ｎｏ４ （ｅ ｉＩ ． ８） Ｓｒ １ ａ Ｎｏ ２
分项 工程 的进 行 ） 。
２ 顶 管设 备改 造 ２１ 双 向切 口结构 改造 ．
为便 于掘 进机 对接 导向和连 接 ，在 ２台对 接掘 进
差 、跑浆等后果 ，甚至在打开土仓时产生漏砂等严
重 危险 。
２２ 掘 进 机 的 主 体 结 构 ．
应 用于 顶管 隧道地 下对 接 施工 的掘进 机外壳 将作 为隧道的永久结构 ，为降低对接施工成本 ，对接后 应 尽量 将设 备拆 除 。如 在 上海 及 周边 地 区 的 黏性 土 、 砂 性 土 层 中应 采 用 多 刀 盘 顶 管 掘 进 机 施 工 ，便 于对 接 后 将 机 内设 备 拆 卸 ；对 不 适 应 采 用 多 刀 盘 顶管 掘 进 机 的地 区 ，则 尽 可 能 在 管 内拆 卸 行 星 减 速 器 、主
２ ０ 年第 ４期 ０７
２３ 注浆 管的布 置 ．
分 到达 对接 口。注 浆 管 的轴 线 与 机壳 成 ２。 ～ ３。 ０ ０ 夹 角 ；其 数 量 应 根 据 掘 进 机 的大 小 、土 层性 质 和 浆 液特 性来 确 定 。一 般 环 向布 置 的注 浆 管有 １ ２根 ，分 ６组 ，注浆孔 采用 ２ ．２ Ｔ钢 管 ，设 置成 单 向 阀注浆 ０３ Ｔ ＣＩ
地铁施工过程中的暗挖法详解（一）
地铁施⼯过程中的暗挖法详解（⼀）暗挖法是在特定的条件下，不挖开地⾯，全在地下进⾏开挖和修筑的施⼯⽅法，在施⼯的时候，⽔准点标志是常⽤的测量标志。
暗挖法的种类较多，主要包括盾构法、新奥法、浅埋暗挖法、钻爆法、掘进机法、顶管法、沉管法等，下⾯我们就具体了解⼀下这⼏种⽅法：
1.盾构法：它适⽤于地铁线路穿越河道的地段，这种地段围岩结构较为松散、饱⽔，地质条件较差，因此要⽤盾构机施⼯，在盾构施⼯之前，应该修建⼀竖井，在竖井⾥⾯安装盾构，使开挖出来的⼟体能够由竖井通道送出地⾯。
盾构法具有稳定可靠、效率⾼，安全环保等优点，在我国地铁建设⼯程中得到了⼴泛的运⽤，⽽且它不影响地⾯交通，降低了噪声对附近居民的影响，⼟⽅量少，施⼯不受⽓候条件的影响，具有较⾼的经济优越性。
2.新奥法：地铁线路在穿越基岩阶段的时候，⼀般会采⽤新奥法施⼯，即采⽤喷射混凝⼟和锚杆作为⽀护⼿段，发挥围岩的承载作⽤，让其和⽀护结构成为⼀个完成的隧道⽀护体系，并根据监测得到的数据对原设计进⾏合理调整。
新奥法⼜被称为新奥地利隧道施⼯⽅法，是软弱破碎围岩地段修筑隧道的基本⽅法，它对地⾯的⼲扰⼩，投资⼩，质量能够得到较好的保证，因⽽被⼴泛运⽤在⼭岭隧道、城市地铁、矿⼭巷道等地下⼯程建设中。
通过上述介绍，相信⼤家对于地铁施⼯中的盾构法和新奥法都有了⼀定的认识，不管采⽤哪种⽅法，⽔准点标志的选择都是不容忽视的。
⾄于剩下的浅埋暗挖法、钻爆法、掘进机法、顶管法和沉管法，湖北谢天祥将会在下⾯的篇章中为⼤家接着讲述。
顶管施工的工作原理及工艺流程
顶管施工的工作原理及工艺流程作为管道敷设施工技术中的一种暗挖法，顶管法具有施工场地小，噪音低，对周边环境影响较小，且能够深入地下作业，受地下水影响较小等优点。
顶管法施工的工作原理就是在主顶油缸和中继间等提供的推力下，将掘进机或工具管从始发工作井内穿过土层直至接收工作井，顶管管节置于工具管之后，随着开挖的隧道进行敷设。
对于长距离顶管，需要先进行管道分段，以避免因顶力不足以克服顶管施工过程中管周摩擦力及开外面迎面阻力情况发生，故常在各段之间设置一些由中继油缸组成的中继间，并在管壁四周注入摩擦减阻剂以利于长距离顶管的顶进。
工艺流程顶管施工大致可分为以下几个阶段：始发工作井和接收井的构筑、顶管设备的安装及顶管机就位、顶管始发、管节拼接、后续管节顶进、工作井接受顶管和管节全线贯通。
通常在含水量丰富的地区，顶管施工前须先对洞口周围土层进行排水降水处理，或对洞口附近土层进行加固处理，防止顶管出洞时因土体扰动影响而产生大量的水土流失。
接着在将始发井壁面顶管机出洞口预留位置上的混凝土凿除后，顶管机顶入凿开的洞口，与此同时，通过顶管机机头刀盘的切削作用去除出洞口井壁上残留的混凝土和土体等，此后顶管的顶进过程正式开始。
顶管机头顶进过后，即完成第三阶段。
随后管节下放，下放前需对管节进行检验，以保证其完整性避免后期因管节破损等产生不必要的土体损失。
随后在各管节的顶进过程中需进行轴线测量，根据测量结果及时进行管节纠偏，控制顶进方向。
在顶管机到达接收井前，应根据具体施工情况及周边环境，对管周土层作出相应的处理，确保其稳定性，尽量减小顶管施工对周边环境的影响。
之后凿开接收井避免顶管机出洞口封门处的混凝土，将工具管顶进接收井，顶管顶进过程结束。
在顶管机到达接收井之后，将其吊起，并封闭进洞口处管道与井壁间的缝隙，再依次拆除中继间，随后封闭出洞口处管道与井壁间的缝隙。
市政桥梁隧道施工中盾构顶管施工技术研究
市政桥梁隧道施工中盾构顶管施工技术研究摘要：近年来，随着城市化进程加速推进，市政桥梁隧道建设得到快速发展，盾构顶管施工成为其中重要工艺。
然而，其施工过程仍存在难点与问题。
本文通过分析现有问题，研究并提出一种改进的施工技术，并验证其效果。
研究结果表明，该技术能提高施工效率、保证质量，且减少环境影响。
这对城市交通问题的解决具有重要意义。
关键词：市政桥梁隧道；盾构顶管；施工技术；效率；质量引言随着城市化进程的加速，市政桥梁隧道建设得到了快速发展。
其中，盾构顶管作为一种常用的施工方法，具有施工速度快、环境友好等优点，成为市政桥梁隧道施工中的重要工艺。
然而，在实际施工过程中，盾构顶管施工存在着一些难点和问题，如安全风险、环境影响等。
因此，研究和改进盾构顶管施工技术，对于提高施工效率和保证工程质量具有重要意义。
1.市政桥梁隧道盾构顶管施工技术的背景和意义1.1市政桥梁隧道建设的快速发展近年来，随着城市化进程的加速推进，市政桥梁隧道建设呈现出快速发展的趋势。
城市交通需求的不断增加，使得市政桥梁隧道作为必要的基础设施得到了广泛重视和投资。
随着科技与工程技术的不断进步，市政桥梁隧道建设的规模和复杂性也在不断提升。
现代化设备和高效施工方法的引入，使得市政桥梁隧道的建设速度能够更加迅猛，以满足城市发展对交通基础设施的急切需求。
这一快速发展的趋势将为城市交通运输提供更加便捷和高效的解决方案，为城市的可持续发展做出积极贡献。
1.2盾构顶管施工技术的重要性盾构顶管施工技术作为市政桥梁隧道建设中的重要工艺，具有不可忽视的重要性。
其快速、高效的施工速度可以大幅度缩短工期，提高工程进度；同时，采用盾构顶管技术可以减少对周边环境的破坏，降低噪音和震动，保护地下管线和建筑物的安全。
此外，该技术可以有效应对复杂地质条件，例如软土层、岩石等地质情况，提高施工质量和工程的稳定性。
综上所述，盾构顶管施工技术的重要性体现在其能够提高工程效率、保护环境、确保工程质量和安全。
隧道施工方法顶管与掘进技术
隧道施工方法顶管与掘进技术隧道是连接两个地点的地下通道，广泛用于交通、水利工程以及矿山等领域。
在隧道施工过程中，顶管与掘进技术是两种常见的方法。
本文将就顶管与掘进技术分别进行讨论，探讨其优缺点以及应用场景。
1. 顶管技术顶管技术是一种适用于软土等特殊地质条件下的隧道施工方法。
其主要步骤为：首先，在隧道入口处进行竖井开挖；然后，安装顶管机并连接到出口；最后，通过设置推进杆进行推进，将隧道逐渐延伸。
顶管技术的优点在于：一是适用范围广，可以在软土、泥岩和黏土等不稳定地层中施工；二是施工过程中对地表影响小，减少了对周围环境的破坏；三是可以减少人工劳动强度，提高工作效率；四是施工速度快，一次性推进距离较大。
然而，顶管技术也存在一些缺点：一是适用地质条件相对较为有限，对于地质条件复杂的地区难以施工；二是设备制造和施工成本较高，对于一些项目来说可能不太经济；三是对于大断面隧道的施工难度较大，不适用于所有规模的工程。
2. 掘进技术掘进技术是一种常见的隧道施工方法，主要用于岩石地层。
该技术利用盾构或钻爆等设备，通过不断地切削和清理岩石，实现隧道的施工。
掘进技术主要分为盾构法和钻爆法两种。
盾构法是掘进技术中的常用方法，适用于软土、粉土和砂土等地质条件。
盾构机由机械设备和隧道管片组成，通过切削土层并将管片推入地下，最终形成隧道。
这种方法施工周期短，工作效率高，对环境的影响相对较小。
钻爆法适用于硬岩等地质条件，主要使用爆破药进行隧道开挖。
该方法施工速度快，适用于较长的隧道工程，但爆破过程中可能会产生较大的振动和噪音，对周围环境造成一定的影响。
掘进技术的优点在于：一是适用范围广，可在不同地质条件下施工；二是施工速度快，能够快速完成大规模隧道工程；三是技术成熟，在实践中得到了广泛应用。
然而，掘进技术也存在一些缺点：一是施工过程中对地表影响较大，容易引起地表沉降和地质灾害；二是施工设备复杂，需要大量的人力和物力投入；三是存在一定的安全风险，对施工人员的要求较高。
第四章 顶管隧道施工技术
第六篇
隧道工程施工新技术、 新工艺与验收规范
程中的一部分 “下叩” 值； 可在箱涵的外侧 ! # $%&’ 处等距离地设置方向墩， 以便 !" 为防止箱涵左右偏移， 控制箱涵的平面偏移。 滑版形式分类如下： （一） 按滑版的结构形式分类 根据顶进的实际需要和施工现场的取材难易程度， 尽量做得经济、 牢靠。其结构形 式通常有以下两种： $" 滑版与后背梁为分离式 这种滑版的受力特点是在靠近后背梁一端受力最小， 而沿顶进方向在箱涵尾部滑 。从工程实践来看， 在起动顶进时， 滑版的断裂 版承受的拉力逐渐增大 （见图 ( ) * ) *+） 位置一般出现在箱涵尾部附近。
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第四章
顶管隧道施工技术
以及土方的外运的地方。工作坑可以用放坡开挖， 其边坡应在 ! " ! # ! " !$% 之间， 并且 要保证其上角和铁路最外侧的一根轨道距离不小于 &$%’。也可以借板桩维护坑壁进 行开挖。坑内四周要设置排水明沟和集水坑， 坑内放入潜水泵等抽水设备， 以便及时排 除工作坑的积水， 使地下水位保持在坑底以下 %( # !(()’。
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第四章
顶管隧道施工技术
在既有铁路线下用顶进法建造箱涵式地道桥的施工法， 是在本世纪 !" 年代前后开 始出现并发展起来的。最早的顶进箱涵是德国于 #$%& 年初在奥芬堡市的铁路线下， 顶 高 ’(*) 的盒式钢筋混凝土框架人行通道。后来又在德国的阿伊梅洛台 进的宽 ’(%)、 茵车站下， 用顶进箱涵方式建造宽度达 #%(’%)、 高度为 *(%) 的地下通道。是先顶入两 头的桥台， 然后在桥台之间的上方和线路下面， 顶进顶版结构， 构筑成框架桥式地下通 道。 英国于 #$!" 年采用激光方式制导推进方向并开发了机械挖掘方式建造地下通道。 （+./01 ,234526 -7..0443.8） 是一种采用钢管 #$&! 年日本国铁等单位开发的 +,- 工法 护顶的施工法， 把顶入的钢管作为永久结构对待， 使得地道桥上方的覆土可以减薄到最 小厚度。所使用的钢管断面是梯形或椭圆形的刚度较大的中空箱形单体。从线路的垂 直方向水平压入路基下面， 作为横梁支承线路上的荷载， 而横梁则支承在与线路平行的 （ 910;<10;;0/ :=.>10<0 ,==?） ， 即预应力混凝土顶盖工 主梁上。#$&& 年又开发了 9:, 工法 法的略称。用预应力混凝土中空方型断面梁， 沿横断线路方向水平地逐根压入铁路路 基下面， 以承受线路上的荷载。一般较多采用下承式梁型和框架型结构 （见图 ! @ * @ 。国铁还开发了另一种施工法— — —AA:B 工法 （A3CC=. D=E76 -0<;7/= @ A3;F)2<;7 :31>7G #） ， 是把钢管从线路的垂直方向压入路基下面作为横梁， 并支承在线路两侧的与 471 B02)） 线路平行的主梁上， 构成下承式梁的受力体系。侧壁部分也用同样的钢管依次压入， 作 为抵抗土压力结构。用这种方式组成的受力框架后， 即可在线路下面进行土体开挖和 浇筑箱涵框架。 在开发上述几种主要工法的前后， 还开发了许多其它工法， 从在线路下建造箱涵地 ： 道桥的形式来看， 存在着两大系统， 即 （表 ! @ * @ #）
市政工程隧道施工中的浅埋暗挖技术分析
市政工程隧道施工中的浅埋暗挖技术分析市政工程中的隧道施工是一项复杂而精密的工程，其中浅埋暗挖技术是其重要的施工方法之一。
浅埋暗挖技术是指在地表上开挖深度较浅的隧道，同时在地表上几乎看不到施工的过程。
本文将对浅埋暗挖技术进行分析，从施工原理、施工工艺、施工注意事项以及优势和不足等方面进行详细介绍。
一、浅埋暗挖技术的施工原理浅埋暗挖技术是指在地下深度不超过一定范围的情况下进行隧道的挖掘和施工。
其施工原理主要涉及到以下几个方面：1. 地下水位控制：由于施工深度较浅，通常会遇到地下水的渗透和压力，因此需要对地下水进行有效的控制，防止地下水渗入隧道施工现场，影响施工进度和安全。
2. 地质情况评估：浅埋暗挖技术要求对地下的地质情况进行精确评估，以便合理选择施工方法和施工工艺。
不同的地质情况需要采取不同的对策，保证隧道的施工安全和质量。
3. 施工设备选择：在浅埋暗挖技术中，需要选择适合的施工设备，包括隧道掘进机、隧道涵管机等，同时还要考虑设备的运输和排放等问题。
4. 施工方式确定：根据地下情况和工程要求，确定合适的施工方式，包括盾构法、顶管法、矿用法等，在保证施工质量的前提下，尽可能减少对周围环境的影响。
在浅埋暗挖技术中，其施工工艺主要包括以下几个环节：1. 隧道掘进：通过机械设备对隧道进行掘进，控制隧道的几何形状和尺寸，同时进行地下水位的控制，确保施工现场的安全和干燥。
2. 地下支护：根据地下的地质情况和隧道的要求，对隧道进行合适的地下支护，包括衬砌、喷射混凝土、钢支撑等，保证隧道的结构稳固和安全。
3. 环境监测：在隧道施工过程中，需要进行地下环境的监测，包括地质变化、地下水位、地下岩层变化等情况，及时调整施工工艺和措施，确保施工的安全和顺利进行。
4. 环保控制：在施工现场，需要采取相应的环保措施，减少对周围环境和生态的影响，包括污水处理、固体废物处理、噪音控制等方面。
1. 安全防护：地下隧道施工相比地面施工，存在更多的安全隐患，包括地质灾害、有毒气体、局部坍塌、机械设备故障等，因此需要加强安全防护和应急措施。
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顶管和暗挖施工技术对比分析
管道施工过程中不可避免出现穿越公路、铁路等设施的情况，由于某些地段受管道埋深、地形条件、道路交通等因素制约,一般不宜采取明挖施工或采用明挖施工不经济,顶管和暗挖是目前比较常用的两种施工工艺，但在成都平原地区的管道施工中，该如何进行选择，首先对两种施工工艺的特点进行分析。
1.顶管施工工艺
顶管施工方案的选择，首先应根据管径、土壤类别等合理选择管道顶进的方法，再结合最大顶力等来选择顶进设备及后背结构.顶管技术修建管道总体来说，就是在拟修建管道的两端先修建竖井，然后在竖井之间采用顶管技术，通过传力顶铁和导向轨道，用支承于基坑后座上的液压千斤顶将管道压入土层中,同时挖除并运走管正面的泥土.当第一节管全部顶入土层后,接着将第二节管接在后面继续顶进，这样将一节节管子顶入，作好接口，建成管道,并满足管道的质量技术规范要求。
其主要施工步骤为:
1。
1基础与导轨安装
基础导轨是安装在竖井内为管子出洞提供一个基准的设备。
导轨要求具备坚固、挺直，管子压上去不变形等特征。
基础一般选用木枕基础,在方木上直接铺设导轨。
1．2顶管后背墙
后背墙土壁应铲修平整,并使壁面与管道顶进方向垂直后背墙附加层采用道木，因木材具有伸缩性，顶管顶进时,为防止主顶油缸反复作用会造成木材反复受力，形成疲劳破坏，影响顶进质量,同时也会造成顶进设备损坏在道木前端加设20mm后钢板用以保证靠背稳定性。
1.3顶管设备安装
顶管下井前应作一次安装调试,油管安装先应清洗,防止灰尘等污物进入油
管,电路系统应保持干燥，机头运转调试各部分动作正常,液压系统无泄漏。
1.4顶进施工
管子下到导轨上，要测量管子中心及前后端的调和,确认合格后方可顶进，头节管作为工具管,顶进方向与高程的准确,是保证整段顶管质量的关键.顶进开始时,应缓慢进行，等各接触点部位密合后，再按正常顶进速度顶进。
2。
暗挖施工工艺
暗挖施工采用一次衬砌结构型式，支护为钢拱架喷射混凝土结构,初支采用短台阶法施工，先采用超前小导管双液注浆加固上层，然后开挖隧道上拱土方、立拱架、焊纵向连接筋、绑扎钢筋网片、喷射混凝土，上拱和边墙支护施工完成后，再进行底部施工，保证每榀拱架封闭后再时行下一榀施工。
具体施工步骤如下：
2．1超前小导管双液注浆
隧道开挖前，在隧道拱部外利用风镐打入Φ３2钢制小导管,斜向上插角1０°左右,小导管一端加工成尖,端头封严.小导管根据拱架间距布置，搭接长度1m。
２。
2土方开挖
采用台阶法开挖,施工顺序为：开挖上台阶土方→支立拱部拱架→喷射混凝土→开挖下台阶土方→支立边墙和底板拱架→喷射混凝土→下一循环。
拱部开挖后要尽早封闭，尽量减少顶部土方的悬空时间.
2。
３钢拱架安装
土方开挖后及时架立钢拱架,钢拱架间距0．５ｍ，安装前应将拱架下虚土及其它杂物清理干净，阍利用激光导向仪控制位置,然后焊接纵向连接钢筋，安装钢筋网片。
2。
４喷射混凝土
喷射混凝土按试验室给定的配比通知单进行配料施工，混凝土分层喷射,每层７ｃm左右,每层喷完后及时清理表面结构，使其平整度良好。
3.成都平原地质分析
成都平原的地质构造是在很硬的岩石上覆盖了一层厚厚的以泥土为主
的沉积物。
据四川深部地球物理资料，盆地基地是硬化程度很高的早前寒武纪花岗石结晶基底，成都平原岩层十分坚硬，之上有杂填土,平均深度约5～7米和沙卵石，平均深度约7~10米。
砂卵石地层作为一种典型的力学不稳定层，其物理力学特性与一般粘性土、黄土、软土以及复合地层等存在较大差别。
该地层的主要特点为地层胶结较差、结构松散、自稳能力差、卵石颗粒点对点传力、单个卵石强度高、颗粒之间空隙大、渗透系数大、粘聚力小、内摩擦角大等。
4.砂卵石层地质施工方案选择
４．1施工工艺对比
由于在开挖施工前,实际地质情况无法真正明确判断，特别是砂卵石中卵石粒径无法确定，这给穿越施工带来巨大的质量和安全隐患,根据目前在顶管施工中表现出不少问题，主要有以下几点:
1、地面沉降
地面沉降的根本原因是施工中对土体产生了扰动,进而引起地层损失.地层损失主要是由于超挖、开挖面及管道周围土体塌陷、泥浆流失、管道纠偏以及砂卵石土特定的骨架效应等引起的。
在砂卵石层中进行顶管施工，严重的管前塌方和隐蔽在管顶的二次坍塌，是造成地面沉降的主要因素,而暗挖施工具有足够的作业空间，根据地层条件和机械配套情况,能较早使支护闭合,有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。
2、纠偏困难
砂卵石地层后背土体稳定性计算结果显示，后背土体极限承载力不满足顶管顶进力要求，不能直接作为天然后背墙,需进行加固处理。
砂卵石地层顶管顶进方向不易控制，顶进过程中极易发生管道偏离,进而引起地表大面积沉陷；产生偏差纠偏难度大,采取适当的预防及纠偏措施可修正偏差。
开挖面稳定性分析结果显示，砂卵石层自稳能力较差,工具管在进出洞口时土体易失稳坍塌,造成工具管进出洞困难.而采用暗挖施工,则可有效避免上述问题。
４。
2施工工期对比
在砂卵石地质条件下，顶管施工平均进度为4m/天；暗挖施工平均进度为６m/天。
4。
4结论
根据上述分析对比，建议在砂卵石地质情况下优先选择暗挖施工工艺。