隧道围岩监控量测技术在隧道施工中的应用

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隧道围岩监控测量总结汇报

隧道围岩监控测量总结汇报

隧道围岩监控测量总结汇报隧道围岩监控测量总结汇报一、引言隧道工程是目前城市建设中不可或缺的一环,而围岩稳定性是隧道工程中的重要问题。

为了确保隧道施工过程中的安全性和工程质量,对围岩进行监控测量是必不可少的。

本文将对我们在隧道围岩监控测量方面所做的工作进行总结汇报。

二、目的和意义隧道围岩监控测量的目的在于实时掌握围岩的稳定性情况,及时发现并解决问题,从而保障隧道施工的安全性和有效性。

通过对围岩的监控,我们可以了解岩石的变形、位移、裂缝和应力等情况,为合理调整施工参数和加固措施提供依据。

三、监控测量方案我们采用了多种监控测量手段,包括岩石应力检测、变形监测、位移监测和裂缝监测等。

岩石应力检测通过埋设应力计,实时测量围岩中的应力值,以判断其变化情况。

变形监测采用了全站仪和测距仪,可以准确地记录围岩的三维形变情况。

位移监测通过安装测斜仪和微变形仪等设备,可以监测围岩的位移情况。

裂缝监测则通过安装裂缝计进行,记录裂缝的发展和变化情况。

四、监测结果与分析根据我们的监测数据和分析,我们得到了以下结论:1. 隧道围岩整体稳定性良好,在施工过程中未出现严重的岩体破裂和滑动等问题。

2. 隧道围岩在施工初期有一定程度的收缩变形,但变形速度逐渐减小,并最终趋于稳定。

3. 隧道围岩中的应力分布较均匀,无明显的应力集中区域。

4. 隧道围岩中存在一些微小的裂缝,但裂缝的扩展速度较慢,不会对施工安全造成明显影响。

五、存在的问题和建议在实施围岩监控测量的过程中,我们也发现了一些问题,并提出了以下建议:1. 测量设备的精度和灵敏度有待进一步提高,以获得更准确和可靠的监测数据。

2. 在数据处理和分析过程中,需要建立更科学的模型和算法,以更准确地评估围岩的稳定性。

3. 应加强与施工人员的沟通和合作,及时获取施工进展和变化情况,以便调整监控测量方案。

六、结论通过对隧道围岩的监控测量,我们得到了一些有价值的数据和结论,为合理调整施工参数和采取加固措施提供了科学依据。

隧道监控量测的常见问题都在这里了!搞隧道的肯定用的着?

隧道监控量测的常见问题都在这里了!搞隧道的肯定用的着?

隧道监控量测的常见问题都在这⾥了!搞隧道的肯定⽤的着?隧道监控量测在某种程度上和体温计是⼀个道理。

⼈⽣没⽣病,有没有感冒发烧⽤体温计量⼀量,同样隧道有没有⼤的沉降收敛变形,有没坍塌安全风险也是量⼀量,只是测量⼯具不同,⽤的是收敛仪或是全站仪,⽽这种测量⽅式就叫做隧道的监控量测。

因为监控量测有⼀定的预警作⽤,在当前安全⼤如天的施⼯管理理念下,监控量测⼏乎成了各级领导检查的必检项,特别是在围岩地质条件差的⾥程段落应极为重视。

但是遗憾的很,虽然隧道监控量测备受瞩⽬,承建单位也投⼊了较⼤的⼈⼒和物⼒,但是问题却是不少,甚⾄出了不少笑话,原因⼜何在呢?分享如下:⼀、监控量测外业中常存在的问题1、监控量测点布设不正确监控量测断⾯⼆台阶、三台阶开挖布设均为五个点。

技术规程中要求⼆台阶布设五个点、三台阶布设七个点,其实质是除拱顶布设⼀个沉降点外,每开挖⼀台阶增加⼀条收敛变形测线,即两个测点,以便对每次开挖状态进⾏安全监控测。

2、浅埋段洞内外监测点不在⼀个断⾯上洞内外监测点埋设在同⼀断⾯上是为了对洞内外的观测成果能够相互印证,对于可能带来深陷或⼤的变形地段进⾏综合分析,取得⼀个科学的判断。

3、洞内监控量测点布设不在⼀个断⾯上有的监控量测点前后⾥程上可能会差上1m多,在Ⅴ级围岩要每次开挖1榀即0.6m的原则上来说,布点可能⼀个在已⽴好的断⾯上,⼀个在刚开挖的断⾯上,那么观测时间上就不⼀致,观测数据失真,给后序分析带来假相或是困难,但实际情况决不可能如此布点,这只能说明布点上存在弄虚作假。

如果真是如此布点的话那么则说明⼀次性开挖超过1m多,⼯艺违规。

4、监控量测点预埋件深度不⾜。

在初期的检查过程发现,预埋件常常只有20~30cm左右。

技术规程中虽⽆明确长度,但要求⾄少埋⼊基岩20cm以上。

⽽在Ⅴ级转岩,初⽀厚度既有28cm(20cm的钢拱架厚度+8cm的喷砼厚度),加上考虑要埋⼊基岩20cm以上,则预埋件⾄少应不⼩于50cm。

监控量测及预警在隧道施工中的应用

监控量测及预警在隧道施工中的应用

监控量测及预警在隧道施工中的应用摘要:合理的隧道监控量测工作流程是监控量测服务能在隧道信息化施工过程中体现价值的基础,也是确保隧道安全施工工作顺利开展的前提。

通过阐述监控量测服务在厦蓉高速公路乌养隧道施工中的应用,进而对险情处理效果进行分析,以确保隧道施工的安全性和结构的稳定性,最终为相关工程提供借鉴。

关键词:隧道监控量测;隧道;险情处理abstract:reasonable tunnel monitoring workflow is foundation of reflect the value of in monitoring and measurement service during the tunnel information technology construction process ,it’s also the premise to ensure the tunnel construction safety and smooth development.through the elaboration the applcation of the monitoring measurement service in black to xiarong highway tunnel construction, then analyse the risk treatment effect, to ensure the safety of tunnel construction and the stability of the structure, finally provide reference for related engineering.key words: tunnel monitoring measurement; tunnel; emergency treatment中图分类号:u45 文献标识码:a 文章编号:0研究背景乌养隧道位于厦蓉(厦门—成都)高速公路贵州境榕江格龙至都匀段第bt19合同段,设计为单洞双车道分离式隧道。

围岩监控量测技术在隧道施工中的应用

围岩监控量测技术在隧道施工中的应用
表 1
0 引言 围 岩监控 量 测指 的是在 隧 道施 工时 , 时监测 支护 系 实
念, 它主要 通过 开挖 法、 支护形 式及 辅助 手段 , 量利 用 围 尽 岩 自身 的承 载 能力来 提 高隧 道施工 的安 全 系数 , 同时 使其 更为经 济合理 。而其安 全性 、 经济性 和合理 性 , 主要体 现在 能及 时 为 下一 环境 的设计 即施 工 提供 有 效 的 围岩 监控 量
围岩 监 控 量测 技 术在 隧道 施 工 中的应 用
寇 强 ( 铁一 中 局集团 第五工程 公司) 有限
摘 要 : 文 以 围岩 监 控 量 测 技 术在 横 山隧 道 施 工 中 的应 用 为 例 , 本
Z 2 W 0型 收敛 仪 ,用于 隧道 断面 水 平位 移 测量 观测 。
道拱 顶下 沉观测 。 222 测点 埋设 及要求 ..
隧道 净 空变化 、拱 顶下 沉量 测项 目设置在 同~断面 , 统 及 围岩 的稳定 性 能和 变化 情 况 ,以进 一 步优 化 施 工 方 量 测断面 的间距及 测 点数量 设定 主要 依据 围 岩类 别 , 般 一 案 , 对支护参 数进 行合理 的调 整。 新奥 法施 工 中, 并 在 这个 量 测断面 的布 设要 求见表 1 。 环 节 的工作 非常 关键 。新奥 法属于 一种 全新 的隧道施 工理
测数据 。所 以 , 用新奥 法 施工 的重 点在于 准确 、 时、 采 及 快 速地进 行 围岩检 测即信 息反 馈。 通 过 新 奥 法施 工 的一 个 案 例 就是 太 中 银铁 路 横 山 隧
注 : 口及浅埋地段断面间距取小值。 洞
测 点 埋 设 应 尽 可 能 靠 近 掌 子 面 , 一 般 距 工 作 面 O5 ~20 测 点埋 好后 , 在下 一循 环爆破 前量 取第一 .m .m。 应 道施 工项 目,该 项 目施工 很好 的运 用 了围岩监 测技 术 , 并 次读 数。 由此获得 的预期 的技 术经 济效益 和社会 效 益。 23 现场 监控 量测要 求 . 1工 程概 况 231 喷锚 支护 施作 2 .. h后 即埋 设 测点 ,进行 第 一 次 横 山. 位于 陕 西省横 山县 境 内 , 全线范 围 的重 点 隧道 是 控 制工 程 。 隧道 起 迄 里 程 为 DK 3 + 6 ~DK 4 + 1 , 量测 数据采 集。 3325 3 4 7 3

围岩监控量测在黄土隧道中的重要性

围岩监控量测在黄土隧道中的重要性

围 岩 监 控 量 测 在 黄 土 隧 道 中 的重 要 性
赵 春 锋
摘 要 : 过 对 白家坡 隧 道黄 土地 质在 施 工过 程 中进 行 围岩 监 控 量 测 , 合 监 控 量 测 成 果 进 行 施 工 优 化 , 而 合 理 的确 通 结 从
定 二衬施工 时间, 确保 了白家坡 隧道 施工安全和质量 。

18 ・ 3
第3 7卷 第 1 期 2 0 11年 1月
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI TECTURE
Vo . 7 1 3 No .1
J n 2 1 a. 01

桥 隧 工 程

文 章 编 号 :0 96 2 (0 1 0 . 180 10 —8 5 2 1 )1O 3 —2
按 0m 以 工中重大安全事故 的发 生 , 确保 了隧道 施: 全和质 量 , 【安 对隧 道 作 。 在 施 工 过 程 中 , 照 5m一1 的标 准选 定 断 面 , 及 拱 顶 , 拱 肩 , 工 地 板 上 15m等 典 型 位 置 布 置 测 点 。 自 家 坡 隧 道 设 计 施 . 施工 具 有 指 导 意义 。
关键词 : 隧道 , 控 量 测 , 监 量测 断 面 , 衬 施 工 时 间 二
中 图 分 类 号 :4 6 3 U 5 . 文献 标 识 码 : A 钉 拧 紧角 铁 即可 。
O 引言
黄 土 隧道 已广 泛采 用 新 奥法 进 行 施 工 , 场 监 控 量 测 是 新 奥 现
涌水 量 37 1 1m / 。 3 . d 13 . 施 工 方 法 隧道 开挖 遵 循 “ 开 挖 , 支 护 , 量 测 , 封 闭 ” 短 强 勤 紧 的原 则 。 针

隧道围岩监控量测实施方案

隧道围岩监控量测实施方案

隧道围岩监控量测实施方案一、监控量测的目的1、通过测围岩变形的情况,验证支护结构的设计效果,保证围岩稳定和施工安全。

2、供判断围岩和支护系统稳定的依据,确定二次衬砌的施作时间。

3、通过对量测数据的分析处理,掌握地层稳定性的变化的规律,预见事故和险情,作为调整和修正支护设计及施工方法的依据,提供土层和支护衬砌最终稳定的信息。

及时调整下一段同极围岩预留变形量,以防止围岩实际超过变形量造成二次衬砌侵限,同时避免预留变形量过大造成二次衬砌厚度过大或增加回填数量。

⑷、量测是确保施工安全,指导施工程序,便利施工,信息动态管理的重要手段。

二、监控量测项目监控量的项目主要有:(1)洞内外观察;(2)周边收敛量测;(3)拱顶下沉量测三、监测量测实施方案1、洞内外观察①、洞内外观察包括洞地表情况,沿线地表沉陷、边坡的稳定、地表水渗透的观察。

查看边坡有无开裂、起壳,地表有无裂隙。

②、洞内观察分开挖面观察和已施工区段观察两部分,开挖面观察在开挖后进行一次。

内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起,检查喷砼有无开裂及发展,锚杆有无松动,钢架支护状态等,当地质情况基本无变化时,每天进行一次,观察后绘制开挖工作面地质情况素描。

③、在观察过程中发现地质条件恶化,初期支护发生异常现象,立即通知施工负责人采取紧急措施,并派专人进行不间断观察。

2、拱顶下沉及周边收敛量测①、拱顶下沉及周边收量敛量测测点布置见图1图1 拱顶下沉及周边收敛量测测点布置示意图②、拱顶下沉及周边收敛量测断面及量测频率见表1、表2拱顶下沉及周边收敛量测间距表 表1拱顶下沉及周边收敛量测间距表 表2变形速度(mm/d ) 量测断面距开挖面距离(m )量测距离(m )>10 <12 1~2次/天 5~10 12~24 1次/天 1~5 24~50 1次/2天 <1 >50 1次/周 3、量测工具及测点布置(1)拱顶下沉采用精密水准仪、收敛仪进行量测,在洞外设置一水准点供洞内拱顶下沉量测使用。

围岩量测监控技术在青沙山隧道施工中的应用

围岩量测监控技术在青沙山隧道施工中的应用
好记录。
据。 它是新奥法施工的一个必不可少的重要环节。新奥法作为一种全新 的隧道工程概念 . 其基本精神就是运用各种 手段( 开挖方法 、 支护形 式及 辅助措施等 ) 最大限度地利用 围岩 自身 的承载 能力 , 使隧道施工更安全 、 更合理 , 同时也更经济。而其安全性 、 合理 性、 经济性就是通过 围岩量测 监控信息及时反馈到下一阶段的设计 和施工 中来 实现 的。 因此 , 快速 、 及
地质超前预报模式见图 l 。 () 2 应力一 应变量 测 . 采坩 应变计 、 力盒 、 应 测力计等 监测钢拱架 、 格 栅支撑 、 锚枰和衬砌受力变形情况 , 进而检测和评价支护效果。 地质及支护状态观测 : 隧道开挖后 , 立即进行工程地 质状 况的观 察 ,
表 t 量 测 项 目及 内 容
3 施 工监测
序号 量测主要项 目 类别 31 现场 监测 的 目的 . 在施 工过程中 , 加强 围岩的监控量 测 , 及时准 确 反馈 初支收敛情况 。 是调整施工支护 参数 , 优化施 工
情况及稳定状态进行监测 。 为施 工方案的优化和支护参数 的调 整提供依
量测项 目及 内容见表 l 。
() 1 隧道 围岩变形 量测 , 通过洞 内变形收敛 量测来 监控洞室稳 定状
态和评价隧道变形特征。
周边收敛位移量测 : 隧道 开挖 支护时 , 及时埋入锚 周件 , 围岩收 采用 敛仪进行 量测 . 严格按 设 汁测量断 面间距 、 点布置 、 频率等 。 做 测 量测 并
0 ,5 ,0 .5进 行偏角扫描 . 。 1。3 。4 。 分析扫描 结果 . 断前 方地质变化情 况 。 判
3 4 是 青海省在建高速公路 的第一长 隧道 , 0 年 1 0m, 3 2 2 0 月开始 施 ,

隧道围岩监控量测在隧道施工中的应用

隧道围岩监控量测在隧道施工中的应用
[ ]
初期支护采用喷、 锚、 网、 钢架, � 支 护参数以 工程类比 工监测分为必测项目、 选测项目和检测项目 类。其 。由 于宛坪高速公
路隧道按新 奥法 原理设 计, 隧 道所 穿越 的围岩 类别 多、 变化大, 地质勘探的密度不够, 实际围岩与设计出 入大, 国内外可供借鉴的工 程经验少
[ ]
作者简介: 梁立 (
� � —


立, 李继柱: 隧道围岩监控量测在隧道施工中的应用
剥离和剪切破坏, 钢支撑有无被 压曲的现象。 ( ) 洞 外观察包括对洞口地 表情况、 地表沉陷、 边坡及仰坡 稳定情况的观察, 还包括地表水渗透的观察。以上观 察内容均需做好记录。
拱顶下沉及周边位移的量测
围岩变形能为 判断围岩稳 定状况提供 可靠的信 息, 且直观容易量测, 为重要的测量项目。测量方法: 首先按规范要求确定观 测断面, 安排测点, 浅埋地段 (� 隧道埋深小于 ) 断面间距 取 , 深埋地段 (埋 图 深大于 ) 断面间距 取 。测断面 确定后, 用 小型钻机在测点成孔, 埋 设带挂钩的测桩, 用速凝水 泥或早强锚固剂将测桩 固定, 设置桩头保护罩, 然后 即可实施量测。测点 布置方法 见图 、 图 ( 图中,
� 测点 且沉降量稳定后 停止量测。图

中、 侧导洞拱顶下沉及周边位移测点布置
, 设计和施工
难度很大。为了充分发挥围岩的自承能力, 在经济合 理的支护条件下保证围岩的安全, 需要在该路段隧道 施工中实施现场监控量测, 以根据量测结果分析调整 设计参数, 实现工程的动态化设计和信息化施工。
结合 《 公路隧道施工技术规范》 的要求加以说明。
.
地质及支护状况的观测
( ) 隧道开挖工作面爆破后, 应立 即进行工程地

隧道围岩监控量测技术在南阳山隧道施工中的应用

隧道围岩监控量测技术在南阳山隧道施工中的应用

A , R - U= 一 R

① 式 中 ,, 第 i次繁 测 的值 , /; 为 第 i 1 量 测 的 值 , R为 i/ R n1 -次 mm。 第 n次测 量 的 总 收敛 值 为
U= R一 ② ② 式 中 , 为 第 n次量 测 时 的 周 边 位 移 测 量 , E; 第 n次 量 U m R为
21 0 0年
第9 期
S IN E&T C N L G F R A I N CE C E H O O Y N O M TO I
0公路 与管理 0
科技信息
隧道 围岩监控量测技术在 南阳山 隧道施工中的应用
鲁 海 峰
( 甘肃 路桥 第 四公路 工程 有 限责 任公 司 甘肃
【 摘
测 时 的 观察 值 , mm;o 初始 观 测值 , R 为 mm。 近垂 直 节 理 , 岩 层 强 度 较 高 , 整 性 较 好 , 水易 软 化 崩 解 。 该 完 遇 33 拱 顶 下 沉 测 量 . 该 隧 道 为 双 车 道 上 下 行 分 离 式 隧 道 。 行 线 全 长 39 m, 行 线 上 20 下 拱 顶 下 沉 测 量 的作 用 是 判 断 围 岩 稳 定 性及 进 行位 移 反分 析 。 二 为 全 长 32 m, 道 设 计 净 高 5 m, 宽 1 .5 ,隧 道 内轮 廓 采 用 拱 部 38 隧 . 净 0 02 m 次衬 砌 的施 作 提 供 依 据 , 可用 于验 证 根 据 收 敛 监 测 结 果 计 算 出 的各 还 为半 圆 , 墙 为 大 半 径 圆 弧 的 截 面 , 隧道 设有 仰 拱 。 计行 车速 度 为 侧 全 设 点位 移 绝 对 量 。拱 顶 下 沉 量 测 是 通 过 将 钢 卷 尺 一 端 挂 在 拱 顶 预 埋 件

高速铁路隧道施工监控量测技术

高速铁路隧道施工监控量测技术

高速铁路隧道施工监控量测技术摘要:高速铁路隧道施工环境较为复杂恶劣,在实际施工作业中,隐藏着较多的安全隐患。

通过先进的测量工艺,全面系统地对隧道进行实时监测,是确保隧道施工的安全运行的重要保障。

本文针对铁路隧道的监控量测进行了较为系统的论述,对于相关的铁路隧道的监控量测设计及应用具有一定的指导意义。

关键词:高速铁路隧道工程监控量测隧道工程是高速铁路的重要组成,尤其是在西南地区,如西成高铁隧道占比高达55%。

高速铁路隧道工程施工工艺复杂,施工环境恶劣,受地质情况影响,存在很多不可预知的因素。

在隧道施工中,开挖、支护等作业都会对隧道围岩的稳定性产生影响,监控量测就是监视围岩稳定,检验设计与施工是否合理及安全的重要手段,是新奥法进行施工的重要组成部分。

借助有效的监控量测技术,施工单位能够获取准确的围岩及支护结构受力情况,对围岩在施工中的动态变化进行分析,评价其稳定性,进而对隧道支护体系进行相应的调整优化,切实保障隧道工程的施工安全。

1.监控量测的目的现场监控量测是在隧道施工过程中,用各种类型的仪器,对围岩和支护系统的力学行为以及它们之间的力学关系进行监控量测。

通过现场监控量测把量测信息及时反馈到设计和施工中去,对初期支护,二次衬砌的施工方法做出修正,可以达到安全、经济、快速的施工目的。

通过现场监控量测,能够验证支护结构效果,确认支护参数和施工方法的准确性,并为调整支护参数和施工方法提供依据;确定二次衬砌施作时间;监控工程对周围环境的影响;积累量测数据,为信息化设计与施工提供依据;能够确保施工安全及结构的长期稳定性。

监控量测也是施工管理中的一个重要环节,是施工安全和质量的保障。

2.监控量测项目监控量测项目根据隧道的特点和难点可分为必测项目和选测项目两大类。

2.1必测项目必测项目主要包括:洞内外观察、拱顶下沉、净空变化、地表沉降、拱脚下沉、拱脚位移等。

必测项目是高速铁路隧道施工中必须进行的常规量测项目,是为了在设计、施工中确保围岩稳定,并通过判断围岩的稳定性和支护结构工作状态来指导设计、施工的经常性量测。

围岩应力及位移监测在隧道中应用

围岩应力及位移监测在隧道中应用

围岩应力及位移监测在隧道施工中地应用-企业管理论文围岩应力及位移监测在隧道施工中地应用赵明亮(中铁十二局集团第四工程有限公司)摘要:本文结合三江至南川线扩能改造工程工程中白塔寺隧道出口开挖施工情况,对围岩应力及位移监测在浅埋偏压和不良地质隧道中地应用进行论述,根据监测结果采取相应地支护措施,为隧道施工提供了充分地理论依据,以供类似工程借鉴.关键词:隧道浅埋偏压及不良地质应力及位移监测理论依据0 引言随着我国铁路与公路隧道施工长度地加长,不良地质围岩隧道越来越多,对安全措施地要求也越来越高.目前我国隧道初期支护基本采用新奥法,格栅钢架或型钢钢架结合系统锚杆并喷射混凝土封闭.但对一些浅埋偏压隧道及不良地质围岩隧道还需采取其它相应地支护措施,这就要求要充分地掌握围岩内部应力变化及位移情况,根据实际情况采取相应地支护措施,做到有地放矢.1 工程简况白塔寺隧道全长2857 M,最大埋深206 M,该隧道位于重庆市万盛区境内,并且穿越一道脊状山梁,进口里程.出口里程.中心里程分别为D1K24+690.D1K27+547.D1K26+118.5.对于白塔寺隧道来说,其出口端浅埋段需要穿越突出山脊,属于地形偏压,出口覆盖2~6m 碎石层.D1K27+390~D1K27+542 段属于浅埋.地形严重偏压地段,其洞口如图1 所示.2 监控量测地目地①根据现场监控量测数据,为监控设计提供参考依据和信息,进一步掌握围岩力学形态地变化规律,同时可以熟悉掌握支护结构地工作状态,并及时反馈相应地信息,进而为隧道施工提供指导性建议和意见;通过对围岩地应力状态进行监测,综合评价围岩地稳定性.②了解支护结构地应力状态,熟悉围岩地压力状态;同时对支护参数.支护时间等参数进行了解和掌握,并且对复合式衬砌中二次衬砌地施工时间进行确定,为了确定合理地支护形式,需要根据监测结果对隧道支护参数进行调整和修改.③及时预测预报隧道围岩.衬砌应力场等监测信息地异常状态,对现场施工进行指导.将险情地预报.监视等,作为隧道开挖期间地工程预报,同时将此作为施工地对策和工程措施,确保工程施工地顺利进行.如果监测地结果与设计要求存在较大地差别时,有必要对支护或锚杆地布置做出调整与修改.3 监测方案3.1 监测内容3.1.1 地表监测①地表沉降监测:掌握隧道开挖山体地表沉降;②山体水平位移监测:掌握隧道开挖后,山体围岩内部水平变形情况;③山体地中竖向位移监测:掌握偏压隧道开挖后,山体围岩内部竖向变形情况.3.1.2 洞内监测①拱顶下沉:掌握隧道开挖后地位移随时间.施工变化地规律;②周边收敛:掌握隧道开挖后地位移随时间.施工变化地规律;③量测围岩压力:掌握围岩对隧道初支支护作用压力;④量测支护间层间压力:掌握隧道初支支护与二次衬砌间作用压力;⑤围岩体内位移监测:掌握围岩内部变形情况;⑥钢支撑应力监测:掌握初期支护钢拱架受力情况.3.2 监测断面数量根据白塔寺隧道出口情况,开展表1.2 所示工程及断面布置.3.3 监测频率地表监测.隧道内监测根据《铁路隧道监控量测技术规程》TB10201-2007 要求以及设计院关于白塔寺隧道出口监控量测要求,在测点埋设前一个月按每天监测一次,1 至2 个月按每两天监测一次,2 至3 个月按每周监测一次,3 个月后按每月监测1 次,若遇变化,可适当加密.4 监测实施方法4.1 地表沉降4.1.1 监测目地掌握隧道上方地表沉降情况.4.1.2 监测仪器仪器采用苏光DSZ2 水准仪,配套铟钢尺等,或采用全站仪.4.1.3 断面布置与埋设①测点埋设.地表沉降监测点地埋设用洛阳铲进行探挖开挖成孔,然后放入相应地钢筋,将钢套筒孔内对钢筋与周边地土体进行隔离,同时用砂土和木屑对上部进行回填.将保护盖安设在测点上,并做好标记.如图2 所示.②断面布置.在同一断面上布置测点和拱顶下沉,监测断面测点从拱顶中央向两侧左右间隔测点.隧道范围以小间距布点,范围外以稍大间距布点,每个断面不少于5 个测点(图3).加强量测石质较差和特殊浅埋段,同时对量测信息进行及时地反馈,进而在一定程度上对施工方法进行调整,确保施工地顺利进行.浅埋地表下沉量测断面间距:在D1K27+532.D1K274.2 山体水平位移监测4.2.1 监测目地掌握隧道开挖后,山体围岩内部水平变形情况.4.2.2 监测仪器为了保证测量成果准确.可靠,达到精度要求,采用金土木JTM 6000 系列活动式垂直测斜仪.如图4 所示.4.2.3 断面布置与埋设4.2.3.1 测点埋设①布置观测点.对于一个场地,观测点应该因地制宜,合理布置.一般要求测斜管采用钻孔埋设,管底超过仰拱底至少2m 或嵌入基岩.施工过程中,确保钻孔地垂直型,偏差角控制在2毅,与测斜管外径相比,终孔直径应要超过其30mm.②安装测斜管.为了提高测试效果,通常情况下需要确保测斜管地安装质量,在安装测试管地过程中,需要按照下列步骤进行安装:a 在管底盖上安装测斜管,同时用螺丝或胶进行固定;b 按顺序将测斜管逐根放入钻孔中,用接管连接测斜管,同时用螺丝进行固定,检测过程如图5 所示.在安装测斜管地过程中,需要注意导槽地方向,确保导槽方向与设计要求保持一致.按次序将组装好地测斜管逐节放入钻孔中,直至孔底;c 安装完测斜管,经过确认后,可以进行回填处理.在回填过程中,每填至3~5m,需要注一次水,通过注水地方式,使膨润土球或原土沙与孔壁牢固地结合,直至孔口;d 对于测斜管来说,为了确保管口和管口转角地稳定性,需要对地表管口段浇注混凝土,通过混凝土墩台对其进行保护,同时将位移和沉降观测标点设置在墩台上;e 保护露在地表上地测斜管,同时盖上相应地管盖,防止物体落入;f 测斜管安装完成后,通过模拟测斜仪进行试放.③组装测斜仪.进行测试前,检验校正测斜仪,同时做好准备工作,确保组装地顺利进行.④量测与计算.测试方式需要遵循两点:当测斜管下部可靠地固定在基岩中,在这种情况下可以认为基岩没有发生位移.当测斜管底部出现悬挂时,此时由上向下进行测量.在测试过程中,沿预先埋好地测斜管沿垂直于线路方向(A 向)导槽(自下而上每隔0.5 M测读一次直至孔口,得各测点位置上读数A(i +).A(i -).4.2.3.2 测点断面图测斜布置如图6 所示,在D1K27+532.D1K27+522每断面各1 个测斜孔,第一测斜孔深22m,第二测斜孔深27m.4.3 山体竖向位移监测4.3.1 监测目地.掌握隧道开挖后,山体围岩内部竖向变形情况.4.3.2 监测仪器.多点位移计.4.3.3 断面布置与埋设①测点埋设.利用地质钻进行成孔处理,孔直径一般要大于76mm,成孔后将导管缓慢地放入孔中,直到最低观测点,然后利用专用工具将锚头依次埋入设计地位置,将钻孔中岩渣.积水等杂物清除,并灌入水泥砂浆,注满钻孔后,在钻孔中插入杆式位移计;将孔口定位体与周围岩体通过干硬性水泥砂浆进行固结处理;在地表保护传输电缆线.待水泥砂浆固结后进行初始读数.地中位移监测如图7 所示.②断面布置.地中竖向位移测孔布置如图 6 所示,在D1K27+532.D1K27+522 每断面各1 个地中位移孔,第一测斜孔深10m,第二测斜孔深15m.每个测孔5 个测点.4.4 围岩压力量测4.4.1 监测目地所谓围岩压力量测,通常情况下是指测试围岩与支护间地接触压力.其目地主要表现为:了解围岩压力地量值及分布状态;对围岩和支护地稳定性进行判断.4.4.2 监测仪器接触压力量测仪器根据测试原理和测力计结构不同分为液压式测力计和电测式测力计.电测式优点是测量精度高,可远距离和长期观测.根据合同要求,该次采用电测式测力计.采用仪器与元件:钢弦式压力盒WY-2 型,振弦频率检测仪PZX-2 型.(图8)4.4.3 压力盒布置与埋设①压力盒地埋设.当开挖.出渣完成,可选择埋设压力盒地位置,选择较为平整地围岩处,若没有采用人工找平,把压力盒放在帖岩面处,再在压力盒上面盖上一块厚6mm.直径与压力盒直径大小相等地钢板,钢板上事先焊接四个φ10 地钢筋头,把钢筋头固定在岩体上,或若挂有钢筋网地,可将其帮扎在钢筋网上将其固定.保证压力盒接触紧密和平稳,且不滑移.若初期支护已经完成,采用在初支凿孔进行埋设.根据施工工艺,采用地是台阶法施工,为减少对施工地干扰,同时保护好压力盒引线,因此,在围岩接触压力量测时,把压力盒地电缆引线沿围岩面固定,将其线集中到上台阶离地0.5m 处(若为全断面开挖直接在墙脚离地0.5m 处),在那将其预留线与接头放在一个10cm×10cm×6cm 地铁皮箱里面,临时集中管理与测设,对接线头采用缠有数字地胶带标记,方便集中测设与长期管理.②压力盒地布置.测试断面布置与其他测试布置在同一断面,主要在D1K27+490.D1K27+470.D1K27+450 已完成初支设置3 个断面,在未开挖掌子面设置2 个断面.每个断面布设7个测点,分别在拱顶.左右拱腰.左右拱脚.左右墙脚等处,测点布置详见图9.4.5 支护间层间压力量测4.5.1 监测目地掌握初期支护与二次衬砌间围岩压力.4.5.2 监测仪器采用仪器与元件:钢弦式压力盒WY-2 型,振弦频率检测仪PZX-2 型.4.5.3 压力盒布置与埋设①压力盒地埋设.压力盒埋设同围岩压力埋设相同.②压力盒地布置.测试断面布置与其他测试布置在同一断面,主要在D1K27+490.D1K27+470.D1K27+450 已完成初支设置3 个断面,每个断面布设7 个测点,分别在拱顶.左右拱腰.左右拱脚.左右墙脚等处,测点布置详见图10.在未开挖掌子面设置2 个断面,每个断面布设9 个测点,分别在拱顶.左右拱腰.左右拱脚.左右墙脚.仰拱等处.4.6 钢架内力量测4.6.1 监测目地①了解钢架与喷混凝土对围岩地组合支护效果;②了解钢架地实际工作状态,同时根据实际情况采取相应地加固措施;③对初期支护承载能力进行判断,同时保证施工地安全性,对支护参数进行优化.4.6.2 监测仪器采用仪器与元件:钢弦式表面应变计WY-2 型,振弦频率检测仪PZX-2 型.4.6.3 元器件布置与埋设①埋设仪器.在实际监测过程中,采用不同地元件对不同地钢支撑进行量测,如果钢支撑为型钢,在这种情况下,需要采用表面应变计.在隧道钢架施工过程中,将应变计基座螺母焊结于钢架测点内.外壁处,然后取下定型连杆,将钢架应变计安装在相应测点处,并用螺母拧紧.最后,将保护外壳点焊于测点处,对应变计进行相应保护.具体见图11.②布置断面.测试断面布置与其他测试布置在同一断面,主要在现未开挖掌子面设置2 个断面,每个断面布设7 个测点,分别在拱顶.左右拱腰.左右拱脚.左右墙脚等处.4.7 围岩体内位移监测4.7.1 监测目地①了解锚杆受力状态及内力地大小.②掌握岩体内应力重分布地过程.4.7.2 监测仪器采用仪器与元件:电测多点位移计(量程:0-50mm,精度:0.01mm);其原理为:埋设在岩体钻孔不同深度地各测点和定位体,通过位移计套筒.定位块.水泥砂浆与周围岩体连接为一体,共同变形,但固定在各定位块地测杆在位移计套筒中是自由地,不随岩体变形而变形,通过测试装置可量测出相对位移变化.振弦频率检测仪PZX-2型.4.7.3 元器件布置与埋设①元件埋设.采用普通风钻(电钻)钻孔径φ40~50mm,长度较位移计长50~100mm 地钻孔,清除钻孔内岩渣和积水,灌入水泥砂浆(1:1)亦可用锚固剂,注满全钻孔后,将事先拼装好地杆式位移计插入钻孔中,用干硬性水泥砂浆将孔口定位体与周围岩体固结牢靠.待水泥砂浆固结后进行读数.喷射混凝土时注意不要把锚固端头埋掉,喷射完成将端头螺帽处清理干净,以便量测.②布置断面.测试断面布置与其他测试布置在同一断面,主要在D1K27+490.D1K27+470.D1K27+450 已完成初支设置3 个断面,每个断面布设4 个测孔,每个测孔3 个测点.在已施工二次衬砌段设置2 断面,每个断面布设2 个测孔(考虑对既有衬砌减少破坏),每个测孔3 个测点.测点布置详见图12 所示.③数据处理.绘制孔内各测点(L1,L2….)位移与时间关系曲线;绘制不同时间(t1,t2.t3….)位移与深度(测点位置l)关系曲线.(图13)4.8 拱顶下沉.周边收敛量测4.8.1 监测目地掌握初期支护.二次衬砌洞内位移变化情况.4.8.2 监测仪器采用仪器与元件:R-32X2N 全站仪.4.8.3 断面布置与埋设①元件埋设.及断面布置.在衬砌或初期支护上设置反光膜片.从暗洞洞口里程开始(DK27+542),每5m 一个断面,每个断面5 个点,拱顶一个,拱腰两个,边墙两个,对该五个点进行位移监测.具体布置情况见隧道监控量测布置图,监测断面图如图14 所示.②测试方法.利用高精度二维测量方法,同时结合数据处理技术,采用全站仪双站自由设站二维坐标非接触量测.双站独立坐标测线方法进行测量,进而在一定程度上确保监测结果地精度和可靠性,将测量点位精度控制在10-1mm,进一步满足隧道围岩变形监测地需要.全站仪非接触测量原理为全站仪自由设站法,即通过观测两个以上后视点地已知坐标点,反算出仪器中心地坐标,根据仪器中心点地坐标.被测点地坐标变换等,进一步求出被测点地坐标,从而在不同时段得出被测目标点地位移变形.在观测过程中,利用自动全站仪,这种观测仪器有着自身独特地优越性,在一定程度上可以大大提高观测效率.在机载软件控制下,利用专用地自动全站仪机载软件,通常情况下,可以自动完成观测.通过严密平差各期观测值,在同一坐标系下计算出所有测点地二维坐标,同时比较不同期测点地二维坐标,即可得到观测点地二维位移量ΔX.ΔY.ΔZ.5 监控量测数据处理与应用在观测过程中,由于现场量测地原始数据,存在一定地离散性,并且包含测量误差等.对于这些数据来说,如果不经过整理和数学处理,难以直接利用.为了充分利用数据,通常情况下,需要对数据进行数学处理,其目地主要表现为:分析对比同一量测断面地各种量测数据,同时对其进行相互应证,进一步确保量测结果地可靠性;探求围岩变形或支护系统地受力随时间变化规律,判定围岩地状态.5.1 测量数据地整理通常情况下,随着随时间.空间地变化,现场地量测数据也会发生变化,这种现象称为时间和空间效应,通过曲线关系图表示量测现场地变化,即量测数据随时间地变化规律- 时态曲线或绘被测量与距离之间地关系曲线;绘制位移.应力与时间t 地关系曲线- 时态曲线;绘制位移速度.应力速率与时间t 关系曲线.5.2 测试数据处理- 回归分析为消除测试数据存在地偶然误差及散点图地上下波动,进行数学处理,采用一元非线性回归.对数函数:U=A+Bln(l+t);指数函数:u=Ae-B/t;式中:u———位移值(mm);A.B———回归系数;T———量测时间.6 监控量测数据反馈6.1 量测数据反馈流程量测数据反馈流程见图16.6.2 隧道监控量测管理基准6.2.1 变形监测工程管理基准建立监测变形管理等级标准,其等级划分及相应基准值如表3.表4 所示.通过比较和分析监测结果,进一步对支护结构地稳定性和安全性进行判定,同时为施工提供参考依据.注:相对位移是指实测位移值与两点间距离之比,或者是拱顶下沉实测值与隧道宽度之比.依据《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)规定,判断围岩地稳定性.根据位移速度变化判别:净空变化速度持续大于1.0mm/d 时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护系统;净空变化速度小于0.2mm/d 时,围岩达到基本稳定.根据位移时态曲线地形态来判别:当围岩位移速率不断下降时(d2 <0),围岩趋于稳定状态;当围岩位移速率保持不变时(d2 =0),围岩不稳定,应加强支护;当围岩速率不断上升时(d 2 >0),围岩进入危险状态,在这种情况下,必须停止掘进,同时采取措施加强支护处理.6.2.2 初期支护内力量测管理基准初期支护内力量测主要是钢支撑和格栅拱架量测,其管理基准一般按钢材强度控制,具体见表5.6.2.3 二次衬砌施工条件在对隧道位移进行监控地过程中,其量测结果必须同时满足三项标准,在这种情况下,才能进行二次衬砌施作:①隧道周边位移水平收敛速度小于0.2mm/d;拱顶或底板垂直位移速度小于0.1mm/d.②隧道周边水平收敛速度;③隧道位移相对值已达到总相对位移量地90%以上.6.3 量测数据反馈方法为确保监测结果地质量,加快信息反馈速度,全部监测数据均由计算机管理,每次监测必须有监测结果,及时上报监测日报表.周报表,并按期向有关单位提交监测月报,对当月地施工情况进行评价并提出施工建议.6.3.1 结构变异信息反馈通过观察初期支护地变异,如开裂.屈服.底部鼓起等,来判断隧道结构地安全性.主要观察已施工区段初期支护地各种异常现象,根据这些异常现象对隧道稳定性进行评价,然后根据评价结果进行设计地修正.结构变异信息反馈具体流程见图17.6.3.2 位移信息反馈。

大跨度连拱隧道围岩监控量测在施工中的应用

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括 围岩地 质 和支 护描 述 、 地表 沉 降观 测 、 顶下 沉 拱
量 测 、 边 收敛 量 测 。这 类 量 测 是 为 了确 保 在 施 周 工 过程 中 的围岩稳 定 和 施工 安 全而进 行 的经常 性
其中 7 座隧道围岩岩性 以风化 细砂岩为主 , 而另
外 9座隧道 围 岩 为变 质 岩 , 性 以风 化 的二 云 石 岩 英岩 为 主。隧道 大 多为浅 埋 置 、 围岩 以 I 类 和 I I I I
大跨度连拱 隧道 围岩监控量测在施 工 中的应用
郝 行 舟 马 海君
( 阳市宛坪高速公路有限公司 南 阳 南 440) 5 50
摘 要 针对 上海至 西安高速 公路宛 坪段 l 座 双连拱 隧道 地质 条件差 、 深 浅、 度大 的特点 , 6 埋 跨
需对 围岩实施监控量测 。提 出适合于宛坪高速公路 连拱 隧道特点 的隧道监 控量测 内容 , 以及 相应
心圆, 建筑 限界 高 度 5 0m。隧 道 洞 身 段 衬砌 均 . 按新奥 法原理 设计 , 用 复合 式衬 砌 , 采 中隔墙 为 三
层直 中墙结构 。隧道 V、V级 围 岩段 暗 洞采 用三 I
导洞先 墙后拱 法施 工 , 初期 支 护采 用 喷 、 、 、 锚 网 钢
规范》 L 的要求 , 2 将确定的主要隧道监控量测项 目
的量 测要 求 , 为隧道的施工安全和施工质量提供保证 。
关键 词 监控量测 连拱 隧道
大跨度 直中墒
宛坪高速公路是上海至西安 国家重点干线公
路 的重要 组成 部分 , 全线 设计 双 向 6车道 、 跨度 大 的连 拱 隧道 l 0座 , 总长 度 32 9m, 为短 隧 道 , 4 均

围岩变形监控量测在隧洞施工中的应用

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( . i nn t o sra c dC vl n ier gC nut t o ,Ld ,S e y n 1 0 0 ,La nn ,C i ; 1 La igWa r n e n y a i g e n o sl n . t o eC v n iE n i a C . h n a g 0 3 i ig h a 1 o n
3 围岩 变形监控量测 的数据采集
3 1 设 备 与量 测 内容 选择 .

的联 合 施工 方案 。
2 围岩变形监控量测 目的
隧 洞支 护结 构 和 围岩 发 生破坏 之 前 ,通常会 产 生 较 大 的位 移 变 形 和应 力 异 常 ,因此 在 隧 洞 施 工 过 程 中 :( ) 常依据 监控 量 测结 果验 证施 工方 案 的正 确 1通
b t h n l ssa d t e a p ia in o h c i v me t f m h n trn . o h t e a ay i n h p l t ft e a h e e ns r c o o t e mo i i g o Ke r s:t n ei g eo ma in o u r u d n o k;mo i rn a  ̄ e n ;d t a h r g;d t a d ig;a a y i ;a - y wo d u n ln ;d fr t fs r n ig r c o o n ti g me o s me t a g t e n a i aa h n n l n lss p p iai n l t c o
辽 宁省 大伙 房水 库输 水 工 程 是 辽 宁 省 “ 五 ” 十 期 间的重 点 建设 项 目 ,输 水 隧洞 全 长 8 .2k 5 3 m,开挖 洞 径 8I,成 洞 洞 径 7 1 ,隧 洞 底 坡 为 1230 n .6I n / 8 ,

围岩监控量测技术在古铜沟隧道施工中的应用

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2 量 测 项 目实 施
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都各 具 特色 , 为及 时 提 供 围 岩 和支 护 稳 定 状 况 的信
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直 交 。隧址 区坡 面上 陡 下 缓 , 隧道 最 大埋 深左 线 约 2 7 7 m, 3 . 2 右线 约 2 4 1 m。岩 性 主要 为 薄层 灰 岩 、 7. 1 页岩 , 整个 隧道 围岩 为 Ⅱ、 Ⅲ类 。隧道采 用 “ 新奥 法” 原 理进行 设计 和施 工 , 以短 台 阶法 开 挖 , 钢 架 、 用 格

双连拱隧道围岩监控量测在施工中的应用

双连拱隧道围岩监控量测在施工中的应用

双连拱隧道围岩监控量测在施工中的应用摘要本文针对大跨度双连拱隧道受力特点和较为复杂的施工工艺,探讨了双连隧道施工监控量测内容及方法,以指导施工和完善设计。

关键词双连拱隧道;监控量测;应用中图分类号u45 文献标识码a 文章编号 1674-6708(2011)48-0156-021 概述隧道施工监控量测的目的是为了完善隧道施工设计与正确指导施工,从而保证隧道工程的安全性和经济性。

连拱隧道就是将两座隧道之间的岩体用混凝土取代,或者将两座隧道相邻的边墙连成整体,形成双洞相连的结构形式。

由于这种结构跨度大,设计施工技术较复杂,所以在施工过程中必须进行监控量测。

博罗至深圳高速公路杨岗1#隧道为双洞六车道连拱隧道,起讫桩号为k56+340~k56+603,全长263m,位于直线上,隧道最大埋深约53m,坡度1.968%。

隧道穿过丘陵地貌区,地面标高71m~140.0m,相对高差约65m,设计隧道底标高71.52m~76.31m,山体植被茂密。

隧址区主要为侏罗系下统金鸡组泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩及其风化层。

两隧址区地下水类型同为基岩裂隙水,含水层主要为中风化~微风化岩,其余地层为透水层或弱透水层,地下水均无腐蚀性。

该区属低缓丘陵地貌,第四纪以来的新构造运动主要为地壳间歇性抬升,水平方向运动微弱,无区域性断裂通过,震基本烈度为ⅵ度(地震动峰值加速度0.05g,地震动反映谱特征周期0.35s),预测未来一段时期内该区地震活动仍较微弱。

2 监控量测的内容及方法监控量测内容包括地质和支护状况观察、洞内周边收敛、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表沉降5项。

2.1 地质和支护状况观察洞外应重点观察两端洞口边坡、仰坡及整个外侧山体的稳定性及变形情况,洞内观察是在每次爆破后,通过人工观察、地质罗盘和锤击检查等手段对隧道掌子面进行观察,描述和记录隧道内地质条件的变化情况,裂隙的发育和扩展情况,渗漏水情况,观察两侧和顶部有无松动岩石,有无裂缝,同时对喷层支护状态和锚杆工作状态进行观察,看喷层是否有脱落、开裂情况以及脱落、开裂程度等,锚杆工作是否正常等,每次观测进行书面观测记录,同时进行拍照、录像留存。

冉后山连拱隧道围岩变形监控量测的管理与应用

冉后山连拱隧道围岩变形监控量测的管理与应用
环节 。但是 , 国前公 路 隧道施 工 的监控 量测 相 对应 施 工与 设计 还没 有实 现真 正意 义上 的融 合 ,存 在监
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谢 恩 连
( 西 金 港 高 速 公 路 有 限 公 司 ,广 西 南 宁 5 0 ) 广 3 0 1 7 2
摘 要 :通 过 对 钦 州 至 崇左 高速 公 路 冉 后 山 隧道 现 场 围岩 变形 监 控 量 测 的 管 理 情 况进 行 研 究 ,分 析 该 隧道 监 控 量 测 的 组 织 管理 机 制 ,阐 述 围岩 变 形监 控 量 测在 冉 后 山连 拱 隧道 施 工 中的 应 用 ,为 隧 道 监控 量 测 积 累 了经验 。 关键 词 :监 控 量测 ; 围岩 变形 ; 管理 机 制
1 工 程 概 况
车 道
钦 州 至 崇左 高 速 公 路 ( 称 “ 崇 路 ” 是 《 西 简 钦 ) 广 高 速公 路 网规划 》 四纵六 横 三支线 中第 六 横 “ 合浦 至
那 坡 ” 路 的一 段 ,六 横 向东 西 延 伸 分别 连 接 广 东 公
2 冉后 山隧 道 围岩 变 形监控 量 测 的组织 与管 理 21 监 控 量测 及其 组 织与 管理 的意 义 .

隧道监控量侧的目的和意义

隧道监控量侧的目的和意义

监控量测设计的目的及意义
隧道工程属于地下工程,而监控量测部分是非常重要的一个环节。

做好监控量测工作是非常有必要的。

经过作者多年的教学与研究,将监控量测的目的和意义总结如下。

由于岩土工程的复杂性和特殊性,在隧道施工过程中一般需要根据施工过程中洞内外地质调查、洞内观察、现场监控量测及岩土物理力学实验等施工反馈信息,进一步分析确定围岩的物理力学参数,以最终确定和修改隧道施工方法和支护方式。

本隧道支护结构应用新奥法原理采用复合衬砌,要求施工单位在施工过程中必须进行现场监控量测,及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态,提供有关隧道施工的全面、系统信息资料,以便及时调整支护参数,通过对量测数据的分析和判断,对围岩—支护体系的稳定状态进行监控和预测,并据此制定相应的施工措施,以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。

根据本隧道的实际情况,在施工过程中必须进行的监控量测项目有洞口浅埋地段地表下沉观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观测与施工调查。

二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

变形基本稳定应符合下列规定:隧道围岩变形速度有明显减缓趋势;水平收敛(拱脚附近)速度小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d;施作二次衬砌前的总变形量,已达到预计总变形量的80%以上;初期支护表面裂隙不再发展。

当不能满足上述条件、围岩变形无收敛趋势时必须采取措施使初期支护基本稳定后,允许施作二次衬砌,或者根据要求采用加强衬砌,及时施工。

在洞口浅埋地段二次衬砌应及时施作。

隧道监控量测技术应用实例

隧道监控量测技术应用实例

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童 啐
较多 , 围岩总体较差 , 约有 6 %的Ⅳ和 V围岩 , 0 按照 规范要求对该隧道进行监控量测 。 12 量 测方 法 .
由于观测断面形状、围岩条件 、开挖方式的不
V 级围岩支护 区段
图 2 测点空间关系图
同, 测线位置 、 数量亦有所不 同, 本项 目拟结合工程 实际情况选择布线。图 1 为常用的收敛测线布置图 ( 三测线 )周边位移采用数显收敛计进行数据采集 , 。 拱顶下沉采用高精度全站仪配合反光贴片进行数据 采集。量测频率及断面布设按照规范相关要求进行田 。
1— 4 12 1- 5 12 1- 6 12
- 0.7 3 9 - 81 2 .2 - .4 316
- .6 54 — .8 9O - .6 82
一l .7 65 -2 .O 38 -2 .3 57
一l . 19 -1 . 32 -1 . -39
系见图 2 )周边位移计拱顶下沉数据发生异常 , 6d 累计位移达到 一 1 4m 日均 6 md 周边位移 3. m, 6 . m /, 3
图 1 周 边位移测线布置图
1 监控 量测 方法及 实测 数据 分析 11 概 述 .
及拱顶下沉变形速率加大 , 无收敛迹象, 且该断面附
近左右拱腰发现纵 向裂缝 , 裂缝宽度达 2mn初衬 l, 混凝土出现剥落现象。
K1 3 + 76

某高速 公路 隧道双 向四车道 8 r 高速公路 0 rh kd
AC O.0 0 C 00 .o
拱顶下沉

l一 l 21
1— 1 22 1 —2 1 3
- 4 9.0
-1 0 2.o - .7 212

围岩监控量测在界牌关隧道新奥法施工中的应用

围岩监控量测在界牌关隧道新奥法施工中的应用

程的兴建 , 岩体力学及围岩量测技术得 到了迅速 的 发展 , 量测监控 已逐步成为地下工程的先导技术 , 成 为安全 施工 与科 学 管理 不可 缺少 的重要 手段 [ 。正 1 ] 在建设 中的十漫高速公路沿线 由于受两郧断裂带的 影响 , 区域岩体 内构造应 力、 挤压残余应力 、 构造带 的向斜 、 背斜结构等对公路 隧道产生偏压及大变形 现象 ; 断裂带岩体破碎 , 结构复杂, 岩性软弱 , 地层涌 水等不 良地 质条 件 将 严 重 影 响 隧 道 施 工 乃 至 运 营 。
维普资讯
公路 隧道
20 第 2 ( 0 8年 期 总第 6 ) 2期
围岩 监 控 量 测 在 界 牌 关 隧道 新 奥 法 施 工 中 的应 用
谭 显坤 张 磊 夏述 光
( 1十漫高速公路建设指挥部 湖北 十堰 4 2 1 ;2中国地质大学 ( 474 武汉) 工程学 院 武汉 4 0 7 ) 30 4
整, 隧道 断 面采 用 曲墙带 仰拱 断 面形 式 。
3 围岩 变 形 监 控 量 测 方 案
根 据 施 工 现场 的地 质 条 件 , 隧道 监测 以位 移监
1 工 程 概 况
界碑关隧道为一座上 、 下行分离式的双向四车 道高速公路长隧道 , 位于郧县与郧西县交界处。进 口位于郧县青曲镇寺坪村三组 , 口位于郧西县箭 出 流铺村 , 呈近 东西 向展 布。隧道起 讫 桩 号左 幅 为 Z 4 +9 0 Z 4 9 0 全 长 1 1 m ̄ 幅 YK4 K 3 8  ̄ K4 + 9 , 00 右 3
4 监 测数 据 处 理 方 法
隧道开挖后 , 拱壁和拱顶监测点都将发生一定 位移, 而监测所获得 的数据不可避免地包含随机误

围岩监控量测在隧道施工中的应用探讨

围岩监控量测在隧道施工中的应用探讨

第11卷第4期中国水运V ol.11N o.42011年4月Chi na W at er Trans port A pri l 2011收稿日期:2011-03-04作者简介:程志勇(),男,湖北新洲人,中铁十七局集团第一工程有限公司工程师,主要从事铁路路基、桥梁、隧道施工。

围岩监控量测在隧道施工中的应用探讨程志勇(中铁十七局集团第一工程有限公司,山西太原030032)摘要:快速、及时、准确地进行围岩监控量测和信息反馈,是新奥法施工中调整施工支护参数、优化施工方案,确保施工安全的重要手段和关键工序。

围岩监控量测能为隧道施工过程中优化支护参数和施工方案提供依据,是新奥法施工的一个必不可少的重要环节。

文中以广深港客运专线大岭山隧道为例,详细阐述了围岩监控量测的目的、内容及量测频率,以及量测方法及数据处理及稳定分析判断,可供同类工程施工参考。

关键词:围岩监控量测;隧道;施工中图分类号:U 452.1文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2011)04-0202-02一、工程概况广深港客运专线大岭山双线隧道地处虎门镇,全长4721m ,隧道洞身穿越地段为剥蚀丘陵地貌区,地形起伏较大,丘顶呈浑圆状,与隧道进出口地段高程相对高差为160m 。

隧道进出口分别受到东冲断裂和大王山断裂的影响,岩性比较复杂,岩体破碎。

进口范围DK56+894~+940处为一层崩坡积体堆积物,层厚约9.7m ,成分主要是粉质粘土夹块石;DK61+220~+280段为浅埋段,埋深仅8m 左右;隧道出口存在地形偏压。

进口浅埋段受水塘和水库影响较大。

隧道进出口Ⅴ级围岩段采用CRD 法或环形导坑预留核心土法开挖,采用复合式衬砌。

二、隧道施工中隧道围岩监控量测(1)围岩监控量测目的。

新奥法隧道施工过程中,通过量测数据收集、整理和分析达到以下几个目的:①及时掌握、反馈围岩力学动态及稳定程度,以及支护、衬砌的可靠性等信息,预测可能出现的施工隐患,防患于未然,进行信息化动态管理,保障围岩稳定和施工安全;②通过对围岩和支护结构的变形量测,了解支护构件的作用与效果,以量测资料为基础及时修正支护参数,优化施工方案,使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力,围岩与支护体系达到最佳受力状态;③根据“新奥法”原理,通过围岩量测,确定初期支护和二次衬砌的合理施作时间;④积累第一手资料,为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计、变更施工方法、今后的设计和施工提供参考依据。

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隧道围岩监控量测技术在隧道施工中的应用
随着我国经济的不断发展,隧道施工也越来越多。

隧道工程中必不可少的就是围岩监控量测技术,通过该技术能够实现对围岩稳定状态的实时反馈,确保施工的正确性与安全性,因此,该技术具有很高的应用价值。

文章针对围岩监控量测技术,先对该技术的重要性进行了分析,然后重点探析了其在隧道施工中的应用技巧,希望能够得到隧道施工人员借鉴。

标签:隧道施工:围岩监控;量测技术;应用
1、前言
在进行隧道施工的过程中,监控量测必不可少。

而围岩监控量测技术主要是应用于复合式衬砌隧道施工中,通过对施工过程的组织结构等进行实时监控,来提升施工的质量。

然而,施工现场变化多端,很多奇怪的地形情况给围岩监控量测带来了困难,文章将会通过对围岩监控量测技术的分析,对其进行一番调整,更好地应用于各类地形情况的隧道施工中,提升其应用价值。

2、围岩监控量测的重要性分析
一般意义上来讲,围岩监控量测技术的重要性可以体现在以下三个方面:其一,对围岩稳定性进行判断;其二,对支护、衬砌结构合理性进行判断;其三,对施工方法准确性进行判断,除了这些主要作用外,围岩监控量测技术还能够对施工安全进行判断,帮助提升隧道工程的经济价值,而在监控过程中检测到的数据也能够为隧道施工提供重要参考。

具体来讲,在隧道工程中加入围岩监控量测技术主要是出于以下五个方面的考虑:第一,为了对施工组织结构进行优化,隧道施工的地点地形情况不一,这使得单一的施工方式并不适用于所有隧道施工,必须对隧道施工地的地形等状况进行充分了解后才能够开始施工设计,而围岩监控量测技术能够帮助工作人员对隧道地质情况进行全面了解,从而进行预测、反馈,了解施工中有哪些需要注意的地方。

第二,围岩监控量测技术帮助确定支护时间。

通过监测,能够对隧道的一些信息进行了解,根据这些信息呈现的内容就可以判断支护形式、方法是否正确,若不正确,可以进行适当调整,确保安全性。

第三,帮助评价围岩稳定性。

通过围岩监控测量的实时进行,能够获得围岩的动态数据,对这些数据进行分析,判断其是否有很大的波动,了解施工中的应力分布及受力,从而确保任何突发事件都能够及时处理。

第四,根据围岩监控量测所得到的数据信息能够进行预先施工方案的调整,保证最佳的施工方案。

第五,提升未来隧道设计能力与施工能力。

3、围岩监控量测的施工应用分析
下面笔者将从量测主要任务、量测具体实施和量测数据处理这三个方面进行围岩监控量测技术的应用分析:
3.1量测主要任务
隧道围岩监控量测的主要任务包含以下几个方面:
(1)对隧道围岩级别进行查探,根据查探结果随时进行施工设计方案的调整。

(2)对隧道施工的地质情况进行探查,重点探查不良地质段,然后根据不良地质段的特点来采取相应的应对措施。

(3)通过实时的数据监测,进行组织结构的优化,并指导施工过程,确保施工的安全性。

(4)通过数据监控,掌握围岩的动态变化情况,了解支护受力情况与应力分布,从而评价围岩的稳定性,提早做出一些安全防护。

(5)通过数据监测进行施工方法与支护结构的评价,确保其合理性与安全性,可适当进行设计参数优化、施工方案调整,提高施工效率。

(6)提供二次衬砌支护的时间,既能保证安全,又能提高围岩的自承能力。

(7)通过围岩监控量测,对数据进行记录,为将来类似的工程提供参考借鉴。

3.2量测具体实施
3.2.1观测地质和支护状况
在进行隧道开挖爆破后,就要立即进行地质状况的观测,了解断层破碎带情况、断层岩石种类、围岩岩性、断层变质带、接触面填充性质、节理发育状况、开挖面松塌情况、开挖面稳定情况、有无地下水渗漏情况等等。

而在初期支护完成后,就要开始支护情况的观测,主要观测的内容包括喷层裂缝情况、锚杆拉曲情况、钢支撑压曲情况等等。

当然,还需要进行洞外观察,洞外观察的观察项目主要有地表沉陷情况、仰坡边坡稳定情况、地表情况以及地下水渗漏情况等等。

在对以上种种进行观测之后,需要将数据等信息记录下来,为接下来的工作提供参考价值。

3.2.2量测拱顶下沉及周边位移
为了判断围岩的稳定性,需要对围岩变形进行观测,由于围岩变形观测的直观简易性,会将其作为稳定性判断的重要依据。

进行量测时,方法如下:先进行断面观察,通过观察对测点进行安排,接下来在埋深小于30m的隧道地段断面按照5m的标准进行间距S的选取,而在埋深大于30m的隧道地段断面按照10m 的标准进行间距S的选取。

在确定好测断面后,就需要在测点处利用钻机钻孔,
同时埋设测桩,测桩需要带挂钩,并进行测桩的固定,固定工作利用的是早强锚固剂或者是速凝水泥,最后需设置好桩头保护罩后方可实施量测。

具体的测点布置如下图1、2所示:
其中,0点是拱顶下沉测量点,其他为周边测量位移点。

3.2.3量測地表下沉
一些隧道建设地段地质情况不够好,很多破碎、软弱的浅埋段,这时就需要进行地表下沉的量测。

具体的量测方法如下:先设置测点,测点设置在左右隧道轴线上的断面处,断面间距需要保持在10到15m之间,接下来就需要设置水泥桩,水泥桩安设在测点处,利用精密的仪器进行测量。

接下来进行隧道的开挖,一直等到开挖距离测点30m的地方时进行量测,而停止量测时需要满足两个要求:第一超过测点20m,第二沉降量稳定。

具体的地表下沉量测布置如下图图3所示:
3.2.4进行锚杆抗拔试验
进行锚杆抗拔试验的目的是测量锚杆所能承受的最大压力。

该试验十分重要,这是因为,如果锚杆的抗拔力不足,就会导致其不能锚固围岩,围岩将不稳定。

而进行试验时,采用的工具是拉拔剂,具体实施规范需要参照《公路隧道施工技术规范》,而锚杆的数量也要根据规范来进行确立。

事实上,锚杆的抗拔力与很多因素有关,材料质量、施工安装质量等都会影响到抗拔力,若检测到抗拔力不足,也要从这些方面进行考虑改进。

3.2.5布置选测项目
最后要进行选测项目的布置。

所谓选测项目是区别于必测项目而言的,它是必测项目的补充拓展,在一些特殊地段需要布置选测项目。

如图图4是典型的选测布置图:
在该图中,包含很多项目的布置,例如锚杆轴力量测、二次衬砌内应力量测、喷洒混凝土内应力量测等等。

3.3量测数据处理
在所有的量测工作进行完毕后,就需要对量测所得数据进行处理,要学会对数据进行筛选,去除掉一些误差过大的量测数据,保证量测数据的可靠。

接下来绘制图形保证量测数据的清晰明了,主要绘制位移量、位移速度随时间变化的曲线以及开挖距离与位移量的关系曲线,最终通过数据处理及以上图形绘制进行回归分析,最终得到位移一时间回归曲线,通过回归曲线进行净空位移量的确定,逐步进行围岩稳定性及围岩变形情况的分析。

可以通过回归曲线的分析来判断围岩情况是否正常,正常曲线表现为绝对位移值逐步减小。

这时围岩很稳定,可以进行接下来的其他工序。

而不正常的图形表现为有反弯点、位移变化异常。

这意
味着喷锚支护变形严重,需要采取一定的措施进行加固,加固措施可以是增加钢筋网、增加混凝土厚度等等,通过这些加固工序来保证工程的质量与安全。

4、结束语
综上所述,围岩监控量测技术在隧道施工中确实占据了很重要的作用,既能优化组织结构,又能够评价围岩稳定性,还能够确保支护时间、调整施工方法,具有很高的价值。

然而,如何做到将其更好地应用于隧道施工中还有待我们继续探讨,文章针对其应用,从量测任务、量测实施过程以及量测数据处理这三个方面进行了分析,希望文章中的应用分析能够给隧道施工者提供一定参考。

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