市政道路路床施工方案样本
路床碾压施工方案
路床碾压施工方案路床碾压施工方案一、方案背景随着城市建设的不断发展，道路交通的密度也在不断增加。
为了保障道路的安全和耐久性，需要对道路的路床进行碾压施工，以提高其承载能力和抗压性能。
二、施工目标1. 提高道路路床的密实度和平整度，以保障道路的承载能力和行车安全。
2. 提高路床的抗压性能，减少路面的沉陷和损坏。
3. 缩短施工周期，提高施工效率。
三、施工步骤1. 前期准备：清理施工区域，确保施工断面的平整和无堆积物。
确定施工边界和分段施工方案。
2. 设备准备：准备好碾压机、振动平地机和作业人员所需的安全装备。
3. 实施碾压：根据施工分段方案，将碾压机放置在施工区域内，开始进行碾压作业。
操作人员应根据设计要求，控制碾压机的行进速度和碾压厚度，确保碾压效果。
4. 振动平整：在碾压完成后，使用振动平地机对路床进行振动平整。
通过振动将路床中的杂质和气孔排出，提高其密实度。
5. 二次碾压：在振动平整完成后，再次使用碾压机对路床进行二次碾压，以进一步提高其密实度和平整度。
6. 清理作业：清理施工区域，将施工过程中产生的废弃物和杂质清除，保持道路环境的整洁。
四、施工注意事项1. 施工人员应佩戴好安全帽、工作服等个人防护装备，确保施工安全。
2. 在施工过程中，应注意机械设备的稳定性和操作的安全性，防止发生事故。
3. 碾压机的行进速度和碾压厚度要根据设计要求进行调整，避免过快或过慢造成施工质量问题。
4. 振动平地机的振动频率和振幅要根据路床材料的特性进行调整，以达到良好的平整效果。
5. 施工区域周边要设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工现场。
五、施工效果评估1. 检测路床的密实度和平整度，符合设计要求。
2. 根据实际使用情况，观察路床的抗压性能和耐久性，评估施工效果。
3. 整理施工过程中的记录和反馈意见，为后续施工提供参考。
六、施工总结与改进1. 对施工过程中的问题进行总结，提出改进措施。
2. 总结施工单位的施工经验，为今后的路床碾压施工提供参考。
路基路床工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建道路工程，道路全长X千米，道路红线宽度为Y米，采用双向四车道设计，设计车速为V km/h。
道路起点为A点，终点为B点，沿线穿越多个区域，涉及不同地质条件。
为确保道路工程质量，特制定本路基路床工程施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立路基路床工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、指挥和监督工作。
下设工程技术组、材料供应组、施工班组等。
2. 施工人员组织专业施工队伍，包括路基路床施工、测量、试验、质检、安全等岗位人员，并进行岗前培训。
3. 施工机械设备根据工程需要，配置挖掘机、推土机、压路机、洒水车、装载机、平板车等机械设备。
4. 施工材料按照设计要求，准备各类路基材料，如土、砂、石、水泥、石灰、土工布等。
三、施工方法1. 路基施工（1）土方开挖：根据设计图纸，采用机械开挖，开挖过程中注意保护地下管线和设施。
（2）土方填筑：选用适宜的土方填筑材料，按照设计要求进行分层填筑，确保压实度达到设计标准。
（3）路堤施工：根据地质条件，选用合适的方法进行路堤施工，如填筑、压实、加固等。
（4）路床施工：按照设计要求，进行路床施工，包括填筑、压实、平整、排水等。
2. 路床施工（1）放样：根据设计图纸，进行路基路床放样，确保施工精度。
（2）土方填筑：选用适宜的土方填筑材料，按照设计要求进行分层填筑，确保压实度达到设计标准。
（3）压实：采用压路机进行压实，压实度达到设计要求。
（4）平整：采用推土机进行平整，确保路床表面平整。
（5）排水：设置排水设施，如排水沟、涵洞等，确保路基排水畅通。
四、质量控制措施1. 施工过程中，严格执行国家相关规范和标准，确保工程质量。
2. 施工材料必须符合设计要求，并经过检验合格后方可使用。
3. 施工过程中，加强对施工工艺、施工参数、施工过程的质量控制。
4. 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
5. 完成工程后，进行竣工验收，确保工程质量符合设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
市政道路路床施工方案
市政道路路床施工方案市政道路是城市交通网络的重要组成部分，对城市发展和居民生活具有重要意义。
路面是市政道路的重要部分，路面必须要进行路床施工，保证路面的平整、耐久和稳定性。
下面，本文将为大家介绍市政道路路床施工方案。
一、施工前的准备工作1. 现场踏勘：对现场道路进行勘测、测量，确定道路的长度、宽度、高程、纵横坡度等。
2. 设计施工方案：根据踏勘数据，制定施工方案，包括路面材料、路面结构、路面整体厚度等。
3. 材料采购：根据设计方案采购路面材料，包括碎石、石子、水泥、骨料等。
二、基础处理1.清理基底：清除基底上的杂物、泥沙、积水等，保证基底的平整、干燥。
2.打磨基底：使用振动器等工具将基底表面打磨平整，确保基底硬度均匀。
3.调整基础高度：根据设计方案要求，使用水泥夹砂等材料，调整基础高度，并压实。
三、路面结构1.下层结构：在基础上铺设厚度为20厘米的碎石作为下层结构，进行压实。
2.中层结构：在下层结构上铺设厚度为20厘米的中层结构，使用石子均匀散布，压实加固。
3.上层结构：在中层结构上铺设厚度为8厘米的上层结构，使用骨料均匀散布，进行压实。
四、整体施工技术1.压实：在铺设材料的同时进行压实，确保路面的平整度和密度。
2. 清理：在施工完成后，清除路面上的碎石、骨料等杂物及泥沙、积水等，保持路面的干燥清洁。
3.养护：路面施工完成后，需要对路面进行养护，使用喷水车等方式对路面进行湿润处理，保证路面的硬度和稳定性。
五、安全措施施工现场必须按照国家安全生产法规要求加强职工安全教育，安排专人对施工现场进行管理和监督，确保施工现场安全。
对需要停水、断电、道路交通管制等工作要提前通知居民和交通部门。
综上，市政道路路床施工是一项需要严格执行规范化操作的工程，确保施工质量和道路耐久性。
同时，也需要涉及工人安全，确保施工期间的安全。
路床施工方案
路床施工方案一、工程概述本次路床施工路段位于_____，道路全长_____米，路床宽度_____米。
施工区域的地质条件主要为_____，周边环境包括_____等。
本工程的路床施工对于道路的整体质量和使用寿命具有重要意义。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。
（2）测量放线，确定路床的中心线、边线和高程控制点。
2、材料准备（1）准备好符合要求的填土材料，确保其含水量、粒径等指标符合规范。
（2）准备好施工所需的土工格栅、砂袋等材料。
3、机械设备准备（1）调配挖掘机、装载机、压路机、平地机等机械设备到施工现场，并进行调试和维护。
（2）配备足够的运输车辆，确保填土材料的运输。
4、现场准备（1）清理施工现场的杂物、障碍物和表层土。
（2）设置排水设施，确保施工过程中的排水畅通。
三、施工工艺流程1、测量放线使用全站仪或 GPS 等测量仪器，根据设计图纸放出路床的中心线、边线和高程控制点，并做好标记。
2、基底处理（1）清除基底表面的杂草、树根、腐殖土等杂物。
（2）对基底进行平整和碾压，使其达到设计要求的密实度。
（3）若基底存在软弱土层或不良地质情况，应采取相应的处理措施，如换填、加固等。
3、填土（1）采用分层填土的方法，每层填土厚度不宜超过 30cm。
（2）填土应从低处向高处进行，分层压实。
（3）填土过程中，应注意控制填土的含水量，使其接近最佳含水量。
4、摊铺平整使用平地机或装载机将填土摊铺平整，确保路床表面平整度符合要求。
5、碾压（1）采用压路机对路床进行碾压，碾压顺序应从路边向路中心进行，碾压轮迹应重叠 1/3 1/2 轮宽。
（2）碾压速度应适中，先慢后快，先轻后重。
（3）碾压过程中，应注意检查填土的压实度，直到达到设计要求的压实度为止。
6、质量检测（1）对路床的高程、平整度、宽度、横坡度等进行检测，确保符合设计要求。
（2）采用灌砂法或环刀法等检测填土的压实度，每 1000 平方米至少检测 2 点。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h 速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路的施工方案优秀3篇
市政道路的施工方案优秀3篇第一章工程概况一、工程结构1、道路部分结构（1）机动车道结构3cm细沥青砼面层4cm中沥青砼面层5cm粗沥青砼面层沥青封层20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层35cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构3cm细沥青砼面层5cm中沥青砼面层沥青封层15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层30cm12%石灰土基层压路床处理（3）人行道结构25某25某5cm彩色道板铺设3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆12cmC15砼垫层2、排水部分结构（1）雨水管道工程出水口均设于桥涵处，桥涵施工时预留孔洞。
（2）污水管道工程污水管道位于道路慢车道下，距道路中心线16米。
全长2641.5米。
其中d800管1473.5米；d600管680米；支管488米，共设污水检查井56座。
管道开槽施工部分，管道d500~d600采用PE管，PE管采用电熔套接口，砂石基础分两层铺设，下层用5-40mm碎石铺设10cm ，上层用粗砂铺设10cm；顶管施工部分，管道d800采用钢筋砼平口Ⅱ级管，“F”型钢套环接口。
检查井采用Φ700钢纤维砼井盖、井座。
3、桥涵分部工程油坊沟桥为青年路新建桥梁，桥位处水面宽18.3米，上部采用I-13米钢筋砼空心板梁，下部采用实体式桥台，钻孔灌注桩基础。
设计桥宽为50米，分机动车道24米，2某2米分车绿化带，2某7米，为非机动车道，2某4米人行道。
桥面铺装8cmC40砼+5cm中粒式沥青砼+3cm细粒式沥青砼。
第二章编制依据一、编制依据1、某某工程招标文件、答疑文件等。
2、某某工程设计图纸。
3、市政道路工程质量检验评定标准。
4、市政排水管道工程质量检验评定标准。
5、市政桥涵工程质量检验评定标准。
6、公路、板涵施工规范。
7、其它有关工程技术规范。
二、组织措施1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
路床施工方案范文
路床施工方案范文一、工程概况根据道路设计方案，本次施工工程是对XX路进行基础层施工。
道路全长为XX千米，宽度为XX米。
路基类型为XX，设计强度等级为XX，路面类型为XX。
二、施工原则1.按照设计要求进行施工，保证道路的设计参数的实现。
2.充分利用原材料和机械设备，提高施工效率。
3.严格按照施工工艺和要求进行施工，确保施工质量。
4.安全施工，保证施工人员和交通的安全。
三、施工工艺流程1.路基准备：清理工作面，确保基础层施工的平整度。
2.路基填筑：根据设计要求，采用机械填筑方法，将土石方填筑至设计标高。
填筑过程中，要进行夯实和加湿处理，确保土石方的密实度和稳定性。
3.路基平整：在填筑完成后，使用平地机等设备将路基进行平整，消除高低差，确保基础层的平整度和要求。
4.路基强夯：根据设计要求，对路基进行强夯处理，提高基础层的密实度和承载力。
5.路面铺设：根据设计要求，在基础层上铺设沥青混合料或水泥混凝土，确保路面的平整度和抗压能力。
6.路面压实：对铺设的路面进行压实处理，提高路面的密实度和抗压能力。
7.排水系统：根据设计要求，在路面边缘进行排水沟的施工，确保道路在雨水天气中能够有效排水。
8.道路标线：在路面施工完成后，根据交通规范进行道路标线的施划，确保交通秩序的规范性。
四、施工方案1.施工人员：根据工程的规模和施工进度，配备足够数量的施工人员，确保施工的顺利进行。
2.机械设备：根据工程需要，提前准备好需要的机械设备，包括挖掘机、装载机、平地机、夯实机等，确保施工进度和质量。
3.施工过程控制：严格按照施工工艺和要求进行施工，加强对施工过程的监控和控制，确保工程质量。
4.安全措施：在施工现场设置安全警示标志，指定专人负责安全工作，做好交通管制，确保施工人员和交通的安全。
5.环境保护：在施工过程中，采取相应的环境保护措施，如垃圾分类处理、尘土控制等，确保施工不对周边环境造成污染。
五、施工进度计划根据工程的规模和施工工艺要求，制定详细的施工进度计划，包括每个施工环节的时间节点和完成标志，确保施工的顺利进行。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床施工方案90020
一、工程概况本项目主要由市政道路和排洪渠两大部分组成。
其中，市政道路部分根据设计线不同分为J线、JY线、JZ线、S线、T线和ZX线，翠屏路起点与梅华西路立交相接，终点位于造贝工人村路，接南屏大桥设计起点，全长约5km，全线共经过南溪、长沙、上冲、莲塘、造贝五个自然村。
项目起点与人民西路立交起点界面一致，项目起终点与造贝立交终点界面一致。
排洪渠部分起点接南溪河，终点接造贝排洪渠，全长约4.17km。
本工程建设范围为：市政道路JK0+414.868～JK2+700.000，施工内容包括：道路工程、岩土工程、交通工程、安监工程、管线工程、桥涵工程、照明工程、道路景观工程、电缆沟工程。
本标段搅拌桩软基处理的桩号为：JK0+414.868～JK0+909.7、JK0+925.7～JK0+990、JK1+240～JK2+200共三段，长约2270m；浅层换填段为：JK0+990～JK1+240、JK2+200～JK2+700共两段，长750m。
1、道路横断面：5m（人+非）+1m（机非隔离）+8m（机动车道）+3～4m（中央绿化带）+8m（机动车道）+＞0.5m（防撞墙）2、路面结构：机动车道结构层总厚度为67cm，自上而下为：4cm 厚SBS细粒式改性沥青砼+5cm厚中粒式沥青砼+7cm厚粗粒式普通沥青砼+1cm厚下封层+35cm厚4.0MPa水泥稳定碎石+15cm厚2.5MPa 水泥稳定碎石。
二、编制依据1.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.《珠海市金凤路翠屏段市政道路工程第Ⅰ标段》施工图三、施工计划路床施工计划时间为：2016年11月1日--2017年2月25日。
四、施工配置1、主要人员安排选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员5 人，现场安排技术人员3人，1名质检负责人员进行全程质量监控。
市政道路路床施工方案
来广营路北延（红军营南路～火沙路）道路工程5＃标(3+600～4+900)段道路工程路床施工方案编制人：审核人：审核时间：北京城建建设工程有限公司来广营路北延道路工程5#标项目经理部2008年3月26日目录第一章编制依据 (3)1.1业主提供的文件 (3)1。
2设计提供的 (3)1。
3主要应用规范、规程及标准 (3)第二章工程概况 (3)2。
1工程概述 (3)2。
2地理位置及周边环境 (3)2.3工程地质情况 (4)2.3.1地况说明 (4)2。
3。
2土质状况 (4)2.4涉及单位情况 (4)2.5设计说明 (5)第三章人员分工情况 (5)第四章机械设备的选用： (5)第五章材料要求 (5)第六章施工方法 (6)6.1测量定线 (6)6。
2挖方段路床开挖 (6)6。
3填方段清理与掘除 (6)6。
4路基土方填筑 (7)6.4。
1卸料布土 (7)6。
4。
2摊铺整形 (7)6。
4。
3碾压 (8)6.5石灰土处理层 (8)6。
5。
1一般规定 (9)6。
5.3路拌法施工 (10)6。
5。
3.1准备下承层 (10)6。
5。
3.2备料 (10)6。
5。
3.3施工放样 (10)6。
5.3。
4摊铺土 (10)6。
5。
3。
5洒水闷料 (11)6。
5.3.6平整和轻压 (11)6.5.3.7卸置和摊铺石灰 (11)6。
5。
3.8拌和与洒水 (11)6.5。
3。
9整形 (12)6。
5。
3。
10碾压 (12)6.5.3。
11局部处理 (13)6.6成活与养护 (13)第七章质量标准 (13)第八章雨季施工措施 (14)第九章质量保证措施及施工注意事项： (15)第十章施工安全措施 (16)第十一章文明施工现场措施 (20)第十二章环保措施 (20)第一章编制依据1。
1业主提供的文件来广营路北延道路工程五标段招标文件来广营路北延道路工程五标段LT52—B2006D31。
2设计提供的来广营路北延道路工程5＃标的道路工程设计图纸,图纸编号为LT52—B2006D61.3主要应用规范、规程及标准《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45—2000《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95《城市测量规范》CJJ8—99《公路工程技术标准》JTJ B01—2003《公路土工试验规程》JTJ051—93《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ01-71—2003第二章工程概况2.1工程概述本标段位于朝阳区东北部地区，本标段为第5标段，起点为西小口路北侧,终点为规划二路北侧,道路长度为1300m。
路床施工方案90020
一、工程概况本项目主要由市政道路和排洪渠两大部分组成。
其中，市政道路部分根据设计线不同分为J线、JY线、JZ线、S线、T线和ZX线，翠屏路起点与梅华西路立交相接，终点位于造贝工人村路，接南屏大桥设计起点，全长约5km，全线共经过南溪、长沙、上冲、莲塘、造贝五个自然村。
项目起点与人民西路立交起点界面一致，项目起终点与造贝立交终点界面一致。
排洪渠部分起点接南溪河，终点接造贝排洪渠，全长约4.17km。
本工程建设范围为：市政道路JK0+414.868～JK2+700.000，施工内容包括：道路工程、岩土工程、交通工程、安监工程、管线工程、桥涵工程、照明工程、道路景观工程、电缆沟工程。
本标段搅拌桩软基处理的桩号为：JK0+414.868～JK0+909.7、JK0+925.7～JK0+990、JK1+240～JK2+200共三段，长约2270m；浅层换填段为：JK0+990～JK1+240、JK2+200～JK2+700共两段，长750m。
1、道路横断面：5m（人+非）+1m（机非隔离）+8m（机动车道）+3～4m（中央绿化带）+8m（机动车道）+＞0.5m（防撞墙）2、路面结构：机动车道结构层总厚度为67cm，自上而下为：4cm 厚SBS细粒式改性沥青砼+5cm厚中粒式沥青砼+7cm厚粗粒式普通沥青砼+1cm厚下封层+35cm厚4.0MPa水泥稳定碎石+15cm厚2.5MPa 水泥稳定碎石。
二、编制依据1.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.《珠海市金凤路翠屏段市政道路工程第Ⅰ标段》施工图三、施工计划路床施工计划时间为：2016年11月1日--2017年2月25日。
四、施工配置1、主要人员安排选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员5 人，现场安排技术人员3人，1名质检负责人员进行全程质量监控。
_路床及路基施工方案范文
_路床及路基施工方案范文郑州国际物流园区东部皓月南路一．工程概况丰顺路位于大兴新城东南片区的中部，呈南北走向，规划为城市次干路，红线35米，南起天河东路，北至六环南侧规划路，道路长887，60米，为了尽快发挥丰顺路在路网中的作用，此次丰顺路设计终点继续向北修建一条临时路。
临时路路宽8米，沿区内铁路北侧向北，下穿通过六环桥，与现状矿林路相交，道路长535.52米，本次设计丰顺路（天河东路～矿林路）总长度为1413.12米。
设计车速：V=40km/h，设计荷载采用BZZ-100标准轴载计算，道路路面设计年限为15年。
K0+000～K0+887.6规划红线宽度35m，路面宽21米，K0+887.6～K0+1413.12为临时路，路宽8米。
其中K0+887.6～K0+987为100米渐变段。
道路采用一幅路形式，布置双向两车道的机动车道，宽2某10.5m（中心双黄线0.6m+机动车道3.5m某4+非机动车道3.2某2），两侧各4m宽人行步道，两侧各3m宽绿化带。
桩号K0+14.91处设置过路涵洞一座，涵长34m，跨宽3m，高度2m，施工时结合现场实际平面定位。
丰顺路控制点标高根据道路高程、铁路及周边地势确定，局部略做调整，道路最大纵坡0.57%，最小纵坡0.3%，起终点与现状道路顺接。
二．设计概要本工程道路结构形式由上至下依次分别为：机动车道路面结构细粒式沥青混凝土AC-134cm粘层油0.5L/m2粗粒式沥青混凝土AC-257cm2乳化沥青透层1.1L／m48cm石灰粉煤灰碎石基层结构层总厚度59cm人行步道路面结构砼彩色透水方砖（6某10某20）6cm粗砂垫层3cm级配碎石基层18cm总厚27cm11郑州国际物流园区东部皓月南路道路排水步道为1%单坡向内排水，车行道1.5%双坡向外排水，雨水口设置在靠近人行步道一侧。
三．施工部暑3.1.1施工部署及工作重点根据业主对本工程的施工要求，并结合本工程的环境特点，为合理有序地组织施工，经过综合研究分析，本工程在进行总体施工部署时，应注重以下几个关键问题：在有计划、有秩序地进行施工的同时，必须采取有效措施，重点解决好施工现场的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到北京市环保标准本工程在充分发挥主路作用的基础上，根据主路的地理位置合理的划分施工段落是完成本次工程的重点。
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目录第一章编制依据.............................................. 错误!未定义书签。
1.1业主提供的文件......................................... 错误!未定义书签。
1.2主要应用规范、规程及标准.............................. 错误!未定义书签。
第二章工程概况.............................................. 错误!未定义书签。
2.1工程概述............................................... 错误!未定义书签。
2.2工程地质情况........................................... 错误!未定义书签。
2.3设计说明............................................... 错误!未定义书签。
第三章机械设备的选用: ...................................... 错误!未定义书签。
第四章施工计划.............................................. 错误!未定义书签。
第五章材料要求.............................................. 错误!未定义书签。
第六章施工方法.............................................. 错误!未定义书签。
6.1测量定线.................................................. 错误!未定义书签。
6.2挖方段路床开挖......................................... 错误!未定义书签。
6.3填方段清理与掘除....................................... 错误!未定义书签。
6.4路基土方填筑........................................... 错误!未定义书签。
6.4.1卸料布土............................................. 错误!未定义书签。
6.4.2摊铺整形............................................. 错误!未定义书签。
6.4.3碾压................................................. 错误!未定义书签。
6.5路基整型............................................... 错误!未定义书签。
第七章质量标准.............................................. 错误!未定义书签。
第八章雨季施工措施.......................................... 错误!未定义书签。
第九章质量保证措施及施工注意事项: .......................... 错误!未定义书签。
第十章施工安全措施.......................................... 错误!未定义书签。
第十一章文明施工现场措施.................................... 错误!未定义书签。
第十二章环保措施............................................ 错误!未定义书签。
第一章编制依据1.1业主提供的文件赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街招标文件及答疑文件赤峰市松山区北城区旧城一期改造友谊大街道路工程施工图1.2主要应用规范、规程及标准《城填道路工程施工与质量验收规范》( CJJ1- )《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《城市测量规范》CJJ8-99《公路工程技术标准》JTJ B01-《公路土工试验规程》JTJ051-93第二章工程概况2.1工程概述友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路, 经过西站铁路立交与新城区连接, 经过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连, 是连接赤峰松山区和红山区的快速通道, 兼有服务沿线交通出行的功能。
同时, 该路机动车道两侧设置了机动与非机动车道、人行道、高标准的绿化带, 完善了该路作为快速交通走廊的功能。
友谊大街道路工程全程3453.132米。
道路设计速度: 主路50kM/h。
红线宽度: 红线宽度62米。
主要工程量: 路基挖方145821m2, 填方18154m2, 换填39600m2。
2.2工程地质情况该场地地表起伏较大, 场地浅部为第四系全新统冲洪积物, 以下为第四系晚更新统冲洪积物及残破积物, 底部为第三系玄武岩。
根据设计图纸说明不考虑地下水影响。
2.3设计说明2.3.1本路k0+000～k1+200段路基为不良地质段, 换填天然砂砾60cm,宽度与垫层同宽。
2.3.2路基采用重型击实标准。
路基填料选择级配较好的砾类土、砂类土做路床填料。
第三章机械设备的选用:2台20吨振动压路机, 1台东风8吨洒水车, 3台大宇280型挖土机, ZL50装载机3台, 1台GR-180 平地机, 运土车10辆。
第四章施工计划本工程地下管线较多, 由于各种原因,各路段施工进度不一致。
根据现场实际情况先施工英金路以西路基, 然后再施工英金路以东路基, 计划施工时间为 7月5日~ 8月25日。
第五章材料要求机动车道: 路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值≥8%, 填料最大粒径100毫米, 30-80厘米范围内CBR值≥5%, 填料最大粒径100毫米, 80-150厘米范围内CBR值≥4%, 填料最大粒径150毫米, 150厘米以下范围内CBR值≥3%, 填料最大粒径150毫米。
零填及挖方路基路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值≥8%, 填料最大粒径100毫米, 30-80厘米范围内CBR值≥5%, 填料最大粒径100毫米。
非机动车道: 路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值≥6%, 填料最大粒径100毫米, 30-80厘米范围内CBR值≥4%, 填料最大粒径100毫米, 80-150厘米范围内CBR值≥3%, 填料最大粒径150毫米, 150厘米以下范围内CBR值≥2%, 填料最大粒径150毫米。
零填及挖方路基路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值≥6%, 填料最大粒径100毫米, 30-80厘米范围内CBR值≥4%, 填料最大粒径100毫米。
第六章施工方法路基施工工艺: 测量定线→挖方段路床开挖→填方段清理与掘除→特殊路基处理→路基土方填筑6.1测量定线测量放线采用Ⅲ级管理, Ⅰ级管理由业主提供测量控制网, Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点, 每100M在路线两侧设置导线点、水准点, Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、Ⅱ级控制网加密控制点, 沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩, 各构筑物两边独立设置控制点。
对Ⅲ级管理设定的控制点, 由Ⅱ级管理在施工前加以复合。
对路基中心线由Ⅲ级管理放线, Ⅱ级管理复核, 路基边线由Ⅱ级管理放出, 同时根据路基填筑的高度不同, 放坡坡度不同, 放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。
由测量人员进行清表前原地面高程测量, 结合设计路面高程初步计算出清表宽度。
平坦地段每10m 作一断面, 起伏较大地段进行加密断面。
路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。
为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm, 当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。
6.2挖方段路床开挖挖方段施工时, 采用机械开挖, 挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量, 其值应有试验确定。
先取50米做为试验段, 将路床清除至设计路床顶标高-1cm, 记录测量数据, 碾压验收后, 记录实测高程, 确定下一步大面积施工时挖方时的下挖深度。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护; 采取有效措施, 以保护周围环境, 防止破坏; 如有弃方, 必须弃在指定的弃土场。
6.3填方段清理与掘除6.3.1在土方回填前, 首先清除路基范围内的表土, 根据路基下坡角边线进行清表, 清表深度取决于现况土质情况, 原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料, 包括: 淤泥、垃圾、有机质残渣、地下构造物, 地下洞穴等, 清至露出原状土层, 用重型压路机进行碾压, 对原状土进行土壤压实度检测。
土基压实度达到要求后方能进行上部回填, 路基基底原状土的强度不符合要求时, 应进行换填, 换填深度不小于30cm, 并分层压实。
对局部坑洼处用素土分层回填夯实, 使路基面平整, 然后再进行土方填筑。
6.3.2非适宜性材料的挖除: 在按照设计的清表深度进行清表后, 在填方或零填路基施工范围内, 存在垃圾坑、淤泥及建筑物基础等不适宜路基填料要求的地段, 采取挖除换填的方式进行处理。
施工时按照监理工程师指定的范围和深度进行挖除, 挖除后经过监理工程师的认可后, 采用砂砾进行换填。
6.4路基土方填筑路基填筑采用全断面回填, 路基填土到场后必须检验回填土的含水量, 如含水量过大, 则将土进行凉晒处理, 控制回填土含水量比最佳含水量大1%-2%范围内, 以达到最佳压实效果。
6.4.1卸料布土路基回填采用分层填筑, 分层压实。
根据设计要求, 每层填土压实厚度不大于20cm, 暂按每层虚铺25cm摊铺。
运土车辆由专人指挥, 按指定的行驶路线运送, 自卸汽车从取土场把土运到现场后, 从一端开始, 左右成排, 前后成行, 按10m一个断面布土, 每个断面均匀卸两车土。
铺设宽度每侧超过路基设计宽度0.3米, 以保证路基边坡部分回填土能有效压实, 避免出现路堤边缘滑坡。
6.4.2摊铺整形粗平整型: 先用装载机进行粗平1～2遍, 粗平后宜用装载机在路基全宽范围内进行排压1～2遍, 以暴露潜在的不平整, 其后用人工经过拉线法用白灰再次撒出高程点( 预留松铺厚度) , 根据大面的平整程度, 对局部高程相差较大( 一般指超出设计高程±50mm时) 的工作面继续用装载机进行整型, 装载机整平过程中本着”宁高勿低”的原则, 大面基本平整高程相差不大时( 一般指超出设计高程±30mm时) , 再用平地机整型。
稳压: 先用平地机进行粗平一次, 试验员及时检测其含水量, 必要时经过洒水或者晾晒来调整其含水量, 含水量合适后, 用装载机快速全宽静压一遍, 为精平做准备。