线路与桥隧工程测量

合集下载

10道路工程测量技术--桥隧测量

(2) 高程控制测量 • 采用水准测量的方法建立。 • 水准点应埋设在桥址附近安全稳固、便于观测的位置，桥址两岸至少应各设
一个水准点；引桥较长时，应适当增设。 • 对于地质条件较差或易受破坏的地段，应加设辅助水准点或明、暗标志。 • 桥位水准点应与路线水准点联测，必要时应与桥位附近其它单位的水准点或
置一个较好的专用水准点。 • 每新埋设一个水准点后，都应从洞外水准点开始至新点重复往返观
测。重复水准测量还可以监测已建成隧道的沉降情况，这对在软土中修建的隧道特别重要。
隧道与桥梁测量
§5 竖井联系测量
• 长大隧道施工中，为增加隧道掘进的工作面，加快工程进度，通常在其中部开挖竖井。
• 竖井联系测量——将地面控制点坐标、方位角、高程，通过竖井传递到地下，以保证新增工作面隧道开挖的正确贯通。
隧道与桥梁测量
§3 隧道施工测量
• 内容——隧道正式开挖之前测设掘进方向； • 开挖过程中，测设隧道中线和腰线，指示掘进方向； • 隧道开挖到一定的距离后，进行洞内控制测量； • 如要在隧道中间开挖竖井，还需进行竖井联系测量。 • (1) 隧道掘进方向的测设与标定 • 根据洞外控制点的坐标和路线交点JD的设计坐标，算出
和洞内的横向误差和高程误差，此过程称为贯通误差影响值的分配。 • 《公路隧道勘测规程》规定的贯通误差分配方案见表。
隧道与桥梁测量
隧道与桥梁测量
(1) 洞外平面控制测量 • 任务——测定各洞口控制点的相对位置，做为引测进洞
和测设洞内中线的依据。 • 要求洞外平面控制网应包括洞口控制点。 • 建立洞外平面控制的方法有：敷设中线法、精密导线法
也称贯通测量。 • 隧道测量任务——准确测设出洞口、井口、坑口的平面位置和高程；

线桥隧施工测量

一、名词解释1.缓和曲线：在直线和圆曲线段之间插入的一段曲率半径由无穷大渐变至圆曲线半径的过渡曲线。

2.贯通误差：在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、地下控制测量以及细部放样的误差，是的两个相向开挖的工作面的施工中线，不能理想衔接，而产生错开现象。

3.施工测量：在各种施工中，配合施工所进行的测量工作称为施工测量。

4.极坐标法放样：根据一个角度和一段距离测设点的平面位置的方法。

5.缓和曲线基本角：缓和曲线上第一点的偏角称为缓和曲线基本角。

6.缓和曲线切线角：缓和曲线上任意一点的切线与缓和曲线起点切线的夹角称为该点的切线角。

7.桥梁工作线：梁在曲线上布置时，使各跨梁的中心线连接起来，成为与路线中线基本相符的折线。

8.内移距：加缓和曲线后，圆曲线相对于切线的内移量。

9.中平测量：线路中桩的高程测量叫中平测量。

10.坐标方位角：以坐标纵轴的北端顺时针旋转到某直线的夹角。

11.坐标反算：根据两点的坐标计算两点连线的坐标方位角和水平距离。

12.基平测量：线路纵断面测量时测量线路水准点高程的工作。

13.里程：线路上任意点到线路起点的距离称为该点的里程。

14.中线测量：线路中心线的测量。

二、填空题1．施工测量的基本工作包括；测设一直长度的水平距离、测设已知水平角、测设知高程的点。

2．在桥梁施工测量中，最主要的工作是准确地定出桥梁墩台的中心位置、纵横轴线。

3．路基边坡放样的方法有图解法、解析法、试探法、坐标法。

4．标准曲线的五大桩包括ZH、HY、QZ、YH、HZ。

5．线路平面是由直线和平面曲线组成。

6．导坑延伸的方法有串线法、切线支距法、弦线偏距法、长弦支距法7.新线定测阶段的测量工作主要有线路中线测量、纵断面测量和线路横断面测量。

8.平面曲线有圆曲线和缓和曲线两种形式。

9.圆曲线的主点有直圆点、曲中点、圆直点。

10.隧道贯通误差可分为纵向贯通误差、横向贯通误差、高程贯通误差11.施工测量的任务是把图纸上设计好的建筑物的平面位置和高程，按设计精度要求标定在地面上。

测绘技术中的测量桥梁隧道的方法与步骤

测绘技术中的测量桥梁隧道的方法与步骤随着城市化进程的发展，桥梁和隧道作为城市交通建设的重要组成部分，起着连接交通的重要作用。

然而，隧道和桥梁的建设离不开测绘技术的支持。

本文将介绍测绘技术中测量桥梁和隧道的方法与步骤，以及应该注意的事项。

一、前期准备在进行桥梁和隧道的测量工作之前，我们需要进行前期准备工作。

首先，我们需要收集相关的工程设计图纸和技术要求。

其次，要进行场地规划和测量仪器的准备，并确保仪器的正常工作。

最后，我们需要明确测量范围和目标，从而确定合适的测量方法。

二、测量数据采集在实际测量工作中，我们需要采集大量的测量数据。

对于桥梁来说，我们要测量的主要数据包括桥梁的长度、宽度、高度以及各个关键节点的位置坐标等。

对于隧道来说，我们要测量的主要数据包括隧道的长度、宽度、高度以及隧道内部的波曲度等。

在数据采集过程中，我们可以使用全站仪、激光扫描仪等测量仪器，以提高精度和效率。

三、数据处理与分析在采集完测量数据之后，我们需要对数据进行处理和分析。

首先，我们要进行数据的清洗与修正，排除数据异常和误差。

其次，我们要使用相应的软件对数据进行处理，如建模软件、CAD软件等。

通过这些软件，我们可以将原始数据转化为可视化的模型和图纸，以便后续的工程设计和施工工作。

此外，我们还可以对数据进行统计和分析，以提取有用的信息和结论。

四、质量控制与监测在整个测量过程中，质量控制和监测是非常重要的环节。

我们需要通过校核与验证的方式，确保测量的准确性和可信度。

同时，我们还需要进行实时监测和追踪，以发现潜在问题并及时解决。

此外，我们还可以利用无人机等高新技术手段进行无人巡检，以提高监测效率和水平。

五、安全与环境保护在进行桥梁和隧道的测量工作时，我们要始终将安全和环境保护放在首位。

我们要提前评估风险，并制定相应的安全措施和应急预案。

同时，我们还要注意安全操作规范，确保工作人员的身体健康和生命安全。

此外，我们还要注重环境保护工作，防止测量过程中对环境造成污染和破坏。

线路测量与桥梁隧道施工测量

基平测量的精度要求比中平测量高，一般按四等水准测量的精度；中平测量只作单程观测，按普通水准测量精度。
横断面测量是测定各中心桩两侧垂直于线路中线的地面高程，可供路基设计、计算土石方量及施工放边桩之用。
§12.5.1 纵断面图测绘
1、高程控制测量 (也称基平测量)
布设的水准点分为永久水准点和临时水准点，是高程测量的控制点，在勘测设计和施工阶段甚至工程运营阶段都要使用。因此水准点应选在地基稳固、易于联测及施工时不易被破坏的地方。
§12.1 线路测量概述
线路工程测量：线路工程建设（如铁路、道路、
输电线路等）过程中需要进行的测量工作，称为线路工程测量，简称线路测量。
§12.1.1 线路测量的任务和内容
1、收集规划设计区域各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料
2、根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向，编制比较方案等初步设计。
若观测路线左角β左，则转角可按下式计算： ? 左 ? 180?时， ? 左 ? 180? ? ? 左 ? 左 ? 180?时， ? 左 ? ? 左 ? 180?
在测定β角后，一般要求测设并标定小于180°折角的分角线方向C（见下图），以便日后测设线路曲线的中点。
4、中桩测设
用于标定线路中线位置的标志，称为中线桩，简称中桩。中桩标定线路的平面位置。此外，还需标柱从线路起点至该中桩的水平距离。标柱距离的中桩称为里程桩，故一般中桩又称为里程桩。
主点里程 ZY里程 =K4+408.70
QZ里程=K4+521.97
点名
ZY 1 2 3 4 5 6 QZ
详细测设参数

桥梁隧道工程测量PPT课件

3、根据施工条件补充水准点； 4、测定墩、台的中线和基础桩的中心位置； 5、测定锥坡、翼墙及导流构造物的位置； 6、测定并检查各施工部位的平面位置、高程、几何尺寸等。
第1页/共21页
第2页/共21页
第3页/共21页
隧道工程测量主要包括隧道勘测和施工测量。隧道勘测的主要工作包括：隧道方案的核查与落实、隧道洞顶及连接路线定测、横断面测量、洞外控制测量、高程控制测量、地形测量、水文地质调查等。隧道施工测量的主要任务是： 1、地面控制测量：在地面上建立平面和高程控制网； 2、联系测量：将地面上的坐标、方向和高程传到地下，建立地面地下统一坐标系统； 3、地下控制测量：包括地下平面与高程控制测量； 4、隧道放样测量：为指导开挖及衬砌, 需根据隧道设计要求进行中线测设和高程放样测量。
（3）井下起始点的高程。对前两者简称定向，第（3）简称导入高程。
第14页/共21页
竖井定向测量 (1) 瞄直法
第15页/共21页
(2) 联系三角形法 (3) 陀螺经纬仪定向
第16页/共21页
导入高程（高程联系测量）
h (m n) (b a) l
第17页/共21页
地下控制测量地下导线测量地下水准测量
第4页/共21页
本章主要内容包括：桥梁施工测量中的桥位控制测量、桥台和桥墩中心的定位测量；隧道施工测量中的地面控制测量、竖井联系测量、地下控制测量及隧道施工放样测量等。
第5页/共21页
§12.2 桥梁施工测量、桥位控制测量平面控制测量
桥位平面控制测量的等级，应根据桥长，按表12-1确定。
第12页/共21页
交会法
第13页/共21页
§12.3 隧道施工测量
地面控制测量地面平面控制测量

建筑工程测量学习情境十三道路、管道与桥隧工程测量

表13-2 桥位平面控制测量等级和精度
平面控制测量等级二等三角三等三角、导线四等三角、导线一级小三角、导线二级小三角、导线桥长/m ＞5 000特大桥 2 000～5 000特大桥 1 000～2 000特大桥 500～1 000特大桥＜500大中桥桥轴线相对中误差 1/130 000 1/70 000 1/40 000 1/20 000 1/10 000
如图13-5所示，路堑边桩至中桩的距离为 B 斜坡上侧D上 S m(h中 h上 ) 2 B 斜坡下侧D下 S m(h中 h下 ) 2
图13-4 路堤边桩的测设
图13-5 路堑边桩的测设
（四）竖曲线的测设
为了行车的视距和平稳的要求，在道路纵坡的变换处竖向设置曲线，这种在竖直面上连接相邻不同坡道的曲线称为竖曲线。竖曲线可分为凸形竖曲线和凹形竖曲线，其线型通常为圆曲线，如图13-6 所示。
桥梁施工测量的主要内容包括桥位勘测和桥梁施工测量两部分。要经济合理地建造一座桥梁，首先要选好桥址。桥位勘测的目的就是为选择桥址和进行设计提供地形和水文资料。
桥梁在施工阶段，为了保证施工质量达到设计要求。就必须采用正确的测量方法进行施工测量。
主要测量工作包括建立桥梁施工平面控制网和高程控制网；进行桥墩、桥台定位和梁的架设等施工测量工作；为了保证桥梁的安全运营，还需要定期对桥梁进行变形监测，为桥梁管理部门提供准确、可靠的数据。
由图13-7的几何关系可得
1 2 1 arctan i1 2 arctan i2
式（13-3）中的坡道转角Δ，当坡道线CB位于坡道线AC的下方时为负值，竖曲线为凸形；当坡道线CB位于坡道线AC 的上方时为正值，竖曲线为凹形。过变坡C点的铅垂线与外距直线的夹角 δ为

公路桥梁隧道工程测量培训教材

公路桥梁隧道工程测量培训教材线路工程测量学习目标:1．了解线路工程测基本概念；2．理解偏角法和坐标法测设圆曲线；3．掌握勘测阶段和施工阶段的主要测量工作。

“线路”是指道路工程以及给水管、排水管、电力线、通讯线及各种工业管道等的总称。

在这些线路工程的勘测设计和施工阶段所进行的测量工作称为线路工程测量.随着经济的发展，城市的不断扩大,城市建设中的线路工程也要不断地进行发展建设。

这些线路工程的测量工作主要内容有：1．收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料,收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料.2．根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向、编制比较方案等初步设计。

3．根据设计方案在实地标出线路的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。

4．结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状地形图或平面图，在指定地点测绘地形图。

5．根据定线设计把线路中心线上的各类点位测设到实地，称为中线测量。

中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等的测量工作.6．根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图.7．根据线路工程的详细设计进行施工测量。

工程竣工后，对照工程实体测绘竣工平面图和断面图。

（一）线路平面控制测量线路平面控制测量的形式以GPS卫星测量为主，等级一般为D、E级；在布设网点时应充分考虑测图和施工测量的特点，重要地段每1km左右、一般地段1~2km必须有一对GPS 点相互通视；各控制网点应非常稳定，便于使用和加密；布网时应尽量采用边连接，若条件较好时可以采用点连接；有关其它要求详见GPS测量规范及规程等。

（二）线路高程控制测量平原和丘陵地区的高程控制测量以水准测量为主，山区则以光电测距三角高程测量为主，等级一般为三、四等；在大沟谷和大河流的两侧、在穿越铁路和高等级公路附近、在越岭的坡脚和垭口附近等处均应设立等级水准点;水准点的间距为1~2km.若采用光电测距三角高程，必须进行精度预计，确定点间的平均边长，以保证布点按平均边长要求进行;确定距离、竖直角、仪器高、觇标高的测量精度及测回数，以保证在同等距离条件下三角高程的高差测量精度等同于水准测量的精度。

线桥隧施工测量

一、名词解释1.缓和曲线：在直线和圆曲线段之间插入的一段曲率半径由无穷大渐变至圆曲线半径的过渡曲线。

3.施工测量：在各种施工中，配合施工所进行的测量工作称为施工测量。

4.极坐标法放样：根据一个角度和一段距离测设点的平面位置的方法。

5.缓和曲线基本角：缓和曲线上第一点的偏角称为缓和曲线基本角。

6.缓和曲线切线角：缓和曲线上任意一点的切线与缓和曲线起点切线的夹角称为该点的切线角。

7.桥梁工作线：梁在曲线上布置时，使各跨梁的中心线连接起来，成为与路线中线基本相符的折线。

8.内移距：加缓和曲线后，圆曲线相对于切线的内移量。

9.中平测量：线路中桩的高程测量叫中平测量。

10.坐标方位角：以坐标纵轴的北端顺时针旋转到某直线的夹角。

11.坐标反算：根据两点的坐标计算两点连线的坐标方位角和水平距离。

12.基平测量：线路纵断面测量时测量线路水准点高程的工作。

13.里程：线路上任意点到线路起点的距离称为该点的里程。

14.中线测量：线路中心线的测量。

二、填空题1．施工测量的基本工作包括；测设一直长度的水平距离、测设已知水平角、测设知高程的点。

2．在桥梁施工测量中，最主要的工作是准确地定出桥梁墩台的中心位置、纵横轴线。

3．路基边坡放样的方法有图解法、解析法、试探法、坐标法。

4．标准曲线的五大桩包括ZH、HY、QZ、YH、HZ。

5．线路平面是由直线和平面曲线组成。

6．导坑延伸的方法有串线法、切线支距法、弦线偏距法、长弦支距法7.新线定测阶段的测量工作主要有线路中线测量、纵断面测量和线路横断面测量。

8.平面曲线有圆曲线和缓和曲线两种形式。

9.圆曲线的主点有直圆点、曲中点、圆直点。

地下工程与隧道工程技术-线桥隧施工测量-课程建设方案

地下工程与隧道工程技术专业线桥隧施工测量课程建设方案一、现有基础线桥隧施工测量课程是培养土建类专业学生测量能力的核心课程之一。

课程教学团队现有任课教师17人（含兼职教师5人）。

课程建设团队中教授、副教授、高级工程师6人，讲师(含工程师）9人，教学团队成员全部获得硕士学位，年龄结构、职称结构、学历结构合理。

2009年7月“测绘教研室教学团队"被教育厅认定为省级教学团队。

学院建有土建类专业测绘综合实训基地（包括土木工程实训场、控制测量实训场、测量数据处理与软件应用中心等6个专业实训场），可供本课程教学使用的教学仪器设备包括经纬仪、全站仪、水准仪、GPS接收机等200余台套。

线桥隧施工测量课程自开设以来,在课程资源建设、课程教学改革、课程师资建设等方面取得了一定建设成效（见下表1）和一系列标志性成果。

表1 现有资源清单部分标志性成果:1.2015年3月“高职交通土建类专业五大能力培养体系的研究与实践”成果获陕西省教学成果特等奖。

2。

2013年3月“高职铁道工程类专业测量课程教学改革与实践”成果获陕西省教学成果一等奖。

3.2007年12月“铁路工程类专业群测绘教学实训基地建设的研究与实践"获陕西省教学成果二等奖.4.2010年4月“线桥隧施工测量"精品课程被认定为省级精品课程。

5。

2008年12月“土建类专业测绘综合实训基地”被认定为陕西省高职实训基地。

6.2014年9月“线桥隧测量”课程获陕西省职业院校信息化教学大赛高职组网络课程一等奖.7。

2013年7月“线桥隧施工测量”被认定为院级精品资源共享课。

8.2014年2月《线桥隧施工测量》教材在2009年《线桥隧测量》教材的基础上经过修改和进一步完善，由西南交通大学出版社出版发行。

9.2011年12月“高职土建类专业五大基本核心能力的人才培养模式研究与实践”被确定为陕西省高等教育教学改革重点攻关项目。

10。

2010年5月“高职铁道工程类专业测量课程教学改革与实践"项目被确定为院级教学改革研究项目。

隧道工程施工前的测量

隧道工程施工前的测量隧道工程是指在地底下或山体内，为了便于车辆、列车或其他设备通行而开凿的一种工程。

隧道工程通常需要经过严格的施工前测量，并根据测量结果制定合理的施工方案以确保工程的顺利进行。

下面将重点介绍隧道工程施工前的测量相关内容。

一、测量前的准备工作在进行隧道工程施工前的测量之前，需要做好充分的准备工作。

首先是确定测量范围和目的。

隧道工程施工前的测量范围通常包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸参数，以及地质、水文等环境参数。

目的则是为了确定工程施工的难度和风险，以及为后续的工程设计和施工提供参考依据。

其次是选择适当的测量方法和工具。

隧道工程的测量方法和工具通常包括地面测量、地下测量、全站仪测量等，其中地面测量主要用于确定隧道的外部尺寸参数，地下测量主要用于确定隧道的地质结构和水文条件，全站仪测量主要用于确定隧道内部结构和尺寸参数。

最后是确保测量人员的专业技能和安全意识。

测量工作需要由专业的测量人员进行，他们需要具备现代测量仪器的操作技能和地质水文知识，同时要严格遵守安全操作规程，确保测量过程中的安全。

二、测量内容和方法隧道工程施工前的测量内容主要包括地质条件的测定、地下水位的测定、隧道的外部尺寸测定和隧道内部结构的测定等。

下面将分别介绍各部分的测量方法。

1. 地质条件的测定地质条件的测定主要是为了确定隧道穿越的地层情况，包括地质构造、岩石性质、断层、褶皱等。

测定方法主要包括钻孔勘探、岩芯取样和地电法等。

其中钻孔勘探主要用于获取地层样本以进行室内试验，岩芯取样主要用于确定地层的物理性质，地电法则用于探测地下岩层的分布情况。

2. 地下水位的测定地下水位的测定主要是为了确定隧道穿越地区的水文条件，包括地下水位的深度、水位变化情况等。

测定方法主要包括钻孔观测、水文地球物理探测和地下水位监测等。

其中钻孔观测主要用于获取地下水的参数，水文地球物理探测主要用于探测地下水层的分布情况，地下水位监测则用于长期观测地下水的变化情况。

铁道工程技术-线桥隧施工测量-课程标准

陕西铁路工程职业技术学院
“线桥隧施工测量”课程标准
（适用铁道工程技术专业）
课程类型： B类
执笔人：
课程团队：
审定人：
编制时间： 2017年 4 月 14 日
陕西铁路工程职业技术学院制表
二〇一七年三月
“线桥隧施工测量”课程标准
一、课程基本信息
二、学习情境
学习情境1：施工测量的基本工作学时：8学时
学习情境2：线路施工测量学时：40学时
学习情境3：桥梁施工测量学时：6学时
学习情境4：隧道施工测量学时：6学时
三、“线桥隧施工测量”课程考核评价
说明：课程无终结性考核，终结性考核权重为0%。

四、附录。

隧道工程测量

隧道测量第一节隧道施工测量的内容及其作用隧道施工测量一般是包括在地面上建立平面的与高程的控制网。

随着施工的进展，将地面上的坐标、方向和高程传递到地下去，在地下进行平面的与高程的控制测量，再根据地下控制点进行施工放样，指导开挖、衬砌施工。

进行这些测量工作的目的，就是要在地下标定出工程的设计中心线与高程，为开挖、衬砌指定出方向、位置；保证在两个相向开挖面的掘进中，施工中线及高程能够正确贯通，符合设计要求；保证开挖不超过规定界限；因为铁路隧道是整个铁路的一部分，所以当线路定测以后，隧道两端洞口的位置就确定下来，而用标桩固定在地面上。

对于直线隧道来说，如图9－2，A、D为隧道两端洞口点，它们的位置是利用线路上的直线点ZD1、ZD2、及ZD3、用经纬仪以正倒镜法放样出来的。

直线隧道的方向，就根据A、D两点来确定。

因此，在建立地面控制网时，必须将它们作为控制点，如果因为地形的限制，不能将它们做为首级控制网的点子，也要用插入点的方法测定它们的位置。

这样就可以根据控制点的坐标，求得在两端洞口处进洞拨角的数值，用以在施工时指导进洞的方向。

对于曲线隧道而言，控制网的作用一方面要保证隧道本身的正确贯通，另一方面还要控制前后两条切线的方向，使它们不产生移动而影响前后直线线路的位置如图9-3。

这时除了将洞口的两点A、D包括在控制网中以外，还应该将两切线上的点子ZD1、ZY、ZD3及ZD4也包括在控制网内，这样就可以精确地测定两条切线的交角，从而精确地确定曲线元素，以保证在地下开挖中放样数据的正确性。

隧道中线上各点的坐标都是根据地面控制网的坐标系统计算的。

以后根据施工的进展，将地面上的坐标系统通过洞口、竖井或斜井传递到地下，在地下坑道中再用导线测量方法建立地下控制系统。

隧道中线上各点的位置以及地下其它各种建筑物的位置，都根据地下控制点以及由它们的坐标所算得的放样数据进行放样。

应用这种放样方法时，由于布设了地面和地下控制网可以控制误差的积累，从而保证贯通精度。

第8讲路线测量与桥隧测量

• • • •
3) 极坐标法计算出圆曲线细部点的测量坐标，将其上传到全站仪内存，可实现在任意控制点安置仪器测设曲线点位。
x ZY x JD T cos1 y ZY y JD T sin 1 x YZ x JD T cos 2 y YZ y JD T sin 2 x QZ x JD E cos 3 y QZ y JD E sin 3
• • • • • • • •
每站的各项计算公式 ① 视线高程=后视点高程＋后视读数 ② 转点高程=视线高程－前视读数 ③ 中桩高程=视线高程－中视读数各站记录后，应立即计算各点高程，直至下一个水准点时计算高差闭合差 f h f h ≤ f h，符合要求，但不进行闭合差的调整，允以原计算的各中桩点高程作为绘制纵断面图的数据。
t1 T a t 2 T b
T R tan( 4)
• §14.4 基本型平面线形及其测设
• • • • • • • • • • • 直线为曲率半径为无穷大的圆曲线，在直线与曲率半径为R的圆曲线连接处，曲率半径有突变，带来离心力的突变。 R较大时，离心力突变不对行车安全构成不利影响； R较小时，离心力突变将使快速行驶的车辆进入或离开圆曲线时偏离原车道，侵入邻近车道，从而影响行车安全。解决方法是在圆曲线段设置超高或在直线与圆曲线之间增设缓和曲线，高等级公路既设置超高缓和段又设缓和曲线。缓和曲线采用回旋曲线。基本型平面线形——缓和曲线~圆曲线~缓和曲线。
• ① 两交点间设转点
• ② 延长线上设转点
• • • • • • • • •
(2) 路线转角的测定在路线交点上，应根据交点前、后的转点测定路线的转角。《公路勘测规范》规定：高速公路、一级公路应使用精度不低于DJ6级经纬仪，采用方向观测法测量右测角一测回。两半测回间应变动度盘位置，角值相差的限差在±20″以内取平均值，取位至1″；二级及二级以下公路角值相差的限差在±60″以内取平均值，取位至30″。

线桥隧施工测量放样实施

线桥隧施工测量放样实施任务1 测设已知水平距离、水平角、高程一、测设已知水平距离测设已知水平距离，是根据已知直线起点、直线方向和水平距离，标定出线段的另一端点。

根据精度要求不同，测设方法有一般方法和精密方法。

1.一般方法当精度要求不高时，可用普通钢卷尺测设。

如图2.1.1所示，已知地面上A 点及AC方向线，沿AC方向测设已知水平距离为D。

图2.1.1 钢尺测设距离一般方法测设方法：由A沿AC方向测设距离D。

第1次测设得B1，第2次测设校核第1次丈量结果得B2，2次标定位置之差与测设距离之比的相对误差在允许范围内时，取B1、B2的平均值得B点，则为测设长度D的终点。

2.精密方法当测设长度的精度要求较高时，应使用检定过的钢尺，考虑尺长、温度、倾斜3项改正。

在精密测距时，是先用钢尺量取被测距离长度，再加以3项改正，以求得正确的水平距离值。

而测设已知水平距离的长度，是根据设计水平距离，结合钢尺的实际长度，丈量时的温度，以及地面起伏情况，计算出实际测设数值。

因此，计算尺长改正、温度改正、倾斜改正的改正数符号与测距相反。

尺长改正：温度改正：地面倾斜改正：式中Δl——尺长改正数；l——钢尺的名义长度；d——欲测设水平距离；h——两端点的高差；S——实地测设长度。

【例2.1.1】如图2.1.2中，已知AB设计图上测设水平距离为48.954 m。

使用钢尺的尺长方程为lt＝50 m－5.48 mm＋α（t－20）×50 m，概量确定B 点位置后，测得两点间高差为＋0.434 m，丈量时的温度为＋24 °C，求在地面上量出多少长度时，才能使AB的水平距离为测设长度48.954 m。

图2.1.2 钢尺测设距离精密方法【解】（1）3项改正计算：温度改正：Δdt=+2.4（mm）倾斜改正：Δdh=-1.9（mm）（2）实地要测设的长度为：S =d-Δdl -Δdt-ΔdhS=48.954 +0.005 4 -0.002 4 +0.0019 =48.959（m）在B点桩上移动5 mm即可。

道路桥梁隧道工程测量方法

＞180°时，为左偏角（路线向左转折）。
最后定出转折角的分角线方向
路线前进方向
93
10
三、里程桩的设置
里程桩的作用：
标定路线中线的位置,注明类别和离起点的距离； (例: JD 3+135.12 — 交点,离起点3135.12m) 测量路线纵、横断面的依据；便于计算工程量。
距离为50m整数的整桩
x(m)
y(m)
6821.35 5599.38
6826.56 5606.66
6836.15 5624.18
6840.85 5636.60
6842.69 5643.06
6846.02 5662.76
6846.31 5678.27
93
19
§10-4 道路缓和曲线的测设
一、缓和曲线计算
车辆在平面线型为圆曲线的公路或铁路上行驶，会产生离心力,正比于车速,反比于曲线的半径。离心力影响行车安全，须用公路外侧超高或铁路外轨超高使车辆向曲线内侧倾斜来抵消这种离心力。超高不应突然产生，因此需要在直线段与曲线段之间插入一段“缓和曲线“作为过渡。
54°24’42” 59°11’11” 62°21’30”
8.95 28.88 42.02
P3 3+140 P4 3+160 YZ 3+175.52
11°41’10” 16°27’39” 20°10’00”
63°57’40” 68°44’09” 72°26’30”
48.61 68.01 82.74
坐标
定测 — 在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵、横断面测量、带状地形图测绘。
道路经过定测后进行技术设计，它的平面线型、纵坡、

隧道工程测量

隧道工程测量
隧道工程测量是指在隧道施工过程中，对隧道的位置、长度、高度、宽度等进行精确测量和控制，以确保隧道的施
工质量和安全性。

隧道工程测量主要包括以下内容：
1. 初步测量：确定隧道的起点、终点和纵断面的位置，确
定控制点和测量基线的位置。

2. 地形测量：通过进行地形测量，获取隧道所在地的地形、地貌等相关信息，为隧道设计提供参考数据。

3. 隧道轴线测量：通过进行隧道轴线测量，确定隧道的几
何形状和位置，包括隧道的长度、高度、宽度等参数。

4. 隧道纵断面测量：通过进行隧道纵断面测量，确定隧道
纵断面的形状和位置，包括隧道的地基情况、支护结构等。

5. 隧道横断面测量：通过进行隧道横断面测量，确定隧道
横断面的形状和位置，包括隧道的横向变形情况、开挖进
度等。

6. 支护结构测量：对隧道的支护结构进行测量和跟踪，确
保支护结构的稳定性和安全性。

7. 控制测量：通过进行控制测量，对隧道的位置、形状进
行精确控制，保证施工质量和安全性。

隧道工程测量需要使用各种测量仪器和技术，如全站仪、GPS定位系统、激光测距仪等。

同时，还需要根据测量结
果进行数据处理和分析，制定适当的施工措施和调整方案。

隧道工程测量是隧道建设过程中重要的一环，对于隧道的
安全、质量和经济效益都有着重要的影响。

隧道工程测量的步骤

隧道工程测量的步骤第一篇：隧道工程测量的步骤隧道工程测量的步骤———送给初入隧道施工测量之门的同僚当你接到隧道施工工程，无论是被派遣或私人老板雇佣，第一、要先做隧道进口和出口控制网，为保证进出口坐标系统一致，需要以导线形式或三角锁形式联测，当然GPS更好。

如果有支洞，斜井，不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中，观测、平差计算。

其目的是为了保证所有控制点坐标、高程一致，同精度，防止隧道贯通出现偏差。

如果设计单位在这些部位提供的有平面、高程控制网点，你一定要进行复核测量，以免误用而造成不可挽回的经济损失。

如果工程是国家正规工程，你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报告，在结束的时候报一份技术总结供审批。

没有要求的或工程较小，这两项可合并一起，在建立控制网后写出报批。

第二、应根据控制网做好贯通误差估算，贯通误差限差要求请见相关规范。

如果贯通误差大于规范要求，需要对控制网进行优化，以满足规范要求。

第三、当控制网建立后（包括控制网点复核测量合限），即可按照设计图纸提供的坐标，将隧道轴线包括支洞、斜井轴线方向控制点在实地稳固标定，位置应选在开挖区以外的适当位置，防止被破坏，但又不要离开挖区过远，使用不便。

上述工作完成后，即可进行隧道进出口包括支洞，斜井进口的洞脸开挖放样。

开口线的测定应依照图纸，并换算出与控制轴线点的相互关系，用全站仪采用逐近法直接测定。

同时应测定洞脸开挖前的原始断面图或测绘不小于1／200的地形图，有地形图软件的话，在室内切出断面图，以供工程量计算之用（如果测地形图，需征得现场监理同意后方可或要求他旁站）。

注意：应根据图纸核对洞脸实际里程是否正确。

防止造成超欠挖。

如果无免棱镜功能全站仪，在洞脸开完逐渐向下的过程中，应将开挖后的断面逐渐测下来，随时检查是否存在欠挖部位，也免得开挖完成后，测绘断面困难，第四、当洞脸形成后，根据图纸，及施工组织设计和措施，将隧道的轮廓开挖线在洞脸上标出，其轮廓点间距不应大于50cm。

线路与桥隧工程测量

10道路工程测量技术--桥隧测量

线桥隧施工测量

测绘技术中的测量桥梁隧道的方法与步骤

线路测量与桥梁隧道施工测量

桥梁隧道工程测量PPT课件

建筑工程测量学习情境十三 道路、管道与桥隧工程测量

公路桥梁隧道工程测量培训教材

线桥隧施工测量

地下工程与隧道工程技术-线桥隧施工测量-课程建设方案

隧道工程施工前的测量

铁道工程技术-线桥隧施工测量-课程标准

隧道工程测量

第8讲 路线测量与桥隧测量

线桥隧施工测量放样实施

道路桥梁隧道工程测量方法

隧道工程测量

隧道工程测量的步骤

建筑工程测量学习情境十三道路、管道与桥隧工程测量

第8讲路线测量与桥隧测量