铁路应急通信系统
基于软交换的铁路应急指挥通信系统研究
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｓ ＧＮ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ Ｌ Ｉ ＡＬ Ｉ ０ＭＭＵＮＩ ＡＴ ０ Ｃ １ Ｎ
Ｎ ｖ ｍｂ ｒ ２ １ ｏ ｅ ｅ ０ １ Ｖｏ． ７ Ｎｏ １ １４ ．１
第４ ７卷
第 １ 期 １
基 于软 交 换 的铁 路 应急 指 挥单便捷的人机交互界面 ，可完成调度指 挥所 需 的各种 特殊 功能 。
通信 中心位于系统的顶层 ，要完成对各个分中心的 业务控制和管理 ，负责各分 中心之间的地址解析 ， 同时具备各分中心通信服务器功能。 应急指挥中心主要由通信服务器和调度指挥 台
２个功 能模 块组成 。
Ｇ Ｍ． Ｓ Ｒ网 、１７人 工 台之 间 实 时 的 语 音 双 向通 １
信 ，调度指挥更加方便快捷。另外 ，使用软交换 技 术 ，还 可 以将 系统 模 块 化 分 组 ，配 置 更 加 灵
活 ，满足不 同用 户 的需 求 。 由于 软交换 系 统的接 口可 以 自由扩展 ，考 虑 目前 铁路 系统 的各种 接入
系统结 构分 为应 急指挥 中心 、二 级应 急指挥 分 中心 和事发 现场 设备 ３层 ，如 图 １ 所示 。应 急指 挥
体语音业务的执行 ，具有用户或网络接人 、接人核 心媒体 网络 、媒体流的映射 、受控操作和管理等功
能 ，并 承担 各个 方 向上语音 互联 互通 的基本 业务 及 各种 附加 的增值 业务 。 调度 指挥 台提供 ２路 以上 的 电话语 音 业务 ，具
１ 结 构 和 功 能
铁路 应急 指挥 通信 系统采 用软 交换技 术 ，整
个 系统 的设计 基 于 全 Ｉ Ｐ构 架 ，对 视 频 、语 音 、图
铁路应急通信系统的发展与测试方案
电话 ，由通 话柱 、磁石 电话 和车站侧 设备组 成 ，Ｆ ｝ ｛
人Ｔ值 守 。 １ ． ２ １ １ ７长途 台
第 ２阶段的铁路应急通信系统为 １ １ ７ 长途台 ， 主要 由程 控交换 机和 自动拨 号 电话 组成 ，并有 呼 叫
中心进行 人１ 二 服务 。该 套系 统具有 智能排 队 、优先 级处 理等 应急策 略 ，同时具 有 区域 组 网和 区间人丁 转接 的特 点 。各 地 的 １ １ ７系统既能 通过铁 通 的长途 电话 交换 网相互 连接 ，又可 通过专 用路 由通道 相互
摘
要：既有铁路应 急通信系统功能相对单一 ，使用和管理上存 在很 多不便 ，特别是铁道部应急指挥 中
心与各铁 路局应急指挥分 中心之 间接续便捷性较差 ，往往 影响突发事件处理 的时效性。提出一 应急通信系统方案 ，并制定配套的测试方案 ，实现对安装在各级应急指挥 中
０ 引言
随着高速铁路和客运专线铁路的大量建设和运 营 ，安全 、快速、高效的铁路运营模式对铁路通信
网提 出越来越 高 的要 求 ，对事 故 的救 援 、抢 险能 力 提 出 了新 的要 求 。铁 路应 急通信 系统 是在铁 路发 生
自然灾 害 、行 车事 故或 其他 突发性公 共事 件时 ，为
第４ １卷
｝ ｝ ４ｉ
第 ３期
Ｉ ｝ ＿ ３
、 ｌ ｆ ”
研 究 与 安 滴
、 、ｉ ｝ｆ ｆ ｎｉ ～ ｌ ｌ、』 ｆ、 ， 、
铁 路 应 急 通信 系统 的发 展 与 测试 方 案
崔 勇 ，李 鸡 ，董成 文 ，张 颐 ｚ
（１ ．中铁 铁 路 产 品认 证 中心 ，北 京 １ ０ ０ ０ ８ １ ；２ ． 北 京邮 电大 学 国 际 学 院 ，北 京 １ ０ ２ ２ ０ ９）
浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用
19Internet Communication互联网+通信一、引言随着我国铁路建设的迅速发展，如今火车已经成为我国人民出行的重要交通工具。
铁路线路的增加，必然伴随着隧道的急剧增加。
在长大隧道（5KM 及以上隧道）发生灾害时，应急通信系统成为事故现场人员与指挥人员间主要的通信手段。
救援指挥人员、事故现场人员能通过隧道应急通信系统使用语音、图像等通信功能，确保救援更迅速，尽可能降低伤害及损失。
二、长大隧道防灾疏散救援对应急通信系统的设置要求根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》（TB10020-2017）“7.3应急通信”要求：隧道应急通信应包括有线应急电话、视频监控等系统，同时应充分利用铁路专用移动通信、公众移动通信等无线通信设施[1]。
国铁集团发布的《铁路隧道防灾疏散救援工程设计补充规定》铁建设〔2021〕150号要求：6.1.6疏散线路上的平行导坑、斜井、横洞及横通道等应经技术经济比选后设置应急电话或铁路专用移动通信设施。
6.17隧道口、紧急救援站、紧急出口及应急避难所等设施的出入口宜设置视频采集点[2]。
三、长大隧道应急通信系统方案探讨本文以新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路的汕头海湾隧道为例，探讨长大隧道应急通信系统方案的设置。
汕头海湾隧道全长9.97km，为双轨道隧道，隧道内2号斜井作为疏散救援通道（含60米避难所）。
汕头海湾隧道的应急通信系统由隧道事故报警电话、隧道综合视频监控系统、GSM-R 系统以及应急通信系统现场设备组成。
（一）隧道事故报警电话1.系统组成浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用汕头海湾隧道事故报警电话系统新设值班台、现场主机、报警电话分机以及传输通道，隧道应急中心设备利用广州调度所既有隧道应急中心设备。
2.系统设置方案由于本线区间无新设基站及传输设备，汕头海湾隧道事故报警电话现场主机设置在临线的汕汕铁路DK164+945基站处，利用汕汕铁路基站传输系统的FE （2×2M）传输通道接入广州调度所既有隧道应急中心设备，相应对中心设备扩容，并在应急中心设置中心值班台，实现紧急情况下与调度所的列调员的电话报警和定位报警功能。
铁路应急通信系统研究
力、 物力 等。 从国内现 阶段使用 的铁路应急通 信系统而言 ， 一般 由应
急救援指挥 中心、 应急接人系统 、 传输网络等三个基本部分组成 ， 其 中应急救 援指挥中心是应急通信 系统 的核心部 分 ， 主要包 括 ： 其 铁 道部及各铁路局或公司根据实际需要组建的专业应急控制中心 ； 应 急接入系统主要包括 ： 现场 的各 种接入设 备及终端设备 ， 以及各车 站之 间通过专用网络连接的应急设备； 网络则是根据铁路应急 传输
关键 词 ： 路 铁 应急 通信 系统 研 究 应 用
中图分 类 号 ： ２ ４ Ｕ ８
文献 标 识 码 ： Ａ
文 章编 号 ：０ ７９ ｌ（０ １ ７０ １－２ １０ ．４ ６２ １） —０ ８０ ０
进入二十一世 纪以后 ， 国的国民经济有 了大幅度的发展 ， 我 对 点的视频传输与接收 ， 其常规设备输 出情况下为Ａ 信号 。 应急通 Ｖ 在
中出现各类事故 的随机性和不可预见性 ， 而是否 能对各类 紧急事故 中心提供信道化Ｆ ｓ Ｆ Ｘ ／ Ｘ０等， 以直接使用技 较为成熟的Ｌ 可 ＡＮ 因此 ， 在今后的铁路应急 管理 系统建设中 ， 必须 重视对 于应急通信 各 路的语音编码 方式 ， 如Ｇ．２ 、 ７ ３ Ｇ． ｌ等 。 ７ ９ Ｇ． ２ 、 ７ ｌ ２２现 场 设 备 ＿ 系统 的研 究 。
类数据 的实 时传送 。
２ ２ ２现 场影 音 采集 设 备 ．．
通信 系统实 际需要构建的各种通信 网络 资源 ， 是保证信息传输中快 捷性 、 安全性的先决 条件 。
铁 路应 急通信 系统 的现 场影音 采集设现场进 行实 时动 图拍摄 和上传 ， 场影 其 现 音采 集设 备 的接 受 频段 一 般可 以在 ３ ０ ４ ＭＨｚ ４ ０ 、 ０ Ｍ一８ ０ ０ ＭＨｚ 、
铁路运输中的应急通信系统
铁路运输中的应急通信系统作者：王大一来源：《科技资讯》 2011年第29期王大一(北京通信段秦皇岛车间河北秦皇岛 066001)摘要:对于现有铁路通信系统,为了应对各种紧急情况,通常采用多种通信接入方式,可以根据现场情况和条件的不同,选择最合适的通信接入方式。
文中就是对这些结束方式进行详细分析和介绍,并指出了应该建设培养高素质、高标准的应急通信抢修专业技术人员。
关键词:铁路运输应急通信接入方式中图分类号:TN91 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)10(b)-0049-01进入新世纪以来,我国的铁路运输发展经过了几年的跨越式发展,铁路线上列车的运行速度和密度也在不断提高,这样,就对铁路运输的安全和应急通信保障能力提出了新的更高要求。
对于应急通信系统的要求,就是当列车在运行过程中遇到紧急情况时,该系统能够将现场信息和状态及时传送到紧急指挥中心,为有关部门及时掌握现场情况,并快速处置提供通信技术支持;同时,还应该将各类指挥命令准确及时传达现场抢险人员[1]。
所以,应用于铁路运输系统的应急通信系统就应该具有安全、准确、保密和通畅的技术特点。
文中就是对现行应急通信系统的各种接入方式进行介绍和特点分析,指出各种接入方式的优缺点和适用情况。
1 系统结构通常,铁路运营中的应急通信系统主要又三个模块所构成,即:应急救援指挥中心、传输网络和应急接入系统。
其中,应急救援指挥中心还包括铁道部应急中心和铁路局、公司、客专调度所应急救援指挥中心;传输网络则主要是指铁路系统自有通信网络;应急接入系统主要包括现场接入和终端设备,以及车站或者区间接入点的应急接入设备或终端。
铁道部和各个铁路局的应急指挥中心均设置有专用的应急电话,且图像信息都是通过专用通道来传输,其技术设备也相对比较固定。
但是,应急事故现场的情况复杂,变换不一,可以采用的应急接入方式也比较多。
所以,应急事故处置现场的通信专业人员的响应速度,以及所采用的应急通信方式都将对后面的救援产生重大影响,是保障应急指挥处理的关键性环节。
铁路应急通信系统探讨
ｃ ｍｍｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｓ ｓ ｅ ， ｉ ｈ ｓ ｏ ｌ ｅ ｓ ｌ ｃ ｅ ｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｓ ｅ ｉ ｃ ｓｔ ｓ ａ ｄ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ ｎ ｕ ｓ ｏ ｎ ｃ ｔ ｙ ｔ ｍ ｗｈ ｃ ｈ ｕ ｄ ｂ ｅ ｅ ｔ ｄ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｐ ｃ ｆ ｉ ｎ ｏ ｄ ｔ ｎ ，ａ ｄ ｐ ｔ ｏ ｉ ｅ ｉ ｆ ｒ ｒ ｏ ｄ ｉ ｅｆ ｒ ｈ ｅ ｅｏ ｍ ｅ ｔｏ ｍｅ ｇ ｎ ｙ ｃ ｍｍｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｔ ａ ａｎ ｈ ｇ ｌ ｒ ｆ ｓ ｉ ｎ ｌ ｏ ｗａ ｄ ｓ ｍｅ ａ ｖ ｃ ｏ ｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｅ ｒ ｅ ｃ ｏ ｔ ｎ ｃ ｔ ｍｓｔ ｔ ｉ ｉ ｈ ｙ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ａ ｏ ｅ ｏ ｒ
铁路应急通信 系统探讨
张 燕
（ 南昌铁路 局 电务处 ，南昌 ３ ０ ０ ） ３ ０ ２
摘 要 ：分析 现 有铁路 应 急通信接 入 系统 的各种 接 入方 式 ，根据 不 同现 场和 条件 ，选择 相应 的接 入方 式。 同时 ，加 大铁路 应 急通信 队伍 的建 设 ，培 养 高素质 、高标 准的应 急通信抢修人 员。 关键 词 ：铁路 应 急通信 接 入方 式 队伍 建设
时 ， 应急 通 信系 统 需 要迅 速 及 时将 现 场信 息 发送 至
应急 指 挥 中心 ， 上级 领 导 及 时掌 握 现 场情 况 ，快 使
１系统组成
铁 路 应 急 通 信 系统 主 要 由应 急 救 援 指 挥 中心 、 传 输 网络 、应 急 接 人 系统 ３部 分 组成 。应 急 救 援指
Ａｂｓ ｒ ｃ ：Ｔｈｉ ｒｉ ｌ ｎ ｌ ｅ ｌ ｉ ｓ ｏｆｅ ｉｔｎｇ ａ ｃ ｓ ｏ ｓ ｏｆｔ ｔａ ｔ ｓ ａ ｔｃ ｅ ａ ａ ｙｚ ｓ ａ ｌｋ ｎｄ ｘ ｓｉ ｃ ｅ ｓｍ ｄｅ ｈｅ Ｃｈｉ ｓ ａ ｌ ｙ ｍ ｅ ｇ ｎ ｙ ｎｅ ｅ ｒ ｉｗａ ｅ ｒ ｅ ｃ
铁路应急通信系统 ppt课件
第三章：应急设备使用及功能验证方法
网络电话交换机提供8个号源；其中4部有线电话号 码接入，4部无线电话接入，其中无线电话号码分配需要具 有管理功能的无线终端设备进行分配；
无线手机注册、注销方法
注册： 1：手机开机状态显示： 2：菜单选项至：6:Registration 3: 进入注册项：1：Register 4: 按住综合接入平台“注册”键 注销： 1：手机开机状态显示： 2：菜单选项至：6:Registration 3: 进入注册项：2：Deregister 4: 按住综合接入平台“注销”键
交付救援单位使用。0.5分
视频图像采集设备组成
武汉高速铁路 职业技能训练段
单兵发射器 (应急通信包)
视频转换头
视频连接器 （莲花接口）
摄像机
视频图像采集设备连接
电源开关
视频输入
电池
视频输出
视频图像现场采集
单兵端只需一人背负 单兵包一台、摄像机 一部。如有需要再携 带一部无线手机。应 急包重量只4.1KG。
第二章：网络结构及连接方式
❖ 操作步骤 ❖ 1.打开的插锁 ❖ 2. 翻转了天线，装入主机 ❖ 3.插入SIM卡 ❖ 4.安装电池 ❖ 5.连接数据线 ❖ 6.开机
按住电源开关并保持到电源 指示灯亮起，通常的时间为 1至2秒 ❖ 7.定位
取卡 安装电池
插卡
打开电源，确定卫星 接收信号
第二章：网络结构及连接方式
1976年，美国先后发射了3颗静止轨道 的"海事卫星"，各自定点在西经15°(大 西洋)、东经 176.5°(太平洋)和东经 72.5°(印度洋)，组成了全球海事卫星通 信网。
铁路应急通信系统
铁路应急通信系统xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•铁路应急通信系统概述•铁路应急通信系统的核心技术•铁路应急通信系统的应用场景•铁路应急通信系统的设计与实现•铁路应急通信系统的运行与维护•铁路应急通信系统的未来发展趋势•结论与展望01铁路应急通信系统概述铁路应急通信系统是用于在铁路突发事件或灾害等紧急情况下，保障现场与指挥中心、现场与现场之间的通信联系和信息传递的系统。
定义铁路应急通信系统具有高可靠性、快速响应、灵活性和实时性等特点，能够适应各种复杂环境和恶劣条件，为应急救援提供及时、准确、可靠的通信保障。
特点定义与特点保障生命安全铁路应急通信系统能够在突发事件发生时，迅速建立起现场与指挥中心之间的通信联系，为现场提供及时的救援和指导，有效保障乘客和工作人员的生命安全。
铁路应急通信系统的重要性提高救援效率通过铁路应急通信系统，指挥中心可以及时了解现场情况，制定合理的救援方案和调度方案，提高救援效率，减少损失。
维护社会稳定铁路应急通信系统的快速响应和灵活性，有助于稳定公众情绪，减轻突发事件对社会的影响，维护社会稳定。
历史铁路应急通信系统的发展可以追溯到20世纪初，随着技术的不断进步和需求的不断变化，铁路应急通信系统也在不断升级和完善。
发展近年来，随着数字化、网络化、智能化技术的不断发展，铁路应急通信系统也在逐步向这一方向转型。
未来的铁路应急通信系统将更加注重信息共享、协同作战和智能化决策等方面的应用和发展。
铁路应急通信系统的历史与发展02铁路应急通信系统的核心技术无线通信技术01无线通信技术是铁路应急通信系统的核心技术之一。
它包括无线电、微波、红外线、激光等多种通信方式，适用于不同环境和应用场景。
02在铁路应急通信系统中，无线通信技术主要用于建立临时通信网络，覆盖受灾区域，确保救援人员和指挥中心之间的通信畅通。
03无线通信技术具有灵活性和可扩展性，可以根据需要快速部署，同时具有较好的移动性和适应性，能够适应铁路应急通信系统的特殊需求。
铁路应急通信系统讲座
(1)具有快速响应的特点，实时性很强:
在《铁路运输应急通信管理办法》第十一条规定:“当铁路发生突发事件等紧急情况，铁通公司接到启用应急通信的通知，应立即采取措施，在一小时内接通应急电话及其他通信设备，保障现场与上级指挥机构的联系，必要时增设现场应急救援指挥通信枢纽。”
(6)中心设备具有兼容性的特点
目前在铁路局救援中心安装的应急通信设备，只是一个点对点的局端设备，与现场设备必须配对使用，如果一个铁路局有几十套现场设备，那么局端设备也有十几二十套，不仅设备臃肿、繁杂，而且不利于应急通信指挥，因此，去年铁道部在组织编制《铁路应急中心通信设备技术条件》时，搭建了一个应急中心通信设备的平台，对要求进入铁路应急通信网络的现场设备进行测试，既进行了应急现场通信设备的入网测试，同时又检验了中心设备的兼容性，接入多种型号的现场设备。
(2)人工电话
在事件现场安装一台人工电话，直达“117”立接制人工话务台，也有的用自动电话代替，可以直拨117.
(3)专用电话
应急中心与事件现场要建立直达专用电话，以便相关列车调度员随时了解事件现场的实情和抢险情况，以便指挥列车运行并协调处理事故。目前对这类电话采用区间自动电话，拨“4”接入列车调度台，也有的在调度台设置“应急通信”键，可直接呼叫事件现场的调度自动电话。
基于音频通道开放4个电话加静图的应急通信业务，是目前应用最广泛、使用频度最高的一种应急通信手段，但毕竟存在传输手段单一、传输质量差、信息量少、实时性差等问题，因此近年来已陆续采用有线2Mbit/s传输通道、移动宽带开放应急通信业务，但是这些设备大都是铁道部两个标准文件之前生产的，局端设备接入能力弱、只能与现场设备配对使用，没有形成应急通信网络。
在《铁路交通事故应急救援规则》(中华人民共和国铁道部令第32号)第三十一条规定:“事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用“117”应急通信人工话务台，组织开通应急通信系统。事故发生在站内，应当在30分钟内开通电话、1小时内开通图像传输设备。事故发生在区间，应当在1小时内开通电话、2小时内开通图像传输设备。”
铁路隧道应急通信系统
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ： Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｅ ｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎｃ ｙ ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ；Ｌｏ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｔ ｕ ｎ ｎｅ ｌ ｓ ；ＥＰＯＮ
随着 中 国铁路 的快 速发展 ，铁 路隧 道总长 度在 不断 增加 ，要 预防和避 免 隧道 内的突发 事件 ，或在 突发 事件爆 发后 能够 以最快 最有效 的手 段进行 指挥
究很有 必要 。
系统采 用数 模混 合信号 与 电源复合 加载传 输技
术 ，使模 拟音频 信号 和数 字信号 在 同一对 电缆 中传
目前Байду номын сангаас，铁路 长大 隧道 内有 区 间电缆 和 区间光 缆
输 的 同时 ，电源端也 通过 这一对 电缆 向负载设 备供
电 ，节省 了电缆资 源 ，简 化 了系统组 建 的步骤 ，节 省 了二 次布线 施工 的费用 ，也 可实现 模拟 系统 到数 字 网络 系统 的无缝 升级 。
指挥 和抢 险救 援 ，尽 可能把损 失 降到 最低 ，通信 畅 通必 不可 少。为此 ，提 出基 于 电缆和 光缆 ２种
通信 方式 的铁路 隧道应 急通信 系统 的整 体技 术方案 ，不仅 适 于新建 高速铁路 和客 运 专线 ，而且 能
满足 既有铁 路应 急通信 技 术改造 的 需求 ，具 有 良好 的 市场前景 。
“ 总线 制 、集 中供 电 、一键 呼 叫 ” 于 一体 ，系统 采 用数模 混合 信号 与 电源 复合加 载传输 技 术 ，实 现隧
道终 端与值 班室 或调度 用户 的呼 叫 。一键 呼 叫 ，实 现 了隧道人 员 与控 制 中心 的通话 ，隧道 人员可 向控 制 中心报告 事故 或 申请 救援 ，弥补 了隧道 内无 法实 现 应急通话 的缺 陷 。
浅谈铁路应急通信技术与应用
１我 国铁 路应 急通 信 现状
随 着 铁 路 运 输 的 发 展 和 六 次 大 提 速 ，对 应 急 通 信 提 出 了
指挥 台、 值班 台其他 电话 的互联互通 功能 ， 具备视频 全业务
功 能。
更高的要求 。当发生紧急情况特别是特大重大事 故，必须在 事故地建立紧急通信 、事故地与救援 中心有 多路语音通道和 传送语音视频 ， 铁道部于 ２ ０ ０ ８年 ９月公布了 《 铁路应 急通信 接入 技术条件》 ， ２ ０ ０ ９ 年 又制订了 《 铁路应急 中心通信 设备 技 术条件》 ， 这两个文件对铁路应急通信起到到 了规范性 的作用 。 并研发 出了新一代应急通信系统 。 目前铁路应急通信对话 音 业务和静态 图形业务主要依靠铁路线路 的区间通 话柱 。
在铁路运输系统 的建设与管理 中， 安全 问题得到政府、 铁 路主管部 门和社会各界的高度重视 ， 而且是实现铁路安全、 平 稳运输的基础条件 。为 了适应我 国铁路应急处理 智能化发展 的要求 ， 国家相 关部 门加强 了对于铁路应急通信系统 的研究 ， 并且 取得了较多处于 国际领先地位 的成果 。本文仅就 国内铁 路 应 急 通 信 系 统 的研 究 现 状 和 发 展 趋 势 作 出浅 要 分 析 ，并 谈 谈应急通信 的组成模式和应急平 台的搭建 。
３铁 路应 急 通信 系统 的 常见设 备及 功 能
铁路应急通信对设备提 出了许 多要求 ：一体化式模块设
计， 牢 固性 ， 便携性 ， 易维护， 小 体 积 等 等 。应 急系 统 要 求 能适
应各种复杂气候 ， 在 发生紧急事故时安装简单方便 ， 开通 时间 短， 续航 能力强， 能持久性工作 。
中心主设备 由安装在 １ ９ ’ 标准通信机柜 中的视频服务单
铁路安全设施监控报警与紧急通信系统
铁路安全设施监控报警与紧急通信系统近年来，随着铁路交通的高速发展，铁路安全问题也成为社会各界关注的焦点。
为了保障铁路运输的安全与畅通，铁路部门广泛应用安全设施监控报警与紧急通信系统，以提高安全防范和应急能力。
本文将从四个方面探讨铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的重要性、主要功能、具体应用以及未来发展前景。
一、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的重要性铁路安全设施监控报警与紧急通信系统是铁路领域中至关重要的一项技术手段。
它能够实时监测铁路线路、道岔、信号灯、轨道等各类安全设施的运行状态，一旦出现异常情况，系统会立即发出报警信号，引起相关人员的关注并采取紧急措施。
该系统可及时识别可能导致事故发生的风险点，大大减少铁路事故的发生概率，保障乘客和货物的安全运输。
二、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的主要功能1. 实时监控：通过传感器、摄像头等设备，系统能够全方位监控铁路线路及相关设施的状态，包括轨道变形、道岔位置、信号灯的工作情况等，确保安全设施的正常运行。
2. 报警功能：一旦发生设备异常、道岔错位、信号灯故障等情况，系统能够及时发出报警信号，提醒相关人员及时处理问题，并采取应急措施，避免事故发生。
3. 历史记录：系统还能够对各类设备运行状态进行记录与存储，通过数据分析，可以及时发现潜在问题，为安全维护提供科学依据。
4. 紧急通信：系统不仅能够提供实时的设备监控，还可实现与相关人员的紧急通信，以便及时传递信息、协调处置，确保紧急情况下的高效沟通。
三、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的具体应用铁路安全设施监控报警与紧急通信系统已经广泛应用于铁路运输中。
例如，在高铁线路中，系统能够实时检测轨道变形，对轨道进行动态监测，及时发现并治理轨道问题，从而提高铁路运行的平稳性和安全性。
此外，系统还广泛应用于信号灯控制、道岔监控、隧道风险预警等方面，有效提升铁路运输的安全水平。
四、铁路安全设施监控报警与紧急通信系统的未来发展前景随着科技的持续进步，铁路安全设施监控报警与紧急通信系统也将不断完善与发展。
铁路应急通信系统ppt
铁路应急通信系统应根据国家法律法规和技术标准进行建设和管理，必须具备快 速响应、高可靠性、高可用性和高可维护性等特点。
历史和发展
铁路应急通信系统起源于20世纪80年代，当时主要是为了应对自然灾害对铁路运输的影 响而建设的。
随着技术的不断发展和应用，铁路应急通信系统的功能和应用范围不断扩大，逐渐涉及到 铁路运输系统的各个领域。
近年来，随着信息化、智能化技术的发展和应用，铁路应急通信系统正在向更高层次、更 广领域发展，将为保障铁路运输安全和提高运输效率发挥更加重要的作用。
02
系统架构和组成
架构概述
基于IP的架构
铁路应急通信系统通常采用基 于IP的通信架构，以实现语音
铁路应急通信系统可与公安指 挥部门进行联动，实现警务指
挥的快速响应和高效调度。
消防救援指挥
消防救援指挥中，该系统可提供 实时图像、数据等信息支持，帮 助指挥人员迅速了解火灾现场情 况，为科学决策提供依据。
公共卫生防疫
在公共卫生防疫领域，铁路应急通 信系统可协助相关部门及时掌握疫 情信息，科学制定防控措施。
在事故抢险指挥中，铁路应急通信系 统可提供实时图像、数据等信息，帮 助指挥人员迅速了解现场情况，制定 科学合理的抢险方案，提高抢险效率 。
日常维护管理
在日常维护管理中，铁路应急通信系 统可为维护人员提供及时有效的信息 支持，帮助他们迅速定位故障点，提 高维护效率。
系统在公共安全领域的应用
警务指挥调度
06
结论和建议
结论
铁路应急通信系统在铁路通信系统中 发挥重要作用，具有较高的应用价值
铁路通信系统
铁路通信系统铁路通信系统包括14个子系统分别为传输系统、数据通信系统、电话交换机接入系统、调度通信系统、移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合网管系统、综合视频监控系统、电源系统、时钟及时间同步系统、电源及机房环境监控系统、综合布线系统、通信线路系统。
1.传输系统简介传输系统采用基于SDH的MSTP平台构建，按干线层、接入层组网。
全线一个同步区，采用主从同步方式。
干线层传输系统主要完成各类业务汇聚、调度以及与既有通信系统的互联，为接入层传输系统提供保护通道。
干线层新设基于SDH的MSTP2.5Gb∕s传输系统，利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条24芯光缆中的各两芯光纤，构成链型1+1MSP传输系统。
接入层传输系统提供2Mb∕s.10M/100M通道的接入、汇聚和转接，兼顾区间应急通信的接入条件。
接入层采用基于SDH的多业务传输平台MTSP 组建SDH622Mb/s传输系统，在各车站、线路所、无线基站、信号中继站、电气化所亭、综合维修车间等节点设置ADM。
利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条光缆中的各两芯光纤,构成链型1+1MSP传输系统。
2.数据通信系统简介数据通信系统属于铁路数据通信网的区域网络，由核心节点、汇聚节点、接入节点组成。
核心层节点实现区域网络与骨干网络间数据的快速转发；汇聚层节点实现各数据接入点的数据流量高速汇聚与转发；接入节点负责本地数据的接入、交换。
接入节点路由器与汇聚节点路由器之间通过传输系统提供的POS155Mb/s通道、接入节点路由器之间通过MSTP系统柜提供的FE（E）互联构成环形网。
3.电话交换及接入系统本工程在XX通信站新设IOOo线程控电话交换机,并配置相应的维护终端。
接入由接入网局端设备、接入网终端设备、网管设备等组成。
4.调度通信系统调度通信系统由调度所型调度交换机、车站型调度交换机、调度台、值班台、其他各类固定终端（电话分机）、网管终端及录音仪等设备组成。
铁路应急通信系统发展方向探讨
Ｉ Ｉ ．
＿ 舌 刖 ０ ● 一 一－
．
络， 只是一个简单的点对点应急通信 网络。网络结构
如图 １ 所示 。
铁路应急通信系统在铁路运输安全保 障、 事故救 援工 作 中扮演 着重 要角 色 。当发 生行 车事故 或严 重 自 然灾 害 时 ， 急通 信系统 能够 及 时 、 确地将 现场 各种 应 准 语音 、 图像 等信 息 发送 至铁路 应急 指挥 中心 ， 为指 挥事 故 现场处 理 ， 时 做 出决 策 提供有 力参 考 。 及 随着铁路现代化和信息化建设 的不断推进 ， 铁路 运 营时速 越来 越高 ， 规模 越来 越大 ， 铁路 现有 的应 急通 信 系统 已经不 能适 应 铁 路 的发 展 ， 突发 事 件 的 紧 急处 置 和快速 响应 需求 对铁 路应 急通信 系 统提 出 了新 的更 高 的要求 。
铁 路应 急通 信 系统 发 展 方 向探 讨
谢 庆 楚
（ 南宁铁路局南宁 电务段 ， 南 宁 ５ ００ ） ３ ０ ３
摘
要： 文章分析 了铁路应急通信 系统 的现状 ， 根据 目前通信技术发展要求 ， 描述了铁路应 急通信系统的发展
方向 ， 并对新型铁路应 急通信 系统 的组 成和技术要 点做 了简单 分析。
２ 铁 路现 有应 急通 信 系统 的特 点
２ １ 通信 网络 自成 系统 ．
目前 ， 铁 道 部 到 铁 路 局 ， 从 铁 路 局 到 事 件 现 从 再 场， 形成 两级应 急 指挥机 构 。按 照两级 指挥 机构 ， 构建
图 １ 既有铁路应急通信 系统 网络图
应急通信 网络 ， 专网专用 ， 尚未组建全路 的应急通信网
关键词 ： 铁路 ；应急通信系统 ；系统发展方 向
铁路应急通信系统测试方案的改进与实践
铁路应急通信系统测试方案的改进与实践铁路作为我国重要的交通工具之一，其安全运行至关重要。
铁路应急通信系统在铁路运行过程中起着至关重要的作用，一旦出现故障或紧急情况，它可以迅速启动，确保铁路运行的安全与稳定。
然而，在实际应用中，铁路应急通信系统的测试方案仍存在一些问题，亟待改进。
本文将结合工作实际，对铁路应急通信系统测试方案进行改进与实践。
一、现有测试方案存在的问题1.测试场景单一：现有的测试方案往往只针对单一场景进行测试，如隧道、山区等，而实际情况中，铁路应急通信系统需要应对各种复杂环境，如地震、泥石流等自然灾害，以及恐怖袭击、交通事故等人为因素。
2.测试指标不够全面：现有的测试方案主要关注通信速率、时延等指标，而忽视了信号稳定性、抗干扰能力等指标。
3.测试方法不够科学：现有的测试方案往往采用人工测试，效率低下，且容易受到人为因素影响。
4.测试结果分析不足：现有的测试方案缺乏对测试结果的深入分析，无法为优化系统提供有力支持。
二、改进方案1.增加测试场景：改进后的测试方案应涵盖各种典型场景，如隧道、山区、地震、泥石流等，以提高系统在各种环境下的应对能力。
2.完善测试指标：在原有测试指标基础上，增加信号稳定性、抗干扰能力等指标，以全面评估铁路应急通信系统的性能。
3.采用智能化测试方法：利用现代通信技术，开发智能化测试设备，提高测试效率，减小人为因素影响。
4.加强测试结果分析：对测试结果进行深入分析，找出系统存在的问题，为优化系统提供有力支持。
三、实践与效果1.在某铁路线路隧道场景测试中，通过改进后的测试方案，我们发现了原有测试方案未能发现的信号稳定性问题。
经过分析，我们提出了针对性的优化措施，有效提高了隧道场景下的通信质量。
2.在山区场景测试中，改进后的测试方案帮助我们发现了一些抗干扰能力不足的问题。
通过加强抗干扰技术研究，提高了系统在山区场景下的通信效果。
4.通过智能化测试设备的应用，改进后的测试方案大大提高了测试效率，减轻了测试人员的工作负担。
铁路通信系统应急预案
一、总则为提高铁路通信系统的应急处置能力，确保铁路运输安全、高效、畅通，根据《中华人民共和国突发事件应对法》和《铁路运输安全监督管理条例》等相关法律法规，结合我国铁路通信系统实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于铁路通信系统在自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等突发事件中，确保铁路运输安全和通信畅通的应急处置工作。
三、组织机构及职责1. 领导小组成立铁路通信系统应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥应急处置工作。
组长：XXX（铁路通信部门负责人）副组长：XXX（铁路通信部门副负责人）成员：XXX（相关部门负责人）2. 工作小组成立铁路通信系统应急预案工作小组，负责具体实施应急处置工作。
组长：XXX（铁路通信部门副负责人）副组长：XXX（相关部门负责人）成员：XXX（相关部门人员）3. 职责（1）领导小组负责：1）制定、修订铁路通信系统应急预案；2）组织应急演练；3）协调各部门开展应急处置工作；4）向上级部门报告应急处置情况。
（2）工作小组负责：1）制定具体应急处置措施；2）组织应急队伍；3）负责应急处置现场的协调、指挥；4）向上级部门报告应急处置情况。
四、应急处置程序1. 紧急情况报告（1）当铁路通信系统发生突发事件时，立即启动应急预案。
（2）立即向领导小组报告情况，并采取初步应急处置措施。
2. 应急处置（1）迅速组织应急队伍赶赴现场，进行现场勘查。
（2）根据现场情况，制定具体应急处置措施。
（3）采取必要措施，确保铁路通信系统恢复正常。
3. 信息发布（1）及时向上级部门报告应急处置情况。
（2）通过媒体、官方网站等渠道，向社会公布应急处置信息。
4. 后期处置（1）对应急处置过程中存在的问题进行总结，修订应急预案。
（2）对应急处置人员进行表彰和奖励。
五、保障措施1. 人员保障（1）加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
（2）建立健全应急值班制度，确保应急处置工作24小时不间断。
2. 资金保障（1）加大应急资金投入，确保应急处置工作顺利进行。
铁路隧道应急通信系统运用维护管理办法
铁路隧道应急通信系统运用维护管理办法铁路隧道应急通信系统是铁路运营中一项非常重要的设施，它能够在车辆发生故障、隧道发生火灾等紧急情况下，提供紧急报警、救援调度等功能，保障铁路运营的安全和顺畅。
为了确保应急通信系统的有效运作，需要制定一套维护管理办法。
一、应急通信系统的维护保养1.定期巡检：每月对应急通信系统进行一次全面巡检，检查系统各部件的运行状态、电缆的连接是否松动、设备是否正常工作等，并记录巡检情况。
2.定期清洁：每季度对应急通信系统进行一次清洁，包括设备表面的灰尘、电缆端口的积尘等，确保设备的散热和运行畅通。
3.定期校准：每年对应急通信系统进行一次校准，包括设备的时钟、频率等参数的校准，以确保系统的准确性和可靠性。
4.备品备件的储备：根据设备的使用寿命和故障率，合理储备备品备件，包括电缆、开关、继电器等，确保在故障发生时能够及时更换，并尽量减少停机时间。
5.定期维护记录：每次维护保养都需要记录下来，包括维护的内容、维护人员、维护时间等，以便于后期的查询和分析。
二、应急通信系统的运行监控1.实时监控：应急通信系统需要有实时的监控系统，能够监测系统的运行状态、信号强度、设备故障等情况，并及时提醒相关人员处理。
2.故障报警：应急通信系统需要设立故障报警功能，当系统出现故障时能够及时发出警报，并通知相关人员进行处理。
3.性能评估：定期对应急通信系统的性能进行评估，包括信号传输质量、系统响应时间等，以确保系统的稳定性和可靠性。
4.故障记录与分析：对于系统故障需要进行记录和分析，包括故障的原因、持续时间等，以便于后期的故障排除和提升系统的可靠性。
三、人员培训和技术支持1.人员培训：对于负责应急通信系统维护的人员需要进行专业培训，包括系统的使用方法、维护技能、故障排查等，以提高其维护和管理的能力。
2.技术支持：对于系统运行中出现的问题，需要有专业的技术支持人员进行快速响应和解决，确保问题能够及时解决，减少系统的停机时间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
光纤/E1*N
车站机械室（基站） 车站传输设备
车站机械室（基站） 车站传输设备
实回线/ 野战光缆/ 宽带无线
现场接入设备 网线 电话线
单兵（音视 频）
传输网络
静图/数 据
现场应急电 话
现场无 线电话
现场接入设备(车站+现场）
应急中心设备
调度指挥台
局端应急现场 接入单元5 U
卫星MODEM
音视频终端
操作控制台
语音服务单元
IP网络
(FXS)*30×N
传输网络 模拟线(2/4线）
应急电话
(O+S)*30×N
E1*N
视频服务单元
数据管理单元
AV信号
GSM-R
PSTN
数调
交换机
交换机
117
其他视频应用系 统
应急通信系统总体结构：应急中心设备、传输网络、现场接入设备
管理工作站
第二章：网络结构及连接方式
连续运行时间：
直流输出
14.5-4.3小时（空载-满载）
油量缺少 指示灯
风门 油路开关 地线接入 端子 引擎开关
节能开关
拉手
第二章：网络结构及连接方式
第一：启动 1、卸下交流输出端所有负载； 2、打开排气阀 3、将燃油阀打开，将风门把手置于“关”的 位置； 4、将发动机引擎开关打开，把启动拉手轻轻 拉起，直到感到有阻力为止，然后突然拉出； 5、待机组启动瞬间后，将风门置于“开”的 位置； 6、检查电压及机组运转是否正常。 第二：停机： 1、关闭断掉负载，待机组卸载2-3分钟后，关 闭引擎开关； 2、关闭燃油阀及排气阀；
正常呼叫 1：解锁 2：在键盘上输入所需拨打号码 3：加“井”键 4：再按“TALK” 5：挂机按“END”
短号呼叫 1：解锁 2：在面板上按”2-WAY”键， 3：输入注册号码，
电话查询语音网关地址及本机号码
武汉高速铁路 职业技能训练段
语音网关：电话拨##既2个#号键 本机号码：电话拨#00键 号源分配： 有线：933101-933104 无线：933105-933108
武汉高速铁路 职业技能训练段
主要章节内容
第一章：系统简介 第二章：网络结构、硬件及连接方式 第三章：应急设备使用及功能验证方法 第四章：应急设备故障判断、处理方法 第五章：应急现场设备维护标准
第二章：网络结构及连接方式
车站机械室（基站） 车站传输设备
第二章：网络结构及连接方式车站接入设备 武汉高速铁路
1976年，美国先后发射了3颗静止轨道 的"海事卫星"，各自定点在西经15°(大 西洋)、东经 176.5°(太平洋)和东经 72.5°(印度洋)，组成了全球海事卫星通 信网。
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
❖ 光缆接入：在铁路GSM-R区段，利用野战光缆的应急接 入设备，将现场设备接入既有传输网络，提供2Mbit/s及 以上传输通道。
交付救援单位使用。0.5分
视频图像采集设备组成
武汉高速铁路 职业技能训练段
单兵发射器 (应急通信包)
视频转换头
视频连接器 （莲花接口）
摄像机
视频图像采集设备连接
电源开关
视频输入
电池
视频输出
视频图像现场采集
单兵端只需一人背负 单兵包一台、摄像机 一部。如有需要再携 带一部无线手机。应 急包重量只4.1KG。
无线手机号码分配设置
1：进入手机设置目录：9：admin 2: 进入线路设置菜单：2：Line Setting 3：输入综合接入平台编号：00 4：进入线路号码指定项目：2：linededicate 5：进入L1、L2、L3、L4、设置界面 6：输入要分配给号码手机的注册号 7：注册成功
无线手机呼叫方法
第二章：网络结构及连接方式
5.8G网桥、网线、POE电源适配器、
第二章：网络结构及连接方式
名称：海事卫星终端 作用：
在应急现场配置BGAN海事 卫星远端设备，通过BGAN海 事卫星系统和地面ISDN网络或 数字专线，可提供可选的ISDN 以及64kb/s 、128kb/s 、 256kb/s、492kb/s的数字业务。
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
安全注意事项： 1.防火灾爆炸：严禁运行中添加 汽油。 2.防止中毒窒息：严禁在室内使 用发电机。 3.防止触电: 地线接入。
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
综合无线接入台
综合无线接入台面板
第二章：网络结构及连接方式
交流 220V
第二章：网络结构及连接方式
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
第二章：网络结构及连接方式
厂家：日本雅马哈
型号：EF1000SI
交流
额定功率：900W
指示灯
最大功率：1000W 额定电压：220V 额定电流：4.1A
过载 指示灯
频率：50HZ 直流输出：12V-8A
交流输出
型式：4冲程
静图图像上传方法
例如：在“我的电脑”地址栏里输入ftp://192.168.0.101 ， 输入相对应的用户名和密码即可登录，把命名好的照片复制 到里面即可。
用户名:wuhan001 密 码:wuhan001
静图图像上传方法
1：点击“LeapFTP”专用软件 2：输入IP地址、用户名、密码 3、上传图片 4：断开连接
将现场设备接入既有传输网络，提供不小于1Mbit/s的传输通道。
传输网络
车站 接入设备
综合接入 平台
移动影音 采集设备
2～8台
4～8台
数据终端
~220v电源 POE
LAN
~220v电源 POE
LAN
DDF 2M 应急通道
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
❖ 宽带卫星接入：此方式不受铁路现有通信条件限制，在应急中心安装
职业技能训练段
ping ip –t
第二章：网络结构及连接方式
Ping应急中心服务器IP地址 –t >D:xxp.txt
实训项目
主要章节内容
第一章：系统简介 第二章：网络结构、硬件及连接方式 第三章：应急设备使用及功能验证方法 第四章：应急设备故障判断、处理方法 第五章：应急现场设备维护标准
第三章：应急设备使用及功能验证方法
传输网络
接入点 接入设备
野战光缆
光电 转换
综合接入 平台
网线 以太网接口
移动影音 采集设备
2～8台
4～8台
数据终端
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
❖ 宽带无线接入：不具备有线传输的区间，地形条件比较复杂，可考虑 用5.8GHz的无线接入，接入设备实际上是一套有线无线转接设备，
第一章：系统简介
第一章：系统简介
应急通信系统概念 在铁路发生自然灾害、行车事故或
其他突发性公共事件时，为确保救援指 挥需要，在突发事件现场与应急救援指 挥中心之间、应急救援指挥中心与应急 救援指挥分中心之间以及突发事件现场 内部建立的话音、数据、图像等通信的 系统。
第一章：系统简介
应急通信系统的作用 实现突发事件信息采
用ftp://登录.0.5分
用专用软件上传。0.5分 上传完毕后，联系指挥中心人员进行图像确认。0.5分 时间紧急，远程调取。0.5分
1.启动:打开排气阀，打开燃油阀, 打开引擎开关， 拉动拉手，检查电压及机组运转是否正常。
发电机使用 2.停止:关闭断掉负载，关闭引擎开关 关闭燃油阀，排气阀
3.简述发电机安全注意Βιβλιοθήκη 项:防火灾爆炸, 中毒窒息, 触电
实训项目
判断自动注册是否成功，会手动注册与注销。0.5分
有/无线 电话（4
分）
无线电话试验及交 会使用无线电话。0.5分
付
试验完毕，交付救援单位使用。0.5分
向使用方提供电话号码。0.5分
会查询语音网关IP地址。0.5分
有线电话试验及交 会查询本话机电话号码。0.5分
付
会使用有线电话进行拨号试验。0.5分
语音业务：有线电话、无线电话 图像业务：静图、动图
第三章：应急设备使用及功能验证方法
网络电话交换机提供8个号源；其中4部有线电话号 码接入，4部无线电话接入，其中无线电话号码分配需要具 有管理功能的无线终端设备进行分配；
无线手机注册、注销方法
注册： 1：手机开机状态显示： 2：菜单选项至：6:Registration 3: 进入注册项：1：Register 4: 按住综合接入平台“注册”键 注销： 1：手机开机状态显示： 2：菜单选项至：6:Registration 3: 进入注册项：2：Deregister 4: 按住综合接入平台“注销”键
规范应急启动流程，建立启动机制，及时调动 各级应急指挥相关人员，随时将事故现场信号 实时传送到各级领导。 快捷的下行上报
通过应急通信系统，路局可有效实施应急 预案、资源共享、事件上报、协调处置、事故 灾害评估和应急演练。
第一章：系统简介
多资源共享，全方位服务应急指挥
通过有线（专线）、无线、 视频等多种资源的应用，实现了 应对各类突发事件的集中应急指 挥，利用应急通信系统实现各种 决策和调度。
本地视频图像确认
武汉高速铁路 职业技能训练段
通过综合无线接入台的网口与电脑相连接，打开视频软件——输入用户名
admin——密码12345，迚入了软件界面，点击预览，双击下面的通道1，
静图采集设备组成
武汉高速铁路 职业技能训练段
笔记本电脑
读卡器
照相机
静图图像上传方法