COSCO美加航线舱提单 AMSACI操作流程介绍
海运提单操作流程
海运提单操作流程(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：（1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍与船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款与规定，咱应根据咱国政策，国际惯例，要求是否合理与或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。
（2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验与领证工作。
冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。
在咱国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。
有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。
做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
（3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。
货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。
货主也可直接向船公司或其代理订舱。
当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人与承运人之间的运输合同已经缔结。
（4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。
保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则—般加10%投保）。
（5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。
海运操作流程及订舱操作
海运操作流程及订舱操作一、询价向船东提供目的港口有的港口会有多个码头则一定要说明）、柜型、货物名称（普通、危险品、冻货、食品、特殊货物等等）以及询问运价所包含的内容（有无含ORC/BAF/DDC/THC/WAR/PSS等等）以及船期、航程和是否中转二、报价1、了解运价在市场上有无优势及舱位情况（特别是旺季），报价时首推公司优势航线；运费做PREPAID还是COLLECT（有些船东不接受COLLECT）；2、内陆港口中转费要先落实好后再报价，特别是有些中转港的DTHC或其它费用需由SHIPPER支付的；美国及加拿大港口特别注意货名、货重及报价中有无含DDC/BAF/AMS 等等；3、公司有特价航线及主推航线时，要及时主动打电话给客户通知价格；4、如客户需要到付运费，要注意我司是否在目的港有代理，报价要含手续费；5、注意所报运价的构成（全包价还是ORC、BAF、报关、码头、拖车等费用分列开来）以及利润是否符合公司要求等；三、接单、审单、写（业务）单及录电脑1、客户接受报价后无论使用客户委托单或我司委托单格式，都要注意审核：托运人、起运港、目的港、柜型、柜量、货名、毛重、体积、运价、运输条款、所配船东、提单类型、最后装船期限、客户特殊要求或注意事项等，还有是否有加盖公章或签名，新客户还要留下联系电话；2、有些特殊港口，如中东港口是否有船证要求，同时亦应询问客户是否要根据信用证初单，信用证有无特殊要求等，如有，要提前传真与船东确认；3、确认有否舱位，如暴舱要及时告知客户，并给客户其它航线建议；4、写单：即填写业务联系单，共三联，货主（四字简称）、应收应付金额、预（倒）付、代理使用等。
填写业务单要求字迹清楚工整，运价填写准确，运费预 /到付清晰；如做到付哪些费用需预付，哪些需到付要清楚；利润是否合乎公司要求；如客户有特殊要求一定注明（并盖上醒目的“特别注意事项”章）提醒操作注意；5、登本：即把工作号及其它信息登记上大本，分广州出运和深圳出运；如果深圳出运还需写上相应的深圳单号（由深圳总部提供）；6、录入电脑：即录客户托运单，如果是老客户，则一定用回原名，如果是新客户，增加时一定要填写完整资料，如公司名称、电话、传真、联系人、地址、所属部门（或业务员）；录完保存后有一工作号自动跳出；如果是深圳出运在参考号一栏加上深圳单号（从大本上获取）；7、交单：即交单给操作部并向其交待客户特别事项，必要时应跟踪操作是否已按特别要求做；8、录入计费及审核：即在操作完成后（柜子做完，报关也通过，操作部已录完订舱资料，提单类型也基本确定后），操作部将业务单中的第二联与第三联（即红联与蓝联）返回市场部，录入FMS中的计费，这一项一定要准确无误，因为涉及到应收应付对象、金额、币种等，一有差错就会影响到财务部付款；审核即审应付费用的海运费有无变动、船东有无更改、柜量（型）有无增减、操作途中产生的杂项费（查货、换证、植检等）有无向客户收回。
美加线校对流程
美加线校对流程及注意事项1）美线一般在截关前一天或者两天截单。
就是在船开24小时或者48小时之内申报AMS/ISF信息建成HB/L之后，向客人索要邮箱将HB/L DRAFT,AMS FORM,ISF FORM三份格式一起发给shipper。
在截单比较紧迫的情况之下，先叫SHIPPR 提供AMS信息和提单确认件。
2）拿到shipper提单修改件之后，按照客人修改并且回传，直到OK为止不过在校对件数，毛重，体积的时候要核对报关资料，自拉自报要核对仓单。
特别是品名，我司报关的要做到AMS、报关资料，hb/l 三单一致，如果是自拉自报，仓单 hb/l，AMS 要一致3）美国不接受PALLETS，BAGS等包装单位，需要用PACKAGE显示4）装箱跟报关数据一定要一致，如有短装，要通知目的港，货到目的港可能会有罚金5）如果在校对过程中，客人要更改港口。
我们在允许的情况之下把PORT OF DELIVERY 更改成客人所要求的港口，但是PORT OF DISCHARGE 不允许更改。
不过AMS需要发送真实的挂靠港口。
比如有些客人会要求港口只显示州名，比如NEWARK,NEW JESEY，更改之后成 PORT NEW JESEY，也是允许的。
以上都只有在L/C的情况下。
HB/L 签单的最终港口都以MB/L的为准6）去美国的提单上基本上会加上一句条款 THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS 说明无木质包装。
如果客人真有木质包装就需要做熏蒸了。
7)了解美国港口美国分为美东美西美西港口： LOS ANGELESL,CA LONG BEACH,CA SEATTLE,WA 等等美西航程比较短，基本上十几天就可以到达美东： BOSTON,MA NEW YORK,NY MIAMI,FL NORFORLK,VA等等航程较长，一般20-30天以上出BILL时，港口后最好跟上州名，美国有很多相同的城市名，却是不同州比如华盛顿，美国就有10多个。
国际海运业务操作流程
国际货代业务操作流程整箱一、接受代理询价和接单1、海运费询价：A、需熟练掌握发货港至各大洲，各大航线港口价格；B、应了解主要船公司优势船期信息；C、报价时应注意一些类别信息，如货名，危险级别等，报价完毕后应留存书面报价记录备查。
D、报价时要注意同时注明船东，船期，中转港，开航日，价格有效期。
2.接单（接受代理委托）A、收到代理邮件通知后联络当地货主，及时将备货情况反馈代理。
B、根据代理配船要求提供预配船期给代理确认。
C、一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料（一般为订舱委托书）二、确认需明确以下重点信息，一但发现货主信息和代理提供的不一致需及时通知代理并请其确认变更。
1、起运港、目的港、中转港2、箱型、箱量各箱型最大体积及重量：(详细限重根据各家船公司而定)1×20'GP=28CBM 26TON1×40'GP=58CBM 26TON1×40'HC=68CBM 26TON3、毛重(是否超重)、件数、体积4、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、初步完成公司内部货运程序的录入并缮制我司委托书向船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为目的港我司代理或由代理指定如何显示）；制单时应标明约号（可能是我司约号可能是目的港代理提供约号），起运港，目的港，欲配载之船东，船期，箱型，箱量，重量，品名，付费方式等，保证数据的正确、相符性，以减少后续工作中的频繁更改。
2、取得船公司提供的提箱单，摘取船名、航次、提单号，开船日，到港日等信息发送给代理并录入我司货运系统。
四、做箱1、门到门：取得船公司放箱令后，与shipper确认如委托我司做箱，则需及时联系车队询价报价，与shipper确认价格及做箱时间后将提箱单与做箱单传真与车队并确认车队有收到，做箱单上要明确做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因。
2、内装：取得船公司放箱指令后，与shipper确认如委托我司做内装，则需及时联系仓库确认是否有箱，且与shipper确认货到仓库时间及是否有特殊装箱要求，与shipper确认好内装费后，发送进舱通知给shipper，传真提箱单与内装要求单与仓库并确认仓库收到。
美线海运基础知识及操作流程
美线海运基础知识及操作流程美线海运基础知识及操作流程美国线常识1.美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
2. ALL WATER 与 MLB的定义和区别：MLB: 船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALL WATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。
基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ3. 美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
4. 不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期： A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN （TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE （WED）/YANGMING（WED）/APL （SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN （TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC （WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航，是我司目前重要的签约船东，合约所含盖的品名包括所有的普通货物（危险品除外）MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALL WATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
ISF和AMS介绍和操作
ISF和AMS介绍和操作出口到美国的货物，行业的人都知道需要向其发送一个AMS数据（AMS:America manifest system(美国仓单系统),又称反恐舱单费，信息费。
进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。
一般要求在截关前一天完成。
提供AMS，是因为9.11恐怖事件，美国海关加大最进口货物的监管，才成立的一种制度。
AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票），而现在据说从2009-1-26日起，所有去美国的货物在提交AMS的前提下还需提交一个新的10+2申报。
这又是个什么申报呢？美国进口安全申报及运送人附加要求（称为10+2）之规定美国国土安全局宣布一项新的规定，实施由于海运运送到美国的货物，以防止恐怖份子*被运送到美国以及履行2006年港口安全法和2002年贸易法案的要求。
美国进口安全申报及运送人附加要求（称为10+2）之规定：进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求措施，要求运送人和进口商在货物经船只进入美国之前，提交额外的货物资料给美国海关和边境保护局（USCBP），即将于2009年1月26日实施，其过渡期为一年，强制施行日期为2010年1月26日。
ISF申报，又名10+2 申报，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。
在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报ISF申报即“10+2 新规”的内容如下：这里提到的“2”，是对船公司的申报要求。
1.船运装载位置计划资料（VESSEL STOW PLAN）2.装载货柜的状况讯息（CONTAINER STATUS MESSAGE）接下来的“10”，就是要求登船前二十四小时再增加申报10个新的信息单元。
厦门出口流程..
申报/盖进场
船东或船代根据货运代理提供的出货要求资料，网上申报并刷出排载单； 排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 第六联：装箱单、场站收据副本 第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底
报关报检
只有在排载联上面盖了码头进场章跟船东的确认章 之后，报关行才能凭着排载联和报关资料来报关； 报关资料： • 排载联 • 装箱清单 • 发票 • 合同 报关放行：通常是在船开的前一天中午放行 放行后，报关行需要把放行联送码头做配载，只有 送完配载才是真正的赶上船。
查验
查验 • 海关的查验率为7%， • 查验分为（技术查验/随机查验） 必须通过报关行到跟海关预约查验。 通常情况下，当报关行投单之后2小时左右， 就会知道自己是否会被查验； 技术查验分开箱查验与机检查验；
跟单证费同价，如需做电放才有此费用，签正本无此费用。 RMB20/20GP; RMB 40/40GP'&40HQ RMB200
AMS (Automated Manifest System )
• 按美国海关的规定，即所有至美国货物或 经美国中转至第三国货物都必须在装船前 四十八小时向美国海关申报。要求最接近 直接出口商的货代发送AMS资料。AMS也 叫做48小时舱单预报；也叫做美国海关反 恐舱单。 AMS的资料是通过使用美国海关指定的系 统直接发送到美国海关数据库中，由美国 海关系统自动进行检查及回复，回复确认 后才能上船。 否则，货物将无法上船。
海关、商检工作时间
• 09：00—11：30 • 14：00—16：00 报关行 • 08：30—12：00 • 14：00—17：30 海关节假日加班时间： 法定节假日当天肯定不加班，其他时间会加班半天， 但是要根据海关公告为准，正常会在放假前2-3天 贴在海关大厅处；
美加线操作手册
美加线操作手册美加线操作； 一、订舱时注意事项； 接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、 Ma ;二、AMS （反恐舱单申报 AutomatedMan ；是指美国海关要求对于前往或途经美国由船公司申报反恐舱单的： MasterB/;B 、自行申报的NVOCC需提供： MasterB/ ；1、SCAC--StandardCarrierA 美 加 线 操 作一、订舱时注意事项接受客户定舱申请， 审核单证内容 （船期、港口、 Master B/L 收发货人、 AMS 真实收发货人及通知等）二、 AMS （反恐舱单申报 Automated Manifest System ） 是指美国海关要求对于前往或途经美国港口的货物，海运承运人或能自行申报的 NVOCC 必须在国外港口预计装船前 小时向美国海关报备舱单。
已向 FMC 登记或已发行运价本 并向 FMC ( FederalMaritime Commission 美国联邦海事委员 会）缴纳保证金的NVOCCs ，就可以向美国海关直接传递舱 单信息。
其他的NVOCCs （没有缴纳海关保证金的 NVOCCs ） 将通过公共承运人（Carriers ）传递舱单信息。
AMS 申报要求提供下述内容：A 、需要由船公司申报反恐舱单的： MasterB/L 的 Shipper 、 Cnee 、Notify Party ；真正的 Shipper 、Cnee 、Notify Party ；正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封港口的货物，海； AMS 申报要求提供下述内容：； A 、需要人、品名、毛重、约号、SCAC Code 、运费说明、包装类型24号和箱型；B 、自行申报的NVOCC 需提供：Master B/L 的Shipper 、Cnee 、Notify Party ;正确的 SCAC Code 和 H.B/L No.; 正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封号和箱型； SCAC -- Standard Carrier Alpha Code 承运人标准数字编码有MVOC--Master Vessel Operating Carrier 及 Issuer SCACNOVCC SCAC ) , 运送人可向美国全国汽车货运联合会US National Motor Freight Traffic Association ）申请SCAC 。
客户服务部航线操作指南
客户服务部航线操作指南（按住Ctrl键鼠标点击指南中各项条目，将自动跳转到详细内容，阅读后按住Ctrl键鼠标点击返回，将回到目录）一．日本航线：1HDS/S-HDS操作流程1.1.1.1订舱1.1.1.2进港1.1.1.3HDS /S-HDSLIST1.1.1.4HDS/S-HDS 更正212英尺箱订舱操作流程3审核4进港时间5截港时间6特种箱二．美加航线1AMS 介绍1.1.1AMS基本概念1.1.2AMS的客户分类，发送时间，发送内容1.1.2.1客户分类1.1.2.2发送时间1.1.2.3发送内容1.1.2.4常见回执1.1.2.5收费标准1.1.2.6过境及中转货物的申报1.1.3AMS的发送方法2ISF介绍2.1.1ISF基本概念2.1.2ISF的申报对象2.1.3ISF的申报内容2.1.4ISF52.1.5ISF申报须知3ISF和AMS的申报不同之处4ISF和AMS的申报关联之处5ISF和AMS的申报常见问题5.1.1COSCO在美国的SCAC Code和在加拿大的Carrier Code分别是什么5.1.2关于ISF申报所对应的单证号是什么5.1.3通过铁路（Rail）或者公路（Truck）方式运到美国的货物是否要申报ISF5.1.4HTS Code到底是美国的还是中国的？需要提供几位5.1.5上海出口的货物中哪些是需要申报ISF5？5.1.6对于Non Auto NVOCC货物，由贵司代发House Bill，我们如何取得此单号？5.1.7单票多品名如何申报？6美线托单的审核6.1.1收，发货人，通知人审核，要注意以下几点6.1.2船名，航次，卸港，目的地6.1.3件数，毛重和体积6.1.4品名6.1.5运输条款6.1.6运费条款6.1.7提单类型6.1.8箱型6.1.9中南美口岸规定6.1.10美加航线规定7进港代码更新注意事项8目前针对shanghai to Cincinnati,OH/ Cleveland,OH/ Columbus,OH via LGB/LAX 的1-1-2非最优路径均可接受9关于重申美国海关申报中Auto Nvocc应该自行发送HBL及相关客户属性事宜10经PRINCE RUPERT中转至Chippewa Falls的货11Prince George via PRR12美线运输条款CY-RAMP13加拿大内陆点不接受所有的卷制品订舱14SEA TTLE-CHICAGO,IL 路径优先级15Notice of adjustment of Over-weight Penalty For US trade 2014050116三．欧地航线1港口具体规定1.1.1地北线1.1.1.1PORT SAID1.1.1.2以色列港口(ASHDOD, HAIFA)1.1.1.3ISTANBUL1.1.1.4NAPLES1.1.1.5西非地区（TIN CAN ISLAND, TEMA, ABIDJAN）1.1.1.6北非地区Algeri/Casablanca/Tunis1.1.1.7Alexandria1.1.1.8LA SPEZIA1.1.1.9GHANA1.1.1.10HS CODE MESSAGE MAROCCO CASABLANCA1.1.2欧洲线1.1.2.1ANTWERP1.1.2.2ST.PETERSBURG （RUSSIA）2品名规定3冷箱订舱要求4欧洲24小时预配舱单申报实行ENS及土耳其ENS申报时间为船靠前48小时申报5不做ENS港口6各港口DETENTION FEE6.1.1ALGERI6.1.2CASABLANCA6.1.3TUNIS7中东，北非，地东部分特殊的运输条款汇总8关于德国海关ENS申报的最新要求9欧贸对于FLEXITANK SHIPMENTS的最新要求10法国海关申报要求11MEX1航线欧盟申报操作要求提示12BEX航线问题13RIYADH的铁路限重规定14MD2航线PORT SAID现直达为PORT SAID WEST15MD2航线的PORT SAID 货物必须提供HS CODE16MD2 GENOVA挂靠码头四．亚太航线1南美西港口(WSA)提单操作细则1.1.1COLOMBIA 哥伦比亚1.1.2PERU 秘鲁1.1.3CHILE 智利1.1.4LAZARO_CARDENAS1.1.5PUERTO QUETZAL1.1.6QUAYAQUIL2JEBEL ALI3台湾（还箱点要求，特种箱）4南美港口要求4.1.1巴西4.1.2阿根廷5PORT SUDAN6SOKHNA7KARACHI8BANGKOK9 ADELAIDE 和FREMANTLE的中转路径及订舱注意事项10 近程舱位确认（HONG KONG, SINGAPORE及其中转货物）11伊朗货物接运订舱注意事项12澳洲线SOC及冷插费注意事项13DAMMAM和RIYADH两港货物暂停接运的收货人名单14香港货物接运订舱注意事项15限重要求16其他事项17HO CHI MINH的订舱要求18也门货物海关相关规定19CPX航线挂靠码头MUNDRA在IRIS2路径选择注意事项20ASUNCION港口提单品名要求21去伊拉克的货物收货人必须是伊拉克人或伊拉克公司22秘鲁海关新申报要求23关于古巴货物的操作规范24墨西哥目的港签单要求25PUERTO CALDERA订舱显示要求26亚太贸易区关于约旦EIS相关规定27乌拉圭海关对于进口至乌拉圭提单要求最新规定28VENEZUELA提单要求29SAN JOSE订舱注意事项30RBC1航线BANGKOK 挂靠两个码头31RBC1和RBC2航线危险品确认22条32巴西提单签发及相关要求通知33关于东非内陆转运货物接运事宜34关于东南亚域COAU开头的提单号持箱人代码：CSE35AQABA海关要求:36PORT KELANG WEST HARBOUR订舱代码37对墨西哥内陆点货物限重规定的说明38KENYA CUSTOMS REQUIREMENTS:39LAEM CHABANG 签单要求40红海线从JEDDAH转到TUSDEER FREE ZONE不再接受订舱41AFGHANISTAN 的货物在KARACHI中转货物规定42PORT KELAND 订舱规定43至CHITTAGONG提单显示要求44WSA开通PUERTO QUETZAL经MANZANILLO中转路径45暂停接运YEMEN货源46东南亚公司通知五．特种箱要求六．后附各式文件及操作要求分单保函，并单保函，AMS发送表格，ENS发送表格，24小时舱单更正申请，单子装箱单更正申请，混拼清单，漏装申请，欧洲航线挂靠港代码表，意式申报单，尼日利亚车辆接运要求，LA SPEZIA转西非货物填制表格，中远箱常用技术规范（参考）日本航线指南HDS/S-HDS操作流程：一、订舱客户首先与泛亚公司签定相关运价协议，然后凭协议号订舱,并注明运费条款。
物流海运美线知识大全和AMS-ISF操作实务
物流海运美线知识⼤全和AMS-ISF操作实务美线知识⼤全和AMS-ISF操作实务⽬录1、美国政区划分和美西、美东基本港2、什么是全⽔路？什么是⼩路桥？什么是⾼架桥？什么是⼤陆桥？3、对⽬的地（⽬的港）为美东与墨西哥湾的货物的服务⽅式4、Mixed load 与straight load5、美国线的限制6、FMC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会）7、美线提单的简要操作8、报价与费⽤9、部分船东的情况分析10、AMS与ISF10+2的操作1、美国政区划分和美西、美东基本港（1）美国领⼟分布：加拿⼤西北部的阿拉斯加州和美国本⼟再加上夏威夷群岛，⼀共50个州。
（2）⼀般将美国分为三个部分：G4、IPI（内陆⼩点）、RIPI⾃西到东将美国划分开来.1）G4:指美西的3个州:CA、OR、WA 即加利福尼亚州,俄勒冈州,华盛顿州2）RIPI（REVERSE IPI）:与美东⼝岸紧邻的内陆点,3）IPI（Interior Point Intermodal内陆点联运）：与美西⼝岸紧邻的内陆点⾄RIPI（3）美西美东划分正常来说，是以落基⼭脉为分的，太平洋的州都是属于美西，⼤西洋的州都属于美东，其余属于美国中部。
④①美西（W.C.=West Coast）分：1）美太平洋西南岸港⼝PSW（pacific south west）主要有: 洛杉矶LAX（Los Angeles）、长滩LBH（Long Beach）、三藩市（旧⾦⼭，圣弗朗西斯科）SFO（San Francisco）、奥克兰OAK（Oakland）（注：New Zealand 之Auckland 汉译名也为“奥克兰”。
）2) 美太平洋西北岸港⼝PNW（Pacific North West）主要有：西雅图SEA或STL（Seattle）、俄勒冈州的波特兰PTL（Portland）（注：东岸也有同名之“波特兰”Portland）、塔科马Tacoma（TAC.WA）（WA为Tacoma所在州名华盛顿Washington的缩写）②美东（E.C.=East Coast）：每家航商（carrier、Liner）靠美东的港⼝均有不同，但⼀定都会靠New York。
海运操作工作程序
海运操作工作程序海运操作工作程序可以分为九个步骤：1．报价2．接受订舱3．配仓4．装柜5．报关6．核算费用7．出具提单8．放货9．退核销单一．报价1．了解客户的运输情况：是否与我司曾有业务关系，此次出货的大致时间、柜量、货物种类、货源地、通过何种方式运到码头，报关方式，对提单有何种要求，付款方式及时间，信用证有无特殊条款，同时询问该公司每月的出柜量，主要销往哪些国家和地区，等等。
2．根据客户对以上资料的反馈信息做出相关报价，例如：海运费、文件费、拖车费、报关费、卸货费、装箱费、仓储费、电放费等。
注意其中有无THC 、FAF、PSS、DDC 等。
3．当客户对我司的报价有单身时，可对客户作一定的让步，并介绍我司的服务优势，使客户接受报价，双方口头许诺后，发传真与客户确认所谈费用。
二．接受客户订舱1．传真我司空白托运单给客户并提示客户按我司要求填写以下背包袱：托运人、收货人及其联系方式、柜型柜量、目的港、货名、包装物、重量、体积、提单类型等。
若无需我司安排拖柜、报关，则在托运单上注明自拖、自报；若需我司安排拖柜、报关，则不定期要求客户在托运单项奖上提供以下资料：装柜时间、地址、装货人联系人及其联系电话；且事实上要在我司要求的时间内将报关资料义与我司。
2. 业务员根据客户回传的托运单，认真填写业务报告（Shipme nt）;报告需注明货主公司名称、联系人及其电话；船公司名称、联系人及联系电话、船期、订舱价、向客户的报价及本人签名。
3. 下单给操作员，并以书面形式交代具体工作（在Shipment 上标明特殊要求）;如客户尚未确定装柜时间，尚未做好商检、尚未确定提单类型，或联系人出差基外等情况都需操作员在下面的工作中，直接与客户确认并将相关信息反馈给业务员。
三.配舱1. 以我司为托运人填写船公司订舱单，根据客户提供的资料填写：目的港、柜型、柜量、货名、重量、体积。
船公司如为大船直靠，我司则需注明何时结关的船;若船公司为驳船，我司则需注明做柜期预定适当的驳船;同时注明自拖自报（一般情况下不委托船公司安排拖车）。
海运单证操作流程
海运单证操作流程
海运单证操作流程是指在海运货物过程中，相关各方需要准备
和处理的文件和手续。
海运单证操作流程通常包括以下几个步骤：
1. 装箱单：装箱单是货物装箱前的一份文件，记录了货物的数量、重量、尺寸等信息。
装箱单由货物的发货方或货代公司提供，
用于告知船公司货物的具体情况。
2. 提单：提单是货物的运输凭证，记录了货物的收发双方、数量、品名、运输方式等信息。
提单由船公司或船代公司提供，货物
的收货方需要凭提单领取货物。
3. 舱单：舱单是船公司提交给海关的一份文件，记录了货物的
详细信息，包括货物的数量、重量、收发货人等。
舱单需要在货物
装船前提交给海关，以便海关进行货物的监管和查验。
4. 报关单：报关单是货物进出口时需要提交给海关的一份文件，记录了货物的详细信息和价值。
报关单由货物的收发货人或货代公
司提供，需要在货物到达目的港前提交给海关进行清关手续。
5. 船期表：船期表是船公司提供的一份文件，记录了船舶的航
班信息，包括船名、航线、开航时间等。
货物的发货方或货代公司
需要根据船期表选择合适的船舶进行货物运输。
以上是海运单证操作流程的基本步骤，不同的货物和航线可能会有一些特殊的要求和手续。
在海运货物过程中，及时准备和处理好相关单证是确保货物顺利运输的关键。
希望以上信息对您有所帮助。
COSCO美加航线舱提单AMS_ACI操作流程介绍
起始船名航次 HANJIN FUZHOU V0011W YM UNITY V0030W HANJIN BREMERHAVEN V0029W AL HILAL V026W HANJIN CHICAGO V049W AKINADA BRIDGE V050W HANJIN LYON V0005W UASC SITRAH V0015W
MRN相对于ENS来说，具有唯一性，每申报一个ENS，就会获得一个MRN。
4. EORI：Economic Operators' Registration and Identification
EORI代码是由欧盟各国家海关或其授权机构赋予有关经营者的代码，具有唯一性，全欧盟 区内通用，经营者与海关联系时必须使用其EORI代码。EORI）
EFFORTS更正
新流程
旧流程
截单时间前，必须在EFFORTS中以更正方式 按照装箱实际数据修改每一票订舱，不 修改分并单后主票数据（除件、毛、体），特 区分主副票修改。 别是唛头、品名。
CORIS上线船舶，更正必须同步在EFFORTS 和CORIS确认，不再采用确认CORIS更正回 执的方式。（请营销部特别注意）
旦被发现，我司将收取大额更改费。 所有上CORIS航线的更正，必须由营销部在CORIS/EFFORTS两边同步确认更
正单。 对于同一提单中，涉及不同货种混拼，如危险品和非危品混拼、特种货和普
货混拼，在ENS表格分开毛、件、体填写的同时，请务必主动书面通知单证 中心和航线制单人员各件、毛、体相对应的货种和品名。
对于承运人和第三方同时申报的ENS，海关可能会同时对两边申报的数据进行风 险评估，NS更改（ENS AMENDMENT）
ENS更改必须由ENS的申报人或其代理来操作。 ENS 更改同样需要发给首挂港海关。 ENS更改虽然不会重启整船的24小时规则，申报要点
海运货代操作流程与建议(订舱)
海运货代操作流程与建议(订舱)海运货代操作流程与建议(订舱)操作流程与建议货代：货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。
它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。
一、业务下单1、系统下单：用个人账号登录公司系统，进入系统新建一票单，填好基本资料后提交，生成公司单号即为JOBNO2、填写揽货卡揽货卡必填内容：JOBNO、托运人、托运人联系方式、承运人、起运港、目的港、柜型柜量、应收费用、应付费用，如对应付费用不清楚可以先空着。
如有特殊要求或装柜时间等可填写在备注处，揽货卡要求填写清楚，工整，避免涂涂改改。
3、业务在系统下单及填写好揽货卡后，交商务部毛经理审核签名后将单交给各自的操作进行后续工作。
4、建议：⑴、业务在接单时应多与客户沟通，如客人有特殊要求要在下单前确认。
（比如有信用证要求，应先拿到信用证了解是否满足要求；如有目的港免柜要求事先确认船东是否能满足；如有其它单证文件要求，提前落实能否做到）。
⑵、业务应与操作多沟通、信息共享。
如果接单时已经与客人谈好装柜时间要求或者付款方式、放单方式等，应在下单时告诉操作，避免操作重复跟客人确认，让客人觉得我们公司自己内部沟通有问题，不够专业。
客人有特殊要求的，必须在下单时告诉操作或者备注在单上。
⑶、出现问题，先找操作去处理。
初期合作的客户，往往出现问题就直接找业务，但在实际工作中，处理问题是操作的工作。
当客户找到你，反应出现问题的时候，先了解事情的经过问清楚是什么问题，再与操作沟通把问题交给操作去处理，大部分问题是操作就可以处理的，操作处理不了还有操作经理，如果不是操作可以处理的问题自然会有其他公司领导帮忙解决，所以不要一有问题就去问你们经理怎么办，也不要直接自己就去找相关人员自行处理问题。
有些操作细节上的问题，可以让客人直接去问操作，让客人形成一种观念，有什么问题找操作去处理就可以，操作解决不了的问题才找业务。
国际海运的操作流程
国际海运的操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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COSCO美加航线舱提单AMS_ACI操作流程介绍
➢ 1.所有白色空格必须一一填写有效数据，请不要遗漏，请勿使用“同上”、省略号、星 号、或其他符号的表示方法。数据行间请勿空行，所有字母使用大写！
14. Italy （意大利）
15. Latvia （立陶宛） 16. Lithuania （拉脱维亚） 17. Luxembourg （卢森堡） 18. Malta （马耳他） 19. Netherlands （荷兰） 20. Poland （波兰） 21. Portugal （葡萄牙） 22. Romania （罗马尼亚） 23. Slovakia （斯洛伐克） 24. Slovenia （斯洛文尼亚） 25. Spain （西班牙） 26. Sweden （瑞典） 27. United Kingdom （英国）
➢ 1、填写HScode为欧盟海关税则编号，务必使用正确编号，税则编号必须 与品名内容保持一致，此项不能为空，必须填写！
请通过欧盟海关关于HS code的网站进行查询，以确认您提供的HS code是 否真实存在及网站显示的货物描述是否与您订舱的品名相符！
➢ 2. 请按照并单后数据填写ENS表格！请勿重复发送相同数据和邮件，如果 网络查询不到，请先联系单证中心；如果查询发现我司网站有重复数据， 也请及时联系单证中心。
EORI代码
➢ EORI代码是由欧盟各国家海关或其授权机构赋予有关经营者的代码，具有唯一 性，全欧盟区内通用，经营者与海关联系时必须使用其EORI代码。EORI注册程 序规定由各盟国立法制定。
➢ ENS申报人必须事前申请EORI代码。 ➢ 申报人必须在ENS中显示其EORI代码 ➢ 第三方申报ENS时，也必须显示船公司的EORI代码。 ➢ 对于可以提供EORI代码的客户，必须将EORI代码维护到CPF资料中。
美加线操作手册
美加线操作手册美加线操作；一、订舱时注意事项；接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、Ma；二、AMS（反恐舱单申报AutomatedM an；是指美国海关要求对于前往或途经美国港口的货物，海；AMS申报要求提供下述内容：；A、需要由船公司申报反恐舱单的：MasterB /；B、自行申报的NVOCC需提供：MasterB/；1、SCAC--Standard CarrierA美加线操作一、订舱时注意事项接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、Master B/L收发货人、AMS真实收发货人及通知人、品名、毛重、约号、SCAC Co de、运费说明、包装类型等）二、AMS（反恐舱单申报Automated Manifest System）是指美国海关要求对于前往或途经美国港口的货物，海运承运人或能自行申报的NVOCC必须在国外港口预计装船前24小时向美国海关报备舱单。
已向FMC登记或已发行运价本并向FMC（Federal Mar itime Commission美国联邦海事委员会）缴纳保证金的NVOCCs，就可以向美国海关直接传递舱单信息。
其他的NVOCCs（没有缴纳海关保证金的NVOCCs）将通过公共承运人（Carriers）传递舱单信息。
AMS申报要求提供下述内容：A、需要由船公司申报反恐舱单的：Master B/L的Shipper、Cn ee、Notify Party；真正的Shipper、Cnee、Notify Party；正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封号和箱型；B、自行申报的NVOCC需提供：Master B/L的Shipper、Cnee、Notify Party；正确的SCAC Code和H.B/L No.；正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封号和箱型；1、SCAC -- Standard Carrier Alpha Code承运人标准数字编码有MVOC--Master Vessel Operating Carrier及Issuer SCAC （NOVCC SCAC）, 运送人可向美国全国汽车货运联合会（US National Motor Freight Traffic Association）申请SCAC。
国际货运操作流程
国际货运操作流程一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名，危险级别等。
（水路危规)2、陆运询价：(人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格;③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：(长*宽＊高 )可装体积,可装重量1×20GP=31CBM 6＊2。
38＊2。
38 25 17MT1×40GP=67CBM 12*2.38＊2.38 55 25MT1×40HC=76CBM 12*2。
7＊2。
381×45GP=86CBM（注:GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre立方米;MT metric ton公吨；HC high cubic高箱)5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书（十联单）;制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的(如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱1、门到门:填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日（船期前两天）1～2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱)1、了解常出口货物报关所需资料。
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申报要点
ENS更改（ENS AMENDMENT）
ENS更改必须由ENS的申报人或其代理来操作。 ENS 更改同样需要发给首挂港海关。 ENS更改虽然不会重启整船的24小时规则，但是欧盟海关有权对于更改提单的内 容重新审核，并有权对更改提单在收到更正申报后24小时内发出DNL指令。 ENS更改必须提供MRN。 ENS更改可持续到FIRST ENTRY PORT 向欧盟海关发送ARRIVAL NOTIFICATION 之前（特殊情况下除外）。 ENS字段中的申报人、代理人和欧盟首挂港海关不能更改。
上海港海关清洁 舱单缮制 根据我司收到的第一次电子装箱单及客户 EFFORTS订舱数据缮制上海港清洁舱单。第一 遍电子装箱单数据可登陆上海中货网站查询： （电子装箱单菜单查询） 重要：任何电子装箱单更正，必须在更改码头、 理货数据的同时，提供书面《电子装箱单更正 单》发送航线业务员。 根据上海港电子装箱单缮制上海港清 洁舱单。
ENS收集及发送
按照分并单后数据填写ENS表格。 单证部直接按照分并单后的数据向欧盟海关申 报24小时舱单。由此可以减少船开后更改，使 申报数据更准确。 请勿重复发送相同数据和邮件，如果网络查询 不到，请先联系单证中心；如果查询发现我司 网站有重复数据，也请及时联系单证中心。
新旧流程比较（二）
新流程
申报要点
申报人
承运人为责任申报人，可以接受第三方申报，但目前COSCO暂不接受第三方申 报，何时接受，另行通知 。
EORI代码
EORI代码是由欧盟各国家海关或其授权机构赋予有关经营者的代码，具有唯一 性，全欧盟区内通用，经营者与海关联系时必须使用其EORI代码。EORI注册程 序规定由各盟国立法制定。 ENS申报人必须事前申请EORI代码。 申报人必须在ENS中显示其EORI代码 第三方申报ENS时，也必须显示船公司的EORI代码。 对于可以提供EORI代码的客户，必须将EORI代码维护到CPF资料中。
EORI代码是由欧盟各国家海关或其授权机构赋予有关经营者的代码，具有唯一性，全欧盟 区内通用，经营者与海关联系时必须使用其EORI代码。EORI注册程序规定由各盟国立法制 定。
5. DNL：Do Not Load
欧盟海关对于其认为存在安全风险的货物，将发出DNL。收到DNL的货物，申报人不得装船， 否则将面临处罚。
新旧流程比较（一）
新流程 EFFORTS更正 截单时间前，必须在EFFORTS中以更正方式 修改分并单后主票数据（除件、毛、体），特 别是唛头、品名。 CORIS上线船舶，更正必须同步在EFFORTS 和CORIS确认，不再采用确认CORIS更正回 执的方式。（请营销部特别注意） 旧流程 按照装箱实际数据修改每一票订舱，不 区分主副票修改。
上船清单 我们将根据收到的ENS表格申报欧盟24小时舱 单，并将整船上船清单报送中货现场，以此作 为放关依据之一。未经申报货物和收到DNL的 货物一律不可装船。因此请所有ENS表格发送 客户务必至我司网站逐票、逐箱确认申报表格 收取情况及正确性。
旧流程
完成整船申报后，我们将发送已申报数据反馈 四家一级订舱代理。
申报要点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱENS申报
申报类型：SHORT SEA 和DEEP SEA DEEP SEA 的ENS必须在装船开始前24小时完成申报；SHORT SEA的ENS必须 在抵达首挂港前2小时完成申报。我们目前的航线大部分按DEEP SEA申报。 ENS只发给欧盟首挂港海关。该海关会对所申报货物进行风险评估并转给后续欧 盟连续挂港海关。 对于承运人和第三方同时申报的ENS，海关可能会同时对两边申报的数据进行风 险评估，一般会以承运人申报的ENS为准。
特别提示
申报人只是基于客户提供的ENS信息向欧盟进行申报，因此客户必须提供真 实、完整、正确的申报资料，申报人对信息的真实性不承担任何责任。
申报要点
起始时间
正式实施时间：2011年1月1日00：00起，起始航次及ENS截单时间如下
航线代码 NE1 NE4 NE5 AEC2 MD1 MD2 MD3 ABX 起始船名航次 HANJIN FUZHOU V0011W YM UNITY V0030W HANJIN BREMERHAVEN V0029W AL HILAL V026W HANJIN CHICAGO V049W AKINADA BRIDGE V050W HANJIN LYON V0005W UASC SITRAH V0015W 靠泊时间 周日0100 周六0900 周一2000 周二1400 周日1000 周四2200 周五2100 周四0900 截单时间 周四 1700 周三1700 周五1200 周五1700 周四1700 周二1700 周三1700 周二1200
非欧盟国家：土耳其（Turkey） 需在欧盟成员国中转的其他欧洲国家：Russia （俄罗斯）, Norway （挪威）, Switzeland （瑞士）, Iceland（冰岛）, Croatia（克罗地亚）
申报内容
ENS申报内容
Shipper：发货人详细信息 （或EORI号，如有） Consignee：收货人详细信息（或EORI号，如有） Notify Party：通知人 (收货人为TO ORDER时要求提供NOTIFY的详细资料) HS Code：要求提供6位数字编码（应与品名一一对应） Code for the type of packages：包装类别 Number of packages：件数 Shipping marks for packages goods：唛头 Container number：箱号 Seal number：封号 Gross weight (in kilograms)：毛重 UN Number：危险品货物联合国编号
新旧流程比较
新流程概述
为了加快单证完成速度，满足欧盟24小时舱单申报时间要求和单证要 求，欧地航线将延用美加航线的舱提单操作流程。
流程简介：
在ENS截单时间之前，客户将分并单后的ENS信息填写在规定表格中 发送至我司单证中心，同时在订舱中将分并后主票数据更改成提单数 据（除件、毛、体之外），我们将以此为基础缮制24小时舱单申报， 进行ENS申报。 客户仍需提供书面分、并单保函。 上海港海关清洁舱单将根据订舱信息和电子装箱单数据缮制。
COSCO欧盟24小时舱单
申报规则及操作流程介绍
单证部 2010.12
背景
根据欧盟条例1875/2006规定，所有进口至欧盟各成员国的 货物在抵达欧盟地区之前必须执行安全风险评估。 为确保该项评估，欧洲海关将从2010年12月31日起执行 “欧洲海关预发舱单”规则。该规定要求所有从欧洲境外 进口至欧盟任一港口的货物，启运港至少在开始装载前24 小时发送舱单。 未按要求提交入境报关舱单的货物、或被欧盟海关拒绝的 货物，将无法装船。有违规定擅自装船，承运人或货主将 被处以相当金额的罚金，并受扣船或扣货的处罚。
COSCO常用表格文件格式
以下表格文件可以通过 进入ENS申报查询菜单下载
电子装箱单更正单
ENS标准表格（1.0版）
24小时舱单更正申请
分、并单保函
常用网站
欧洲海关信息 http://ec.europa.eu/ecip/index_en.htm 欧盟委员会成员国信息 http://europa.eu/abc/european_countries/index_en.htm 欧盟可接受的货物 http://ec.europa.eu/taxation_customs/resources/documents/customs/poli cy_issues/customs_security/acceptable_goods_description_guidelines_ en.pdf 国际商品代码
ENS表格填写
登陆 网站，点击ENS舱单申报即可查看近一周开航的欧 地航线各航次ENS具体截单时间。
欧盟24小时舱单（客户、一级货代）查询系统简介
1、填写HScode为欧盟海关税则编号，务必使用正确编号，税则编号必须 与品名内容保持一致，此项不能为空，必须填写！ 请通过欧盟海关关于HS code的网站：HS Codes (European Commission) 进 行查询，以确认您提供的HS code是否真实存在及网站显示的货物描述是否 与您订舱的品名相符！ 2. 请按照并单后数据填写ENS表格！请勿重复发送相同数据和邮件，如果 网络查询不到，请先联系单证中心；如果查询发现我司网站有重复数据， 也请及时联系单证中心。 3.若需要作分单操作的，请发送分单后的ENS表格，并及时将分单后的提单 信息补入订舱系统，以便制作舱单，且分单保函请直接通过营销部送达航 线操作人员。
6. ICS：Import Control System 7. Deep Sea/Short Sea
申报对象
ENS申报对象
所有进口和过境欧盟国家的货物，欧盟27个成员国汇总如下：
1. Austria （奥地利） 2. Belgium （比利时） 3. Bulgaria （保加利亚） 4. Cyprus （塞浦路斯） 5. Czech Republic （捷克） 6. Denmark （丹麦） 7. Estonia （爱沙尼亚） 8. Finland （芬兰） 9. France （法国） 10. Germany （德国） 11. Greece （希腊） 12. Hungary （匈牙利） 13. Ireland （爱尔兰） 14. Italy （意大利） 15. Latvia （立陶宛） 16. Lithuania （拉脱维亚） 17. Luxembourg （卢森堡） 18. Malta （马耳他） 19. Netherlands （荷兰） 20. Poland （波兰） 21. Portugal （葡萄牙） 22. Romania （罗马尼亚） 23. Slovakia （斯洛伐克） 24. Slovenia （斯洛文尼亚） 25. Spain （西班牙） 26. Sweden （瑞典） 27. United Kingdom （英国）