机场道路水泥混凝土路面施工方案
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场运行的重要基础设施之一，其质量直接影响着航空器的行驶安全和航班的正常运行。
在长期使用和大型飞机频繁起降的情况下，机场水泥混凝土道面常常会出现一些通病。
下面将介绍一些常见的通病以及相应的施工措施。
1. 裂缝裂缝是机场水泥混凝土道面常见的通病之一。
裂缝的形成可能是由于混凝土收缩引起的。
为了减少裂缝的产生，可以在混凝土配制中加入适量的膨胀剂，增加混凝土的延伸性；在混凝土浇筑过程中，要控制混凝土的水灰比，避免过多的水分蒸发导致收缩；还需要对混凝土进行密实处理，以减少空隙。
定期进行道面的维修和补强也是关键措施。
2. 钢筋锈蚀机场水泥混凝土道面中的钢筋裸露在外，易受到外界氧化物或化学物质的侵蚀，导致钢筋锈蚀。
为了防止钢筋锈蚀，可以对钢筋进行防护处理，如在钢筋表面涂刷防锈漆或涂覆防腐剂等。
定期检查和维修道面也是重要的措施，及时处理道面上的损坏部位，避免进一步腐蚀。
4. 掉角道面的掉角现象是指混凝土道面的角部分逐渐磨损或脱落。
掉角可能是由于道面硬度不够或材料质量不均匀引起的。
为了避免掉角的产生，可以增加混凝土的强度，选用较硬度高的水泥和骨料材料。
在施工过程中，要掌握好混凝土的水灰比，保证道面的均匀浇筑和充实，避免出现空隙或松散部分。
及时修复和维护道面，保持道面的平整度也是关键。
机场水泥混凝土道面的常见通病有裂缝、钢筋锈蚀、毛细裂缝和掉角等。
为了避免这些通病的产生，需要从混凝土配制、浇筑过程和维修保养等方面着手，选择合适的材料、控制好水灰比、加强道面的密实和保护措施，并定期进行检查和维修。
只有这样，才能确保机场水泥混凝土道面的质量和使用寿命，为机场运行的安全和顺利提供保障。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施【摘要】机场水泥混凝土道面是机场运行的重要组成部分，但常常存在各种通病。
施工不当可能导致道面裂缝、起砂等问题，材料选择不当也会影响道面的使用寿命。
为了提升机场道面质量，必须采取有效的施工措施和维护保养措施。
只有在规范的施工和定期的维护下，机场道面才能保持良好状态，确保飞机起降的安全性和顺畅性。
未来，随着科技的进步，机场道面建设将迎来新的发展方向，如使用新型材料和智能监测系统来提高道面的耐久性和安全性。
要重视机场道面质量的提升，才能保障机场运行的顺利进行。
【关键词】机场水泥混凝土道面、常见通病、施工不当、材料选择、施工措施、维护保养、道面质量、未来发展方向。
1. 引言1.1 机场水泥混凝土道面概述机场水泥混凝土道面是指机场内飞机起降道面和滑行道面采用的水泥混凝土铺装，是机场交通运输的重要组成部分。
机场水泥混凝土道面具有耐磨、耐压、耐冲击、防滑、耐腐蚀等优良性能，能够承受飞机的重量和运行载荷，确保飞机安全起降和滑行。
机场水泥混凝土道面在机场的设计和施工中起着至关重要的作用，对机场的运行安全和效益有着直接的影响。
机场水泥混凝土道面的铺设通常采用机械作业和人工操作相结合的方式，施工过程需要严格遵循设计要求和工艺规范，确保道面的平整度、密实度和抗压强度。
在道面使用过程中，定期进行维护保养工作，延长道面的使用寿命，并及时修复和加固受损部位，保障飞机的正常运行。
机场水泥混凝土道面的质量直接关系到机场的通行安全和运输效率，因此在设计、施工和使用过程中都需要引起高度重视，采取有效措施提升道面的质量和性能，确保机场运行的顺畅和安全。
2. 正文2.1 常见通病常见通病有许多种，其中包括裂缝、破损、坑洼、起砂等。
裂缝是机场水泥混凝土道面常见的通病之一，主要由于基础沉降、温度变化、施工不当等原因导致。
裂缝的存在会影响道面的平整度和使用寿命，严重时会引发更严重的损坏问题。
破损是另一种常见的通病，通常是由于机械损坏、车辆超载、设计质量不足等原因导致。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是保障飞机安全起降的重要部分，然而在使用过程中常常会出现一些通病，比如裂缝、板块错位等问题。
这些通病不仅影响了道面的美观度，更会危及航空安全。
对于机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施，需要进行深入分析和总结，以便有效的加以预防和处理。
一、裂缝水泥混凝土道面的裂缝是最常见的问题之一，通常会在使用一段时间后出现。
裂缝的形成原因主要包括：材料品质、温度变化、设计、施工及养护等因素。
正常情况下，水泥混凝土道面中可以存在一定宽度的微裂缝，但如果裂缝过宽或者数量过多，就需要及时处理。
针对裂缝问题，可以采取以下施工措施：1. 材料选择：优质的水泥混凝土材料对裂缝的形成具有很大的影响。
在施工前需要对原材料进行检测，保证其质量达标。
2. 设计优化：在施工前，要对道面的厚度、强度、伸缩缝的设置等进行科学合理的设计，以减少裂缝的形成。
3. 温度控制：要根据当地气候情况，合理控制水泥混凝土的浇铺温度，避免由于温度变化引起的道面裂缝。
4. 施工技术：在浇铺水泥混凝土时，要控制好震动、压实、抹光等工艺，尽量减少内部应力的产生，减少裂缝的形成。
5. 养护管理：及时进行养护，保持道面的湿润度，防止水泥混凝土早期龟裂，以减少裂缝的生成。
二、板块错位板块错位是指水泥混凝土道面中板块之间出现高差或者错位的情况。
板块错位可能导致飞机在起降过程中产生颠簸，影响飞机的稳定性，严重的甚至会造成飞机失控。
对于板块错位的问题，需要及时处理，以确保机场道面的安全性。
1. 施工工艺：在水泥混凝土道面的施工过程中，要按照正确的工艺流程进行操作，确保板块之间的连接牢固，避免错位。
2. 质量监控：对于浇铺的水泥混凝土板块，需要进行质量检测，确保其符合设计要求，避免因为材料质量问题引起板块错位。
3. 养护管理：在施工后需要对道面进行严格的养护管理，以保证板块的紧密连接，避免因为养护不当导致板块错位。
4. 定期检测：机场管理部门应该定期对水泥混凝土道面进行检测，及时发现板块错位等问题，并采取相应的措施进行修复。
民航机场水泥混凝土道面设计
1、临界荷位
临界荷位为飞机荷载在半无限大弹性地基板内产生最大弯拉应 力时旳荷载位置，一般为机轮位于板缝处且与板缝相切或成垂 直旳位置，详细要经过计算拟定。
2、轮印计算
Lt
Pt 104 5.227q
Wt 0.6Lt
LT—轮印长度(mm)； WT—轮印宽度(mm)； Pt—主起落架上旳轮载(kN)； q—飞机主起落架轮胎压力(MPa)。
Lt
l pLt lp
Wt 0.6Lt
按照上述百分比尺将一种 起落架按照百分比（轮距） 绘制在透明质上：
0点
1951年G.皮克特和G.K.雷将H.M.S.韦斯特加德和A.H.A.霍格旳理论公式,制成24张影响图 ， 其中最有用旳为板边弯矩影响图和板中弯矩影响图。
板边弯矩影响图
将带有轮印旳透明纸0点 与板边弯矩影响图0点叠 合，数轮印覆盖格数Nb：
3、混凝土道面板刚度半径
lp
4
D k
Ec h3 103 4 12 1 uc2 k j
－Winkler地基板旳相对刚度半径
Ec 混凝土的弯拉弹性模量(MPa) K j 基层顶面反应模量(MN / m3)
4、板边弯矩及应力计算
根据板边弯矩影像图 中百分比尺，在透明 质上绘制一种轮印：
－板边弯矩影响图法
把独立旳板块用合适形式旳接缝联结为一种整体，使板间 提供足够旳传递荷载旳能力，从而提升道面旳整体强度。 按功能划分：缩缝、胀缝、传力杆缝和拉杆接缝。 按接缝形式：企口缝、平缝和假缝。
道面出现严重缺陷、功能下降；或伴随交通量增 长，当初设计旳加道面强度不能满足使用要求时， 需要进行加铺。
内容
一、道面构造层组合设计 二、一般混凝土板厚计算 三、分块设计 四、接缝设计 五、水泥混凝土加铺层设计 六、其他设计措施简介及进展
道面工程混凝土施工方案(京新机场飞行区场道工程XXX标段)
北京新机场飞行区场道工程FXQ—CD-0*＊标段道面工程混凝土施工方案审核人: 刘三姐姐编制人：王二麻子中国**＊＊＊建设第*＊＊*工程＊＊＊**二〇一七年十月二十日道面工程混凝土施工方案目录第1章 1.工程概况 ....................................................................................................................- 0 -1.1 1.1工程名称.................................................................................................................- 0 -1.2 1.2工程地址.................................................................................................................- 0 -1.3 1.3工程内容及主要工程量.........................................................................................- 0 -1.4 1.4编制依据.................................................................................................................- 0 - 第2章 2．施工流程...................................................................................................................- 2 -2.1 2.1 技术与组织准备....................................................................................................- 2 -2.2 2.2 现场准备................................................................................................................- 3 - 第3章3.施工方案 ....................................................................................................................- 4 -3.1 3.1道面混凝土施工.....................................................................................................- 4 -3.2 3.2道面接缝、补强、预埋工程施工.........................................................................- 7 -3.3 3.3服务车道工程.........................................................................................................- 9 -3.4 3.4防吹坪工程.......................................................................................................... - 11 -3.5 3.5道面标志线工程.................................................................................................. - 11 - 第4章4.质量管理体系与措施.............................................................................................. - 12 -4.1 4.1质量管理目标...................................................................................................... - 12 -4.2 4.2施工管理组织机构.............................................................................................. - 12 -4.3 4.3工程管理措施...................................................................................................... - 12 -4.4 4.4施工质量要求...................................................................................................... - 14 -4.5 4.5施工质量管理体系.............................................................................................. - 14 - 第5章5.安全管理体系与措施............................................................................................... - 15 -5.1 5.1安全责任目标...................................................................................................... - 15 -5.2 5.2安全管理依据...................................................................................................... - 15 -5.3 5.3安全管理体系...................................................................................................... - 15 -5.4 5.4绿色施工措施...................................................................................................... - 18 - 5.5 5.5治安管理计划和突发治安事紧急预案.............................................................. - 19 -第1章1.工程概况1.11。
机场停机坪地坪施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设规模不断扩大，停机坪作为机场的重要组成部分，其地坪质量直接关系到飞机的安全起降和机场的运营效率。
本方案旨在为某机场新建停机坪地坪施工提供一套科学、合理、高效的施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：某机场停机坪地坪工程2. 工程地点：某机场3. 工程规模：约10万平方米4. 工程内容：停机坪混凝土基础施工、防水层施工、面层施工等5. 施工工期：60天三、施工准备1. 人员准备：- 成立项目经理部，负责施工组织、协调和管理。
- 组建专业的施工队伍，包括混凝土施工、防水施工、面层施工等专业技术人员。
2. 材料准备：- 混凝土：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。
- 防水材料：选用耐候性好、耐腐蚀性强的防水材料。
- 面层材料：选用耐磨、耐腐蚀、色泽均匀的混凝土面层材料。
3. 设备准备：- 混凝土搅拌车、混凝土泵、振捣器、平板振动器、切割机、凿毛机等。
- 防水施工设备：防水卷材铺设机、热风焊接机等。
- 面层施工设备：抛丸机、喷砂机、滚筒机等。
四、施工工艺1. 混凝土基础施工：- 施工前，对地基进行平整、夯实，确保地基承载力满足设计要求。
- 采用C30混凝土进行基础浇筑，厚度根据设计要求确定。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和质量。
- 浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土开裂。
2. 防水层施工：- 在混凝土基础养护完成后，进行防水层施工。
- 采用防水卷材进行铺设，确保防水层平整、牢固。
- 防水层施工完成后，进行蓄水试验，确保防水效果。
3. 面层施工：- 在防水层施工完成后，进行混凝土面层施工。
- 采用抛丸机进行表面处理，提高面层的耐磨性。
- 采用喷砂机进行表面处理，使面层表面粗糙，提高粘结力。
- 采用滚筒机进行面层施工，确保面层平整、均匀。
五、质量控制1. 原材料质量控制：- 严格把关原材料的质量，确保原材料符合国家相关标准。
水泥混凝土道面施工方案
混凝土道路施工方案目录一、工程概况 (1)二、施工组织与生产安排 (1)三、作业段划分及试验段 (2)四、道面混凝土试验段 (2)五、施工方案 (2)六、质量保证措施 (6)七、工期保证措施 (7)八、夜间、雨季、大风天气施工保证措施 (8)九．质量检验标准 (10)新建黑龙江抚远东极民用机场工程飞行区场道工程水泥混凝土道面施工方案一、工程概况1、跑道、站坪、联络道、南防吹坪砼抗折强度为5mpa，厚度均34厘米，混凝土量54223m3。
2、停车坪、消防通道、空侧服务车道砼抗折强度为4.5mpa，厚度均22厘米，混凝土量3756m3。
3、消防训练场砼抗折强度为4.5mpa，厚度为18厘米，混凝土量540m3。
4、跑道道肩、站坪道肩、联络道道肩砼抗折强度为4.5mpa，厚度均为12厘米，混凝土量1140m3。
二、施工组织与生产安排1、项目部建立了完善的组织机构和管理体系。
确保水泥混凝土道面正常有序进行，配备强有力的工程技术人员和管理人员，施工负责人毛志松，安全负责人李涛,技术负责人尹前富，质检负责人宋习连，试验室负责人曾凡波,材料负责人张毅，测量负责人郭建增。
砼施工一队队长刘品良、施工二队队长王德增、施工三队队长苑政治，水泥稳定碎石拌和站站长严道荣，现场施工负责人一队孙仲勋、二队陶尚志、三队王彩章。
2、机械设备人员配备根据工程量、工程要求，现场施工条件和施工工艺，组成四个砼作业队，其中跑道分两队施工队，联络道、站坪为一个施工队，巡场路为一个施工队。
一、二、三队各配备高频振捣器1台，振平条夯1台，滚杠2根，插入式振捣棒2根，自卸汽车4-5台。
巡场路施工队，配平板振捣器2台，插入式振捣器2台，振平条夯1台，滚杠2根，自卸车4台。
1、2、3砼施工队施工人员120余人，巡场路砼队施工人员65余人。
每队配套砼模板1000米。
3、工期计划安排（1）跑道砼工作量：41215m3，计划2012年7月27日开始施工，2012年9月30日完成，共65个工作日，平均每天634m3。
机场道面混凝土试验段施工方案
机场道面混凝土试验段施工方案道面混凝土工程包括：跑道、联络道、机坪及道肩混凝土。
设计28d强度均为5.0MPa。
跑道及联络道混凝土设计厚度为40cm；道肩及防吹坪混凝土设计厚度为12cm。
一、施工现场人员组织针对本工程我部成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术总工、施工员、质检员、测量员、实验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人。
并要求所有混凝土施工队的技术人员到现场观摩。
二、水泥混凝土试验段要达到的目的1、水泥混凝土混合料搅拌工艺：检验砂、石、水泥、外加剂及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。
2、混凝土混合料的铺筑：确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。
3、混合料的运输：检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况。
4、测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。
5、检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。
6、根据现场混合料生产量制定施工进度计划。
三、施工准备1、前台准备：条夯1根；滚杠2个；毛刷2个，多棒式高频振捣器1台，插入式振捣器2根；水准仪、全站仪一套；工人40人。
2、后台准备：HZS90混凝土拌和站（山东建设）1套；装载机2台；混凝土运输车6辆。
3、养护：水管200米；无纺布1800平米；工人4人。
四、施工技术组织及现场准备1、组织施工技术人员熟悉施工图纸，详细了解分项工程及施工方法和技术指标，完成技术交底；2、完成编制道面混凝土专项施工方案；3、测量放线，接上道工序，完成道面混凝土高程的测量放样工作。
4、完成道面混凝土配合比试验并通过审批。
5、机械、设备人员到位，施工临时用水、用电在正式开工前完成接引工作。
五、施工作业（一）混凝土料拌和、运输1、混凝土混合料的拌和生产采用强制式拌和设备集中拌和。
机场道面砼工程施工方案
一、工程概况本工程为某机场飞行区道面砼工程，主要施工内容包括跑道道面、滑行道道面、联络道道面等。
工程总面积约XX万平方米，设计使用年限为XX年。
为确保工程质量、安全、进度，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立以项目经理为组长的项目管理团队，下设施工、技术、质量、安全、物资、后勤等部门，确保工程顺利实施。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 质量管理严格执行国家及行业标准，建立健全质量管理体系，确保工程质量。
4. 安全管理认真落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
三、施工准备1. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的硅酸盐水泥，要求强度等级为XX号。
（2）砂：选用中粗砂，含泥量不大于3%，细度模数在2.3~3.0之间。
（3）石子：选用5~25mm的碎石，含泥量不大于1%，级配合理。
（4）外加剂：选用高效减水剂，符合国家及行业标准。
2. 机械设备准备（1）混凝土搅拌车：用于混凝土的运输。
（2）混凝土泵车：用于混凝土的输送。
（3）平板振动器：用于混凝土的振捣。
（4）切割机：用于混凝土的切割。
（5）水准仪、经纬仪等测量仪器：用于施工放样、控制标高。
四、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：材料准备、机械设备准备、施工放样。
（2）土基处理：清除表土，平整场地，压实土基。
（3）基层施工：铺设基层，确保基层平整、密实。
（4）混凝土施工：搅拌、运输、浇筑、振捣、养护。
（5）切割缝施工：切割缝深度、间距、角度符合设计要求。
（6）表面处理：抹平、拉毛、养护。
2. 施工要点（1）混凝土配合比：根据现场实际情况，合理确定混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性。
（2）施工放样：按照设计图纸，准确放样，确保施工精度。
（3）混凝土浇筑：采用分层浇筑，分层振捣，确保混凝土密实。
（4）切割缝施工：采用切割机进行切割，确保切割缝深度、间距、角度符合设计要求。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是飞机起降的重要场所，是确保航空安全和航班正常运行的重要基础设施。
由于外部环境和自然因素的影响，机场水泥混凝土道面在使用过程中常出现各种通病，严重影响了道面的使用寿命和安全性。
对于机场水泥混凝土道面的施工措施和通病处理至关重要。
一、常见通病1.裂缝机场水泥混凝土道面的裂缝是指在使用过程中道面出现的各种裂缝，如龟裂、飞溜、接缝间裂缝等。
裂缝的出现会导致道面结构破坏，影响道面的平整度和使用寿命。
2.松散道面的松散是指水泥混凝土材料之间的连接疏松，使得道面表面容易发生碎裂、掉渣等现象，影响道面的平整度和使用寿命。
3.坑洼水泥混凝土道面出现坑洼是指道面出现凹凸不平的现象，极大影响了飞机的起降和道面的使用安全性。
4.变形道面的变形是指在使用过程中由于压力、温度等因素导致水泥混凝土道面形状发生改变，严重影响了道面的使用寿命和安全性。
以上这些通病，都会对机场水泥混凝土道面的使用造成严重影响，需要采取有效的施工措施和及时的处理措施来防止和解决这些问题。
二、施工措施1.材料选择在机场水泥混凝土道面的施工中，首先要选择高质量的水泥、骨料和外加剂，确保道面的强度、耐久性和抗冻融性，以及确保道面的平整度和平整度。
2.搅拌工艺在水泥混凝土的搅拌工艺中，应该采用适当的搅拌比例和搅拌时间，确保混凝土的均匀性和密实性，预防出现松散、裂缝等问题。
3.浇筑施工在水泥混凝土道面的浇筑施工中，要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保道面的均匀性和密实性，防止出现坑洼、裂缝等问题。
以上这些施工措施，可以有效地预防机场水泥混凝土道面出现各种通病，提高道面的使用寿命和安全性。
三、通病处理1.裂缝处理对于机场水泥混凝土道面出现的裂缝，应该采取及时的处理措施，如对裂缝进行清理、填充和加固，以确保道面的平整度和使用寿命。
机场跑道水泥混凝土道面施 工施工工法(2)
机场跑道水泥混凝土道面施工施工工法机场跑道水泥混凝土道面施工工法一、前言机场跑道是航空运输的重要基础设施，对于保障飞行安全和保证运行效率具有关键作用。
而水泥混凝土道面作为机场跑道的主要材料，其施工工法对于道面的稳定性和使用寿命有着直接影响。
因此，掌握适用于机场跑道的水泥混凝土道面施工工法是至关重要的。
二、工法特点机场跑道水泥混凝土道面施工工法具有以下特点：1. 施工质量高：采用科学合理的施工工艺，确保混凝土道面的平整度、强度和耐久性。
2. 工期短：采用高效快速的施工方法，缩短施工周期，提高工作效率。
3. 维护方便：道面的损坏部分可以单独修复或更换，减少对整个跑道的影响。
4. 成本低：相对于其他道面材料，水泥混凝土道面的施工成本较低。
三、适应范围机场跑道水泥混凝土道面施工工法适用于各类机场，包括国际、国内、地方机场等。
无论是新建机场还是旧有机场的改造工程，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理机场跑道水泥混凝土道面施工工法的基本原理是通过适当的施工工艺和技术措施，将水泥、砂、石料等原材料按照一定比例混合，并通过振捣和养护等过程使其固化成为坚硬的道面。
具体的施工工艺和实际工程之间有着紧密的联系，关键在于以下几个方面：1. 混凝土配合比的确定：根据机场跑道的设计要求和施工条件，确定合适的混凝土配合比，以保证道面的强度和耐久性。
2. 施工工艺的选择：根据具体情况选择适用的施工工艺，包括浇筑、振捣、养护等环节的处理方法。
3. 施工质量控制：通过严格的质量控制措施，对混凝土道面的施工过程进行监控和调整，以确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺机场跑道水泥混凝土道面施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 现场准备：包括场地平整、施工道具、机具设备的准备等。
2. 模板安装：根据道面的设计要求，安装预制模板，确保道面的平整度和坡度。
3. 配制混凝土：按照混凝土配合比，将水泥、砂、石料等原材料按照一定比例进行配制。
4. 浇筑混凝土：将配制好的混凝土倒入模板内，并进行振捣，使其达到密实度和平整度要求。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场地面的重要部分，其质量直接关系到航空安全和经济效益。
在使用过程中，机场水泥混凝土道面常常会出现各种通病，影响道面的使用寿命和安全性。
本文将就机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施进行分析和探讨。
一、常见通病1. 裂缝裂缝是机场水泥混凝土道面常见的问题之一。
裂缝可能由于混凝土收缩、温度变化、载荷变化等引起。
裂缝的存在会降低道面的承载能力，增加水泥混凝土的渗水性能，同时也容易形成更大的破坏。
2. 泛碱性泛碱性是指水泥混凝土中含有较高的碱性物质，当碱性物质与含有硅酸盐的材料发生反应时，会导致水泥混凝土的膨胀和破坏。
泛碱性会导致道面出现龟裂、起砂等问题，降低其使用寿命。
3. 土壤沉降机场水泥混凝土道面常常建筑于薄层土壤之上，土壤沉降会导致道面的变形和破坏，严重影响道面的平整度和使用寿命。
4. 水泥砂浆剥落由于机场道面的使用频率较高，水泥混凝土道面在承受大量飞机重量和频繁的轮胎摩擦作用下，容易出现水泥砂浆剥落的问题，严重影响道面的平整度和使用寿命。
5. 表面磨损机场水泥混凝土道面在使用过程中，受到风雨侵蚀、载荷冲击等因素的影响，易出现表面磨损问题，导致道面的平整度下降，严重影响道面的使用安全性。
二、施工措施1. 选材在机场水泥混凝土道面施工前，需要选取优质的水泥、骨料、添加剂等材料，并根据机场道面的使用情况和环境特点合理配置，以确保道面的质量和使用寿命。
2. 设计道面设计是关键一环，需要根据机场道面的使用要求和环境特点进行合理设计，包括厚度、强度等参数的确定，确保道面能够承受飞机的重量和频繁的轮胎摩擦。
3. 施工工艺在机场水泥混凝土道面的施工过程中，需要严格按照标准规范和施工工艺进行，包括混凝土搅拌、浇筑、振实等环节，确保道面的质量和平整度。
4. 养护机场水泥混凝土道面施工完毕后，需要进行合理的养护工作，包括水养护、覆盖保护等措施，以确保道面混凝土的整体性和稳定性，避免出现裂缝、泛碱性等问题。
民用机场水泥混凝土道面设计规范
民用机场水泥混凝土道面设计规范篇一：民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范(部分)3.2.8 测量精度要求：1 平面控制1）施工控制点（网）的测量，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中一级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度≤2.4km 平均边长0.25km 测角中误差8″ 测距中误差 15mm 测距相对中误差≤1/14,000方位角闭合差16″n（n为测站数）相对闭合差≤10,0002）施工放线定位测量，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度≤1.2km 平均边长0.10km 测角中误差12″ 测距中误差 15mm 测距相对中误差≤1/7,000方位角闭合差24″n（n为测站数）相对闭合差≤1/5,0002 高程测量1）施工控制点（网）的高程应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二等水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差 2mm闭合差4mm（L为公里数） 2）高程定位，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中三等水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差6mm闭合差 12mm（L为公里数） 3）各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。
其高程误差为：道面、排水构筑物≤2mm；基础≤4mm；土方≤10mm。
4.2 粉煤灰4.2.1 道路水泥、硅酸盐水泥和普通水泥中可掺用适量Ⅰ、Ⅱ级原状或磨细干粉煤灰，以提高水泥混凝土强度和耐久性能。
各种混合水泥不得掺用粉煤灰，不得使用湿排或潮湿粉煤灰，禁止使用已结块的湿排干燥粉煤灰。
4.2.2 粉煤灰分级和质量指标应符合表4.2.2的规定。
表4.2.2 粉煤灰分级和质量指标2.4倍。
4.2.3 粉煤灰在混凝土配合比计算中应采用超掺法,超掺系数Ⅰ级灰1.2～1.4；Ⅱ级灰1.5～1.7。
4.2.4 水泥混凝土道面中使用Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰时，应确切了解所用水泥中已经掺加混合材料的种类和数量，并通过混凝土配合比设计试验，确定合适的掺量、相应的混凝土配合比和施工工艺。
机场道面混凝土施工工艺及方法
机场道面混凝土施工工艺及方法一、设计与准备工作1.设计：根据机场使用条件和负荷要求，确定道面结构类型、厚度和强度等参数。
2.材料准备：包括水泥、砂子、砂石、水等混凝土原材料，以及钢筋、钢纤维等增强材料。
1.现场布置（1）清除现场：清除施工区域内的杂物、草坪、树木等。
（2）标线：根据设计要求划定施工边界线和道路中心线。
（3）临时设施：施工区域内设置施工现场临时设施，如办公室、工棚、供电、供水等。
2.基层处理（1）挖填坑：根据设计要求，对地表进行坑挖，同时进行填土加固。
（2）碾压：利用碾压机对填土层进行碾压，提高地基的稳定性和承载力。
（3）防水处理：根据需要，对基层进行相应的防水处理。
3.确定混凝土浇筑顺序（1）确定浇筑顺序：根据设计要求，确定混凝土浇筑顺序，分别进行基层、面层和辅助设备道面的浇筑。
（2）连接处理：对不同浇筑部分的道面进行连接处理，确保道面整体性。
4.混凝土浇筑（1）配料：按照设计比例将水泥、砂子、砂石和水混合均匀，形成混凝土。
（2）搅拌：采用混凝土搅拌车进行现场搅拌，确保混凝土的均匀性和一致性。
（3）运输：利用自卸车将混凝土运输到浇筑现场，避免混凝土坍塌和分层。
（4）振捣：采用振动棒等工具对混凝土进行振捣，排除气泡和提高浆体密实度。
（5）找平：采用平板器对混凝土进行找平，确保道面的平整度和水平度。
5.养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护，以确保道面的强度和耐久性。
（1）保水养护：在浇筑混凝土后，要及时进行保水养护，防止混凝土过早干燥。
（2）覆盖养护：可以使用湿布、麻膜或水泥稀浆进行道面的覆盖养护。
（3）养护时间：根据混凝土硬化时间确定养护时间，通常为7-14天。
以上是机场道面混凝土施工的工艺及方法，包括设计与准备工作、现场布置、基层处理、混凝土浇筑和养护等环节。
在实际施工过程中，需要严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量和安全。
水泥混凝土路面施工设计
水泥混凝土路面施工设计水泥混凝土路面是指使用水泥作为主要胶凝材料，与石料、细集料和水按照一定比例混合制成的路面材料。
水泥混凝土路面具有强度高、耐久性强、施工方便等特点，广泛应用于各种道路、机场跑道、停车场等场所。
本文将对水泥混凝土路面的施工设计进行详细介绍。
一、基础处理在进行水泥混凝土路面施工之前，必须对基础进行处理。
首先，清除基础上的油污、灰尘等杂物，并保持基础表面干燥。
其次，进行基础的平整、压实和处理。
如果基础较为松软，可以采取填土加固的方式，提高基础的承载能力。
二、材料选用在水泥混凝土路面的施工过程中，需要选用合适的材料。
首先，选择优质的水泥，保证水泥的质量和稳定性。
其次，选择合适的石料、细集料和水，确保混凝土的强度和耐久性。
在选择石料时，应考虑石料的硬度、强度和颗粒分布等因素。
三、混合比设计水泥混凝土路面的混合比设计是路面施工的关键。
根据路面的设计要求和使用环境，确定合适的混合比。
混合比设计包括水灰比、石料、细集料和水的配合比例。
通过试验和实践，确定最佳的混合比，以保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工工艺水泥混凝土路面的施工工艺主要包括浇筑、振实和养护。
首先，在施工之前，需要搭建好施工框架，确保混凝土的浇筑和振实工作能够顺利进行。
其次，在浇筑阶段，需要根据混凝土的流动性和稠度进行浇筑，确保整个路面的均匀性和密实性。
最后，在养护阶段，需要对新浇筑的水泥混凝土路面进行养护，保持路面的湿润和温度适宜，防止龟裂和开裂的产生。
五、质量控制在水泥混凝土路面施工的过程中，需要进行质量控制，确保路面的质量达到设计要求。
质量控制包括对原材料的检验、混凝土的强度试验、路面平整度的检测等。
通过对施工过程的全程监控和质量检验，确保施工质量和路面的使用寿命。
六、环境保护在水泥混凝土路面施工的过程中，需要注意环境保护问题。
首先，在施工现场周围设置挡土墙和护坡，防止施工期间的泥沙和污水流入附近的河流和水域。
其次，在施工过程中，减少噪音和粉尘的产生，保护周边环境。
机场跑道水泥混凝土道面施工工法(2)
机场跑道水泥混凝土道面施工工法机场跑道水泥混凝土道面施工工法一、前言机场跑道作为飞机起降的重要部分，其道面的施工工艺和质量直接关系到机场的运行安全和航空器的使用寿命。
机场跑道水泥混凝土道面施工工法是一种被广泛应用于机场建设中的工法，具有独特的特点和适应范围。
二、工法特点机场跑道水泥混凝土道面施工工法具有以下特点：1. 高强度和耐久性：水泥混凝土是一种具有良好强度和耐久性的材料，能够承受飞机的重量和起降冲击，并且能够长时间保持道面的平整和稳定。
2. 抗裂性和耐磨性：水泥混凝土道面具有良好的抗裂性和耐磨性，能够有效防止道面产生裂缝和磨损，延长道面使用寿命。
3. 施工速度快：相对于传统的道面材料，水泥混凝土施工速度快，可大幅缩短施工周期，并能够快速投入使用。
4. 易于维护：水泥混凝土道面维护方便，修补简单，能够方便地进行保养和维修。
三、适应范围机场跑道水泥混凝土道面施工工法适用于各类机场平台和跑道的建设，包括国内和国际机场，能够满足不同类型和规模的机场建设需求。
四、工艺原理机场跑道水泥混凝土道面的施工工艺与实际工程的联系主要体现在以下几个方面：1. 材料选择与配比：根据机场道面的使用要求和环境条件，选择适宜的水泥品种和粒径合适的骨料进行配比，以确保混凝土道面具有良好的强度和耐久性。
2. 基础处理：在施工道面之前，需要对基础进行充分的处理，包括土方开挖、基础压实和平整处理，以创建一个良好的施工基础。
3. 混凝土浇筑与抹平：根据设计要求，在基础上浇筑水泥混凝土，并使用振动器对混凝土进行均匀振实。
然后使用抹光机对混凝土进行抹平，使道面达到设计要求的平整度和光滑度。
4. 强度养护：混凝土道面完成浇筑后，需进行养护以确保其达到设计强度。
养护方法包括覆盖保湿膜、喷水养护等。
五、施工工艺机场跑道水泥混凝土道面施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 基础处理：进行土方开挖、基础压实和平整处理，确保施工基础的牢固和平整。
机场道路水泥混凝土路面施工方案
机场道路水泥混凝土路面施工方案机场道路的水泥混凝土路面施工需要按照相关规范和要求进行设计和实施，确保道路的平整度、坚固性和耐久性。
以下是一个简要的机场道路水泥混凝土路面施工方案：1.施工准备a.准备好施工图纸和规范要求，明确路面的设计要求、厚度和坡度等。
b.检查施工现场，确保地基稳固、无积水和杂物，清除杂草和碎石。
c.采购机场道路水泥混凝土施工所需材料，包括水泥、砂子、碎石、钢筋等。
2.路面标高测量和挖掘a.根据设计要求，在施工现场进行路面标高测量，确定路面起点和结束点，并开展挖掘工作。
b.使用挖掘机进行路面挖掘，确保地基稳固，挖掘至设计要求的深度。
3.路基处理a.根据设计要求，在挖掘的路面上进行路基处理，包括夯实、加厚和修整等。
确保整个路基的高度均匀一致，并达到设计要求的密实度。
b.放置分层材料，如碎石层和砂子层，以增加路基的稳定性和承载能力。
4.钢筋网布设a.根据施工图纸的要求，在路基上放置钢筋网。
确保钢筋网与路面的粘结强度，以增加路面的强度和承载能力。
5.混凝土浇筑a.在路面上进行混凝土浇筑前，应进行湿润处理，确保路面与混凝土之间的粘结强度。
b.使用混凝土搅拌车将预制好的混凝土倒入路面，采取适当的振捣和夯实措施，确保混凝土的均匀分布和密实度。
6.平整和养护a.在混凝土浇筑完成后，使用抹光机对路面进行平整处理，确保路面的平整度和光滑度。
根据设计要求对边坡进行修整和保护。
b.对混凝土路面进行养护，包括保湿、覆盖等，以确保混凝土的充分硬化和强度发展。
7.路面涂装a.在混凝土路面完全养护完成后，进行涂装处理。
选择合适的路面涂料，根据设计要求进行涂装，以提高路面的耐久性和抗滑能力。
此外，施工过程中需要根据实际情况进行质量检测和验收，确保路面的质量符合相关规范和要求。
同时，施工过程中需注意安全措施，确保施工人员的人身安全和施工设备的正常运行。
机场跑道水泥自流平施工方案
机场跑道水泥自流平施工方案1. 概述本方案旨在提供机场跑道水泥自流平施工的技术指导，确保施工质量和安全。
2. 施工准备2.1 材料准备根据施工图纸和设计要求，准备所需的水泥、工程砂、外加剂等材料，并确保其合格性。
2.2 设备准备准备搅拌设备、振捣器等施工所需设备，并确保其正常运行。
2.3 现场准备清理施工区域，确保其干净整洁，并设置必要的安全防护措施。
3. 施工步骤3.1 基面处理检查并修复跑道基面的不平整、裂缝等问题，确保基面平整牢固。
3.2 底涂处理根据设计要求，进行底涂处理，防止水泥混凝土自流平涂层与基面的粘结问题。
3.3 水泥自流平施工3.3.1 搅拌材料：按照所需比例将水泥、工程砂和外加剂加入搅拌设备中进行充分搅拌，确保材料的均匀性。
3.3.2 自流平施工：将搅拌好的自流平混凝土均匀地倒在已经处理好的基面上，并利用振捣器进行振捣，以排除气泡并提高施工质量。
3.3.3 平整处理：使用刮板或抹灰板将自流平混凝土按设计要求平整，确保施工的平整度和光滑度。
3.3.4 养护：施工完成后，对自流平施工区域进行养护，包括覆盖遮阳网，定期喷水保持湿润等，以确保混凝土的强度和稳定性。
4. 施工注意事项- 施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，避免出现浆液分离、沉积不均等问题。
- 在施工过程中，应注意安全防护，避免人员和设备受到伤害。
- 施工现场应保持清洁，并及时清理施工废料和废水，保护环境。
- 施工结束后，应进行质量验收，确保施工质量符合要求。
以上为机场跑道水泥自流平施工方案的基本内容，具体施工细节可根据实际情况进行调整和补充。
施工过程中，应严格遵守相关法律法规和安全规范。
机场场道干硬性水泥混凝土机械化施工工法(2)
机场场道干硬性水泥混凝土机械化施工工法机场场道干硬性水泥混凝土机械化施工工法一、前言机场场道的干硬性水泥混凝土作为重要的航空设施之一，承载着飞机起降和运行的重要功能。
为了保证机场场道的牢固性和平整性，在施工过程中需要使用一种高效、安全、稳定的机械化施工工法。
本文介绍一种适用于机场场道干硬性水泥混凝土施工的机械化施工工法。
二、工法特点该工法采用机械化施工方式，具有工程量大、效率高、质量稳定等特点。
通过机械设备的使用，能够实现快速施工、高标准的精度控制和质量保证。
三、适应范围该工法适用于机场场道的干硬性水泥混凝土施工，包括新建机场场道和旧场道翻修。
四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间的联系紧密。
它采用了一系列的技术措施，如基坑准备、配底定位、模板安装、混凝土浇筑、养护等。
这些措施保证了机场场道施工的合理性和实用性。
五、施工工艺1. 基坑准备：首先需要清理场地并进行基坑的准备工作，如挖掘、排土等。
2. 配底定位：根据设计要求，进行场地的测量和标线，确定基坑的位置和高度。
3. 模板安装：根据设计图纸和要求安装模板，确保模板的平整度和固定性。
4. 混凝土浇筑：通过搅拌车将预先准备好的混凝土输送到施工现场，根据模板要求进行浇筑。
5. 养护：在混凝土浇筑后，对其进行养护，保持其表面平整度和硬度。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工队伍，分工明确，确保施工流程的顺利进行。
需要有专业的工程师和技术人员进行施工管理和监督。
七、机具设备该工法需要使用各种机具设备，如挖掘机、搅拌车、模板、抹平机等。
这些机具设备具有各自的特点、性能和使用方法，能够满足施工的需求。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
包括选择高质量的原材料、进行施工工艺控制、实施质量检测等。
通过这些措施，能够保证施工质量的稳定性。
九、安全措施施工中需要注意各种安全事项，如施工现场的安全、机具设备的安全使用和施工人员的安全。
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施工组织设计/(专项)施工方案报审表
注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
南阳市城乡一体化示范区机场片区道路
工程项目
机场南四路(白河大道～黄河路)
水泥混凝土路面施工方案
编制:
审核:
审批:
中国建筑第七工程局有限公司
二0一五年十月二日
机场南四路水泥混凝土路面施工方案
一、工程概况
机场南四路(白河大道～黄河路)为南阳新区核心区一条东西走向道路,道路等级为城市次干道,红线宽度18米,其作为区域路网骨架得一部分,建成后为整个区域得开发建设提供基础设施保障。
机场南四路(白河大道～黄河路)为新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),东至黄河路交叉口(K1+651、14),全长约1613、14m,机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石(4%),上基层为16cm厚水泥稳定级配碎石(5%),其中K0+329-K0+646、419段上基层为20cm厚C30水泥混凝土。
二、编制依据
1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014;
2、机场南四路(白河大道～黄河路)道路工程设计图纸;
3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》GJJ 1-2008;
三、人员及机械组织
我项目部选择具有丰富施工经验得管理人员负责本工程得施工,由于工程量较小,拟采用人工摊铺,平板振动器振捣得方法施工,合理调配人员与机械设备,项目部管理人员名单如下:
项目部主要人员及职责安排
我项目部选择专业得水泥混凝土施工队伍负责本段混凝土路面得施工,根据本工程具体情况,拟投入作业人员15人,机械设备如下表:
四、施工方案
(一)施工放样
(1)在验收合格得4%水泥稳定碎石基层上进行施工放样工作,直线每段10米一桩,曲线段每5米一桩。
同时要在胀缝,缩缝位置相应在路边各设一边桩。
(2)根据定位出得中心线及边桩,浇筑前在现场根据设计图纸划分
砼得分块线。
对于曲线段,必须保持横向分块线与路中心线垂直。
(3)测量放样必须经常复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。
(二)安装模板
(1)模板采用钢模板,具有足够得强度与刚度,(模板得高度与砼路面得厚度等高)对于变形得模板须纠正后再进行使用。
(2)模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得有漏浆,前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备得负载行进,冲击与振动时不发生移位。
(3)内侧临时固定钢钎与外侧受力钢钎均不得高于模板,以利振动梁能通过。
(4)模板安装完毕后,应经过现场监理人员得检查,合格后才能浇筑砼。
(三)混凝土得拌与及运输
本工程采用商品混凝土,用专用运输车辆运至现场。
施工前对混凝土搅拌站得材料进行检验试验,具体要求如下:(1)石料采用极限抗压强度不低于100Mpa得火成岩或极限抗压强度不低于80Mpa得水成岩。
碎石得磷化物含量与含泥量不大于1%。
(2)黄砂选用质地坚硬富有棱角得粗砂或中粗砂,平均粒径大于0、35mm,含泥量不大于2%,硫化物及云母含量不大于1%,砂中不得混有石灰块、土块、草根等杂物。
(3)混凝土拌合及养生所采用得水必须清洁,不得含有油、酸、碱等物质。
(四)混凝土浇筑
(1)模板得要求与安装
模板得高度应与混凝土板厚度一致,沿道路纵向分四道浇筑,采用跳仓法浇筑,隔一浇一。
A、立模得平面位置与高程,应符合设计要求,并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬与高低不平等现象。
模板接头与模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触得表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前,应对模板得间隔、高度、支撑稳定与基层得湿润情况,以及钢筋得位置与传力杆装置进行全面检查。
C、拆模:在混凝土强度达到2、5Mpa且不应损坏混凝土面板。
(2)混凝土拌合物得摊铺
A摊铺厚度要考虑预留高度。
根据试铺确定,拌合物得松铺系数控制在K=1、2,混合料塌落度小,取较高值;反之,取较低值。
B采用人工摊铺,严禁抛掷。
(3)振捣
A、对于边角与模板边缘得部分,应先用插入式振捣器按顺序振捣,中间部位采用平板振动器振捣,振捣器在每一位置振捣得持续时间,以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。
B、振捣时,应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆与钢筋得位移、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。
C、整平时,填补料应选用较细得拌合物,严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面得整洁,接插处板面平整。
(4)整平饰面
A、每车道路面应配备1根滚杠。
振捣器振实后,应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。
第一遍用短距离缓慢推滚或托滚,以后应较长距离均匀托滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B、托滚后得表面宜采用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
C、在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。
(5)抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到得70%后方可进行硬刻槽,槽深3～5mm,刻槽由侧石边25cm开始,至另一边止。
(五)接缝施工
(1)纵缝
纵缝采用平缝加拉杆型,预先在模板上制作拉杆位置放孔,并在缝壁一侧涂刷沥青。
拉杆采用B14得Ⅱ级钢筋,长度为70cm,间距为90cm。
拉杆中间位置10cm范围内涂沥青,纵缝用沥青混合料填缝。
如下图:
纵缝示意图
(2)缩缝
横向缩缝及施工缝处设置传力杆,传力杆为A20得I级钢筋,间距为30cm,浇筑过程中预埋至混凝土中间部位。
混凝土浇筑后2～3天,应适时切缝。
当为减少早期裂缝,切缝可采用“跳仓法”,缝深5～6cm,缝宽3～5mm,即每隔几块板切一缝,然后再逐块切缝。
如下图所示:
传力杆缩缝(施工缝)
(3)胀缝设置胀缝采用滑动传力杆,在一分干渠桥头处设置胀缝一道。
胀缝应设置补强钢筋支架、角隅钢筋与传力杆,胀缝缝宽20～25mm,传力杆一半加5cm得长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜,端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。
胀缝传力杆为A25得I级钢筋,间距为30cm,胀缝板应连续贯通,总长度为整个路面板宽度。
如下图所示:
胀缝剖面图
(六)养生
施工结束后应立即进行养护。
A、用土工布覆盖,洒水养生,养生期不少于7天。
B、混凝土面板在养护期间与填缝前,禁止车辆通行。
(七)混凝土路面质量检查标准
混凝土路面允许偏差
(八)填缝
混凝土板养生期满后,应及时灌缝。
A、在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内。
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料得灌注高度,宜平于或略低于板面。
五、质量保证措施
把质量管理贯穿到施工全过程,深入到现场施工得每个人心中,形成道道工序齐抓,上下自律,使过程质量始终处于受控状态。
2、严格执行施工前得技术交底制度,对作业人员进行施工前培训。
3、各工种得操作者必须具有相应得操作技能,专业性很强得工种操作者必须做到考核合格、持证上岗。
在整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化,贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收得“一条龙”操作管理方法,确保施工质量。
六、安全、环境保证措施
1、安全保证措施
在加强安全员安全教育,提高安全风险意识与防范意识得同时,拟采用以下得措施:
①混凝土运输车与作业得机械,现场安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。
②对施工便道,要经常检查、维护、保养,使其在使用得过程中保持完好,避免由于便道或坡道不符合要求,造成陷车事故。
③施工现场临时用电要有专业电工进行接线,并注意检查电缆得绝缘状况就是否良好,防止触电事故得发生。
2、环境保证措施
①采取随时洒水等抑尘措施,减少道路及施工作业产生灰尘。
对施工现场地面,定期进行压实或洒水。
不在施工现场烧有毒、有害与有恶臭气味得物质。
②设备选型优先考虑低噪音产品。
采取措施或改进施工方法,使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。
③出入现场得机械、车辆做到少鸣笛,不急刹车;加强设备维修,定时保养润滑;并对与施工无关得人员与车辆加以控制,以避免或减少噪音。