高速公路质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册1. 前言本手册旨在对高速公路建设、维护和运营过程中常见的质量问题进行分析和解决方案的提供。
通过本手册的学习和运用，可以有效改善高速公路的质量，提高道路使用寿命和安全性。
2. 高速公路质量问题简介2.1 常见的高速公路质量问题在高速公路的建设、维护和运营过程中，常见的质量问题包括：•路面沥青层开裂•路面坑洼和车辙•路肩损坏•管涵病害•桥梁裂缝和结构变形•路标损毁和标线模糊•草坪枯黄和植被破坏2.2 质量问题造成的影响不解决高速公路的质量问题将会带来以下负面影响：•减少道路使用寿命•增加车辆操作风险•增加维护和修复成本•影响交通效率3. 高速公路质量问题的预防和解决方案3.1 路面沥青层开裂的防治方法•合理设计沥青混合料配合比•控制施工温度和压实度•定期进行路面检查和维护3.2 路面坑洼和车辙的修复方法•及时修复路面坑洼和车辙•加强路面养护和维护3.3 路肩损坏的修复和加固方法•加强对路肩的巡查和维护•及时修复和加固损坏的路肩3.4 管涵病害的处理方法•定期进行管涵检查和维护•及时修复和加固受损的管涵3.5 桥梁裂缝和结构变形的修复方法•定期进行桥梁检查和维护•对于裂缝和结构变形严重的桥梁，及时采取修复措施3.6 路标损毁和标线模糊的修复和更新方法•定期检查、修复和更新路标和标线3.7 草坪枯黄和植被破坏的修复和养护方法•定期进行草坪和植被的养护和补植•加强对草坪和植被的管理4. 高速公路质量管理系统为了有效防治和解决高速公路质量问题，建议建立完善的质量管理系统，包括以下内容：4.1 质量监测和评估建立定期的质量监测和评估机制，对高速公路的质量进行监控和评估。
4.2 质量问题的反馈和整改建立质量问题反馈和整改机制，对发现的质量问题进行记录、分析和整改。
4.3 培训和技术支持提供相关人员的培训和技术支持，提高其对质量问题的认识和解决能力。
4.4 维护和保养计划制定完善的维护和保养计划，包括定期的巡查、检修和维护工作。
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化·。
(3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
高速公路路面质量通病防治手册
目录(一)路面基层（底基层）.......................................... - 1 -一、水泥稳定碎石抗压强度不合格 .............................. - 1 -二、水泥稳定碎石压实度不符合要求 ............................ - 1 -三、水泥稳定碎石压实度不均匀 ................................ - 2 -四、水泥稳定碎石基层摊铺离析 ................................ - 2 -五、水泥稳定碎石基层开裂 .................................... - 3 -六、水泥稳定碎石表面松散 .................................... - 4 -七、水泥稳定碎石基层厚度不均匀 .............................. - 4 -八、水泥稳定碎石基层平整度超标 .............................. - 5 - (二)沥青路面下封层.............................................. - 6 -一、下封层与基层表面不粘结 .................................. - 6 -二、下封层脱落 .............................................. - 7 -三、基层外露 ................................................ - 7 -四、下封层渗水 .............................................. - 7 - (三)路缘石工程.................................................. - 8 -一、路缘石折断或缺角破损 .................................... - 8 -二、路缘石预制尺寸不一，光洁度差 ............................ - 8 -三、路缘石色差较大 .......................................... - 9 -四、路缘石砌筑不合格 ........................................ - 9 - (四)路面面层................................................... - 10 -一、路面面层离析 ........................................... - 10 -二、沥青面层压实度不合格 ................................... - 10 -三、沥青面层压实度不均匀 ................................... - 11 -四、枯料 ................................................... - 12 -五、沥青面层空隙率不合格 ................................... - 12 -六、沥青混合料油石比不合格 ................................. - 13 -七、沥青面层施工中集料被压碎 ............................... - 13 -八、沥青混合料检验中粉胶比不合格 ........................... - 14 -九、沥青面层厚度不够 ....................................... - 15 -十、沥青面层横向裂缝 ....................................... - 15 -十一、沥青面层纵向裂缝 ..................................... - 16 - 十二、路面不均匀沉降 ....................................... - 16 - 十三、沥青面层污染 ......................................... - 17 - 十四、沥青混凝土残留稳定度不合格 ........................... - 17 - 十五、沥青面层宽度不足 ..................................... - 18 - 十六、沥青面层平整度超标 ................................... - 18 - 十七、泛油 ................................................. - 19 - 十八、唧浆 ................................................. - 19 - 十九、失去粘结力 ........................................... - 20 - (五)水泥混凝土面板............................................. - 20 -二、混凝土面板压纹深度不均匀 ............................... - 21 -三、混凝土面板断裂 ......................................... - 21 - 第二章内业资料 .................................................. - 22 -(一)内业资料管理............................................... - 23 -一、无内业资料管理制度 ..................................... - 23 -二、内业资料管理混乱，分散多处 ............................. - 23 -三、内业资料无专人管理 ..................................... - 23 -(二)施工原始记录............................................... - 23 -(三)中间检验资料............................................... - 24 -一、无中间检验申请单、工程报验单和工程检验认可书 ........... - 24 -二、未分类归档 ............................................. - 24 -三、报验资料中无监理工程师签字 ............................. - 24 -四、自检及抽检频率不足 ..................................... - 25 -五、填写不规范 ............................................. - 25 -六、相关资料前后矛盾 ....................................... - 25 -(四)试验资料................................................... - 26 -一、试验台帐不齐全 ......................................... - 26 -二、自检及抽检频率不足 ..................................... - 26 -三、试验数据处理修约不规范 ................................. - 26 -四、试验报告签字不全 ....................................... - 27 -第一章路面工程(一)路面基层（底基层）一、水泥稳定碎石抗压强度不合格1．形成原因：(1)水泥剂量不足。
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路常见的质量通病防治手册The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落；③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真，现场交底和监控不够。
2.2处理措施（1）严格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。
（3）严格工序质量责任制，严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
高速公路质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，也是连接城市与城市之间的主要交通干线。
一条安全、高效的高速公路，对于地方经济的发展、人民出行和社会稳定都起着不可替代的作用。
但是，由于过去在建设和维护中存在一些问题，高速公路的质量控制也受到了广泛的关注。
本手册旨在介绍高速公路建设和维护中常见的质量问题及其防治措施，帮助读者提高对高速公路质量问题的认识，更好地做好相关工作。
一、高速公路质量问题1.路基沉陷在高速公路建设和运营中，路基沉降是一种常见的地基问题。
路基沉降的原因可能是基础材料质量不佳、基础设计不合理、基础施工不规范、水文条件不稳定等因素导致的。
路基沉降会导致路面龟裂、变形、老化等问题，甚至危及路面安全。
解决路基沉降问题的方法包括：合理设计路基结构、加强施工控制、调整路面材料和进行定期检查等。
2.路面开裂路面开裂是高速公路运营中最常见的质量问题。
路面开裂的原因主要是温度变化、交通荷载、材料老化、设计不合理等因素导致的。
路面开裂会影响车辆行驶和安全，加重维护成本并降低道路使用寿命。
预防路面开裂的方法包括：采用合适的路面材料、合理设计路面结构、加强施工控制、做好养护工作等。
3.水泥路面龟裂水泥路面龟裂是由于水泥路面固结不良、渗透性差、配合比不当等原因导致的。
龟裂会影响路面平整度和安全性，严重时还会影响行车安全。
预防水泥路面龟裂的方法包括：提高水泥路面的固结度、采用防裂剂、合理设计及施工、定期进行养护等。
4.路面反弹路面反弹是由于路面结构设计不合理、路面材料质量不过关、路面施工不规范等原因引起的。
路面反弹会导致车辆行驶产生颠簸感，不仅影响驾驶者的驾驶体验，还会加剧车辆磨损和道路维护工作的难度。
预防路面反弹的方法包括：设计合理的路面结构、采用优质的路面材料、加强施工控制等。
5.路面拱形路面拱形是指路面在横向方向上形成拱形，通常是由于路基和路面设计、施工过程中的缺陷导致的。
路面拱形会影响行车平稳性和舒适性，提高车辆行驶的油耗和故障率。
高速公路质量通病防治手册(最终修改版)
目录第一章软基处理 (1)（一）、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷 (1)（二）、路基出现纵向裂缝和错台 (1)（三）、路基出现滑裂面 (2)第二章路基工程 (2)（一）、路基碾压出现“弹簧” (2)（二）、路基压实度不够 (3)（三）、路基积水严重 (3)（四）、路基边坡被冲刷 (4)（五）、压实层表面松散 (4)（六）、路基表面网状裂缝 (5)（七）、路基表面起皮 (5)（八）、路基压实度超百 (6)（九）、路基灰土灰剂量不均匀 (6)（十）、路基灰土灰剂量不足 (7)（十一）、路基边缘部分压实度不够 (7)（十二）、填石路堤未能达到规定的压实要求 (8)（十三）、土石混填路堤未能达到规定的压实标准 (8)（十四）、石方路堑边坡易滑坡、坍塌 (9)（十五）、土方路堑路槽积水、翻浆 (9)第三章路面工程 (10)一、路面底基层 (10)（一）、灰土（二灰土）抗压强度不合格 (10)（二）、灰土（二灰土）底基层表面起皮 (11)（三）、灰土（二灰土）表面松散 (11)（四）、灰土（二灰土）表面开裂 (12)（五）、灰土（二灰土）表面“鼓包” (12)二、路面基层（底基层） (13)（一）、水泥稳定碎石（砂砾）抗压强度不合格 (13)（二）、水泥稳定碎石（砂砾）压实度不符合要求 (13)（三）、水泥稳定碎石（砂砾）压实度不均匀 (14)（四）、水泥稳定碎石（砂砾）基层摊铺离析 (14)（五）、水泥稳定碎石（砂砾）基层开裂 (15)（六）、二灰碎石表面“鼓包” (15)（七）、水泥稳定碎石（砂砾）表面松散 (16)（八）、水泥稳定碎石（砂砾）基层厚度不均匀 (16)（九）、水泥稳定碎石（砂砾）基层平整度超标 (17)三、沥青路面下封层 (18)（一）、下封层与基层表面不粘结 (18)（二）、下封层脱落 (18)（三）、基层外露 (19)（四）、下封层渗水 (19)四、路缘石工程 (20)（一）、路缘石折断或缺角破损 (20)（二）、路缘石预制尺寸不一，光洁度差 (20)（三）、路缘石色差较大 (21)（四）、路缘石砌筑不合格 (21)五、路面面层 (21)（一）、路面面层离析 (21)（二）、沥青面层压实度不合格 (22)（三）、沥青面层压实度不均匀 (23)（四）、枯料 (23)（五）、沥青面层空隙率不合格 (24)（六）、沥青混合料油石比不合格 (24)（七）、沥青面层施工中集料被压碎 (25)（八）、沥青混合料检验中粉胶比不合格 (25)（九）、沥青面层厚度不够 (26)（十）、沥青面层横向裂缝 (27)（十一）、沥青面层纵向裂缝 (27)（十二）、路面不均匀沉降 (27)（十三）、沥青面层污染 (28)（十四）、沥青混凝土残留稳定度不合格 (29)（十五）、沥青面层宽度不足 (29)（十六）、沥青面层平整度超标 (29)（十七）、泛油 (30)（十八）、唧浆 (30)（十九）、失去粘结力 (31)六、水泥混凝土面板 (31)（一）、面层混凝土试件抗弯拉强度不合格 (31)（二）、混凝土面板压纹深度不均匀 (32)（三）、混凝土面板断裂 (32)（四）、混凝土面板平整度差、 (33)七、路肩工程 (33)（一）、路肩排水管埋设过高、堵塞 (33)第四章桥梁工程 (33)一、混凝土浇筑 (34)（一）、混凝土强度偏低 (34)（二）、混凝土构件出现裂纹、裂缝 (34)（三）、混凝土构件出现冷缝 (35)（四）、混凝土离析 (36)（五）、混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 (36)（六）、混凝土施工缝处理质量差 (37)（七）、混凝土漏浆、表面平整度差 (37)（八）、混凝土构件表面有泌水现象，色差大 (37)（九）、混凝土表面粗糙 (38)二、钢筋制作与安装 (40)（一）、钢筋接头设置不符合要求 (40)（二）、预制安装的钢筋骨架扭曲 (40)（三）、焊接钢筋不处于同一轴线上 (41)（四）、焊接强度不 (41)（五）、钢筋受污染、锈蚀严重 (42)（六）、钢筋间距不一、钢筋保护层厚度不足、盘圆钢筋使用前不调直 (42)三、钻孔灌注桩 (43)（一）、钻孔灌注桩断桩 (43)（二）、桩身混凝土强度偏低 (44)（三）、桩头主筋偏位大，将桩头钢筋扳成折线状态进行调整 (44)四、梁、板制作与安装 (45)（一）、梁、板体裂缝 (45)（二）、预应力损失过大 (46)（三）、梁的起拱值偏大或偏小 (47)（四）、梁体混凝土出现空洞 (48)（五）、板梁铰接缝未按规范进行凿毛 (48)（六）、板梁支座脱空。
高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落；③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真，现场交底和监控不够。
2.2处理措施（1）严格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。
（3）严格工序质量责任制，严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落；③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真，现场交底和监控不够。
2.2处理措施（1）严格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。
（3）严格工序质量责任制，严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
高速公路质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册质量通病防治手册江苏东南交通工程咨询监理二00六年二月编制说明为加强工程质量的主动监理和超前治理，提高质量保证体系各环节的治理水平，我办结合福建省高速公路施工的特点，组织人员编写了《高速公路质量通病防治手册》一书。
该书在编写中不仅收录了一样高速公路常见的质量通病的缘故分析和防治措施，同时也加入了一些在施工过程中经常显现问题的缘故分析和防治措施。
监理人员在施工过程中对比类似的情形，及时加以处治，保证工程质量。
一、路基工程(1) 路基显现纵向裂缝和错台形成缘故1、清表不到位，路基基底存在脆弱层。
2、沟塘清淤不完全，清淤回填不平均或压实度不足。
3、路基压实度不平均。
防治措施1、应认真清表并及时清查路基底暗沟、暗塘。
2、沟、塘污泥应清理洁净，并采纳水稳固性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
3、严格操纵重路基压实度。
(2) 路基显现滑裂面形成缘故1、基底存在软土且软土厚度不平均。
2、污泥清除换填不完全。
3、填土速率过快。
防治措施1、软土处理要到位，并及时清查暗沟、暗塘。
2、加强沉降和侧向位移观测，及时发觉侧滑苗头。
(3) 路基碾压显现“弹簧”形成缘故1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
2、高塑性粘性土“砂化”未达到应有的成效。
3、翻晒不平均。
4、碾压层下存在脆弱层。
防治措施1、低塑性高含水量的土应翻晒到规定程度方可碾压。
2、高塑性粘性土必须严格操纵填筑时的含水量。
3、对产生“弹簧”的部位翻挖晾晒或挖除换填处理重新碾压。
(4) 路基边坡被冲刷形成缘故1、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。
2、未设临时急流槽和拦水埂。
3、每次雨水冲刷后未及时修补路基。
4、边坡未植草防护。
防治措施1、削坡后边坡防护工程应及时跟上。
2、应设临时急流槽、拦水梗或排水沟。
3、应及时回填夯平冲沟。
(5) 路基压实度超密形成缘故1、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。
2、路基填料不平均。
3、采纳重型压实机械，压实功偏大。
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三.黄土隧道开挖后的坍落
3．1原因分析
黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施
黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作,以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网,先采取小风压初喷一层。
安装钢架时严格检查垂直度，保证钢架倾斜度符合要求。
七.钢架后砼喷射不饱满、不密实
7．１产生原因
没有按照正确的工艺施工。
7．2防止措施
立钢架前应先初喷,然后再安装钢架,仍然有空隙时用混凝土垫块填塞,复喷混凝土时，先选择合适的角度先喷满钢架后背。
八．二次衬砌施工缝止水带位移
8.1产生的原因
止水带安装后固定措施不到位，混凝土灌注时的外力作用引起止水带变形、位移。
⑦ 开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架;
二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标
2．1原因分析
施工人员不认真，现场交底和监控不够。
2.２处理措施
(1）严格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
（2)加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。
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高速公路施工工艺质量通病防治
隧道工程
一、超欠挖
1.1原因分析
① 测量放样不精确;
② 岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落；
③ 挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘;
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷１、形成原因:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求、(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施:(１)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求、(2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。
(３)挤密碎石桩应进行反插、(４)应进行连续得沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩,按试桩结果调整设计桩长、二、路基出现纵向裂缝与错台1、形成原因:(1)清表不到位,路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施:(1)应认真清表及时查明路基底就是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳性好得材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度、三、路基出现滑裂面1、形成原因:(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(２)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施:(1)软土处理要到位,并及时发现暗沟、暗塘等、(2)加强沉降观测与侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶、(４)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧"1、形成原因:(1)碾压时土得含水量超过最佳含水量较多、(２)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有得效果、(3)翻晒、拌与不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层、2、防治措施:(1)低塑性高含水量得土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,使其充分“砂化·。
(３)对产生得“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
20XX高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落；③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真，现场交底和监控不够。
2.2处理措施（1）严格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。
（3）严格工序质量责任制，严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化·。
(3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。