MH_6005-1996飞机加油安全规范
航油飞机加油作业指导书
5.“三到四确认” 绕车一周检查
1. 加油单检查 2. 车辆前部检查 3. 车体右侧检查 4. 车体后部检查
5. 车体左侧的检查 6. 绕车一周同时检查 7. 上车前检查 8. 驶离航空器检查
6.收车检查工作
1.检查燃油量；2.检查副油箱；3.入库后检查；4.车辆 完好性检查；5.结束
➢ 该作业指导书还对加油作业应注意和禁止的事项予以重点提 示，同时明确了飞机加油作业职业健康安全、作业工具材料 等内容，强调了飞机加油作业的风险因素，以及对突发事件 的应急处置内容。
➢ 该作业指导书在执行过程中，应兼顾当地机场对机坪安全运 行的相关规定和要求。
二、基本要求
➢ （一）职业健康安全 ➢ 加油作业过程中所有人员应按规定正确使用个人安全防护用品：工作服、
➢（2）重要活动保障或特殊任务实施道路管控 时，易发生抢行事件。
四、应急处置原则
➢ （一）基本要求 ➢ 1. 当发生地井接头刮碰、胶管爆裂、车辆起火等突
发事件时，加油员应确保自身安全的情况下，采取 必要的补救措施，并按照应急处置原则及时上报。 ➢ 2. 发生少量航空燃料滴、漏等情况，加油员应使用 吸油毡及时进行清理。 ➢ 3. 当本场启动应急预案时，加油员应立即执行。 ➢ 4. 发生其它异常或紧急情况，影响正常加油作业时， 加油员应立即停止加油并报告。
7. 紧急熄火检查 8. 防撞熄火检查 9. 行驶性能检查 10. 防撞雷达检查
3.加油车行驶 4.加油作业
1.行驶；2.保障作业；3.车辆停放
1.加油车入位前 2.加油车入位 3.连接导静电线 4.连接加油栓 5.连接航空器加油接口 6.加油前检查确认 7.开始加油
8. 加油过程监控 9. 加油期间油品质量检查 10. 停止加油 11. 与航空器脱离 12. 开具加油单 13. 结束后油品质量检查 14. 加油设备复位
飞机加油作业安全操作规程
飞机加油作业安全操作规程近年来，随着航空业的快速发展，飞机加油作业成为飞行安全中不可或缺的环节。
飞机加油作业直接关系到飞机的起飞、飞行和降落的安全，因此，制定飞机加油作业安全操作规程，对于确保飞机加油作业的安全性至关重要。
第一，保持作业现场整洁和清晰。
在飞机加油作业现场，必须保持整洁和清晰，防止杂物、易燃物等物品堆积，避免对作业安全造成隐患。
作业现场应设立明确的标志和指示牌，标明各个区域的功能和飞机加油作业的注意事项。
第二，负责人必须具备专业知识和经验。
飞机加油作业的负责人必须具备专业知识和丰富的实践经验，熟悉飞机加油系统和设备，并能够熟练操作和协调。
负责人应对加油作业过程中的风险和安全隐患有清晰的认识，并能够及时采取必要的措施进行应对。
第三，使用符合标准的设备和工具。
飞机加油作业中所使用的设备和工具必须符合国家和行业的标准，且经过定期的检修和维护。
各种加油设备的操作人员应该具备相应的资质证书，并接受定期培训和考核。
同时，在使用设备和工具时，必须按照规定的程序和操作方法进行，确保作业的安全性和高效性。
第四，确保油料的安全储存和管理。
飞机加油作业涉及大量的燃油储存和管理工作。
燃油的储存设施应设立在安全的场所，防止外部干扰和意外事故的发生。
油料的储存和管理工作必须经过严格的监控和控制，确保燃油的质量和数量符合要求，杜绝燃油泄漏和污染环境的情况发生。
第五，加油作业中的人员必须按照规程操作。
在飞机加油作业中，所有参与作业的人员必须按照规程进行操作，严禁违反安全规定和操作程序。
加油作业人员在进行作业前，必须接受相应的培训和考核，确保掌握正确的操作方法和应对紧急情况的技能。
同时，在加油作业过程中，必须严格按照指挥员的指示行动，确保作业的顺利进行。
第六，加强作业过程中的安全监控和控制。
飞机加油作业过程中，必须加强安全监控和控制，确保作业的安全性和高效性。
在加油作业现场，应设立监控摄像头，对作业过程进行实时监控，及时发现和处理隐患和事故。
空运飞行员的航空器供油和燃油管理
空运飞行员的航空器供油和燃油管理航空器的供油和燃油管理对于空运飞行员来说至关重要。
正确和有效地管理航空器的燃油系统，对保证飞行的安全性和顺利进行具有重要意义。
本文将就空运飞行员在航空器供油和燃油管理方面的职责和技巧进行探讨。
1. 航空器燃油相关术语在探讨空运飞行员的供油和燃油管理之前，我们首先需要了解一些与燃油相关的术语。
燃油计划（Fuel Plan）是指飞行前根据航程、天气状况、航空器性能等因素确定的燃油储备量和加油计划。
油箱容量（Fuel Capacity）是指航空器油箱能够储存的燃油量。
耗油速度（Fuel Burn Rate）是指航空器在单位时间内消耗的燃油量。
2. 空运飞行员的职责空运飞行员在航空器供油和燃油管理方面扮演着重要的角色。
首先，他们需要根据飞行计划和航空器性能，计算合适的燃油储备量。
这需要考虑航程、飞行高度、预计的飞行时间以及预期飞行条件等因素。
其次，他们需要与地勤人员紧密合作，确保正确地加注燃油。
飞行员需要检查加注燃油的品质和数量，确保符合航空器的燃油要求。
3. 燃油管理中的技巧为了有效地管理航空器的燃油系统，空运飞行员需要掌握一些技巧。
首先，他们应该定期检查航空器的燃油系统，包括油箱、管路和过滤器等部件的状况。
这有助于发现潜在的故障和漏油问题。
其次，飞行员需要密切监控燃油消耗情况，在飞行中及时调整飞行速度和高度，以最大程度地延长航空器的续航能力。
此外，飞行员还需要掌握紧急情况下的燃油管理技巧，如燃油泵故障或燃油耗尽等情况的处理方法。
4. 安全注意事项在飞行中，空运飞行员需要特别注意燃油的安全性。
首先，他们应该遵循规定的燃油加注程序，确保加注过程中的安全性。
其次，飞行员需要确保航空器的油箱盖及所有燃油接口都被正确密封，以防止任何燃油泄漏的可能。
此外，飞行员还需要熟悉燃油漏油情况下的逃生程序和灭火设备的操作。
综上所述，空运飞行员在航空器供油和燃油管理方面扮演着重要的角色。
他们需要准确计算燃油储备量，与地勤人员合作确保正确加注燃油，并掌握一些燃油管理的技巧。
MH 6005-1996飞机加油安全规范
飞机加油安全规范时间: 2003-11-18 13:57:28 | [<<][>>]MH 6005－1996飞机加油安全规范1范围本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操作方法与行为准则。
本标准适用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加（放）燃油的操作和飞机在维修过程中的加油和放油。
本标准不适用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统制造过程飞机燃料箱的加油和放油。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 4756－84 石油和液体石油产品取样法（手工法）ASTM D2276－91 航空燃料颗粒污染物测定法（第三版）ASTM D4057－88 石油及石油产品手工取样标准操作方法ASTM D 4306－91 试验受痕量污染物影响的航空燃料采样器规程API 1529－82 航空加油软管API 1581－89 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序（第三版）BS 3158－85 飞机地面加油和泄油用橡胶软管及软管总成IP 216－86 石油测量手册SH/T 0093－91 喷气燃料固体颗粒污染物含量测定法3定义本标准采用下列定义。
3.1 罐式加油车tank refueller一种装有储油罐、油泵、过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头（油枪）等部件，具有泵油、调压、净化、计量的功能，能独立完成为飞机供油的专用车辆。
3.2 管理线加油车hydrant dispenser一种不载储油罐和油泵，装有过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头等部件，具有调压、净化、计量的功能，启动使用油库的油泵，使航油通过该装置完成为飞机供油的专用车辆。
3.3 呆德曼控制器deadman control valve罐式加油车和管线加油车上安装一种使加油操作人员能在加油车较远距离手握的控制油泵的启、行，并在加油操作人员发生意外的情况下松手即能停止作业的安全控制装置。
15-17 民用机场—飞机加油
民用航空行政检查项目（AP）行政检查项目：民用机场－飞机加油［15／17］【检查内容】加油设备设计要求（1／7）【检查标准】一、加油设备的设计与制造满足国家有关的安全标准；所有新加油车均为柴油机驱动。
二、所有管网和附件由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材料制成；主管路不允许使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与燃料接触的其他部件也不采用含铜的材料，不使用含锌、镉量超过5％的锌、镉及其合金材料。
三、加油车必须安装过滤设备；喷气燃料：过滤分离器，其性能指标满足API 1581－89第II组C级的要求；航空汽油：过滤器的精度不低于5μ的要求。
四、胶管为整体长度、管壁光滑的静导电合成橡胶结构，其性能满足API 1529或BS 3158－85C类“半导电胶管”的要求；进口管接头在工厂装配；加油胶管接头以及卸油或输油胶管接头也可以做成可拆卸式的。
五、翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内装有100目的不锈钢滤网。
六、加油车安装连锁系统，防止加油车在给飞机加油期间被移动；加油车装有油泵真空压力表、出口压力表及转速表和气压表、液压表、文氏管压力表等监控仪表；新加油车：在驾驶室的醒目位置上安装一个直径约50mm的连锁状况警告灯；控制台的醒目位置安装一个手动应急代用装置警告灯。
七、翼上加油枪有开启定位作用的棘齿；翼上加油枪用于喷气燃料，沿主轴方向开设一段椭圆截面流道，流道长度大于67mm。
八、所有加油设备安装压力控制系统，该系统符合MH6005－1996第4.8的要求。
九、每台加油车或加油拖车至少配备2瓶8kg重的干粉灭火器；灭火器设置在符合规定的快速脱扣式支架上；加油车两侧至少各放置一瓶灭火器，油罐有明显“严禁烟火”标志。
十、加油车底盘设置一套静电接地卷盘及带有接线夹的接地线，油罐底部设置导静电拖地胶带，金属管路中任意两点间或任意一点到接地线末端、油罐内部导电部件到拖地胶带末端的导电通路电阻值均不大于5Ω。
通用航空油料质量控制和航空器加油技术规范
MH 6005-1996飞机加油安全规范
飞机加油安全规范时间: 2003- 11- 18 13:57:28 | [<<] [>>]MH 6005－1996 飞机加油安全规范1 范围本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操作方法与行为准则。
本标准合用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加(放) 燃油的操作和飞机在维修过程中的加油和放油。
本标准不合用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统创造过程飞机燃料箱的加油和放油。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 4756－84 石油和液体石油产品取样法(手工法)ASTM D2276－91 航空燃料颗粒污染物测定法(第三版)ASTM D4057－88 石油及石油产品手工取样标准操作方法ASTM D 4306－91 试验受痕量污染物影响的航空燃料采样器规程API 1529－82 航空加油软管API 1581－89 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序(第三版)BS 3158－85 飞机地面加油和泄油用橡胶软管及软管总成IP 216－86 石油测量手册SH/T 0093－91 喷气燃料固体颗粒污染物含量测定法3 定义本标准采用下列定义。
3.1 罐式加油车tank refueller一种装有储油罐、油泵、过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头 (油枪) 等部件，具有泵油、调压、净化、计量的功能，能独立完成为飞机供油的专用车辆。
3.2 管理线加油车hydrant dispenser一种不载储油罐和油泵，装有过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头等部件，具有调压、净化、计量的功能，启动使用油库的油泵，使航油通过该装置完成为飞机供油的专用车辆。
3.3 呆德曼控制器deadman control valve罐式加油车和管线加油车上安装一种使加油操作人员能在加油车较远距离手握的控制油泵的启、行，并在加油操作人员发生意外的情况下松手即能住手作业的安全控制装置。
航油飞机加油作业指导书
中国航油飞机加油标准化作业指导书(管线加油车）一、概述二、相关要求三、风险分析四、应急处置原则五、飞机加油标准化作业指导书（六步工作法）1.加油员准备工作2。
出车前检查工作3。
加油车行驶4。
加油作业5.“三到四确认”绕车一周检查6。
收车检查工作六、附件附件一 管线飞机加油车每日第一架航空器加注前的油品质量检查程序附件二 管线飞机加油车加油1000升后油品质量检查程序附件三 管线飞机加油车加油结束后油品质量检查程序一、概述《中国航油飞机加油标准化作业指导书》是指导飞机加油作业的规范化文件，该指导书依据MH/T6005、MH/T6020及民航局第170号、第191号令，对飞机加油作业指导书进行了细化分解，同时增加了加油员行为规范的要求。
作业指导书分为准备工作、出车前检查、加油车行驶、加油作业、“三到四确认”绕车一周检查和收车检查工作等六个方面，简称“六步工作法”.该作业指导书还对加油作业应注意和禁止的事项予以重点提示，同时明确了飞机加油作业职业健康安全、作业工具材料等内容，强调了飞机加油作业的风险因素，以及对突发事件的应急处置内容。
该作业指导书在执行过程中，应兼顾当地机场对机坪安全运行的相关规定和要求。
二、基本要求（一）职业健康安全加油作业过程中所有人员应按规定正确使用个人安全防护用品:工作服、工作鞋、护目镜、工作帽、手套、防护耳塞等。
(二)作业工具及器材飞机加油作业除满足完好标准的车辆，还应携带的作业工具和器材:三角架、油桶、吸油毡、撬棍、工作梯等。
(三)其他要求1。
人员证件正确佩戴，应悬挂于胸前明显位置。
2.人员、车辆在控制区内，不许遗撒影响飞行安全的杂物。
3.在加油过程中，加油员应时刻关注周边人员、车辆及设备运行情况，当发现外部人员或者设备对我方作业有威胁时，应及时予以制止或者警示.4.记录填写应使用黑色签字笔,需逐项填写，字迹清晰,内容真实。
三、风险分析加油员在每日加油作业前，应充分认知该作业存在的各种风险,从作业条件、气象条件和作业特殊条件等方面对全作业环节进行风险分析,并对有可能浮现的风险掌握相应的应急处置原则.风险因素包括但不限于以下内容：1.作业环境（1）加油车在机坪内行驶时,有可能发生与航空器抢行的风险。
术语-航空油料
民用航空器加油规范 MH/T6005-20091、罐式加油车 tank refueller装备有油罐、油泵、过滤分离器、压力控制装置、流量计、加油胶管及接头（油枪）等部件，能独立完成为航空器加（抽）油，并具有泵油、调压、净化、计量等功能的专用车辆。
2、管线加油车 hydrant dispenser装备有过滤分离器、压力控制装置、流量计、加油胶管及接头等部件，通过机坪管网能独立完成为航空器加油，并具有调压、净化、计量等功能的专用车辆。
3、呆德曼控制阀 deadman control valve安装与罐式加油车和管线加油车上，能远距离控制加（抽）油系统启、停的安全控制装置。
4、加油枪 fueling nozzle安装在飞机加油车加油胶管末端，实施航空器重力加油时控制流速的装置。
5、压力加油接头 pressure coupler安装在飞机加油车加油胶管末端，实施航空器压力加油时控制压力的装置。
6、地井接头 hydrant coupler安装在管线加油车进油胶管首端，连接地井拴，具有压力控制功能的装置。
7、加油地井拴 hydrant pit valve安装在机坪地下输油管网支管末端地井内，连接管线加油车地井接头，具有油料流动控制功能的装置。
民用航空燃料质量控制和操作程序MH/T6020-20063.1炼厂产品质量合格证 quality certificate of refinery炼厂证明批次航空燃料质量合格的文件。
3.2燃料检验报告 laboratory test report of fuel航空燃料质量测试检验结果文件。
3.3单罐混合样品 single-tank composite sample混合油罐上部、中部、下部油样而获得的样品。
3.4多罐混合样品 multiple-tank composite sample从多个装有相同燃料容器中取得的，按一定体积比例混合而成的样品。
3.5排污管线样品 drain line sample从储油罐或油车油罐或过滤器排污点获取的样品。
民用机场航空燃油供应安全运行规定(AP-191-CA-2008-03)
中国民用航空局机场司 管理程序编号：AP-191-CA-2008-03下发日期：2008年12月30日民用机场航空燃油供应安全运行规定第一章 总 则第一条 为保证民用机场航空燃油供应（以下简称航油供应）安全运行和正常，依据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规以及《民用机场运行安全管理规定》等规章，制定本规定。
第二条 本规定适用于民用机场范围内（包括军民合用机场民用部分）航油供应的安全运行管理。
第三条 中国民用航空局（以下简称民航局）对全国民用机场航油供应安全运行实施统一的监督管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内机场的航油供应安全运行实施监督管理。
第四条 在民用机场内从事航油供应的单位（以下简称航油供应单位），应当按照国家的有关规定取得成品油经营许可证、危险化学品经营许可证、民用航空油料供应企业适航批准书。
第五条 航油供应单位应当根据国家、民航局、地方政府有关部门的规定，结合本单位的实际，制定各项安全管理规章制度、操作规程、作业程序、应急预案等。
第六条 航油供应单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求，对航油供应设施设备及时进行维护，保证持续适用。
第七条 航油供应单位应当与机场管理机构签订安全协议，明确各自的义务、权利和责任。
第二章 安全管理第八条 航油供应单位应当设立安全管理部门。
安全管理部门主要负责：（一）落实国家和相关部门有关安全生产的法律、法规、规章和标准。
（二）依据国家法律和法规建立、健全安全生产制度和应急体系，检查安全生产工作。
（三）及时分析安全形势，评估安全运行状况，消除安全隐患，处理和解决安全问题。
（四）组织对安全事故的调查，提出处理意见。
第九条 航油供应单位应当建立航油供应安全管理体系。
航油供应安全管理体系主要包括安全管理的政策、目标、组织结构和职责、安全生产运行管理、安全教育与培训管理、文件管理、安全信息管理、风险管理、事故调查与处理、应急反应、安全检查与审计等内容。
加油机安全技术操作规程（2篇）
加油机安全技术操作规程第一章总则第一条为了确保加油机的安全运行，保护人民群众的财产安全和人身安全，根据相关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于所有加油机的使用和操作人员，包括加油站工作人员和维修人员等。
第三条使用和操作加油机的人员必须具备相应的安全技术知识和操作技能，并严格按照本规程进行操作，保证加油机的正常运行。
第四条加油机的使用单位应制定相应的安全管理制度，明确安全责任和安全要求，加强对使用人员的安全培训和监督。
第二章加油站的安全设施第五条加油站应配备消防器材和泄漏防控设备，包括消防灭火器、泄漏探测器、泄漏报警装置等，确保在紧急情况下的应急处理。
第六条加油站应设置明显的紧急避难标志和紧急避难通道，确保人员在紧急情况下能够迅速撤离。
第七条加油站应定期检查和维护安全设施，确保其正常运行，一旦发现问题应及时修复或更换。
第三章加油机的安全操作第八条加油机的使用和操作人员必须经过专业培训，熟悉加油机的结构和工作原理，并具备相应的安全防护设备。
第九条加油机的使用和操作人员必须佩戴防静电服和防静电鞋，防止静电引发火灾事故。
第十条加油机的使用和操作人员必须严格遵守操作规程，按照规定的程序进行操作，禁止随意更改设置参数。
第十一条加油机的使用和操作人员必须定期对加油机进行检查和维护，确保其正常运行，并及时清理加油机周围的杂物和油污。
第十二条加油机的使用和操作人员必须在加油机旁设置明显的禁烟标志，并严禁在加油机附近吸烟。
第四章紧急处理第十三条在加油机发生故障、泄漏、火灾等突发情况时，加油站工作人员必须立即按照应急预案进行处理，并及时报警。
第十四条加油站工作人员在紧急情况下必须第一时间疏散现场人员，并采取措施控制火源和防止火势蔓延。
第十五条加油站工作人员在紧急情况下必须使用消防器材进行灭火，同时采取避免油污进入下水道等环境污染措施。
第五章安全监督和考核第十六条加油站使用和操作加油机的人员应接受监督和考核，严格按照操作规程进行操作，确保加油机的安全运行。
加油机安全技术操作规程范本（二篇）
加油机安全技术操作规程范本第一章总则第一条为了确保加油机的正常运行，保障人员的生命安全和财产安全，根据国家相关法律法规和标准，制定本规程。
第二条加油机安全技术操作规程适用于加油站和其他涉及加油机操作的场所。
第三条加油机操作人员应该熟悉本规程并严格遵守，如有违反规程的行为，将承担相应的法律责任。
第四条加油机操作人员应定期接受安全培训，了解最新的技术和操作要求。
第二章加油机的基本知识第五条加油机是指提供石油类产品的加注设备，包括加油泵、流量计、自动停车装置等。
第六条加油机的工作环境应清洁、干燥、通风良好，且远离明火、易燃物品等危险源。
第七条加油机的工作原理是通过加油枪将石油类产品注入车辆油箱。
第八条加油机的维护应由专业技术人员负责，日常检查包括但不限于泵、阀门、管线等的工作情况，确保其正常运行。
第三章加油机的操作要求第九条加油机操作人员应佩戴防静电服和防静电鞋，确保安全操作。
第十条加油机操作人员应先进行防火处理，禁止吸烟，保持机房内不得有明火。
第十一条加油机操作人员进入机房前应检查设备完好，如有异常情况应及时报告维修。
第十二条加油机操作人员应先关闭加油枪的注油开关，再打开机房门，确保无残留石油类产品。
第十三条加油机操作人员在加注石油类产品时应注意以下事项：1. 确保加注设备的正常工作状态，如有异常应及时报告维修。
2. 确保加注车辆的燃油口干净，无维修需要，并正确接好加油枪。
3. 车辆油箱的容量应与加注量相匹配，且不得超过油箱容量。
4. 确保石油类产品进出车辆油箱时不漏油、不溅油，并关闭好车辆油箱盖。
5. 加注完成后，关闭加注设备并清洗加油枪。
第十四条加油机操作人员应配备灭火器，并知晓灭火器的正确使用方法。
第十五条加油机操作人员应定期检查加油机设备的安全性能，如有问题应及时修复或更换。
第十六条加油机操作人员应遵守加油站的相关安全规定，如使用消防设备、应急疏散等。
第四章突发情况处置第十七条在加油机操作过程中，如发生火灾、爆炸等突发情况应立即采取以下措施：1. 立即停止加注操作，并关闭加油机设备。
加油机安全技术操作规程模版
加油机安全技术操作规程模版第一章总则第一条为确保加油机的安全运行，保障人身和财产安全，制定本规程。
第二条加油机使用人员应熟悉本规程，严格按照规程操作，确保加油机的正常使用和安全运行。
第三条本规程适用于加油机的操作和维护人员。
第四条加油机使用人员应具备相关的操作技能和安全意识，严禁未经培训和授权的人员操作加油机。
第五条加油机使用人员应按照发放的个人防护用具佩戴，并严禁穿拖鞋或其他不合适的服装进行操作。
第六条加油机使用人员应经常检查并保持加油机周围的环境整洁，避免杂物或易燃物接近加油机。
第七条若发现加油机存在安全隐患，应立即停止使用，并及时报告相关部门。
第二章加油机操作规程第八条加油机操作人员在进行加油操作前应进行如下检查：1.检查加油机周围是否有易燃物品或其他危险物品存在，如有需及时清除。
2.检查加油机是否处于正常工作状态，如有异常应立即停止使用并报告相关部门。
3.检查加油机是否存在泄漏、腐蚀等安全隐患，如有，应立即停止使用并报告相关部门。
4.检查加油机是否有使用说明书、急停按钮等必要设备。
第九条加油机操作人员在进行加油操作时应按照以下步骤进行：1.确保停车制动器已牢固接合。
2.将车辆熄火，并将点火开关拨至关闭位置。
3.插入加油枪，并确保已建立好地线连接。
4.选择相应的加油方式和加油量。
5.按下急停按钮以确保加油机正常停止。
6.开始进行加油操作，注意监测加油机的工作状态，如有异常应立即停止加油。
7.加油完成后，将加油枪拔出，并拧紧油箱盖。
8.检查加油机周围是否有泄漏情况，并及时清理。
第十条加油机操作人员在进行加油操作过程中，应注意以下事项：1.禁止吸烟、使用明火或接听电话等可能导致火灾的行为。
2.禁止将加油机作为工作台，放置杂物或放置其他物品。
3.禁止将未关闭的燃油储槽安放在加油机附近。
4.禁止用金属容器接收燃油。
5.禁止在加油操作时长时间离开加油机，应时刻观察加油机的工作状态。
第三章加油机维护操作规程第十一条加油机维护人员应按照规定的频次进行加油机的维护保养工作。
飞机加油规范有感
飞机加油规范有感
飞机加油安全规范.
范围本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操作方法与行为准则。
. 本标准适用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加放燃油的操作和飞机在维修过程中的加油和放油。
. 本标准不适用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统制造过程飞机燃料箱的加油和放油。
. 2引用标准下列标准所包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文在标准出版时所示版本均为有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
. GB 475684 石油和液体石油产品取样法手工法ASTM D227691 航空燃料颗粒污染物测定法第三版ASTM D405788 石油及石油产品手工取样标准操作方法 ...。
加油机安全技术规程模版
加油机安全技术规程模版第一章总则第一条为了加强加油机的安全运行管理，保障人员生命财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于加油机的设计、制造、安装、维修和使用等环节，具体包括加油机的设计、制造质量、安全管理、技术要求和操作规程等内容。
第三条加油机的设计、制造、安装、维修和使用应当遵守国家相关的法律、法规以及本规程的规定。
第二章加油机的设计和制造第四条加油机应当符合国家相关的法律、法规和标准的要求，并获得相应的认证。
第五条加油机的设计应当满足以下要求：（一）设计应当合理，结构稳定，能够承受正常工作过程中的压力和力量；（二）加油机应当采用防爆材料和装置，能够防止静电、火花等引发火灾和爆炸；（三）加油机应当设计有完善的液位监测装置，能够准确测量和控制加油机中的液位；（四）加油机应当设计有自动停泵装置，当加油机中的油量达到预定值时能够自动停止加油，避免溢油造成的危害；（五）加油机应当设计有防倒和防泄漏装置，能够防止加油机倒塌和泄漏导致的危险；（六）加油机应当设计有紧急停泵装置，能够在紧急情况下立即停止加油；（七）加油机应当设计有防止加油机未归零的装置，能够确保加油机在加油完成后自动归零。
第三章加油机的安装和验收第六条加油机的安装应当符合以下要求：（一）加油机应当与周围环境有足够的距离，以便操作人员和消防车辆进出；（二）加油机的基础应当牢固，能够承受加油机的重量和工作压力；（三）加油机的进出口管道应当安装牢固，防止松动和泄漏；（四）加油机的液位监测装置和自动停泵装置应当正确安装，并进行必要的调试；（五）加油机应当设置紧急停泵按钮，方便操作人员在紧急情况下停止加油。
第四章加油机的维修和保养第七条对加油机进行维修和保养应当符合以下要求：（一）维修和保养人员应当具备相应的资质和经验；（二）维修和保养应当按照相关的要求和标准进行；（三）维修和保养过程中应当严格执行安全操作规程，确保人员安全；（四）维修和保养记录应当完整准确，保存备查。
飞机加油岗位应会部分习题集.
飞机加油岗位应会部分习题集一、填空题1、MH/T 6005—2009是民用航空器（加油规范）。
2、安装于罐式加油车和管线加油车上，能远距离控制加（抽）油系统（启、停）的安全装置是（呆得曼控制阀）。
3、压力加油接头安装在飞机加油车胶管末端，实施航空器压力加油时控制（压力）的装置。
4、地井接头安装在管线加油车进油胶管首端，（连接）地井，具有压力控制功能的装置。
5加油地井栓安装在机坪地下输油管网支管末端地井内，连接管线加油车地井接头，具有油料（流动）控制功能的装置。
6、加油车管线或附件应由（铝合金）（不锈钢）及内表层经过热度锡防护或喷涂有经技术鉴定认可与航空燃料相容的环氧树脂的（中碳钢）制成。
7、油罐及主管线不应使用（铜合金）镀锌钢或塑料材料。
8、加油车应安装（过滤）设备。
9、胶管从生产日期起，储存期限为（两年）：使用期限为（10）年，符合其他标准的胶管使用期限为（6）年。
10、翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内应装有孔径不小于（60）目的不锈钢滤网。
11、加油车应在以下部位实施（安全联锁）：取力器（泵）导静电线、加油接头、升降平台（平台悬臂）、航空器油箱放置点、地井接头、罐式加油车罐油口，并在驾驶室内醒目位置安装安全联锁（报警）装置。
12、罐式加油车和管线加油车应具有压力控制系统，保证加油胶管末端的压力不超过（0.35MPA）。
同时该系统应能满足当航空器油箱在0.5S内关闭时，水击压力不超过（0.84）MPA，15S后不超过（0.42）MPA。
13、加油车应配备两具（8KG）手提式干粉灭火器。
14、加油车应安装静电接地卷盘及带有接地线夹的接地线，底部应设置导静电（拖地胶带）。
15、加油车金属管路中任意两点间或任意一点到接地线末端，油罐导电部件到拖地胶带末端的导电通路电阻值均不应大于（10欧姆）。
16、加油车流量计准确度等级应不低于（0.2级）。
17、加油车柔性接头、静电测试点不应喷涂（油漆）。
18、航空器客户要求现场测量油料密度时，加油员应根据客户要求进行现场油料密度测量（管线加油车应在加油（1000升）后进行。
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飞机加油安全规范_______________________________________________________ MH 6005－1996飞机加油安全规范1范围本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操作方法与行为准则。
本标准适用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加（放）燃油的操作和飞机在维修过程中的加油和放油。
本标准不适用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统制造过程飞机燃料箱的加油和放油。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 4756－84 石油和液体石油产品取样法（手工法）ASTM D2276－91 航空燃料颗粒污染物测定法（第三版）ASTM D4057－88 石油及石油产品手工取样标准操作方法ASTM D 4306－91 试验受痕量污染物影响的航空燃料采样器规程API 1529－82 航空加油软管API 1581－89 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序（第三版）BS 3158－85 飞机地面加油和泄油用橡胶软管及软管总成IP 216－86 石油测量手册SH/T 0093－91 喷气燃料固体颗粒污染物含量测定法3定义本标准采用下列定义。
3.1 罐式加油车tank refueller一种装有储油罐、油泵、过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头（油枪）等部件，具有泵油、调压、净化、计量的功能，能独立完成为飞机供油的专用车辆。
3.2 管理线加油车hydrant dispenser一种不载储油罐和油泵，装有过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头等部件，具有调压、净化、计量的功能，启动使用油库的油泵，使航油通过该装置完成为飞机供油的专用车辆。
3.3 呆德曼控制器deadman control valve罐式加油车和管线加油车上安装一种使加油操作人员能在加油车较远距离手握的控制油泵的启、行，并在加油操作人员发生意外的情况下松手即能停止作业的安全控制装置。
3.4排放管取样 sample fromdrain-pipe从储罐、加油车油罐或过滤器的排放口抽取油样。
3.5 管线取样 sample in ilne从管线取样口在线抽取油样。
3.6 胶管末端取样 sample in hose end从罐式加油车或管线加油车上的胶管末端接头或油枪处抽取油样。
3.7 加油枪或加油喷嘴 fueling nozzle安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼上油箱口加油时控制加油胶管内燃油流速的一种安全装置。
3.8 压力加油接头pressure coupling安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼下油箱口加油时，连接飞机油箱接头，控制加油胶管内燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置，其控制压力值为0.35MPa±0.035MPa。
3.9地井连接接头ground pit coupling安装在管线加油车Dg100进油胶管首端，用于连接地井阀，接通油源的一种安全装置。
3.10 地井阀ground pit valve安装在机坪地下输油管线末端地井内，用于控制燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置。
3.11 进口管接头intropipe coupling安装在罐式加（运）油车油罐底部用于连接罐油设备的一种安全装置。
4加油设备设计要求4.1 加油设备的设计与制造应满足国家有关的安全标准。
所有新加油车都应是柴油机驱动。
4.2 所有管网和附件应由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材料制成。
主管路不允许使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与燃料接触的其他部件也不采用含铜的材料，不使用含锌、镉量超过5％的锌、镉及其合金材料。
4.3 加油车上必须安装过滤设备对于喷气燃料：过滤分离器，其性能指标满足API1581－89第II组C级的要求。
对于航空汽油：过滤器的精度应不低于5μ的要求。
4.4 胶管应为整体长度、管壁光滑的静导电合成橡胶结构，其性能满足API1529或BS3158－85C类“半导电胶管”的要求。
进口管接头应在工厂装配，加油胶管接头以及卸油或输油胶管接头也可以做成可拆卸式的。
4.5 翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内应装有100目的不锈钢滤网。
4.6 加油车上应安装连锁系统，以防加油车在给飞机加油期间被移动。
加油车上应装有油泵真空压力表、出口压力表及转速表和气压表、液压表、文氏管压力表等监控仪表。
对于新加油车，应在驾驶室的醒目位置上安装一个直径约50mm的连锁状况警告灯（灯色呈淡黄色，当连锁保护设备从正常存放位置上移动时灯亮）；在控制台的醒目位置上安装一个手动应急代用装置警告灯（灯色呈红色，该装置机构动作时灯亮）。
4.7 翼上加油枪上应有开启定位作用的棘齿，当翼上加油枪用于喷气燃料时，应沿主轴方向开设一段椭圆截面流道，流道长度应大于67mm。
4.8所有加油设备（如管线加油车和罐式加油车等）应安装压力控制系统，该系统应保证加油胶管末端的压力不超过0.35MPa，同时，该系统应能满足当飞机油箱在0.5s内关闭，水击压力不超过0.84MPa，15s后不超过0.42MPa。
压力控制设备应是经过严格的评定试验程序之后定型设计的产品，它应用于以下场合，见表1。
如果胶管端设备的最大进口压力值不超过0.8MPa（114b/in2）时，允许用一个辅助胶管端压力控制阀代替在线压力控制阀。
4.9 每台加油车或加油拖车应至少配备二瓶8kg重的干粉灭火器，灭火器应设置在符合规定的快速脱扣式支架上。
加油车两侧应至少各放置一瓶灭火器，油罐要有明显“严禁烟火”标志。
4.10 加油车底盘上应设置一套静电接地卷盘及带有接线夹的接地线，油罐底部应设置导静电拖地胶带，金属管路中任意两点间或任意一点到接地线末端、油罐内部导电部件到拖地胶带末端的导电通路电阻值均应不大于5Ω。
4.11 加油设备上应安装一个发动机应急停机控制开关（停机时置于“制动”位置），并作出醒目的标记。
4.12 加油车上应安装一套呆德曼控制系统，在管线加油系统里，应尽量安装在进口胶管的上游位置，除非地井阀内安装了应急控制阀，并安装一只短索操纵或自动的弹簧载荷式隔离阀。
应急系统也包括过载控制开关，过载控制开关只用于应急处置，它应安全布线，并将该金属线封装在非旁路位置上，进行这种控制操作时应参阅有关书面规程。
4.13 加油系统应安装符合0.2级精度要求的流量计，并有流速显示器。
4.14 罐式加油车的油罐应采用低碳钢（内表面涂覆一层认可的环氧类材料）、铝合金或不锈钢材质制成，油罐内应设防波板，油罐内所有设备不应有尖端突出物。
油罐底面呈一定斜度，倾斜坡度不小于5％，流向低位置点沉淀槽，沉淀槽底部装有排污管和阀门，排污管应布置一定斜度，油罐应装有适当的吸、排气装置阻火器并装有具有高、低位自动关闭功能的自封快速接头。
4.15 加油车上应安装防止水击或温度升高而损坏设备的泄压装置。
5加油设备的维护与检验加油设备应始终保持良好状态，以确保其可靠、安全地完成加油作业，所有设备的维护工作应按设备使用说明书的要求有计划地进行。
5.1记录应为每台设备建立一本工作记录本，用以记录设备型号、规格、性能、运行和修理或更换内容等的详细情况。
5.2加油车的日常检查与检修为确保加油车具有良好的状况，应对加油车底盘和发动机的操作性能进行日常检查并记录，如发现有缺陷，应立即予以排除，必要时应停止使用，进行检修。
5.3 应急控制与连锁设备这些安全设备的功能试验应每周进行一次检验并作好记录，连锁设备应按书面规程的要求进行检查，如系统出现故障，应立即加以排除。
5.4 导静电接地线5.4.1 导静电接地线应选用外包塑料套管的最少为8号标准铜线或使用直径为3.1mm标准裸露钢索，导静电线的长度一根一般不少于20m，导静电线所有联接处应没有腐蚀的金属裸露物，并焊接牢固。
5.4.2 每天应目视检查所有导静电线和线夹是否牢固的装置于设备上，夹子应该是没有腐蚀与油漆。
5.4.3 每一周要对导静电线的导电性能进行一次测试。
测试时应取二个点，一个点从金属支架转盘的构件附近取一点，另一点取自转盘导线末端的导静电夹子作接线点，检查时应将导电线拉直，不允许重叠，使用欧姆表检查，在10Ω以下。
5.5 过滤设备过滤设备的试验、检查及维护要求见附录A中A1。
5.6 压力控制与应急系统5.6.1 应根据附录A中A2的要求，在动态条件下每季度检查一次压力或水击控制设备应符合正确的工作情况。
5.6.2 改变胶管长度或管径时，必须调整文丘里管驱动式压力控制阀上的文丘里管尺寸。
5.7 航空胶管的使用、试验及维护5.7.1接收航空胶管（不论是用在加油车上还是用于储备）时，应在每根胶管上作出永久性标记，并进行“胶管检查、试验记录”。
记录内容应包括胶管的制造日期、使用日期以及检验的详细情况。
5.7.2 胶管的整个寿命从制造日期算起不宜超过6年。
5.7.3 新胶管在使用前，应用拟使用的燃料彻底冲洗干净，安装后打循环冲洗。
5.7.4 加油车胶管在有压力状况下的日常检查和试验应按附录A中A3的要求进行。
5.7.5 应经常观察胶管的使用情况，如果发现胶管有损伤，则应及时更换。
5.7.6 胶管总成的导静电性能，每月应测试一次，其电阻值不超过106Ω。
5.8 流量计流量计最少应每6个月或更短时间检定一次，检定结果应记录在流量计检查记录表上，流量计的精度应达到0.2级，经过修理后的流量计，必须重新检定。
5.9 压力真空表试验应按以下要求定期检查压力真空表的精度和动作元件的自由移动情况，需要时，对其进行调整、修理或更换。
5.9.1 直读式压力表（用于显示泵出口压力等）应根据标准压力表或净重试验器每隔6个月校核一次。
5.9.2 活塞式压差计仅需目视检查活塞的自由移动情况和校零，这种检查应每隔6个月进行一次。
5.9.3应记录压力表校验的日期和结果。
5.10 压力加油接头与进口管接头5.10.1 DG65飞机压力加油接头的检查与维护5.10.1.1 在正常情况下每一只压力加油接头不应渗漏油，除每一周清洗一次细滤网外，每一个月还应检查维护以下附件并做好记录：a）检查接头的凹头封严情况，中心旋帽螺钉是否紧密，护圈环固有的对准装置对准情况；b）接头手柄行程是否能旋转到正确位置，并从动阀打开之前，加油接头能否与飞机接头锁牢；c）用磨损规来检查接头的结合开槽是否有磨损和检查飞机加油接头其他部位的磨损情况；d）胶管末端的万向接头内的滚珠有无损坏、干涩，封严圈是否磨损，通大气真空阀和金属网是否清洁；e）防尘盖和链条是否完好；f）所有的旋转关节是否需加注润滑剂进行润滑。