4.3.4 插电式混合动力汽车
简述汽车工业史上的四次重大变革
汽车工业史上的四次重大变革1. 第一次重大变革：发动机技术的革新1.1 内燃机的出现1900年代初，汽车工业经历了第一次重大变革。
这一时期，内燃机的发明和应用带动了整个行业的快速发展。
传统的蒸汽机驱动方式逐渐被内燃机取代，在汽车的性能和可靠性上有了显著的提升。
1.2 创新的引擎设计随着时间的推移，汽车制造商开始尝试各种创新的引擎设计。
例如，V型发动机的出现使得汽车更加紧凑，提高了功率输出。
同时，多缸发动机的应用进一步提升了汽车的性能。
1.3 高效燃油技术的发展在20世纪中叶，汽车工业迎来了第一次石油危机，燃油资源的稀缺性使得汽车制造商开始探索更加高效的燃油技术。
这一时期，燃油喷射系统和涡轮增压技术的应用使得汽车的燃油消耗得到了明显的改善。
2. 第二次重大变革：电子技术的应用2.1 电子点火系统的出现20世纪70年代，电子点火系统的引入标志着汽车工业的第二次重大变革。
传统的机械点火系统逐渐被电子点火系统取代，这使得发动机的点火更加精准可靠，提高了燃烧效率和燃油利用率。
2.2 动力控制系统的发展随着电子技术的进一步应用，汽车的动力控制系统也得到了极大的改善。
电子节气门和传感器的应用使得发动机的输出更加平稳可控，提高了驾驶的舒适性和安全性。
2.3 发动机控制单元的出现在80年代，发动机控制单元（ECU）的问世进一步推动了汽车工业的发展。
ECU的引入使得发动机的控制更加精细化，提高了燃烧效率和动力输出。
2.4 电动汽车的兴起随着环保意识的增强，电动汽车逐渐成为了汽车工业的重要发展方向。
电池技术的改善和充电基础设施的建设使得电动汽车的续航里程和充电便利性得到了显著提升。
3. 第三次重大变革：智能化和自动驾驶技术3.1 智能化驾驶辅助系统的应用21世纪初，智能化驾驶辅助系统的应用引领了汽车工业的第三次重大变革。
自适应巡航控制、自动制动系统等智能化系统的出现提高了驾驶的安全性和舒适性。
3.2 自动驾驶技术的突破在智能化驾驶辅助系统的基础上，自动驾驶技术逐渐成为了汽车工业的热点话题。
混合动力汽车双电机驱动系统分析
混合动力汽车双电机驱动系统分析1前言为了有效降低汽车燃油消耗量和尾气排放，满足双积分政策的要求，越来越多的汽车厂商进行推广和研发混合动力汽车。
混合动力汽车利用电池给电机提供动力来源，并通过电机来调节发动机的工作点，可以有效降低油耗和排放，进一步提高整车动力性和经济性[1-2]。
同时，混合动力汽车利用电机制动，借助新增零部件，可以进行有效的能量回收和能量管理，不同的混合动力系统构型方案可以实现不同的扭矩分配功能[3]。
在构型方案上，混合动力汽车可以采用单电机动力系统构型也可以采用双电机动力系统构型，而深混的混合动力系统多采用双电机构型，以便实现全部的混合动力功能，比如串联功能、并联功能和串并联混合功能等。
本文通过对两款典型的双电机系统车型进行技术分析，包括构型方案、系统功能及工作模式等，旨在为后续混合动力系统开发提供借鉴意义。
2本田i-MMD双电机系统构型本田雅阁i-MMD（IntelligentMulti-ModeDrive）系统技术方案结构如图1所示[4]，其动力驱动系统主要包括2.0L发动机、驱动电机、发电机、离合器以及传动机构等。
其中，驱动电机、发电机以及离合器集成形成了电动耦合e-CVT，取代了传统的变速箱，发电机始终与发动机相连，主要用于发电，驱动电机与驱动车轮相连，主要用于驱动车辆行驶，在制动的时候，电机可以回收能量对电池进行充电。
雅阁混合动力汽车搭载了i-MMD双电机系统，整车动力来源采用了以驱动电机为主，发动机为辅的设计，可以实现纯电动、混合动力以及发动机直驱的模式功能。
纯电动模式下利用驱动电机驱动车轮；混动模式下发动机启动通过发电机给驱动电机充电，再让驱动电机驱动车轮；发动机直驱模式下离合器闭合，发动机作为动力源与传动系相连驱动车轮。
通过三种模式有效切换，使得车辆表现出了更为出色的动力与节油优势。
图1i-MMD系统技术方案结构[4] 3本田i-MMD双电机系统工作模式3.1纯电动模式驱动。
新能源汽车概论课件 3.2认知混合动力汽车
机（一台发电机和一台电动机），同时需 要一套用于动力分流的行星齿轮装置。发 动机输出的功率一部分通过机械传动输送 给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电， 发电机输出的电能输送给电动机或电池， 电动机产生的驱动转矩通过动力合成装置 传送给驱动桥，
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车 两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变 速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、 电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口； 它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点， 既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车 辆的续驶里程。
3
任务3.2 认知混合动力汽车 一、混合动力汽车的定义、分类与构型
2、分类
根据2010年颁布的QC/T 837—2010《混合动力电动汽车类型》，混合动力电动汽车有多种分 类方式： （1）按照电机驱动功率占整车功率的比例（亦可称为混合度），一般可将混合动力汽车分成以 下四种类型：
➢ 1）微度混合动力，混合度在 5%以内 ➢ 2）轻度混合动力，一般混合度在 20%以下 ➢ 3）中度混合动力，混合度可达 30%~40% ➢ 4）重度混合动力，混合度达 40%以上
➢ 2）非外接充电型混合动力电动汽车。非外接充电型混 合动力电动汽车是一种被设计成在正常使用情况下从 车载燃料中获取全部能量的混合动力电动汽车。油电 混合动力电动汽车属于此类型。
5
任务3.2 认知混合动力汽车 一、混合动力汽车的定义、分类与构型
2、分类
（3）按动力系统结构形式划分，混合动力电动汽车分为串联式混合动力电动汽车、并联式混合 动力电动汽车及混联式混合动力汽车三种： ➢ 1）串联式混合动力汽车
不同类型汽车的能耗和使用成本问题
不同类型汽车的能耗和使用成本问题不同类型汽车的能耗和使用成本问题摘要据发改委《2011年国民经济和社会发展统计报告》，随着人民生活水平的提高，我国已达到平均每百人拥有7.9辆民用汽车，随着我国经济的增长，人们对汽车的需求也越来越大，对汽车的要求也越来越高的同时，也对汽车的使用成本、舒适成度等提出了更高要求，关键词：传统汽油车混合电动汽车电动汽车能耗使用成本目录1 / 18一、问题背景与重述………………….................................................................................... 1．1问题背景…….................................................................................................................1．2问题重述...........................................................................................................二、模型假设与符号约定........................................................................................................... 2．1模型假设...........................................................................................................2．2符号说明...........................................................................................................三、问题分析...........................................................................................................四、模型的建立与求解：........................................................................................................... 4．1问题一的求解...........................................................................................................4．2问题二的求解........................................................................................................... 4．2．1传统汽车使用成本模型..................................................................................... 4．2．2电动汽车使用成本模型..................................................................................... 4．2．3混合汽车使用成本模型.....................................................................................4．3问题三的求解...........................................................................................................4．4问题四的求解..........................................................................................................五、模型的评价与推广：........................................................................................................... 5．1模型的评价. .......................................................................................................5．1．1模型的优点..............................................................................5．1．2模型的缺点..................................................................................5．2模型的推广.......................................................................................................... 参考文献..........................................................................................................附件..............................................................................2 / 18一、问题背景与重述1．1问题背景目前，人们常用的汽车类型有三种。
上海新能源车目录
上海新能源车目录上海新能源车目录：1. 上汽荣威MARVEL X：上汽荣威MARVEL X是一款全新能源SUV，搭载了一台最大功率为305马力的电动机和一台容量为48.52kWh的电池组，续航里程达到了520公里。
该车还配备了自动驾驶功能和丰富的智能互联科技。
2. 特斯拉 Model 3：特斯拉 Model 3是特斯拉汽车推出的一款纯电动轿车，搭载了一台最大功率为450马力的电动机和一块容量为62kWh的电池组，续航里程高达448公里。
该车采用了全车原动力系统和丰富的智能驾驶辅助系统。
3. 蔚来ES6：蔚来ES6是蔚来汽车推出的一款纯电动SUV，搭载了两台最大功率分别为241马力和294马力的电动机，配备了一块容量为70kWh的电池组，续航里程达到了510公里。
该车还配备了可换电池技术和智能云服务。
4. 北汽新能源EX5：北汽新能源EX5是一款纯电动SUV，搭载了一台最大功率为184马力的电动机和一块容量为66kWh的电池组，续航里程达到了416公里。
该车采用了一体化车身设计和智能语音交互系统。
5. 比亚迪秦Pro EV：比亚迪秦Pro EV是比亚迪汽车推出的一款插电式混合动力轿车，搭载了一台最大功率为163马力的电动机和一块容量为56kWh的电池组，纯电动续航里程为410公里。
该车采用了最新的安全辅助系统和智能座舱设计。
6. 小鹏G3：小鹏G3是小鹏汽车推出的一款纯电动SUV，搭载了一台最大功率为197马力的电动机和一块容量为47.8kWh的电池组，续航里程为416公里。
该车采用了全景天窗和智能驾驶辅助系统。
7. 奇瑞瑞虎e：奇瑞瑞虎e是奇瑞汽车推出的一款纯电动SUV，搭载了一台最大功率为177马力的电动机和一块容量为50.6kWh的电池组，续航里程达到了401公里。
该车还配备了智能云服务和高清触摸屏。
8. 哈弗C5 EV：哈弗C5 EV是长城汽车推出的一款纯电动SUV，搭载了一台最大功率为218马力的电动机和一块容量为47.52kWh的电池组，续航里程为401公里。
简述混合动力汽车的分类
简述混合动力汽车的分类混合动力汽车是一种结合了内燃机和电动机两种动力系统的汽车。
根据其具体的工作原理和设计特点，混合动力汽车可以分为以下几种主要类型：并联混合动力车型（Parallel Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车同时利用内燃机和电动机提供动力，两者可以独立或同时工作。
内燃机驱动发动机同时给车辆提供动力，并且通过发电机充电电池。
电动机也可以独立驱动车辆。
这种设计既可以提供高速公路上的动力，又可以实现低速和停车时的节能和零排放。
串联混合动力车型（Series Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车内燃机不直接驱动车辆，而是通过发电机产生电力，供电给电动机驱动车辆。
内燃机主要负责发电机的工作，电动机负责驱动车辆。
这种设计可以实现高效的能量转换和节能，适用于长途行驶和高速公路上的驾驶。
电动增程式车型（Plug-in Hybrid Electric Vehicles，简称PHEVs）：这种类型的混合动力汽车配备了一块可充电的电池组，可以通过插电充电来获取电力。
电动机可以独立驱动车辆，并且在电池耗尽后，内燃机可以发电来提供额外的驱动力。
PHEVs可以在电力和燃油之间进行切换，提供更长的电动驾驶里程和更好的燃油经济性。
混合动力微型车型（Micro Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车主要通过启停系统和能量回收技术来降低燃油消耗。
启停系统可以在车辆停止时自动关闭发动机，节省燃油。
能量回收技术则可以将制动时产生的能量转化为电力，用于充电电池或供应车辆电器设备。
串并联混合动力车型（Series-Parallel Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车结合了并联和串联混合动力系统的特点。
它可以根据驾驶条件和能源需求智能地切换内燃机和电动机的工作模式，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
轻混合动力车型（Mild Hybrid Vehicles）：轻混合动力车型使用一种较小容量的电动机来辅助内燃机，提供一定程度的动力增强和燃油节省。
混合动力汽车技术及发展趋势分析
混合动力汽车技术及发展趋势分析1. 引言混合动力汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车，通过两种动力系统的协同工作，既能提供高效的燃油经济性，又能减少尾气排放。
本文将对混合动力汽车技术及其发展趋势进行详细分析。
2. 混合动力汽车技术概述2.1 内燃机系统混合动力汽车内燃机系统通常采用汽油或柴油发动机，具备高功率输出和长续航里程的特点。
2.2 电动机系统混合动力汽车电动机系统通常采用电池供电，具备高效能转化和零排放的特点。
电动机可以通过回收制动能量和发动机辅助驱动来充电。
3. 混合动力汽车技术发展趋势3.1 车载电池技术随着电动汽车市场的发展，车载电池技术得到了广泛关注。
目前，锂离子电池是最常用的车载电池技术，但其续航里程和充电时间仍然有待改进。
未来，固态电池等新型电池技术有望取代锂离子电池，提高混合动力汽车的续航里程和充电效率。
3.2 车辆轻量化技术为了提高混合动力汽车的燃油经济性，车辆轻量化技术成为了重要的发展方向。
采用轻量化材料如高强度钢、铝合金和碳纤维等可以降低车辆重量，提高能源利用效率。
3.3 智能化技术随着人工智能和物联网技术的快速发展，智能化技术在混合动力汽车中的应用越来越广泛。
智能驾驶辅助系统、智能导航系统和智能充电系统等可以提高驾驶安全性、行车效率和用户体验。
4. 混合动力汽车市场发展现状目前，混合动力汽车市场正快速增长。
根据国际能源署的数据，全球混合动力汽车销量在过去几年中呈现持续增长的趋势。
中国、美国和日本是全球混合动力汽车市场的主要推动力。
4.1 中国市场中国政府出台了一系列政策措施来推广混合动力汽车，如购车补贴和免费牌照等。
这些政策的推动下，中国混合动力汽车市场快速发展，成为全球最大的混合动力汽车市场。
4.2 美国市场美国是混合动力汽车的发源地之一，拥有丰富的混合动力汽车制造商和消费市场。
美国政府也采取了一系列激励措施来推广混合动力汽车，如减税和建设充电桩等。
4.3 日本市场日本是混合动力汽车技术的领先者之一，拥有世界知名的混合动力汽车品牌。
第九章 插电式混合动力汽车
第九章 插电式混合动力汽车
图9-8 机电一体模块
第九章 插电式混合动力汽车
9.3高电压部件
奥迪A3 e-tron轿车的高压系统部件如下图9-9所示,包括 高压蓄电池模块、蓄电池冷却装置、高压线、电动制动助力 器、功率电子控制装置、充电口、三相交流电机等部件组成。
图9-9高压系统部件
第九章 插电式混合动力汽车
2. 电驱动功率和控制电子系统 JX1 电驱动功率和控制电子系统JX1安装在发动机舱内
右侧，如图9-13 所示，它由电驱动控制单元J841、 牵 引电机逆变器A37、 变压器A19、 中间电容器1-C25、空 调压缩机保险丝S355、高压线接口、 12V车载电网接口、 冷却液接口等部件组成（图9-14）。
电驱动功率和控制电子系统 JX1内的另一个部件就是中间 电容器1 C25，该电容器的作用是稳压。在车辆起步或者急加速 时，电压可能会波动。在15号线已关闭或者高压系统已被碰撞 信号切断了时，中间电容器1 C25会主动和被动地放电。被动放 电是指中间电容器1 C25通过HV-正和HV-负之间的一个阻值很大 的电阻来放电。在主动放电时会切换高阻值电阻，这样就可以 保证中间电容器1 C25在最短时间放完电。
高压充电器的高压线是插接的，所有其它高压线 用螺栓固定在功率和控制电子系统 JX1内部。电驱动功 率和控制电子系统 JX1通过一根等电位线与车身相连， 冷却是通过低温循环管路2实现的。
第九章 插电式混合动力汽车
图9-13电驱动功率和控制电子系统JX1
第九章 插电式混合动力汽车
图9-14电驱动功率和控制电子系统JX1组成
第九章 插电式混合动力汽车
（5）绝缘监控
在高压系统工作时，高压蓄电池配电箱SX6每隔60秒钟 就检查一次绝缘情况。具体说就是用352V这个额定电压去测 量高压导线和混合动力蓄电池单元AX1之间的电阻。可以识 别出高压部件和高压线上的绝缘故障。高压充电器上的充电 插座和AC/DC-逆变器用不着检查，因为230V AC与352V DC有 电流隔离。如果识别出有绝缘故障，那么组合仪表的显示屏 上会有提示，这时用户就该去服务站进行处理了。
混合动力汽车的分类与工作原理
混合动力汽车的分类与工作原理
二、根据对电能的依赖程度分类
弱混合动 力汽车
中混合动 力汽车
轻混合动 力汽车
外插电式 混合动力
汽车
完全混合 动力汽车
不可外接 充电型混 合动力汽
车
混合动力汽车的分类与工作原理
1 弱混合动力汽车
弱混合动力汽车在传统内燃机的起动电动机(一般为12 V)上加装了传动带驱动起动电动机(belt-alternator starter generator，BSG)。
混合动力汽车的分类与工作原理
1 串联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
1 串联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
并联式混合动力汽车采用发动机和电动机两套驱动系统， 可采用发动机单独驱动、电动机单独驱动或发动机和电动机 联合驱动3种工作模式。
混合动力汽车的分类与工作原理
混合动力汽车的分类与工作原理
一、根据结构布置形式分类
串联式混 合动力汽
车
并联式混 合动力汽
车
混联式混 合动力汽
车
3种混合 动力系统 的比较
混合动力汽车的分类与工作原理
1 串联式混合动力汽车
串联式混合动力汽车以电动机作为驱动装置，发动机作 为辅助动力装置，以提高行驶里程。发动机只作为动力源， 为驱动发电机发电，电能通过控制器输送到蓄电池或电动机， 由电动机通过变速机构驱动汽车，驱动系统只是电动机。
新能源汽车技术
混合动力汽车的分 类与工作原理
混合动力汽车的分类与工作原理
一、根据结构布置形式分类
根据混合动力驱动模式、结构布置形式及动力传输路线， 混合动力汽车主要分为串联式混合动力汽车(series hybrid electric vehicle，SHEV)、并联式混合动力汽车(parallel hybrid electric vehicle，PHEV)和混联式混合动力汽车 (parallel series hybrid electric vehicle，PSHEV)3类。
普锐斯混动汽车参数
丰田第二代混动系统
7
丰田第二代混动系统 (剖析)
8
第二代普锐斯PCU （power control unit）
9
第二代普锐斯电池组
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ10
第二代普锐斯电池组
11
普锐斯PRIUS（第三代）
混合动力方式 插电式串并混联
品牌
最高车速（km/h） 百公里油耗 （L/100km）
丰田
180 4.3(综合工况) 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)
发动机
排量（mL）:1798 最大输出功率 （kW/rpm）：73/5200
最大扭矩（Nm/rpm）：142/4000
永磁同步电机 电动机 最大功率（kW）：60
最大扭矩（Nm）：207
密封Ni-MH（镍氢电池） 电池 电压（volts）：201.6 (28个模块，每个7.2伏)
容量（A·h）：6.5 1
第三代普锐斯
2
插电口
3
第三代普锐斯发动机舱
4
第二代普锐斯发动机舱
5
第二代普锐斯发动机舱 （主要部件）
6
新能源车辆维修保养手册
新能源车辆维修保养手册第1章新能源车辆概述 (4)1.1 车辆类型及特点 (4)1.1.1 电动汽车（BEV） (4)1.1.2 插电式混合动力汽车（PHEV） (4)1.1.3 燃料电池汽车（FCEV） (4)1.2 维修保养基本知识 (5)1.2.1 保养周期 (5)1.2.2 保养项目 (5)1.2.3 维修注意事项 (5)第2章电池系统 (5)2.1 电池类型及结构 (5)2.1.1 铅酸电池 (5)2.1.2 锂离子电池 (6)2.1.3 钠离子电池 (6)2.1.4 氢燃料电池 (6)2.2 电池维护与保养 (6)2.2.1 电池充电 (6)2.2.2 电池储存 (6)2.2.3 电池清洁与检查 (6)2.3 电池故障诊断与处理 (6)2.3.1 电池充放电异常 (6)2.3.2 电池温度异常 (7)2.3.3 电池漏液 (7)2.3.4 电池功能下降 (7)第3章电机与电控系统 (7)3.1 电机结构与原理 (7)3.1.1 电机类型 (7)3.1.2 电机结构 (7)3.1.3 电机原理 (7)3.2 电控系统组成及功能 (7)3.2.1 电控系统组成 (7)3.2.2 电控系统功能 (8)3.3 电机与电控系统维护保养 (8)3.3.1 日常检查 (8)3.3.2 电机轴承润滑 (8)3.3.3 电控系统检查 (8)3.3.4 电池管理系统维护 (8)3.3.5 故障诊断与处理 (8)3.3.6 预防性维护 (8)第4章充电系统 (8)4.1 充电设施及充电模式 (8)4.1.2 充电模式 (9)4.2 充电系统维护与故障处理 (9)4.2.1 充电系统维护 (9)4.2.2 充电系统故障处理 (9)4.3 家用充电设备安装与使用 (9)4.3.1 家用充电设备选型 (9)4.3.2 家用充电设备安装 (9)4.3.3 家用充电设备使用 (9)第5章悬挂与转向系统 (10)5.1 悬挂系统结构与原理 (10)5.1.1 弹簧 (10)5.1.2 减振器 (10)5.1.3 悬挂臂 (10)5.1.4 稳定杆 (10)5.1.5 原理 (10)5.2 转向系统组成与功能 (10)5.2.1 转向器 (10)5.2.2 转向柱 (11)5.2.3 转向拉杆 (11)5.2.4 转向节 (11)5.2.5 助力系统 (11)5.3 悬挂与转向系统维护保养 (11)5.3.1 定期检查悬挂系统部件 (11)5.3.2 检查减振器功能 (11)5.3.3 检查转向系统部件 (11)5.3.4 检查转向助力系统 (11)5.3.5 定期更换转向液 (11)5.3.6 注意行驶路况 (11)5.3.7 遵循保养周期 (12)第6章制动系统 (12)6.1 制动系统类型及原理 (12)6.1.1 电动机制动系统 (12)6.1.2 液压制动系统 (12)6.1.3 空气制动系统 (12)6.2 制动系统维护与保养 (12)6.2.1 制动液检查与更换 (12)6.2.2 制动器检查与更换 (12)6.2.3 制动系统清洁 (12)6.2.4 制动系统调整 (12)6.3 制动系统故障诊断与处理 (12)6.3.1 制动失效 (13)6.3.2 制动异响 (13)6.3.3 制动跑偏 (13)第7章冷却与空调系统 (13)7.1 冷却系统结构与原理 (13)7.1.1 冷却液循环系统 (13)7.1.2 电机冷却系统 (13)7.1.3 电池冷却系统 (14)7.2 空调系统组成与功能 (14)7.2.1 压缩机 (14)7.2.2 冷凝器 (14)7.2.3 膨胀阀 (14)7.2.4 蒸发器 (14)7.2.5 空调控制器 (14)7.3 冷却与空调系统维护保养 (14)7.3.1 冷却系统维护保养 (14)7.3.2 空调系统维护保养 (15)第8章电气设备与电路 (15)8.1 车辆电气设备组成 (15)8.1.1 电源系统 (15)8.1.2 起动系统 (15)8.1.3 充电系统 (15)8.1.4 驱动系统 (15)8.1.5 辅助电气设备 (15)8.1.6 电气控制系统 (15)8.2 常用电路原理与分析 (15)8.2.1 电路基本概念 (15)8.2.2 串联电路 (16)8.2.3 并联电路 (16)8.2.4 混联电路 (16)8.2.5 电路分析方法 (16)8.3 电气设备与电路故障诊断 (16)8.3.1 故障诊断原则 (16)8.3.2 故障诊断方法 (16)8.3.3 常见故障处理 (16)第9章检测与诊断设备 (17)9.1 常用检测设备与工具 (17)9.1.1 万用表 (17)9.1.2 诊断仪 (17)9.1.3 示波器 (17)9.1.4 电池检测仪 (17)9.1.5 充电机检测仪 (17)9.1.6 传感器检测仪 (17)9.2 故障诊断流程与方法 (17)9.2.1 故障现象采集 (17)9.2.2 故障码读取与清除 (17)9.2.4 动作测试 (17)9.2.5 零件替换与验证 (18)9.3 诊断设备维护与保养 (18)9.3.1 设备清洁 (18)9.3.2 设备校准 (18)9.3.3 设备保养 (18)9.3.4 软件更新 (18)第10章安全与环保 (18)10.1 维修作业安全操作规程 (18)10.1.1 维修前准备 (18)10.1.2 安全操作要求 (18)10.1.3 紧急情况处理 (18)10.2 环保要求与废弃物处理 (19)10.2.1 环保要求 (19)10.2.2 废弃物处理 (19)10.3 节能与减排措施及新技术应用 (19)10.3.1 节能措施 (19)10.3.2 减排措施 (19)10.3.3 新技术应用 (19)第1章新能源车辆概述1.1 车辆类型及特点新能源车辆主要包括电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）等类型。
新能源汽修技术人员培训教程
新能源汽修技术人员培训教程第1章新能源汽车概述 (4)1.1 新能源汽车的发展历程 (4)1.1.1 电动汽车的复兴 (4)1.1.2 混合动力汽车的崛起 (4)1.1.3 纯电动汽车的快速发展 (4)1.1.4 插电式混合动力汽车与燃料电池汽车的发展 (5)1.2 新能源汽车的类型与特点 (5)1.2.1 纯电动汽车 (5)1.2.2 混合动力汽车 (5)1.2.3 插电式混合动力汽车 (5)1.2.4 燃料电池汽车 (5)1.3 新能源汽车政策与市场前景 (5)1.3.1 政策支持 (5)1.3.2 市场前景 (5)第2章新能源汽车关键技术 (6)2.1 电池技术 (6)2.1.1 电池的分类与原理 (6)2.1.2 锂离子电池 (6)2.1.3 电池管理系统（BMS） (6)2.2 电机技术 (6)2.2.1 电机的基本原理与分类 (6)2.2.2 永磁同步电机 (6)2.2.3 电机控制器 (6)2.3 电控技术 (6)2.3.1 新能源汽车电控系统的组成与功能 (6)2.3.2 整车控制系统（VCU） (6)2.3.3 电机控制器与电池管理系统的协同 (7)2.4 充电技术 (7)2.4.1 新能源汽车充电设施的分类与原理 (7)2.4.2 充电桩与充电站 (7)2.4.3 电池充电策略与热管理 (7)第3章汽车电路基础知识 (7)3.1 汽车电路元件 (7)3.1.1 导线与线束 (7)3.1.2 电池 (7)3.1.3 电流表 (7)3.1.4 电压表 (7)3.1.5 开关 (7)3.1.6 保险丝与断路器 (8)3.1.7 电阻器 (8)3.1.8 电容器 (8)3.1.9 二极管、晶体管与集成电路 (8)3.2 汽车电路图的识别 (8)3.2.1 图形符号 (8)3.2.2 连接线 (8)3.2.3 电器设备 (8)3.2.4 电源与地线 (8)3.3 汽车电路检测与维修 (8)3.3.1 电路故障诊断 (8)3.3.2 故障排除 (8)3.3.3 电路保护 (9)3.3.4 电路调试 (9)3.3.5 常用检测工具与仪器 (9)第4章新能源汽车电池系统维修 (9)4.1 电池系统结构与原理 (9)4.1.1 电池系统概述 (9)4.1.2 锂离子电池结构 (9)4.1.3 锂离子电池工作原理 (9)4.2 电池管理系统维修 (9)4.2.1 电池管理系统概述 (9)4.2.2 电池管理系统维修方法 (9)4.2.3 电池管理系统维修注意事项 (9)4.3 电池充电系统维修 (10)4.3.1 电池充电系统概述 (10)4.3.2 电池充电系统维修方法 (10)4.3.3 电池充电系统维修注意事项 (10)4.4 电池故障诊断与排除 (10)4.4.1 电池故障诊断方法 (10)4.4.2 电池故障排除流程 (10)4.4.3 电池故障排除实例 (10)第5章新能源汽车电机与电控系统维修 (10)5.1 电机系统结构与原理 (10)5.1.1 电机系统结构 (10)5.1.2 电机工作原理 (10)5.2 电控系统结构与原理 (11)5.2.1 电控系统结构 (11)5.2.2 电控系统工作原理 (11)5.3 电机与电控系统故障诊断 (11)5.3.1 故障诊断方法 (11)5.3.2 故障诊断流程 (11)5.4 电机与电控系统维修实例 (11)第6章新能源汽车充电系统维修 (12)6.1 充电系统结构与原理 (12)6.1.1 充电系统结构 (12)6.1.2 充电系统原理 (12)6.2.1 充电桩故障分类 (13)6.2.2 充电桩维修方法 (13)6.3 充电系统故障诊断与排除 (13)6.3.1 故障诊断步骤 (13)6.3.2 故障排除方法 (13)第7章新能源汽车高压电气系统维修 (14)7.1 高压电气系统组成与原理 (14)7.1.1 系统组成 (14)7.1.2 工作原理 (14)7.2 高压电气设备维修 (14)7.2.1 高压电池维修 (14)7.2.2 电机维修 (14)7.2.3 高压配电箱维修 (14)7.2.4 充电机维修 (14)7.3 高压电气系统故障诊断与排除 (15)7.3.1 故障诊断方法 (15)7.3.2 故障排除方法 (15)第8章新能源汽车控制系统维修 (15)8.1 控制系统结构与原理 (15)8.1.1 控制系统概述 (15)8.1.2 电机控制器结构及原理 (15)8.1.3 电池管理系统结构及原理 (15)8.1.4 车辆控制系统结构及原理 (16)8.2 控制系统故障诊断 (16)8.2.1 故障诊断方法 (16)8.2.2 故障诊断流程 (16)8.2.3 故障案例解析 (16)8.3 控制系统维修实例 (16)8.3.1 电机控制器维修实例 (16)8.3.2 电池管理系统维修实例 (16)8.3.3 车辆控制系统维修实例 (16)8.3.4 综合维修实例 (16)第9章新能源汽车安全防护与维修 (16)9.1 新能源汽车安全防护措施 (16)9.1.1 电气安全防护 (16)9.1.2 火灾防范措施 (17)9.1.3 应急处理与逃生 (17)9.2 汽车火灾处理 (17)9.2.1 火灾现场判断 (17)9.2.2 火灾扑救 (17)9.2.3 车辆处理 (17)9.3 安全防护系统维修 (17)9.3.1 电池系统维修 (17)9.3.3 防火系统维修 (18)第10章新能源汽车售后服务与经营管理 (18)10.1 售后服务流程 (18)10.1.1 接车服务 (18)10.1.2 维修作业 (18)10.1.3 送车服务 (18)10.1.4 售后跟踪 (18)10.2 维修质量管理 (18)10.2.1 维修质量控制标准 (18)10.2.2 维修质量监控 (19)10.2.3 技术人员培训与管理 (19)10.3 配件管理 (19)10.3.1 配件采购 (19)10.3.2 配件库存管理 (19)10.3.3 配件销售与配送 (19)10.4 客户关系管理 (19)10.4.1 客户信息管理 (19)10.4.2 客户沟通与服务 (19)10.4.3 客户满意度提升 (20)第1章新能源汽车概述1.1 新能源汽车的发展历程新能源汽车的起源可追溯到20世纪初期，当时以电动汽车为主。
混合动力汽车分类-PPT
串联式混合动力汽车的结构如图所示
串联式混合动力汽车的工作原理
串联式混合动力系统一般由发动机直接带动发 电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动 机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷 时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发 动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于 启动、加速、爬坡工况时，则由电池组驱动电 动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组 向电池组充电。
2.并联式混合动力汽车的结构如图所示
它由发动机与电动/发电机或驱动电动机两大 动力总成组成。它们采用“并联”的方式组成并 联式混合动力汽车的驱动系统。电动机的动力 要与车辆驱动系统相结合，可以：
（1）在发动机输出轴处进行组合；
（2）在变速器处进行组合；
（3）在驱动桥处进行组合。
并联式混合动力汽车的工作原理
由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地 面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油 型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯 电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。
当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大 无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡 车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能 量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适 用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电 动自行车用户。实用性强。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供 整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。 当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动， 发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。 当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电 池驱动电机，提供整车驱动。
1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生 缺电抛锚现象。
混合动力汽车的分类
汽车排放与噪声控制技术作业指导书
汽车排放与噪声控制技术作业指导书第1章汽车排放与噪声控制概述 (3)1.1 汽车排放污染及危害 (3)1.2 汽车噪声污染及危害 (4)1.3 汽车排放与噪声控制的意义 (4)第2章汽油机排放污染物机理 (4)2.1 污染物过程 (4)2.1.1 燃烧室内化学反应 (4)2.1.2 排气系统内化学反应 (4)2.2 影响排放污染物的因素 (5)2.2.1 燃油品质 (5)2.2.2 燃烧过程 (5)2.2.3 发动机工况 (5)2.2.4 排气系统设计 (5)2.3 降低汽油机排放污染的措施 (5)2.3.1 优化燃油品质 (5)2.3.2 改进燃烧过程 (5)2.3.3 控制发动机工况 (5)2.3.4 采用排气后处理技术 (5)2.3.5 提高发动机热效率 (5)2.3.6 加强维护与管理 (6)第3章柴油机排放污染物机理 (6)3.1 柴油机排放污染特点 (6)3.2 污染物过程 (6)3.3 影响排放污染物的因素 (6)3.4 降低柴油机排放污染的措施 (7)第4章汽车噪声产生与传播机理 (7)4.1 汽车噪声来源与分类 (7)4.1.1 发动机噪声 (7)4.1.2 轮胎噪声 (7)4.1.3 车身结构噪声 (7)4.1.4 空气动力学噪声 (7)4.1.5 电子设备噪声 (8)4.2 噪声传播过程 (8)4.2.1 声波传播基本原理 (8)4.2.2 汽车噪声传播途径 (8)4.3 影响汽车噪声特性的因素 (8)4.3.1 发动机参数 (8)4.3.2 车身结构 (8)4.3.3 轮胎特性 (8)4.3.4 气象条件 (8)4.3.5 路面状况 (8)第5章汽车排放控制系统 (8)5.1 汽油机排放控制系统 (8)5.1.1 废气再循环（EGR）系统 (8)5.1.2 三元催化转化器（TWC） (9)5.1.3 燃油蒸发排放控制系统（EVAP） (9)5.1.4 空气喷射系统 (9)5.2 柴油机排放控制系统 (9)5.2.1 柴油机氧化催化器（DOC） (9)5.2.2 柴油机颗粒过滤器（DPF） (9)5.2.3 废气再循环（EGR）系统 (9)5.2.4 选择性催化还原（SCR）技术 (9)5.3 新能源汽车排放控制技术 (9)5.3.1 电动汽车排放控制 (9)5.3.2 氢燃料电池汽车排放控制 (9)5.3.3 插电式混合动力汽车排放控制 (10)5.3.4 燃料电池汽车排放控制 (10)第6章汽车噪声控制技术 (10)6.1 噪声源控制技术 (10)6.1.1 发动机噪声控制 (10)6.1.2 轮胎噪声控制 (10)6.1.3 车身结构噪声控制 (10)6.2 传播途径控制技术 (10)6.2.1 隔声技术 (10)6.2.2 吸声技术 (11)6.3 接收者保护技术 (11)6.3.1 车内噪声控制 (11)6.3.2 车外噪声控制 (11)第7章汽车排放与噪声检测技术 (11)7.1 排放检测技术 (11)7.1.1 尾气排放检测 (11)7.1.2 汽油车排放检测 (11)7.1.3 柴油车排放检测 (12)7.2 噪声检测技术 (12)7.2.1 噪声源识别 (12)7.2.2 噪声检测方法 (12)7.2.3 噪声检测标准 (12)7.3 检测设备与标准 (12)7.3.1 排放检测设备 (12)7.3.2 噪声检测设备 (12)7.3.3 检测标准 (12)第8章汽车排放与噪声控制法规及政策 (12)8.1 我国相关法规及政策 (12)8.1.1 汽车排放法规 (12)8.1.3 政策措施 (13)8.2 国际相关法规及政策 (13)8.2.1 欧洲法规 (13)8.2.2 美国法规 (13)8.2.3 其他国家和地区 (13)8.3 法规及政策发展趋势 (13)8.3.1 法规日益严格 (13)8.3.2 推动新能源汽车发展 (13)8.3.3 加强国际合作 (13)8.3.4 创新技术和管理手段 (14)第9章汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.1 传统汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.1.1 排放控制技术 (14)9.1.2 噪声控制技术 (14)9.2 新能源汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.2.1 排放控制技术 (14)9.2.2 噪声控制技术 (14)9.3 汽车排放与噪声控制技术的发展趋势 (15)第10章汽车排放与噪声控制实训操作 (15)10.1 实训操作规范与要求 (15)10.2 排放检测实训操作 (15)10.3 噪声检测实训操作 (16)10.4 汽车排放与噪声控制实训案例分析 (16)第1章汽车排放与噪声控制概述1.1 汽车排放污染及危害汽车作为现代交通工具，在为人们提供便捷出行的同时也带来了严重的排放污染问题。
新能源车目录
新能源车目录新能源车目录新能源车是指使用新型能源或者能源转换技术来驱动的汽车，一般包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。
新能源车的出现是为了应对环境污染和能源危机等问题，具有节能环保、减少尾气排放、降低油耗和减少对化石能源的依赖等优点。
以下是一些新能源车的目录。
1. 纯电动车：1.1 特斯拉Model S：该车型采用纯电动动力系统，拥有长续航里程和高速驰骋的性能。
1.2 比亚迪秦EV：作为中国市场销量最高的纯电动车之一，秦EV配备了高能量密度的动力电池和快充技术。
1.3 雷诺ZOE：ZOE是一款小型纯电动车，适合城市出行，具备较高的续航里程和快速充电功能。
2. 插电式混合动力车：2.1 丰田普锐斯PHV：普锐斯PHV既可以通过充电桩充电，也可以通过发动机驱动，实现长距离驾驶。
2.2 本田雅阁混动：雅阁混动采用电动机和燃油发动机混合动力系统，在城市道路上具有良好的燃油经济性。
2.3 宝马i3：i3是一款高性能插电式混合动力车，可以纯电动行驶，也可以使用内燃机发电。
3. 燃料电池车：3.1 丰田Mirai：Mirai是一款使用氢燃料电池驱动的汽车，具有零排放、长续航里程和快速加氢等特点。
3.2 奔驰GLC F-CELL：GLC F-CELL是奔驰推出的燃料电池和电池混合动力车型，可实现电动行驶和燃料电池供电行驶。
3.3 北汽新能源EX3：EX3是一款中国自主品牌的燃料电池车，具有高效能源利用和低续航成本等特点。
4. 其他新能源车：4.1 纯电动公交车：纯电动公交车是城市公共交通的关键环节，能够减少路上的尾气排放和噪音污染。
4.2 纯电动出租车：纯电动出租车可以降低运营成本，同时减少空气污染和噪音污染。
4.3 新能源物流车：新能源物流车是为了减少物流行业对化石能源的依赖，提高货物运输的效率和环保性。
以上是一些新能源车的目录，随着技术的不断进步和市场需求的增加，新能源车的种类和数量还将继续增加。
新能源车的推广和普及是实现绿色出行和可持续发展的重要举措。
新能源汽车推荐目录
新能源汽车推荐目录
一、汽油发动机混动车：
1.比亚迪F3DM：比亚迪F3DM是国内第一款国六混动家用轿车，拥有1.5L汽油发动机和50千瓦电动机联动，可实现电动式自动变速箱换挡，峰值功率89千瓦，最大扭矩250牛·米，满足用户需求。
2.凯翼C3：凯翼C3是一款混合动力家用轿车，搭载的是1.5L涡轮增压汽油发动机及25千瓦电动机联动，峰值功率78千瓦，最大扭矩190牛·米，具有良好的操控性能，是入门混合动力车的绝佳选择。
3.吉利瑞虎7：吉利瑞虎7拥有1.5T涡轮增压汽油发动机及50千瓦电动机联动，峰值功率133千瓦，最大扭矩310牛·米，实现电动式无级变速箱换挡，搭配一流的发展半自动驾驶技术，让驾驶者无忧出行。
二、纯电动汽车：
1.比亚迪E2：比亚迪E2全车提供三大能源选择，包括14kw，17kw和26 KW，官方最大续航里程350公里，最大功率105 KW，最大扭矩225牛·米，丰富的配置和卓越的操控性能，让您拥有尊贵的绿色出行体验。
2.吉利新自由舰：吉利新自由舰搭载54千瓦电动机，峰值功率100千瓦，最大扭矩385牛·米，实现电机联合车速无级变速箱移动，搭载顶级智能技术，为您提供安全、舒适和节能的出行体验。
3.宝马i3：宝马i3搭载的是125千瓦电动机，峰值功率170千瓦，最大扭矩250牛·米，拥有先进的碳纤维车身和构架设计，动力和智能科技的最佳结合，提供更为沉迷的路面体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）
谢谢！
4
第四章 交通运输电气技术
4.3.4 插电式混合动力汽车
纯电动汽车目前主要瓶颈是电池的比能量小，一次充电的行驶里程短；普 通混合动力车尽管节能、行驶里程长，也可减少特定区域（如城市）的排放，但 仍然单纯依赖燃油。
插电式混合电动车既能依靠燃油发动机驱动或带动电机为车载电池充电， 又能靠外部电源为车载电池充电，发挥了混合动力车与纯电动车两者的长处。所 以该系统电池容量更大、排放更小、续航力明显增加。一般是并联型或混联型。
插电式混合电动车大 油箱小
电机大
内燃机小
普通混动车：常用动力是燃油，必 须去加油站加油。在刹车、下坡时 蓄电池可以回收一部分能量，排放 仅比燃油车有所减少，只能在特定 区域（如城市）没有排放。
插电式混动车：常用驱动是电力。燃 油作为后备能源。因此较少去加油站 （里程较短时可以当做纯电动车）。 电池可外部充电。插电式是混合电动 车的发展方向。