汽轮机本体检修中级工分析
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机是一种常用的轴动机械设备，常见于发电厂、化工厂等工业领域。
由于长时间运行和环境因素等原因，汽轮机常常会出现各种故障。
本文将就汽轮机本体常见的故障进行分析，为检修人员提供参考。
汽轮机的常见故障之一是过热。
过热是由于进气温度过高、冷却水分量不足或回转喷嘴堵塞等原因引起的。
检修人员可以通过检查进气温度控制器、清理冷却系统以及检查喷嘴等方法来解决这个问题。
汽轮机还常常出现转速不稳定的故障。
转速不稳定可能是由于汽轮机的负载变化、传动系统故障或轴承磨损等原因引起的。
检修人员可以通过调整负载、检查传动系统以及更换轴承等方法来解决这个问题。
汽轮机还可能出现漏气的故障。
漏气可能是由于密封件老化、管道松动或管道破裂等原因引起的。
检修人员可以通过更换密封件、重新固定管道以及修补破裂处等方法来解决这个问题。
汽轮机的常见故障有过热、燃烧不良、转速不稳定、振动过大和漏气等。
检修人员可以通过检查控制系统、清理部件、更换零件以及加固结构等方法来解决这些故障。
在进行检修前，检修人员需要先对汽轮机进行详细的检查和分析，确保针对性地解决问题，提高检修效率。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析汽轮机是一种利用燃料燃烧产生的高温高压气体来驱动旋转机械的能源转换装置，广泛应用于电力、石化、冶金等行业。
长期运行和不可避免的机械磨损会导致汽轮机出现各种故障，影响其正常运行。
本文将介绍汽轮机常见故障的检修方法和分析。
介绍一下汽轮机的工作原理。
汽轮机的基本组成包括汽轮机本体、汽轮机辅助设备、汽轮机电气控制系统和汽轮发电机组成。
汽轮机本体是实现能量转换的核心部件，主要由燃烧系统、压缩系统、蒸汽系统和排汽系统组成。
汽轮机常见故障包括压气机叶片磨损、透平转子断裂、轴承故障、管道堵塞等。
针对这些故障，可以采取以下的检修方法和分析：1. 压气机叶片磨损：压气机叶片磨损会导致进气流量减少，使得汽轮机性能下降。
可以通过检查压气机叶片是否受损来确定故障位置。
然后，可以采取修复叶片表面或更换叶片的方法进行检修。
2. 透平转子断裂：透平转子断裂是汽轮机常见的严重故障，会导致汽轮机停机。
需要确定断裂位置，可以通过观察转子断裂面的特征来判断。
然后，可以采取焊接或更换转子的方法进行检修。
3. 轴承故障：轴承故障会导致汽轮机的振动增大和噪音增加。
可以通过观察轴承的温度变化来确定故障位置。
然后，可以采取修复轴承或更换轴承的方法进行检修。
4. 管道堵塞：管道堵塞会导致汽轮机部分系统无法正常工作。
可以通过观察管道压力和流量的变化来判断是否存在堵塞问题。
然后，可以采取拆卸管道进行清理或更换堵塞件的方法进行检修。
在进行汽轮机故障检修时，需要注意以下几点：1. 完善的检修方案：在进行故障检修之前，需要制定详细的检修方案和步骤，确保操作的顺利进行。
还需考虑检修期间的安全问题，制定相应的安全措施。
2. 确定故障原因：在进行检修时，需要通过观察、测试和分析等手段来确定故障原因。
只有找准故障原因，才能采取正确的检修方法进行修复。
3. 专业的检修人员：汽轮机属于高度复杂的设备，故障的修复需要专业的技术和经验。
在进行检修时，需要由专业的检修人员进行操作，确保检修的质量和安全。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析汽轮机是一种高速旋转的机械装置，其工作原理是通过高温和高压蒸汽的作用使叶轮高速旋转，从而带动发电机发电。
然而，由于汽轮机工作时受到的温、压和转速等多种因素的影响，常常出现各种故障，这对汽轮机的性能和工作寿命都会产生重大影响。
因此，汽轮机的故障检修分析显得非常重要。
本文分析了汽轮机本体常见故障的检修方法。
1. 叶轮故障叶轮是汽轮机的核心部件，因此，当叶轮出现故障时，汽轮机的性能将受到极大影响。
主要的叶轮故障包括：（1）叶片断裂：这可能是由于叶片的材质不均匀、制造工艺不良等原因造成的。
（2）叶片腐蚀：叶片在高温高压的蒸汽环境下容易腐蚀。
腐蚀严重的叶片可能会失去初始设计时的强度和刚度，进而影响汽轮机的运行稳定性。
对于叶轮故障，若发现叶片断裂或腐蚀情况严重，应该考虑对叶轮进行更换或修复。
2. 泄漏故障汽轮机中的泄漏现象指的是高温、高压蒸汽从各种联接处、阀门及焊缝等处泄漏，其主要危害是热效率降低，同时还有安全隐患。
造成泄漏的原因很多，可能是由于安装不当、润滑不良、密封件松动、老化、磨损等而导致。
解决泄漏问题的方法主要包括：（1）对泄漏的部位进行检查和判断，并及时进行修复或更换密封件。
（2）在安装新件时，应注意合理安装，必要时应在焊缝处添加密封垫。
（3）检查压力表、温度计等仪表的连接处，确保连接牢固、密封性好。
3. 减速器故障汽轮机通常都有一台减速器，其作用是使高速旋转的叶轮根据需要输出更低的转速。
减速器主要由齿轮、轴承、润滑系统等组成，其故障主要包括：（1）齿轮损坏：齿轮的磨损和断裂是减速器故障的主要原因之一。
（2）轴承故障：长时间运行使轴承内部的润滑油质量下降，从而导致轴承损坏。
（3）润滑系统故障：减速器内的润滑系统故障会导致磨损加剧，加速零部件的损坏。
对于减速器故障，应该定期进行润滑油更换和检查，及时清洗齿轮、轴承部件，以保证其正常运行。
4. 热障故障汽轮机长期在高温、高压的环境下运行，热应力是其常见的故障原因之一。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析汽轮机作为现代工业中不可或缺的动力设备，其可靠性和稳定性十分关键。
但在长期运行中，无法避免地会出现一些故障，特别是涉及机械传动的故障。
下面就对汽轮机本体常见故障进行分析。
一、汽轮机本体的主要部件1. 式轮：负责转换动能和势能的机构，通过式叶将高速的蒸汽能够转换为旋转能，并带动转子旋转。
2. 转子：由轴心和转子盘组成，是汽轮机最重要的部件之一。
在运转中承受的径向和轴向载荷十分巨大，同时还需要保证转子在高速转动中的平衡性。
3. 定子：指安装在汽轮机外壳内的固定部件，主要包括腔壳、等热器等。
1. 式轮裂纹汽轮机工作时，式轮的受力特别大，往往会出现裂纹。
如果不及时处理，轮盘裂纹将会日益扩大，导致轴承振动增大，最后甚至启动失败。
检修方法：首先应该检查式轮，直观观察轮盘是否存在裂纹。
发现裂纹后需要进行非破坏性检测，确定裂纹位置、方向和程度。
然后利用氢气焊或电弧焊等方法进行点焊或冷缩压的方法来处理裂纹。
2. 转子偏心汽轮机转子的质量特别重，如果出现偏心将会导致转子运行不稳定，对其他部件造成巨大的磨损。
检修方法：在检修过程中，应该先对转子进行平衡磨，消除转子的偏心。
然后利用专业的精密量测工具对转子的偏心情况进行检测，确保转子能够在高速运行中保持平衡状态。
同时还需要检查轴承是否存在问题，润滑情况是否正常，如果出现异常情况及时进行排除。
3. 轴承故障轴承是汽轮机最重要的部件之一，如果出现故障将会严重影响汽轮机的稳定性。
轴承故障的表现包括：发生异常噪声，发生轴向或径向振动，润滑油温度过高等。
检修方法：检查轴承铸件是否存在裂缝、磨损等情况，如果存在问题需要及时进行更换。
同时还需要检查轴承润滑情况是否正常、轴承轴向和径向测量情况是否正常等。
4. 转子与定子之间的相互作用在汽轮机运行中，转子与定子之间的腔壳随着高温高压蒸汽的作用将产生热膨胀和热变形，使转子与定子之间的间隙逐渐增大，最终导致振动、冲击等破坏。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析汽轮机是现代船只、电力厂和工业化生产中不可缺少的动力设备之一。
由于汽轮机本身具有复杂性和高度流动性，因此可能会发生各种故障。
在汽轮机的常见故障中，包括机械故障、电器故障、液压故障等。
下面将逐个分析这些故障的检修方法。
1. 机械故障机械故障是指由于设备零部件的损坏或过度磨损导致的故障。
汽轮机在运行中，如遇到机械故障，应立即停机进行检修。
常见机械故障有：（1）轴承故障：轴承故障会导致轴承温度升高、噪音变大，并且会造成轴向浮动和轴承油液泄漏。
检修时，需要先对轴承进行拆卸，清洗和检查，然后更换磨损的零部件。
（3）机械密封件故障：机械密封件故障会导致泄漏和污染，影响系统的正常工作。
检查时，需要拆卸和更换损坏的密封件。
2. 电器故障（1）电机故障：电机故障会导致设备不运转，需要检查电机的绕组、端面和轴承等部分。
（2）电气连接不良：电气连接不良会导致电器元件无法正常工作，检查时需要检查电器配线系统的连接情况，修复接线。
（3）电气系统过载：电气系统过载可能会导致部分电气元件损坏，需要检查电气系统的接线、电功率等，若超过额定功率则需要更换配件。
3. 液压故障液压故障是指由于液压元件的损坏或液压系统故障导致的故障，因此需要更换液压元件或者进行系统检修。
常见液压故障有：（1）液压泵故障：泵的出口压力降低会导致设备流量减小，检查时需要检查泵的油液流量和进出口压力。
（2）液压管路故障：液压管路故障会导致液压元件失效或液压系统无法正常工作，检查时需要检查液压管路是否存在损坏、导致漏气等问题。
（3）液压缸故障：液压缸的管路转动过快或过慢会导致设备工作不正常。
检查时需要查看液压缸的工作状态和损坏程度，进行维修和更换。
总之，汽轮机常见故障的检修方法多种多样，具体需要根据故障情况进行具体的分析，依据设备情况和检修经验进行适当的维修。
此外，要注意汽轮机的预防性维修，定期检查和保养，最大限度地避免故障发生。
汽轮机本体检修中级工介绍
汽轮机本体检修中级工鉴定要素细目表理论知识试题一、选择题（每题4个选项，只有1个是正确的，将正确的选项号填入括号内）1、[T]AA001 4 1 2在理想气体状态方程式Pv=RT中，（）不是基本状态参数。
(A) 压力(B) 比容（C）热力常数（D）温度[T/][D]C[D/]2、[T]AA001 4 1 1在描述汽机的进汽压力时通常用MPa，1MPa代表（）(A) 1千Pa (B) 1万Pa （C）10万Pa （D）100万Pa[T/][D]D[D/]3、[T]AA001 4 1 2理想气体的内能是由（）决定的。
(A) 压力(B) 比容（C）热力常数（D）温度[T/][D]D[D/]4、[T]AA002 4 1 3热力学第一定律的实质是（）。
(A) 能量守恒与转换定律在热现象上的应用(B) 热量不可能自发地从低温物体向高温物体传递(C) 绝对零度不可能达到(D) 第二类永动机永远不能制成[T/][D]A[D/]5、[T]AA002 4 1 3热力学第一定律叙述错误的是（）。
(A)热能在转换过程中，能的总量保持不变(B)在孤立系统中，能的形式可以转换，但能量总值不变(C) 第一类永动机是不可能制成的(D) 第二类永动机是不可能制成的[T/][D]D[D/]6、[T]AA002 4 1 2储存于系统内部的能量称为内能，（）不属于内能的范围。
(A) 物理内能(B) 系统所具有的动能(C) 化学内能(D) 核能[T/][D]B[D/]7、[T]AA003 4 1 2在某一压力下，蒸汽为饱和蒸汽的条件是（）。
(A)蒸汽温度大于该压力下的饱和温度(B) 蒸汽温度等于该压力下的饱和温度(C) 蒸汽温度小于该压力下的饱和温度(D) 蒸汽温度为该压力下的任意温度[T/][D]B[D/]8、[T]AA003 4 1 4确定某一状态下水蒸汽焓值需要确定的参数为（）。
(A) 该蒸汽的温度(B) 该蒸汽的压力(C) 该蒸汽的温度和压力(D) 该蒸汽的温度、压力和比容[T/]9、[T]AA003 4 1 3对不饱和蒸汽而言，在压力不变时对其加热直至形成饱和蒸汽，此加热过程中，其温度（）。
火电厂机组汽轮机本体检修分析
火电厂机组汽轮机本体检修分析火电厂机组汽轮机是火电厂发电的核心设备，也是一个复杂的机械系统。
为了保证汽轮机的正常运行，定期的检修是必不可少的。
下面将对汽轮机的本体检修进行分析。
汽轮机的本体检修主要包括以下几个方面：拆卸、检查、清洗、修复、装配、调试和试运行。
首先是拆卸。
在拆卸时，需要仔细记录和标记每个部件的位置和状态，并制定拆卸顺序和方法。
要注意保护好拆下来的部件，避免损坏或丢失。
接下来是检查。
对拆卸下来的部件进行全面的检查，包括测量尺寸、检查表面状况、检查零件间的配合间隙等。
通过检查，可以确定哪些部件需要进行修复或更换。
然后是清洗。
把拆卸下来的部件进行清洗，去除表面的油污和积垢，保持零部件的清洁。
清洗的方法可以根据具体情况选择合适的清洗剂或清洗设备。
接着是修复。
根据检查的结果，对需要修复的部件进行合理的修复方法。
修复的方法可以包括研磨、打磨、镶焊、涂覆等，具体根据部件的材质和损坏情况选择合适的修复方法。
然后是装配。
将经过检查和修复的部件按照拆卸的顺序进行装配，确保每个部件的位置正确。
在装配过程中，要确保每个部件的清洁，并结合润滑油进行润滑和保护。
接着是调试。
在完成装配后，对汽轮机进行调试。
通过逐步增加转速，检查机械传动的正常运行情况，调整润滑和冷却系统，确保汽轮机各个部分的协调运转。
最后是试运行。
在完成调试后，对整机进行试运行。
试运行时要记录各个参数的数值，包括温度、压力、振动等，确保汽轮机在试运行过程中的稳定运行。
汽轮机的本体检修需要经过拆卸、检查、清洗、修复、装配、调试和试运行等一系列步骤。
每个步骤都需要严格按照规程和操作规范进行，以确保汽轮机在检修后能够正常运行。
对于检修中需要更换的部件，要保证其质量和性能符合要求，以确保机组的可靠性和安全性。
汽轮机本体检修分析
汽轮机本体检修分析摘要:按照检修规模一般分为三级检修:A级检修是机组性能恢复性检修,即对汽轮发电机组进行全面的解体检查和修理;B级检修是部分设备性能恢复性检修,即有针对性地对某些设备检查和修理;C级检修是消缺性检修,即有重点地对机组进行磨损、老化方面的检查和修理。
本文对汽轮机本体检修的关键问题和注意事项进行了分析。
关键词:汽轮机本体检修分析1 汽轮机本体检修的准备工作(1)合理制定本体机组检修周期。
汽轮机是高温、高压、高转速的重要主机,一般采取预防性的定期检修模式。
按照投产时间一般分为两个类别:新机组投产一年时一次A级或B级检修;其它机组每年一次C级检修,每2～3年一次B级检修,每4～6年(国产)或6～8年(进口)一次A级检修、部分机组(西门子公司最新350 MW机组)可达24年一次A级检修。
(2)全面收集本体机组检修数据。
按照检修技术准备的需求一般收集两类材料:汽轮机的安装和检修技术说明、结构图、轴瓦图、通流图等图纸;安装技术记录、缺陷处理单等技术文件,解体阶段、检修阶段、回装阶段的历次检修技术文件记录。
(3)详尽准备本体机组检修工具。
主机检修需要的专用工具、高技术工具和精密测量工具较多,主要包括运输、起重、测量、部件加工、通用性专用工具、随机专用工具六大类。
2 汽轮机本体检修的轴承检测(1)解体步骤。
通常为汽轮机冷却、轴承座解体、汽缸上半解体、解体数据测量、清缸五个大的阶段。
(2)温度要求。
在检修前应了解高压缸进汽室金属温度要求等汽轮机拆除保温要求,因为结构和材质不同的汽轮机对温度的要求也不同。
例如德国ABB200MW汽轮机要求调节级金属温度降到150℃时可以进行保温拆除,日本三菱350MW 机组的要求则是小于180℃,上汽600MW汽轮机要求的是小于160℃。
(3)关键特征。
支持轴承分为两类:圆筒形轴承为单油楔圆筒形轴承,结构简单、耗润滑油少、摩擦损失少,但是在高速轻载的工作条件下容易发生失稳现象,所以轴承在冷态下要求有0.03～0.08 mm的紧力;椭圆形轴承的两个油楔相互作用可使转子在垂直方向不易发生振动,但油耗和摩擦损失都大,也可能发生失稳现象。
火电厂机组汽轮机本体检修分析
火电厂机组汽轮机本体检修分析一、背景介绍火电厂作为现代工业发展中不可或缺的一部分，其供电能力对于社会的稳定发展起着至关重要的作用。
而汽轮机作为火电厂的主要动力装置之一，其正常运行对于火电厂的正常运转至关重要。
随着汽轮机使用时间的增长，其本体设备也会出现各种各样的问题，为了保证汽轮机的正常运行，必须对汽轮机本体进行定期的检修和维护。
二、汽轮机本体检修的目的汽轮机本体检修的主要目的是为了保证汽轮机的正常运行，延长汽轮机的使用寿命，提高其运行效率和可靠性。
通过对汽轮机本体的定期检修，可以及时发现和排除汽轮机本体设备的问题，减少因设备故障造成的停机时间，降低维修成本，提高火电厂的安全性和经济效益。
1. 汽轮机本体设备的检查和清洁：对汽轮机本体的各个设备进行全面的检查和清洁，包括汽轮机叶片、轴承、密封件等，确保设备的正常运行。
2. 汽轮机本体设备的测量和调整：对汽轮机本体设备的各项参数进行测量和调整，确保设备的运行性能达到设计要求，提高汽轮机的运行效率。
3. 汽轮机本体设备的维修和更换：对于发现的设备故障和损坏，及时进行维修和更换，确保汽轮机本体的正常运转。
1. 检修计划的制定：根据汽轮机本体设备的使用情况和运行状态，制定合理的检修计划，包括检修时间、内容、人员等方面的安排。
2. 检修程序的执行：严格按照检修计划的要求，对汽轮机本体设备进行检修，确保每一个环节都得到合理的落实。
3. 检修记录的完善：对汽轮机本体的检修过程进行详细的记录，包括检修内容、维修情况、设备参数等，为下一次检修提供参考依据。
1. 检修技术：包括汽轮机本体设备的拆装技术、测量技术、调整技术等，需要操作人员具备扎实的技术水平和丰富的经验。
3. 故障排除技术：对于汽轮机本体设备出现的故障，需要操作人员能够快速准确地判断故障原因，并及时采取有效的措施进行排除。
1. 检修期间可能发生的设备损坏或人员伤害风险：为了避免这些风险的发生，需要对检修人员进行严格的培训和监督，确保他们能够熟练掌握检修技术，并严格执行操作规程，做好安全防护工作。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析汽轮机是一种将燃料燃烧产生的高温高压蒸汽能量转化为机械能的装置，广泛应用于电力、化工、石油、冶金等行业。
由于长时间运行和各种原因，汽轮机会出现一些常见故障，需要进行检修和维护。
本文将对几种常见的汽轮机故障进行分析和解决方法提出建议。
1. 轴承故障：轴承是汽轮机旋转部件的关键部件，主要用于支撑转子和保证其平稳运行。
轴承故障的主要表现是震动增大、温升过高和异常噪音。
解决方法是定期检查轴承润滑情况，清洗和更换润滑油，检查轴承磨损情况，并根据需要进行维修和更换。
2. 泄漏故障：泄漏是汽轮机常见的故障之一，主要表现为蒸汽泄漏、冷却水泄漏和油污泄漏。
泄漏问题一方面会降低汽轮机的效率，另一方面会增加维修成本和安全风险。
解决方法是定期检查泄漏点，及时修复漏点，确保密封性能。
3. 排气系统故障：排气系统是汽轮机中排出燃气的重要部件，故障可能导致排放不畅、压力不稳定以及损坏其他部件。
解决方法是定期检查排气管道和阀门的密封情况，清理异物和积碳，并根据需要进行维修和更换。
4. 燃烧系统故障：燃烧系统是汽轮机燃料燃烧产生高温高压蒸汽的重要部件，故障可能导致燃烧不完全、温度过高、喷嘴堵塞等问题。
解决方法是定期清洗和检查喷嘴、燃烧室和燃料管道，确保燃烧系统的正常运行。
5. 润滑系统故障：润滑系统是汽轮机中保证各部件正常运转的重要保障，故障可能导致零部件磨损、摩擦增大以及润滑不良。
解决方法是定期检查润滑油的质量和流量，清洗和更换润滑油滤芯，修复或更换润滑系统中的故障部件。
汽轮机本体常见故障主要包括轴承故障、泄漏故障、排气系统故障、燃烧系统故障和润滑系统故障。
解决这些故障需要定期检查、维护和更换相关部件，并严格按照维修和操作规程的要求进行操作。
只有保证汽轮机的正常运行，才能提高其效率和寿命，实现安全高效的生产。
汽轮机本体检修工(中级)解析
汽机本体合并卷一、单选题（本大题共有170道试题，合计170分）1、( )灭火器常用于大型浮顶油罐和大型变压器的灭火。
A、泡沫B、CO2C、干粉D、1211答:D2、下汽缸就位后，低压缸排汽口应临时用( )。
A、封条封闭B、布包好C、纸板堵严D、堵板封严答:D3、采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度不超过( )℃为宜。
A、200B、150C、100D、50答:C4、大型汽轮机转子的静弯曲大于( )mm就应该进行直轴。
A、0．2B、0．1C、0．06D、0．02答:C5、可以提高等截面叶片自振频率的措施是( )。
A、减小材料密度B、增大叶片截面积C、提高叶片高度D、增大叶片质量答:A6、钻床代号的首位用汉语拼音字母( )表示。
A、“C”B、“ZH”C、“Z”D、“A”答:C7、推力瓦块的厚度差不得大于( )mm，否则进行刮研。
A、0．01B、0．02C、0．03D、0．04答:B8、叶轮键槽裂纹深度在( )mm内时，可以将裂纹打磨掉后继续使用，但挖修时需加大过渡圆角半径。
A、5B、7C、9D、10答:A9、汽轮机的差胀是指汽轮机转子与( )沿轴向膨胀的差值。
A、隔板B、汽缸C、汽封D、轴承箱答:B10、大型汽轮发电机组的EH油系统中的磷酸酯抗燃油的正常工作温度在( )℃范围内。
A、5～30B、10～40C、25～60D、40～80答:C11、在比例尺为1：10的图纸上，10mm的长度表示实际机件的长度为( )mm。
A、1B、10C、100D、1000答:C12、检查焊缝表面裂纹的常用方法是( )。
A、超声波探伤B、磁粉探伤C、X射线探伤D、着色检验答:D13、由汽缸变形产生的结合面间隙，当此间隙沿长度方向不大，且间隙又在( )mm以内时，可以采用涂镀和喷涂工艺处理。
A、0．3B、0．4C、0．5D、0．6答:A14、联轴器检修要进行晃动测量，刚性联轴器晃动要求在( )以内、半挠性联轴器晃动要求在( )以内。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析1. 轴系故障轴承和轴瓦的磨损和过热是轴系故障的常见原因。
如果发现轴系故障，应先检查润滑油系统是否正常，润滑油的温度、流量和压力是否满足要求。
还需要检查轴承是否有过热和磨损的现象，以及轴瓦是否有磨损和松动。
对于轴系故障，可以采取更换轴承和轴瓦、清洗润滑油系统、调整润滑油的温度和流量等方法进行检修。
2. 水泵故障汽轮机的水泵常常会出现漏水和震动的故障。
对于漏水的原因，一般是因为密封件磨损或松动，需要及时更换或调整。
对于水泵震动的原因，一般是因为轴承磨损或轴心线不平衡，可以通过更换轴承、调整轴心线等方法进行修复。
3. 火炬故障火炬是汽轮机燃烧室的重要组成部分，常见的故障有火焰不均匀和火焰中断等。
对于火焰不均匀的故障，一般是因为燃烧室内的过量空气不均匀引起的，可以通过调整燃烧室内过量空气的分布来解决。
对于火焰中断的故障，一般是因为燃烧器堵塞或燃烧器零件磨损引起的，可以通过清洗燃烧器和更换零件来修复。
4. 冷却系统故障汽轮机的冷却系统常常会出现堵塞和温度过高的故障。
对于堵塞的原因，一般是因为冷却水中的污物沉积在冷却管道内，可以通过清洗冷却管道来解决。
对于温度过高的故障，一般是因为冷却水流量不足或冷却器内的水垢过多，可以通过调整冷却水流量和清洗冷却器来修复。
5. 管道泄漏管道泄漏是汽轮机常见的故障之一，对于泄漏的原因，一般是因为管道连接处松动或密封件老化引起的。
可以通过重新加紧管道连接和更换密封件来解决泄漏问题。
在进行汽轮机的故障检修时，还需要注意一些安全事项，比如保持工作场所整洁、带好个人防护装备、禁止烟火进入工作现场等。
对于一些需要专业知识和技术的故障，最好请专业技术人员进行检修，以确保工作的顺利进行。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析电力发电的主要来源之一就是汽轮机，该设备也常用作发电能源转换器。
通常情况下，汽轮机的连续运行都是在高转速、高压以及高温状态下完成的，一旦出现过长时间运作，将会造成设备故障问题的发生，因此，对汽轮机的检修需要关注。
标签：汽轮机；本体；故障检修当前比较常见的汽轮机主要包括背压式、蒸汽式、凝汽式以及抽气式。
汽轮机的主要作用是将热能转化为动能，然后在转子的推动作用下完成由动能转化为电能的转换。
1 多发故障分析1.1 异常振动经过专家和学者的分析和研究发现，汽轮机出现故障的原因较多，其中主要有轴承座安装不达标、轴承精度和转自的质量不合格以及对于滑销缝隙无法做到精确的掌控。
出现转子质量问题的主要原因在于转子无法达到有效的平衡，在转子转动的过程当中会产生一定的离心力，从而使得汽轮机产生一定程度的振动，由此可以了解，对离心力进行有效的控制是解决故障的根本途径和方式。
在一般情况之下，轴承安装的最佳方式是可倾瓦式转子轴承，其主要原因在于使用过程当中，这种轴承自身具有较高的稳定性，能够对油膜的振动起到有效的防范作用。
另外也可以采用轻松摆动的方式吸收振动能力，从而使得设备的灵活程度得到有效的提升。
如果在安装的过程当中不能对轴承盖和轴瓦的安装进行准确的控制，就会造成预紧力产生严重的变化。
如果预紧力过大，就提高接触应力，进而造成零部件出现形变，如果预紧力过小，就不能使轴承盖和轴瓦出现紧密的接触，无法产生有效的振动。
1.2 超速转动汽轮机的内部机械设备极度精密，并且长时间处于高速运转，因此，承担了大部分发电机组所需动力，故而其受到的外力矩数值极大。
当调节系统无法正常运行时，将会失去对转子旋转速度的精良控制，一旦其转速超过一定数额，将会使得机械承受力超过限定数值，进而甩飞汽轮机叶片，使轴承和转子受到严重损坏，更为严重的情形就是整个机组的损坏。
1.3 水冲击影响和油系统故障汽轮机运行过程对水蒸气的质量有着极高要求，当蒸汽温度降低临界线时，将会在汽轮机内部产生水，造成设备无法正常运行，故而，需要对其温度进行严格把控，当温度低于50℃时，需立即关闭设备，与此同时，还需进行水位监测，将所有产生水的地方进行及时处理。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机是一种将热能转换为机械能的设备，在工业生产中广泛应用。
由于操作不当、
设备老化等原因，汽轮机常常会出现各种故障。
本文将对汽轮机常见的故障进行检修分
析。
汽轮机常见的故障之一是叶片损坏。
汽轮机中的叶片承受着高温和高速的工作环境，
容易出现弯曲、断裂甚至脱落等问题。
对于叶片损坏的检修，需要首先排除引起叶片损坏
的原因，如悬挂系统异常、燃烧过热等。
然后，需要对叶片进行修复或更换，确保叶片的
正常工作。
汽轮机还常常出现轴承故障。
因为汽轮机在工作过程中轴承承受着较大的压力和摩擦力，容易出现磨损、松动等问题。
对于轴承故障的检修，首先需要对轴承进行检查，确定
是否需要更换。
然后，需要进行清洗和润滑，确保轴承的正常运转。
汽轮机还常常出现磨损和漏气等故障。
磨损主要是由于长期使用导致设备部件表面的
磨损，影响设备的工作效率；漏气主要是由于密封不严或连接不牢造成的。
对于磨损问题，需要根据具体情况进行涂覆或更换受损部件；对于漏气问题，需要重新检查密封性，进行
修补或更换密封件。
锅炉爆炸、采暖系统故障等问题也可能导致汽轮机的故障。
在检修过程中，需要对锅
炉和采暖系统进行全面的检查和维修，确保汽轮机的正常运行。
汽轮机常见的故障有叶片损坏、轴承故障、磨损和漏气等问题。
在检修过程中，需要
根据具体情况进行相应的修复措施，保证汽轮机的正常运行。
还需要定期检查维护，预防
故障的发生。
加强操作培训，提高操作人员的技能水平，减少操作错误带来的故障。
火电厂机组汽轮机本体检修分析
火电厂机组汽轮机本体检修分析火电厂是利用化石燃料进行发电的重要设施，在火电厂中，汽轮机是核心设备之一。
汽轮机的本体检修是对其进行维护和保养的重要工作，其目的是保证汽轮机的安全运行和高效发电。
本文将对火电厂机组汽轮机本体检修进行分析，为相关工程技术人员提供参考。
一、检修准备工作1. 检修前的准备工作汽轮机的本体检修需要提前进行各项准备工作，包括设备和工具的准备、人员培训和技术准备等。
检修前需要做好相关设备的停机准备工作，包括燃料系统、水系统、电气系统等的关闭和检修，同时需要清理汽轮机周边的作业场地，确保安全通道和操作空间。
2. 检修计划的制定在进行汽轮机的本体检修前，需要制定详细的检修计划，包括检修的内容、工作流程、时间节点等。
检修计划需要充分考虑到设备停机时间、检修人员的安排以及备件的准备等方面，以确保检修工作的顺利进行。
3. 人员技术准备检修人员需要接受相关的培训和考核，具备一定的技术水平和操作经验。
检修人员需要了解汽轮机的结构和工作原理，掌握相关的检修技术和操作规程，并熟悉各种应急处理措施，以确保检修期间的安全生产。
二、检修过程分析1. 拆解和清洗在进行汽轮机本体检修时，首先需要进行拆解和清洗工作。
拆解需要按照相关的拆装规程进行，逐步将汽轮机的各个部件进行拆卸，包括高压缸、中压缸、低压缸等，同时需要对拆卸的零部件进行清洗，并进行表面的检查和测量工作。
2. 检查和修复在清洗完成后，需要对汽轮机的各个部件进行检查和修复，包括叶片、叶片环、转子、定子等。
检查需要对各部件的磨损、裂纹、变形等进行全面的检测，发现问题及时修复或更换零部件，保证汽轮机的各部件在检修后能够达到标准的使用要求。
3. 组装和调试在各项检修工作完成后，需要对汽轮机进行组装和调试。
组装需要按照相关的装配要求进行，保证各个部件能够正确的安装到位，同时需要对汽轮机的旋转部件进行平衡和对中工作。
调试需要进行汽轮机的空载、低负荷和高负荷运行试验，以验证检修后汽轮机的运行性能和安全性能。
火电厂机组汽轮机本体检修分析
火电厂机组汽轮机本体检修分析火电厂机组汽轮机是电力时代的重要设备，也是电厂的核心设备。
汽轮机本体是汽轮机的核心部件，是汽轮机转动的主体部分，对汽轮机运行的可靠性和性能有着重要的影响。
因此，汽轮机本体检修是确保火电厂机组正常稳定运行的重要环节之一。
汽轮机本体检修主要包括以下方面：一、检修前的准备工作1.制定检修计划：应根据生产运行情况以及汽轮机使用年限等因素进行合理的检修计划制定，以确保检修期间不影响正常生产。
2.准备工具和设备：根据检修计划确定所需工具和设备，并进行齐全、准备工作，以确保检修顺利进行。
3.制定检修方案：根据所需检修内容制定检修方案，明确检查内容、检查方法、检查顺序等。
二、检修过程中的实施工作1.拆解：根据检修方案进行拆解，拆除汽轮机本体上的各种附件、管道、阀门等部件。
2.清理：清理汽轮机本体上的各种部件、零件以及管道内部，清除可能对机械系统造成损害的碎屑、泥土、油污等。
3.检查：对拆下的零件进行检查、鉴定和测量，核实是否需要更换或修复。
4.修复：对检查出的问题进行修复，进行部件的磨削和修补。
5.重新组装：对修复后的零件进行重新组装，同时更换密封垫片或 O 型圈等易损件，并保持加油清洗。
6.试运转：在组装后进行试运转，确认汽轮机本体运转正常。
三、检修后的回顾工作1.制作检修记录：对检修过程中发现的问题及处理方式进行详细记录，以备将来参考。
2.检查文件完整性：整理检修过程中的相关文件，检查是否完整，评估检修质量。
3.总结经验教训：检修结束后应对检修过程进行总结，提取经验教训，针对问题及时改进，不断完善检修流程。
总之，汽轮机本体检修是火电厂机组维护和管理的重要环节之一，可以有效提高机组的安全性、可靠性和效率，使其更好地为电网输送电能。
因此，应注重检修质量和流程的改进，提高检修效率和质量。
关于火电厂汽轮机组本体检修分析
关于火电厂汽轮机组本体检修分析火电厂汽轮机组是电力工业中常见的一种发电设备，其本体检修是保证汽轮机组安全、稳定运行的重要工作。
本体检修包括检修策划、检修准备、检修实施、检修总结等环节，需要工作人员严格遵守操作规程，确保检修过程安全有效。
本文将针对火电厂汽轮机组本体检修进行详细分析。
一、检修策划检修策划是本体检修工作的第一步，也是最关键的一步。
在进行本体检修前，必须制定详细的检修计划。
检修计划包括检修范围、检修时间、检修人员及分工等内容。
检修计划的制定需要全面考虑各种因素，确保检修工作能够顺利进行。
在制定检修计划时，需要根据汽轮机组的运行情况、检修历史、设备年限等因素确定检修范围。
同时，还需要考虑到检修期间对系统的影响以及所需的人力、物力资源等。
检修计划必须严格按照规定程序执行，确保检修工作的顺利进行。
二、检修准备检修准备是检修工作的第二步，也是至关重要的一步。
检修准备包括准备人员、准备工具和设备、准备检修方案等内容。
在准备检修时，需要对检修范围内的设备进行全面检查，确定检修的具体方案。
在准备人员时，需要确定检修小组的组成，明确每个人员的具体职责，确保人员分工明确、密切配合。
在准备工具和设备时，需要对所需工具和设备进行检查，确保设备完好，保证检修工作的顺利进行。
同时，还需要准备好检修方案，明确检修步骤和时间节点，确保检修工作有序进行。
三、检修实施检修实施是本体检修工作的核心步骤，需要严格按照检修计划和准备方案进行。
在检修实施过程中，需要注意以下几点：1.严格遵守操作规程。
在进行检修时，工作人员必须严格按照操作规程执行，避免操作失误导致事故发生。
2.注意安全保护。
在进行检修时，必须做好安全防护工作，避免因操作不慎造成人身伤害。
3.及时沟通协调。
在检修过程中，需要及时沟通协调工作，确保各部门间的配合顺利进行。
4.记录检修过程。
在进行检修时，需要及时记录检修过程中的重要信息，为后续总结提供依据。
四、检修总结检修总结是本体检修工作的最后一步，也是非常重要的一步。
火电厂机组汽轮机本体检修分析
火电厂机组汽轮机本体检修分析火电厂机组汽轮机是火电厂的核心设备之一，是将燃烧的煤、油、天然气等能源转化为电能的主要设备。
汽轮机在运行过程中必然会出现磨损和故障，因此定期的本体检修是保证汽轮机安全运行和性能稳定的关键之一。
本文将对火电厂机组汽轮机本体检修进行分析，以期为相关工作人员提供一定的参考和指导。
一、检修前的准备工作1.安全检查在进行汽轮机本体检修前，必须进行全面的安全检查，确保没有危险的存在。
包括检查相关设备的接地和接零情况，检查设备是否处于安全状态，确保设备上锁和标识完整和清晰。
2.审阅相关文档在进行汽轮机本体检修前，必须审阅相关的技术资料和操作规程，了解汽轮机的结构和工作原理，对检修过程中可能遇到的问题有一定的预期和准备。
3.准备工具和材料在进行汽轮机本体检修前，必须准备好相关的工具和材料，包括测量工具、拆装工具、防护用具等。
二、汽轮机本体检修分析1.分解检查首先对汽轮机进行分解检查，包括拆下各个部件进行检查和清洗。
对轴承进行定期检查和润滑维护，发现磨损或异常情况及时更换。
2.清洗保养在汽轮机本体检修中，清洗保养工作十分重要。
清洗除去部件表面附着的尘土和杂质，确保汽轮机工作时不会受到外界的干扰。
同时要对清洗后的部件进行防腐处理，延长使用寿命。
3.磨损检查在汽轮机本体检修中，重点要对各部件的磨损情况进行检查。
对叶轮、转子、燃气道等部件进行超声波探伤，确保没有隐患。
对磨损严重的部件及时更换，避免发生故障。
4.检修记录在进行汽轮机本体检修时，必须做好详细的检修记录，包括拆卸情况、更换部件情况、清洗情况等。
这些记录对日后的维护和管理工作十分重要。
5.质量检查在汽轮机本体检修完成后，必须进行质量检查，确保各部件的装配质量和工作性能符合要求。
并进行相关的试运行，确保汽轮机运行稳定和安全。
三、注意事项1.安全第一在进行汽轮机本体检修时，必须始终把安全放在第一位。
严格按照相关规程和程序进行操作，确保人员和设备的安全。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析摘要：汽轮机是火电厂发电系统中的重要设备，在发电过程中起着能源转换的重要作用，将蒸汽热能转化为发电所需要的动能供给其他机械，使发电系统能够正常发电。
一旦汽轮机本体产生故障，极易导致发电系统失灵或低效运转，给发电厂带来经济损失。
因此，汽轮机本体检修十分重要。
关键词：汽轮机；常见故障；检修前言火电是中国电力能源的主要供应方式，而汽轮机组作为火电生产中所必不可少的关键设备，其运行质效将对火电的正常生产和运行产生直接影响，做好汽轮机的检修管理工作对保障火电企业的生产效益至关重要。
在汽轮机的日常运行实践中，本体较易发生各类机械故障，针对这些故障的特点和类型，应积极采取处理措施加以解决，这也是保障火电正常生产和运行的关键举措，必须得到足够的重视。
本文对汽轮机本体的常见故障进行了分析，并就如何解决这些故障的处理对策进行了探讨，希望对业内同仁可以起到一定的参考和借鉴作用。
1汽轮机概述工作原理：汽轮机是热力原动机的一种，它主要依靠蒸汽动力运行，具有大功率、高效率、损耗低和运行相对较安全等优势。
同时，汽轮机在运行中产生的噪音和振动也比较小，其运行维护难度较低，受到了火电企业的广泛青睐。
汽轮机工作是通过将蒸汽热能转化成机械能的方式实现的，蒸汽会通过喷嘴、动叶等结构实现能量转换。
常见的汽轮机主要可以分为冲动式和反动式两种。
前者运行中，蒸汽通过在喷嘴中膨胀，会使得压力和速度均发生改变，进而实现动能转换，利用高速气流带动动叶片方向改变来实现做功；后者是利用叶轮的前、后压差来产生轴向推力，然后在配合平衡活塞等实现轴向推力平衡。
结构部件：动能转化及运转部分和静态管路、缸体等非运转部分是汽轮机的两个主要组成部分。
前者转动部分的核心构件是转子，由传动轴、飞轮、叶片、主轴等组成。
后者静态部分总称这静子，由缸体、管路等组成。
汽轮机在发电系统中常常在环境温度高、压力大条件下长时间高速工作，因为，在发电系统中列为精密型设备。
汽轮机本体常见故障检修工作分析
汽轮机本体常见故障检修工作分析摘要：汽轮机是电厂发电的重压设置，它的本体运行质量与发电效果息息相关，然而在实际的运行过程中，由于汽轮机本体零件较多、结构较为复杂、而且长期运行，因此经常出现各种各样的故障，为了减少汽轮机本体故障带来的不利影响，应该对汽轮机本体常见故障进行检修，分析故障产生原因，并找出合理的方法进行解决。
关键词：汽轮机；本体；故障；检修方法一、汽轮机本体常见故障及原因汽轮机本体经常会有很多故障的存在，例如汽轮机本体叶片破坏故障、汽轮机本体振动异常故障、汽轮机本体超速转动故障，下面针对每一种故障产生的现象及原因分别进行详细阐述。
1、汽轮机本体叶片破坏故障汽轮机本体的叶轮叶片末端通常是直接与外界空气相接触，因而容易受到空气中的水蒸气、污染物的影响而发生腐蚀现象；叶片根部则是长久的与湿气度很大的蒸汽相接触，受到蒸汽的压力、侵蚀，而发生腐蚀现象。
除了腐蚀，叶片还要在运行过程中承受自身旋转带来的离心力、蒸汽产生的振动力和环境变化引起的冲击力，在这些力的共同作用下，汽轮机本体叶片产生振动，时间久了造成结构破坏；如果汽轮机本体的排水系统发生故障导致漏水现象的产生，也会使叶片与漏水及空气长期接触而发生腐蚀、冲击破坏。
综上各种原因，汽轮机本体运行以后，随着时间的运行最终产生破坏故障。
可以说，汽轮机本体叶片也是汽轮机本体结构中最容易发生振动损坏的零件。
2、汽轮机本体振动异常故障汽轮机在运行过程中，汽轮机本体经常会发生各种各样的振动异常现象，影响了汽轮机运行的安全及平稳性。
汽轮机本体振动异常非常复杂，原因众多，且多数异常振动主要表现在轴瓦上，造成轴振或瓦振超标。
蒸汽是火电厂完成汽轮机正常运转的动力，因此汽轮机出现异常振动与蒸汽密不可分，蒸汽是汽轮机振动首先考虑的因素。
但现实中还会有很多因素导致汽轮机出现振动异常。
而使用人员大都通过减少汽轮机负荷、减少运行效率等方式来减少振动，这种方法严重的影响了汽轮机的运行效果，降低了电厂发电产值，治标不治本，没有彻底解决汽轮机振动异常故障。
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汽轮机本体检修中级工鉴定要素细目表理论知识试题一、选择题（每题4个选项，只有1个是正确的，将正确的选项号填入括号内）1、[T]AA001 4 1 2在理想气体状态方程式Pv=RT中，（）不是基本状态参数。
(A) 压力(B) 比容（C）热力常数（D）温度[T/][D]C[D/]2、[T]AA001 4 1 1在描述汽机的进汽压力时通常用MPa，1MPa代表（）(A) 1千Pa (B) 1万Pa （C）10万Pa （D）100万Pa[T/][D]D[D/]3、[T]AA001 4 1 2理想气体的内能是由（）决定的。
(A) 压力(B) 比容（C）热力常数（D）温度[T/][D]D[D/]4、[T]AA002 4 1 3热力学第一定律的实质是（）。
(A) 能量守恒与转换定律在热现象上的应用(B) 热量不可能自发地从低温物体向高温物体传递(C) 绝对零度不可能达到(D) 第二类永动机永远不能制成[T/][D]A[D/]5、[T]AA002 4 1 3热力学第一定律叙述错误的是（）。
(A)热能在转换过程中，能的总量保持不变(B)在孤立系统中，能的形式可以转换，但能量总值不变(C) 第一类永动机是不可能制成的(D) 第二类永动机是不可能制成的[T/][D]D[D/]6、[T]AA002 4 1 2储存于系统内部的能量称为内能，（）不属于内能的范围。
(A) 物理内能(B) 系统所具有的动能(C) 化学内能(D) 核能[T/][D]B[D/]7、[T]AA003 4 1 2在某一压力下，蒸汽为饱和蒸汽的条件是（）。
(A)蒸汽温度大于该压力下的饱和温度(B) 蒸汽温度等于该压力下的饱和温度(C) 蒸汽温度小于该压力下的饱和温度(D) 蒸汽温度为该压力下的任意温度[T/][D]B[D/]8、[T]AA003 4 1 4确定某一状态下水蒸汽焓值需要确定的参数为（）。
(A) 该蒸汽的温度(B) 该蒸汽的压力(C) 该蒸汽的温度和压力(D) 该蒸汽的温度、压力和比容[T/]9、[T]AA003 4 1 3对不饱和蒸汽而言，在压力不变时对其加热直至形成饱和蒸汽，此加热过程中，其温度（）。
(A) 升高(B) 下降(C) 不变(D) 难以确定[T/][D]C[D/]10、[T]AA004 4 1 3凝汽器的真空下降会使凝汽器内凝结水的温度升高，从理论上讲，此时凝汽器内蒸汽压力（）。
(A) 等于凝结水温度所对应的饱和蒸汽压力(B) 小于凝结水温度所对应的饱和蒸汽压力(C) 大于凝结水温度所对应的饱和蒸汽压力(D) 难以确定[T/][D]A[D/]11、[T]AA004 4 1 4再热机组的内效率相对较高是因为对蒸汽再热后，（）。
(A)压力和温度升高，从而提高蒸汽做功能力(B)蒸汽温度增高，焓值增大，进而做功能力增大(C)蒸汽温度增高，焓值增大，从而使有效焓降增大(D) 蒸汽压力升高，从而提高了做功能力[T/][D]C[D/]12、[T]AA004 4 1 5供热机组的汽水加热器中蒸汽与水发生的热交换过程是（）。
(A) 由过热蒸汽变为饱和蒸汽的焓降和汽化潜热(B) 蒸汽的汽化潜热(C) 由过热蒸汽变为饱和蒸汽的焓降(D) 由饱和蒸汽到不饱和蒸汽的焓降[T/][D]A[D/]13、[T]AA005 4 1 3水蒸气在喷管内的流动可看作是（）。
(A) 定压流动(B) 等温流动(C) 绝热流动(D) 定容流动[T/][D]C[D/]14、[T]AA005 4 1 3对水蒸汽而言，蒸汽节流后其压力会（）。
(A) 升高(B) 降低(C) 不变(D) 随机变化[T/][D]B[D/]15、[T]AA005 4 1 3蒸汽节流后其做功能力（）。
(A) 不变(B) 下降(C) 升高(D) 根据具体情况而定[T/][D]B[D/]16、[T]AA006 4 1 3朗肯循环与卡诺循环相比，主要优点是（）。
(A) 朗肯循环热效率比卡诺循环高(B) 朗肯循在实际应用中易于实现(C) 朗肯循环可提高做功能力(D) 朗肯循环能够改善工质质量[T/][D]B[D/]17、[T]AA006 4 1 4采用朗肯循环时，（）是从热源吸热的。
(A) 绝热膨胀(B) 等温压缩(C) 绝热压缩(D) 等温膨胀[T/]18、[T]AA006 4 1 2朗肯循环效率的提高，可通过（）实现。
(A) 提高初参数和终参数(B) 提高初参数，降低终参数(C) 降低初参数，提高终参数(D) 降低初参数和终参数[T/][D]B[D/]19、[T]AA007 4 1 3高加的主要热交换方式是（）。
(A) 导热(B) 导热和对流换热(C) 导热和辐射换热(D) 对流换热和辐射换热[T/][D]B[D/]20、[T]AA007 4 1 3不是以对流换热为主的传热过程是（）。
(A) 烟气流过对流过热器(B) 凝汽器中铜管内壁与冷却水的换热(C) 凝汽器中铜管外壁与蒸汽的换热(D) 锅炉水冷壁与炉膛内烟气的换热[T/][D]D[D/]21、[T]AA007 4 1 4在对流换热过程中，介质有相变时传热系数一般会（）。
(A) 增大(B) 减小(C) 不变(D) 随相变方向而变[T/][D]A[D/]22、[T]AA008 4 1 3属于混合式换热器的设备是（）。
(A) 过热器(B) 再热器(C) 空气预热器(D) 除氧器[T/][D]D[D/]23、[T]AA008 4 1 3以辐射换热为主的表面式换热器是（）。
(A) 过热器(B) 管式空气预热器(C) 省煤器(C) 水冷壁[T/][D]D[D/]24、[T]AA008 4 1 4表面式换热器的换热效果与混合式换热器的换热效果相比，（）。
(A) 要好一些(B) 要差一些(C) 基本相同(D) 二者无法比较[T/][D]B[D/]25、[T]AA009 4 1 3液压式千斤顶的输出力（）。
(A) 与输入力成正比，与输入面积成正比(B) 与输入力成正比，与输入面积成反比(C) 与输入力成反比，与输入面积成正比(D) 与输入力成反比，与输入面积成反比[T/][D]B[D/]26、[T]AA009 4 1 2日常生活中的压水机最多可从（）米的井中抽出水来。
(A) 5 (B) 8 (C) 10 (D) 12[T/][D]C[D/]27、[T]AA009 4 1 3离心式水泵产生气蚀的原因是（）。
(A) 离心力产生的吸力不过(B) 泵的功率不够用(C) 离心作用产生的负压大于该温度下的饱和压力(D) 泵的结构不合理[T/]28、[T]AA010 4 1 5关于流动损失的描述，错误的是（ ）。
(A) 液流某一断面的总水头等于下游另一断面的总水头加上这两断面间的水头损失 (B) 水头损失包括沿程损失和局部损失 (C) 沿程损失主要来自流程中的摩擦阻力(D) 流体在流经管道时产生的水头损失，使流体的能量减少[T/] [D]D[D/]29、[T]AA010 4 1 4对沿程阻力损失大小的叙述错误的是（ ）。
(A) 流道越长，沿程阻力损失越大 (B) 流体温度越低,沿程阻力损失越大(C) 管径越小，粗糙度越大，沿程阻力损失越大 (D) 管径越大，粗糙度越小，沿程阻力损失越大[T/] [D]D[D/]30、[T]AA010 4 1 3关于局部损失描述不正确的是（ ）。
(A) 局部损失常产生于流道断面突然扩大或缩小等部位 (B) 液体由于受到局部阻力，引起主流脱离边界形成涡流 (C) 由于形成涡流区使主流受到压缩，产生摩擦和碰撞(D) 局部损失的发生，使得流体的机械能产生损失，使流体的总能量减少[T/] [D]D[D/]31、[T]AA011 4 1 3不能减少汽水流动阻力损失的方法是（ ）。
(A) 减少管子长度 (B) 减小管子粗糙度(C) 减少阀门和弯头 (D) 降低输送液体的温度[T/] [D]A[D/]32、[T]AA011 4 1 4 节流引起能量损失的原因是（ ）。
(A) 节流使得流体压强下降导致能量损失 (B) 节流引起温度下降导致能量损失 (C) 节流形成涡流导致机械能的损失 (D) 对所有流体节流都会引起温度的升高[T/] [D]C[D/]33、[T]AA011 4 1 2 在锅炉弯管中，为减少局部损失，其DR应为（ ）。
(A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 5[T/] [D]D[D/]34、[T]AB001 4 1 2最小极限尺寸与基本尺寸的代数差叫（ ）。
(A) 极限偏差 (B) 上偏差 (C) 下偏差 (D)公差[T/] [D]C[D/]35、[T]AB001 4 1 2孔的下偏差大于轴的上偏差的配合、应是（ ）配合。
(A) 过盈 (B) 过渡 (C) 间隙 (D) 活动[T/]36、[T]AB001 4 1 3孔的最大极限尺寸与轴的最小极限尺寸之代数差为负值，叫做（）。
(A) 最大间隙(B) 最小间隙(C) 最大过盈(D) 最小过盈[T/][D]D[D/]37、[T]AB002 4 1 3测微准直望远镜和光学直角器，可用于测量机床立柱对水平导轨的（）误差。
(A) 直线度(B) 垂直度(C) 平行度(D) 对称度[T/][D]B[D/]38、[T]AB002 4 1 3形状和位置公差简称（）。
(A) 形位公差(B) 形状误差(C) 基本公差(D) 基本误差[T/][D]A[D/]39、[T]AB002 4 1 3螺纹标号M16X1表示（）螺纹。
(A) 粗牙(B) 细牙(C) 梯形(D) 锯齿形[T/][D]B[D/]40、[T]AB003 4 1 3机械传动是采用带轮、轴、齿轮等机械零件组成的传动装置来进行能量的（）。
(A) 传递(B) 转换(C) 输送(D) 交换[T/][D]A[D/]41、[T]AB003 4 1 3将能量由（）传递到工作机的一套装置称为传动装置。
(A) 发动机(B) 汽油机(C) 柴油机(D) 原动机[T/][D]D[D/]42、[T]AB003 4 1 3采用带传动时，带在带轮上的包角不能小于（）。
(A) 135°(B) 130°(C) 125°(D) 120°[T/][D]D[D/]43、[T]AB004 4 1 2齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量很大时，应采用（）。
(A) 敲击法装入(B) 压力机压入(C) 液压套合装配(D) 冲压装配[T/][D]C[D/]44、[T]AB004 4 1 2安装渐开线圆柱齿轮时，接触斑点处于异向偏接触的不正确位置，其原因是两齿轮（）。
(A) 轴线平行(B) 轴线歪斜(C) 轴线不平行(D) 中心距不准确[T/][D]B[D/]45、[T]AB004 4 1 2用千分尺测量齿轮时，使用前要检查尺子的准确性，在测量（）时，测量的尺子要放正。