复盛螺杆压缩机电气说明及故障说明

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停机时油雾从空气过滤器冒出
• 1.进气止回阀不严；
• 2.重车停机； • 3.电气控制回路出现问 • 1.检查进气止回阀；
• 2.检查进气阀是否关严；
• 3.请电气人员检修控制回路； • 4.检修，必要时更换；
题；
• 4.压力维持阀泄漏； • 5.油细分离器破损。
• 5.更换油细分离器。
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• 2.检查调整；
• 3.检修,必要时更换；
烧损)；
• 4.气量调节膜片破损； • 5.电脑板故障。
• 4.检修更换；
• 5.更换。
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压缩机风量低于正常值
• 1.进气过滤器阻塞；
• 2.进气阀动作不良； • 3.压力维持阀动作不良； • 1.清洁或更换；
• 2.拆开检查；
• 3.拆卸后检查阀座及止回阀 阀片是否磨损，如磨损更换， 如弹簧疲劳更换之； • 4.检修，必要时更换； • 5.检修，必要时更换； • 6.重新调整容调压力。
• 1.检查油面并排放至“H” 与“L”之间； • 2.拆卸清洁； • 3.提高排气压力(调整压
力开关至设定值)；
• 4.更换新品； • 5.更新弹簧。
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无法全载运转
• 1.压力开关故障；
• 2.三向电磁阀故障； • 3.延时继电器故障； • 1.更换新品；
• 2.更换新品；
• 3.请电气人员检修更换； • 4.检查调整；
复盛螺杆压缩机
电气控制部分简介
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螺杆压缩机电气控制原理图简要说明：
1.主回路说明； 2.控制回路说明； 3.机组的各种故障信号来源; 4.机组的故障信号说明; 5.机组IC板端子说明。

附图1 附图2

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螺杆压缩机控制及运行方式

1. 螺杆压缩机的启动; 2. 螺杆压缩机的运行； 3. 螺杆压缩机正常停机、紧急停机及故障停机； 4. 螺杆压缩机基本故障与排除。
• 4.进气阀动作不良；
• 5.压力维持动作不良；
• 5.拆卸后检查阀座及止回阀 片是否磨损，如磨损更换；
• 6.查泄漏位置并锁紧； • 7.更换新品。
• 6.控制管路泄漏；
• 7.泄放电磁阀故障。
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无法空车，空车时表压力仍保持工作 压力或继续上升，安全阀动作
• 1.压力开关失效；
• 2.进气阀动作不良； • 3.泄放电磁阀失效(线圈 • 1.检修,必要时更换；
• 8.一般过载保护器动作。
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运转电流高，压缩机自行跳闸
(电气故障灯亮)
• 1.电压太低； • 2.排气压力太高；
• 3.润滑油规格不正确； • 4.油细分离器阻塞（润滑 油压力高）； • 5.压缩机本体故障； • 6.主电路接点接触不良。 • 1.检修供电系统； • 2.查看压力表，如超过设 定压力，调整压力开关； • 3.检查油号，更换油品； • 4.更换油细分离器； • 5.手动机体，若无法正常 转动，请与服务课联系； • 6.检修主电路。
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螺杆压缩机紧急停机及重故障停机

1. 当机组发生意外紧急情况时，可直接按机组显示及操
作面板上的紧急停止按钮，将IC板电源直接切断，使机组 瞬间停止运转。

2. 当机头的排气温度达到100OC或主机热过载继电器、风
扇热过载继电器或逆向保护器动作时，其信号将经IC板的 CN5传与IC板，IC板接到信号经内部逻辑转换后，将信号 分为两路，一路经IC板的CN1端子传与显示面板进行显示， 另一路在IC板内部发停机信号，使控制回路输出接口CN7 及CN6失电，机组停止运转；同时空重车电磁阀失电关闭， 进气阀亦关闭，泄放阀则失电后处于全开状态。机组如要 再次启动，必须排除故障后，按紧急/复位按钮切断IC板 电源，3S钟后再旋开，使IC板得电，机组将消除面板重故 障信号，此时方可开机。
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控制回路说明
控制回路采用的是一块智能IC板进行逻 辑控制，此板电源电压是交流12V~14.5V， 内部由集程电路构成。控制回路上有二只变 压器为控制回路提供电源。首先变压器 PT1 将上线电源AC380V电压变为二路AC 12V及 二路AC14.5V给IC板及扩展单元供电，PT2 将上线电源AC 380V电压变为AC 220V，,给 逆相保护器及控制线圈供电。
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重故障及轻故障信号

1. 电气故障和排气温度过高为重故障信号，如发
生这两种故障中的任何一种，机组都将停机，IC 板内部自锁，在故障未排除之前无法开机，如故 障排除，按紧急停止/复位按钮，直接将IC板电源 切断，消除自锁信号，然后再将按钮旋开使IC板 得电，机组方可正常开机。

2. 空气滤清器阻塞、油细分离器阻塞及油过滤器 阻塞为轻故障信号，如机组发生这三种故障，机 组不停机，只在机组面板上显示，在此其间不影 响机组的运行，但不能长期运行，应及早排除故 障，使机组正常工作。
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IC板的端子说明





1. IC板上的CN1是输出端子，主要将IC板的电源、机组的 运行及机组的各种故障信号输出给扩展板上的CN11端子。 2. IC板上的CN2端子主要与扩展单元上的CN12端子相连, 将机组启/停信号输入给IC板。 3. IC板上的CN3端子是为用户预留的远方启/停控制点，其 接点引至机组电控盘上1#接线端子的44、45、46和47号， 为用户在远方操作提供方便。 4. IC板上的CN12端子是故障输入端子，机组发生轻故障 时经CN12的2~5点输入，机组发生重故障时信号经CN12的 6~8点输入。 5. CN6及CN7也是IC板的输出端子，主要用来指挥机组的 启/停、运转计时及各种阀的动作，其端子容量为220V、2A. 6. IC板上的CN9及CN11端子为IC板的电源输入。
（电气故障灯亮）
• 1.相序反向； • 2.欠相保护继电器动作； • 3.起动接触器故障； • • • • 4.起动按钮接触不良； 5.电压太低； 6.电动机故障； 7.机体故障； • 1. 交换其中二根电源线； • 2. 给欠相保护继电器复位； • 3. 检查接触器控制回路及接 触器； • 4. 检修控制面板按钮； • 5. 请电气人员检修供电系统； • 6. 检修或更换电动机； • 7. 手动机体，若无法转动时， 与服务课联系； • 8. 给一般过载器复位；

机组在运行中，当管网压力达到压力开关PS设 定值时，其常开点闭合，使IC板的CN8上1号和2号接 通，给IC板发信号，IC板接到信号后，使泄放阀及空 重车电磁阀同时失电，泄放阀失电后打开，空重车电 磁阀失电后闭合，进气阀在弹簧的作用下关闭，此时 机组不吸气，也不排气，将不带负载空车运转，以此 维持一定的内部油压；当管网的压力下降到压力开关 设定之下限时，其闭合点打开，给IC板发信号，IC板 接到信号后，发出命令使空重车电磁阀及泄放阀再次 得电，空重车电磁阀得电后打开，进气阀随之打开， 而泄放阀闭合，机组将带负载重车运转。
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螺杆压缩机轻故障报警

如果机组在运行过程中，空气滤清器、油细 分离器及油过滤器有任何一项发生故障，造成其 压差开关闭合时，其故障信号都将经IC板的CN4 端子传与IC板，IC板经逻辑转换后，发出故障报 警信号，从IC板的CN1端子输送给显示面板进行 故障显示，故障排除后，显示将自动消失。
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无法启动
• 8.空气滤清器不清洁； • • • • 9.油过滤器阻塞； 10.冷却风扇故障； 11.风冷冷却器风到阻塞； 12.温度开关故障；
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空气中含油份高，润滑油添加周期减短， 无负荷时空气滤清器 冒烟
• 1.油面太高；
• 2.回油管限流孔阻塞； • 3.排气压力低； • 4.油细分离器破损； • 5.压力维持发弹簧疲 劳；
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运转电流低于正常值
• 1.空气消耗量太大(压 力在设定值以下运转) • 2.空气滤清器阻塞; • 3.进气阀动作不良(蝶 型阀卡住不动作； • 4.容调阀调整不当; • 5.压力设定不当;
• 1.检查消耗量,必要时增 加压缩机； • 2.清洁或更换; • 3.检查调整; • 4.重新调整设定压力; • 5.重新设定调整.
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螺杆压缩机正常停机及空久自动停机

1. 按机组控制面板上停机按钮OFF，给机组发停机脉冲信
号，信号经IC板上的CN2端子传与IC板，IC板接到信号后， 发出命令使空重车电磁阀失电关闭，同时泄放阀打开，将 油气桶内之空气排至大气中，15S左右，主接触器线圈M和 D同时失电，机组将停止运转。

2. 机组在运行中，当总管网压力达到设定压力值上限时， 机组压力开关将闭合，IC板指挥机组空车运转，即泄放阀 打开，空重车电磁阀闭合，进气阀随之闭合，如果管网压 力不再下降，则20分钟后机组将由空车转为停车，即M、D、 F和H都将失电而停止运转，机组停止运转后，当管网压力 下降到压力开关设定压差下限时，压力开关打开，机组将 自动启动运行。
• 6.润滑油规格不正确；
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排气温度高，空压机自动停机 排气高温指示灯亮(超过设定值1000C)
• 7.热控制阀故障；
• 7.检查油是否经过油冷却器 冷却，若无则更换热控制 阀”。 • 8.以低压空气清洁空气滤清 器； • 9.更换油过滤器； • 10.更换冷却风扇； • 11.用低压空气清洁冷却器； • 12.更换温度开关。
• 4.油细分离器阻塞；
• 5.泄放电磁阀泄漏；
• 6.容调阀调整不当。
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空重车频繁
• 1.管路泄漏；
• 2.压力开关压差太小； • 1.检查泄漏位置并锁紧；
• 2.重新设定（一般压差为
0.2MPa； • 3.增加储气罐容量；
• 3.空气消耗量不稳定；
• 4.压力维持阀阀芯封不严， • 4.检修或更换阀芯，弹簧； 弹簧疲劳。
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螺杆压缩机的启动控制