桥梁墩柱首件施工方案

桥梁墩柱首件施工方案

一、编制依据

1、德商高速公路夏津至聊城段两阶段施工图设计图纸（K84+000～K103+000）。

2、交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004。

3、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-2011 。

4、本公司投入本项目的施工技术力量和机械设备。

二、首件工程概况

（一）首件工程选择

我标段共计墩柱664个。其中马颊河大桥墩柱100个，京九铁路分离式立交墩柱148个，邯济铁路分离式立交墩柱136个，G309分离式立交44个。为了验证墩柱施工方案的合理性，熟悉施工工艺，检验定型钢模板质量，我部选择G309分离立交7#-1桥墩为首件工程。选择此桩作为首件是因为它具有代表性（可为临河墩柱施工积累经验），同时此墩柱位置距离G309较近，方便总监办及业主领导到现场检验试验成果。

（二）首件工程简介

G309分离式立交共计墩柱44个。7#-1桥墩位于西新河的堤坝上，桩号为

k102+390.35，坐标为4038034.703，487785.318。墩柱直径为1.4m，高度为9.5m，下有系梁。所在位置原地面平均高程为33.25m，墩柱底高程为31.393m，施工需要下挖基坑。

三、首件施工进度计划

试验墩柱计划施工日期：2014年2月25日-2014年2月26日

7#-1首件墩柱施工日期：2014年3月1日～2014年3月5日

施工总结时间：2014年3月12

四、机械设备及人员配备

（一）机械设备配备

机械设备配备表

（二）人员配置情况施工人员配置表

我标段已将人员与机械配置情况报监理工程师验收，目前已经具备首件工程开工条件。

五、施工方法及措施

（一）整体施工方案

1、基坑施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底采用混凝土垫层进行硬化。

2、墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。

（二）施工准备

1、用全站仪依据设计图纸进行测量放样；

2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；

3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；

4、对施工队伍进行技术交底；

5、为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。

（三）施工工艺流程图

（四）施工方法

1、桩顶浮浆凿除及施工基坑周围硬化处理

墩柱施工前要凿桩头，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）。待灌注桩混凝土强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩顶的浮浆。经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。在浇筑墩柱混凝土时，有系梁的桩直接在桩系梁顶准备墩柱施工。

在墩柱施工前对周围地基进行夯实处理，必要时进行硬化处理，确保模板支立后不会因固定不稳发生偏移，同时保证混凝土罐车在施工过程中可以安全通行。

2、测量定位

确保墩柱位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩柱中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。

3、墩柱钢筋加工与安装

1) 墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。

2) 钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。

3）主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。主筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。

4）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

A、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。

B、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

C、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2%；Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于1％。

D、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。

附表：受力主钢筋制作和末端弯钩形状

E、受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于2d，直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不小于5d。有抗震要求的结构，不应小于10d。

F、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。

G、墩柱钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩柱下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩柱骨架。

H、钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d，焊接前必须对钢筋搭接部分进行预弯，以达到焊接后钢筋的轴线在同一直线上。焊缝必须饱满，焊缝高度必须≥

0.3d且不得小于4mm，焊缝宽度必须≥0.8d且不得小于8mm。

I、桩顶锚固筋与墩柱基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。承台绑扎完后应该预埋墩身钢筋，墩身钢筋主筋应满足设计长度。

J、同一截面的钢筋接头，不应超过50% ，应错开配置。

K、在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。每平方米绑扎4个。

L、钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。拐角处的钢筋必须全部绑扎，中间平直处钢筋可以交错绑扎。

4、墩柱模板安装

1）模板安装

桥墩采用定型组合钢模板一次性架立安装成型，台身采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板。模板构造见下示意图。