轻木航模蒙皮教程
飞机蒙皮制造工艺流程
飞机蒙皮制造工艺流程英文回答：Aircraft skin manufacturing processes involve several steps to ensure the production of high-quality and durable skins for airplanes. These processes include material selection, surface preparation, forming, joining, and finishing.Material selection is a crucial step in aircraft skin manufacturing. Different materials, such as aluminum alloys, composite materials, and titanium alloys, are chosen based on the specific requirements of the aircraft. For example, aluminum alloys are commonly used due to their lightweight and corrosion-resistant properties.Once the material is selected, the surface preparation process begins. This involves cleaning the material to remove any dirt, grease, or contaminants that could affect the adhesion of coatings or paints. Surface preparationtechniques may include chemical cleaning, mechanical abrasion, or a combination of both.After surface preparation, the material is formed into the desired shape. This can be done through various methods such as stretching, bending, or stamping. For example, in the case of aluminum skins, they are often formed by stretching the material over a mold using hydraulic or mechanical presses.Joining the formed skins is the next step in the manufacturing process. This can be achieved through techniques such as riveting, welding, or adhesive bonding. Riveting is a common method where metal fasteners are used to connect the skin panels together. Welding, on the other hand, involves melting and fusing the metal surfaces together. Adhesive bonding uses specialized adhesives to create a strong bond between the skin panels.Once the skins are joined, finishing processes are applied to improve the appearance and protect the surface. This may include priming, painting, or applying protectivecoatings. Priming helps to enhance the adhesion of paintand provides corrosion resistance. Painting not only adds color but also provides a protective layer against environmental factors. Protective coatings, such as clear coats or sealants, are applied to further enhancedurability and resistance to wear and tear.In conclusion, the manufacturing process of aircraft skins involves material selection, surface preparation, forming, joining, and finishing. Each step plays a crucial role in ensuring the production of high-quality and durable skins for airplanes.中文回答：飞机蒙皮的制造工艺流程包括几个步骤，以确保生产出高质量和耐用的飞机蒙皮。
简易航模制作步骤
简易航模制作步骤
一、图纸的设计
如图，
用CAD软件1:1地画出你所设想的造型，设计的考虑请参详“设计图纸必知”。
大小不小于0.5m*0.5m，然后复制图纸到画图工具中粘贴，保存为图片格式，再用photoshop将图纸边框设定为A1或A0大小，注意A1纸和A0纸的尺寸，里面的图纸必须按比例放大或缩小，保存格式为pdf。
建议大家都有自己的想法，造出自己的航模，而不是完全参考上图的尺寸或网上的图纸。
二、打印图纸
Copy一份pdf文件到打印店打印，直接说是打印A1或A0的图纸或者是海报（建议打印图纸，比较便宜）。
如图
三、切零件
把打印出来的图纸用透明胶紧贴在kt板上（如上图所示），注意不能有皱折或凸起，不然切出来的零件就不成比例了。
刀具的选择很重要，选择长尖性的刀具最好，切割角度大约在45度左右，大家自己把握好哪个角度切得顺畅。
建议不要用尺子摆正，切的时候会觉得碍手碍脚的。
最后切出来的效果如图所示
四、各个零件、器件的安装
这个不能一概而论的，不同航模造型，安装步骤也各不相同。
在安装之前必须先看“固定翼飞机所需物品”以及相关视频介绍，了解所有物品的作用，然后根据安装的难易程度选择安装顺序吧。
安装好的如图所示。
飞机蒙皮装配要点
飞机蒙皮装配要点
飞机蒙皮装配要点如下：
1、缝外密封剂要先去掉，而界面密封剂在干燥后粘接比较牢固，可用溶剂渗透及薄片楔入的办法逐渐分开，等完全分开后再将蒙皮整体取下。
2、安装时将新蒙皮按旧蒙皮去掉部分余量，安装到骨架上，然后用有弹性布带捆紧，检查间隙，反复去除余量。
3、蒙皮与骨架完全贴合后，要检查蒙皮的化铣台阶和定位孔的位置，关键的位置要通过不同方法检查，确认蒙皮位置无误才可以钻定位孔。
4、钻孔时要使用同心台阶导套。
一文看透飞机蒙皮成形术
一文看透飞机蒙皮成形术蒙皮是飞机的重要组成部分，它就像飞机的“皮肤”一样，属于飞机的外形零件。
早期的低速飞机蒙皮是布质的，机身都是用木质结构。
而如今飞机结构上使用最多的是铝合金蒙皮，不过，在未来复合材料将成为飞机蒙皮材料的首选。
早期布质蒙皮飞机现代的全金属飞机波音787飞机采用的复合材料蒙皮蒙皮零件占有色金属钣金件的5%左右。
由于表面直接与气流接触，要求表面光滑、无划伤。
大多的蒙皮机构尺寸大，相对厚度小，刚性差，外形要求准确。
随着飞行速度与载重量的增加，蒙皮的尺寸与厚度也不断加大。
蒙皮需要像皮肤般顺滑按照外形特点，蒙皮可分为单曲度蒙皮、双曲度蒙皮和复杂形状蒙皮3种类型。
单曲度蒙皮：这类零件只在一个方向上有曲度，形状较简单，在飞机的机翼、机身等剖面段上应用较多。
变形属于单纯的弯曲，一般采用压弯和滚弯方法成形。
单曲度蒙皮双曲度蒙皮：这类零件在两个方向上都有曲度。
机身的大部分零件、进气道等都属于双曲度蒙皮。
双曲度蒙皮主要成形方法是拉形。
双曲度蒙皮复杂形状蒙皮：形状不规则，如翼尖、整流包皮、机头罩等。
这类零件多采用落压方法成形。
飞机上复杂形状的蒙皮既然谈到了成形方法，那就介绍下蒙皮成形的工艺方法。
压弯成形压弯成形是在闸压机床上对板材进行弯曲的一种方法，机床附有通用或专用的模具，利用凸凹模将板材逐段弯曲，适合成形单曲度蒙皮和尾翼前缘蒙皮。
压弯成形由上下模组成，上模下行与下模相互作用即可成形。
压弯成形示意图以V形件的压弯为例，简要说明下板料压弯时的变形过程。
板料压弯变形过程（1）自由弯曲阶段。
板料开始弯曲时，板料与上、下模具为三点接触，随着上模的压下，板料弯曲半径不断减小。
（2）接触弯曲阶段。
随着上模的不断压力，板料的弯曲变形程度加大，其弯曲半径和弯曲力臂也在不断减小，直到板料与下模完全接触。
（3）矫正弯曲阶段。
上模继续压下，板料的弯曲程度变大，此时板料和上模为三点接触，与下模是两点接触，其弯曲角度小于下模角度，这是板料由接触弯曲阶段向矫正弯曲过渡的阶段。
飞机研制阶段变厚度单曲率蒙皮快速成型法
飞机研制阶段变厚度单曲率蒙皮快速成型法作者：暂无来源：《智能制造》 2015年第8期撰文/ 中航飞机西安飞机分公司阳波赖丽珍陈金平本文介绍了飞机批产过程中蒙皮的常规成型方法。
在研制阶段通过展开技术建立凹、凸两块工艺模型，利用数控、钣金滚弯成型技术实现变厚度单曲率蒙皮快速成型法。
一、现状调查飞机设计是一项复杂且周期很长的工作，通常分成几个阶段进行：拟定设计、概念设计、初步设计、详细设计、原型机试制、试飞、成批生产和改进改型。
由于飞机设计过程中成熟度概念一直在升级，相应演变的是参数调整、结构布局修改，零件数模升版。
导致工艺准备处于二难位置：不进行工艺准备，则后续工作无法继续进行，无法得知零件的加工实际性；进行工艺准备，则需要制造大量的工艺工装设备，耗时较长，如果零件模型升版，则导致前期的工艺准备阶段材料、设备报废，严重浪费。
如何缩短试制阶段周期及节约研制成本成了飞机研制阶段的关键问题。
机身是飞机最复杂的部件之一。
它的用途是多种多样的，装载有效载重、乘客、设备、装备、动力装置和燃料，并把飞机的重要部件联成一体。
这种功能上的复杂性决定了在设计过程中不论是选择机身参数、尺寸和形状，还是确定作用在它上面的外载荷都有一定的难道。
考虑到民用航空的合理布局及设计时速等因素，飞机的中段机身多采用单曲度等直段结构设计。
飞机蒙皮类零件是构成飞机气动外形的薄板件和内部结构框架的包皮，该类型零件的典型特征是壁厚薄，仅为2 ～ 6mm，而且零件结构尺寸大，零件上设计有下陷、孔、外形带缺口，壁厚公差仅为±0.2mm，中机身30 多块蒙皮结构尺寸都不同，如图1 所示。
二、传统加工方法介绍由传统的飞机制造模式可知，由于飞机产品的特殊性，飞机制造技术及其过程与一般的机械制造有着明显的不同，有自己的独特之处。
这些零件不能用一般的机械加工的方法来制造，而是利用大量标准和专用的工艺装备来制造。
飞机蒙皮是构成飞机气动外形的关键零件，蒙皮制造技术是衡量一个国家飞机制造能力和水平的重要标志之一。
帆船模型船底蒙皮施工方案
帆船模型船底蒙皮施工方案1. 引言帆船模型是模拟真实帆船的缩小版，其建造过程需要遵循一定的工艺流程和施工方案。
本文将介绍帆船模型船底蒙皮施工方案，包括所需材料、工具以及施工步骤。
2. 所需材料•裁剪好的船底蒙皮材料（例如薄木板或复合材料）•船底蒙皮涂料（例如胶水或船底漆）•砂纸•刷子3. 工具准备•剪刀或切割工具•打磨工具•涂料刷•量具4. 施工步骤步骤1：准备工作在施工之前，确保船体结构已经完全建造完成并且干燥。
检查船体表面是否光滑，对于任何凸起的部分需要打磨平整，以便蒙皮能够贴合船底。
步骤2：测量与裁剪使用量具测量船底的长度和宽度，并将这些尺寸转移到船底蒙皮材料上。
使用剪刀或切割工具，按照测量的尺寸将蒙皮材料剪裁成所需的形状。
步骤3：粘贴蒙皮将船底蒙皮涂料均匀地涂抹在船底或蒙皮材料的表面上。
等待涂料变干至半干燥状态，然后将蒙皮贴合到船底上。
确保将蒙皮平整地贴附到船底，避免出现气泡和皱纹。
步骤4：修整与涂漆使用砂纸修整船底蒙皮的边缘，使其与船体的边缘相平齐。
检查船底蒙皮的贴合情况，如果有任何问题需要进行修复。
最后，使用船底漆或胶水涂料刷涂抹蒙皮表面，增强船底的耐水性和保护作用。
5. 注意事项•在施工过程中，注意安全，避免使用尖锐的工具或切割时受伤。
•船底蒙皮涂料和船底漆的选择要根据实际需要和材料特性来决定。
•确保船底蒙皮与船体完全贴合，并修复任何贴合不紧密的地方，以确保水密性。
6. 结论本文介绍了帆船模型船底蒙皮施工方案，包括所需材料、工具以及施工步骤。
根据这些步骤来进行船底蒙皮施工，可以使帆船模型更加完整和具有水密性。
在施工过程中，务必注意安全，选择适合的材料和涂料，以确保施工质量和帆船模型的可靠性。
飞机蒙皮数字化制造
飞机蒙皮数字化制造摘要：数字化成形制造技术在航空制造领域的不断推广和应用，使飞机蒙皮从传统的经验型向科学型制造模式转变。
飞机蒙皮数字化成形工艺是一个综合CAD 工艺设计系统、CAE 仿真分析、数控柔性工装、数字化测量和CAM 数控成形技术的数字化生产制造技术。
本文主要阐述了蒙皮传统的拉伸成形技术及先进的多点拉形技术，数字拉伸成形的工艺分析，工艺流程，以及实现蒙皮零件数字化制造需要突破的关键技术。
关键词:蒙皮；数字化；拉伸成形；多点成形引言蒙皮是构成飞机气动外形的外表零件，其尺寸大、品种多、外形复杂、批量小，主要采用拉伸成形（简称拉形）工艺，其先进程度是衡量一个国家飞机制造能力和水平的重要标志。
传统的实体模具蒙皮拉形工艺中，其依据“模线样板—标准样件”协调系统原理，采用“经验—试错”型工作模式。
每项蒙皮均需一套专用实体模具，其制造所耗工时占零件研制周期的60% ~ 80%; 蒙皮精度主要靠模具和拉形工艺保证, 且实体模具无法考虑回弹补偿, 零件成形超差严重, 难以实现精确装配。
基于数字化的飞机蒙皮数字化成形制造技术, 是基于柔性多点拉形模具、柔性夹持定位和数控切边构成的可重构柔性工装的全数字量传递的蒙皮制造技术,是综合CAD 工艺设计系统、CAE 仿真技术、柔性工装数控拉形、数字化测量、形状控制算法和CAM 数控成形技术的数字化蒙皮拉形工艺。
其从蒙皮零件的CAD 数模定义，到成形制造过程，零件的外形测量，都以数字量在各个环节进行传递。
蒙皮数字化制造技术的应用，解决了传统的基于实体模具蒙皮拉形制造工艺带来的模具工装数量多、协调关系复杂、生产准备周期长等突出问题；提高了大型数控拉形设备效能；并为实现设计制造一体化和工艺过程数字化提供了技术保障。
1、飞机蒙皮分类及特点1.1分类（如图1从上到下所示）•局部单曲度•同向单曲度•导向单曲度•同向双曲度•异向双曲度图11.2特点外形复杂，协调准确度要求高；不允许划伤和鼓动；结构尺寸大，相对厚度小，刚性差；采用切面样板或样件作为制造依据，并按模胎、切面样板、检验夹具、拉型膜控制外形；需要大型专用设备成形；要求操作工人的技术水平较高。
人物绑定技术指南 Blender的骨骼绑定和蒙皮技巧
人物绑定技术指南：Blender的骨骼绑定和蒙皮技巧Blender是一款强大的3D建模和动画软件，广泛应用于电影、游戏和动画制作领域。
在人物建模和动画制作中，骨骼绑定和蒙皮是非常重要的环节。
本文将介绍Blender中的骨骼绑定和蒙皮技巧，以帮助初学者更好地掌握人物动画制作。
1. 创建骨架：首先，我们需要在Blender中创建一个骨架，来控制人物的姿势和动作。
选择“Add”菜单下的“Armature”选项，在场景中添加一个骨骼节点。
通过按下“Tab”键可以进入编辑模式，可以对骨骼进行调整和修改，包括添加、删除和连接骨骼节点等操作。
2. 给人物模型添加骨骼：将人物模型导入到Blender中，并选择该模型。
进入“Object Data”属性面板，在“Vertex Groups”选项中，点击“+”按钮来为模型添加骨骼组。
选择骨骼节点，点击“Assign”按钮可以将骨骼与选定的顶点关联起来，实现骨骼绑定。
3. 调整权重：调整骨骼的权重对于实现自然的动画效果至关重要。
在“Vertex Groups”选项中，可以通过滑动“Weight”滑块来调整不同骨骼对顶点的影响程度。
可以使用“Ctrl”键加鼠标左键来选择多个顶点，然后通过调整权重来精确控制骨骼的影响范围。
4. 锚点绑定：有时候，人物模型上的某些部位（如手指、眼睛等）需要与骨骼的特定部位对应。
在“Pose Mode”下，选中骨骼节点，按下“Shift”键加鼠标右键来选择目标部位，然后按下“Ctrl+P”键来将选定的部位与骨骼节点进行绑定。
5. 蒙皮设置：一旦模型的骨骼绑定完成，我们需要进行蒙皮设置，将骨骼和模型表面连接起来。
选择人物模型，进入“Object Data”属性面板，在“Modifiers”选项中，点击“Add Modifier”按钮，并选择“Armature”选项。
在“Object”字段中选择骨骼节点，然后点击“Bind”按钮来进行蒙皮。
6. 动画制作：在骨骼绑定和蒙皮设置完成后，可以开始制作人物动画。
轻木航模蒙皮教程
轻木蒙皮工艺
包覆紙工作程序
工欲善其事必先利其器，我們先將手邊要用的工具準備好！準備工具：1.鋒利的剪刀2.覆材3.鋒利的刮鬍刀片4.大熨斗（貼覆材專用）5.邊緣熨斗6.熱風機
1、覆蓋時請注意氣流的方向，覆蓋方向錯誤會使得覆材被氣流掀起
2、請注意覆蓋時的順序，及深淺色的交替應用
3、接著按照英文順序來點貼固定覆材
4、接著按照英文順序來點貼固定覆材
5、接著按照英文順序來點貼固定覆材
6、接著以熨斗全部熨平
7、圓潤邊緣以熱風機加以固定－－－－乌鸦的做法是提高熨斗温度，用高温一点一点弯过来，特别是过完比较急的部分
8、小面積區域以熨斗熨平
9、箭頭指示覆材邊緣部分，以刀片切開
10、見圖解得程序來熱貼
11、邊緣以刀片裁去
12、飛機尾部的張貼方法及順序
13、副翼轉角處先以小的覆材貼住以免凸起
14、襟翼轉角處先以小的覆材貼住以免凸起，再以主覆材覆蓋
15、機翼覆蓋的剖面圖
16、配色－－增加白色線條
看完理论，跟着老外做一次
如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。
如何每次都能制作出完美的巴尔沙木机翼蒙板
如何每次都能制作出完美的巴尔沙木机翼蒙板Eris Kennedy 著启颂译自（美）《遥控模型爱好者》2004年5月号制作精良的蒙板可以有效地减少打磨和涂装所需的工作量。
还能尽量防止蒙板脱开的现象。
本文作者制作的这架Profile Pilatus上的泡沫机翼就是采用本文所介绍的方法进行蒙板的。
制出的蒙板完全没有缝隙、没有气泡。
涂装光滑，几乎挑不出什么毛病。
制作泡沫机翼的基本工序之一就是铺放巴尔沙木蒙板（尽管还有其它的蒙皮技术）。
如果你按照本文提供的方法，你就每次都能得到高质量的无缝蒙板。
工欲善必先利其器。
因此你需要有好的工具和胶水，其中包括快干的Zap 胶水（建议使用有毛细管的）、一把锋利的刀子、胶带纸、一个平整光滑的（光滑尤其重要――因为巴尔沙木很容易被压出凹痕）加工台面（玻璃板就很实用）。
确定你的机翼蒙一面要多少片木片。
按图示把蒙板码放在一起，每两片之间有大约1英寸（25.5mm）的重叠。
用相同厚度的木片把不接触台面的蒙板垫起来。
用胶带纸沿横跨木片的方向粘几条以固定巴尔沙木片，供下一步使用。
将木片从一端到另一端切开，注意使刀锋限制在木片的重叠区域内，不要出去。
这是这个工序的根本。
这样，这两片挨着的巴尔沙木片就沿着同一条线被切开了，从而服帖地并在一起。
切割的时候也不需要特别地直，因为手的抖动会同时反映到两片木片的切口上。
把切好的木片紧密地并排铺放在台面上。
沿接缝方向粘一条胶带纸，把整片蒙板翻过来，然后……一方面可以使接缝紧密，另一方面可以使蒙板有一个初步的弧度。
然后我们只需撕掉背后的胶带纸，即可开始制作下一片了。
一定要用稀的CA胶水，这样才能尽量减少在本来完美的表面留下胶水滴的可能。
启颂译自（美）《遥控模型爱好者》2004年5月号。
航模制作教程
第一章制作工具的准备做为一个新入门的模型爱好者，首先遇到的问题就是：做模型需要一些什么工具呢？什么工具是即省钱又好用的呢？在这里我想谈一下自己的经验，希望对您有所帮助。
1.模型剪/钳刃口由高强度金属制成且成斜口(也称斜口钳)，是将模型零件从板子上取下的工具，由于是斜口的，所以不会损坏零件。
建议购买国产奥迪的，价格在18元左右。
2.笔刀将零件剪下后，要将零件上多余的流道削去，就要用到笔刀，建议购买田岛的28元/把(8片刀片)在这里要提醒初学者由于笔刀很锋利，使用笔刀时刀口不要朝向自己，以免造成伤害。
3.锉刀零件取下之后，还要进行打磨的工作，这时你就需要它。
锉刀可以分为钻石粉锉刀(表面上附有廉价的钻石粉)以及螺纹锉刀，前者很适合打磨塑料;后者可以打磨蚀刻片。
建议购买有各种形状的套装，一般价格不贵在20~50元左右。
锉刀的清理可以用废旧的牙刷刷几下既可。
4.砂纸在经过锉刀的粗打磨后，就要使用砂纸进行细加工，砂纸分为各种号数，号数越大就越细，建议购买800，1000。
1200号水砂纸(在五金店均有售，价格在0。
6元/张左右)720 5.胶水零件打磨完毕以后，就要使用专门的模型胶水进行粘接，在这里笔者强烈建议购买田宫的溜缝胶水(25元/瓶)它流动性相当好，而且粘接强度适中，最重要的是它具有“渗” 的作用，这样就避免了由于胶水涂太多而溢出损坏零件。
其他胶水还有模王的瓶装(小瓶10元/瓶大瓶25元/瓶)威龙胶水(8元/瓶现以不多见)等。
6.镊子模型制作中经常要碰到细小零件，这时你就需要一把好用的镊子，建议购买弯头尖嘴，而且后面有锁扣的那种。
7.补土一些模型由于开模的原因，在组合后会产生缝隙，这时就需要使用补土来填补。
补土有很多种类:水补土，牙膏状补土，AB补土，保丽补土，红补土等，就功能上可以分为填补类:牙膏状补土塑型类:AB补土，保丽补土，红补土表面处理类:水补土。
这里只介绍属填补类的牙膏状补土:一般市面上常见的是田宫和郡仕的产品，价格均为25元/支，笔者个人认为田宫的补土较为细腻，容易上手，但有干后收缩大的缺点，但还是建议初学者使用;郡仕补土为胶状，干后硬度大，且收缩小，但较难上手，不太适合初学者。
木质飞机喷漆涂装方法
木质飞机喷漆涂装方法木质飞机喷漆涂装方法:1.白身完成，各接缝处要尽量填平，模型店有卖模型飞机专用的轻量化补土不错用。
2.如果使用过轻量化补土，因為稀释济是水、所以需静置在通风良好的地方2~3天晾乾；如果补土的面积大的话、等不及又拿出去晒太阳，嘿嘿嘿...(加註:也可用酒精稀释,很快即可打磨3.1.使用娟布包覆：娟布是比较传统的材料，优点有布质细密、具备一定收缩率容易施工、成品容易控制重量等优点，缺点是：已经很久没看到这东东了。
1) 机体先使用木工用二度底漆+香蕉水 1:1比例稀释涂上一层。
2)稀释后的二度底漆加15%滑石粉刷上一层。
3)静置乾燥后以600号砂纸轻轻的研磨过一遍。
4)娟布适当裁剪覆盖在要包覆的机体上，使用2吋毛刷沾稀释二度底漆涂刷在布上；注意此时不需进量将布刷平，布的前后接缝处接口原则同塑胶包覆纸。
5)静置乾燥后使用步骤2)的二度底漆涂佈於布面，用意為填补掉大部分的布纹，但是记住只需要施工一次、不然机体重量会增加，涂装层也容易脱落。
6)静置乾燥后以600号水砂纸沾水研磨。
完成娟布包覆3.2.使用玻璃纤维布包覆：玻纤布是比较新的材料，优点是具备比较高的强度。
缺点是：重量重、布纹粗操、与二度底漆接合不良需使用环氧树酯贴合；选购时需尽量购买越细的玻璃纤维布越好。
1) 机体需非常仔细的完成白身加补土工程，并使用400号砂纸仔细研磨。
2)玻纤布适当裁剪覆盖在要包覆的机体上，使用2吋毛刷沾稀释的环氧树酯涂刷在布上；注意此时需尽量将布刷平，布的前后接缝处接口原则同塑胶包覆纸。
3)静置乾燥后使用添加20~25%滑石粉的环氧树指涂佈於布面，原则上必须覆盖70~80%的布纹為準。
4)静置乾燥后以600号水砂纸沾水研磨。
#由於环氧树酯并不具备收缩特性，所以包覆的时候必须非常的注意摊平玻纤布，并且再环氧树酯硬化反应期间必须不断的注意玻璃纤维布是否有因為玻纤布应力关係而脱离木层。
# 环氧树酯儘可能购买製作玻璃纤维或是碳纤维製品的专用环氧树酯(水溶液状)，再加上5~15%酒精稀释，一般硬化时间约為18~22小时，完全硬化需要 48小时以上；玻纤用的不饱和树酯不能使用，尤其是发泡结构机翼，当你涂上不饱和树酯时你会看到树酯不断的溶解发泡机翼，很爽的！而一般木质机翼也会因為不饱和树酯无法控制的乾燥收缩而变形。
飞机蒙布工艺
飞机蒙布工艺蒙皮制作常见问题蒙皮制作常见问题Ron Alexander给飞机做布制蒙皮会是件让人心烦意乱的事。
道理也很简单，你长年累月在飞机制作上耗费精力，而现在却到了用布料把那些手工精湛的结构包裹起来的时候，大多数人看到的只是飞机的那层皮。
敷设蒙皮对谁都是个挑战，无论你过去是否有过经验，你只知道这次必须好好搞定它，怎么说人们通常是看机体外部整饰来判断飞机的好坏的。
这不但跟自己敷设工艺的成就感有关，也跟制作所投入的费用和时间扯得上边。
先提个醒吧，别在这时贪小便宜吃大亏。
这些年来，我常听那些做飞机的爱好者和修理人唠叨，如何在机体蒙皮---真正展示飞机的唯一部分---抠点钱下来。
现在不是省钱的时候。
铁下心来，在蒙皮上花该花的钱，让它跟飞机其他完工部分一样，保持高水准。
给一架J-3 CUB那么大小的飞机做蒙皮，无论工序如何，所有材料费用大约要2500到3000美元。
假如有人报价大大低过这个数，那他是没把话说完。
等话说完、活干完钱还是得那么多滴。
这么说吧，你要是自己来干，可以省下约莫万把来块美元的工钱。
对，没错，大多数行家的收费在8000到12000美元之间。
如果按照织物的说明来给飞机蒙皮（这很重要），织物和涂料会有大概15至20年的使用寿命。
具体寿命的长短跟飞机暴露在阳光和其他因素有关。
无论飞机蒙皮情况如何，大多数的机主会在20年这个点上检查飞机内部状况。
给飞机蒙皮不是件轻巧的事，不然你也不会看到为什么那些个飞机的蒙皮、涂层老爱出些状况了。
当然，这说的远不仅仅是那些碍眼的小麻烦。
我相信你看到过机身上一片片剥落的涂料，见识过Aeronca Champ 或J-3 Cub那些翘起的翼尖（这儿说的可不是提高升力的新设置）。
是什么原因导致了这些大家常见的问题呢？是蒙皮敷设的方式类型导致的吗？很少是这个原因。
因为每种蒙皮敷设类型都有其自身的优势。
再说一次，假如严格按说明书来操作，通常不会有问题。
既然如此为什么还有那么多的麻烦呢？这就是我将在本文及相关文章中提到的----常见织物蒙皮问题及解决方法。
飞机模型制作说明
简易飞机模型制作说明材料准备:1. 2mm的balsa木（轻木） 8x34 cm 一塊2. 砂纸（有条件的可用微型磨床）3. 万能胶（502）4. 铁尺,15,30cm各一,以平直无曲线为优。
5. 大小型美工刀各一,小型美工刀以刀刃成30度者为优6. 3mm轻木片40cm,以剖面成长方型(或正方型)者為优机翼制作：1. 將2mm的balsa木（轻木）8x34 cm 一块裁成要求的样子并画线（如下图）在正面画上最高线，反面画上反角线2. 用大的美工刀将最高线之后略略削成斜面,后缘留下约1~1.5mm的厚度,小心不要把最高线削掉3. 用砂块将最高线之后磨平,要有耐心,切忌用压的,以及其他一切偷鸡手段,后缘磨至略小於1.5mm. 并小心不要磨掉最高线. 磨出"平的"斜面,磨出曲面的不行.可以用三角版检查.4. 做前缘,方法与后缘差不多,但是是做成弧面,弧面必须平整,不能凹凹凸凸的, 且不可以有最高线前移的情形.做好后将最高线轻轻磨掉,要细磨.做好的主翼翼型5. 翻过去把主翼切开,用小型美工刀,要将刀子放低,不可以用力压或是扯.切开后的住机翼（如图）6. 把30cm铁尺垫在桌上,机翼再垫在上面,用砂块磨出反角.先做两侧的反角,这样才能比较有没有一样高.反角以正视图接近横椭圆为佳.反角磨好时先轻轻的在最高线上黏一下,比较两边是否一样高,没有的话可以拆掉,不要一开始就黏死.另外反角必须无缝隙,四片主翼都要平行。
完成反角后的主翼二，机身：在3mm轻木片上裁出3×30×400mm的轻木条，用笔和尺画出机身轮廓线，然后用刀削出机身，机身剖面除与机翼、尾翼的胶合面外都要用砂纸板打磨成圆角。
（如设计图）四，.尾翼的制作安水平尾翼、垂直尾翼的尺寸在2×60×120mm的桐木片上画线，画垂直尾翼时木片的木纹方向要取从上到下的。
再用刀沿线切出水平尾翼、垂直尾翼来，用砂纸板将粘合外露的尖角倒圆。
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轻木蒙皮工艺
包覆紙工作程序
工欲善其事必先利其器，我們先將手邊要用的工具準備好！準備工具： 1.鋒利的剪刀 2.覆材 3.鋒利的刮鬍刀片 4.大熨斗（貼覆材專用） 5.邊緣熨斗 6.熱風機
1、覆蓋時請注意氣流的方向，覆蓋方向錯誤會使得覆材被氣流掀起
2、請注意覆蓋時的順序，及深淺色的交替應用
3、接著按照英文順序來點貼固定覆材
4、接著按照英文順序來點貼固定覆材
5、接著按照英文順序來點貼固定覆材
6、接著以熨斗全部熨平
7、圓潤邊緣以熱風機加以固定－－－－乌鸦的做法是提高熨斗温度，用高温一点一点弯过来，特别是过完比较急的部分
8、小面積區域以熨斗熨平
9、箭頭指示覆材邊緣部分，以刀片切開
10、見圖解得程序來熱貼
11、邊緣以刀片裁去
12、飛機尾部的張貼方法及順序
13、副翼轉角處先以小的覆材貼住以免凸起
14、襟翼轉角處先以小的覆材貼住以免凸起，再以主覆材覆蓋
15、機翼覆蓋的剖面圖
16、配色－－增加白色線條
看完理论，跟着老外做一次
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