土木工程生产实习报告(路桥)

生产实习报告

院：应用技术学院

专业：*******班级：****学号：**********学生姓名：***

指导教师：********************

实习日期：2016.7.15-2016.8.20

前言 (3)

1实习目的 (4)

2实习单位简介.........................................................错误！未定义书签。

2.1广东省地质局第四地质大队........................错误！未定义书签。

2.2玉林至湛江高速 (4)

3实习内容 (5)

3.1桥梁桩基施工 (5)

3.1.1人工挖孔桩施工 (5)

3.1.2混凝土施工 (8)

3.2实习体会 (9)

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。

古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。

在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故明显大为减少。

二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。

在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。

桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。

1实习目的

我们都是在学校学习了三年的学生，并没有实际操作的实践经验，而社会欢迎的并不是这种空有理论知识的“新兵”，实习就是我们迈向工作岗位的第一步，是我们从学校融入社会的一招预备式。

参加实习，就是为了能把在课堂上不能接受吸收的知识慢慢的琢磨出来，能把脑海中的理论运用到实际中去，进一步的强化巩固在学校所学的专业理论知识。

参加实习，我们能深入到生产第一线，正式的接触到这个行业，在企业老前辈和老师的指导下，参加管理和生产工作，能确切的了解建设工程的计划、生产、技术、质量管理等具体工作，熟悉工程项目部各个部门的工作。

参加实习，可以慢慢增强我们的实践能力，从本质上提高我们的工作能力，也会慢慢的打磨了我们的棱角，教我们为人处世。

参加实习，让我们了解建筑行业更多的方面，使我们认识到自身的渺小与不足，促使我们积极奋进，督促我们更努力的学习更多的知识来提升自己的能力。

参加实习，也让我们认清了自己在这个行业的优劣势，为以后的人生职业规划确定了方向。

实习是我们即将毕业踏入社会的过渡段，也自然而然的成为了我们正式工作的垫脚石。我相信，通过这段时间的实习，我们每个人都会有本质上的提升。

2实习单位简介

2.1广东省地质局第四地质大队

广东省地质局第四地质大队,成立于1955年，1999年地质勘查队伍管理体制改革，下放广东省，2012年根据广东省编委精神，由广东省地质局水文工程地质一大队与广东省地质局七0四地质大队整合为广东省地质局第四地质大队。

广东省地质局第四地质大队主要从事地质找矿、岩土工程勘察、水文地质勘察、灾害地质设计勘察施工、岩土工程施工、桩基施工、软基处理、找水打井、污水处理、咸水淡化地下水净化、地形地籍工程测量、桩基检测、岩土试验、岩土原位测试等业务。持有国家建设部颁发的工程勘察甲级资质证书、持有国土资源部颁发的地质灾害防治工程、勘察、施工甲级资质证书和水文地质勘查资质证书；还持有国家乙级测绘资质证书。水文队和粤西地质工程勘察分队通过IS09001质量管理体系认证，实验室通过广东省技术监督局CMA计量认证。

广东省地质局第四地质大队围绕广东科学发展大局，主动融入经济社会发展，坚持“服务地方经济建设”为指导，努力拓宽地质工作服务领域，增强地质工作服务功能，发挥了资源基础、环境基础和工程建设基础的作用，为地方构建保障和促进科学发展的体制机制，为经济社会发展做出了积极贡献。

2.2玉林至湛江高速

8月23日上午，玉林至湛江高速公路（广西段）项目建设开工仪式在陆川温泉镇举行。据悉，该项目主线全长74.861公里，项目总投资68.5亿元，主线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为120公里/小时，路基宽26.5米，沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。马坡、大桥2处为枢纽互通，设置陆川北、陆川南、乌石、良田、文地5处单喇叭互通，并设连接线。本项目计划2016年开工，2019年底竣工。

3实习内容

3.1桥梁桩基施工

桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。

桩基础按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩。

3.1.1人工挖孔桩施工

人工挖孔桩，工程名词，用人力挖土、现场浇筑的钢筋混凝土桩。人工挖孔桩一般直径较粗，最细的也在800毫米以上，能够承载楼层较少且压力较大的结构主体，目前应用比较普遍。桩的上面设置承台，再用承台梁拉结、连系起来，使各个桩的受力均匀分布，用以支承整个建筑物。

人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备，挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩抗震能力强，造价比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础节省。从而在公路、民用建筑中得到广泛应用。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量显得尤为重要。场地内打降水井抽水，当确因施工需要采取小范围抽水时，应注意对周围地层及建筑物进行观察，发现异常情况应及时通知有关单位进行处理。

桩基施工时应按现行有关规范规程并结合该工程的实际情况采取有效的安全措施，确保桩基施工安全有序进行,桩孔挖掘前要认真研究地质资料，分析地质情况对可能出现的流砂、流泥及有害气体等情况，应制定针对性的安全。

（1）防护措施

桩护壁采用c25混凝土，钢筋采用r235；

第一节深约一米，浇注混凝土护筒，往下施工时以每节作为一个施工循环（即挖好每节后浇注混凝土护壁）。

为了便于井内组织排水，在透水层区段的护壁预留泄水孔（孔径于水管外径相同），以利于接管排水，并在浇注混凝土前于以堵塞，为保证桩的垂直度，要求每浇注完三节护壁须校核桩中心位置及垂直度一次。

除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。在灌注桩基混凝土时，如数桩孔均只有少量渗水应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。如多孔渗水量均大，影响灌注质量，则应于一孔集中