市政道路路基沉降处理施工方案
道路工程沉陷的原因及施工处理对策
道路工程沉陷的原因及施工处理对策摘要：目前，部分地区的道路在使用过程中会出现道路沉陷的情况，进而导致路基的强度及道路工程整体结构的稳定性受到影响，如果不进行及时的处理，那么可能就会导致道路工程出现各种危险因素，从而影响正常的道路工程使用及安全性。
本文就其沉陷原因展开分析，并提出了施工处理方面的建议。
关键词：道路工程；道路沉陷；沉陷施工1道路工程沉陷的原因1.1道路工程设计质量不过关道路工程在施工过程中造成道路沉降的原因有多种，其中造成道路沉陷的主要原因就是在设计与施工过程中存在不合理的现象。
在设计阶段，工作人员没有仔细地对道路工程进行施工前期的地质勘查及风险排除，进而造成部分的数据不准确，道路工程施工设计方案不合理，在不合理的设计方案下进行施工，就会导致道路工程在施工及投入使用后发生道路沉降，严重地影响了道路工程的整体质量。
1.2地表水及地下水的原因自然因素的影响也是造成道路沉陷的关键性因素，尤其以水文因素为首，因为地下水与地表水的存在是大自然的必然因素。
但是在对道路工程施工的过程中，如果土基含水量过大，就会导致道路工程周围的土壤密度达不到施工标准，如果在不及时地对地质环境进行处理，那么就会随着地下水、地表水对道路土基的影响加剧，导致道路的整体结构被破坏，出现局部沉陷。
而土基含水量过小，就会导致路基的土质空隙过大，在对其进行压实的过程中，也会出现压实达不到标准的情况，影响到道路路基整体结构的稳定性与强度。
这种土基含水量过小的情况会致使道路工程在施工与使用期间，会因为雨水的冲刷造成路基的损坏变形，进而出现道路沉陷。
1.3道路路基刚度不符合标准道路路基刚度是衡量路基的综合抗变形水平。
在道路工程正式投入使用后，会因为各种原因对路基表面的坡度造成一定的影响，当这种情况会在日积月累中，逐渐加深负面因素的形成，致使道路周围的构筑物与路基土基的刚度上存在较大的差距。
这种差异可以明显地从道路工程的路基交接处、挖填交接处、路基中埋设构筑物处看出。
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法摘要：公路是一个国家的基础，而没有了它，就无法推动经济的发展和发展。
为确保高速公路网络的正常运行，必须加强对道路的控制与管理，路基是公路的主干，是高速公路的基础，对路基进行全面的施工是保证公路建设质量的前提，而路基沉降问题一直是业内重点研究的方向，路基沉降度的大小直接决定公路最终的质量与使用效果。
文章从工程实际出发，对路基沉降的有关问题及处理方法进行了较为详尽的分析和讨论，为公路工程建设提供借鉴。
关键词：公路路基；沉降；处理1沉降机理分析结果表明，地基的沉降机制可以分为发生、发展和稳定三个阶段。
在产生阶段，由于土壤在初始荷载作用下没有进行压缩，从而使土壤的结构呈现出不稳定的弹性。
例如，土壤中的土壤颗粒水分含量较高；由于土体颗粒间存在较大的孔隙，在下雨的情况下，地基结构不能及时将多余的水分排出。
在这种情况下，如果继续进行地基压实作业，将会引起地基的压缩和变形，从而引起地基的沉陷。
发展阶段是指当路基工程开始施工后，路面承受的荷载和荷载持续的时间越长，土壤中的湿气就会被压缩，从而产生更大的变形。
于此，路基的沉陷特征十分明显。
而地基沉降稳定期的形成机制是：地基在荷载作用下的最大承载力，土体颗粒中的孔隙数量在逐步减小。
也就是说，在某一段时期内，公路工程将会在路基上形成一个稳定的沉降。
2公路路基沉降的原因2.1影响公路路基沉降的自然因素道路路基的沉降受地形、气候、水文地质、土地类型、地质条件、植被覆盖等因素的影响。
平原、丘陵、山岭等区域的地形都是不同的，这里的水温和气候也各不相同，这不但会影响到道路的选择和设计，还会对路基的设计产生巨大的影响。
如果设计不合理，则会引起地基的稳定、沉降和开裂。
而在气候上，由于气温、降水、空气和土壤等的湿度、低温时的结冰深度、日照、雨水蒸发量和每日的某些风向和风速，都会对地基的水文状况产生直接的影响。
水文地质包括地表径流、河流供水、排水状况、积水的程度、长度、河岸的淤泥、冲刷状况。
公路路基沉降观测方案
群众服务中心一级主干道工程第二标段路基沉降变形观测专项方案编译:审计:日期:1.项目概述马新成区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主干道。
该项目的建设将促进和拓展经开区和凯马新城的城市发展空间，对后续城市建设起到重要作用。
凯西新城州群众服务中心一级主干道起于凯斯大道，与凯斯大道左侧90°相交。
路线全长3163.394，主干道标准建设，设计速度60 km/h。
为及时控制路基开挖的沉降和位移，指导路基施工过程，确保工后沉降满足设计要求和路基的稳定性，有效控制路基工程质量，特制定本方案。
2.编制依据2.1《公路路基设计规范》2.2路基工程施工图设计2.3工程测量规范2.4路基横断面图3.路基沉降变形监测的目的3.1控制和保证路基工序质量，确保工后沉降符合设计要求(一般面积不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm)。
3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，保证路基路面完工时间。
3.3确保路基稳定和施工安全。
4路基沉降变形观测方案4.1观察内容根据设计和规范要求，观测的主要内容有:地基沉降、水平位移和路基沉降观测；涵洞与路堤过渡段的沉降观测。
4.2观测断面的设置4.2.1基础沉降观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路方向每隔100～200m设置一个观测断面。
路堤填筑施工前，在基面中心线上埋设沉降板，进行第一次观测。
4.2.2路堤水平位移观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路每隔100～200m 在路堤两侧坡脚外2m和10m处设置水平位移观测桩，在路基填筑前埋设，进行首次观测。
4.2.3路基本体沉降观测填至设计标高后，在基底沉降板埋深段里程对应的基床面顶面，左右设计线外3.2m处设置观测桩，与其他观测桩同步观测。
路堑开挖前，在路堑顶部外5m处设置位移观测桩；平台建成后，在平台中心设置位移观测桩进行位移观测。
市政路桥沉降段路基路面施工技术吴武胜
市政路桥沉降段路基路面施工技术吴武胜发布时间：2021-08-20T07:17:26.304Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年11期作者：吴武胜[导读] 市政路桥沉降会对市政工程质量起着关键性的决定作用，认真做好路基防沉降施工工艺，可以使整个市政道路工程施工质量得到质的飞跃。
但是对市政路桥工程建设质量产生影响的因素也比较多，最常见的是人为因素与自然因素两大方面的因素，会导致市政路桥工程出现路基路面沉降等问题，进而对道路的整体质量产生影响，给人们的出行安全造成威胁。
所以，想要真正提高建筑工程建设质量，需要深入了解市政路降段路基路面发生沉降的原因，并探讨积极有效的措施。
吴武胜珠海市交通工程质量监测站摘要：市政路桥沉降会对市政工程质量起着关键性的决定作用，认真做好路基防沉降施工工艺，可以使整个市政道路工程施工质量得到质的飞跃。
但是对市政路桥工程建设质量产生影响的因素也比较多，最常见的是人为因素与自然因素两大方面的因素，会导致市政路桥工程出现路基路面沉降等问题，进而对道路的整体质量产生影响，给人们的出行安全造成威胁。
所以，想要真正提高建筑工程建设质量，需要深入了解市政路降段路基路面发生沉降的原因，并探讨积极有效的措施。
关键词：市政路桥；沉降；路基路面；施工在我国城镇化建设步伐逐年加快的形势下，城镇的基础设施也越来越完善。
尤其是交通路网基础设施建设过程中，道路桥梁施工作业也逐渐得到了重视。
道路桥梁施工作业实施的好坏，决定着人们日常出行是否方便、是否安全。
但是在市政路桥的施工过程中，还存在着比较多的路基路面问题，沉降是其中最为常见的问题[1]。
鉴于此，需要着重分析市政路桥工程中发生路基路面沉降问题的原因，使道路桥梁的使用效能与作用得到大大提高。
1 市政路桥沉降段带来的不利影响1.1 使桥梁质量大大下降随着人们对桥梁质量的重视度、关注度越来越广泛，提高市政路桥质量势在必行。
一旦桥梁对应地基的稳定性发生变化，轻则影响到路基路面施工过程的顺利进展，重则会对路基路面的正常施工带来不良影响，使工程质量不能有效满足相应的标准，还不能有效保障施工人员的人身安全。
市政道桥工程中沉降段路基路面施工技术探讨陈挺
市政道桥工程中沉降段路基路面施工技术探讨陈挺发布时间：2021-08-31T07:54:07.244Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年10期作者：陈挺[导读] 在科学技术快速发展的背景下，我国社会经济水平也在不断提升，国家城市与城市间的联系变得更加密切，这在一定程度上推动了道路交通行业的发展。
但道路桥梁领域快速发展背景下，道路桥梁建设项目的施工技术却仍然有较大提升空间，因施工技术的不足使得桥梁在后期使用过程中，会出现各种类型的质量问题。
所以本次讨论主要针对市政道桥工程中的沉降段路基路面的相关施工技术进行探讨。
陈挺身份证号码：33022219741031xxxx；慈溪市市政工程建设管理中心摘要：在科学技术快速发展的背景下，我国社会经济水平也在不断提升，国家城市与城市间的联系变得更加密切，这在一定程度上推动了道路交通行业的发展。
但道路桥梁领域快速发展背景下，道路桥梁建设项目的施工技术却仍然有较大提升空间，因施工技术的不足使得桥梁在后期使用过程中，会出现各种类型的质量问题。
所以本次讨论主要针对市政道桥工程中的沉降段路基路面的相关施工技术进行探讨。
关键词：道桥工程；沉降路面；施工技术一、市政道桥工程沉降路段路基路面施工概述与其他类型的工程相比，道路桥梁工程施工环境较复杂，因车流量整体较大，道路桥梁在经一段时间使用后，其负荷也会变得越来越高，此时路面就很易出现沉降问题。
如果我们无法针对沉降问题进行解决，就会引发桥头跳车情况，且整个市政道桥工程结构也会受到破坏，不仅缩短了市政道桥工程使用时间，也会对使用者生命安全造成很大威胁。
一般情况下，我们会通过设置桥头搭板方式，对路基路面弹性变形情况进行有效缓解。
但道路桥梁一直都处于运行压力较大的环境下，所以需要针对其成像段的路基路面进行重点探讨，通过多种解决措施，整体提高市政道桥工程使用价值。
二、市政道桥工程沉降路段路基路面施工中存在的问题1.路基路面凹凸进行实际施工操作前道路桥梁施工企业都需先对路基路面进行平整度检测工作，与此同时还需重点针对沉降段路基路面进行夯实处理。
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术探讨周玲霞
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术探讨周玲霞发布时间：2021-06-17T15:10:23.550Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：周玲霞[导读] 摘要：随着时代的进步，市政工程也蓬勃发展起来，道路桥梁基础设施建设规模不断扩大。
浙江高胜环境建设有限公司浙江杭州 311200摘要：随着时代的进步，市政工程也蓬勃发展起来，道路桥梁基础设施建设规模不断扩大。
为了保证道路桥梁的施工质量，需要对工程项目所在地的地质条件进行勘察处理，尤其是对道路桥梁工程中的沉降路段，加强此路段路基路面的施工技术应用，提高道路桥梁的施工技术水平，延长道路桥梁的使用年限，保障人们的正常使用，提升道路桥梁的社会效益和经济效益。
关键词：市政道桥工程；沉降段；路基面；施工技术引言道路桥梁工程的建设规模和数量在近年来持续增加，设备、技术工艺等级不断取得突破，施工效率和质量都得到了大幅度提升，但是道路和桥梁沉降问题依然频繁出现在众多工程项目之中。
路桥沉降可能引发桥头跳车等影响行车体验甚至危及车辆安全的问题，还会导致桥梁的结构受到破坏，导致路面和桥头结合不紧密，增加后续的维护保养成本，甚至导致桥梁使用寿命降低。
为此，工程建设单位需要对沉降问题加强重视，在施工期间严格控制路基路面的施工工序，保证工程建设质量1市政道桥沉降段的危害道路桥梁建设开创了中国交通建设的新阶段，此方面的发展直接影响着城市的整体经济发展水平，这表明了道路和桥梁建设的重要地位。
同时，道路和桥梁施工中存在的问题非常重要，这就是为什么施工单位应避免出现质量问题的原因，并且在出现问题时也应及时采取合理的解决措施，以高效解决这些问题。
通常，在公路和桥梁建设中经常出现的问题过渡段的沉降。
沉降段问题的原因是对路基路面的压实不均匀，填充过程不规则，填充材料的性能差异大或原始平台的结构复杂。
当车辆或行人在道路桥梁过渡段行驶时，经常发生跳车现象，并且极大地威胁着行人和车辆的安全。
道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点_1
道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点发布时间：2022-03-30T08:32:01.526Z 来源：《工程管理前沿》2021年第9月第25期作者：胡安别克·祖巴依尔[导读] 在当下我国经济迅速发展的大环境中，道路桥梁建设发生了质的飞跃，胡安别克·祖巴依尔新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆乌鲁木齐 830006摘要：在当下我国经济迅速发展的大环境中，道路桥梁建设发生了质的飞跃，道桥桥梁的建设发挥着独一无二的作用，尤其利用其独有的灵活性和优越性引领着我国经济前进的动力，道路宽阔经济就兴旺，说明了道路桥梁建设的重要性。
因此，针对道路桥梁中的沉降段是否合规、对工程建设进度的影响及路基、路面的施工工艺与对质量的把控展开论述。
关键词：道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术中图分类号：TU997 文献标识码：A引言道路桥梁工程在实际施工、通行中会受到多重因素的影响。
近年来，随着国内整体经济快速发展，车流量和运输载荷大幅增大，很多公路的路基、路面产生一定水平的沉降。
若是没有即时快速的修整，不但会对车辆通行产生影响，还会损坏路桥的整体结构，降低路桥使用寿命。
1 道路桥梁工程沉降路段的产生原因1.1 路面台背填土施工不到位路面台背填土施工不到位是导致道路桥梁工程沉降的一个重要原因。
在施工过程中，道路桥梁路面台背填土施工是一项关键性内容，在施工当中尤其要加强对该部分施工的质量控制。
在实际的道路桥梁施工过程中，路面台背填土施工具有较大的难度，填土工序烦琐，工艺也十分复杂，对施工人员的技术水平及其施工经验都提出了较高的要求。
一旦施工不到位，极易造成路面存在局部凹陷的情况，进而引发桥头跳车现象。
1.2 搭板设置问题在路基设计过程中大多用弹性支撑设施处理桥头搭板位置，并且支撑点通常设置于牛角位置。
路桥牛角位置路基和桥梁整体建设质量情况联系十分密切，如果设计不合理，会导致桥梁承载能力不足，受力不均匀等诸多问题，一旦出现上述情况，会导致路桥工程受到外界荷载发生变形等问题。
市政道路路基沉降处理施工方案
市政道路路基沉降处理施工方案市政道路路基沉降是指由于地质条件不良或工程施工不当等原因，道路路基部分产生下沉或沉降现象。
如果不及时处理，路基沉降会给道路使用和行车安全带来严重影响。
因此，针对市政道路路基沉降问题，需要采取合适的处理措施。
一、路基沉降原因分析：1.地质条件不良：柔软粘性土、弱胶结土等地质条件不稳定的地区容易发生路基沉降。
2.地下水位变化：地下水位上升或下降都可能引起路基沉降。
3.施工工艺不当：施工时控制不好填方夯实、排水等工艺，导致路基沉降。
二、路基沉降处理方法：1.加固处理：对于路基沉降较小的情况，可以采取加固处理。
主要包括增加填土层厚度、采用加筋土壤等方式，提高路基的稳定性和荷载承载能力。
2.地基改良：对于地质条件不良的地区，可采用地基改良技术来解决路基沉降问题。
常见的地基改良方法包括加固地基、灌浆加固以及地基加固等。
3.排水处理：地下水位变化是路基沉降的主要原因之一，因此，加强排水处理对于防止路基沉降非常重要。
可以采用建设排水设施、挖设排水沟等方式，提高路基的排水效果。
4.维护养护：加强市政道路的维护养护工作，定期检查路基状况，并及时采取补强措施，修复路基沉降问题。
三、施工方案：1.调查研究：在进行路基沉降处理前，需要对道路的状况进行调查研究。
包括实地勘察、检测地下水位、测试土壤性质等。
通过调查研究，了解道路的具体情况，为后续的处理方案提供依据。
2.方案设计：根据调查研究结果，设计路基沉降处理方案。
方案设计要考虑到地质条件、地下水位变化、路基沉降程度等因素，并采取合适的处理措施，保证路基的稳定性和安全性。
3.材料准备：根据方案设计的要求，准备所需的材料和设备。
包括填料材料、加固材料、排水设施等。
确保施工过程中可以顺利进行。
4.施工过程：根据方案设计和材料准备好与施工要求，进行施工工作。
施工过程中需要注意施工质量的控制，保证施工的准确性和稳定性。
5.验收调试：施工完成后，进行验收调试工作。
公路路基沉降及施工技术控制
公路路基沉降及施工技术控制【摘要】这篇文章将深入探讨公路路基沉降及施工技术控制的相关内容。
在将介绍公路路基沉降及施工技术控制的概述，为读者提供一个整体的了解。
在将逐一分析公路路基沉降的原因和影响因素，介绍公路路基沉降的施工技术和控制技术，并探讨公路路基沉降的监测方法。
在将强调公路路基沉降及施工技术控制的重要性，同时展望未来的发展方向。
通过本文的阐述，读者将能够全面了解公路路基沉降及施工技术控制，为相关领域的专业人士提供指导和参考。
【关键词】公路路基沉降、施工技术、控制、原因分析、影响因素、监测方法、重要性、发展方向展望1. 引言1.1 公路路基沉降及施工技术控制概述公路路基沉降是指在公路使用过程中由于不同因素而导致路基下沉的现象。
公路路基沉降会严重影响道路的使用安全和舒适性，甚至可能导致道路损坏和交通事故发生。
为了有效地控制公路路基沉降，必须采取相应的施工技术和控制措施。
公路路基沉降的施工技术主要包括路基的合理设计、材料的选择和施工方法的优化等。
通过合理设计路基结构和选择合适的材料，可以减少路基沉降的风险。
施工过程中需要严格按照规范要求进行，确保施工质量和施工工艺符合标准。
公路路基沉降的控制技术包括加固处理技术、预防控制技术和监测技术等。
加固处理技术可以通过加固路基结构或采用特殊材料来增强路基的承载能力，从而减少沉降问题。
预防控制技术则是在施工前通过调查勘探和预测模拟等手段来减少沉降风险。
监测技术是指通过监测设备对路基沉降情况进行实时监测，及时发现问题并采取相应措施进行处理。
2. 正文2.1 公路路基沉降原因分析公路路基沉降是指公路路面和路基下沉或下沉造成的现象，其原因主要包括以下几点：1. 天然因素：地质构造不稳定、地下水位波动大、地表扰动等天然因素会导致公路路基沉降。
地质构造不稳定会导致地面沉降和滑坡，而地下水位波动大会引起土体液化现象，从而引发路基沉降。
2. 人为因素：人类的活动也是公路路基沉降的重要原因之一。
不良地质路基处理施工方案
不良地质路基处理施工方案不良地质路基是指路基所处地质环境复杂，存在诸如软弱土层、沉积层、断层、滑坡、塌陷等地质问题，对道路安全和使用寿命产生不利影响的情况。
为了确保道路的安全和稳定，提高路基的承载力和抗滑性，需要采取适当的地质路基处理施工方案。
下面就以一个具体道路工程为例，进行详细介绍。
工程地理概况：本工程位于XXXXX，总长度为xx km，沿线地质情况复杂，主要存在软弱土层和沉积层。
为了保证道路的设计要求和使用寿命，需要进行合理的地质路基处理。
处理方案：1.地质勘探首先，需要进行详细的地质勘探，包括地质剖面、土壤采样和试验等，以了解地质情况和土壤特性。
在特殊地质部位，如断层和滑坡等，需要进行更加详细的勘探，以确定施工方案和处理方法。
2.软弱土层处理对于存在软弱土层的路段，常见的处理方法包括地基加固、排水和加铺加筑等。
地基加固可以采用灌浆法、挤浆法等方法，将混凝土或其他材料注入软弱土层，增加土体的稳定性和承载能力。
排水是为了降低土壤含水量，采用排水沟、排水管等设施，防止土体失稳。
加铺加筑是指在软弱土层上铺设加筑块或钢板，以提高路基的承载力和稳定性。
3.沉积层处理沉积层常常存在较大的变形和沉降，会对路基稳定性产生不利影响。
处理沉积层可以采用控制沉降、加固地基和加厚填料等方法。
控制沉降可通过改变填筑层的性质和厚度，在设计阶段就考虑到后期沉降预留合适的空间。
加固地基可采用灌浆、振动加固等方法，增加土壤的稳定性。
加厚填料是指在沉积层上加铺更多的填料，增加路基的承载能力。
4.断层和滑坡处理对于存在断层和滑坡的路段，需要进行专门的处理。
断层处理可以采用填充断层、边坡修整和加固等方法。
填充断层是指在断层裂缝中填充碎石、混凝土等材料，修建连接断层的道路。
边坡修整是指调整边坡的坡度和坡高，以提高边坡的稳定性。
加固措施可采用锚杆加固、喷锚加固等方法，增加边坡的抗滑性和抗震能力。
滑坡处理可以采用边坡加固、土体改良和排水等方法，以减小滑坡的风险。
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
Engineering Technology and Application | 工程技术与应用 |·91·（北京城建道桥建设集团有限公司，北京 100024）摘 要：我国经济的快速发展和人们生活水平的提升，给道路运输行业带来了新的机遇，也带动了市政道桥梁工程的发展。
经过多年来的努力，我国市政道路桥梁工程取得了巨大的成果，促进了经济的稳定发展。
但目前市政道路桥梁施工中，关于沉降段路基路面的施工技术仍存在很大不足，无法保证现阶段道路桥梁的质量。
现阶段关于沉降段路基路面的施工技术由于投入较少，施工技术仍不是很成熟，已经制约了市政道路桥梁工程行业的发展。
文章主要研究市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面施工技术，分析了目前施工技术中存在的问题，并提出具体改进措施，以期提高我国市政道路桥梁工程质量。
关键词：路基路面；市政道路桥梁工程；沉降路基；施工技术中图分类号：U445.4；U416.04 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）02-0091-02作者简介：郭勇夫（1975—），男，高级工程师，研究方向：道路与桥梁。
在经济的飞速发展下，我国交通运输量逐年递增，随之带来了道路桥梁承载力的增加。
市政道路桥梁工程质量与人们的生命、财产息息相关，已受到社会广泛关注。
现阶段道路桥梁工程施工中地基沉降等问题时有发生，使交通通行的舒适度严重降低，也为人们通行埋下了安全隐患。
因此在道路桥梁施工中加强沉降段路基路面施工技术非常重要，路基路面的施工技术会直接影响到工程的整体质量和安全。
良好的施工技术可以降低沉降段路基路面事故发生率，提高工程整体建设质量，为人们的生命财产安全提供保障。
沉降段路基路面如果施工技术不达标，就会出现道路缺陷，严重影响到后期的正常使用，为人们的安全通行带来巨大隐患。
因此要深入分析目前沉降段路基路面施工技术存在的问题，包括路面塌陷、连接缝隙等，并分析造成这些问题的具体原因，结合工程实际制定改进措施。
沉降处理方案
沉降处理方案路基是路面的基础，路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害，主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损，加大运输成本,增加运输时间，降低社会经济效益甚至危及行车安全。
一、路基不均匀沉降的原因造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1.路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下儿点：(1)施工受实际条件的限制。
路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；某些加减速车道及行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。
(3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。
(4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。
填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面：车载，尤其超载情况;含水量变化造成土体容重的改变;地下水位升降而导致浮力作用改变;土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。
这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。
土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。
目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。
L2路堤填料不均匀，控制不当在路面施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。
施工方案-小区道路沉降的施工方案
小区道路沉降的施工方案小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。
在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。
一、施工准备1、对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。
2、考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。
3、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。
4、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。
确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。
养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑425粗粒式沥青混凝土找平。
二、仅面层有坑槽时的修理办法：路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理:1、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。
划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。
2、开槽应开凿到稳定部分槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。
3、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。
4、填补用混合料级配类型,宜与原路面结构、层次相一致。
制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。
路面塌陷路基处理施工方案
路面塌陷路基处理施工方案一.编制依据1.《公路沥青路面施工技术规范》2、《公路路面基层施工技术细则》3、《城市道路工程设计规范》二、编制原则1.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，采用可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
2、百年大计、质量第一的原则要求工程必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到工程设计标准的要求,健全质量保证体系,保证实现质量国际一流的目标。
3、保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。
4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序,超前计划，合理安排工序衔接。
运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。
5、安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
6、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工。
三、工程概况现状道路均为沥青路面，部分路段破损严重，出现塌陷情况。
四、施工人员及设备配置情况我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，各项施工条件都已经具备。
1.施工组织：塌陷处理开始施工前，项目部统一管理和协调各部门人员、物资，制定完备的工作计划，组织相关人员熟悉施工图纸和技术要求，详细了解现场情况，逐级进行技术交底。
市政道路路基沉降处理施工方案
市政道路路基沉降处理施工方案路基沉降处理方案一、工程概述1.1 工程概况该工程位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。
本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。
道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。
本次处理的路段位于K0+540~K0+560之间，路面出现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。
1.2 路基设计该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。
填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。
二、产生沉降的原因分析该工程K0+540~K0+560段处于高填方区，填土时间为2016年3月初。
由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。
路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡要求，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流经过，加大了对路基的冲刷。
经过2017年多次强降雨，地表水大量下渗，雨水及河流对路基的冲刷，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。
人行道部分路段向路旁沟内倾斜，道路开裂，部分下陷。
三、编制依据本方案的编制依据包括《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）、《建筑地基处理技术规范》（79-2012）和《城镇道路路基工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。
四、施工准备4.1 技术准备施工前，需要对现场进行勘察，确定加固范围和加固方案，并制定详细的施工方案。
道路沉降裂缝维修施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，道路建设日益增多，但由于地质条件、施工质量、荷载作用等因素的影响，道路在使用过程中容易出现沉降和裂缝等问题。
这不仅影响了道路的使用寿命，也给交通安全带来了隐患。
为保障道路的正常使用，提高道路使用寿命，降低交通安全风险，特制定本道路沉降裂缝维修施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次维修施工范围包括道路路基、路面、排水设施等。
2. 施工内容：（1）路基沉降处理；（2）路面裂缝修补；（3）排水设施修复；（4）交通安全设施整改。
三、施工准备1. 组织机构（1）项目经理：负责整个工程的施工组织、协调、管理；（2）技术负责人：负责施工技术指导、监督；（3）施工员：负责具体施工任务；（4）质量员：负责施工质量监督；（5）安全员：负责施工安全监督。
2. 施工材料（1）路基材料：砂、石子、水泥、土工布等；（2）路面材料：沥青混凝土、水泥混凝土等；（3）排水设施材料：雨水口、排水沟、检查井等；（4）交通安全设施材料：交通标志、标线、护栏等。
3. 施工设备（1）路基设备：挖掘机、压路机、装载机等；（2）路面设备：沥青混凝土搅拌站、摊铺机、压路机等；（3）排水设施设备：挖掘机、装载机、吊车等；（4）交通安全设施设备：标线机、喷漆机、切割机等。
四、施工工艺及流程1. 路基沉降处理（1）检测：采用全站仪、水准仪等设备对路基沉降情况进行检测，确定沉降范围及程度；（2）挖掘：根据检测结果，对沉降区域进行挖掘，挖掘深度应满足路基恢复要求；（3）回填：采用砂、石子、水泥等材料进行回填，分层压实；（4）铺设土工布：在回填土上铺设土工布，提高路基稳定性；（5）碾压：采用压路机对路基进行碾压，确保路基密实。
2. 路面裂缝修补（1）检测：采用裂缝检测仪器对路面裂缝进行检测，确定裂缝长度、宽度、深度等；（2）切割：根据检测结果，对裂缝进行切割，切割深度应满足路面恢复要求；（3）清缝：清除裂缝内的杂物，保证裂缝清理干净；（4）修补：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料对裂缝进行修补，确保路面平整；（5）封闭交通：在修补过程中，设置警示标志，封闭交通。
市政工程道路沉陷分析及防治何国友
市政工程道路沉陷分析及防治何国友发布时间：2022-12-26T07:16:32.592Z 来源：《国家科学进展》2022年8期作者：何国友[导读] 随着城市化进程不断推进，众多市政工程的建设开展得如火如荼。
面对市政工程道路建设的规模化与频繁化，道路质量往往受复杂因素影响开始出现不少问题，如在很多路段都可以看到不同程度的沉陷现象，这些问题让市场道路的行车舒适性与安全性大打折扣，成为城市交通中的一大安全隐患。
面对道路沉陷问题，理应正视其问题所在。
因此，挖掘其成因和影响因素，不断研究探索处理策略，具有十分重要的意义。
身份证号：51222619731118xxxx 摘要：随着城市化进程不断推进，众多市政工程的建设开展得如火如荼。
面对市政工程道路建设的规模化与频繁化，道路质量往往受复杂因素影响开始出现不少问题，如在很多路段都可以看到不同程度的沉陷现象，这些问题让市场道路的行车舒适性与安全性大打折扣，成为城市交通中的一大安全隐患。
面对道路沉陷问题，理应正视其问题所在。
因此，挖掘其成因和影响因素，不断研究探索处理策略，具有十分重要的意义。
关键词：市政工程；道路质量；沉陷因素；处理策略引言随着城市的发展，道路承受的荷载越来越大，因此很容易引起道路路基沉陷这些问题。
路基沉陷是因道路受到自重和车辆荷载等因素的影响而产生的，会导致公路严重损坏，埋下安全隐患，因此必须加强治理，以保证人们的行车安全。
1市政工程道路沉陷的影响因素分析1.1管理因素一般，市政工程都需要大规模铺设管线，容易形成更加复杂的管线网络。
市政工程道路的施工需要特别注意各种管路的施工次序，要加强次序管理，若次序执行不合理就可能造成回填质量的残次。
一旦不能明确管线通路的安装先后顺序，就可能导致更多管线在同一区域频繁下穿施工。
这样的施工环境将可能造成管线正下方的部分区域受空间局限性影响难以完成夯实作业，使得此次加装铺设的管道出现阶段性下沉，也就极易影响到路面稳定性，导致沉陷。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一．工程概述1.1工程概况1.2路基设计二.产生沉降原因分析三．编制依据四．施工准备4.1 技术准备4.2 组织结构4.3 主要物质及施工机械设备情况4.4劳动力组织4.5 施工进度计划五.工程问题处理措施5.1加固范围5.2 工艺流程5.3 钻孔5.4 灌浆5.5 灌浆质量控制与检验六．处理后评价七. 质量保证措施八．安全保证措施九.环境保护及文明施工措施十.附件：道路土方横断面图一、工程概述1、工程概况*****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。
本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。
道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。
本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面出现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。
2、路基设计该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。
填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。
二、产生沉降的原因分析******工程K0+540~K0+560段处于高填方区，填土时间为2016年3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。
路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡要求，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流经过，加大了对路基的冲刷。
经过2017年多次强降雨，地表水大量下渗，雨水及河流对路基的冲刷，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。
人行道部分路段向路旁沟内倾斜，道路开裂，部分下陷。
三、编制依据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《城镇道路路基工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《青岛市城市道路技术导则》国家现行相关设计规范、施工技术规范、技术规程及验收标准四、施工准备4.1技术准备1.1组织各专业对沉降原因进行分析，并编制专项施工方案1.2 组织专家及参加单位对专项施工方案进行论证。
1.3 对沉降部位进行沉降观测。
1.4预先完成所有材料样品的性能检测实验及水泥浆的配合比实验。
4.2组织机构项目经理：**技术负责人：**质检工程师：****安全工程师：***施工管理人员：***施工队伍：**4.3主要物资和施工机械设备情况4.4劳动力组织为保证尽快将工程修复、竣工验收，对施工作业采取加班加点制。
劳动力计划如下：钻孔工：5人水泥浆灌注：5人水泥浆搅拌：5人电工：1人4.5施工进度计划五、处理措施针对*****工程的工序沉降，解决的措施是：采用人工办法，注入水泥浆，填充原土的孔隙，加速土体的固结，增加土体的内摩擦角，同时阻断地表渗水对土体的浸渗，解决路基填料土体的工后沉降，保证道路的使用品质。
5.1加固范围：K0+540~K0+560。
在路基范围内，每个断面纵横向间距均按2m梅花型布置，钻孔孔径10cm,钻孔深度视路基高度和路基填料情况而定，为回填土层下不少于50cm。
水泥采用PO32.5R 硅酸盐水泥，在0.4~0.6MPa压力作用下压浆，具体工作压力由现场实验确定。
5.2 工艺流程5.3 钻孔钻灌浆孔使用GX-1型液压钻机，配Φ60mm外丝钻杆，Φ101mm粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，W-2.8/5空压机送风洗孔排渣。
按要求由外往内分序分段施工。
孔深<4.0m，一次成孔；孔深≥4.0m，则分两段钻灌。
5.4灌浆5.4.1浆液配合比采用山水PO.325R型普通硅酸盐水泥和自来水配制浆液。
浆液配合比采用试验室试配的配合比：水∶水泥=1.5∶1。
当遇雨作业时，适当加入水玻璃，浓度为30~45波密度。
5.4.2 浆液灌注灌浆前，先对灌浆管线与设备进行检查，在确认运转正常后，再制浆。
浆液的拌制与灌注使用WQ-160卧式灌浆机。
浆材和粉煤灰按配合比定量加入到灌浆机的搅拌桶内。
每桶浆液搅拌时间不少于3min，然后经滤网放入储浆桶，边灌边搅，连续作业。
本次压力灌浆采用孔口封闭法，封闭孔口采用橡胶栓塞。
灌浆施工中，设专人执守灌浆机和灌浆孔口，检查浆液配合比，记录灌浆数据和有关异常情况，控制泵压在规定范围内。
5.4.4 止浆按路基灌浆技术要求，当注入率≤1L/min，第一段注浆压力达到0.2Mpa、第二段压力达到0.5Mpa，持续灌注10min，即可止浆，停止灌注。
若因路面裂缝或边坡漏冒浆，路面抬动而停灌的灌浆孔，进行间歇灌浆；窜浆孔用止浆器将其封闭后续灌。
对在补灌过程中仍出现非正常情况，而稳定浆液面在路面结构层内的灌桨孔和路面抬动累计达4mm的灌浆孔不再进行补灌。
5.5 灌浆质量控制与检验路基灌浆主要包括钻灌浆孔和灌浆两个工序，施工中按程序要求实施了工程质量的控制与检验，包括:（1）检查钻孔孔位偏差、孔径和灌段长度。
（2）按规定进行灌浆材料的抽样送检。
（3）根据灌浆技术数据(注浆压力、灌浆量、浆液配合比)综合反映出的填方路段的孔隙情况，选择确认适宜本段灌浆的配合比，对处治范围进行合理的灌注。
六、处理后评价：注浆及路面处理后，按照《建筑基坑工程检测技术规范》G1350947-2009要求对该道路纵面每10米设2个变形观测点，一个点在路面上，一个点在路缘石上，按照一个星期一次，连续监测二个月，根据沉降量的收敛情况评判其注浆效果，同时适当钻芯，根据芯样判断其效果。
七、质量保证措施（1）建立以公司质量处、项目经理部及操作班组三级质量保证体系，明确工程质量目标。
保持与现场建设方代表和现场监理密切配合，执行现场监理各项有关质量保证的指示。
（2）加强对施工班组的技术交底工作，使施工班组人员了解施工工艺、技术要求和质量控制措施，确保施工班组严格按照工艺要求、施工规范施工。
（3）落实样板领路制度，施工现场选取实验点，进行灌浆实验，熟悉工艺流程、技术要求，确定注浆压力。
（4）强化施工现场质量监督，实行二级技术复核和质量验收制度。
所有隐蔽工程均按规定验收，并经现场监理及有关部门验收后方可进行下道工序施工。
（5）各类进场材料除应符合技术规范、工程规范的要求外，尚应特别注重材料选择必须是优质,并经业主签定认可后封样保存,进场材料均应具备符合验收规范的保证文件证书等,并及时做好现场材料复试。
（6）加强技术资料收集、保管工作，随时接受现场监理及上级质监部门的检查。
八、安全保证措施（1）建立以项目经理为主的安全保证体制，以现场安全员为专职管理的安全管理网络，施工安全生产值日制。
组织好安全教育和安全例会。
（2）检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，做好安全日检记录，并对违反安全规定的人员进行处罚。
（3）执行安全技术措施交底制度，坚持对施工队伍在施工前的安全技术交底。
（4）认真执行机械的管理规定并定期检查、修理、保养的规定，按机械本身的技术规程，施工前试验其性能是否正常。
（5）现场水、电、动力设备派专人负责管理。
所有设备应定机定人，持证上岗。
严禁无证操作，做好日检纪录。
使用过程中应有专职人员定期检查、检验，并有详细的检验、使用纪录。
（6）施工现场各总配电、线路、照明及各电器设备都必须有可靠保护装置。
伸向高空的金属架子、机械等都应有可靠的防雷装置。
施工用电、用机及各项防护装置均应符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的技术要求。
（7）施工现场应按规定布置各项有效、可靠、必要的安全防护设施，悬挂各项醒目指令标志。
（8）现场施工应严格遵守有关消防规定，配备消防器材。
现场动火都必须经申请批准后方能进行，并实行动用明火监护制度。
九、环境保护及文明施工措施（1）成立以项目经理为组长的现场文明管理小组，小组由四名成员组成，负责制定、执行和管理现场文明工作。
（2）严格控制噪音，有噪音的工具尽量白天集中使用。
施工时在各种机械选择中，优先选用具有环保装置和无噪音的机械。
（3）施工现场的余泥及时清运，余泥外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无余泥排放证的车辆运送余泥，不乱倒余泥。
（4）加强对施工工地的管理，保持工地整洁；出入口落实外出车辆的清洁措施，随时冲洗外出车辆；确保“场地清洁、无渣土垃圾”等。
（5）保证场内道路畅通无阻、无积水，并派专人清扫、监督，并适量洒水，减少扬尘，保护周边空气清洁。
（6）对现场安全生产文明施工、场容场貌、生活卫生进行检查管理。
十、附件：道路土方横断面图****工程路基沉降处理施工方案编制审核批准青岛建**工程集团有限公司**********道路项目部二0一八年三月十二日。