非公路自卸车市场现状分析及预测1

非公路自卸车市场现状分析及预测

一、非公路自卸车市场发展现状分析

非公路自卸车主要集中在20-360吨，且有刚性和铰接式自卸车以及机械传动和电驱动之分，这给用户提供了不同的选择，满足了市场需求。根据中国工程机械工业协会工程运输机械分会的统计数据，2010年，内蒙古北方重汽、中环动力、首钢重汽、湘电集团4家主机厂共销售非公路自卸车产品770辆，其中内蒙古北方重汽和中环动力为销售主力，二者销量均在150辆以上。出口方面，内蒙古北方重汽和中环动力共出口196辆，出口增幅达到155%，表现出较好的增长势头，同时也说明海外市场需求正成为企业关注的亮点。

2006-2010年四大主机厂销量走势情况

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2006-2010年两大主机厂出口走势情况

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1、内蒙古北方重汽（北方股份）

内蒙古北方重型汽车股份有限公司于1988年注册成立，是中国非公路矿用车行业的龙头企业，是中国非公路矿用车的研发中心和生产中心，是中外合资国家级高新技术企业，合作方是中国兵器工业集团公司旗下的内蒙古北方重工业集团有限公司和世界著名工程机械制造商——特雷克斯（TEREX）集团公司。公司拥有矿用自卸车、旋挖钻机、液压缸及备件、液压挖掘机四大产业板块，其中矿用车产品拥有25-100吨机械传动自卸车、120-360吨电动轮自卸车、23-42吨铰接自卸车及变型车二十多个品种，成为当前世界上唯一能够在同一工厂、同一条生产线生产全部矿车系列的工程机械制造商。产品遍布于冶金、煤炭、有色、化工、建材、水电、交通基础设施建设领域的300多个大型矿山和重点水利水电工地，特别是在国家重点建设项目长江三峡、黄河小浪底水电工程、北京奥运会场馆等建设中发挥了巨大作用。

从2007年到2010年，内蒙古北方重汽销售业绩以年均31%的速度快速成长，并且有40%以上的产品出口。2011年，内蒙古北方重汽的订单已经超过现有的生产能力。8月29日，占地24万平方米、年产1000台矿用车（以载重45吨矿车计算）的北方股份矿用汽车工业园生产全面通线投产，NTE260电动轮矿用车下线。该车载重240吨，长宽高分别为13.9米、8米、7.2米，采用康明斯发动机，最大连续缓行功率可达2800kW，主发动机及电驱系统由北方股份及西门子公司联合开发，在美国生产。该车可在海拔2400米的地区保持额定输出功率不变，可在-45℃-50℃的环境下正常运行，并具有自诊断功能。车上配有实时监测系统。

2、中环动力

中环动力（北京）重型汽车有限公司于2004年4月成立，是北京重型汽车制造厂与新加坡科技动力公司的合资企业。其中北京重型汽车制造厂于1971年在全国率先研制出第一台20吨矿用自汽车，目前已经发展成为中国32吨以下非公路用自卸车的主要生产商。中环动力现有产品包括非公路矿用自卸车、洒水车、港口牵引车、全路面铰接车及其它特种改装车辆。

3、首钢重汽

北京首钢重型汽车制造股份有限公司是中国自主品牌的矿用汽车专业制造企业。该公司坚持系列化、规模化、大型化的产业发展方向，已拥有SGA3550（32吨）、SGA3722（42吨）、SGR50、SGE150、SGE170、SGE190等系列矿用汽车及SGA5650矿用洒水车、SGA9650废钢车、SGA92150矿用拖车等系列产品。其产品已销往国内外40多个大中型矿山，遍布水泥、冶金、有色、煤炭、化工、水电等行业，率先研发的SGE150、SGE170、SGE190电动轮矿车填补了国内大型电动轮矿车自主品牌的空白。9月28日，广西柳工机械股份有限公司与首钢矿业公司战略合作暨广西柳工机械股份有限公司入股北京首钢重型汽车制造股份有限公司签约仪式在北京举行。柳工收购北京首钢重型汽42%股权，与首钢矿业公司联手开拓矿山机械市场。

4、湘电集团

湘电集团重型装备股份有限公司于2007年9月由湘电集团有限公司联合湘潭电机股份有限公司、中电投霍林河煤电集团有限责任公司、浙江中磊投资有限公司等十家单位和自然人发起成立。前身为湘潭电机股份有限公司车辆事业部，主要产品有1.5-45吨等多个品种（架线式，防爆型）的工矿电机车和100吨，150吨、224吨等工矿电机车，108吨、154吨、220吨电动轮自卸车。2011年5月26日，国内首台300吨交流传动自卸车在湘电集团成功下线，该车长15米、高6.8米、宽8.8米、自重210吨。5月30日，湘电集团和力拓签署了国产矿用自卸车出口协议。按照协议，湘电集团将根据力拓公司的个性化要求，量身定制四台电动轮自卸车。新产品额定负载能力达到230吨，将配置底特律4000发动机、GE交流电动轮系统、采用液压楼梯、安装泡沫灭火系统等，预计在2012年初在澳大利亚皮尔巴拉矿区汤姆普莱斯矿投入

运行。“十二五”期间，该公司重型装备产业发展目标是，到2012年实现年产200台套的生产能力，销售额达到30亿元；2015年销售额达到50亿元，大车国内市场份额占有率达到50%以上，实现产品批量出口；同时，公司将继续加大矿山装备产业的技改投入，提高装备技术水平，突出系列化、交流化、智能化的特点。

近年来，随着我国、周边邻国和非洲各国的经济迅速发展，非公路自卸车的需求量持续快速增长。几十家公路自卸车、工程机械制造商纷纷抢滩非公路自卸车市场。如秦皇岛天业通联于2007年开始研发矿用自卸车，目前已形成了刚性和铰接车系列产品体系；三一矿机2008年成立，现形成33-95t非公路矿用自卸车产品系列；东风（十堰）特种车有限公司正在试验50t矿用自卸车；2010年底北汽福田雷萨重型科技公司和四川成都成功两家企业也进军矿用汽车行业，属于研发阶段。可以说，非公路自卸车市场竞争越发激烈。

二、宽体非公路自卸车市场分析

在近几年的非公路自卸车市场，一种宽体自卸车尤为引人注意，其大体表现为多桥、宽体，生产简单，成本低，在市场上引起较大反响。据不完全统计，2010年宽体自卸车产销量约在5000辆的水平。其中泰安航天和陕西同力已形成1500台以上产能。

2010年宽体自卸车主要企业产品及产量

单位：台